斜巷电动摩擦防跑车装置研制成功参考文本

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斜井常闭式防跑车装置设计说明书样本

题目: 斜井常闭式防跑车系统的设计院系专业: 机械工程及自动化姓名: 唐晓燕指导老师: 韩振铎完成时间: -11-23目录一设计任务书...............................第 3 页二摘要.....................................第 4 页三防跑车机构的组成.........................第 5 页四挡车栏的设计计算.........................第 7 页五防跑车的电气控制. (14)六端面摩擦缓冲器的设计 (15)1、钢丝绳及压绳板的选择计算 (19)2、卷筒的设计计算 (21)3、摩擦片的设计计算 (24)4、制动片的计算 (27)5、轴套的计算 (28)6、轴的计算 (31)7、调力螺母的计算························第32页8、支座 (33)七设计心得.................................第36页八参考文献 (37)一设计任务书题目: 防跑车装置的设计1、设计条件1) 机器功用针对斜井跑车事故的防护装置, 当矿车跑车时, 使挡车栏实现可靠拦截, 避免事故的发生。

2) 工作情况常闭式 3) 运行要求可靠性较高 4) 生产批量小批生产 5) 生产厂型小型机械厂 2、原始数据发生跑车时的冲击能量E=1610 J 矿井原始参数斜井跑车的自然条件设定:α斜井倾斜度设定为︒≤30斜井跑车的总质量:串车规定最多为6辆, 每辆满载时的质量位Kg, 总质量为1 kg。

变坡点与挡车栏的距离设定为30m。

绞车最大提升速度为2.8m/s。

斜巷提升防跑车及跑车防护装置情况范本（2篇）

斜巷提升防跑车及跑车防护装置情况范本随着社会的发展和人们生活水平的提高，跑车的使用也越来越普遍。

然而，由于跑车本身的高速性能和激情驾驶的特点，其在道路上的安全性备受关注。

为了提高斜巷的防跑车能力以及保护跑车的安全，我们进行了相关调研和研究，并制定了一套斜巷提升防跑车及跑车防护装置的情况范本。

一、斜巷提升防跑车情况1.斜巷位于城市的城郊地区，交通流量相对较小，但由于道路宽度较窄，道路环境不利于车辆的正常行驶。

因此，需要进一步增加斜巷的防跑车能力。

2.斜巷所在区域多为住宅区或工业区，道路两侧都有一定的行人流量。

为了保障行人的安全，斜巷需要设置相应的防护设施。

3.斜巷周边建筑物较多，其中一些建筑物与斜巷相距较近。

因此，斜巷的防跑车设施需要充分考虑到周边建筑物的安全问题。

4.斜巷路面的坡度较大，对车辆的牵引力要求较高。

因此，斜巷的路面坡度需进行适当调整，以减少车辆在上坡时的滑行风险。

二、跑车防护装置情况1.斜巷入口处设置防护栅栏，防止跑车驶入斜巷。

栅栏应采用坚固的材料制作，并具备足够的高度和抗冲击能力。

2.斜巷道路两侧设置护栏，确保行人的安全。

护栏应坚固可靠，能够有效防止车辆冲出道路。

3.斜巷内部设置缓冲设备，以减少跑车撞击建筑物时的冲击力。

缓冲设备应具备较强的吸震能力，能够有效减少对建筑物的损坏。

4.斜巷末端设置防撞墙，用于阻止车辆冲出斜巷。

防撞墙应设计成V字型或弧形，能够将车辆反弹回斜巷内，起到有效的防护作用。

5.斜巷路面采用防滑铺装材料，增加车辆的牵引力。

防滑铺装材料应具备较强的抗滑能力，能够保证车辆在上坡时的稳定行驶。

通过以上斜巷提升防跑车及跑车防护装置情况范本，可以看出我们对于斜巷提升防跑车能力和跑车防护装置的设计是十分重视的。

我们希望通过这些措施，能够有效提高斜巷的安全性，并将潜在的交通风险降到最低。

在今后的斜巷建设中，我们将进一步完善跑车防护装置，并持续关注斜巷的安全问题，以确保交通安全和市民的财产安全。

斜巷提升防跑车及跑车防护装置情况

安全管理编号：LX-FS-A21392斜巷提升防跑车及跑车防护装置情况In the daily work environment, plan the important work to be done in the future, and require the personnel to jointly abide by the corresponding procedures and code of conduct, so that the overall behavior oractivity reaches the specified standard编写：_________________________审批：_________________________时间：________年_____月_____日A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑斜巷提升防跑车及跑车防护装置情况使用说明：本安全管理资料适用于日常工作环境中对安全相关工作进行具有统筹性，导向性的规划，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。

资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。

我矿井下现有主斜巷运输巷道6条，依据《规程》370条规定，在上部车场、中部、下部车场设置“一坡三档”安全设施，现对斜巷提升防跑车及跑车防护装置情况做以下介绍：1、-320通排轨下山上部车场设置双向风动联锁式挡车装置，中部设置SRC-102型雷达式捕车器，下部车场设置手动式挡车拦，中部偏盘口均设置挡车杠，使用正常。

2、-320己四轨道下山上部车场设置双向风动联锁式挡车装置，中部设置SRC-102型雷达式捕车器，下部车场设置手动式挡车拦，中部偏盘口均设置挡车杠，使用正常。

3、-320中区戊组轨道下山上部车场设置双向风动联锁式挡车装置，中部设置SRC-102型雷达式捕车器，下部车场设置手动式挡车拦，中部偏盘口均设置挡车杠，使用正常。

豫西某矿斜井防跑车装置优化设计

环、左压杆、销盖、右压杆、右拉环、右轴、弹簧和凸缘组成，如图２所示。其中左压杆和右压杆对称铰接在销盖上，左压杆和右压杆的下部用弹簧拉紧。左压杆与右压杆的上端分别通过左拉环和右拉环与左、右拉链连接，两拉链分别挂在摘钩架上。安全闭锁销摘钩架见图３。
旦矿车前端的销非正常脱落，则后端的销会继续起作用，以免出现事故。一般地，前端的摘钩系统大一些，后端的摘钩系统较高一些。矿车串车两端一般不同时摘钩，而是前端先进行摘钩动作。当矿车正常运行时，安装在销盖上的左、右压杆的下端在重力作用下紧紧压在凸缘下表面上，使得
山东煤炭科技，２００７年增刊．
贾福音，董孟娟，等．斜井跑车保护装置的研究现状［２】王晨，
与发展趋势『Ｊ１．煤矿机械，２０１０，３１（３）．
根据该矿斜井上车场具体情况，本文设计了一套自动摘钩系统，如图ｌ所示。
１一女全钩；２－小钩摘钩架；３一小钩摘钩挂钩；
４一小钩摘钩缓冲绳；５一安全绳；６一大钩摘钩挂钩；
７一大钩摘钩挂钩缓冲绳；８一大钩摘钩架；
煤矿现代化
２０１５年第４期
总第１２７期
豫西某矿斜井防跑车装置优化设计

跑车防护装置说明书精品资料

执行标准：MT933—2005Q/JZCF1—2008ZDC30-1.4跑车防护装置使用说明书焦作市超凡电器有限公司2008年1月目录1、概述 (1)1.1、主要功能 (1)1.2、适用范围 (1)2、型号含义、工作环境条件及技术参数 (1)2.1、型号含义 (1)2.2、工作环境 (1)2.3、技术参数 (1)3、组成、结构与工作原理 (2)3.1、组成与结构 (2)3.2、工作原理 (3)4、安装与调试 (4)4.1、安装 (4)4.2、调试 (9)5、使用与操作 (9)6、常见故障和排除方法 (9)7、安全警示 (9)8、保养与维护 (10)9、安标配套件及说明 (10)10、包装与标志 (10)11、运输和贮存 (11)12、开箱检查 (11)13、订货须知 (11)1、概述斜巷井巷使用串车提升时应设能够阻止跑车的跑车防护装置。

ZDC30-1.4跑车防护挡车装置正是根据上述要求，而研制出来的一种新型跑车防护挡车装置。

1.1、主要功能a)、监控功能：装置能够实现正常、跑车状态的监控。

b)、执行功能：装置在检测到信号时，能够有效的驱动收放绞车的动作，实现挡车栏的提升和下放。

c)、缓冲功能：装置用挡车栏在受到车辆冲击时，能够有效缓冲车辆的冲击力。

d)、挡车功能：装置用挡车栏应处于常闭状态，具有跑车防护功能，正常运输时确保挡车栏的提升和下放；当发生跑车时，挡车栏能够准确拦截车辆。

1.2、适用范围本装置可在煤矿井下、金属矿山和非金属矿山倾角在300以下的运输斜巷的单轨或双轨提升运输中安装使用。

执行标准：MT933—2005、Q/JZCF1—2008 跑车防护挡车装置2、型号含义、工作环境条件及技术参数2.1、型号含义Z DC 30 — 1.4最大抗冲击能量（MJ）最大巷道倾角（°）跑车防护挡车装置2.2、装置工作环境a)、环境温度：0℃～+40℃；b)、相对湿度：≤96%（25℃）；c)、大气压力：80～106KPａ；d)、电气设备适用于有甲烷混合物及煤尘爆炸危险的场所；e)、挡车栏无碰撞火花防护性能，适用于无甲烷混合物及煤尘爆炸危险的场所；f)、在无滴水、积水，无剧烈冲击和振动的地方。

斜巷防跑车装置(一坡三挡)

斜巷防跑车装置（一坡三挡）关键词：+价格、产品特点、技术参数、技术规格、结构组成、生产厂家斜巷防跑车装置（一坡三挡）介绍斜巷防跑车装置（一坡三挡）是影响煤矿斜巷运输系统安全的重要环节，目前现状是斜巷运输中的一些安全防护装置、防护设备简陋、可靠性差、无联锁功能、操作起来笨重、危险。

我公司依据《煤矿安全规程》和《安全质量标准化》的规定，在未有行业标准的情况下，我公司考察学习了一些发达国家的技术，自主研制开发了适用于不同斜巷、车场的DD-318型斜巷防跑车装置（一坡三档）。

斜巷防跑车装置（一坡三挡）结构组成斜巷防跑车装置（一坡三挡）主要有气动阻车器、气动卧闸、气动挡车梁及气控系统组成，可选用气动阻车器、气动卧闸、气动挡车梁进行单台或多台组合，由气控系统实现闭锁联动。

斜巷防跑车装置（一坡三挡）产品特点1.斜巷防跑车装置（一坡三挡）采用气动操作，操作省力，减轻了工人的劳动强度；2.具有闭锁联动功能；3.避免把钩工近身操作，消除因把钩工操作失误而造成的人身伤斜巷防跑车装置（一坡三挡）实物图斜巷防跑车装置（一坡三挡）阻车器煤安证服务理念尊重客户理解客户持续提供超越客户期望的产品与服务做客户们永远的伙伴公司介绍山东东达集团下属企业山东矿安机电有限公司、济宁东达机电责任有限公司、济宁东达电气有限公司。

公司坐落于“孔孟之乡”的山东省济宁市，三孔圣地、泰山、微山湖、水泊梁山等名胜环绕周围，东靠京沪铁路，西邻京杭运河，北依日东高速，交通便利、四通八达。

公司注册资金1118万元，占地80000平方米，总资产2亿余元。

公司技术力量雄厚，现有员工280多人，其中专业技术人员80多人，主要生产设备及试验检测仪器320余台套，已形成年产、销矿用产品过亿元的综合能力。

公司时刻围绕国家煤矿安全监察局对煤矿安全的指导思想，以煤矿安全为己任，打造安全产品，杜绝煤矿安全隐患。

始终坚持以科学技术为第一生产力，以质量为生命之本，坚持依靠科技力量不断发展壮大。

斜井防跑车装置测试记录和试验报告

测试记录和试验报告仁怀市高大坪乡光华煤矿斜巷跑车防护装置试验报告试验地点：主斜井设备名称：电动防跑车闸负责人：姚玉华试验时间：2012年5月9日报告时间；2012年5月12日仁怀市高大坪乡光华煤矿斜巷跑车防护装置试验报告斜井跑车防护装置是矿井安全生产的重要保证设施，为确保安全生产，根据有关规定每年进行一次试验。

按照矿运输管理计划，我矿在五月九日15点进行了斜井跑车防护装置破坏性试验。

一、斜井跑车防护装置试验的目的：通过斜井跑车防护装置试验，以便发现问题及时处理，检验矿井防跑车装置可靠性，保证矿井提升运输安全。

二、参加斜井跑车防护装置试验的人员：1、试验领导小组：组长：姚玉华副组长：鲁卫东成员：文东海刘金平张德江姚志军陈进2、主要操作人员：文东海张德江三、斜井跑车防护装置基本概况：1、绞车型号：JT1200×1000，电机功率75KW2、主斜井：坡度26°，斜长280m，断面5.8m23、跑车防护闸：11号工字刚上下提升闸门，自制电动。

斜井全长双闸连锁，电机功率2.2KW四、斜井跑车防护装置试验主要方式：1、提升6个重车上行。

因提升数量未超过长度，钩头到变坡点时，跑车防护装置关闭，挡车栅运行正常。

2、挂8个空车带钩下行。

因钩头未过变坡点,跑车防护装置未开启,将运行中车辆挡住。

3、用5个报废矿车不带钩推下。

因跑车防护装置关闭，将无钩跑车挡住。

五、第三项试验安全措施1、撤出主斜井及各车场所有人员。

2、在防跑车闸下部3米安设双重挡车栏，确保车辆不能向下跑车。

六、跑车防护装置试验经验与教训此次试验一小时,经实地勘察均能挡住矿车,达到预定目标。

在今后的工作中必须进行经常性的对跑车防护装置、设施，及电控部分进行维护和检查,确保能正常使用。

光华煤矿2012年5月12日斜井跑车防护装置测试记录测试地点：主斜井日期：2012年5月9日测试人员：鲁卫东、文东海、张德江记录人：刘金平、姚志军。

俄霍布拉克煤矿副斜井在线常闭式跑车防护装置的研究与应用

俄霍布拉克煤矿副斜井在线常闭式跑车防护装置的研究与应用文章分析了俄霍布拉克煤矿副斜井撞杆式机械触发跑车防护装置的不足，重新设计选型了一种新型自动在线常闭式跑车防护装置，并对其性能、结构、原理、功用进行了阐述。

经现场使用，该装置性能稳定，工作可靠，杜绝了斜巷跑车事故，保证了提升安全，提高了运输效率，综合效果良好，值得大力推广应用。

标签：斜巷；常闭；跑车；防护装置；研究；应用引言我国煤矿斜巷轨道运输量大，每年因误操作、断绳、连接装置脱落、断裂等原因发生的溜车、跑车恶性事故频繁。

据统计，全国煤矿重大事故中机运事故占总数的20%-30%，而斜巷跑车事故占机运事故的8%。

所以防治跑车事故刻不容缓。

据此《煤矿安全规程》370条要求，煤矿倾斜井巷内必须安设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置。

该装置必须经常关闭，放车时方准打开；兼作行驶人车的斜巷，在提升人员时，必须是常开状态，并能可靠的锁住。

故斜巷轨道运输不但要安设跑车防护装置，而且要动作灵敏可靠。

1 俄霍布拉克煤矿副斜井原跑车防护装置的问题俄霍布拉克煤矿（简称俄矿）副斜井原有的斜巷跑车防护装置为撞杆机式械触发捕车器。

该种防跑车装置主要由活动杆、撞板及触发机构、挡车栏和其它连接件组成，其中活动杆是挡车栏的主要引动部件，如图1所示。

图1 撞杆式跑车防护装置示意图挡车门为柔性钢丝绳网门，结构简单有缓冲性，能保护矿车，该装置的特点是靠车辆碰撞触发，不需外加动力，装置容易實施，斜巷捕车能够起到一定作用，但经现场使用也存在不少安全问题：（1）稳定性差易误动作。

这种装置只适应车辆低速运行，速度一般不超过2m/s，当超过时，随着车的快速运行撞杆就会被碰撞，获得动能，向前摆动，撞杆角度超过一定度数时，驱动机构脱扣，挡车栏落下，车辆被拦截。

但是撞杆是自由悬垂体，车辆碰撞力度难以精准控制，挂钩脱扣机构难以调整，走车频繁时撞杆碰撞也频繁，经常误动作，将正常运行的车辆阻翻车产生事故。

斜巷提升防跑车及跑车防护装置情况模版

斜巷提升防跑车及跑车防护装置情况模版前言在城市道路交通中，防跑车及跑车防护装置是确保交通安全的重要环节。

为此，我们需要对斜巷的提升防跑车及跑车防护装置情况进行分析和总结，以期提升交通安全水平。

本文将对斜巷的提升防跑车及跑车防护装置进行详细阐述。

一、背景介绍斜巷是城市街道中的一种道路类型，其特点是路面有一定的倾斜度。

由于这种倾斜度，斜巷与普通平路相比，对车辆的控制和操控有更高的要求。

因此，斜巷的提升防跑车及跑车防护装置也需要有相应的设计与规划。

二、斜巷提升防跑车情况1. 路面材料选择斜巷的路面材料需要具备一定的摩擦系数，以增加车辆在斜坡上的牵引力。

一般来说，混凝土路面或柏油路面是较为常见的选择，它们能够提供较好的摩擦系数，从而提高车辆的控制性能。

2. 路面坡度设计斜巷的坡度设计也是提升防跑车的重要环节。

坡度过大会增加车辆下坡时的速度，增加驾驶员控制车辆的难度。

因此，在斜巷设计中，需要合理控制坡度，使其在可接受范围内，从而降低车辆跑车的风险。

3. 引导设施设置为了提升交通安全性，斜巷中的引导设施也需要相应设置。

例如，对斜巷上下端的路口，可以设置交通标志和交通标线，以指示驾驶员在进入斜巷前注意车速和操控，从而减少跑车的发生。

三、斜巷的跑车防护装置情况1. 护栏设置斜巷的跑车防护装置之一就是护栏。

护栏可以有效地阻止车辆发生跑车情况，保护行人和其他车辆的安全。

在斜巷的设计中，可以使用护栏来限制车辆的行驶区域，减少跑车的可能性。

2. 缓冲带设计为了降低跑车发生时的撞击力，斜巷中的跑车防护装置还可以设置缓冲带。

缓冲带可以起到吸收撞击能量的作用，减少车辆和建筑物之间的碰撞力。

通过合理设置缓冲带，可以减轻跑车事故对车辆和周围环境的损害。

3. 弹性防护装置另外，斜巷的跑车防护装置还可以考虑使用弹性防护装置。

这种装置可以在车辆发生撞击时发挥缓冲作用，减少撞击力对车辆和道路设施的损害。

通过弹性防护装置的设置，可以进一步提升斜巷的安全性。

小盲斜井防跑车装置的研究与应用

程开关后，接触器Ｋ电吸合并自保，架桥自动下降，在Ｍ得
架桥触碰到行程开关ｓ后，接触器Ｋ电，架桥自动停止Ｍ失下降。同时，斜井口防飞斗装置信号指示灯红灯亮、绿灯灭，
～＿＝＝表示吊桥＿＿＿—＝ …＝㈠『一已恢复拦截状态ｎ二 … ＝＝。跚＝＝ … ＿㈧
２０，（）０２３６．３
．．
２２２．．
升到指定位置，自动接通架桥下放电源。架桥自动下放到设
，
０Ｆ＾）曲 ◆
图４安装在７小盲斜井中的＃
防跑车装置
定位置，恢复拦截状态。ＳａＴ行程开关用于设定架桥上Ｔ、Ｓ升或下放的位置。ＳＴ用于防止架桥过卷。Ｔ、Ｓ该装置的电气控制原理图如下图３：
架桥上，而不能滚落到斜井底，这样就保护了处于斜井底的
工作人员和设备。在提升作业时，安装于斜井口附近的行程开关会根据小斗车是否全部链接好，自动接通或断开拦截架桥上升电源。当小斗车全链接好并触碰到装在井筒中的行程开关ｓ，架桥上升电源才会被接通。这时，斜井口卷扬Ｔ后信号工就可以按下架桥上升按钮，架桥自动升起到设定位置，小斗车便可继续下放。当载矿斗车从斜井底向上提升时，安装于斜井口平台的另一组行程开关ＳＴ会根据小斗车是否提
２Ｏ米。架桥操作按钮ｓＢ安装在斜井口附近。在小盲斜井不
提升时，防飞斗装置处于下放状态，类似一副架桥拦截在斜井井筒中。如果斜井口有物料滚落斜井中，物料只能滚落到

井下斜巷防跑车装置使用技术探讨

挡车栏的选配。采用易制作的普通型挡车栏，适用于巷道最大倾角30度，最大抗冲击能量2.5MJ，缓冲距离0.3-10m，缓冲器最大制动力210k N，工作方式为常闭式，缓冲与挡车栏网的钢丝绳直径为6×37+FC-24(1770MPa），挡车网外形尺寸：1690 mm×2000 mm×50mm，重量约60kg，缓冲器外形尺寸650 mm×318 mm×735mm，重量约120kg。
3 装置的安装与调试
挡车栏的安装。确定挡车栏距离不要超出计算冲击的理论值，对于较长的巷道安装多道挡车栏来保证本装置的可靠性。安装时可根据矿车运行速度，考虑安全余量，计算出挡车栏打开的提前量，然后确定挡车栏的安装位置。例如当矿车运行速度为 3m/s时，挡车栏打开时间为5s，安全余量为4m，则挡车栏开启的提前量可设为10m。每道挡车栏间距控制在60米，根据实际斜巷长度计算安装道数，最后一道挡车栏安装在下车场附近。
1 装置的工作原理斜井防跑车装置是通过在运输斜巷上分段安装挡车栏，通
过电控装置自动打开和关闭挡车栏，仅仅当矿车通过时，挡车栏自动打开，其他时间始终处于关闭状态，实现对断绳或失控的矿车有效进行拦截。该装置与斜巷卷扬机形成有效联锁，确保了提升容器的安全。
斜井防跑车装置采用旋转脉冲编码器作为测距传感器，装置的电控箱内配有PLC核心控制器，卷扬正常提升情况下，挡车栏始于常闭状态。当矿车运行至挡车栏位置时，挡车栏提前自动开启，矿车经过后，挡车栏自动关闭。挡车栏的数量根据斜巷总长度设定，一般控制在60米/个。
工业与信息化
TECHNOLOGY AND INFORMATION
井下斜巷防跑车装置使用技术探讨
黄超群安徽平矿业有限公司安徽淮北 235115
摘要安徽太平矿业有限公司，是一家井下开采的金属矿山，其井下工作面分布较广、中段较多，中段与中段之间的矿石和材料调度运输，主要依靠斜井提升卷扬机，由钢丝绳将矿车从低水平中段提升至高水平中段。那么，如何确保斜井提升过程的安全，杜绝断绳跑车事故至关重要。我们结合现有的斜井提升设备，积极探索，从斜井提升安全装置使用技术出发，设计安装了适用效果好、安全可靠性高的防跑车装置。当钢丝绳在斜坡道上突发断绳时，能够将矿车有效进行拦截，从技术上有效杜绝的跑车设备事故。关键词斜巷；防跑车；装置；挡车栏

斜巷防跑车控制系统的研制

点，常采用由上、下压板构成的压板式蓄能器；控制系
巷运输过程中由于发生跑车、断绳等造成的事故损
失，实现安全准确地制动，斜巷防跑车装置根据挡车
栏工作状态分为常闭式和常开式。常闭式即在矿车正常工作时，挡车栏均为关闭状态，当矿车正常运行
安全可靠的斜巷防跑车装置可以时刻监控矿车运行状况，准确判断矿车是否安全运行，业的安全性，减少财产损失
及人员伤亡。新型常闭式一坡三挡的斜巷防跑车装置见图１，在斜井距井口、井底Ｓ处及斜井段中间位置分别安装一套防跑车装置，一坡三挡的结构可以有效实现跑车制动，防跑车装置主要由平巷阻车器、蓄能器、挡车栏及控制系统组成。平巷阻车器按操纵方式不同有手动式、机械式及电气式，该装置采用机械式重锤自动复位式阻车器，可以保障平巷阶段的正常安全运行；蓄能器种类繁多，包括压板式、楔形块式、
姚
（１．皖铜陵天奇蓝天机械设备有限公司，安徽
远，张
峰。
淮北２３５１】９）
铜陵２４４０６１；２．皖淮北矿业集团杨柳煤业有限公司，安徽
摘
要
斜巷运输是井下作业的重要环节，安装斜巷防跑车装置可以有效防止在运输过程中由

斜井防跑车装置

一种简单可靠的斜井防跑车装置摘要：文章介绍了一种利用静压水液压系统实现远方操作的简单可靠的斜井连环挡车器，给出了该装置的结构组成、工作原理、技术特色、关键部件等。

该装置突出的特点就是安全、可靠、安装使用简单。

关键词：斜井、跑车、静压水液压系统、连环挡车器、斜井提升是煤矿安全生产的事故多发环节，为了避免由于提升环节多、换钩频繁及钢丝绳的检查维护不及时等多种因素、造成矿车连接装置脱落、断绳等各种跑车事故，《煤矿安全规程》规定斜井提升必须安装“一坡三挡”，各煤矿都在研制可靠的防止斜井跑车的防护装置。

下面介绍我矿研制的一种简单、实用、可靠的斜井连环挡车器。

一装置组成和工作原理该装置主要由坡头防跑车挡车器、坡中跑车拦车器、液压缸、静压水控制系统、钢丝绳联动机构等组成，如图1所示。

该装置的工作过程是，当把钩工将要下放的矿车与绞车连挂好，然后扳动手动换向阀，通过静压水控制液压缸将坡头防跑车挡车器抬起，此时坡中跑车防护导向滑轮钢丝绳液压缸坡头防跑车挡车器坡中跑车防护栏图1 斜巷连环挡车器组成示意图与巷顶固定装置拦车器通过钢丝绳联动机构靠自重放下而处于闭合状态，这时把钩工再向绞车司机发送信号，当绞车下放过了变坡点后，把钩工再向相反方向扳动手动换向阀，这时坡头防跑车挡车器放下闭合，坡中跑车防护拦车器通过钢丝绳联动机构被拉起打开，矿车可以顺利下放。

在坡头防跑车挡车器打开时，一旦出现坡头矿车未连挂好自溜下滑的情况，这时坡中跑车拦车器由于处于闭合状态，可有效拦截自溜的矿车。

二关键部件介绍2.1 坡头防跑车挡车器坡头防跑车挡车器的作用是拦住坡头矿车，便于把钩工进行摘挂钩操作，只有把钩工确认矿车连挂好后方可打开。

其结构如图2所示。

它主要由12kg／m 的钢轨制成，由静压水液压系统进行控制，并通过钢丝绳与坡中跑车拦车器进行联动。

与液压缸连接12kg／m钢轨12mm钢板图2 坡头防跑车挡车器示意图2.2 坡中跑车拦车器坡中跑车拦车器的作用是拦截由于未连挂好而由坡头自溜的矿车。

斜巷防跑车装置(一坡三挡)

DD-318型斜巷防跑车装置（一坡三挡）
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斜巷防跑车装置概述
煤矿斜巷运输系统是影响安全生产的重要环节，目前现状是斜巷运输中的一些安全防护装置、防护设备简陋、可靠性差、无联锁功能、操作起来笨重、危险。

我公司依据《煤矿安全规程》和《安全质量标准化》的规定，在未有行业标准的情况下，考察学习了一些发达国家的技术，自主研制开发了适用于不同斜巷、车场的DD-318型斜巷防跑车装置。

斜巷防跑车装置装置构成
该装置主要有气动阻车器、气动卧闸、气动挡车梁及气控系统组成，可选用气动阻车器、气动卧闸、气动挡车梁进行单台或多台组合，由气控系统实现闭锁联动。

斜巷防跑车装置性能特点
1.气动操作，操作省力，减轻了工人的劳动强度；
2.具有闭锁联动功能；
3.避免把钩工近身操作，消除因把钩工操作失误而造成的人身伤害。

济宁东达机电有限责任公司时刻围绕国家煤矿安全监察局对煤矿安全的指导思想，以煤矿安全为己任，打造安全产品斜巷防跑车装置装置，杜绝煤矿安全隐患。

始终坚持以科学技术为第一生产力，生产的斜
巷防跑车装置装置以质量为生命之本，坚持依靠科技力量不断发展状大。

公司依靠南京设计院、济南设计院、中国矿大、山东科大、北京煤校等科研院所力量优势，以斜巷防跑车装置装置高起点、高质量、高科技含量为目标，致力于煤矿安全、节能、高效、环保机电产品的开发研制、生产斜巷防跑车装置装置、销售和技术服务。

防跑车装置试验报告

防跑车装置试验报告一、实验名称防跑车装置试验报告(一坡三档)二、实验目的检查、检验防跑车装置的可靠性、牢固性。

三、实验时间2014年10月3日上午9:00—10:30四、实验地点副斜井五、实验参加人员机电矿长:曹邦勋生产矿长:夏平子安全矿长:杜培强机电主管:张青魁数据计量:叶红印机运队队长:帅锐把钩工3个六、实验前准备工作1、实验前叶红印按照《防跑车装置试实验安全技术措施》的要求对副斜井防跑车装置(一坡三挡)进行详细的检查。

2、实验前杜培强按照《防跑车装置试实验安全技术措施》对该区段(副斜井)的运输线路的人员进行安全组织管理详细检查。

3、实验前夏平子按照《防跑车装置试实验安全技术措施》对该区段(副斜井)的所有分岔口对人员进行详细检查。

4、实验人员、测量工具、待试验矿车5个5、警戒人员到达试验所给定的警戒地点。

七、试验步骤1、警戒人员要一一汇报调度室后，再由调度室通知负责人发号命令人员曹邦勋2、曹邦勋发出防跑车装置试验开始的命令，所有人做好准备，绞车司机及把钩工到位。

3、机电运输队队长帅锐按要求把5个矿车推到副斜井井口做好准备，发号命令人员吴顺金的命令。

4、发号命令人员曹邦勋再电话确认各个警戒地点人员的安全情况。

如正常就发号命令并同时通知调度室。

5、帅锐和把钩工以1.5m/s从绞车房开始往副斜井井口推，各区段负责人要详细观察好5个矿车的运行情况。

6、5个矿车预停止时的位置(标记为A:阻车器，B点井口1#挡车栏，C点副斜井联络巷变坡处2#挡车栏，D点副斜井井底3#挡车栏。

待矿车到达预计停车点且已安全，计量人员对个预停车挡车栏的点进行详细的检查并把挡车栏的牢固性及可靠性情况记录下来。

7、、再次对试验的矿车按规定进行上述步骤实验。

8、实验完毕后对轨道，三道挡车栏及矿车进行详细检查。

9、对有损坏的地方立即组织人员进行维护和检修。

八、实验记录及结果防跑车装置试验报告记录(A点:阻车器) 时间地点运输把钩矿车型号轨道状况矿车情况阻车器状况矿车编号吊挂车数试验距离实验结果防跑车装置试验报告记录(B点:1#挡车栏) 时间地点运输把钩矿车型号轨道状况矿车情况挡车栏状况矿车编号吊挂车数试验距离实验结果防跑车装置试验报告记录(C点:2#挡车栏) 时间地点运输把钩矿车型号轨道状况矿车情况挡车栏状况矿车编号吊挂车数试验距离实验结果防跑车装置试验报告记录(D点:1#挡车栏) 时间地点运输把钩矿车型号轨道状况矿车情况挡车栏状况矿车编号吊挂车数试验距离实验结果喜乐庆煤矿2014年10月3日。

斜巷下山防跑车装置改造方案

煤矿下山防跑车装置改造方案
东翼下山是我矿重要的斜巷提升系统，担负全矿采掘生产及回撤设备/材料的运输工作。

斜巷长160米，现有的防跑车安全设施有四套：
2010年9月28日，我矿发生一次断绳跑车事故，一辆装煤重车和两辆空车在距离上井口约20米处发生跑车，超速吊梁防护系统和下部挡车栏虽然动作，但没有起到应有的作用，最后被常闭式跑车防护装置捕车网拦住。

根据各种跑车防护装置的防护效果，经研究决定对18度下山跑车防护装置进行改造，改造安装方案如下：
1、在距离上变坡点60-65米处安装一套常闭式跑车防护装置，设备型号与安装方式和150米处防护装置相同（同一厂家生产）。

2、拆除80米处超速吊梁防护装置。

3、拆除140米处挡车栏。

改造后跑车防护装置数量位置如下：
跑车防护装置能量校核：
1、常闭式跑车防护装置抗冲击能（厂方提供）：
E≥2×106J
2、车辆跑到60米位置的实际冲量：
E1= mg(sinα-μcosα)L+1/2mv02
m——串车总质量按3辆煤车计算4800 kg；
v0——串车下放初始速度，绞车运行速度，选最大1.45 m/s；
g——重力加速度，取g=9.8m/s2；
μ——串车运行阻力系数，根据MT933-2005，取μ=0.02；
α——斜坡轨道倾角α＝ 18 0；
L ——挡车距离 60 m；
E1=4800×9.8(sin18－0.02×cos18)×60＋0.5×4800×v02
=818496＋5046=825342
根据计算结果，E1＜E
所以安装位置符合要求。