柴油机钢轮机车检验规范正文

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机车检修要求

机车检修要求

第一章基本技术规定柴油机第12条机体检修要求:一、检查机体状态,并清扫干净。

各油道工艺堵、锌堵无松缓,锌棒腐蚀不得超过2/3;二、气缸套安装面及主轴承孔处不得有裂纹,并禁止焊修(主轴承盖焊修除外);三、气缸盖栽丝无松缓,其螺纹不得损坏或严重磨损;四、12V175Z型的主轴承栽丝无松缓,螺纹不得损坏或严重磨损,螺母与主轴承盖接触面须平整;最终紧固力矩标准,大螺栓为36公斤·米,小螺栓为30公斤·米。

主轴承盖与主轴承座组装紧固后,在接触面处用0.03毫米塞尺检查应不能塞入;12V180ZL型的主轴承拉杆螺母无松缓;五、12V180ZL型的机体气缸套法兰支承面与气缸套法兰须接触良好,涂色检查应有不少于2毫米宽的连续印痕;六、气缸套装入机体后应进行4公斤/平方厘米水压试验,保持10分钟无渗漏;七、更换凸轮轴轴承时,轴承与机体孔的过盈量12V175Z型为0.03~0.07毫米,12V180ZL型为0.015~0.035毫米。

第13条曲轴飞轮组检修要求:一、曲轴不许有裂纹存在。

12V180ZL型的主轴承内滚道面不许有剥离,其侧面应无严重偏磨。

12V175Z型的主轴颈、连杆颈有轻微发纹、龟纹者,12V180ZL型的主轴承内滚道面有轻微腐蚀者均允许继续使用;二、曲轴均衡块螺钉不许松缓;三、主轴颈对曲轴中心线的径向跳动量,12V175Z型在两端主轴颈(1.7位)支承时,不大于0.20毫米;12V180ZL型带轴承外圈三点(1、4、7位)主轴颈支承时,不大于0.12毫米;四、硅油式减振器不许有裂纹、渗漏,装机后应作用良好;五、曲轴输出法兰与曲轴锥度配合面接触面积应不小于75%,其轴向压入量12V175Z 型为2.5~3毫米,12V180ZL型为10~14毫米;六、弹性联轴节橡胶应无老化。

开裂不超过3处、总长不超过100毫米、深度不超过10毫米者允许继续使用;七、曲轴油道须清扫干净,油道螺堵不得松缓。

试车大纲

试车大纲

轮机试车大纲一、总则本大纲依据为《柴油机动力内河船舶系泊和航行实验大纲》(GB/T3221-1996)。

试验工作应在所有机械设备及系统安装完毕,并在系统管路及附件按要求进行密性试验后进行。

应按设备使用说明书要求进行操作,如发现异常情况应立即停止试验进行检查。

二、系泊试验1、锚泊设备试验试验前应核对系泊锚的重量、锚索长度及直径、锚卸扣和连结卸扣等数量、钢印标志;检查导向滚筒的安装相对位臵的正确性和可靠性;检查各节锚索之间的卸扣连结的可靠性。

试验时,选择在10~25m的水深,抛、起锚2~3次,检查锚索滚筒及绞盘灵便性和可靠性。

锚抛出后未触及河床前,绞盘急速刹车2~3次,检查刹制效能。

锚抛妥后,固定好绞盘,此时检查制动强度及接触甲板等的强度。

2、舵设备及舵机试验2.1试验前的检查2.1.1舵机、操舵装臵及其仪表安装的完整性和正确性。

2.1.2液压系统的密封情况a.液压舵机的密性试验。

试验时接通进油管路,启动油泵,使管路内的油压为1.25倍设计压力,但不大于设计压力加7.0MPa,保持5min,检查管路有无泄露及各元件、部件的工作可靠性。

b.密性试验完毕,溢流阀和安全阀应校验合格。

安全阀的开启压力应不小于1.25倍的最大工作压力,但不大于设计压力。

2.1.3舵设备的舵轮或手柄的转向以及舵的转向是否与船舶转向相符合。

舵角指示器指针误差应不大于1°,舵在零位时,指示器不应有误差。

2.2操舵试验该舵机应进行满舵角连续操舵试验,液压泵组应工作不少于30min的时间,操纵左、右满舵往复不少于10次,检查传动系统和舵的灵活性及有无异常现象。

3、消防设备试验检查消防用品的配备数量、规格、合格标记及属具的完备性及分布位臵,检查消防栓接头,消防水带及喷水枪的通用性。

消防泵应做效用试验1h。

做消防泵的效用试验,对于设在最高处的消防栓要求喷出一股水流,其射程不小于12m。

消防泵效用试验时,检查消防管系与舱底水管系能否同时工作。

柴油机车制动试验

柴油机车制动试验

CCG—5/600J(B)矿用防爆柴油机钢轮普轨机车制动距离试验安全技术措施编制单位:机电运输队编制人:车驰负责人:付高毅时间:2014-8-10CCG—5/600J(B)矿用防爆柴油机钢轮普轨机车制动距离试验安全技术措施据《煤矿安全规程》第三百五十一条第八小条:“列车的制动距离每年至少测定1次。

运送物料时不得超过40m;运送人员时不得超过20m。

”的相关规定,机运队决定对正在使用的CCG—5/600J(B)矿用防爆柴油机车进行制动距离试验。

为了确保试验结果的可靠性和试验过程人员、机车及轨道等设备设施的安全性,根据相关法律法规的要求,结合新区的实际情况,特制定本措施,试验涉及人员必须认真学习并严格执行本措施。

一、试验时间:2016年月日二、试验地点:地面广场车场三、试验组织机构:组长:付高毅惠鹏飞副组长:曹纪红王创科成员:运输区运行2班记录:惠鹏飞柴油机车司机:四、试验机车型号、数量:型号:CCG—5/600J(B)数量:2台五、试验目的:按《煤矿安全规程》要求,检查柴油机车安全制动距离是否符合规定。

六、试验标准:运送物料时,制动距离不超过40m。

七、试验前的准备工作:1、检查柴油机车及试验矿车的完好情况(1)检查车架:确保车架完好,无裂纹或明显变形,无严重锈蚀,固定螺栓紧固、齐全;碰头固定牢靠,连接装置可靠。

(2)检查轮对: 轮箍(车轮)踏面磨损余厚不小于原厚度的50%,踏面凹槽深度不超过5 mm; 轮缘高度不超过30 mm,车轴不得有裂纹,划痕深度不超过2.5 mm;(3)检查司机室内各种仪表和操作系统及照明、喇叭等装置,确认其完好。

(4)检查柴油机车的制动系统,保证闸瓦和钢轮之间间距在3mm~5 mm之内。

(5)检查柴油机车的油量、水量,要求加满。

(6)检查矿车轮对,要求轮对无裂纹。

(7)检查矿车连接环、插销、防脱销装置、碰头的完好。

(8)检查矿车车箱,确保无开焊、破洞;检查矿车底梁,确认铆钉、螺栓齐全。

机车柴油机通用技术条件-最新国标

机车柴油机通用技术条件-最新国标

目次范围 (1) 1规范性引用文件 (1) 2术语和定义 (1) 34技术要求 (2)5试验方法 (8)6检验规则 (8)7标志、包装、运输和储存 (8)I机车柴油机通用技术条件1范围本文件规定了机车用柴油机(以下简称柴油机)的术语和定义、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和储存。

本文件适用于新造机车柴油机,但不包括特殊用途的机车柴油机(例如矿山或炼油厂用机车)和输出功率小于100kW的柴油机。

内燃动车柴油机可参照执行。

2规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。

其中,注日期的引用文件,仅该日期对应的版本适用于本文件;不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。

GB/T191包装储运图示标志GB/T725内燃机产品名称和型号编制规则GB/T726往复式内燃机旋转方向、气缸和气缸盖上气门的标志及直列式内燃机右机、左机和发动机方位的定义GB/T1184形状和位置公差未注公差值GB/T1800.1―2020产品几何技术规范(GPS)线性尺寸公差ISO代号体系第1部分:公差、偏差和配合的基础GB/T1800.2―2020产品几何技术规范(GPS)线性尺寸公差ISO代号体系第2部分:标准公差带代号和孔、轴的极限偏差表GB/T3181―2008漆膜颜色标准GB/T3367.2内燃机车词汇第2部分:柴油机GB4556―2001往复式内燃机防火GB/T6072.1往复式内燃机性能第1部分:功率、燃料消耗和机油消耗的标定及试验方法通用发动机的附加要求GB/T6072.3往复式内燃机性能第3部分:试验测量GB/T6072.6往复式内燃机性能第6部分:超速保护GB/T6075.6―2002在非旋转部件上测量和评价机器的机械振动第6部分:功率大于100kW的往复式机器GB/T6388运输包装收发货标志GB/T15371曲轴轴系扭转振动的测量与评定方法GB19147车用柴油1TB/T2745―2017动力装置用柴油机认证试验TB/T2746动力装置用柴油机例行试验和验收条件TB/T2783牵引动力装置用柴油机排放试验TB/T3098―2004铁道动力装置用柴油机认证试验实施细则TB/T3138机车车辆用材料阻燃技术要求TB/T3139机车车辆非金属材料及室内空气有害物质限量TB/T3475.11机车、动车组用柴油机零部件第11部分:燃油电喷控制器3术语和定义GB/T3367.2界定的术语和定义适用于本文件。

柴油机的出厂试验

柴油机的出厂试验

第七章柴油机的出厂试验第一节柴油机出厂试验目的和要求柴油机提交使用的性能要求必须通过出厂试验进行验证和调整,可以说出厂试验是保证质量,提供合格产品的最后重要的装配阶段或制造阶段。

柴油机的性能系指柴油机的动力性和经济性。

它是通过柴油机各项运行指标和参数来表达的,而这些是要通过试验来取得的。

在柴油机制造和装配中这些影响如何也要求试验来验证和调整,同时在使用管理上必须掌握柴油机的参数和特性,以利运行于监控和调整,所以柴油机(或船舶)接受和验收时,也必须通过试验提供这些性能指标。

柴油机出厂试验的目的就是检验和提交产品性能指标。

要求根据国家及行业有关标准规定的项目和内容进行,试验结果要符合国家及行业有关标准的要求。

对成批大量生产的柴油机应做定期抽查试验以考核其制造工艺稳定性情况,每季度或半年应对未出厂的产品任意抽取,进行性能试验,每年抽取进行耐久性试验;船用柴油机产品出厂前必须逐台进行出厂试验(或称台架试验);经过修理厂大修的内燃机也要经过出厂试验,达到指标方可出厂,一般情况下应进行常温启动,怠速试验和外特性试验。

出厂试验一般要求根据国家及行业有关标准或规范,由工厂编制出厂试验大纲,并按大纲要求进行试验,并出据出厂试验报告。

船用柴油机出厂试验大纲还必须经过国家船检部门审查通过,其它有特殊用途的柴油机经与使用方相关部门协商还可以增减一些项目。

第二节船用柴油机出厂试验的项目及要求根据国家船检局“钢质海船入级与建造规范”有关柴油机规范的要求(也可采用国外船级社规范的要求),台架试验一般含有以下试验项目和要求:1.起动换向试验供主机起动用的空气瓶至少须有两个。

其总容量应在不补充充气的情况下,对每台可换向的主机能从冷机连续起动不少于12次,试验时应正,倒车交替进行;对每台不能换向的主机能从冷机连续起动不少于6次。

如主机多于两台时,空气瓶容量可适当减少。

主机换向时间应不大于15秒(主机换向时间系指主机在最低稳定转速下从操纵开始到主机在相反方向开始工作为止)。

潍柴燃气发动机整车检验规范

潍柴燃气发动机整车检验规范

潍柴动力西港(潍坊)新能源发动机有限公司企业技术规范
潍柴燃气发动机整车检验规范
发布
实施
潍柴西港新能源发动机有限公司 发布
前 言
本规范规定了配套潍柴系列 、 、 、 、
、 发动机整车配套后的检验技术依据。

本部分由潍柴西港公司技术质量部归口。

本部分由潍柴西港技术质量部起草。

本部分主要起草人:。

本部分 年 月首次发布。

潍柴燃气发动机整车检验规范
范围
本规范规定了配套潍柴系列 、 、 、 、
、 发动机整车配套后的检验技术规范。

本规范适用于本公司配装的 公司 系统各系列压缩天然气( )和液化天然气( )发动机。

规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。

凡是注日期的引用文件,仅所注日期的版本适用于本文件。

凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。

车用压缩天然气
液化天然气的一般特性
液化天然气 生产、储存和装运
液化天然气汽车专用装置安装要求
液化天然气( )汽车专用装置技术条件
液化天然气( )发动机配套应用技术规范
检验要求
新车配套时必须进行检验
检验数量不少于 台
检验不符合项,由检验人员提出整改措施,相关部门,包括整车厂和潍柴按照要求来进行整改。

整改后需要提供证明资料给检验人员,形成闭环。

整车检验记录表。

东风内燃机车司机全面检查作业程序给油

东风内燃机车司机全面检查作业程序给油
⑤各单节注水口盖及胶垫齐全、紧固,通气孔畅通。
手检
⑥各单节电解液面高出极板10~20mm。
⑦各单节电压不低于2伏,电解液比重不低于1.23。
测量
21、燃油箱
(1)燃油箱体外观应清洁完整、无破损。
(2)加油口盖严密,安全链完好。
手检
(3)前端部无破损,无变形。
(4)吊装座无开悍,吊杆调节螺栓、防缓螺母无松动,穿销、开口销无丢失。
(5)抱轴运用温度70℃,抱轴瓦与轴颈的径向间隙应在0.2~1.0mm之间。
5、第六齿轮箱
(1)齿轮箱安装牢固,箱体无裂漏。
锤检
(2)齿轮箱合口螺栓无松动,油封无甩油。
锤检
(3)放油堵无松漏,通气器透气孔无堵塞。
锤检
(4)加油口盖严密,油尺完好,油位在上、下刻线之间。
手检
6、第六牵引电机外部
(1)电机盖锁闭完好。
(1)安装螺栓齐全、无松动。
锤检
(2)接线无松脱、烧损。
(3)轴承油堵无丢失,油封无漏油。
(4)轴承无过热变色。
13、第五牵引电动机悬挂装置
参照第六牵引电动机悬挂装置检查内容及要求。
14、第五牵引电动机内部
参照第六电机内部检查内容及要求。
15、第四轮对及附近
参照第六轮对附近检查内容及要求。
16、第四抱轴
参照第六抱轴检查内容及要求。
17、第四齿轮箱
参照第六齿轮箱检查内容及要求。
18、第四牵引电动机外部
参照第六牵引电动机外部检查内容及要求。
(2)电机轴承加油管及油堵无丢失,通气网完好。
手检
(3)通气孔无堵塞。
(4)轴承无过热变色。
7、第六牵引电动机悬挂装置
(1)悬挂吊杆无倾斜、裂纹。

机车中检检维修规程[最新]

机车中检检维修规程[最新]

油品储运厂DF5-1350内燃机车检修作业规程特种设备安装维修中心《油品储运厂DF5-1350内燃机车检修作业规程》油品储运厂内燃机车DF5-1350 柴油机部分—状态卡02—04页—动作卡05—14页计算机编码:工程验收确认检修负责人:中心质量员:公司质量部:装置设备负责人:状态卡000 检修前准备;010 办理检修作业票、风险评价报告表;020 确认机车已经具备中检条件。

100 检查柴油机各部位螺栓;110 检查油、水管路系统;120 检查曲轴组;130 检查冷却水系统;140 检查配气机构;150 检查增压系统;160 检查联合调节器、调控传动装置及控制机构。

200 燃油粗滤器的检查、清洗和更换;210 燃油精滤器的检查、清洗和更换;220 机油滤清器的检查、清洗和更换;230 机油旋转滤清器的检查、清洗和更换;240 增压器机油滤清器的检查、清洗和更换;250 空气滤清器的检查、清洗和更换。

300 拆卸气缸盖罩盖;310 拆卸进油接管;320 拆卸喷油器;330 清洗喷油器400 喷油器连接到实验台;410 喷油器校验;420 不合格喷油器的检修、校验;500 调整前柴油机状态确认;510 柴油机冷态气门间隙调整。

600 回装前的确认;610 喷油器回装。

700 回装前的确认;710 回装气缸盖罩盖及曲轴箱侧盖800 交车验收;810 交车。

动作卡000 检修前准备;001 B-()发动机车进行现场交接,检修时间确定后生产车间允许机车检修。

002 B-()查阅上次检修资料和有关图纸,准备好最新版本的《检修作业规程》。

003 B-()检修专用工具已准备齐全。

004 B-()检修所需的零配件和相应的材料已备齐。

签字()010 办理检修作用票;011 B-[ ]办理机车检维修施工作业票及风险评价报告表。

签字()020 确认机车已经具备中检条件。

021 B-()确认中检机车;022 B- [ ] 切断机车总供电电源开关,悬挂机车检修标示牌;023 B- [ ] 用楔铁卡住机车车轮,防止遛车。

BS5892-3:机车和车辆用整体车轮的技术条件(中文版)

BS5892-3:机车和车辆用整体车轮的技术条件(中文版)

内部资料未经确认如有疑义以原文为准英国标准 BS 5892-3(1992版、2009年第二次修订)铁路机车及车辆用材料第三部分:机车和车辆用整体车轮的技术条件前言 31 适用范围 42 定义 43 买方提供资料 44 钢种和热处理 55 制造 76 制造厂家标识 157 检验 198 检验类型和数量 199 试验方法 2210 试验结果 2211 检验的结论 2412 质保书 2413 运输中的保护 24图1—表4中所用符号(非盘式制动车轮) 13图2—表5中所用符号(盘式制动车轮) 14图3—注油孔 17图4—磨耗到限槽的位置 17图5—不平衡的修正和残余应力测试位置 18图6—车轮上的标记位置 18图7—拉伸试验和冲击试验的取样位置 21图8—布氏硬度测试的位置 21表1—化学成分 5表2—成品分析中主要元素在规定范围内的允许偏差 5表3—热处理条件和机械性能 6表4—整体车轮的加工余量和尺寸公差(非盘式制动) 9表5—整体车轮的加工余量和尺寸公差(盘式制动) 11表6—待装配公差 15表7—最大残余不平衡 15表8—试验类型和数量 20BS 5892的本部分是在钢铁标准委员会的指导下制定的,以代替废除的BS 5892-3:1982。

涉及铁路车辆材料的BS 5892分以下六个部分颁布:第1部分:机车和车辆用轴的技术条件第2部分:锻造和轧制轮心的技术条件第3部分:机车和车辆用整体车轮的技术条件第4部分:锻造和轧制轮箍的技术条件第5部分:镶箍车轮扣环技术条件第6部分:机车和车辆用轮对的技术条件本部分的格式己经作了修改,把以前包括在BS 5892-6部分中的对整体车轮的尺寸公差和表面精度的要求合并到了本部分。

BS 5892的本部分与ISO 1005-6相一致,当然它们不可能等效,它也与UIC 812-3相一致。

BS 5892的第1、2、4、6部分也已作了修改,以保证与本部分的要求相一致。

产品认证:建议本英国标准的用户考虑是否需要在检验和持续监督基础上采用第三方认证,以证明产品符合本英国标准。

柴油机钢轮机车检验规范正文

柴油机钢轮机车检验规范正文

矿用防爆柴油机钢轮普轨机车技术检验规范1.范围本规范规定了矿用防爆柴油机钢轮普轨机车(以下简称机车)的型式、基本参数、技术要求、试验方法、检验规则、标志、运输和贮存。

本规范适用于以防爆柴油机做为牵引动力,在普通轨道上粘着运行的钢轮牵引机车。

符合本规范的机车,允许使用在有瓦斯及煤尘爆炸危险的环境中,包括有煤(岩)与瓦斯突出的矿井。

符合本规范的机车,仅限使用于水平轨道(坡度3‰以下)轨道上。

2.规范性引用文件下列文件中的条款通过本规范的引用成为本规范的条款。

凡是注日期的引用文件,其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本规范,然而,鼓励根据本规范达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。

凡是不注日期的引用文件,其最新版本适用于本规范。

GB3836《爆炸性气体环境用防爆电气设备》GB/T 13306《标牌》MT/T154.8《煤矿用辅助运输设备型号编制方法》MT/T589—1996 《煤矿用防爆柴油机钢轮/齿轨机车及齿轨装置》MT818《煤矿用阻燃电缆》JB/T4091—1997 《煤矿防爆特殊型蓄电池电机车基本技术条件》《煤矿安全规程》2001年《煤矿用防爆柴油机技术检验规范(暂行)》2002年《煤矿用防爆柴油机车技术检验规范(试行)》1985年3.产品类型3.1 机车型式3.1.1 机车动力应为煤矿用防爆柴油机。

3.1.2 机车行走部件应为钢轮,在轨道上粘着运行。

3.1.3 机车应具有双向行驶功能。

3.2 机车型号修改序号补充特征代号主参数(公称粘重/轨距)第二特征代号(钢轮)第一特征代号(柴油机)产品类型代号(机车)1型号编制说明:a) 公称粘重以吨为单位,轨距以mm为单位。

b) 补充特征代号及修改序号按MT/T154.8《煤矿用辅助运输设备型号编制方法》编写。

c) 示例:公称粘重 3.0t,轨距600mm的矿用防爆柴油机钢轮普轨机车的型号应为:CCG3.0/600。

3.3 基本参数机车主要技术参数指标由厂家自定。

机车检查基本方法与要求内容

机车检查基本方法与要求内容

机车检查基本方法及要求一、机车检查基本要求机车乘务员应熟悉所使用的车型结构、部件名称、正常安装位置及状态,掌握该车型的运用特点以及容易出现故障的部件和关键部位,充分合理地利用检查时间。

在检查机车时应以有条不紊地顺序,正确的姿势和适当的方法进行。

要求做到:顺序检查、不错不漏,姿势正确、步伐不乱;锤分轻重、目标明确,耳听目视、仔细周到;测试工具、运用自如,手触鼻嗅、灵活熟练;在检查过程中,根据声音、颜色、形态、温度、气味等线索,准确及时地判断故障处所和故障程度,并采取适当的措施。

机车检查要做到“五禁止”:禁止反方向锤击螺母及螺栓。

禁止锤击带有压力的管子、细小管接头及M14以下的螺母及螺栓。

禁止用检查锤触、拔电器部件。

禁止锤击光洁面摩擦部件。

禁止用手触带电和运动部件。

二、机车检查方法检查机车时,应做到步伐、锤、灯、顺序动作协调一致;由上而下,由里往外,由左至右以锤检、手检、目视、耳听、鼻嗅、测量、测试等几种方法进行。

1、锤检法锤检法分为锤击、锤触、锤撬。

(1)锤击根据锤击部件时发出的音响及手握锤柄的振动感觉来判断螺母及螺栓的紧固状态或部件是否断裂。

锤击时要准确,不准反敲或重复敲;锤击适用于M14以上的紧固螺母及螺栓,弹簧装置以及适宜用锤击判别的容易发生断裂的部件。

(2)锤触适用于较细的管路、卡子、M14以下的螺母、螺栓及螺钉,检查是否松动或断裂。

(3)锤撬用锤柄或锤尖撬动部件的活动量及间隙等。

2、手检法分为手动、手触。

(1)手动对不适宜锤检的部件应用手动检查。

手动检查包括:晃、拍、握、拧。

适用于较细小的螺钉、管接头、各种阀门及各仪表、开关电器等等。

采用“晃动看安装、手拧看松漏”的方法,检查是否松缓、泄漏、安装不牢固等现象。

判断各油、水、风管路中各阀门的正确位置。

(2)手触主要适用于检查有关部件的温度、管路的振动、高压油管的脉冲等。

在运行中不能进行检查的部件,应在停车后马上进行。

手触时,应先用手指感觉温度,再用手背判断温度。

柴油机出厂性能试验规范

柴油机出厂性能试验规范

柴油机出厂性能试验规范本规范依据GB/T 1147.1-2007《中小功率柴油机第2部分试验方法》编制而成,规定如下:一、提交试车的柴油机必须是装配合格产品,试车前检查柴油机装配质量,零部件应齐全,总装工序流程卡有质检员签字并带有合格字样。

二、开车前的准备:1、出厂试验用燃油及润滑油牌号按下列规定:(1-1)、燃油:按大气温度选用不同牌号的轻柴油(GB252-77)0℃以上:RC0#0~-10℃:RC-10#(1-2)、润滑油:按大气温度选用不同牌号的CD级柴油机油(GB5323-85)2、柴油机对正测功仪,固定底脚螺栓及联轴器,联轴器与飞轮连接螺栓(8.8级)分多次均匀把紧,固定防护罩。

3、安装机油压力表管及机油压力表,安装水温表和油温表。

4、连接排烟口或排烟法兰到排烟管(通往室外烟囱)。

5、机油加到油尺刻度规定限度。

6、接通冷却水,冷却水进出水管卡箍必须紧固,防止进气造成冷却水循环阻塞。

7、接通燃油,打开柴油泵进油螺栓或放气螺钉,燃油系统放气,直至回油管有柴油流出。

8、校对供油提前角:9、接电瓶线和搭铁线,电瓶线连接必须牢固,以防烧坏连接线。

连接起动按钮至起动机B+和C+端子。

10、接通电源,按下起动开关起动柴油机,柴油机起动后,立即松开起动按钮,柴油机进入正常工作。

每次启动时间不超过10秒,如需连续起动,应停歇2分钟后再起动。

如果连续三次不能起动柴油机,则查明原因,排除故障后再起动。

三、柴油机起动后,立即检查柴油机怠速运行的环境及各项参数。

(1)、柴油机应有循环水流出,可适当提速直至循环水流出;如循环水流出应,立即停车查明原因。

(2)、检查怠速机油压力:(3)、检查三漏:柴油机各密封面及管接处不允许出现油、气、水渗漏。

(4)、柴油机和测功器连接部位应无杂音。

(5)、检查柴油机应无异常声响及其他故障。

四、运转中的注意事项:1、冷却水应正常,防止断水;2、润滑正常,防止断油,检查机油压力正常及机油内应无水;3、排气烟色、排气温度应正常;4、运转正常,应无异常声响。

【规范】内燃机车小轮规范2018

【规范】内燃机车小轮规范2018

【关键字】规范内燃机车小轮修规范第一章柴油机部分1. 曲轴箱检修要求打开曲轴箱检查孔盖1. 检查曲轴箱内部不应有异物、异状。

1.2 检查连杆螺钉标记应正常,开口销或防松铁丝是否良好;拨动连杆大端,检查横动量。

横动量应≥连杆瓦与连杆大端不平齐度≤1.3检查大油封及弹性联轴节有无泄漏。

2 气缸盖及摇臂检修要求2.1 检查摇臂轴、摇臂、弹簧、锁夹、横臂、压球座、摇臂及横臂导杆等状态应符合要求。

2.2 调整气门间隙(冷态):进气门:0.40+;排气门:0.50+;气缸压缩间隙:3.80+。

2.3 检查气缸盖工艺堵、垫、体状态无裂纹,不应泄漏。

2.4 检查示功阀及座,应安装牢固无泄漏。

2.5 拆解缸头,清除积炭,检查气阀、阀杆不得有裂纹,研磨进排气阀。

2.6 检查并调整气缸压缩间隙,(更换活塞连杆、汽缸套、汽缸头时进行)。

2.7 清扫排气管积炭。

2.8 更换油水管路橡胶圈,应保证油水管路畅通无泄漏。

紧固气缸头各螺丝(气缸盖装上机体后的气缸螺母1275—1324N.M)2.9 启动后检查摇臂轴及冲击头应有润滑油、高压油管、回油管不应有泄漏。

3. 凸轮轴检修要求3.1 外观检查凸轮轴、轴承各部状态有无异状。

凸轮轴表面应无拉伤、剥离、异常磨损等缺陷。

3.2 用塞尺检查凸轮轴间隙。

间隙:0.087~4. 高压油泵及下体检修要求4.1 检查高压泵齿条、刻度指针、切缸机状态应良好。

齿条动作应灵活,齿条刻线差不大于0.5刻线,校验“三零”。

4.2 检查高压泵供油拉杆及支撑轴承状态应良好,作用灵活。

总阻力≤65N拉杆间隙≤拉杆行程≥5. 喷嘴检修要求5.1 拆下全部喷油器作雾化试验。

5.2 检查喷油器回油管路及缩根紧固状态,更换老化的密封胶圈。

喷油器喷射压力26~26.5Mpa.6 .调速器及保护装置检修要求6.1 检查油马达整流子电阻,应无虚接短路。

6.2 打开盖检查调速器有无异状。

6.3 检查紧急停车按钮是否动作、恢复手柄。

最新JSTJ-ZDS-054-06-2.2《轮胎起重机定期(首检)检验细则》

最新JSTJ-ZDS-054-06-2.2《轮胎起重机定期(首检)检验细则》

J S T J-Z D S-054-06-2.2《轮胎起重机定期(首检)检验细则》轮胎起重机定期(首检)检验细则1 目的为了贯彻执行《起重机械定期检验规则》(TSG Q7015-2008),确保轮胎起重机的定期(首检)检验工作质量,制定本方案。

2 适用范围本方案适用于轮胎起重机的首检和定期检验工作(以下统称检验)。

3 编制依据TSG Q7015-2008 起重机械定期检验规则TSG Q7015-2008 《起重机械定期检验规则》第1号修改单JSTJ-CX-12附件1 检验细则作业指导书编制及选用规定4 定期检验周期、检验人员、检验仪器设备4.1 定期检验周期轮胎起重机(以下简称起重机)的定期检验周期为每1年1次。

经检验,认为受检设备作业环境特殊(例如粉尘、潮湿、高温、腐蚀环境等),需要缩短定期检验周期的,从事起重机械定期检验的人员(以下简称检验人员)应当将缩短定期检验周期的理由和缩短后的周期(最短周期不低于6个月)上报检验机构,经检验机构批准并报经江苏省质量技术监督局特种设备安全监察局批复同意后,按照缩短后的周期实施定期检验。

检验机构应当将缩短定期检验周期的理由、缩短后的周期以及批复情况书面告知使用单位。

4.2 下次定期检验日期2010年01月17日之前首检或者监督检验的轮胎起重机,下次定期检验日期按照上次检验确定的下次检验日期的年和月确认;2010年01月17日之后进行安装改造重大维修监检、首检、停用后重新检验的轮胎起重机,下次定期检验日期以检验合格日期为基准计算。

下次定期检验日期不因复检、不合格整改或者逾期检验而变动。

4.3 检验人员检验人员应当持有有效的起重机械检验资格证书。

4.4 检验仪器设备见《起重机械定期(首检)检验细则》(JSTJ-ZDS-052-01/2.2)第4.4条。

5 检验程序、内容与要求检验的基本程序见《起重机械定期(首检)检验细则》(JSTJ-ZDS-052-01/2.2)第5条,轮胎起重机的检验项目、内容、方法和判定规则见附录1。

轮规正文2016.8.16

轮规正文2016.8.16

《铁路货车轮轴组装检修及管理规则》目录1 总则 (1)2 基本要求 (3)3 轮轴新组装 (8)3.1基本作业条件3.2车轴加工3.3车轮加工3.4车轴、车轮选配3.5 轮对组装3.6 轴承压装4 轮轴检修 (18)4.1综合要求4.2一级修4.3二级修4.4三级修4.5四级修4.6轴承检修4.7轮对检修限度4.8轴承检修限度5 轮轴及零部件标记 (54)5.1车轴标记5.2车轮标记5.3轴承标记5.4 标志板标记6 轮轴探伤 (66)6.1综合要求6.2探测规定6.3 轮轴、轮对、车轴手工超声波探伤6.4 轮轴、轮对自动化超声波探伤6.5轴承外圈超声波探伤6.6轮轴、轮对、车轴磁粉探伤6.7轴承零件磁粉探伤7 信息化管理 (101)7.1综合要求7.2输入、输出数据规范7.3数据信息管理7.4信息共享与应用8 故障轴承鉴定分析 (107)9 备用轮轴管理 (109)9.1管理机构及职责9.2备用轮轴、轮对、车轴、车轮管理9.3备用轴承管理10 附则 (117)TG/CL224—2016铁路货车轮轴组装检修及管理规则1 总则1.1 铁路货车是铁路货物运输的运载工具,轮轴是铁路货车上重要的并且是可互换的部件,其技术状态直接影响到车辆的运行安全。

为满足铁路运输提速、重载的要求,体现新材料、新技术、新工艺、新结构的发展,统一铁路货车轮轴造修技术及管理要求,促进铁路货车修程修制发展,根据《铁路运输安全管理条例》《铁路技术管理规程》《铁路货车厂修规程》《铁路货车段修规程》《铁路货车站修规程》《铁路货车运用维修规程》以及国家、铁路专业技术管理标准有关要求和铁路货车轮轴技术发展实际,特制定本规则。

1.2本规则是对货车各级检修规程中涉及到轮轴技术、管理部分内容的细化和补充,是轮轴技术与管理的专业性文件,全面涵盖了铁路货车轮轴及零部件组装、检修、探伤技术和信息化、安全、备用轮轴等管理要求,适用于铁路货车轮轴及零部件造修单位对轮轴的组装、检修、探伤和管理,滚动轴承(简称轴承,下同)的一般检修、大修和压装,车轮、车轴的加工和标记,以及备用轮轴管理、轮轴信息化管理、热轴故障鉴定分析,其他要求仍执行《铁路货车厂修规程》《铁路货车段修规程》《铁路货车站修规程》《铁路货车运用维修规程》、中华人民共和国国家标准、中华人民共和国铁道行业标准和有关文件、电报规定,圆柱滚子轴承检修及组装要求执行《铁路客车轮轴组装检修及管理规则》。

HXN5机车上部检查项点

HXN5机车上部检查项点
目视、手动
手电
其它
1、检查司机控制器部件齐全,面板安装螺丝齐全,紧固状态良好。2、检查停车制动开关部件齐全,开关照明灯显示正常。3、检查前后雨刷器作用状态,应良好。4、各门窗玻璃无破损,冬季电加热作用应良好。
目视、手动
手电
(B)侧辅组室
CA4
1、检查各门锁闭器,锁闭器应良好。
2、检查门联锁,应安装牢固,接线良好。
手电
司机侧、副司机侧
1、检查操纵台风扇及控制开关外观状态良好。2、检查计量表调光器、智能显示器外观良好,智能显示器显示正常,无不良显示。3、检查头灯、辅助灯、标志灯灯照明灯具开关良好,试验各灯照明正常。4、操纵台各断路器状态良好,可靠闭合。5、智能显示屏检查SDIS有无故障信息,如有对机车进行诊断和故障查找。
目视、手动
手电
砂箱
砂质符合要求,砂量符合要求,砂箱内清洁无异物,砂箱盖作用良好。
目视
手电
机车上部(A)侧冷却室
走板及栏杆
走板外观状态良好、栏杆无开焊、弯曲、变形。
目视
手电
散热器室左侧
1、风泵油缸加油口盖关闭严密,油位在绿区。检查油、风管路是否有漏泄。机组底座安装螺栓无松动。
目视
手电
2、风泵空气滤清器指示器显示正常,后端盖安装牢固。
目视
手电
4、右增压器出水管无漏泄。
目视
手电
5、右中冷器进出水管紧固螺丝无松动、水管及滴漏孔无漏泄。
目视
手电
6、右侧排气管无漏泄,卡子作用良好。
目视
手电
7、主机油泵及其管路无漏泄,紧固件齐全,管卡无松动。
目视
手电
8、燃油精滤器安装牢固,端盖、油管接头无漏泄,燃油回油阀在关闭位,排气阀关闭严密无漏泄。

17-检查标准

17-检查标准

江铃汽车销售总公司
技术培训
8. 柴油机检查标准

曲轴和轴承
测试是否有低温渗氮(软氮化)层。 用适量5~10%的氯化铵溶液,滴在除曲柄销 和轴颈上的油孔周围部分。若不变色(发 锈 ) ,曲轴可继续使用。若变色,说明渗氮 层已不存在,这时应更换曲轴。 怎样检验 1. 彻底檫干净曲轴,特别是要检查部分。这 些部分应完全无机油或油脂。建议使用有 机溶剂。 离油孔10毫米距离以内,不要检查。 2. 用喷注器或玻璃棒滴测溶液。在该阶段, 要保证被测部分水平,以免溶液流下。 3. 判断 1)30~40秒后没有变化,可继续使用。 2)30~40秒后,浅蓝的溶液原始颜色变成透 明,滴上部分将变为铜红色,则不能使用。 当溶液滴上 4. 氯化铵铜的腐蚀性是很强的,测试后能应 即用布之类的东西檫拭干净,并用水冲洗 干净。
毫米 极限:93.100
注意:干式气缸套的内部是镀铬的。不 可再镗孔或是珩磨。气缸套的内部若有 划伤或烧坏,必须更换气缸套。
气缸套的更换 拆卸时用拆卸器:9-8523-2557-0 拆卸器柄:5-8840-2041-0

气缸孔内径的测量 1. 测量点A=98毫米处的直径(4个方向), 2. 计算四个测量数值的平均值来选择正 确的气缸套级别。
3.使用测隙规测量活塞环开口间隙。 测量的数值若超过规定极限时,必须更换活 塞环。 活塞环开口间隙毫米 标准 极限 第一个气环 0.02-0.4 第二个气环 1.50 油环 0.10-0.30
活塞环和活塞环槽的间隙 1. 用测隙规测量活塞环和活塞圆周数个点的 活塞环槽之间的间隙。 活塞环和活塞环槽之间的间隙若超过规定极 限时,必须更换活塞环。
毫米
注意:气缸套间隙已预先调准。但是气缸 套安装过程会使气缸套间隙产生轻微的缩 小。请在安装后测量气缸套间隙是否正 确。

防爆柴油机钢轮齿轨机车现场评审专用要求(试行)

防爆柴油机钢轮齿轨机车现场评审专用要求(试行)

防爆柴油机钢轮/齿轨机车现场评审专用要求(试行)注册资金不少于 100 万元 生产规模 生产能力应不少于 30 台/年技术力量 应具有至少 3 名获得或相当于(机电类)中级及以上专业技术职称的在册人员,从事本专业 3 年以上。

关键零(元)部件的要求必须具备 车架、驱动轮 等关键零部件的生产能力。

必须具备的引用标准 GB3836.1 爆炸性气体环境用电气设备 第1部分:通用条件GB3836.2 爆炸性气体环境用电气设备 第2部分:隔爆型“d”GB3836.4 爆炸性气体环境用电气设备 第4部分:本质安全型“i” GB/T13306 标牌MT/T154.8 煤矿用辅助运输设备型号编制方法MT/T589 煤矿用防爆柴油机钢轮/齿轨机车及齿轨装置AQ1043 矿用产品安全标志标识安标配套件 防爆柴油机、隔爆机车灯、防爆信号灯、接线盒、组合开关、电喇叭、控制开关、接线盒、电缆、软管等(以审核备案的技术文件为准)安标受控零(元)部件/主要生产设备 车床、铣床、刨床、钻床、焊机、切割设备主要工装设备 /主要工位器具 防爆零部件货架进 厂 检 验序 号 零(元)部件名称 进厂检验项目 检验设备 备 注1 / / /出 厂 检 验序号出厂检验项目 检验设备名称 备 注1 基本要求 检查2 外观质量 检查3 空、负运行 检查4 温升试验 温度计5 牵引力 测力计6 牵引速度 秒表、钢卷尺(速度仪)7 工作制动 钢卷尺8 紧急制动力 测力计9 紧急制动空动时间秒表10 自动限速装置 转速表11 制动距离 钢卷尺12 通过性能 轨道、道岔13 爬坡性能 目测14 照明 照度计15 喇叭 声级计16 信号及通讯联系 检查17 自动监控装置 秒表、温度计、压力表18 噪音 声级计。

东风4型内燃机车机车检查各部限度及标准

东风4型内燃机车机车检查各部限度及标准
5.蓄电池的漏电量不超40mA;
6.夏季比重为1.24~1.25;冬季比重为1.26~1.27;单节电压不低于1.85V;应在2V以上;运用机车比重应大于1.20;
7.起机时蓄电池最大放电电流可达2000A,电压由96V降至40V,刚起动后的充电电流约为40~60A,经过20分钟左右,充电电流下降至20~30A;
10.燃油消耗率—不大于217g/(kW·h)(标定功率和标定转速时);
机油消耗率—不大于3.5g/(kW·h);
二.柴油机
1.型号—16V240ZJB;循环特性—四冲程;气缸数—16;气缸直径—240mm
活塞行程—275mm;气缸排列—V型50°;喷射方式—直接喷射开式燃烧室;
2.增压方式—两个45GP802-1A型废气涡轮增压器,两个水冷式空气冷却器,定压增压;压缩比12.5;
11.钩舌内侧与钩锁铁接触面磨耗不得大于7mm;
12.钩尾销与销孔的间隙不得大于1.5mm;套与销子的椭圆度不得大于1mm;
13.钩体下磨耗板磨耗量不得大于1mm;检查钩尾框的磨耗状态。
14.车钩左右移动量为74~200mm;
15.钩舌与钩耳上下面的间隙为3~10mm;
16.钩头肩部和缓冲座的距离为80mm,架修时不得小于60mm;
18.增压压力不小于130kPa;中冷后的空气温度不大于65℃;排气温度支管小于510℃,总管小于600℃;
19.主轴承间隙为0.2~0.25mm;连杆轴承间隙为0.15~0.24mm;
20.曲轴箱压力不大于200Pa;
21.主轴颈的直径为Φ220﹣0.03mm;连杆轴颈的直径为Φ195﹣0.03mm;芯部空腔孔径为Φ80mm;曲柄臂上钻有Φ20mm的油孔;
4.箱形梁宽度为200mm;转向架的侧挡与车体之间的间隙和为28~32mm(大修和段修);小修和辅修为30~34mm;转向架对于车体的自由横动量为15mm,侧挡橡胶垫有5mm的弹性压缩量,车体和转向架每侧总横动间隙为20mm;

工程技术:柴油机的检查规定

工程技术:柴油机的检查规定

工程技术:柴油机的检查规定
发动机在运行过程中,司机应经常目视机油压力表,发现不正常时,应立即停机检查,待故障排除后,方可再行启动;否则会造成严重的机械事故。

每日例保时,司机应检查机油尺所示机油量;油量过少会导致机油压力低,发动机因得不到良好润滑而发生机械事故;油量过多会导致串油,发动机冒蓝烟,造成输出功率下降;曲轴箱内机油超出油尺上刻度会导致排气管喷出机油。

发动机的节温器是保持发动机水温的一种装置,当气温达不到80℃时,节温器关闭;当水温超过80℃时,节温器打开,发动机水套内的水流向散热器,散热器开始散热,以保持发动机正常运转。

1。

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矿用防爆柴油机钢轮普轨机车技术检验规范1.范围本规范规定了矿用防爆柴油机钢轮普轨机车(以下简称机车)的型式、基本参数、技术要求、试验方法、检验规则、标志、运输和贮存。

本规范适用于以防爆柴油机做为牵引动力,在普通轨道上粘着运行的钢轮牵引机车。

符合本规范的机车,允许使用在有瓦斯及煤尘爆炸危险的环境中,包括有煤(岩)与瓦斯突出的矿井。

符合本规范的机车,仅限使用于水平轨道(坡度3‰以下)轨道上。

2.规范性引用文件下列文件中的条款通过本规范的引用成为本规范的条款。

凡是注日期的引用文件,其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本规范,然而,鼓励根据本规范达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。

凡是不注日期的引用文件,其最新版本适用于本规范。

GB3836《爆炸性气体环境用防爆电气设备》GB/T 13306《标牌》MT/T154.8《煤矿用辅助运输设备型号编制方法》MT/T589—1996 《煤矿用防爆柴油机钢轮/齿轨机车及齿轨装置》MT818《煤矿用阻燃电缆》JB/T4091—1997 《煤矿防爆特殊型蓄电池电机车基本技术条件》《煤矿安全规程》2001年《煤矿用防爆柴油机技术检验规范(暂行)》2002年《煤矿用防爆柴油机车技术检验规范(试行)》1985年3.产品类型3.1 机车型式3.1.1 机车动力应为煤矿用防爆柴油机。

3.1.2 机车行走部件应为钢轮,在轨道上粘着运行。

3.1.3 机车应具有双向行驶功能。

3.2 机车型号修改序号补充特征代号主参数(公称粘重/轨距)第二特征代号(钢轮)第一特征代号(柴油机)产品类型代号(机车)1型号编制说明:a) 公称粘重以吨为单位,轨距以mm为单位。

b) 补充特征代号及修改序号按MT/T154.8《煤矿用辅助运输设备型号编制方法》编写。

c) 示例:公称粘重 3.0t,轨距600mm的矿用防爆柴油机钢轮普轨机车的型号应为:CCG3.0/600。

3.3 基本参数机车主要技术参数指标由厂家自定。

主要技术参数表应包含表1所列项目,并应列入产品使用说明书。

表13.4 机车的公称粘重、轨距、外形尺寸等应符合表2的规定。

3.5 机车外形尺寸极限偏差:长度尺寸为±1%(3m及以下的长度尺寸为±1.5%);宽度尺寸为±1%;高度尺寸为±1.5%(整备状态下)。

3.6 机车的整备重量对其公称粘重的极限偏差见表3。

3.7 整备状态下,任一轴的实际轴重对实际平均轴重的极限偏差a) 对于一端司机室,为±5%;b) 对于两端及中央司机室,为±3%。

2表2表34.技术要求4.1 使用环境条件4.1.1机车应能在周围环境温度-40℃~+40℃条件下使用。

4.1.2机车应能在海拔高度不超过1200m的地区使用。

4.1.3单台机车在煤矿井下使用时,其巷道配风量应不小于4m3/min·kW。

两台以上时,应适当增加配风量。

对于多台同功率机车在煤矿井下使用,第一台应按4 m3/min·kW配风;第二台应按4×75% m3/min·kW配风;第三台及以上每增加一台均应按4×50%m3/min·kW增加配风。

对于多台不同功率机车在煤矿井下使用,第一台应选实际运行机车中最大功率者,按4 m3/min·kW配风;第二台应选实际运行机车中次大功率者,按4×75%m3/min·kW配风;第三台及以上每增加一台均应按4×50%m3/min·kW增加配风。

4.2 基本要求4.2.1机车应符合本规范的要求。

4.2.2 机车设计图纸及技术文件必须先经国家煤矿安全监察局指定的技术检验部门审查盖章,然后才能投入生产。

4.2.3 机车所用配套件(包括外购件、外协件和自制件)均应符合有关技术标准的规定,并必须带有3制造厂该产品的合格证。

所有防爆产品还要带有国家煤矿安全监察局指定检验机构签发的防爆合格证,属矿用产品安全标志管理的,还要有矿用产品安全标志准用证。

4.2.4 机车各种油、水管路及各种箱体均应严密,不应有漏油、漏水现象。

4.2.5 机车上应配置至少一台便携式灭火器,且能方便地从机车两侧取出使用。

4.2.6 机车应配置瓦斯报警仪。

4.2.7 机车至少应设置冷却水温度表、机油压力表等指示仪表。

4.2.8机车应设置照明灯及红色信号灯,且在两个方向行驶时,均应保证前有照明、后有红色信号。

4.2.9 机车应设置自动保护系统。

4.2.10 机车应设置撒砂装置,各箱撒砂量应均匀一致,且应有防滴水装置。

4.2.11 机车应设置工具箱。

4.2.12 车体4.2.12.1车体各处焊缝应平整、均匀,不得有裂纹、气孔、灰渣和未焊透等缺陷,焊后应磨平。

4.2.12.2人身与手易碰到的锐边锐角均应倒钝。

4.2.13 司机室4.2.13.1司机室内布置应使司机操作方便、灵活、可靠、安全、舒适,符合人体要求和习惯,且能带安全帽工作。

4.2.13.2 司机室应设防护链(杆),司机室前窗应视野宽广,能清楚地瞭望前方信号和线路。

4.2.14 操纵系统4.2.14.1操纵系统各部分均应动作灵活、准确、定位可靠,不得有卡滞现象。

4.2.15 传动系统4.2.15.1 传动系统各部件均应传动平稳、工作稳定,不得有异常响声。

4.2.15.2 机车如采用干式离合器,则离合器必须是隔爆结构,其隔爆尺寸应符合《煤矿用防爆柴油机技术检验规范(暂行)2002》3.5.3、3.5.5、3.5.7、3.5.8、3.6的规定,并经防爆检验合格后,才可使用。

4.2.16 制动系统4.2.16.1 制动系统应动作灵活、工作稳定、安全可靠。

4.2.16.2 机车应设置工作制动装置和停车制动装置,两者应有各自独立的控制系统。

4.2.16.3机车如采用干式制动器,其制动闸瓦须采用不产生摩擦火花的材料,且在制动时所产生的温度不得超过150℃。

4.2.17 电气系统4.2.17.1 机车所用电气设备必须做成隔爆型或本安型,并符合GB3836的规定。

4.2.17.2 连接电气设备的电缆或电线,应符合MT818的规定,并应具有可靠的保护,且用合适的方法固定。

4.3 机车总装基本要求4.3.1 所有零部件(包括外购件、外协件)检查合格后,才能进行总装。

4.3.2 制动装置中所有杠杆的连接处应灵活、可靠,不得有卡滞现象。

4.3.3 所有操作控制装置要调整到灵活、可靠,不得有卡滞现象。

4.3.4 机车总装后所有油、水管路及接头均不得有泄漏现象。

4.3.5 机车最突出部分与巷道之间以及对开列车最突出部分之间的间隙,须符合《煤矿安全规程》的4有关规定。

4.3.6 所有油、水管路其端部和中部均应采用管夹加以牢固支撑,管夹间距应≤1000mm。

各种管路均应分别涂色而加以区分,并应保证在120℃时涂层不脱落、不变色。

4.3.7 各紧固螺栓不得有松动、倾斜,开口销应装牢,螺母螺栓与装配面须贴合严密。

4.4 机车基本性能要求4.4.1 起动性能:在不低于5℃的环境温度下,机车冷车起动成功率应不低于2/3,且每次起动时间应不超过30s。

4.4.2 通过能力:机车应能通过设计的最小通过轨道半径弯道以及道岔,且通过弯道和道岔时不得有阻滞和爬轨现象。

4.4.3 最大牵引力:机车的最大牵引力应不低于设计值。

4.4.4 最大制动力:机车的最大制动力应不低于机车重量的16%。

4.4.5 最大运行速度(空载):机车空载最大运行速度应达到设计值。

4.4.6 最大运行速度(额定负载):机车额定负载最大运行速度应达到设计值。

4.4.7 全速制动距离:机车空载全速制动距离应≤10m。

机车额定负载全速制动距离应满足:运货≤40m;运人≤20m。

4.4.8 制动空行程时间:机车制动空行程时间应≤0.7s(机械式制动系统此项不做要求)。

4.4.9 照明与信号:机车照明灯,应保证机车前方60m处光照度不低于2Lx。

机车红色信号灯,应保证能见距离≥60m。

4.4.10 警声:机车的警声,应保证在距机车60m处不低于65dB(A)。

4.4.11 噪声:机车的最大噪声一般应低于90dB(A)。

如不低于90dB(A),则司机必须配备个人防护用品,并在使用说明书中注明。

但不得超过95dB(A)。

4.4.12自动保护系统4.4.12.1机车如采用单缸柴油机,当出现下列情况之一时,自动保护系统应报警,并在一分钟内使柴油机自动停止工作。

a)柴油机排气温度最高至70℃;b)柴油机冷却水位最低至下限位置(对于蒸发冷却式);或柴油机冷却水温度最高至上限温度(95℃或厂家设计值)(对于强制冷却式)。

4.4.12.2机车如采用多缸柴油机,当出现下列情况之一时,自动保护系统应报警,并在一分钟内使柴油机自动停止工作。

a)柴油机排气温度最高至70℃;b)柴油机冷却水温度最高至上限温度(95℃或厂家设计值);c)柴油机表面温度最高至150℃;d)废气处理箱水位最低至下限位置;e)机油压力最低至设定值;f)柴油机超过最高转速。

5.试验方法5.1 起动性能试验:在不低于5℃的环境温度下,机车冷车起动三次,记录起动情况以及从开始起动到起动成功的时间,取其平均值。

55.2 空载运行试验5.2.1 机车起动后先进行调试。

待确认操纵系统、传动系统、制动系统等工作正常后,以先慢速后快速连续运行1h,检查机车各仪表指示是否正常;机车油、水管路是否正常;各机构工作情况、动作、响声是否正常;机车起步、运行、制动、停车是否正常;机车通过弯道、道岔时是否正常。

5.3 负载运行试验5.3.1机车额定负载、中速连续运行2h,检查机车各仪表指示是否正常;柴油机、操纵系统、传动系统、制动系统等是否工作正常;车辆起步、运行、制动、停车是否正常。

5.4 最大牵引力测试5.4.1在直道段,用测试装置测试机车最大粘着牵引力3次,取其平均值。

5.5 最大制动力测试5.5.1在直道段,用测试装置测试机车最大粘着制动力3次,取其平均值。

5.6 制动空行程时间测试5.6.1用测试装置测试机车制动空行程时间3次,取其平均值。

5.7 最大运行速度测试5.7.1在直道段用测试装置测试机车空载最大运行速度3次,取其平均值。

5.7.2在直道段用测试装置测试机车额定负载最大运行速度3次,取其平均值。

5.8 全速制动距离测试5.8.1在直道段,用测试装置测试机车空载全速制动距离3次,取其平均值。

5.8.2在直道段,用测试装置测试机车额定负载全速制动距离3次,取其平均值。

5.9 照明测试5.9.1 在无外界光源干扰的环境下测试。

5.9.2 在机车正前方距机车60m、距地面1.5m处,设置测试牌,测试牌面积为(0.5×0.5)㎡。

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