第六章 国际货物运输保险
国际货物运输保险
推定全损：指被保险货物受损后未完全灭失，但施救、 恢复、整理受损货物并将其运至原订目的地的费用 总和已超过货物到达该目的地价值的损失。
①保险标的实际全损已经无法避免，或者是为了避免 实际全损，需要花费的施救费用，将超过获救后标 的的价值。
❖ ②保险标的发生保险事故后，使被保险人失去标的 的所有权，而收回这一所有权所需花费的费用，将 超过收回后的价值。
❖ 包括： 战争险 罢工险 交货不到险 进口关税险 舱面险 拒收险 黄曲霉素险等
编辑ppt
战争险
战争险的保险责任起讫：仅限于水面危险
❖案例分析：某公司出口某货物，投保一切险加 战争险，该船抵达目的港开始卸货时，当地发 生武装冲突，部分船上货物及部分已卸到岸上 的货物被毁。
❖问：保险公司如何赔偿？
编辑ppt
➢ 一般附加险~~是指由于一般外来原因引起的一般风险而造成 的各种损失的险别。
❖ 包括偷窃提货不着险（TPND）
❖淡水雨淋险（Fresh Water and Rain Damage）
❖渗漏险（Risk of Leakage）
❖ 短量险（Risk of Shortage）
❖钩损险（Hook Damage）
（二）确定保险金额
❖ 具备条件： ❖ ①共同海损的危险必须是实际存在的，或者是不可
避免而产生的。 ❖ ②消除船、货共同危险而采取的措施，必须是有意
识的和合理的。 ❖ ③必须是属于非正常性质的损失。 ❖ ④费用支出是额外的。编辑ppt
单独全损
指除共同海损以外的，由海上风险直接导致的船舶 或货物的部分损失。
这种损失只属于特殊利益方，不属于所有其他的货 主或船方，由受损方单独承担。
2、意外事故（Fortuitous Accidents） 运输工具搁浅、触礁、沉没、船舶与流冰或 其他物体碰撞以及失踪、失火、爆炸等。
单证员第六章 国际运输与保险单
单证员第六章国际运输与保险单您的姓名： [填空题] *_________________________________1. 各种运输方式中运输时间最短、运价水平最高的是（）。
[单选题] *A．铁路运输B．海洋运输C．航空运输(正确答案)D．公路运输2. 某公司以 CIP 贸易术语进口一批货物，国外卖方提交的海运提单上有关“运费支付”一项应写成( )。
[单选题] *A．FREIGHT PREPAID(正确答案)B．FREIGHT AS ARRANGEDC．FREIGHT COLLECTD．FREIGHT PAYABLE AT DESTINATION3. 航空运单( )。
[单选题] *A．代表物权，经背书可转让B．代表物权．但不能转让C．不代表物权，也不能凭以向承运人提货(正确答案)D．不代表物权，但可以作为提货凭证4. 信用证装运期规定为 ABOUT L8TH APR.2017，装运日期可在( )。
[单选题] * A．13 号至 23 号中的任何一天B．13 号至 22 号中的任何一天C．14 号至 22 号中的任何一天(正确答案)D．14 号至 23 号中的任何一天5. 按《UCP600》规定，若信用证中对是否分批装运与转运未予规定，则受益人( )。
[单选题] *A．可以分批装运，也可转运(正确答案)B．不得分批装运，也不得转运C．可分批装运，但不得转运D．不得分批装运，但可转运6. 海运提单的抬头是指提单的( )。
[单选题] *A．SHIPPERB．CONSIGNEE(正确答案)C．NOTIFY PARTYD．VOYAGE NO.7. 各种运输单据中，能同时具有货物收据、运输合同证明和物权凭证作用的是( )。
[单选题] *A．铁路运单B．航空运单C．海运提单(正确答案)D．海运单8. 海洋运输的船舶按照运营方式一般分为租船运输和( )。
[单选题] *A．不定期运输B．专线运输C．内河运输D．班轮运输(正确答案)9. 进口商在货物到达目的港后，应于运输工具进境之日起的( )内向海关申报。
吴国新《国际贸易实务》书后练习参考答案
《国际贸易实务》书后思考题部分参考答案第一章绪论（略）第二章国际贸易合同的标的9．答：这种做法不符合合同规定，有可能被买方索赔。
因为合同规定的包装材料是麻袋，卖方所交付的商品均应该是麻袋装，如果不采用合同规定的包装材料，无论材料好坏，均违反了合同的规定。
案例中卖方用塑料袋装，违反合同，就面临着被索赔或拒收货物的危险。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝10．答：本例中我公司应该承担赔偿责任。
合同中品质的表达方法有凭说明和凭样品表示两种，卖方均有义务使所交货物与样品或说明完全一致。
如果某些商品既用文字说明又用样品表示商品质量，则一旦成交，卖方必须保证实际交付的商品品质既要符合文字说明又要和样品保持一致。
如果发生货物的品质与样品或说明不符，买方有权解除合同，拒绝收货并要求赔偿损失。
案例中两公司交易商品的品质既用文字说明又用样品表示，而货物和合同中的品质说明相符，和样品不符，所以卖方就需要承担赔偿责任了。
第三章国际贸易术语5. 答：货物损失的责任由出口方承担。
因为，在CFR术语成交的情况下，租船订舱是由卖方承担的，而保险是由买方办理的，因此，卖方在装船完毕后应及时向买方发出装运通知，以便买方办理投保手续，否则，由此而产生的风险应由卖方承担。
本案中，因为出口方未及时发出装运通知，导致买方未能及时办理投保手续，未能将风险及时转移给保险公司，因而，风险应由出口方承担。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝6. 答：(1) 卖方可以及时收回货款。
因为，按CIF术语成交属于象征性交货，买卖双方风险划分的界限是以货物装上船为界，其特点是卖方凭单交货，买方凭单付款。
本案中，卖方收到买方开来的信用证后及时办理了装运手续，并制作好一整套结汇单据，这说明卖方已完成了交货义务且风险也已转移给了买方，因此，只要卖方提交的单据符合信用证的规定，卖方就可以及时收回货款。
第六章 国际货物运输保险 (1) - 副本
案例 甲公司以FOB贸易条件进口一批玉米，与 承运人A船运公司签订运输合同，甲为保障 该批货物的安全，又与保险公司B签订了海 上货物运输保险合同，投保一切险，双方约 定保险金额为102万美元。后货物在海上运 输途中货物遭到海水湿损，货损比例为40%。 经各方的联合勘察，货物遭遇海水湿损的近 因是由于船舱盖严重腐烂，稍遇一般大浪就 导致海水的大量涌入，属于船舶不适航，承 运人不能享受运输合同所规定的免责条款， 必须承担违反运输合同的赔偿责任。
例：假定甲分别与 A 、 B 、 C 三个保险人 签订火灾保险合同，保险金额分别为4万 元、6万元、15万元。现保险标的遭遇火 灾受损，损失金额为 13 万元。则 A 、 B、 C三位保险人按照上述几种分摊方法各自 承担的赔款为多少？
六、近因原则
所谓近因（Proximate Cause）是指在效果 上对损失最有影响的原因，而不是在时间 上或空间上最近的原因。在损失发生时， 应考虑造成损失的有效的和有支配力的原 因，将远因派出在外。
外来风险 (Extraneous Risks)
二、海洋运输货物保险保障的损失
实际全损(Actual Total Loss)
全部损失 (Total Loss) 推定全损(Cቤተ መጻሕፍቲ ባይዱnstructive Total Loss)
部分损失 (Particular Total Loss)
共同海损(General Average) 单独海损(Particular Average)
补偿原则的意义
1、损失补偿原则保障了保险关系的实现， 能维护保险双方的正当权益，真正发挥 的经济补偿职能。 2、损失补偿原则有利于防止被保险人从 保险中盈利。 3、损失补偿原则有利于减少道德风险。 4、避免将保险演变成赌博行为
国际贸易实务第六章 国际货物运输保险
24
我国海洋运输货物保险的险别与条款
二、我国海洋运输货物保险的附加险别与条款 1.一般附加险
负责赔偿一般外来风险造成的全部或部分损失。具 体险别参见教材P148。 2.特殊附加险 承保特殊外来风险造成的全部或部分损失。具体险 别参见教材P149。 注意：战争险下，保险公司仅仅承保水上风险。
2）特殊外来风险：由于政治、军事、国家法令、政策及 行政措施等特殊外来原因所造成的风险称为特殊外来 风险。例如战争、罢工等。
注意：海上运输货物风险主要是指海上所发生的风险， 但又不局限于海上所发生的风险。
12
海上损失
1. 海上损失按照损失的程度不同，一般可分为全部损失 和部分损失：
1）全部损失(Total Loss )，简称全损，是指在运输 过程中，整批货物或不可分割的一批货物的全部 灭失或等同于全部灭失。全部损失可以分为实际 全损和推定全损。
国际贸易实务第六章 国际货物运输保险
名词
货物运输保险是指被保险人（Insured， 卖方或买方）就其所发运的货物按一定金额 向保险人（Insurer，即保险公司）投保一定 的险别，并缴纳保险费。
投保后，保险人出具保险单，若被保险 货物在运输过程中发生承保责任范围内的损 失，保险人应按照其出具的保险单上的规定 给予投保人经济上的补偿。
21
我国海洋运输货物保险的险别与条款
一、我国海洋运输货物保险的基本险别与条款 2.水渍险 (With Particular Average, W.P.A.或W.A. ) 承保的主要责任范围：
平安险承保范围 + 自然灾害造成的部分损失
即货物投保水渍险后，保险公司对于海上风险（包括自 然灾害和意外事故）导致的全部损失和部分损失都承担 赔偿责任。 3.一切险 (All Risks, A.R.) 承保的主要责任范围： “水渍险承保范围” + “一般外来原因造成的全部或
国际贸易实务第六章习题
第六章国际货物运输保险一、名词解释1．可保利益：2．推定全损：3．单独海损：4．共同海损：5．委付：6．施救费用：7．救助费用：8．“仓至仓”条款：9．出口信用保险：10．保险单：11．投保加成二、单项选择题1、在海洋运输货物保险业务中，共同海损（）。
A．是部分损失的一种B．是全部损失的一种C．有时是全部损失，有时是部分损失D．既是全部损失，又是部分损失2、在国际贸易运输保险业务中，单独海损仅涉及受损货物所有人单方面的利益，因而仅有受损方单独承担损失。
这种损失是（）。
A．部分损失 B．全部损失C．单件损失 D．有时是全部损失，有时是部分损失3、在海洋运输货物保险业务中，涉及单方面利益的损失，达到全部损失程度时，（）。
A．按全损处理 B．按单独海损处理C．按推定全损处理 D．按共同损失处理4、按照英国伦敦保险协会《协会货物条款》，保险公司对ICC.（A）、ICC.（B）及ICC.（C）三种基本险所承担的责任范围最大的是（）。
A．ICC.（A） B．ICC.（B） C．ICC.（C）5、某货轮在航行途中，A舱失火，船长误以为B舱也同时失火，命令丢两舱同时施救，A舱共有两批货物，甲批货物全部焚毁，乙批货物为棉织被单，全部遭受水浸；B舱货物也全部遭受水浸。
那么（）。
A．A舱乙批货物与B舱货物都属单独海损B．A舱乙批货物与B舱货物都属共同海损C．A舱乙批货物属共同海损，B舱货物属单独海损D．A舱乙批货物属于单独海损，B舱货物属于共同海损6、我公司以CIF条件与国外客户达成一比出口交易，我公司应负责替国外客户投保，按照国际商会《INCOTERMS》的规定，应投保（）。
A．一切险加战争险 B．一切险C．平安险 D．水渍险7、仓至仓条款是（）。
A．承运人负责运输责任起讫的条款B．保险人负责保险责任起讫的条款C．出口商负责交货责任起讫的条款D．进口商负责收货责任起讫的条款8、为防止运输途中货物被窃，应该（）。
A．投保一切险，加保偷窃险B．投保水渍险（即单独海损赔偿）C．投保平安险D．投保一切险或投保平安险和水渍险的一种，脚保偷窃险9、按中国人民保险公司海洋货物运输保险条款规定，在三种基本险别中，就保险公司承担的风险责任范围的大小而言，下列四种排列程序，（）是正确的。
运输中的国际货物运输保险规定
运输中的国际货物运输保险规定一、引言随着全球贸易的发展，国际货物运输已经成为各国经济交流的重要组成部分。
然而，由于不可预测的风险和挑战，货物在运输过程中很容易受到损失或损坏。
为了保护货主和承运人的利益，国际货物运输保险规定应运而生。
本文将探讨国际货物运输保险规定的相关内容。
二、运输保险的基本概念国际货物运输保险是指在货物运输过程中，货主或承运人购买的与货物损失或损坏相关的保险。
其目的是为了在货物运输过程中的意外事件发生时，提供经济赔偿和法律保护。
三、国际货物运输保险的种类1. 货物保险货物保险是最常见的国际货物运输保险形式。
它主要覆盖货物在运输过程中的损失或损坏。
货物保险可以根据货物价值、运输方式和货物类型分为多种形式，如海洋货物保险、空运货物保险和陆上货物保险等。
2. 运输保险责任险运输保险责任险是指承运人为了在货物运输中承担责任而购买的保险。
这种保险主要覆盖承运人在货物运输过程中因疏忽、不慎或故意行为导致的货物损失或损坏。
四、国际货物运输保险的适用范围国际货物运输保险的适用范围通常包括以下几个方面：1. 时间段：通常从货物离开发货地点或者进入承运主体管辖地点开始，到货物交付目的地或者到手收货人时结束。
2. 货物运输方式：国际货物运输保险可以适用于海洋运输、空运、陆运和多式联运等各种货物运输方式。
3. 货物类型：国际货物运输保险可以适用于各种类型的货物，包括但不限于一般货物、危险品、易腐烂货物等。
五、国际货物运输保险的责任和赔偿国际货物运输保险的责任和赔偿通常根据保险合同的具体条款和条件来确定。
这些条款和条件可能涉及投保金额、保险费率、免赔额、索赔程序等方面。
六、国际货物运输保险的风险分担通常情况下，国际货物运输保险的风险分担由货主和承运人共同承担。
货主在购买货物保险时需要支付相应的保险费用，承运人则需要为承担货物运输过程中的风险而选择适当的保险责任。
七、国际货物运输保险的重要性国际货物运输保险的重要性体现在以下几个方面：1. 风险控制：国际货物运输过程中存在各种不可预测的风险，购买货物保险能够帮助货主和承运人控制和分担这些风险。
第六节 国际货物运输保险单据
投保申请单项目如发现差错、遗漏等情况，应 及时通知保险公司更正，或已出具保险单者， 如发现保险单上任何内容有错误、遗漏或变更 项目等现象，应及时向保险公司重新出具保险 单或签发批单(Endorsement)，作为更改保险 单的书面文件;批单应粘贴在原保险单上，并 经保险公司骑缝盖章，为保险单不可分割的一 部分。如保险单已寄交收货人，应按原寄单路 线寄交收货人， 要求粘贴在原保险单上。如 投保申请单有虚假或隐瞒真实情况，发生损失 ，保险公司可以不负责赔偿。
（15）签署（authorized signature）。保 险单从表面上看，必须经保险公司 (Insurance Co.）或承保人（Underwriters ）或由他们的代理人签署才有效。除非信用证 特别授权，银行将不接受由保险经纪人（ Broker）签发的暂保单（Cover Notes）。
在办理投保以后发现投保项目有变更或错漏， 要及时以书面通知保险公司，保险公司视具体 情况或在原保单上更改，或出立批单，以防止 可能产生的被动和不良后果。 一般说来，以信用证付款的合同，当卖方将出 口货物装上海轮后，风险已转移给买方。倘若 保险单是以卖方为被保险人的，按商业习惯， 卖方在将单证送到银行结汇前，在保险单正本 加盖签章(即背书)。于是这份保险单的权益随 同被保险货物权利的转移而转给单据持有人。
第六节 国际货物运输保险单据
（1）被保险人（insured）。被保险人一般为 信用证的受益人。在CIF术语下，卖方是为了 买方的利益保险的，保险单的背书转让十分重 要，应视信用证的要求进行背书。 （2）唛头（Mark &Nos.）。应与发票、提单 上的唛头一致。如信用证无要求，可简单填 “As per invoice No…”。
（10）运输起讫地（from…to…）。按运输单 据填制。如中途转船，须填上 “With Transshipment…”。 （11）保险险别（conditions）按照信用证的 规定办理，通常包括险别及所依据的保险条款 （12）赔款偿付地点（claim payable at）。 按信用证的规定填制。如信用证为规定，则填 目的港名称。有的信用证要求注明偿付货币名 称，应照办，如：“At London in USD” 。
6国际货物运输保险
第四，共同海损的损失必须是共同海损措施的直接结果， 即损失是由解除危险的措施造成的，而不是由风险本身造 成的。
2020/4/6
16
2.单独海损。单独海损（Particular Average, P. A.）是指被保险货物受损后，尚未达到 全部损失程度，仅为部分损失，而这部分 损失不属于共同海损，它只涉及船舶或货 物所有人单方面的利益损失，并不涉及其 他方；同时仅指保险标的本身的损失，不 包括由此而引起的费用损失。
2020/4/6
5
货物运输保险的具体作用体现在以下几个方面。 1.转移风险。
买保险就是把自己的风险转移出去，而接受风险 的机构就是保险公司，它为众多有危险顾虑的人 提供保险保障。
2.均摊损失。
转移风险并非灾害事故真正离开了投保人，而是 保险人借助众人的财力，给遭灾受损的投保人补 偿经济损失。
1.自然灾害（Natural Calamities） 2.意外事故（Fortuitous Accidents）
2020/4/6
10
（二）外来风险
外来风险（Extraneous Risks）一般是指由 于海上风险以外的其他原因所造成的风险。 货物运输中所指的外来风险必须是意外的、 事先难以预料的，而不是必然发生的。
2020/4/6
7
第二节 海上货物运输 保险承保的范围
2020/4/6
8
2020/4/6
9
（一）海上风险
海上风险（Perils of Sea）也称海难，这是保险业 的专门术语，有其特定的含义和范围。它一方面 包括海上发生的自然灾害和意外事故，但并不指 发生在海上的一切风险；另一方面又不局限于在 海上航行中发生的风险，与海运相连的包括陆上、 内河、驳船运输过程中的风险也包含在内，如洪 水、地震、船舶与码头或驳船碰撞等。
国际货物运输保险概述 课件《国际物流学》(上海交通大学出版社)
国际货物运输保险概述
（一）选择险别
二、办理国际货物运输保险的流程
货物的运输情况，包括运输方式、
运输工具、运输线路等，这些对
货物可能遭受的风险和损失有很
大影响
3
4
1
货物的性质和特点。不同性 质和特点的货物在运输过程 中可能遭受的损失不同，损 失的程度也会有所差别
2
货物的包装情况，特别是一 些易损货物的包装，对货物 致损的影响很大
双方当事人均不服该判决并提出上诉。二审法院经审理后认为，涉案事故 的直接原因为船长的驾驶过失，属于保险公司的保险责任范围，船舶超载和船 员不适任属于间接原因和损失扩大的原因；对于船舶不适航导致的损失，保险 公司有权在保险责任中做出相应的扣减。二审法院最终判定保险公司对涉案船 舶损失承担 70%的保险责任，并维持一审判决的其他判项。
国际货物运输保险概述
（三）近因原则
一、保险的基本原则
4．间断发生的多种原因造成的损失 在连续发生的原因中，若有一种新的、独立
的原因介入并导致损失，且能确定其是近因，那 么，若该原因属于保险责任范围内的原因，则保 险人应承担赔偿责任，反之，则保险人不应承担 赔偿责任。但若在该原因出现之前就存在保险责 任范围内的原因导致的损失，那么，对于之前发 生的损失，保险人应按约定赔偿。
围内的原因，则保险人应承担赔偿责任。如果只有部分原因是保险责任范围内的 原因，则可以分为两种情况：
① 若前因属于保险责任范围内的原因，后因属于责任免除范围内的原因， 且后因是前因的必然结果，则保险人对损失负全部责任。
② 若前因属于责任免除范围内的原因，后因属于保险责任范围内的原因， 且后因是前因的必然结果，则保险人对损失不负责任。
的赔偿责任。但在保险实务中，很多损失是难以区分保险责任和责任免除的，保 险人有时倾向于不承担任何赔偿责任，有时倾向于与被保险人协商解决，按比例 分摊损失。
国际货物运输与保险
国际货物运输与保险国际货物运输与保险是国际贸易中的重要环节。
对于出口商和进口商而言，国际货物运输中的种种风险都需要有保险来保障。
保险可以降低交易风险，避免因货物损失或交付风险导致的经济负担，保护双方的利益。
一、国际货物运输存在的风险在国际贸易中，运输过程中存在的风险主要包括以下几个方面：1.自然风险：如海上风暴、海啸等对货物造成损失。
2.事故风险：如交通事故、机器故障等对货物造成损失。
3.犯罪风险：如盗窃、海盗等对货物造成损失。
4.政治风险：如政治动荡、战争、罢工等导致货物运输中断或受损。
二、货物保险的种类和保险责任国际货物运输保险种类主要有FPA（自由细则）保险、WPA （水渍险）保险、一切险保险等。
FPA保险主要对自然风险、犯罪风险进行保险，WPA保险主要对水渍风险进行保险，一切险保险则是对所有风险进行保险。
货物保险的保险责任主要包括以下几个方面：1.货物损失：保障货物运输过程中的损失。
2.公共责任：保障由于货物运输过程中造成的第三方损失。
3.附属费用：保障由货物损失而产生的附加费用。
三、货物保险的理赔流程出现货物损失时，保险公司会根据合同中的条款进行理赔。
理赔具体流程如下：1.与保险公司联系：当货物损失时，应及时与保险公司联系，告知货物的基本情况。
2.提供证据：向保险公司提交与损失相应的收据、提单、发票等相关证明文件。
3.保险公司评估：保险公司将对损失进行评估，并向客户提供赔偿计划。
4.客户接受赔偿：当客户接受赔偿计划后，保险公司将按照合同要求进行赔款。
四、如何选择适合的货物保险在选择货物保险时要注意以下几个方面：1.选择保险公司时要选择信誉良好、对理赔及时准确的公司。
2.选择保险种类时要根据货物的具体情况和风险因素选择适合的保险种类。
3.合同条款要明确，避免出现漏洞。
4.要注意保险费用，保险费用不同，保障程度也不同。
五、结论国际货物运输与保险是国际贸易中不可或缺的环节。
保险可以降低交易风险，保护双方的利益。
国际货物运输保险
国际货物运输保险一、风险、损失和费用 1. 风险（1）定义：货物在海上以及陆海交接处可能遇到的危险。
（2）分类海上风险和外来风险。
海上风险（又称作“海难”）“自然灾害”和“意外事故”海上货物运输保险自然灾害一般是指不以人的意志为转移的客观自然现象而引起的灾害。
根据我国《海洋运输货物保险条款》中的规定，保险公司承保的自然灾害的主要范围是：恶劣气候、台风、暴雨、雷电、海啸、地震、洪水，所造成的灾害属自然灾害。
意外事故指偶然的，非意料中的原因所造成的事故。
它也并非泛指所有意外事故。
保险公司承保的意外事故的主要范围是：搁浅、触礁、沉没、碰撞、失火、爆炸，所造成的事故。
b. 外来风险指外来原因所造成的事故。
它必须是意外的，事先难以预料的，不是必然发生的。
外来风险又有一般外来风险与特殊外来风险之分。
● 一般外来风险指被保险货物在运输过程中遇到的下列风险：偷窃、短量、提货不着、渗漏、碰损破碎、串味、受潮受热、钩损、锈损、沾污混杂、淡水雨淋。
● 特殊外来风险指由于军事、政治、国家政策法令等原因带来的风险，主要有:战争、罢工、交货不到、拒收等。
2. 损失国际货物运输保险所承保的海上损失是指在运输过程中因海上风险所造成的保险标的的损失。
海上损失根据损失的程度不同，分为全部损失和部分损失。
(1) 全部损失（简称全损Total loss） a. 实际全损（Actual Total Loss）指保险标的全部灭失，或完全丧失使用价值。
b. 推定全损(Constructive Total Loss)指受到损失，但没达到全部损失，但要恢复货物原状，所花费用超过该货物在进口地的售价。
(推定全损下如要获得保险金额全额赔偿，须经“委付”。
)(2) 部分损失（partial loss）按其性质不同，又分为单独海损和共同海损。
a. 单独海损（P. A. Particular Average）是指被保险货物在海运途中遭遇海难后引起的由有关受损方独自承担的损失。
国际货物运输保险(IV)
具有国际性、涉及多种运输方式、风 险评估复杂、保险责任广泛。
保险标的
运输中的货物
被保险的对象是处于运输过程中的货 物，包括已装运、在途、待运的货物。
相关的费用
保险标的还包括与货物运输相关的各 种费用，如运费、装卸费等。
保险期限
出发期
01
从被保险货物装上运输工具开始，直至到达目的地卸离运输工
具为止的期间。
一切险
除水渍险的承保范围外，还承保外来风险造 成的全部损失。
陆上货物运输保险
陆运险
承保陆上运输过程中因自然灾害和意外事故造成的损失。
陆运一切险
除陆运险的承保范围外，还承保外来风险造成的全部损失。
航空货物运输保险
航空运输险
承保航空运输过程中因自然灾害和意外事故造成的损失。
航空运输一切险
除航空运输险的承保范围外，还承保外来风险造成的全部损 失。
确定保险需求
根据货物运输的具体情况和风 险评估，确定所需的保险类型 和保障范围。
填写投保单
按照保险公司要求填写投保单， 提供货物的详细信息、运输方 式和路线等。
获得保险单
保险公司收到保险费后，缮制 保险单并交付给投保人，保险 合同正式生效。
保险单的缮制
保险单的基本信息
包括保险单号、被保险人名称和地址、 货物描述、运输方式和路线等。
风险管理的优先级
根据风险发生的概率和损失程度，确定风险管理的优先级。
风险控制
投保合适的保险
根据货物的价值、运输方式和目的地等因素，选择合适的国际货物运 输保险。
提高运输安全
采取有效的措施，如使用高质量的包装材料、选择经验丰富的运输公 司等，降低货物在运输过程中损坏的风险。
中级经济师 第六章货物运输保险
第六章货物运输保险1、下列关于货物运输保险费率制订的因素中，说法正确的是（）。
A.运输方式不同，货物在运输中所面临的风险也不一样，保险费率就应该有差别B.运输途程的长短及地域上的差别，不会对货物运输保险的费率产生影响C.采用联运方式运输的货物投保货运险，其费率低于直达运输下货物的费率D.货物的性质与货物受损的程度和机会无关【答案】A【解析】货物运输保险的费率同样主要取决于赔付率，但由于货物运输保险与其他财产保险有区别，因此，其费率的制定要考虑以下因素：①运输方式；②运输工具；③运输途程；④货物的性质；⑤保险险别。
C项采用联运式运输的货物投保货运险，其费率要高于直达运输下货物的费率。
2、国内铁路包裹运输保险规定，发现托运包裹受损，必须在（）天之内向当地保险公司申请复验，否则，保险公司不予受理。
A. 2B. 3C. 5D. 7【答案】B【解析】保险包裹、行李运抵保险凭证所载明的目的地后，托运人或收货人在取货时必须进行检验。
如果发现包裹受损，必须在3天之内向当地保险公司申请复验，否则，保险公司不予受理。
3、我国国内水路、陆路货物运输保险分为（）。
A.基本险和综合险B.普通险和特殊险C.平安险和一切险D. —般险和一切险【答案】A【解析】我国国内水路、陆路货物运输保险分为基本险和综合险两种；我国海上货物运输保险的基本险分为平安险、水渍险和一切险。
4、与普通财产保险相比，货物运输保险的特点为（）。
[2008年真题]A.保险价值的定值性B.保险价值的不定值性C.保险价值的不定额性D.承保对象的多变性E.保险责任范围的单一性【答案】AD【解析】货物运输保险同其他普通财产保险比较，有其自身特点：①保险标的的流动性；②保险期限的运程性；③保险责任范围的广泛性；④承保对象的多变性；⑤保险价值的定值性；⑥被保险财产的他制性；⑦业务范围的国际性。
5、下列险种中，属于海上货物运输保险基本险的险种有（）。
[2008年真题]A.水渍险B. —切险C.交货不到险D.战争险E.平安险【答案】ABE【解析】中国现行海上货物运输保险条款于1981年1月1日修订，由基本险、附加险和专门险构成。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
②为了解除船货的共同危险，船方采取了 有意识的、合理的措施
③所作的牺牲具有特殊性，支出的费用时 额外的
共同海损（General Average，G.A.）
④牺牲和费用的支出最终是有效的
条件
2020/7/1
12
§2 海洋运输货物保险保障的范围
单独海损（Particular Average，P.A.） 单独海损是指除共同海损以外的部分损失。这种损失仅属于特定利 益方，并不涉及其他货主和船方。该损失是仅由各受损者单独负担 的一种损失。例如，某外贸公司出口茶叶100公吨，在海运途中遭受 暴风雨，海水涌入舱内，茶叶受水泡发霉变质。这种损失只是使该 公司的利益受损，与同船所装其他货物的货主和船方的利益无关， 因而属于单独海损。
2020/7/1
①海上风险 ②外来风险
一、海上货运保险 承保的风险
10
§2 海洋运输货物保险保障的范围
二、海上货运保险保障的损失
全损
实际全损
海损
推定全损（委付）
（损失程度） 部分损失 单独海损
（损失性质） 共同海损
2020/7/1
11
§2 海洋运输货物保险保障的范围
①导致共同海损的危险必须是实际存在 的或不可避免而产生的，不是主观臆测的
2020/7/1
4
开篇案例
从数字上看，一个是80%，另一个是20%，好像都是部分损失，其实 不然。根据保险公司的规定，第一种情况，即纸张的损失80%，应 属于全部损失；第二种情况下，印花棉布的损失20%，则属于部分 损失。这是因为，保险业务中的全部损失，分为实际全损和推定全 损，在实际全损中有三种情况：一是全部灭失，二是失去使用价值 （如水泥变成硬块），三是虽有使用价值，但已丧失原来的使用价 值。从第一种情况看，纸张原来应该作为印刷书报或加工成其他成 品，现在不行，只能作为纸浆造纸，因此属于实际全损第三种情况。 而印花棉布虽遭水渍，处理之后仍作棉布出售，原来的用途未改变， 因此，只能作为部分损失。
2020/7/1
1
Contents
1 开篇案例 2 [第一节]国际货物运输保险概述 3 [第二节]海洋运输货物保险保障的范围 4 [第三节]我国海洋运输货物保险的条款 5 [第四节]我国其他货运保险
2020/7/1
2
Contents
6 [第五节]伦敦保险协会海洋运输货物保险条款 7 [第六节] 国际货物运输保险实务 8 思考题
③一切险 （All Risks, A.R.）
2020/7/1
18
基本险 附加险
自然灾害
单 独
部 分
自共同然灾害
海损 海
损失 损
意外事故
全 部 损 失
一
特
般
殊
附
附
加
加
险
险
——F.P.A
2020/7/1
——W.A
——A.R
19
§3 我国海洋运输货物保险的条款
案例6.2 泰国某商人向日本出口大米1000包，共十公吨，向泰国保险公司投保 了平安险(F．P．A．)。货物由泰国某船运公司承运，装在货轮的底层 货舱。货轮在行驶途中触礁，底舱严重进水，船方全力抢救，方使500 包大米移至舱面；可是后来又遇风暴将这500包大米全部吹落海中，而 其余没于舱底的500包大米则遭受严重水浸，无法食用。货船抵达日本 后，收货人凭保险单向泰国保险公司请求赔偿。保险公司认为货物所 受的是单独海损，而保险单上载明的是平安险，平安险对单独海损不 负责赔偿，所以保险公司不负责任。试分析下列案例中收货人能否得 到赔偿？
2020/7/1
3
开篇案例
某货轮在海上航行时，A舱发生火灾，船长命令灌水施 救，扑灭大火后，发现纸张已烧毁一部分，未烧毁的部 分，因灌水后无法使用，只能作为纸浆处理，损失原价 值的80%。另有印花棉布没有烧毁但水渍严重，只能降 价出售，该货损失原价值的20%。请问纸张损失的80%， 棉布损失的20%，都是部分损失吗？为什么？
1.可保利益原则
5.代位追偿原则
基本 原则
2.最大诚信原则
2020/7/1
4.补偿原则
3.近因原则
8
§2 海洋运输货物保险保障的范围
1 海上货运保险承保的风险 2 海上货运保险保障的损失 3 海上货运保险保障的费用
2020/7/1
9
§2 海洋运输货物保险保障的范围
(1)自然灾害 (2)意外事故 (1)一般外来风险 (2)特殊外来风险
2020/7/1
13
§2 海洋运输货物保险保障的范围
共同海损和单独海损的区别
共同海损与单独海损都属部分损失，两者的主要区别为：
（1）致损原因不同。单独海损是由海上风险直接造成的货物损失， 没有人为因素在内，而共同海损则是因采取人为的故意的措施 而导致的损失；
（2）损失承担方不同。单独海损的损失由受损方自行承担，而共同 海损的损失是由各受益方按获救财产价值的多少，按比例共同 分摊。
1 基本险 2 附加险 3 被保险人的义务 4 其他专门运输条款
2020/7/1
17
§3 我国海洋运输货物保险的条款
①平安险 （Free from Particular Average，F.P.A.）
②水渍险 （With Particular Average, W.P.A.或W20/7/1
14
§2 海洋运输货物保险保障的范围
案例6.1 一艘货轮从悉尼驶往帕皮提，船上满载货物，其中有A商矿石 500包，B商电器100箱，C商棉布50箱。途经汤加群岛附近海域， 遭遇强烈风浪，颠落一包矿石入海；接着轮船不慎搁浅，不迅 速脱浅就有倾覆的危险，船长下令抛50箱电器以脱浅；结果船 体并未上浮，船长又下令抛弃矿石，直至脱浅；继续航行中， 轮船偏离了航向，为了回到主航道上，轮船加大马力，导致主 机损坏；浓烟使船长误认为是装棉布的船舱着火，就下令灌水 灭火，事后发现无着火痕迹，但棉布水渍严重，品质降低;此 时，船长只能雇请拖轮将轮船拖到附近港口修理后，继续驶往 目的地。试分析以上所有损失各属什么损失，由谁来承担?
2020/7/1
5
§1 国际货物运输保险概述
1 国际货物运输保险的发展历史 2 保险的基本原则
2020/7/1
6
§1 国际货物运输保险概述
一、国际货物运输保险的发展历史
①海上货物运输保险起源和发展 ②我国海上货物运输保险的发展概述
2020/7/1
7
§1 国际货物运输保险概述
二、保险的基本原则
6.重复保险的分摊原则
2020/7/1
15
§2 海洋运输货物保险保障的范围
①施救费用（Sue and Labor Charges）
②救助费用（Salvage Charges） ③续运费用（Forwarding Charges） ④额外费用（Extra Charges）
三、海上货运保 险保障的费用
2020/7/1
16
§3 我国海洋运输货物保险的条款