成都市场行情

成都北城区川陕沿线货运市场调查报告2009年04月12日星期日上午 10:17成都北城区川陕沿线货运市场调查报告（原创，转载请注明）成都北城区川陕沿线货运市场运市场位于成都市区北部，北接新都区和青白江区，主要为公路货物运输，是成都地区最大的货运市场群，主要布局于川陕公路沿线，辐射川内及全国各地，其中主要的市场有：川陕货运市场（北方物流），大西南生旌货运市场（中外合资）、成都城北货运市场（将军碑停车场），大湾货运市场，三环货运市场，西北货运市场，骏业货运市场，长运停车场等。

该区是改革开放以后完全由市场调节形成的，现在呈现出小批量、多批次的运输特点，并且在不断地发展中还逐步形成了联系货主和运力双方的中介方——货运代理。

从目前的情况看，城北货运站场有较大的市场需求，但是，其物流功能单一落后，环境设施也不符合现代物流的发展要求。

一、现状区内货运市场8家，大型货运市场3家，各类物流公司（货运部）2000余家，多为本土民营物流货运企业，其小规模公司占市场总数90%以上，主要从事公路货运，以长途货运为主，市区配送、转运为辅，区内企业整体服务意识较差，市场竞争激烈（恶性竞争），货运纠纷较多。

较大物流企业有：金桥物流，蚂蚁物流，招商局物流（国有），杜臣物流，相和·快易通物流，通安达物流等。

附近大型批发市场较多，车流量大，道路交通拥堵。

1、数量较多，规模较小：由于对从事物流的企业门槛要求较低（注册资金50万），该区货运企业上千家，多数公司都是一个门面、一张桌子、一部电话，绝大多数为货运公司和货运代理部，且目前多数公司为小吨位车辆，大型挂车较少，。

2、管理落后、服务较差：该区内从事物流货运业务的企业多由以前的货运公司更名而来，从事管理的人员文化程度较低，素质较差，企业的管理意识落后，管理较松散，安全意识较低，对企业的服务更是大打折扣，物流纠纷每年递增40%。

相关事件：2005年8月成都托运王卷款蒸发，借壳连锁店骗数千万，引发省内托运业务一场信任恐慌。

2008年12月成都发生一起货运诈骗，卷跑近300万货物。

3、环境混乱、竞争激烈：该区内各类物流公司（货运部）2000余家，但没有统一的服务标准、统一的定价、统一运输模式，各企业之间为争夺市场，纷纷打出价格战，使货运市场竞争加剧，市场环境混乱。

二、发展趋势根据成都市现代物流发展规划，随着成都公路货运总体格局升级，成都市现代物流业发展规划纲要中规划布局四个中心之一的新都物流中心目前也动工修建中，而以后川陕路市区至外环线段将承担起市区道路的通行功能，所以新兴的综合、专业的物流园将逐步取代先在“散”、“小”、“乱”的成都北城区川陕沿线货运市场，但目前作为成都最大的货运市场的地位短时间内还不会失去，区内货流量不会明显下降。

三、总结基于目前该区的市场情况，各物流企业如果要持续健康发展下去，必须加强企业的管理，提高服务意识，调整企业车辆配置机构，加强安全意识，树立良好企业形象，走品牌之路。

四川新田物流公司杨明二ＯＯ九年三月二十三1、金府路离金牛立交不远的金府货运市场2、将军碑货运市场3、五块石至二环路之间的金牛市场、五块石市场（在跨铁路立交旁）4、过交大立交出城，300米右边岔路里面，佳吉快运，华东地区服务到位。

5、驷马桥至青龙立交那条路两边都是。

…………《成都市现代物流业发展规划纲要》明确提出了要建设以“一网二平台三园区四中心、若干个物流服务站”为主要内容的现代物流业发展框架体系。

“三园区”、“四中心”是指青白江物流园区、成都国际集装箱物流园区、成都航空物流园区三个国际性的物流枢纽；同时建立新都、龙泉、双流和成都保税物流中心。

北边的新都园区将辐射四川北部经济区域及邻近北面的省市。

成都现代物流步入快车道[我的钢铁] 2005-02-02 00:00:00自2004年成都市第十次党代会提出“加快成都现代物流业发展，建设西部重要的现代化物流中心”的战略部署之后，成都物流业就处在了改革的关口，“现代物流”的出现不仅将使成都物流本土企业面临市场的优胜劣汰，也将吸引无数国内外知名物流企业来蓉抢摊。

可以预见，成都物流业即将经历前所未有的改革和发展。

城北货运站场何去何从如今，发展“现代物流经济”的口号已响彻整个蓉城。

成都市政府为了给物流经济提供一个好的经济环境作为支撑，专门聘请了德国物流园区专家组对我市物流园区进行整体的布局规划，对我市物流经济的运行环境有计划地进行调整。

新规划出台后必将改变现有物流发展区域的空间布局，影响现今正在运作中的物流企业和物流区域，尤其是城北货运市场那种杂乱无章、尘土飞扬的运行环境。

这些“散”、“乱”、“差”的物流作业片区将有怎样的命运？面临怎样的整改？对此，记者作了深度走访。

现状承担运输集散功能无规划限制发展记者从成都市运输物流协会道路货物运输站专委会处了解到，成都市现有道路货物运输站不论数量还是占地面积都初具规模，并且作用明显。

道路货物运输站、道路货物运输交易市场、货运停车场共３５家；共占地面积１１６２１７０平方米（１７４５亩）；投资总额２７０９４万元；仓储面积５６３８０平方米；站（场）已容纳货代业户２０７７户；已具备的停车容量９２０２余辆，实际日均停车５４００余台；日完成货物运输交易量约５万吨。

这些自发形成的货运站（场）担负着成都市道路货物运输集散功能，实际完成运输量已达成都市道路货物运输进出总量的７０％左右，为成都市国民经济建设做出了巨大的贡献。

成都市道路货物运输站（场）主要集中在城北川陕路沿线、老三环路和五块石附近，由此可见，城北道路货物运输站（场）几乎承载了整个成都的公路货运作业量。

但是，这些货运站场没有一家是通过政府规划建设的，而且９０％以上是租用村组土地，土地一旦被国家征用，就存在着被迫搬迁的问题，因此如何实现城北货物运输站（场）向现代物流园区的顺利过渡是当务之急。

方向发展第三方物流搭建信息平台谈到道路货物运输站（场）在现代物流的作用，运输物流协会道路货物运输站专委会主任刘煜认为，无论在现代物流的初级阶段还是成熟阶段，道路货物运输站（场）绝对不是可有可无，它在现代物流整个供应链过程中必然发挥着不可替代的重要作用。

在现代物流的初级阶段，（物流没有外包，没有形成第三方物流的时期）道路货物运输站（场）主要是为运力、货源、仓储等物流资源提供场所，完成运力、货运代理等资源的集中任务。

在现代物流成熟阶段（生产厂家的采购、生产、销售物流实现外包，第三方物流已经形成）道路货物运输站（场）转变为：集中、形成物流资源，为第三方物流企业和生产厂家以及商贸市场服务；利用现代物流的信息化功能集中各类信息，实现信息共享，并且通过信息功能实现现代物流的运输组织功能；形成若干道路货物运输站（场）相对集中各具特点的区域性物流基地，通过资源的优化配置，达到资源扩大，形成互补，实现微观经济效益和宏观社会效益。

不难看出，道路货物运输站（场）可以通过自身的改变成为现代物流基地的组织者，通过提供物流资源，提供信息平台，构筑现代物流供应链，为各方面提供现代物流服务。

规划适应市场需要促进资源整合针对城北货运市场的具体情况，德国物流园区专家组成员汪晓燕博士向记者谈到，城北货运市场是改革开放以后完全由市场调节形成的，现在呈现出小批量、多批次的运输特点，并且在不断地发展中还逐步形成了联系货主和运力双方的中介方——货运代理。

从目前的情况看，城北货运站场有较大的市场需求，但是，其物流功能单一落后，环境设施也不符合现代物流的发展要求。

即将出台的规划将对现有货运站场进行资源整合和优化配置，改变其市场环境，通过优势重组，形成最佳经济效益和最佳社会效益。

展望升级换代建立现代物流园区成都城北货运交易市场（将军碑停车场）敬总在谈到城北货运站场走向时称，城北地区是成都市仓储、公路货物运输相对集中的区域，我市公路运输的物流量７０％左右是在这里完成的。

但由于种种原因，它还是属于原始的、传统的物流，这一现状急需改变，需要在政府的引导下按照规划、实现物流资源的集聚整合，否则难以适应现代物流的需求。

敬总向记者介绍，参照成都市物流市场现状和成都市中短期现代物流业发展目标，成都城北货运交易市场（将军碑停车场）已经计划升级换代，在现有的、已初具规模的、具有较好市场口碑的基础上进行扩建，形成为各类生产制造、商业零售和各个层次的物流企业提供仓储、包装、流通加工、运输、装卸、中介代理、信息交易、资源配置等全过程、全方位一站式物流服务的大型公路运输物流集散基地。

敬总说，积极向现代物流园区靠拢，这是城北货运站场得以存活和发展的惟一途径。

记者罗娇2004：“现代物流”萌芽２００４年是成都物流业的转型之年，可以说，正是这一年的发展与变化，为成都物流由粗放向现代物流转变打下了坚实的基础。

让我们一起来回顾：制定政策意见２００４年，《成都现代物流项目的用地实施意见》（成办发２００４８３号文件）出台，明确了现代物流项目的用地政策；完成起草《加快成都市现代物流业发展的意见》，并制定成都市《集装箱专用车辆过路过桥费的意见》，《成都市现代物流项目认定暂行办法》意见正在相关部门会审之中。

启动规划编制２００４年１０月起，由德国物流园区协会开始启动成都市现代物流规划的研究编制工作；２００４年１２月，召开了成都市现代物流规划第一阶段成果专家评审会。

构筑快速通道２００４年３月１７日，向民航总局申报了开放成都第五航权，受到民航总局领导的高度重视。

２００４年４月２０日，开通了成都至深圳的蓉深铁路货运五定班列。

２００４年７月２８日，开通了成都至巴黎的空运航线。

２００４年１１月１０日，远成集团开通了成都至绵阳、重庆、宜宾、乐山等周边城市的城际公路货运班车，以成都为中心的公路干线货物运输迈上了一个新台阶。

推动园区建设成都物流基地、双流航空物流园区、西南物流中心、青白江物流园区已纳入成都市城市总体规划和土地利用规划修编，顶通物流、四川现代物流公司、盛世物流公司已落户成都物流基地；四川烟草物流中心、四川迈普集团、中粮集团三家企业都希望以物流地产商的方式对西南物流中心进行整体开发，并已经步入实质性谈判阶段；双流航空物流园区内的机场国际国内货运站项目的建设已经启动，并进入项目用地的拆迁安置阶段。

引进知名企业通过物流招商说明资料和在德国、新加坡及我国广州举办的物流招商项目说明会的宣传介绍，德国汉沙、联邦快递、ＵＰＳ、英国空运、新加坡ＡＰＬ、中外运、法国万轮物流、ＲＥＷＩＣＯ、杭州富日物流、浙江德力西、北京首创等知名物流企业的总裁纷纷到成都进行投资考察。

德国汉沙公司已有在成都机场建设空运中心的意向，联邦快递将在成都设立物流分拨中心，ＵＰＳ有意在成都设立分公司，德国ＲＥＷＩＣＯ公司已在成都设立物流公司，浙江德力西、北京首创有意介入成华物流基地的整体开发建设。