弯沉记录自动计算表
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弯沉自动计算(爱版)
左轮
右轮
左轮
右轮 两行一 起拖动
大值舍点
小值舍点
舍点
舍点
16 7 42 21 7 15 11 6 30 17 19 17 6 10 6 11 4 11 7
14 5 4 8 13 13 7 1 4 10 12 18 5 11 6 6 4 7 5
32 14 42 14 30 22 12 34 38 34 12 20 12 22 8 22 14
16 7 42 21 7 15 11 6 30 17 19 17 6 10 6 11 4 11 7
32 14 84 42 14 30 22 12 60 34 38 34 12 20 12 22 8 22 14
513 496 503 498 513 516 489 515 485 509 498 504 502 493 486 496 500 491 508
差值输入 7 11 16 13 5 6 6 5 9 22 21 29 12 14 13 7 23 18 27 19 13 18 14 8 6 24 17 18 4 9 12 4 3 4 5 3 5 9 10 8 5 9 15 5 12 7 24 5 9 23 7 8 8 16 17 13
左轮 右轮 舍点 14 22 32 26 10 12 12 10 18 44 42 24 28 26 14 46 36 38 26 36 28 16 12 48 34 36 8 18 24 8 6 8 10 6 10 18 20 16 10 18 30 10 24 14 48 10 18 46 14 16 16 32 34 26
计算 结果
测点总数N
舍点数n 0
平均值L
标准差S
L±（2～3）S 51 —— 2 5 1.2 1.1
弯沉自动计算表格弯沉随机数
P0:标准后轴载（１００kN）
试验：
校核：
试验日期：
路面回弹弯沉测试记录表
任务单编号：11-07-1475 路段桩号
k19+448~k19+092
共2页 第8页
天气
晴
公路类型
一级道路
设计弯沉值
70
前5天平均气温
/
测试车型
东风EQ-142
弯沉仪类型
5.4m
起测时间
标准轴载等级
100kN
结构层名称
宕渣
0
0
k19+900 右1
0
0
k19+860 左1
0
0
k19+800 右1
0
0
k19+740 左1
0
0
k19+680 右1
0
0
k19+620 左1
0
0
k19+560 右1
0
0
k19+500 左1
0
0
k19+440 右1
0
0
测点数 平均回弹弯沉值 标准差(10-2mm)
保证率系数
季节影响系数
弯沉代表值(10-2mm)
P0:标准后轴载（１００kN）
试验：
校核：
试验日期：
路面回弹弯沉测试记录表
任务单编号：11-07-1475 路段桩号 公路类型
k19+448~k19+092
共2页 第6页
天气
晴
一级道路
设计弯沉值(10-2mm)
320
前5天平均气温
/
测试车型
东风EQ-142
弯沉记录自动计算表
XXXXXXXXXXXXXXXXX公路工程总监理办公室中心试验室（公章） 合 同 段
回 弹 弯 沉 试 验 报 告(演示计算版）
委托单位 工程名称 左车道 测点
桩号 左轮 右轮 回弹弯沉值 （0.01mm） 左轮 40 32 40 40 32 50 38 42 42 30 46 44 16 36 右轮 36 56 44 90 54 68 70 48 54 86 50 70 42 104 左轮 右车道 右轮 测定层位 天气及气温
施工单位 编 试验车号 号 汽车后轴重 10T 回弹弯沉值 （0.01mm） 左轮 右轮 弯沉评定 试验日期
初读数 终读数 初读数 终读数 K1+920 K1+940 K1+960 K1+980 K2+000 K2+020 K2+040 K2+060 K2+080 K2+100 K2+120 K2+140 K2+160 K2+180 K2+200 审核：
初读数 终读数 初读数 终读数
复核：
测试：
XXXXXXXXXXXXXXXXX公路工程总监理办公室中心试验室（公章） 合 同 段
回 弹 弯 沉 试 验 报 告(演示计算版）
委托单位 工程名称 左车道 测点
桩号 左轮 右轮 回弹弯沉值 （0.01mm） 左轮 右轮 左轮 右车道 右轮 测定层位 天气及气温
初读数 终读数 初读数 终读数
复核：
测试：
XXXXXXXXXXXXXXXXX公路工程总监理办公室中心试验室（公章） 合 同 段
回 弹 弯 沉 试 验 报 告(演示计算版）
委托单位 工程名称 左车道 测点
桩号 左轮 右轮 回弹弯沉值 （0.01mm） 左轮 右轮 左轮 右车道 右轮 测定层位 天气及气温
回 弹 弯 沉 试 验 报 告(演示计算版）
委托单位 工程名称 左车道 测点
桩号 左轮 右轮 回弹弯沉值 （0.01mm） 左轮 40 32 40 40 32 50 38 42 42 30 46 44 16 36 右轮 36 56 44 90 54 68 70 48 54 86 50 70 42 104 左轮 右车道 右轮 测定层位 天气及气温
施工单位 编 试验车号 号 汽车后轴重 10T 回弹弯沉值 （0.01mm） 左轮 右轮 弯沉评定 试验日期
初读数 终读数 初读数 终读数 K1+920 K1+940 K1+960 K1+980 K2+000 K2+020 K2+040 K2+060 K2+080 K2+100 K2+120 K2+140 K2+160 K2+180 K2+200 审核：
初读数 终读数 初读数 终读数
复核：
测试：
XXXXXXXXXXXXXXXXX公路工程总监理办公室中心试验室（公章） 合 同 段
回 弹 弯 沉 试 验 报 告(演示计算版）
委托单位 工程名称 左车道 测点
桩号 左轮 右轮 回弹弯沉值 （0.01mm） 左轮 右轮 左轮 右车道 右轮 测定层位 天气及气温
初读数 终读数 初读数 终读数
复核：
测试：
XXXXXXXXXXXXXXXXX公路工程总监理办公室中心试验室（公章） 合 同 段
回 弹 弯 沉 试 验 报 告(演示计算版）
委托单位 工程名称 左车道 测点
桩号 左轮 右轮 回弹弯沉值 （0.01mm） 左轮 右轮 左轮 右车道 右轮 测定层位 天气及气温
贝克曼梁测路基路面回弹弯沉原始记录表格
贝克曼梁测路基路面回弹弯沉原始记录表格
委托单位
产品名称
设计弯沉值(0.01mm)
任务编号
工程地点
路面类型
沥青面层厚度(cm)
检验类别
工程名称
结构层次
前5d平均气温（℃）
检验日期
检测范围
样品数量
支点变形修正值
路幅号
检验依据
JTG 3450-2019《公路路基路面现场测试规程》 T0951-2008贝克曼梁测试路基路面回弹弯沉方法
仪器设备及编号
路面弯沉回弹值测定仪（5.4m）、非接触式红外测温仪
弯沉仪长度（m）
测点桩号
路表温度
（℃）
温度
修正系数
左侧(0.01mm)
右侧(0.温度修正后回弹弯沉
初读数
终读数
弯沉
温度修正后回弹弯沉
弯沉平均值(0.01mm): 标准差(0.01mm): 弯沉代表值(0.01mm):
备注：
检验： 复核：
委托单位
产品名称
设计弯沉值(0.01mm)
任务编号
工程地点
路面类型
沥青面层厚度(cm)
检验类别
工程名称
结构层次
前5d平均气温（℃）
检验日期
检测范围
样品数量
支点变形修正值
路幅号
检验依据
JTG 3450-2019《公路路基路面现场测试规程》 T0951-2008贝克曼梁测试路基路面回弹弯沉方法
仪器设备及编号
路面弯沉回弹值测定仪（5.4m）、非接触式红外测温仪
弯沉仪长度（m）
测点桩号
路表温度
（℃）
温度
修正系数
左侧(0.01mm)
右侧(0.温度修正后回弹弯沉
初读数
终读数
弯沉
温度修正后回弹弯沉
弯沉平均值(0.01mm): 标准差(0.01mm): 弯沉代表值(0.01mm):
备注：
检验： 复核：
弯沉自动计算表
500 135 89 92 184 143 82 500 201 154 94 134 97 74 500 150 101 98 185 147 76
520 204 166 76 169 135 68 520 122 82 80 122 91 62 520 177 126 102 142 94 96
300 214 159 110 217 180 74 300 166 139 54 205 156 98 300 212 184 56 169 124 90
320 135 81 108 186 159 54 320 152 105 94 130 101 58 320 164 132 64 176 140 72
340 194 162 64 144 94 100 340 207 151 112 125 97 56 340 157 114 86 138 82 112
360 169 129 80 170 121 98 360 167 124 86 202 172 60 360 155 116 78 133 101 64
弯沉范围 54
112
设计值LR 122.5 弯沉范围 54
112
设计值LR 123 弯沉范围 54
112
设计值LR 123
回弹弯沉记录
回弹弯沉记录
回弹弯沉记录
左轮(0.01mm)
左轮(0.01mm)
桩号
桩号
初读数 终读数 弯沉值 初读数 终读数 弯沉值
左轮(0.01mm)
左轮(0.01mm)
桩号
初读数 终读数 弯沉值 初读数 终读数 弯沉值
860 179 151 56 213 163 100 860 191 153 76 184 148 72 860 142 87 110 147 111 72
弯沉计算表
东风140 100KN 0.7MPA
前பைடு நூலகம்方向
测点弯沉描述
CS504
0
6.059715
CS504
株洲云龙示范区五星村S2路道路施工路面工程
CS504
第 页 共 页
回弹弯沉试验记录表
承包单位：株洲云龙恒达市政维护工程有限公司 监理单位：株洲星海建设工程监理公司 路面层次 下面层 测试时间 天气温度 WC型5.4m路面回弹弯沉测定仪 K0+352 检验车道 左轮 4 2 1 3 4 2 1 2 3 4 5 6 4 2 10 11 10 右轮 3 5 5 8 8 2 6 7 3 1 8 2 3 4 8 12 5 双车道左 左轮 8 4 2 6 8 4 2 4 6 8 10 12 8 4 20 22 20 右轮 6 10 10 16 16 4 12 14 6 2 16 4 6 8 16 24 10 读数值（0.01mm) 回弹弯沉值(0.01mm) 容许弯沉值（0.01mm) 仪器名称、型 号、编号： 起止桩号 K0+013.752 ~ 测点桩号 K0+040 K0+060 K0+080 K0+100 K0+120 K0+140 K0+160 K0+180 K0+200 K0+220 K0+240 K0+260 K0+280 K0+300 K0+320 K0+340 K0+350 合同号: 编号： 2014.6.29 试验车型 后轴重 后胎气压 检测方向
东风140 100KN 0.7MPA
前进方向
测点弯沉描述
总测点数n= 标准差s= 结 论： 6.06
弯沉值自动生成表格--舍后方差需手动
路检表04
合同段 桩号部位
天气
测点桩号 (左)
K1+080
亭子口交通复建工程
路基、路面弯沉测定记录及计算表
性质：施工自检
A
工程名称
水稳基层
K1+080 - K0+340
检查日期
晴
车型
东风 轮胎气压 0.7MPa 后轴重
10T
百分表读数
弯沉值
(0.01mm)
(0.01mm)
左轮
右轮 左轮 右轮
初 终初终
舍前平均值I
7.00
总测点数n 参与计算点数
n 舍后平均值
4 4 7.00
舍去了超过3*S的值
技术主管
舍前标准差S 不合格点数 大于3S点数 舍后标准差
6.22 6.22
签名:
年
月日
舍后平均值2 倍
14.00 合格率（%）
100.00 合格
143 140 110 109 6 2
测点桩号 (右)K1+060 Nhomakorabea百分表读数
弯沉值
(0.01mm)
(0.01mm)
左轮
右轮 左轮 右轮
初 终初终
114 112 176 168 4 16
保证率系数 特异值上限
大于3S 弯沉代表值Ir
检测人
监理 意见
1.645 76.40 25.65 17.23
计算结果
合同段 桩号部位
天气
测点桩号 (左)
K1+080
亭子口交通复建工程
路基、路面弯沉测定记录及计算表
性质：施工自检
A
工程名称
水稳基层
K1+080 - K0+340
检查日期
晴
车型
东风 轮胎气压 0.7MPa 后轴重
10T
百分表读数
弯沉值
(0.01mm)
(0.01mm)
左轮
右轮 左轮 右轮
初 终初终
舍前平均值I
7.00
总测点数n 参与计算点数
n 舍后平均值
4 4 7.00
舍去了超过3*S的值
技术主管
舍前标准差S 不合格点数 大于3S点数 舍后标准差
6.22 6.22
签名:
年
月日
舍后平均值2 倍
14.00 合格率（%）
100.00 合格
143 140 110 109 6 2
测点桩号 (右)K1+060 Nhomakorabea百分表读数
弯沉值
(0.01mm)
(0.01mm)
左轮
右轮 左轮 右轮
初 终初终
114 112 176 168 4 16
保证率系数 特异值上限
大于3S 弯沉代表值Ir
检测人
监理 意见
1.645 76.40 25.65 17.23
计算结果
弯沉自动计算表(含弯沉计算及标准差、代表值、平均值)
建设项目
工程
贝克曼梁测定路基里面回弹弯沉试验
施工单位：
合同号：
监理单位：
试验单位：
试验单位
试验日期
2017/2/28
起止桩号
施工日期
2017/2/23
工程部位
路面
检测依据
结构类型
路面层次
级配碎石底基层
设计弯沉值（0.01mm)
弯沉仪类型
贝克曼梁5.4m
轮胎气压左侧（Mpa)
保证率系数
1.645
后轴重
工程部位
路面
检测依据
结构类型
路面层次
级配碎石底基层
设计弯沉值（0.01mm)
弯沉仪类型
贝克曼梁5.4m
轮胎气压左侧（Mpa)
保证率系数
1.645
后轴重
100KN
轮胎气压右侧（Mpa)
测点桩号
车道
路表温度 （℃） 初读数
左侧（0.01m）
终读书
回弹弯沉 修正前 修正后
初读数
右侧（0.01m）
终读书
回弹弯沉 修正前 修正后
517
476
82
258
209
98
205
179
52
413
368
90
560
519
82
280
254
52
550
503
94
454
417
74
556
534
44
590
549
82
579
535
88
378
342
72
380
342
76
418
382
工程
贝克曼梁测定路基里面回弹弯沉试验
施工单位：
合同号：
监理单位：
试验单位：
试验单位
试验日期
2017/2/28
起止桩号
施工日期
2017/2/23
工程部位
路面
检测依据
结构类型
路面层次
级配碎石底基层
设计弯沉值（0.01mm)
弯沉仪类型
贝克曼梁5.4m
轮胎气压左侧（Mpa)
保证率系数
1.645
后轴重
工程部位
路面
检测依据
结构类型
路面层次
级配碎石底基层
设计弯沉值（0.01mm)
弯沉仪类型
贝克曼梁5.4m
轮胎气压左侧（Mpa)
保证率系数
1.645
后轴重
100KN
轮胎气压右侧（Mpa)
测点桩号
车道
路表温度 （℃） 初读数
左侧（0.01m）
终读书
回弹弯沉 修正前 修正后
初读数
右侧（0.01m）
终读书
回弹弯沉 修正前 修正后
517
476
82
258
209
98
205
179
52
413
368
90
560
519
82
280
254
52
550
503
94
454
417
74
556
534
44
590
549
82
579
535
88
378
342
72
380
342
76
418
382
弯沉自动计算表(含弯沉计算及标准差、代表值、平均值)
弯沉自动计算表(含弯沉计算及标准差、代表值、平均值)本文档旨在介绍弯沉自动计算表的目的和作用，并概括说明将要涵盖的内容。
弯沉自动计算表是一种工具，用于计算建筑结构弯曲所引起的沉降，并分析数据以获得标准差、代表值以及平均值。
通过使用这个自动计算表，工程师可以快速而准确地评估结构的稳定性和安全性，从而有效地进行设计和施工。
本文档将按照以下大纲进行详细阐述：弯沉计算的基本原理和公式弯沉自动计算表的使用方法和步骤弯沉计算表的示例和案例分析弯沉计算表的优势和局限性结论和建议通过阅读本文档，您将了解如何使用弯沉自动计算表来进行弯沉计算，分析数据，并获得标准差、代表值以及平均值。
这将为工程师提供一个有力的工具，以确保建筑结构的稳定性和安全性。
请继续阅读以下章节以获得更详细的信息。
弯沉计算表是用于计算土地或建筑物的弯沉的工具。
它能帮助确定土地或建筑物的变形情况，以便进行结构设计或维护工作。
以下是如何使用弯沉自动计算表进行弯沉计算的步骤：输入数据：将土地或建筑物的测量数据输入到弯沉自动计算表中。
这些数据通常包括测量点的坐标、观测时间、观测值等。
计算公式：弯沉自动计算表使用特定的公式来计算弯沉值。
这些公式可以根据土地或建筑物的特性进行调整。
步骤：根据弯沉自动计算表的指导，按照指定的步骤进行计算。
这些步骤包括数据处理、公式应用和结果计算等。
弯沉自动计算表可以简化弯沉计算的过程，提高计算的准确性和效率。
通过使用弯沉自动计算表，土地测量人员或工程师可以更方便地进行弯沉计算，并及时获取准确的结果。
标准差：标准差是一种统计指标，用于衡量数据的离散程度。
在弯沉计算中，标准差可以帮助我们了解测量值的变化范围。
较大的标准差表示数据的离散程度较高，而较小的标准差则表示数据的离散程度较低。
标准差：标准差是一种统计指标，用于衡量数据的离散程度。
在弯沉计算中，标准差可以帮助我们了解测量值的变化范围。
较大的标准差表示数据的离散程度较高，而较小的标准差则表示数据的离散程度较低。
弯沉值随机自动计算表格(原创)
实验表34
工程名称： 乐清市经济开发区二期道路工程I标段 施工单位： 宁波市华东建设百分表读数 D1 D2 1/100(mm)
18 K1+040 19 K1+060 20 K1+080 21 K1+100 22 K1+120 23 K1+140 24 K1+160 25 K1+180 26 K1+200 27 K1+220 28 K1+240 29 K1+260 30 K1+280 31 K1+300
第1页
共 4页
路基 回弹弯沉记录
试验位置： 设计弯沉： 路基 210 起止桩号： 纬七路K0+700-K1+160 试验时间：
实验表34
工程名称： 乐清市经济开发区二期道路工程I标段 施工单位： 宁波市华东建设工程有限公司 试验车型： 行车道（左） 序 桩 号 轮位 百分表读数 号 D1 D2 1/100(mm) 左 628 553 150 1 K0+700 右 658 588 140 左 639 565 148 2 K0+720 右 657 591 132 左 653 582 142 3 K0+740 右 659 578 162 左 634 564 140 4 K0+760 右 637 568 138 左 655 572 166 5 K0+780 右 631 557 148 左 652 584 136 6 K0+800 右 641 569 144 左 649 569 160 7 K0+820 右 646 564 164 左 633 565 136 8 K0+840 右 649 568 162 左 647 580 134 9 K0+860 右 638 570 136 左 657 587 140 10 K0+880 右 655 582 146 左 637 559 156 11 K0+900 右 637 558 158 左 641 561 160 12 K0+920 右 643 577 132 左 659 576 166 13 K0+940 右 647 582 130 左 655 586 138 14 K0+960 右 659 580 158 左 638 567 142 15 K0+980 右 657 587 140 左 646 572 148 16 K1+000 右 650 578 144 左 651 570 162 17 K1+020 右 654 575 158 东风 后轴重： 100KN 行车道（右） 行车道（） 百分表读数 百分表读数 D1 D2 1/100(mm) D1 D2 1/100(mm) 644 562 164 605 531 148 629 558 142 602 530 144 623 543 160 621 541 160 620 553 134 602 522 160 624 551 146 647 565 164 612 543 138 641 573 136 625 548 154 623 552 142 605 531 148 631 547 168 631 549 164 609 536 146 606 541 130 632 549 166 638 560 156 643 565 156 604 537 134 602 535 134 615 546 138 635 556 158 618 536 164 607 528 158 647 582 130 636 554 164 628 545 166 647 563 168 634 565 138 617 546 142
弯沉自动计算表(含弯沉计算及标准差、代表值、平均值)
建设项目
工程
贝克曼梁测定路基里面回弹弯沉试验
施工单位：
合同号：
监理单位：
试验单位：
试验单位
试验日期
2017/2/28
起止桩号
施工日期
2017/2/23
工程部位
路面
检测依据
结构类型
路面层次
级配碎石底基层
设计弯沉值（0.01mm)
弯沉仪类型
贝克曼梁5.4m
轮胎气压左侧（Mpa)
保证率系数
1.645
后轴重
208
187
42
224
188
72
259
238
42
299
258
82
550
517
66
247
211
72
451
422
58
330
288
84
442
405
74
206
174
64
518
475
86
271
250
42
409
360
98
336
292
88
侧点数n
平均回弹弯沉值（0.01mm）
标准差（0.01mm）
代表弯沉值（0.01mm）
100KN
轮胎气压右侧（Mpa)
测点桩号
车道
路表温度 （℃） 初读数
左侧（0.01m）
终读书
回弹弯沉 修正前 修正后
初读数
右侧（0.01m）
终读书
回弹弯沉 修正前 修正后
562
525
74
321
271
100
594
544
弯沉自动计算表格
l r=l +ZaS=
Za值： 沥青面层： 高速公路、一级公路： 路 基： 高速公路、一级公路： 1.645 2.0 二、三级公路： 1.5 二、三级公路： 1.645试验：ຫໍສະໝຸດ 计算：复核：驻地监理：
代表处中心试验室：
试验日期：
弯沉测定试验记录
(编号：
建设项目： 河南省郑州至石人山高速公路 合同号： NO.28 型： 东风140型 单位压力(Mpa)： 后 轴 重(kN)： 0.7 100
)
D—53
测试路段： K170+520~K171+000左幅 车
施工单位： 江西省交通工程集团公司 测定层次： 路基上路床改良层 测定日期： 2006年11月3日 桩 号：
102mm弯沉值102mm弯沉值102mmk170520左k170520右k170540左k170540右弯沉代表值lk170560左k170560右弯沉代表值k170580左k170580右l实测弯沉的平均值k170600左k170600右s标准差k170620左k170620右保证率系数k170640左k170640右k170660左k170660右k170680左k170680右k170700左k170700右k170720左k170720右k170740左k170740右k170760左k170760右k170780左k170780右k170800左k170800右7254306042428080648611288981048410014614816017616015017019018821016014814819017816013815211810480644234点数标准差弯沉平均值弯沉特异值范围保证率系数计算弯沉代表值96453979838189k170820左k170820右k170840左k170840右k170860左k170860右k170880左k170880右k170900左k170900右k170920左k170920右k170940左k170940右k170960左k170960右k170980左k170980右k171000左k171000右制表
5800计算器计算弯沉平均值
5800计算器计算弯沉平均值5800计算器是一款功能强大的计算器，可以用于各种数学计算和数据处理。
其中一个重要的应用是计算弯沉平均值。
在工程和结构力学中，弯沉是指结构在受力作用下发生变形的现象。
弯沉平均值是一种重要的参数，用来评估结构的变形情况和稳定性。
下面将介绍如何使用5800计算器计算弯沉平均值。
首先，我们需要明确计算弯沉平均值的公式。
在一维条件下，可以使用以下公式来计算弯沉平均值：δ_avg = (δ1 + δ2 + δ3 + ... + δn) / n其中，δ_avg 是弯沉平均值，δ1、δ2、δ3...是各点的弯沉值，n 是数据点的数量。
在使用5800计算器进行计算之前，我们需要先收集实际测量的弯沉数据。
假设我们有一座桥梁，我们测量了桥梁不同位置的弯沉值，并记录如下表：位置（m）弯沉（mm）0.0 0.51.0 0.82.0 1.23.0 1.54.0 1.7接下来，我们可以使用5800计算器进行计算。
首先将计算器切换到统计计算模式，然后选择均值计算功能。
输入数据点数量 n：5接着，在每个数据点的位置和弯沉值之间按照上述数据表的格式逐个输入数据。
输入位置（m）弯沉（mm）0.0 0.5按下"Enter"键，再输入下一个数据点。
输入位置（m）弯沉（mm）1.0 0.8依此类推，输入所有数据点的位置和弯沉值。
输入位置（m）弯沉（mm）2.0 1.2输入位置（m）弯沉（mm）3.0 1.5输入位置（m）弯沉（mm）4.0 1.7完成数据输入后，按下"计算"键，5800计算器会自动计算出弯沉平均值。
结果将以小数形式显示在屏幕上。
δ_avg = 1.140通过使用5800计算器，我们得到了桥梁的弯沉平均值为1.14 mm。
这个结果可以帮助我们评估桥梁的结构变形情况和稳定性。
除了计算平均值之外，5800计算器还可以进行其他统计计算，比如标准差、方差等。
这些功能都可以通过切换计算器的模式和选择相应的计算功能来实现。
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XXXXXXXXXXXXXXXXX公路工程总监理办公室中心试验室（公章） 合 同 段
回 弹 弯 沉 试 验 报 告(演示计算版）
委托单位 工程名称 左车道 测点
桩号 左轮 右轮 回弹弯沉值 （0.01mm） 左轮 右轮 左轮 右车道 右轮 测定层位 天气及气温
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委托单位 工程名称 左车道 测点
桩号 左轮 右轮 回弹弯沉值 （0.01mm） 左轮 右轮 左轮 右车道 右轮 测定层位 天气及气温
XXXXXXXXXXXXXXXXX公路工程总监理办公室中心试验室（公章） 合 同 段
回 弹 弯 沉 试 验 报 告(演示计算版）
委托单位 工程名称 左车道 测点
桩号 左轮 右轮 回弹弯沉值 （0.01mm） 左轮 138 132 148 214 136 124 250 212 188 右轮 188 188 144 84 100 70 222 150 166 左轮 右车道 右轮 测定层位 天气及气温
施工单位 编 试验车号 号 汽车后轴重 10T 回弹弯沉值 （0.01mm） 左轮 右轮 弯沉评定 试验日期
初读数 终读数 初读数 终读数 K3+120 K3+140 K3+160 K3+180 K3+200 K3+220 K3+240 K3+260 K3+280 K3+300 K3+320 K3+340 K3+360 K3+380 K3+400 审核：
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委托单位 工程名称 左车道 测点
桩号 左轮 右轮 回弹弯沉值 （0.01mm） 左轮 右轮 左轮 右车道 右轮 测定层位 天气及气温
施工单位 编 试验车号 号 汽车后轴重 10T 回弹弯沉值 （0.01mm） 左轮 右轮 弯沉评定 试验日期
初读数 终读数 初读数 终读数 K2+520 K2+540 K2+560 K2+580 K2+600 K2+620 K2+640 K2+660 K2+680 K2+700 K2+720 K2+740 K2+760 K2+780 K2+800 审核：
初读数 终读数 初读数 终读数
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回 弹 弯 沉 试 验 报 告(演示计算版）
委托单位 工程名称 左车道 测点
桩号 左轮 右轮 回弹弯沉值 （0.01mm） 左轮 右轮 左轮 右车道 右轮 测定层位 天气及气温
施工单位 编 试验车号 号 汽车后轴重 10T 回弹弯沉值 （0.01mm） 左轮 右轮 弯沉评定 试验日期
初读数 终读数 初读数 终读数 K1+920 K1+940 K1+960 K1+980 K2+000 K2+020 K2+040 K2+060 K2+080 K2+100 K2+120 K2+140 K2+160 K2+180 K2+200 审核：
施工单位 编 试验车号 号 汽车后轴重 10T 回弹弯沉值 （0.01mm） 左轮 右轮 1、测试路段规定值： 允许弯沉值： L0= 保证率系数： Zα= 舍弃值的标准偏差倍率： 212.9 1.645 2 弯沉评定 试验日期
初读数 终读数 初读数 终读数 K1+470 K1+480 K1+490 K1+080 K1+100 K1+120 K1+140 K1+160 K1+180 K1+200 K1+220 K1+240 K1+260 K1+280 K1+300 审核： 754 645 524 575 305 356 475 482 434 685 579 450 468 237 294 350 376 340 435 435 300 473 322 333 311 950 323 341 341 228 431 272 298 200 875 240
施工单位 编 试验车号 号 汽车后轴重 10T 回弹弯沉值 （0.01mm） 左轮 右轮 弯沉评定 试验日期
初读数 终读数 初读数 终读数 K2+220 K2+240 K2+260 K2+280 K2+300 K2+320 K2+340 K2+360 K2+380 K2+400 K2+420 K2+440 K2+460 K2+480 K2+500 审核：
初读数 终读数 初读数 终读数
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委托单位 工程名称 左车道 测点
桩号 左轮 右轮 回弹弯沉值 （0.01mm） 左轮 右轮 左轮 右车道 右轮 测定层位 天气及气温
施工单位 编 试验车号 号 汽车后轴重 10T 回弹弯沉值 （0.01mm） 左轮 右轮 弯沉评定 试验日期
初读数 终读数 初读数 终读数 K1+620 K1+640 K1+660 K1+680 K1+700 K1+720 K1+740 K1+760 K1+780 K1+800 K1+820 K1+840 K1+860 K1+880 K1+900 审核：
初读数 终读数 初读数 终读数
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XXXXXXXXXXXXXXXXX公路工程总监理办公室中心试验室（公章） 合 同 段
回 弹 弯 沉 试 验 报 告(演示计算版）
委托单位 工程名称 左车道 测点
桩号 左轮 右轮 回弹弯沉值 （0.01mm） 左轮 右轮 左轮 右车道 右轮 测定层位 天气及气温
初读数 终读数 初读数 终读数
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XXXXXXXXXXXXXXXXX公路工程总监理办公室中心试验室（公章） 合 同 段
回 弹 弯 沉 试 验 报 告(演示计算版）
委托单位 工程名称 左车道 测点
桩号 左轮 右轮 回弹弯沉值 （0.01mm） 左轮 右轮 左轮 右车道 右轮 测定层位 天气及气温
施工单位 编 试验车号 号 汽车后轴重 10T 回弹弯沉值 （0.01mm） 左轮 右轮 弯沉评定 试验日期
初读数 终读数 初读数 终读数 K2+820 K2+840 K2+860 K2+880 K2+900 K2+920 K2+940 K2+960 K2+980 K3+000 K3+020 K3+040 K3+060 K3+080 K3+100 审核：
初读数 终读数 初读数 终读数
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XXXXXXXXXXXXXXXXX公路工程总监理办公室中心试验ห้องสมุดไป่ตู้（公章） 合 同 段
回 弹 弯 沉 试 验 报 告(演示计算版）
委托单位 工程名称 左车道 测点
桩号 左轮 右轮 回弹弯沉值 （0.01mm） 左轮 右轮 左轮 右车道 右轮 测定层位 天气及气温
施工单位 编 试验车号 号 汽车后轴重 10T 回弹弯沉值 （0.01mm） 左轮 右轮 弯沉评定 试验日期
初读数 终读数 初读数 终读数 K3+720 K3+740 K3+760 K3+780 K3+800 K3+820 K3+840 K3+860 K3+880 K3+900 K3+920 K3+940 K3+960 K3+980 K4+000 审核：
初读数 终读数 初读数 终读数
2、测试路段计算结果： 测试值个数： 特异值个数： 弯沉平均值： L= 弯沉值标准差： S= 弯沉代表值： Lr=L+ZαS= 18 0 158.6 49.1 239.4
3、结果评定：
不合格
复核： 测试：
XXXXXXXXXXXXXXXXX公路工程总监理办公室中心试验室（公章） 合 同 段
施工单位 编 试验车号 号 汽车后轴重 10T 回弹弯沉值 （0.01mm） 左轮 右轮 弯沉评定 试验日期
初读数 终读数 初读数 终读数 K3+420 K3+440 K3+460 K3+480 K3+500 K3+520 K3+540 K3+560 K3+580 K3+600 K3+620 K3+640 K3+660 K3+680 K3+700 审核：
回 弹 弯 沉 试 验 报 告(演示计算版）
委托单位 工程名称 左车道 测点
桩号 左轮 右轮 回弹弯沉值 （0.01mm） 左轮 右轮 左轮 右车道 右轮 测定层位 天气及气温