96区素土路基施工方案一、工程概况本段为大广高速公路新县
大广高速公路素土路基施工组织设计方案
大广高速公路素土路基施工组织设计方案
一、工程概况
本工程位于大广高速公路上，包括素土路基施工工程、排水沟、附属设施的建设以及相关配套工程。
二、施工组织设计
1. 施工准备
（1）搭设临时工地
根据实际情况选择合适的场地，对施工现场进行勘测和规划，
按照施工图纸和设计要求，确定施工范围和建设任务。
组织专业队
伍搭设施工场地，包括施工临时生活区、设备摆放区、材料储藏区
以及进出口道路等。
（2）机具设备准备
组织专业队伍选择符合工程要求的机具设备，包括挖掘机、压
路机、破碎机等，并进行调试和保养，确保设备运行稳定、安全、
高效。
（3）材料、物资准备
对工程所需的各种材料、物资进行采购、储存、运输等准备工作。
重点注意材料的质量、数量、规格等是否符合施工要求，确保
施工现场库存充足、供应及时。
（4）人员组织。
96区路基土方试验段施工技术方案
96区路基土方试验段施工技术方案一､概述为掌握96区路基填筑的相关技术参数,保证96区施工又好又快地进行,拟在K19+140~K19+240段路基填方段上进行96区路基土方试验段｡K19+140~K19+240段96区路基土方试验段平面位于左偏半径R=3600m､A=1100m､Ls=336.111m缓和曲线,竖曲线位于R=41796.88m､T=214m､E=0.548m 曲线上｡试验段填料取自K19+440~K19+820段路垫挖方,该段最大挖深约32.768m ｡土质为强风化粉砂质泥岩,黄褐色､灰黄色,局部棕红､灰白色,岩石风化强烈｡试验资料显示,最佳含水量为9.2%,最大干容重为2.07g/cm3,CBR值为12%,筛分法试验,定性为砂类土,满足96区的填料要求｡试验段为96区第一层,填筑长度100m,宽度约22m,松铺厚度为26cm｡二､试验路段的目的1､检验人员组织和施工机具配套方案;2､确定压实机械规格､松铺厚度､碾压遍数､碾压速度;最佳含水量及碾压时含水量允许偏差;3､过程质量控制方法､对施工设计图的修改意见等｡三､试验路段试验依据《施工设计文件》《施工承包合同》《公路工程技术标准》《公路路基施工技术规范》《公路土工试验规程》《公路工程质量检验评定标准》《公路工程施工安全技术规范》四､试验段准备工作1､K19+140~K19+240段94区已交验合格,可进行96区填筑; 2､现场人员齐全､土方机械配套,满足试验段需要｡3､试验段填料经试验检测符合要求;五､施工组织和施工安排(一)试验段人员配备详见《现场管理人员名单》(二)试验段机械配置详见《进场机械设备报验单》(三)､试验段施工主要测量仪器(四)､试验段施工主要试验仪器(五)､施工人员组织1､现场总指挥:陈炳贤､王庆良,负责现场人员､机械､技术总调配｡2､质检:刘志宏,负责现场质量检验｡3､试验:宋成建,负责现场试验｡4､测量:梁志勇,负责现场测量工作｡4､机械:黄光典,负责机械到位,机械安排｡5､施工:黄邦洲､王东河､李瑜,负责现场工艺､操作安排｡6､记录､资料汇总:黄邦洲负责现场资料记录及汇总｡7､作业队伍:由第三工区土石方作业队执行施工任务｡8､试验报告编写:王利军,负表试验段报告编写､总结｡六､试验段计划施工起讫时间:2008年 8 月 9日~2008年8月10日｡七､施工方案(一)､准备工作1､技术准备(1)､试验段工作任务和人员分工的作了明确的安排｡(3)､技术交底已按层次交底完成｡(4)､前期试验成果汇总(包括土料的容重,重型击实试验成果,CBR,塑限,液限,塑性指数,天然含水量,最佳含水量,颗粒分析等);(5)､测量全套资料另附表(采用导线点测量记录､导线点､水准点加密横断复测资料)｡2､现场准备(1)､试验段相应人员组织安排均己到位､试验段的协调工作己做好;(2)､试验段施工机械配备已到位;(3)､运输及物料准备条件已完备｡(二)､试验段工艺流程(三)､施工过程1､填土施工○1､挖土方K19+440~K19+820段路垫挖方作为试验段路基填筑土方,按路堑施工要求施工放线,测设路堑开挖边线,做好边坡防护工作,在挖方段取土场内用挖掘机,按横向分层开挖法开挖装土,采用8T东风翻斗车运输｡○2､土方运输用8T东风车运输土方,运距为0.5公里｡○3､土方填筑a､测量放线按边线､中线､每10米一桩,在桩上画出松铺高度,木桩要牢固,施工损坏后要及时恢复｡放线要按照最大松铺厚度为26cm,填土厚度大至相等,路拱度按2%控制为测量布线原则｡根据每车土方量和松铺厚度26cm计算出每车土卸土面积,用白灰画出卸土匡线,卸土由施工员指挥,卸土在白灰匡内,堆尖小于1.5米,利于推土机推平作业｡b､推土､刮土､碾压填筑按先填筑､平整､压实､检测流程进行｡先用宣化140KW推土机推土,推土标高要以测量放线的测量标高为准,大至推平,先推左边线位置,边线位置土方线型须顺直,整齐｡纵向先左边后右边,多余土方及时用铲车运至缺土处或下一区段,缺土要及时补充｡边推土边检查土的平整度,控制推土面比放线桩位标高稍高4cm｡推土完成后,两边线人工整修,刷齐边坡｡然后用平地机刮平,刮平严格按放线桩位标高控制,多余土方刮至路基边,集中成堆,用铲车运至下一区域｡平地机刮平经检验标高与原测桩位标高误差在2cm以内时,可定为合格,这时重测边线､中线宽度每10米一桩的高程,计算相应各点的填土厚度,则是代表本区段的松铺厚度｡测量数据经检验确认无误后,开始碾压｡用LT218A(18T)振动压路机碾压｡碾压由K19+140向K19+240,纵向进退式进行;横向碾压则从左向右｡碾压时,第一遍静压,速度为4Km/h,第二､三遍采用低频振动,速度为2.5Km/h,第四､五遍采用高频振动,速度为 2.5Km/h｡碾压时速度要均匀,不能时快时慢｡碾压重叠轮迹30cm｡碾压中,保证无漏压,无死角,确保碾压均匀｡第五遍碾压完毕之后开始按规范要求用灌砂法检测压实度｡增压一遍,重测一次压实度和含水量,做好测试记录,直至满足压实度的规范要求为止｡施工过程中,做好施工过程机械､人员､环境､天气各项数据和情景记录,做好土层表观质量的记录,压实轮迹深度随压随记,用3m小卷尺测量,每道轮迹按第10米测一点｡每压一遍都要记录压路机真正速度,压路机振动频率､压路机操作､驾驶质量,记录现场指挥协调情况,对组织安排进行评价｡及时整理出第一层96区试验段施工总结｡(四)､注意事项填筑时松铺厚度最大不超过26cm,检测填料的含水量在其最佳含水量的±2%时碾压,若含水量过大或过小时,则采用晾晒或洒水方法至符合要求再碾压｡振动压路机碾压时,行驶速度宜先用慢速,最大速度不宜超过4km/h,碾压时先静压一遍,弱振2遍,先慢后快,振动频率先低后高,轮迹重叠30㎝以上,纵向重叠 2.0m,达到无漏压,无死角,确保碾压均匀,每层碾压完毕,用灌砂法检测压实度,达到规范要求经监理工程师复查合格后再进行下一层试验土层填筑｡试验段每层填料必须用同一种土料填筑,严按按照试验段规定和要求进行作业｡当填料发生变化时,及时对填料进行试验,并通过现场填筑试验确定施工参数后进行施工｡。
96区填筑施工方案
96区土方路基填筑施工方案编制的依据、交通部颁布的《公路路基施工技术规范》（ ）。
、交通部颁布的《公路工程施工安全技术规程》（ ）。
、可利用的新技术、新工艺、新材料、新设备资料。
工程概况永川双石至江津塘河高速公路是《重庆市高速公路网规划》（ ～ 年）中“三环”的重要路段，位于重庆市西部经济区，北起成渝高速公路附近的双石，途经五间和松溉、石蟆，南接成渝环线重庆至泸州高速公路附近的塘河，是连接永川、江津的高速公路通道。
四标主线全长约 公里，路线主要在江津区石蟆镇，起点在永川长江大桥桥尾（ ），终点在斑竹林互通（ ），主线路线约 公里，填方约 万方。
施工准备设备、人员材料运到现场的方法本工程所需的大型工程设备，在修筑好（ 号）进场便道后用大型平板车沿省道及互通连接线运至施工现场，小型机具和设备用汽车运送。
我单位将严格履行合同，在此项工程中加强现场管理人员（ 人）、技术人员（ 人）的投入，从本部及各工地调集一部分经验丰富的施工人员，并大于上表的人员力量投入。
进场后的主要工作是交桩、复测、放样、三通一平、修建临时设施、清理现场。
机械设备进场使用计划安排针对本标段确定的施工方法，施工程序及施工进度计划，选定施工所需类、规格、数量（挖土机（ 台）、平地机 台、压路机（ 台）、推土机（ 台）、自卸汽车（ 台），并确定所需机械的进场时间。
对机械的进场时间和数量，不可时增时减，避免进场后长期停置不用，造成浪费。
本工程所需的机械设备利用我公司现有和长期合作单位专业施工机械进场施工，并配备专业机械操作人员，专业修理人员进行设备的保养和维修。
对设备的日常管理严格按照 标准及程序管理，切实保障各种机械设备的正常运转。
在施工刚刚开始阶段，对机械设备作详细技术数据记录，加以及时分析总结，了解设备的机械效率和施工技术参数，进行及时的调整，确保施工质量与施工生产的顺利进行。
材料供应情况、石场石料及砂本标段石料匮乏，主要采取自己加工，目前石料加工地址已确定，加工设备已组织进场。
96区填筑施工方案
96区土方路基填筑施工方案1编制的依据1、交通部颁布的《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）。
2、交通部颁布的《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）。
3、可利用的新技术、新工艺、新材料、新设备资料。
2工程概况永川双石至江津塘河高速公路是《重庆市高速公路网规划》（2003～2020年）中“三环”的重要路段，位于重庆市西部经济区，北起成渝高速公路附近的双石，途经五间和松溉、石蟆，南接成渝环线重庆至泸州高速公路附近的塘河，是连接永川、江津的高速公路通道。
四标主线全长约16.4公里，路线主要在江津区石蟆镇，起点在永川长江大桥桥尾（K41+678.8），终点在斑竹林互通（K58+116.9），主线路线约14.4公里，填方约435万方。
3施工准备3.1设备、人员材料运到现场的方法本工程所需的大型工程设备，在修筑好（1-6号）进场便道后用大型平板车沿省道及互通连接线运至施工现场，小型机具和设备用汽车运送。
我单位将严格履行合同，在此项工程中加强现场管理人员（6人）、技术人员（24人）的投入，从本部及各工地调集一部分经验丰富的施工人员，并大于上表的人员力量投入。
进场后的主要工作是交桩、复测、放样、三通一平、修建临时设施、清理现场。
3.2机械设备进场使用计划安排针对本标段确定的施工方法，施工程序及施工进度计划，选定施工所需类、规格、数量（挖土机（12台）、平地机1台、压路机（16台）、推土机（16台）、自卸汽车（64台），并确定所需机械的进场时间。
对机械的进场时间和数量，不可时增时减，避免进场后长期停置不用，造成浪费。
本工程所需的机械设备利用我公司现有和长期合作单位专业施工机械进场施工，并配备专业机械操作人员，专业修理人员进行设备的保养和维修。
对设备的日常管理严格按照ISO9002标准及程序管理，切实保障各种机械设备的正常运转。
在施工刚刚开始阶段，对机械设备作详细技术数据记录，加以及时分析总结，了解设备的机械效率和施工技术参数，进行及时的调整，确保施工质量与施工生产的顺利进行。
路基填筑96区试验段施工方案
路基填筑96区试验段施工方案一、编制依据1、施工图设计，监理、业主相关文件和要求。
2、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）。
3、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）。
4、《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60-2008）5、《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）6、中铁航空港望安高速公路三分部2015年度《施工组织设计》。
二、试验路段目的1、通过试验段确定不同自然条件和不同松铺厚度下施工参数：填料的技术要求及压实的最佳含水量、适宜的松铺厚度、最合理的机具组合及相应的压实遍数。
最主要的是检验路基96区的施工质量。
2、根据填料供应、试验段施工情况，确定日施工进度，修订施工计划。
3、检验人员配置能否满足施工要求。
4、通过本试验段施工，收集相关数据，指导路基路床（96区）工程施工，并填筑质量达到施工规范标准。
三、试验段日期安排计划开工时间：2015年4月1日计划完工时间：2015年4月7日四、试验段地点及概况为满足试验段各种要求，选取ZK36+137-ZK36+336段为96区路基试验段，路床分三层填筑，下层填筑厚度20cm，中层、上层填筑厚度30cm，与设计路基边缘加宽30-40cm ，确保路基边缘压实度五、试验段的准备工作1、材料选择根据业主对路基96区填料要求，结合本标段的地理位置以及原材料的实际特点，试验段填筑方案为：路床分3层填筑，填筑材料为级配石灰岩，指定料场加工形成，填筑压实度≥96%，材料来源为坪央料场。
2、人员施工现场管理人员、技术负责人、专业工程师和机驾人员等已全部到位，挂牌上岗。
试验段现场人员一览表3、技术准备（1）我部组织所有工程技术人员认真学习了有关技术规范、施工图纸及《望安高速公路项目管理办法》，并由技术负责人组织，项目经理参与，对技术、领工及施工班组人员进行了96区填筑施工技术交底会，确定施工方案，并进行培训学习。
（2）对下层路基面进行中、边桩测量放样、标高测量，确保路基宽度和路床底高程。
96区土方填筑路基首件施工方案
目录一、工程概况 0二、编制依据、试验标准及目的 (1)三、工期安排 (2)四、施工布置 (2)五、资源配置 (2)六、施工准备工作 (3)七、路基首件主要施工方法及施工工艺 (4)八、质量通病防治措施 (9)九、质量安全保证措施 (12)十、文明施工、环保保证措施 (13)96区土方路基首件工程施工方案一、工程概况本标段为北段工程第SG05标段，起讫桩号为K10+705.5～K14+700，路线（主线）全长3.994km，挖土方44.69万m³(主要量为隧道），填土方179.1万m³。
本项目设计借方源为（取土坑K0+000），远运利用为隧道弃方。
根据施工进度计划并结合我部实际情况，将96区土方路基首件选择在LK0+462-LK0+658段进行。
立面图二、编制依据、试验标准及目的1、编制依据⑴、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）；⑵、《公路路基施工技术规范》（JTG F10—2006）；⑶、《公路工程施工安全技术规范》（JTGF90—2015）；⑷、《广东省高速公路建设标准化管理指南（试行）》；⑸、《广东省高速公路工程施工安全标准化指南》；⑹、合同文件及设计图纸等；⑺、建设单位《项目管理手册》；⑻、施工企业的生产能力、机具设备状况、技术水平及类似工程施工经验等。
2、试验标准土方路基各层压实度标准表13、路基试验的目的目的是在给定机械组合的情况下取得相关数据，以此指导大面积的施工，检验施工机械组合，根据压实机械情况及施工技术规范准许情况下的压实厚度、松铺系数、土的最佳含水量允许偏差、达到设计要求压实度的碾压遍数等数据。
找出达到压实标准的最经济碾压遍数。
确切地说，就是寻求松铺系数与碾压遍数之比的极大值。
经试验获取压实机械组合、松铺系数、碾压遍数、碾压速度、最佳含水量的允许偏差、压实度等指标，并将上述资料整理上报，经监理工程师批准后，作为以后填土路基施工的经验资料，以指导本工程的路基填方施工。
大广高速公路区素土路基施工组织设计方案
大广高速公路区素土路基施工组织设计方案一、工程简介本工程位于大广高速公路上，施工段位于公路右侧，从公路桥上的入口接着往北到出口，全长约8000米。
公路前期工程已经完成，包括了环境影响评价、工程规划设计和招标等步骤。
本次施工主要是对素土路基进行改造和加固。
二、工程特点1. 地下管线较多，需要在施工过程中加强管线管理，确保施工不对管线造成损坏；2. 因为是对素土路基进行改造，所以施工周期相对较长，需注重施工进度控制；3. 地形较为平缓，偏向平整，施工要求较为严格。
三、施工方案1. 前期准备：组织开展钻孔、土质试验、勘测和浸渍等工作。
同时，对施工现场进行清理和平整，摆放好施工车辆和设备。
2. 路基改造：根据设计要求，对路基进行挖掘和加固。
首先进行路基挖掘，挖掘深度为600mm，并且在挖掘到一定深度之后，进行土质分析和勘测，确定各个深度下的土质特性，从而制定合理的改造方案。
在挖掘的基础上进行填筑，将路基压实，使其稳固。
3. 抛洒草籽：在路基改造结束之后，施工人员将进行草籽抛洒，覆盖一层草皮，防止路基被侵蚀，保持施工现场环境的卫生和整洁。
4. 清理和检查：在施工结束后，清理施工现场，收拾设备和车辆。
之后，对整个施工过程进行检查，确保施工质量和进度符合设计要求。
四、施工保障1. 人员管理：组织专业施工人员在施工现场进行施工，并严格进行人员管理，确保现场人员安全和施工进度。
2. 设备保障：运用最新的设备和技术，保证施工进度和施工质量。
同时，对设备进行维护和保养，确保设备在施工过程中正常运转。
3. 安全保障：保证施工现场安全，严格遵守安全规章制度，落实安全监管措施。
4. 环保保障：严格遵守环保要求，确保施工过程不会对当地环境造成影响。
五、施工计划1. 工期：本工程共需要180天，其中挖掘和填筑需要100天，草籽抛洒和清理需要30天，其余时间用于必要的办理和安排。
2. 施工进度：依据地形情况和实际施工情况适时调整进度，确保施工进度符合计划。
大广高速公路区素土路基施工组织设计方案
大广高速公路区素土路基施工组织设计方案一、工程概述大广高速公路区素土路基施工组织设计方案是针对大广高速公路区内的素土路基进行施工组织设计的方案。
该方案包括完善的组织管理、科学的施工方案、严谨的施工检验、保障的安全措施等内容，旨在保证该工程的质量、进度和安全。
二、工程地点该施工组织设计方案适用于大广高速公路区内的素土路基。
三、工程特点1. 土质情况复杂该路基工程所在地的土质以素土为主，但线路经过多个地形和地貌复杂的地带，土质情况存在一定的复杂性。
2. 施工地点限制由于路基工程所处区域地形复杂，交通运输不便，人力、物力较为匮乏，且无法方便地进入两侧丘陵进行施工，施工地点受到限制。
3. 施工难度高由于土质情况的复杂性，该路基工程施工难度较高，需要采取相应的技术措施。
四、施工方案1. 现场测量在施工前，应对现场进行详细的测量，确定路基的高程和线形。
测量完成后，根据路基高程和线形，制定相应的施工方案。
2. 土质分析在进行施工前，应对路基所在地区的土质进行详细的分析，选择合适的施工工艺和机械设备，保证施工进度和质量。
3. 机械设备采购确定施工工艺后，按照需求，并结合施工时间和实际情况采购相应的机械设备。
4. 施工队伍组织成立专业的施工队伍，根据需要，配备足够的人员，确保施工进度。
5. 施工安全措施对施工现场进行安全深入细致的考虑，并制定相应的安全措施，减少施工过程中的人员和设备损失。
五、施工检验与验收在施工过程中，按照规定进行检验和验收，确保质量，防止出现施工质量问题。
六、经济分析大广高速公路工程是一项耗费大量资金和人力的工程，应根据实际需要认真制定经济方案，保证资金的良好使用。
七、总结大广高速公路区素土路基施工组织设计方案，是一项综合性的工程，考虑到了各种因素，包括土质情况、施工工艺、机械设备、施工队伍组织、施工安全措施、施工检验与验收、经济分析等方面，确保了施工进度、质量和安全。
大广高速公路素土路基施工组织设计方案
大广高速公路素土路基施工组织设计方案
一、前置条件
该项目属于公路工程，建设单位为某省级交通管理局，工程地
址为该省某市。
因属于高速公路项目，要求最高设计速度为
120km/h，设计年限为20年，主要施工内容包括建设高速公路主线、匝道及互通立交、路基边坡绿化等。
本文对路基素土施工组织设计
方案进行介绍。
二、设计范围
该高速公路路基总长约为XXkm，本次施工设计范围为
XXkm~XXkm路段，其中包括XX个互通立交，XX个匝道以及XX个收
费站，路基宽度为XXm，路基宽窄达XX%。
三、施工组织设计
1.施工要求与工期安排
路基素土施工是整个高速公路工程中的关键一环，施工质量的
好坏直接关系到工程的质量和使用寿命。
因此，在施工时要严格按
照设计要求和规范进行操作。
为了确保施工质量，要求施工单位在
施工前应了解本项目的设计要求和工程图纸，并与监理单位进行沟通。
同时，对施工人员进行现场技术培训，确保每位施工人员都能
熟悉工作流程和施工规范。
为了保障施工进度，建议采用差异式施工方法，即在不同地段
采用不同的施工方法。
首先，对公路主线和匝道路基素土进行分段
施工，对每个施工段进行详细的工程进度计划，并按照进度计划按。
路基填筑96区试验段施工方案
路基填筑96区试验段施工方案一、编制依据1、XX高速公路永城至利辛段第X合同段招标文件、图纸、参考资料、补遗书等；2、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004；3、《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006；4、交通部颁发的公路工程施工规范、规程、验收标准及相关文件；5、本方案适用于XX高速公路永城至利辛段第X合同段范围内的路床灰土施工。
二、试验路段目的1、通过试验段来确定施工参数：配合比控制指标、填料压实的最佳含水量、适宜的松铺厚度、最合理的机具组合、工艺流程及相应的压实遍数。
最主要的是检验路基96区的施工质量。
2、根据试验段施工情况，确定日施工进度，修订施工计划。
3、检验人员配置能否满足施工要求。
三、试验段日期安排计划开工时间:2014年4月30日;计划完工时间:2014年5月10日。
四、工程概况及试验段地点XX高速公路永城至利辛段第X合同段，其地质主要为低液限粘土，含水量较高。
根据设计，路基填筑上路床和下路床0.8m范围均属于路基96区填筑。
为满足试验段各种要求，选取K31+121~K31+365段96区路基填方段作为全标段96区路基填筑试验段。
五、试验段的准备工作1、结合本标段的地质特点以及设计要求，选取的试验段填土高度为2-4m，下路床40cm填筑材料为6%石灰土，上路床40cm填筑材料为8%石灰土，压实度≥96%：2、人员施工现场管理人员、技术负责人、专业工程师和机驾人员等已全部到位，挂牌上岗。
试验段现场人员一览表3、技术准备我部组织所有工程技术人员认真学习了有关技术规范、施工图纸及《监理实施细则》，并由项目总工程师向所有将参加与试验段的技术人员作了96区填筑施工技术交底会，确定了施工方案。
4、机械准备我部对施工机械注重维修、保养工作，现所有机械性能良好施工机械设备一览表六、石灰土填筑上层路床施工工艺1、施工工艺流程：石灰土试验段采用路拌法施工。
路基填筑施工工艺流程如下：2、施工放样经对下层路基高程进行复测，符合设计及规范要求，并经监理工程师同意后，在土路基上恢复中线及边桩，每10m设一断面桩，其次是进行水准测量，在两侧边桩上用红油漆标出石灰、土层虚铺定边缘的设计高程。
路基填筑96区施工方案
目录一、工程概况 (1)二、编制依据 (1)三、施工程序及碾压参数的选定 (1)四、工期安排 (2)五、资源配置 (2)六、施工工艺 (4)七、质量保证措施 (6)（一）质量保证措施 (6)（二）质量保证体系 (7)八、安全及环境保护措施 (8)路基填筑96区素土施工方案一、工程概况机西高速公路JXZT-1标位于开封市尉氏县境内,土建工程起点桩号K25+600，线路自拟建的商登高速公路向南过史家村、赵家村、何家村、张家村、上王村、下王村、陈村，终点桩号K32+000，土建工程路线全长6.4km；路基挖土方20万m3，填土方157万m3，最大挖深3m，最大填土高度11m。
二、编制依据1、机西高速公路土建工程《两阶段施工图设计》文件。
2、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）。
3、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）。
4、《公路土工试验规程》（JTJ E40-2007）5、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076—95）6、《河南省高速公路设计技术要求》7、我公司拥有的科技工法、成果、施工机械设备实力，以及长期从事高等级公路建设所积累的丰富经验。
三、施工程序及碾压参数的选定1、施工程序原地面整理、清表→检查验收→测量放线及料源选定→分层铺土、平整、碾压→相关试验检测→进行下一层土料（不合格进行处理，直至合格）→填筑完成→修坡。
2、碾压参数的选定根据试验段成果，在施工96区时，松铺系数采取1.22，松铺厚度控制在24.5cm左右，压实厚度控制在20cm左右，碾压时第一遍采用静压，第二遍采用弱振碾压，第三、四、五遍采用强振碾压，第六遍采用弱振，最后一遍采用静压光面。
第一遍静压碾压速度为2km/h，第二、第三遍碾压速度为2.5km/h，第四、五、六遍碾压速度为2.0km/h，最后一遍光面速度宜快，采用4km/h。
四、工程数量土建工程路线全长6.4km，其中96区厚度为80cm，下路床素土填筑40cm，设计土方量为8万方。
96区路基填筑施工技术方案
96区路基填筑施工技术方案一、施工总体安排96区路基填筑总厚度80cm，我部分四层施工，分别为20cm5%石灰土+20cm5%石灰土+20cm7%石灰土+20cm7%石灰土，采用路拌法石灰土施工工艺。
二、施工工艺及方案1、放样：在已经监埋检测合格的93区顶层，按20m间距恢复路线中桩，画出边线，每侧超宽30cm，以保证路基边部的压实度，报监理复核合格后方可施工。
2 、备土：控制土的松铺厚度25cm~30cm，以保证最大压实厚度不超过20cm，保证上土的均匀性和厚度一致，采用倒车卸土，推土机沿纵向推进。
3 、整平用推土机进行整平，人工配合进行施工，平地机进行初平。
4、含水量调整在上土整平后，控制土的含水量在最佳含水量的+2%~+4%范围内，如含水量过大，采用铧犁和旋耕机配合翻晒或先翻晒后掺灰，如含水量过小，采用洒水车补充水分，然后拌和均匀及时稳压掺灰。
5、布格、掺灰根据设计掺灰量5%和掺灰层的厚度，以及运输石灰车辆的能力（运载能力）进行人工布格，按照每车石灰数量计算出石灰方格网纵、横间距，将石灰均匀卸在网格之内，按每格的用量指挥卸车，采用人工摊铺石灰、设专人（试验人员）随时检验石灰摊铺量是否均匀，对不均匀处及时进行调整，以满足掺灰的均匀性。
6、拌和对于灰土层的拌和，我们采用铧犁、旋耕机和稳定土拌和机进行粉碎，旋耕机粉碎遍数以满足土层的拌和均匀为止，即达到土层颜色一致，无灰条形、灰斑、整体层位均匀一致，颗粒大小满足规范要求，通常采用6翻、12旋的遍数即可。
采用路拌机拌和时，掺灰结束后，采用VV-170自行压路机快速以5~7km/h稳压一遍。
第一遍拌和时，下齿深度不得将施工层拌透（预留3~4cm），待第二遍拌和时下齿到下层面的1~2cm处进行拌和，以利层与层间的结合，拌和的遍数以满足灰土拌和要求为止，一般2~3遍即可，均以灰土均匀和颗粒大小符合规范要求为准。
7、灰剂量调整在拌和结束后，试验人员及时检测石灰剂量，石灰剂量不足5%时，重新布格掺石灰、拌和，直至灰剂量达到5%即可。
96区施工技术方案
96区施工技术方案
一、填前CBR值试验
96区施工前应先确定土场位置，并取土作CBR值等试验，严格控制填料的CBR值，按要求上路床（ 0-30cm）、下路床（30-80cm）大于6。
二、路基填筑
填前应检测压实度，测定路中心线位置及标高。
填筑时，严格控制填土松铺厚度和碾压前含水量。
土方每层松铺厚度不大于30cm，石方松铺厚度不大于50cm。
每层推铺、碾压应表面平整、路拱合适、排水良好，碾压机械采用YZ-18以上压路机械，以保证压实效果。
三、施工控制
为了保证路基边缘与路基有同等压实度，填筑时应注意超宽碾压30cm ，每层填料用推土机摊平，并用平地机刮平至厚度均匀一致后再进行碾压。
施工过程中严格控制平整度、压实度、宽度、横坡度、边坡度，必要时挂线找平。
为了保证路面结构层施工，要随时检测标高，绝不能超填或少填。
四、路基检测
压实度检测采用灌砂法检测，检测频率为：自检每50米一断面，每个断面检测左、中、右三个点；抽检按自检的1/3频率进行。
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96区素土路基施工方案一、工程概况本段为大广高速公路新县一、工程概况本段为大广高速公路新县AS-IV-1合同段，桩号K100+500—K105+700，计5.18km 。
全线采纳重丘区双向四车道，运算行车速度100Km/h ，路基宽度26m 。
我标段拟选择有代表性的K105+300-K105+700段做为96区素土路基的试验段，确定填筑参数，所得结果将做为我标段素土路基施工的依据。
每个区段的长度按照使用机械的能力、汽车数量确定。
二、工程治理目标1、安全目标始终按照技术可行、措施得力、确保安全的原则进行施工。
安全措施落实到位，确保无事故的安全目标实现。
2、质量目标本标段工程质量验收合格率100%，创优良工程。
三、人员组织：1、施工组织体系如下图所示：2、要紧人员 见素土施工人员 四、机械组织 见素土施工设备 五、施工方案1、素土路基填筑路基素土填筑严格按“四区段、八流程”作业方法分层填筑、分层压实，实行程序化、标准化施工，施工工艺流程见表1。
四区段为：填筑区→平坦区→碾压区→检验区，每区段长度视现场情形和机械设备施工能力按50～100m划分。
填筑区是专供自卸汽车或铲运机卸载路基填料的作业区域；平坦区是专供推土机和平地机进行摊铺平坦的施工区域；碾压区是专供压路机进行碾压施工的作业区域；检验区是专供试验、检测人员进行路基填土压实密度等各项指标检测的作业区域。
八流程为：施工预备→基底处理→分层填筑→摊铺平坦（洒水、晾晒、拌合改良）→机械碾压→检验签证→路面整形→边坡整修。
各区段或流程内只承诺进行该段或该流程的作业，不承诺几种作业交叉进行。
各区段、各工序相对独立进行作业，各种机械设备在各自的作业区域内独立、高效的进行施工作业，互不干扰，充分发挥机械化生产效能，提升生产效率，确保工程质量。
2、施工预备①测放中线线路复测后测放出线路要紧操纵桩，对施工现场按设计断面进行复核（包括中线、标高、水准点的复查与增设，横断面的测量与绘制），放出路基坡脚和施工边线以及排水沟的具体位置，在施工前做好排水系统的施工，并保证排水沟不被路基填料和施工机械破环。
②检测土样对取土场或路堑挖方的土质取有代表性的土样，按标准试验方法进行天然密实度、含水量、液限指数和颗粒分析，确定填土层的最佳含水量和最佳密实度。
3、基底清理回填后的基底清理:在铺筑前,应将下层的表面拉毛,并洒水潮湿。
4、分层填筑在分层填筑前，依据技术标准、压实机械性能、土质类别，取得最佳含水量、分层填筑厚度和各类机械压实遍数、速度等各项参数后，确定填筑施工工艺，并报监理工程师审批。
路堤填筑采取全断面、纵向分层方式。
当原地面高低不平常，先从最低处分层填筑，每层由里向外填筑。
路基填筑水平分层填筑压实，分层厚度按照试验确定，严格操纵，每1 0m～20m设一组标高点，每层填筑厚度不超过25cm，最大虚铺厚度不超过30cm。
为保证路堤边缘填土的压实度，边坡外侧超填0.3~0.5m，竣工时刷坡整平、压实。
路堤填筑成型后，用平地机细平路床表面，做好路拱。
中途停工，路堤表层及边坡加以整理，防止积水及冲刷。
5、摊铺、平坦填筑区段完成一层卸料后，按照设计填土高度及由试验段确定的分层松铺厚度及压实参数，采纳推土机摊铺平坦，平地机精平，做到摊铺面在纵向和横向平顺平均，以保证压路机压轮表面能平均地接触地面进行碾压，达到碾压成效。
素土平坦完毕后，按照素土量撒出方格网进行堆放素土，再用人工或机械将素土平均摊铺。
在摊铺的同时，填筑层顶面向两侧做成3%～4%的横向排水坡，以利路基面排水。
路基素土填筑时严格操纵填料的含水量，使其不超过试验所确定最佳含水量的±2%；当路基填料含水量过小时，在平坦区内采纳洒水车洒水潮湿，洒水量通过试验确定，做到洒水平均，防止洒水过多，碾压成橡皮土。
当路基填土含水量过大时，采纳拖拉机或推土机挂圆盘耙翻松、晾晒，达到最佳含水量的±2%时再进行碾压，确保路基的压实密度。
用大型振动压实机械及时进行碾压，并及时检查压实度。
每工作1台班末端要留出3～5m左右不碾压，在下段施工时重新整平碾压成型，使之接缝平顺致密。
6、机械碾压填土压实作业采纳重型振动压路机、按照先轻、后重的方法分层压实，按照填土压实密实度标准、填层厚度及操纵压实遍数进行碾压。
压实前，由领工员、值班班长、压路机司机进行检查，确认填层厚度、平坦度和含水量符合要求后，才能进行碾压。
碾压时，按照“先压边缘、后压中间，先慢后快，先静压、后振动”的操作进行，第一遍静压，然后先慢、后快，先外、后内，由弱振至强振，由外向内、纵向进退式进行。
横向接头重叠0.4～0.5m，前后相邻两区段间纵向重叠0.8～1.0m。
压路机碾压不到的地点采纳小型压实机械夯实，做到压实平均，没有漏压、死角。
路基施工检测时，按下表的项目进行检测土方路基实测项目7、检验签认路基每层填筑压实后，及时进行检测，要紧进行填筑厚度、平坦度和压实密度。
路基平坦度采纳直尺检测，密实度采纳灌砂法进行检测，确保路基压实质量。
各区段每层填筑厚度、填层面纵横向平坦度、压实密度经自检合格后，报请监理工程师检查、认可后，方可进行上一层路基填筑。
8、路面整形路基填筑接近设计标高时，加大高程和中线测量检查，保证路基面的宽度、标高、纵坡、平坦度及拱度、边坡符合规范和设计要求。
路基填筑达到设计标高后，按设计图纸要求，复原各操纵标桩和线路中心线，检查路基中线位置、宽度、路拱及相应的标高等，路基表面采纳推土机刮平，清除大的块料，铲下的土不足填补凹陷时，采纳与路基相同的填料填平夯实。
路基整修时，严格操纵“三线、四度”（三线即中线和两侧边线，四度即密实度、拱度、坡度、平坦度），达到检验标准要求，做到肩棱顺直、路拱、坡度符合规范要求。
9、边坡整修边坡采纳挖掘机配合人工按设计坡率挂线整修，自上而下刷去超填部分，进行边坡整修夯实。
边坡压实采纳边坡压实机压实，整修后的边坡达到转折处棱线明显、直线段平坦、曲线段平顺。
边坡整修完毕后，进行坡面防护。
六、雨季施工措施1、雨季来临前修建临时排水设施，防止积水埋住；每场雨后及时排除顶面积水，并对边坡和急流槽进行爱护。
2、路基填料做到随挖随填，随填随压，且每层表面做成2％～4％的横坡。
3、整修路床时，在土路肩上每50m修建急流槽并在路基两侧边沿修建拦水埂，以利于雨水至急流槽排出。
4、经雨水浇淋的路基，在施工前重新碾压，并检测压实度。
5、采纳覆盖法施工确保施工进度，同时加大便道爱护保证雨季运料及时通畅。
七、质量保证措施1、质量保证治理机构：质量检查机构治理领导小组组长：副组长：质检工程师:成员：2、确保工程质量的措施①、强化质量意识，健全规章制度，做好职工岗前培训工作；②、建立、健全施工组织设计审批制度；③、建立、健全技术复核、隐藏工程验收制度；④、建立、健全技术、质量交底制度，制定治理质量通病的实施细则；⑤、建立、健全二级验收及分部、分项工程质量评定制度；⑥、严格现场材料质量治理，搞好原材料复试取样、送样工作。
⑦、加大对计量器具的治理，定期进行校对、鉴定；⑧、实行工程质量奖罚制度，鼓舞先进，鞭策落后；⑨、建立工序交接制度。
3、材料操纵订货前，提取样品向驻地监理报送拟购材料名称、规范、型号、产地、数量及使用的工程部位等。
监理工程师同意后订货、购料。
①、进场材料质量操纵按合同规定的项目和频率严格进行材料的试验工作，并向监理工程师报告。
②、施工中材料质量操纵每次使用前，提早一天请示监理工程师，会同监理工程师现场观看，按照进场材料数量、规格及变化，在监理工程师指令下，做材料试验项目和测试频率，合格后方可使用。
八、安全保证措施施工过程中要按项目部安全治理规定实行全员、全过程安全生产治理责任制，坚持以“安全生产”为中心，从项目经理到各职能部门、各工程队长、技术人员和各工序操作工人实行全员安全治理，定职、定责，使施工安全始终处于受控状态，确保全线施工安全。
九、文明施工措施1、加大文明施工教育（1）进场前及施工中，坚持对全员职工进行精神文明教育，常抓不懈，树立职工“爱岗敬业、热爱集体、珍爱企业荣誉”的良好风尚。
（2）组织施工职员主动开展职业道德、职业纪律教育，制定并执行岗位和劳动技能的培训打算。
2、强化文明施工治理（1）严格按照国家的政策、法规和我公司现场治理细则组织施工。
（2）施工场地和生活场地做到整洁、平坦，施工现场的道路及时修整，保持通畅、平坦。
（3）生产生活用电、用水按照建筑施工临时用电、用水要求，将用电线路、用水管路排列整齐，污水集中排放。
（4）现场悬挂施工标志、安全标志、警示标志，做好施工安全宣传、防护工作。
十、环境爱护措施1、清淤过程中挖出的大量污泥要卸入项目部划定的弃土场范畴内，严禁乱卸。
2、各种车辆进出村镇，文明驾车、慢速行驶，遇地点车辆礼让三先，尽可能不鸣笛或少鸣笛，以免惊扰邻近村镇居民。
3、各种运输车辆采取相应措施防止扬尘，污染空气。
施工便道保持路面洁净，经常洒水，减少扬尘。
4、紧邻村庄地段尽可能躲开深夜施工，以免阻碍邻近居民的正常生活、工作和休息。
5、施工废水集中排放，各种施工废油、废液集中储积，集中处理，严禁乱流、乱淌，污染水源，破坏环境。
十一、质量操纵机构和创优规划质量治理领导小组由项目经理、总工程师、副经理、质检部长、实验室主任等组成，按ISO9002质量保证体系的要求制定整个合同段工程质量创优规划、方针、措施。
各施工队分别设质量治理现场领导组，由施工部长、质检部长、工程部长、工程师组成。
质检部和试验室专职抓现场质量治理。
施工队一级的质量治理机构在项目经理部质量治理小组领导下，制订本工段施工区段的创优措施，质量实施打算，并在现场落实。
施工队所属各施工班组按照自己的创优任务，拟定项目工程具体的分项实施打算，责任到人，严格要求，全员全过程质量操纵。
路基填筑施工工艺框图附表1。