【C检 A检 航线】精品课件：1.5.06发动机滑油磁堵的检查
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【C检 A检 航线】精品课件：发动机部件熟悉(-7B)
发动机部件熟悉（-7B ）
课程 内容
CFM56-7B发动机是双转子高涵道比涡轮风扇发动机，它 是由斯奈克马和GE公司联合制造的一款发动机，斯奈克马 公司负责低压部分，而GE公司则负责核心机。
CFM56-7B发动机的最大特点是采用了宽弦叶片，和 FADEC（全权数字控制）技术。大大提高了发动机的效率 。
• EEC上有许多电气插头，这些插头连接着传感器，将传感器信号传送 至EEC，EEC再将信号送至DEU,DEU将信号转换后送至CDS.
• HUM（液压机械组件），其作用是控制伺服燃油作动 VSV,VBV,TBV,HPTACC.LPTACC.
• 在这里应该记住燃油的两大作用：伺服作动、燃烧。
• CFM56-7发动机有 前收油池、后收油 池和AGB/TGB三个 磁堵（MCD）。磁 堵的作用是：通过 判断磁堵中金属碎 屑的颗粒成分及大小， 进而判断发动机的磨 损部位及程度。
CFM56-5发动机有四个 磁堵：前收油池、后收油池、 ABG、TGB。
• J1：115V交流电源，点火装置1号激励器供电（A通道）。 • J2：115V交流电源，点火装置2号激励器供电（B通道）。 • J3：CDS/DEU，反推接口（A通道）。 • J4：CDS/DEU，反推接口（B通道）。 • J5：HMU，N2传感器，燃油流量计量（A通道和B通道）。 • J6：HMU，N2传感器，TEO传感器（A通道和B通道）。 • J7：交流发电机，滑油压力，T12传感器，N1传感器，滑油滤DELTA P（A通道和
单元体划分示意图
MCC（维修控制中心） 航线分部：航线中队（4个）、勤务中队 大修分部：定检中队（2个）、附件和客舱中队（内场）、工具 设备室 维修分部：各基地分公司中队
CFM56-7B发动机由N1（低压转子）和N2（高压转子）两 套转动系统组成，它们由5个轴承支撑，这5个轴承分别位 于风扇框架和低压涡轮框架所包裹的两个收油池内。
课程 内容
CFM56-7B发动机是双转子高涵道比涡轮风扇发动机，它 是由斯奈克马和GE公司联合制造的一款发动机，斯奈克马 公司负责低压部分，而GE公司则负责核心机。
CFM56-7B发动机的最大特点是采用了宽弦叶片，和 FADEC（全权数字控制）技术。大大提高了发动机的效率 。
• EEC上有许多电气插头，这些插头连接着传感器，将传感器信号传送 至EEC，EEC再将信号送至DEU,DEU将信号转换后送至CDS.
• HUM（液压机械组件），其作用是控制伺服燃油作动 VSV,VBV,TBV,HPTACC.LPTACC.
• 在这里应该记住燃油的两大作用：伺服作动、燃烧。
• CFM56-7发动机有 前收油池、后收油 池和AGB/TGB三个 磁堵（MCD）。磁 堵的作用是：通过 判断磁堵中金属碎 屑的颗粒成分及大小， 进而判断发动机的磨 损部位及程度。
CFM56-5发动机有四个 磁堵：前收油池、后收油池、 ABG、TGB。
• J1：115V交流电源，点火装置1号激励器供电（A通道）。 • J2：115V交流电源，点火装置2号激励器供电（B通道）。 • J3：CDS/DEU，反推接口（A通道）。 • J4：CDS/DEU，反推接口（B通道）。 • J5：HMU，N2传感器，燃油流量计量（A通道和B通道）。 • J6：HMU，N2传感器，TEO传感器（A通道和B通道）。 • J7：交流发电机，滑油压力，T12传感器，N1传感器，滑油滤DELTA P（A通道和
单元体划分示意图
MCC（维修控制中心） 航线分部：航线中队（4个）、勤务中队 大修分部：定检中队（2个）、附件和客舱中队（内场）、工具 设备室 维修分部：各基地分公司中队
CFM56-7B发动机由N1（低压转子）和N2（高压转子）两 套转动系统组成，它们由5个轴承支撑，这5个轴承分别位 于风扇框架和低压涡轮框架所包裹的两个收油池内。
【C检 A检 航线】精品课件：09滑油系统发动机勤务
6.关闭发动机滑油接近盖板。
深航维修 你来传承
适用性：深航机队各型号发动机、各型号发动机的起动机、各型号 发动机的发电机CSD或IDG、各型号辅助动力组件（APU）、B737300飞机空调组件的空气循环机和涡轮风扇，以及其它需要使用滑油 勤务的部件。
根据发机厂家CFMI的服务通告CFM5B-3/3B/3C S/B 79-0001R13、 CFM56-5B S/B 79-0001R9、CFM56-7B S/B 79-0001R8，发动机厂家IAE 的服务信函SIL_209_2 V2500 Oil Use Experiences，APU厂家的维护手 册，飞机厂家波音和空客的飞机维护手册，新牌号的滑油BPTO2197 与旧牌号的滑油MOBIL JET OIL Ⅱ都属于已批准的2型滑油；且根据基 本工业原则：满足同一规范MIL-L-23699（或规范改版MIL-PRF23699F）、同一型号下不同牌号的滑油之间不存在显著的不相容性。 所以从旧牌号滑油转换到新牌号滑油BPTO2197的正常方式是：在航 线正常滑油勤务时，往发动机滑油箱、发动机起动机、发动机发电 机CSD或IDG、APU滑油箱、等需要滑油勤务的部件上，直接添加牌 号为BPTO2197滑油即可。
注意事项：发动机如果刚关车，会比较热，不要触碰滑油系统组件， 滑油系统部件会比其它部件更烫，会对人体造成灼伤。
3.用一字解打开滑油罐，从加油口缓慢加入滑油。
注意事项：滑油是一种有毒有害物质，不要让滑油溅到皮肤上，如果 溅到则及时擦洗。
4.透过滑油观察窗观察滑油量，直到滑油观察窗内的滑油液面到达 观察窗的 FULL标记。
准备好一字解刀、油架、毛巾、手套等
检查滑油牌号、油罐是否开封
1.在飞机落地发动机关车5-30分钟内，在驾驶舱DU的发动机页面上 读取发动机滑油量。
深航维修 你来传承
适用性：深航机队各型号发动机、各型号发动机的起动机、各型号 发动机的发电机CSD或IDG、各型号辅助动力组件（APU）、B737300飞机空调组件的空气循环机和涡轮风扇，以及其它需要使用滑油 勤务的部件。
根据发机厂家CFMI的服务通告CFM5B-3/3B/3C S/B 79-0001R13、 CFM56-5B S/B 79-0001R9、CFM56-7B S/B 79-0001R8，发动机厂家IAE 的服务信函SIL_209_2 V2500 Oil Use Experiences，APU厂家的维护手 册，飞机厂家波音和空客的飞机维护手册，新牌号的滑油BPTO2197 与旧牌号的滑油MOBIL JET OIL Ⅱ都属于已批准的2型滑油；且根据基 本工业原则：满足同一规范MIL-L-23699（或规范改版MIL-PRF23699F）、同一型号下不同牌号的滑油之间不存在显著的不相容性。 所以从旧牌号滑油转换到新牌号滑油BPTO2197的正常方式是：在航 线正常滑油勤务时，往发动机滑油箱、发动机起动机、发动机发电 机CSD或IDG、APU滑油箱、等需要滑油勤务的部件上，直接添加牌 号为BPTO2197滑油即可。
注意事项：发动机如果刚关车，会比较热，不要触碰滑油系统组件， 滑油系统部件会比其它部件更烫，会对人体造成灼伤。
3.用一字解打开滑油罐，从加油口缓慢加入滑油。
注意事项：滑油是一种有毒有害物质，不要让滑油溅到皮肤上，如果 溅到则及时擦洗。
4.透过滑油观察窗观察滑油量，直到滑油观察窗内的滑油液面到达 观察窗的 FULL标记。
准备好一字解刀、油架、毛巾、手套等
检查滑油牌号、油罐是否开封
1.在飞机落地发动机关车5-30分钟内，在驾驶舱DU的发动机页面上 读取发动机滑油量。
【C检 A检 航线】精品课件：XJYG044-PPT-轮舱区域部件识别
2、锁轮保护功能比较两内侧机轮或两外侧机轮之间的轮速差超过25 节时松开较慢机轮的刹车压力。
3、接地保护防止飞机在空中时2号和4号机轮的刹车操作。
4、起落架收上禁止功能防止在正常起落架收上过程中备用防滞系统 工作。
5、滑水保护当地速大于轮速时减低1号和3号机轮的刹车压力。
2020/5/20
版权所有
自动刹车系统 自动刹车系统监控机轮减速并控制刹车计选拔电门上 选定的压力相一致，直到飞机完全停住。自动刹车 功能包括： 1，2，3和最大（MAX）减速位置在着陆刹车过程 中控制自动刹车系统来调整刹车压力直到飞机完全 停住。 中断起飞（RTO）位置控制自动刹车系统提供全部 压力到机轮刹车并使飞机停住。当驾驶员在地速超 过88节开始中断起飞时自动刹车系统工作在RTO模式。
• 告诫：不要向压力加油接头提供压力 超过75psi的液压油。压力超过75psi可 导致液压系统损坏。
• 告诫：为液压油箱加油时使用清洁的 液压油和清洁的设备。污物可引起液 压系统损坏。
• 告诫：保护轮胎、起落架结构和周围 区域防止液压油喷溅。液压油可导致 设备损坏
2020/5/20
燃油交输活门
版权所有
液压系统-PTU
作用 ：液压动力转换组件（PTU）系
统在液压系统B发动机驱动泵（EDP） 压力低于正常值时，为前缘襟翼和 缝翼提供备用液压压力
功能介绍
PTU马达使用A系统压力驱动B系统供 油的油泵，而两系统油液不交换。
壳体回油冷却并润滑马达和油泵。 马达的壳体回油流经回油滤组件返回 系统A油箱。油泵的壳体回油流经电 动马达驱动泵壳体回油滤组件流回系 统B油箱。如果油泵的壳体回油温度 高于正常值，液压油超温警告电门点 亮系统B超温指示灯。
【厦航ME精品】2-221-1 737NG发动机磁堵与滑油滤检查注意事项
ห้องสมุดไป่ตู้
• 发动机磁堵检查发现黑色封圈碎段 • 表征：润滑组件内部滑阀封圈断裂脱落。 • 后果：发动机滑油渗漏。 • 处理：需要参照工卡更换滑阀封圈。 •
• 发动机滑油回油滤发现碎屑
• 表征：发动机滑油存在污染，可能导致滑油滤旁通灯亮故障。
• 后果：发动机滑油滤旁通灯在空中亮，可能会导致发动机空停。
• 检查要点：1、检查油滤滤芯时务必用掰开滤网并看到滤网根部，查看是
•
否有异物。
•
如不用工具别开检查，可能无法检查到异物。
•
2、安装回油滤杯时，务必按照手册涂抹油脂，否则容易导致下一次检
•
查油滤时滤杯咬死无法拆下。
谢谢！
• 、发动机前集油槽磁堵检查发现非磁性的红褐色带沟槽的塑料碎屑 • 表征： 3号轴承前油气封严存在缺陷。材料为：玻璃纤维。 • 后果：可能导致发动机滑油压力和耗量异常。 • 处理：如果滑油压力和耗量在限制标准内，则发动机可用。
• 发动机前集油槽磁堵检查发现非磁性的绿色或褐色塑料碎屑 • 表征：前油气分离器套筒存在缺陷。材料为：塑料。 • 后果：可能导致发动机滑油压力和耗量异常。 • 处理：如果滑油压力和耗量在限制标准内，则发动机可用。
• 处理：如果轴承材料来自前/后集油槽磁堵，则来自发动机，则需更换发动机。
•
如果轴承材料来自AGB/TGB磁堵，则可能来自齿轮箱及相关附件，则需按
•
照手册完成相关排故。
• 、发动机后集油槽磁堵检查发现非磁性或磁性的银色纤维状碎屑 • 表征：滑油动封严存在缺陷，材料为银或者不锈钢。 • 后果：可能发动机滑油压力和耗量异常。 • 处理：如果滑油压力和耗量在限制标准内，则发动机可用。
• 后果：污染发动机滑油系统，起动机损坏。
• 发动机磁堵检查发现黑色封圈碎段 • 表征：润滑组件内部滑阀封圈断裂脱落。 • 后果：发动机滑油渗漏。 • 处理：需要参照工卡更换滑阀封圈。 •
• 发动机滑油回油滤发现碎屑
• 表征：发动机滑油存在污染，可能导致滑油滤旁通灯亮故障。
• 后果：发动机滑油滤旁通灯在空中亮，可能会导致发动机空停。
• 检查要点：1、检查油滤滤芯时务必用掰开滤网并看到滤网根部，查看是
•
否有异物。
•
如不用工具别开检查，可能无法检查到异物。
•
2、安装回油滤杯时，务必按照手册涂抹油脂，否则容易导致下一次检
•
查油滤时滤杯咬死无法拆下。
谢谢！
• 、发动机前集油槽磁堵检查发现非磁性的红褐色带沟槽的塑料碎屑 • 表征： 3号轴承前油气封严存在缺陷。材料为：玻璃纤维。 • 后果：可能导致发动机滑油压力和耗量异常。 • 处理：如果滑油压力和耗量在限制标准内，则发动机可用。
• 发动机前集油槽磁堵检查发现非磁性的绿色或褐色塑料碎屑 • 表征：前油气分离器套筒存在缺陷。材料为：塑料。 • 后果：可能导致发动机滑油压力和耗量异常。 • 处理：如果滑油压力和耗量在限制标准内，则发动机可用。
• 处理：如果轴承材料来自前/后集油槽磁堵，则来自发动机，则需更换发动机。
•
如果轴承材料来自AGB/TGB磁堵，则可能来自齿轮箱及相关附件，则需按
•
照手册完成相关排故。
• 、发动机后集油槽磁堵检查发现非磁性或磁性的银色纤维状碎屑 • 表征：滑油动封严存在缺陷，材料为银或者不锈钢。 • 后果：可能发动机滑油压力和耗量异常。 • 处理：如果滑油压力和耗量在限制标准内，则发动机可用。
• 后果：污染发动机滑油系统，起动机损坏。
汽轮机润滑油系统含测点ppt课件
磁铁网
油位计
加热器
进回油套管
油泵 滤网
7.排烟装置 系统设有两台排烟装置，安装在集装油箱盖上，将排 烟风机与油烟分离器合为一体。该装置将汽轮机回油 系统及各轴承箱回油腔室形成微负压，以保证回油通 畅，并对系统中产生的油烟混合物进行分离，将烟气 排出，油滴送回油箱。 8.冷油器 润滑油从轴承摩擦和转子传导中吸收大量的热量，为 保持油温合适，需用冷油器带走油中的热量。油系统 设有两台板冷，以开式水作为冷却介质。
推力盘
推力瓦块 位置
轴向位移
转速探头 位置
高中压缸 胀差
低压缸 胀差
调节级 压力
冷油器回油 温度
切换阀由阀体、阀芯、压紧扳手、手柄、密封架、 止动块等部件组成。
切换阀 手轮
阀杆
松紧阀 手轮
切换阀 阀体
三、系统流程
排 油
供 油
回油
轴瓦
轴承进油
回油 至视窗
顶轴油 进油
轴承回油 磁棒
回油视窗Βιβλιοθήκη 顶轴油 进口启动前检查：
1.确认润滑油系统，发电机密封油系统检修工作全部结束，工作票 已终结。管道和设备完整良好，场地清洁无杂物。 2.确认主机润滑油系统、发电机密封油系统按《系统检查卡》已检 查完毕。 3.确认所有热工仪表齐全、指示正确。 4.确认润滑油系统联锁、保护试验正常（具体项目见《机组联锁保 护及试验》），声光报警正常。 5.确认主油箱油位正常。注：系统放油阀及油箱事故放油门关闭。 6.检查冷油器切换阀在一侧位置并锁定，冷油器冷却水系统正常， 开启冷油器冷却水进、出口阀。开启润滑油温调节阀前后手动门。 7.测量交流润滑油泵（BOP）、交流启动油泵（MSP）、直流事 故油泵（EOP）绝缘合格并送电。
【C检 A检 航线】精品课件：1.5.03起动机滑油勤务
标签:机长电子系统面板，P18-2
排列
编号
名称
B
8 （C01103） 1号发动机启动活门
Dec.2009
加注起动机滑油
G 步骤（推荐方法）
(c) 对2号发动机，拔出以下电路跳开关同时挂警告
标签:副驾电子系统面板，P6-2
排列
编号
名称
C
4 （C00154） 2号发动机启动活门
Dec.2009
加注起动机滑油
子任务 80-11-01-010-013-F00 (5) 完成下述工作使飞机达到适航状态 ：
(a) 完成该工作:关闭风扇包皮，71-11-02-410-801-F00 (b) 对1号发动机，拆下警告标签后接通跳开关:
机长电子系统面板，P18-2
排
列
编号
名称
B
8 （C01103） 1号发动机启动活门
Dec.2009
排列
编号
名称
B
8 （C01103） 1号发动机启动活门
Dec.2009
加注起动机滑油
A 概述
(2) 此工作要使用与发动机滑油箱相匹配的滑油。 (3) 当完成此工作后，除非你拆卸或者排放过起动机的滑
油，否则不要再次加注滑油。起动机会从附件齿轮箱 提供法动机滑油。 (4) 起动机的位置在附件齿轮箱前面。
Dec.2009
加注起动机滑油
B 相关性
相关文件
标题
加注起动机滑油
G 步骤（推荐方法）
(c) 对2号发动机，拆下警告标签后接通跳开关: 副驾电子系统面板，P6-2
排
列
编号
名称
C
4 （C00154） 2号发动机启动活门
Dec.2009
汽车维护与故障排除课件——发动润滑系的维护与故障排除
发动机润滑系的维护
发动机润滑系的故障诊断与排除
(4) 拆下并清洗油底壳及机油滤清器，更换机油滤清器。 (5) 安装油底壳。 (6) 拧紧油底壳的放油螺塞。 (7) 按规定容量加注新鲜的机油。 (8) 检查油底壳内的机油液面高度，应符合规定的高度。
发动机润滑系的维护
发动机润滑系的故障诊断与排除
机动机润滑系的故障诊断与排除
发动机润滑系的维护
发动机润滑系的故障诊断与排除
1．须更换机油的情况 除超出运行周期外，在运行中出现以下情况，也必须更换机油。 (1) 车辆走合期结束。 (2) 发现机油中有水或燃油，机油变质或机油黏度过小。 (3) 发动机出现轴承烧蚀或某机件严重磨损，机油中有大量金属屑时。 2．更换机油的方法及步骤 (1) 将车辆停放在平坦的地面上，起动发动机并使其处于热状态，然后熄火。 (2) 拧下油底壳上的放油螺塞，趁热放出机油。 (3) 加注规定容量约65％～70％的稀薄机油，起动发动机怠速运转3～5 min， 熄火后放出油底壳和滤清器内的机油。
发动机润滑系的故障诊断与排除
发动机润滑系的维护
发动机润滑系的故障诊断与排除
发动机润滑系的维护
2．内齿轮式机油泵的检查 (1) 减压阀的检查 拆下减压阀，检查柱塞滑动表 面是否有擦伤、弹簧是否折断；在 柱塞的滑动表面涂抹机油，检查其 能否靠自身重量顺利落入阀孔中。 (2) 如图所示，用塞尺及直尺 检查以下间隙： 1) 泵体与外齿轮间隙，其值 应为0．11～0．30mm。 2) 内齿轮与月牙卡铁间隙， 其值应为0．12～0．23 mm。
作业目的：掌握机油泵及集滤器的维护作业内容及操作要点 器材准备：常用工具，刀口尺，塞尺
一、拆卸清洗 按要求放净发动机油底壳内的机油，拆下机油泵及集滤器，用清洗剂清洗机 油泵及集滤器。 二、机油泵的检查 1．转子式机油泵的检查 夏利8A—FE型发动机机油泵为转子式，检查内容及方法如下：
发动机舱内检查ppt课件
PPT学习交流
14
Partners in Performance
乙二醇是一种无色微粘的液体，沸点是197.4℃， 冰点是-12.6℃，能与水任意比例混合。混合后由 于改变了冷却水的蒸气压，冰点显著降低。
其降低的程度在一定范围内随乙二醇的含量增加 而下降。
当乙二醇的含量为60%时，冰点可降低至48.3℃，超过这个极限时，冰点反而要上升。
PPT学习交流
10
机油更换周期
Partners in Performance
普通级别机油一般为车辆行驶 5000Km或间隔6个月，不同车型规定使用
机油的型号不同，同一类车型有相同的机 油更换周期，因此，要依照生产厂家规定 的保养周期为准。
2020/5/29
PPT学习交流
11
冷却系统
冷 却 系 统 的 组 成
Partners in Performance
2020/5/29
PPT学习交流
9
发动机机油油面高度的检查
Partners in Performance
发动机机油对发动机性能有重要的影响，所以每天都应检测发动机机 油量。
（1） 检查前，应把车辆停放在水平地面上。 （2）停止运转发动机，等待10分钟后，拔出机油油尺擦干净，重新插 入油尺并再次取出，记录油尺上的油面。如图3-3所示。
一、SG 是美国石油学会（API）的汽油机油质量标准的一
个等级：
二、（SAE）是美国汽车工程师协会的缩写。
三、即适合冬季使用，又能夏季使用，是全天候使用的机油，
故称为多级油。
四、多级油中的W 前的数字表示机油的低温流动性，数字
越小，低温流动性越好；分数下的数字则表示机油高温粘度
即100℃时的粘度。数字越大，机油的高温粘度越大。
【C检 A检 航线】精品课件：发动机IDG CSD勤务16
3. Do the IDG oil servicing
• WARNING: MAKE SURE YOU PUSH THE PUSH-TO- VENT VALVE. FAILURE TO DO THIS COULD CAUSE HOT OIL TO SPRAY OUT AND CAN CAUSE INJURY TO PERSONS.确保按压了通气活门。否则可能导致 热滑油喷射出来造成人员伤害。
• 3、IDG在发动机的位置：发动机7点钟位置
2020/5/20
21
• 4、Push the PUSH-TO-VENT valve for a minimum of 15
• seconds before checking the oil volume or filling • the oil.
• 5、检查左、右发IDG/CSD滑油量时分别对应 • IDG/CSD左右两条银色带。
12
• (f) Use the sight glass on the IDG to • determine the correct oil level. • 1) For the number 1 IDG fill to the • LEFT FULL mark on the sight glass. • Do not fill above the FULL mark. • 2) For the number 2 IDG fill to the • RIGHT FULL mark on the sight glass. • Do not fill above the FULL mark. • NOTE: The FULL mark is at the top of • the silver band.
【C检 A检 航线】精品课件：APU滑油勤务16
(d) 如果油量报告页面显示油面为ADD，你必须在 30-50个APU小时内把滑油加到APU齿轮箱内。 (e) 如果油量报告页面显示油面为LOW，作此任务， 【TASK12-13-31-610-803】APU齿轮箱加油。
NOTE: If the oil level shows ADD or LOW, you will see the APU hours from the first time the electronic control unit senses this ADD or LOW oil condition.
➢ 2. 参考章节 参考：49-61-00-700-801 APU自测试程序。
➢ 3. 位置区域 驾驶舱—左 ；APU舱—左。
➢ 4. 接近面板 APU舱门
➢ 5. APU滑油面检查—APU自测试程序 （1）确保P5前顶板上的APU主电门处于OFF位。 （2）从控制显示组件上APU自测试主菜单页面获
注意：你可以在APU运转或APU没有运转（APU关闭） 时检查APU滑油油面。
NOTE: It is recommended that you examine the APU oil level after one hour from an APU usual shutdown to let the oil decrease in temperature (less than 160°F (71°C)). After one hour, the oil sight glass will show the correct oil level in the APU gearbox.
➢ 1. 这个工作主要有以下几个任务： ① APU滑油油面的检查 ② APU滑油的排放 ③ APU滑油的清洗 切记：如果改变加入滑油型号时，须执行此项工
发动机润滑系统的保养与维护ppt
《发动机润滑系统的保养与维护 》ppt
xx年xx月xx日
contents
目录
• 发动机润滑系统简介 • 发动机润滑系统的保养 • 发动机润滑系统的维护 • 发动机润滑系统的故障诊断与排除 • 发动机润滑系统的保养和维护建议
01
发动机润滑系统简介
发动机润滑系统的基本组成
润滑油
发动机润滑系统的主要组成部分， 用于减少摩擦、磨损和冷却发动机 部件。
机油消耗过多故障诊断与排除
总结词
发动机机油消耗过多是一种常见的故障，需要检查发动机活塞、气门和燃烧室等 部件。
详细描述
当发动机机油消耗过多时，需要检查发动机活塞是否磨损或损坏，气门是否漏气 ，燃烧室是否积碳过多。此外，还需要检查发动机的曲轴和凸轮轴是否正常运转 ，以及检查机油尺是否正常。
05
发动机润滑系统的保养和维 护建议
润滑油泵
将润滑油从油底壳泵送到发动机各 个需要润滑的部位。
油滤清器
过滤润滑油中的杂质和颗粒物，保 持润滑油的清洁。
油道
润滑油在发动机内部流动的通道， 将润滑油输送到各个需要润滑的部 件。
发动机润滑系统的种类
1 2
压力润滑系统
利用机油泵将具有一定压力的润滑油喷射到摩 擦表面，以减少摩擦和磨损。
飞溅润滑系统
清洁作用
密封作用
机油可以清洁发动机内部，带走摩擦产生的 金属屑和杂质，保持发动机内部清洁。
机油可以在活塞环和气缸之间形成一层油膜 ，起到密封作用，减少气体泄漏。
02
发动机润滑系统的保养
定期更换机油
确定合适的机油类型
根据车辆制造商的建议，选择适合车辆发动机的机油类型。
定期更换
按照车辆制造商的推荐，定期更换机油，一般每5000至7000公里更换一次。
xx年xx月xx日
contents
目录
• 发动机润滑系统简介 • 发动机润滑系统的保养 • 发动机润滑系统的维护 • 发动机润滑系统的故障诊断与排除 • 发动机润滑系统的保养和维护建议
01
发动机润滑系统简介
发动机润滑系统的基本组成
润滑油
发动机润滑系统的主要组成部分， 用于减少摩擦、磨损和冷却发动机 部件。
机油消耗过多故障诊断与排除
总结词
发动机机油消耗过多是一种常见的故障，需要检查发动机活塞、气门和燃烧室等 部件。
详细描述
当发动机机油消耗过多时，需要检查发动机活塞是否磨损或损坏，气门是否漏气 ，燃烧室是否积碳过多。此外，还需要检查发动机的曲轴和凸轮轴是否正常运转 ，以及检查机油尺是否正常。
05
发动机润滑系统的保养和维 护建议
润滑油泵
将润滑油从油底壳泵送到发动机各 个需要润滑的部位。
油滤清器
过滤润滑油中的杂质和颗粒物，保 持润滑油的清洁。
油道
润滑油在发动机内部流动的通道， 将润滑油输送到各个需要润滑的部 件。
发动机润滑系统的种类
1 2
压力润滑系统
利用机油泵将具有一定压力的润滑油喷射到摩 擦表面，以减少摩擦和磨损。
飞溅润滑系统
清洁作用
密封作用
机油可以清洁发动机内部，带走摩擦产生的 金属屑和杂质，保持发动机内部清洁。
机油可以在活塞环和气缸之间形成一层油膜 ，起到密封作用，减少气体泄漏。
02
发动机润滑系统的保养
定期更换机油
确定合适的机油类型
根据车辆制造商的建议，选择适合车辆发动机的机油类型。
定期更换
按照车辆制造商的推荐，定期更换机油，一般每5000至7000公里更换一次。
润滑系及发动机异响的检测
（2）测试方法：
①取被测油于油样池中，回转石墨圆盘浸入 油样并作为高压激发源的一个电极，其外圆表 面距高压激发源杆式电极位的距离为1.5-2mm。
②回转石墨盘，机油被不断地带到两电极之 间,在高压激发源高电压(15000V)作用下，两电 极间隙被击穿，产生电弧，使处于电极间电弧 区的机油及杂质焚烧，每种金属元素焚烧时都 发出一定特征光谱的光或辐射能。
配气机构引起的——火花塞跳 火一次，发响一声
与工作循环 无关的异响
发响次数与曲轴转数不成规 律——多为附件故障
2、温度：温度升高导致配合间隙、变形程度、机油粘度、润 滑条件、燃烧状况等变化
3、负荷：负荷大，响声加重，单缸或双缸断火检查
4、转速：急加速或急减速时，异响明显；怠速或低速有响
5、伴随异响的其他故障现象：机油压力降低、机件抖动、机 油口脉动冒烟、排气管冒烟且烟色不一、功率降低、个 别缸不工作、加速迟缓、燃料消耗过大等。
发动机
加速度计 阻抗匹配 放大 转速线路
双T 选频网络
频率选择
扬声器
显示
选频放大 功放
便携式异响诊断仪方案框图
2、示波器显示异响诊断仪
发动机
一缸 点火
频率选择
相位选择
响度显示
放大
示波器 yx
相位选择示波器异响诊断原理框图
五、发动机异响诊断
与2缸相邻的主轴承异响波形
连杆轴承异响波形
活塞敲缸响的异响波形
光谱测定分析仪原理图
1-高压激发源； 2-回转石墨盘； 3-油样池； 4-入口缝隙； 5-光栅； 6-特征光谱； 7-焦点曲线； 8-出口缝隙； 9-光电传感器； 10-信号积分仪； 11-信号处理仪 12-打印机
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•Install a D-shaped seal in the groove nearest the handle of the magnetic chip detector [6], with the tool, SPL-2449. 利用工具SPL-2449， 在磁堵杆附近的凹槽上安装一个完好的D 形密封圈。
将磁堵逆时针旋转1/4圈
• Pull the magnetic chip detector and the tool assembly from the lubrication unit.
从润滑组建上取下磁堵和装配工具
Aug.2009
Copyright © 2009 Shenzhen Airlines
• NOTE: Be careful not to remove the debris on the scavenge screen. 注意：当心不要把滤油网上的碎屑移除
• Remove and discard the packing . 移除并丢弃废弃的垫圈。
Aug.2009
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Aug.2009
Copyright © 2009 Shenzhen Airlines
封圈的更换
• Break the D-shaped seal . 报废废弃的D形密封圈
• Remove and discard the D-shaped from the groove. 从凹槽移除丢弃D形密封圈
•Lubricate a new D-shaped seal with oil, D00599 用D00599润滑新的D形密封圈
第三步 磁堵的安装
Examine the D-shaped seal for tears, cuts or other damage Seals (Preformed Packings and O-Rings) and Gaskets
检查D-shaped密封圈看是否有撕破，裂纹或者其他损害的密 封圈和垫片 ➢Use the D-shaped seal again, if it is in good condition.再次使用D 形密封圈，如果它状况良好 ➢If there is damage to the D-shaped seal , replace the seal as follows 如果D形密封圈有损伤,按照以下步骤更换
维修工程部
新员工轮岗实习课件
Nov.2009
Copyright © 2009 Shenzhen Airlines
发动机磁堵的检查 Magnetic Chip Detector Inspection
XJLG-1.1.06-R0
NCoopv.y2r0ig0h9t © 2009 Shenzhen
机务培训中心.
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第二步：磁堵的检查
• Immediately, examine the magnetic plug and the scavenge screen very carefully for unusual or unwanted material Chip Detectors and Scavenge Screens Inspection, 立即仔细检查磁性塞和滤油网看是否有异常的材料碎屑。
检查磁堵的步骤
•第一步 磁堵的拆除 •第二步：磁堵的检查 •第三步：磁堵的安装
Aug.2009
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第一步：磁堵的拆除
数量位置：有三个排成一条直线在发动机润滑组 件的6点钟位置。 准备工作：
➢ 打开发动机风扇包皮； ➢在拆除磁堵前，确保每个磁堵周围是干净的。 WARNING: DO NOT TOUCH THE COMPONENTS OF THE OIL SYSTEM IF THE ENGINE IS HOT. THESE COMPONENTS STAY HOTTER THAN OTHER COMPONENTS. HOT COMPONENTS CAN BURN YOU.
• NOTE: Make sure that you do not move the particles from the chip detector or scavenge screen.
注意：确定你没有从碎片检测器和滤油网中移除碎片。
Aug.2009
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• Remove the puller, SPL-2447, from the magnetic chip detector .
从磁堵上移除牵引工具SPL-2447 • Push the spring-loaded pin [2].
推弹簧探针
• Remove the scavenge 移除滤油网
Aug.2009
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• Install the puller, SPL-2447, on the magnetic chip detector 。 在磁堵上安装牵引工具SPL-2447 • When you remove each magnetic chip detector , attach a tag to identify it. 当你移除每个磁堵，加上一个标记来区别它。
标签用来确定塞子属于哪个回路上的（AGB,TGB集油槽，前集 油槽，后集油槽）
Aug. Shenzhen Airlines
磁堵位置
Aug.2009
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• Push and turn the magnetic chip detector 1/4 turn counterclockwise.
• NOTE: Make sure that you do not lose the debris from the scavenge screen and the chip detector, to bring them for analysis if it is necessary.
注意：确定你没有从滤油网和碎片检测器丢失碎片，在必要的 情况下对碎屑进行分析。
将磁堵逆时针旋转1/4圈
• Pull the magnetic chip detector and the tool assembly from the lubrication unit.
从润滑组建上取下磁堵和装配工具
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• NOTE: Be careful not to remove the debris on the scavenge screen. 注意：当心不要把滤油网上的碎屑移除
• Remove and discard the packing . 移除并丢弃废弃的垫圈。
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封圈的更换
• Break the D-shaped seal . 报废废弃的D形密封圈
• Remove and discard the D-shaped from the groove. 从凹槽移除丢弃D形密封圈
•Lubricate a new D-shaped seal with oil, D00599 用D00599润滑新的D形密封圈
第三步 磁堵的安装
Examine the D-shaped seal for tears, cuts or other damage Seals (Preformed Packings and O-Rings) and Gaskets
检查D-shaped密封圈看是否有撕破，裂纹或者其他损害的密 封圈和垫片 ➢Use the D-shaped seal again, if it is in good condition.再次使用D 形密封圈，如果它状况良好 ➢If there is damage to the D-shaped seal , replace the seal as follows 如果D形密封圈有损伤,按照以下步骤更换
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第二步：磁堵的检查
• Immediately, examine the magnetic plug and the scavenge screen very carefully for unusual or unwanted material Chip Detectors and Scavenge Screens Inspection, 立即仔细检查磁性塞和滤油网看是否有异常的材料碎屑。
检查磁堵的步骤
•第一步 磁堵的拆除 •第二步：磁堵的检查 •第三步：磁堵的安装
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第一步：磁堵的拆除
数量位置：有三个排成一条直线在发动机润滑组 件的6点钟位置。 准备工作：
➢ 打开发动机风扇包皮； ➢在拆除磁堵前，确保每个磁堵周围是干净的。 WARNING: DO NOT TOUCH THE COMPONENTS OF THE OIL SYSTEM IF THE ENGINE IS HOT. THESE COMPONENTS STAY HOTTER THAN OTHER COMPONENTS. HOT COMPONENTS CAN BURN YOU.
• NOTE: Make sure that you do not move the particles from the chip detector or scavenge screen.
注意：确定你没有从碎片检测器和滤油网中移除碎片。
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• Remove the puller, SPL-2447, from the magnetic chip detector .
从磁堵上移除牵引工具SPL-2447 • Push the spring-loaded pin [2].
推弹簧探针
• Remove the scavenge 移除滤油网
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• Install the puller, SPL-2447, on the magnetic chip detector 。 在磁堵上安装牵引工具SPL-2447 • When you remove each magnetic chip detector , attach a tag to identify it. 当你移除每个磁堵，加上一个标记来区别它。
标签用来确定塞子属于哪个回路上的（AGB,TGB集油槽，前集 油槽，后集油槽）
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• Push and turn the magnetic chip detector 1/4 turn counterclockwise.
• NOTE: Make sure that you do not lose the debris from the scavenge screen and the chip detector, to bring them for analysis if it is necessary.
注意：确定你没有从滤油网和碎片检测器丢失碎片，在必要的 情况下对碎屑进行分析。