以节能和降耗为本的“绿色”汽车涂装技术
汽车涂装节能减排技术
汽车涂装节能减排技术在汽车制造过程中涂装能耗约占(整车的冲、焊、涂、总)总能耗的60%o降低涂装过程中的能源消耗、减少污染物排放对于保护人们的生活环境,具有非常积极的意义。
近年来涂装材料开发的重点在于提高性能的同时,将更注重其环保性能，主要体现在以下几个方面：①前处理研究方向的主要目标是降低废水的排放和有害污染物的排放；②满足环境保护法的要求，电泳材料开发出不含铅的电泳漆；③现阶段比较环保的涂装材料且在汽车行业中较为流行的主要包括：粉末涂装材料、高固体分涂装材料和水性涂装材料等。
以前汽车较常采用的面漆和中涂等渐渐被这些新型环保材料所代替。
目前，专家学者和各汽车生产制造公司在涂装新技术等方面也在不同程度的控索与前进,节能减排会随着新材料、新技术、新设备不断发展取得一定成果。
涂装节能减排新材料1 .硅烷化处理硅烷化处理技术具有节能、环保无污染等特点，是目前技术发展较成熟的可取代磷化的前处理技术，此技术可以利用硅烷等材料实现非金属材料和金属材料表面的外理。
这项技术和以前使用的磷化技术对比，硅烷处理具有较突出的优点：(1)这项技术在处理时无渣，作用时间很短，程序也较少，能够节约时间，去除额外的钝化过程，槽液使用寿命长，维护简单；（2）不含重金属，比如：银、锌、镒等，也不需要加热升温处理；（3）对常用有机涂层有良好的附着能力。
2 .新电泳涂料高泳透力电泳漆在大众、通用、长城、吉利等各大主机厂均已获得推广使用，通过对高泳透力电泳漆性能和现场施工参数的研究发现，高泳透力电泳漆具有以下优良特性：①其优异的泳透能力，能够给内腔提供足够的有效的涂覆，不仅能够减少涂料的使用量，同时汽车的涂膜厚度也得到了减薄，降低了涂料消耗量，生产效率得到了大大提升。
②此材料对于各种基材都能适应，并在基材上作用时可以使涂膜厚度很均匀。
③可以减小打磨的强度，同时减小打磨痕的敏感性。
④与以往的电泳漆相比，它施工的主要参数范围比较大，对于汽车的生产更为适应。
汽车涂装工程建设节能减排技术
•60 •汽车涂装工程建设节能减排技术李国波*，陈星星，阳克付（奇瑞汽车股份有限公司，安徽 芜湖 241009）摘 要：从涂装工艺和设备两方面，介绍了汽车涂装工程建设节能减排技术。
其中，涂装工艺节能减排技术包括前处理槽液逆流补加工艺，前处理后冲洗水和电泳清洗水的循环再生，以及水性涂料的应用等；涂装设备节能减排技术包括使用UV 固化技术和节能烘干炉，空调系统制冷水和蒸汽冷凝水的回收利用，新型干式漆雾捕集装置和RoDip-3输送设备的应用等。
关键词：汽车涂装；节能减排；循环利用；环保 中图分类号：TQ630.6文献标志码：A文章编号：1004 – 227X (2010) 09 – 0060 – 05Energy saving and emission reduction technology forautomobile coating engineering construction // LI Guo-bo*, CHEN Xing-xing, YANG Ke-fuAbstract: Some energy saving and emission reduction technologies for engineering construction of automobile coating were introduced from the aspects of coating process and equipment. The energy saving and emission reduction technologies of coating process include countercurrent replenishment process of pretreatment bath, recycling regeneration of rinse water after pretreatment and electrophoresis, and application of water-based coating, etc. The energy saving and emission reduction technologies of coating equipment include the use of UV-curing process and energy-saving baking stove, recovery and utilization of refrigeration water and condensation water of air condition system, as well as application of new drying-type paint mist collection installation and RoDip-3 transportation equipment. Keywords: automobile coating; energy saving and emission reduction; recycling and utilization; environmental protectionFirst-author’s address: Chery Automobile Co., Ltd., Wuhu 241009, China1 前言出于建设资源节约型、环境友好型社会的需求和降低制造成本、适应市场竞争的需要，各大汽车厂家收稿日期：2010–06–01作者简介：李国波（1981–），男，贵州人，工程师，奇瑞汽车涂装二车间副主任兼奇瑞汽车涂装技术学会秘书长，主要从事汽车涂装工艺研究。
汽车涂装节能减排的新工艺技术
汽车涂装节能减排的新工艺技术随着现代城市化的快速发展，汽车已经成为人们日常生活中不可或缺的交通工具。
汽车尾气排放所带来的环境问题，特别是空气污染和温室气体排放，已经成为全球性的难题，需要寻求有效的解决方案。
在汽车制造工艺中，涂装是一个重要的环节，而采用节能减排的新工艺技术，可以有效地降低汽车涂装过程中的能源消耗和环境排放。
传统的汽车涂装工艺中常常采用有机溶剂型油漆，这种油漆在固化过程中会释放大量的挥发性有机化合物（VOCs），不仅对人体健康有害，同时也是空气污染的主要来源之一。
通过新的涂装工艺技术，降低VOCs排放，减少化石能源的消耗，成为了当前汽车制造企业面临的重要课题。
在新工艺技术上，水性涂料是一种被广泛采用的替代品。
相比起传统的有机溶剂型油漆，水性涂料具有挥发性有机化合物低、环境友好、对作业人员安全、对涂装设备腐蚀小等诸多优点。
水性涂料的使用还能够显著降低涂装过程中的能源消耗，减少CO2排放，实现节能减排的目标。
水性涂料在应用中也存在一些技术难题，比如涂料的附着力、光泽度、硬度等方面的要求可能不能完全满足，需要不断进行技术创新和改进。
在此背景下，一些汽车涂料和涂装设备的生产企业加大了研发投入，不断推出新型的水性涂料产品和涂装工艺技术。
另一个节能减排的新工艺技术是粉末涂料。
粉末涂料是一种无溶剂、无VOCs排放的环保涂料，具有优异的耐候性、耐化学性和表面效果，被广泛应用于汽车制造领域。
相比水性涂料，粉末涂料还具有携带和储存方便、不受温度影响、遮盖力强等优势，因此在一些汽车生产线上已经开始广泛采用。
值得一提的是，光固化涂料技术也是一项能够节能减排的新工艺技术。
光固化涂料是指在特定波长的紫外光或电子束辐射下，利用光引发剂催化引发反应，实现涂料从液态到固态的转变。
与传统的热固化涂料相比，光固化涂料的固化时间短，能耗低，不需要挥发性有机化合物的固化剂，因此能够有效减少能源消耗和VOCs排放。
在汽车涂装工艺中，适用光固化涂料技术也需要相应的设备改造和调整。
汽车涂装节能减排的新技术
年消耗量 （2009年）
63504
CO2排出量
tCO2/年
KG·CO2/台
35244.72
95.256
48545 163735 9843
3398.15 11461.45 20955.254
9.184 30.977 56.636
71059.57
192.053
二涂 （2019年投产，2009年生产30万台）
2491 —
22871 47988
加热能 CO2 排出量
tCO2/年
891 — 6309 11226
KgCO2/台
3.7 — 26.3 46.8
年平均 消耗量
MJ/h
— — — 1076
冷却能 CO2
排出量
年
— — — 242
KgCO2/台
— — — 1.0
1518
6.3
13316
2705
2011年10月14日
3
主讲人:王锡春
汽车涂装节能减排的新工艺技术
汽车涂装的关键要因
商业价值
高品质
经济性
环境的友好性
2011年10月14日
汽车涂装工艺技术的发展趋向
材料及工艺成本的最优化
4
图1 汽车涂装目标
主讲人:王锡春
汽车涂装节能减排的新工艺技术
按生命周期分析法：工业涂层的耗能和CO2发生量主要在涂装过程中（参见表1）。
户，又是最大的污染源。环保、原材料涨价和市场竞争激烈，促使汽车涂装 要革新。
21世纪汽车涂装的主题： “环保清洁生产、节能减排、降成本、创建绿色涂装” 具体目标： 1、工艺流程精益化，紧凑化、经济规模化、低投入、低运行成本、高 产出。 2、质量稳定可靠，管理上水平，一次合格率高。 3、资源利用率高、高能效、CO2 排出量少。 4、环保达标（低VOC化、低碳化、无害化）。 5、绿色涂装：“优质高产、低成本、少公害”（或“节能、降耗、减 污、增效”清洁生产。 汽车涂装的目标要兼顾高品质、商业价值、经济性、环境友好性等四个 方面（参见图1）。
汽车涂装节能减排技术
汽车涂装节能减排技术摘要：本文从涂装工程、设备、工艺及材料等方面介绍涂装车间在节能减排技术方面的实际应用。
关键词：逆流零排放ECSEDROUV固化循环利用节能环保一、前言出于建设资源节约型、环境友好型社会的需求和降低制造成本适应市场竞争的需要，各大汽车厂家都在想尽办法引用节能技术减排降耗和加强对能源使用的管理。
涂装车间是汽车制造过程中的能源消耗大户，因此涂装车间的能耗控制显得尤为重要。
必须从工程建设开始，使用更节能、更环保的工艺、设备、材料，下面就节能减排汽车涂装车间的工程建设作一些探讨。
汽车涂装设备按功能分为喷漆室、烘房、运输设备、空调、表面处理设备、电泳设备等，其中烘干室、喷漆室、电泳设备和空调所消耗的电能约占涂装车间总能耗的90％，因此，这四方面将是涂装工程设计及涂装车间的管理重点。
二、前处理工序节能减排技术应用1前处理工艺降本减排措施a采用常温或低温脱脂（控制在35℃以内）：温度过高时，不仅耗能增加，还会带来一些负作用，如脱脂液蒸发过快；工件脱离槽液时因表面干燥速成度较快，而易造成工件返锈、碱斑氧化等弊端，影响后道工序的磷化质量；b低、常温磷化（15℃～35℃，取代传统的40℃～60℃中高温磷化）：使用过程中性能稳定、操作方便、调整简单、节省能源、成本低，形成的磷化膜致密、均匀，附着力好，耐蚀力强；c采用新一代环保涂装前处理工艺（氧化锆处理和硅烷处理技术）替代现用的磷化工艺。
新工艺能彻底不用Zn、Mn、Ni、No2等有害物质，膜薄（纳米级），少渣或无渣，资源利用率高；可在室温下处理，且处理快速；工艺简化（不需表调和钝化）；其中硅烷处理的发展潜力更大，它无渣，处理时间短（5～30s）而且处理后可不水洗；因此经济技术效果更佳（难点是对脱脂要求非常高）。
d氧化锆转化膜技术的反应机理金属表面ZrO2转化膜技术处理主要是在氟锆酸溶液里，金属表面凝聚沉积转化成一种纳米氧化锆陶瓷膜涂层，主要反应如下：H2ZrF6 + M + 2H2O ZrO2 + M2+ + 4H+ + 6F+ + H2M=板材Fe、Zn、Al、Mg上述反应形成一种"ZrO2-M-ZrO2"的氧化锆陶瓷结构的骨架。
汽车涂装节能减排的新工艺技术
汽车涂装节能减排的新工艺技术
随着环保意识的提高，汽车涂装工艺也逐渐向着更加环保、节能、减排的方向发展。
以下是汽车涂装节能减排的新工艺技术。
1. 水性涂料技术
水性涂料相对于传统的溶剂型涂料来说，具有环保、无毒、无味、易清洗等特点，减少了挥发有机物的排放。
此外，水性涂料在施工过程中可以减少粉尘和静电的生成，降低了安全隐患。
2. 紫外线固化技术
紫外线固化是一种环保的涂装技术，它可以通过紫外线灯的辐射，将涂料瞬间硬化固化，快速提高涂料的表面硬度和耐化学性。
相比传统的烤漆工艺来说，紫外线固化无需使用高温干燥设备，节能减排效果显著，同时还能缩短涂装周期，提高生产效率。
3. 粉体喷涂技术
粉体喷涂是指将固体颗粒颜料通过电极式喷枪形成静电场，然后将颜料吸附在车身表面上。
相比液体涂料来说，粉体涂料无需稀释剂，也不会产生挥发有机物的排放，降低了对环境的危害，并且可以重复利用未喷涂过的颜料。
4. 表面预处理技术
汽车涂装前需要进行表面预处理，以确保涂层牢固附着在车身表面上。
传统的表面预处理方法需要使用大量的水和化学品，不仅浪费资源，而且会对环境造成污染。
而新型的表面预处理技术采用了超声波、等离子体等技术，取代了传统的腐蚀和水洗工艺，实现了对表面油污和覆盖物的彻底清洗，同时也降低了水耗和废水排放。
综上所述，汽车涂装节能减排的新工艺技术如水性涂料技术、紫外线固化技术、粉体喷涂技术、表面预处理技术等，不仅可以有效减少环境污染、降低能源消耗，还能提高生产效率、降低生产成本，是未来汽车涂装领域发展的重要方向。
低碳绿色节能技术在汽车涂装中的应用
低碳绿色节能技术在汽车涂装中的应用【摘要】本文探讨了低碳绿色节能技术在汽车涂装中的应用。
首先介绍了减少VOC排放对环境的重要性，以及水性涂料、粉末涂料、UV固化技术和智能化喷涂设备在汽车涂装中的应用情况。
这些技术的应用不仅有助于减少有害物质排放，还可以提高涂装效率和降低能源消耗。
结论部分阐述了低碳绿色节能技术对环境的积极影响，指出低碳绿色节能技术在汽车涂装领域的前景广阔，呼吁加快这些技术的推广和应用，以促进汽车涂装行业向更加环保和可持续发展的方向转变。
【关键词】低碳绿色节能技术、汽车涂装、VOC排放、水性涂料、粉末涂料、UV固化、智能化喷涂设备、环境影响、前景、推广。
1. 引言1.1 低碳绿色节能技术在汽车涂装中的应用汽车涂装作为汽车制造过程中不可或缺的环节，一直是环境保护和节能减排的重点领域之一。
近年来，随着技术的不断进步和环保意识的不断提高，低碳绿色节能技术在汽车涂装中得到了广泛应用。
传统涂装中使用的有机溶剂会产生大量挥发性有机化合物（VOC）排放，对环境造成严重污染。
而低碳绿色节能技术在汽车涂装中的应用，可以有效减少VOC排放，降低环境污染。
水性涂料技术是一种绿色环保的涂装技术，其具有溶剂挥发性小、环保性好等特点，已成为汽车涂装领域的主流技术之一。
粉末涂料技术采用无溶剂喷涂，无VOC排放，具有高效节能、废料回收利用率高等优点。
UV固化技术具有快速固化、无溶剂挥发、节能环保等优势，被广泛应用于汽车涂装生产中。
智能化喷涂设备的应用使涂装过程更加精准高效，减少了浪费，降低了能耗，进一步推动了低碳绿色节能技术在汽车涂装中的应用。
低碳绿色节能技术在汽车涂装领域的应用，对环境产生了积极影响，有着广阔的发展前景。
加快低碳绿色节能技术的推广和应用，将为减少环境污染、提高资源利用效率和推动汽车产业可持续发展做出积极贡献。
2. 正文2.1 减少VOC排放汽车涂装过程中，挥发性有机化合物（Volatile Organic Compounds，VOC）是一种主要的污染源，对环境和人体健康带来严重影响。
汽车涂装节能减排的新工艺技术
汽车涂装节能减排的新工艺技术【摘要】汽车涂装作为汽车制造过程中不可或缺的一环，对于汽车的外观美观度和保护性起着至关重要的作用。
随着环保意识的提高和政府对汽车排放标准的不断提高，传统的涂装技术已经不能满足当前的要求。
汽车涂装节能减排的新工艺技术应运而生。
本文将就水性涂料技术、粉末涂料技术、UV固化涂料技术、纳米涂料技术和气相沉积涂层技术进行深入探讨，并分析它们在节能减排方面的优势和应用前景。
通过对比分析，可以发现这些新技术在降低VOCs排放，提高涂装效率和环保性方面具有明显的优势。
这些新工艺技术的推广应用也将推动汽车工业向绿色发展方向迈进。
展望未来，随着科技的不断进步和环保意识的不断增强，汽车涂装节能减排技术有望在未来取得更大的突破和发展。
【关键词】汽车涂装、节能减排、新工艺技术、水性涂料、粉末涂料、UV固化涂料、纳米涂料、气相沉积涂层、绿色发展、未来发展方向1. 引言1.1 背景介绍汽车作为人们生活中不可或缺的交通工具，随着社会经济的发展和人们生活水平的提高，汽车的数量急剧增加，而汽车涂装工艺一直是影响汽车制造业节能减排的重要环节。
传统的汽车涂装工艺中使用的有机溶剂涂料存在挥发性有机化合物（VOCs）排放量大，不仅对环境造成污染，还会对人体健康产生危害。
为了降低汽车制造业对环境的影响，开发出高效节能减排的新工艺技术势在必行。
近年来，随着科技的不断进步和环保意识的提高，新型的汽车涂装工艺技术逐渐成熟和应用。
水性涂料技术、粉末涂料技术、UV固化涂料技术、纳米涂料技术以及气相沉积涂层技术等新工艺技术的出现，为汽车制造业实现绿色发展提供了新的可能。
这些新工艺技术不仅具有较强的环保性，还能有效提高涂装效率，降低成本，为汽车工业的可持续发展开创了新的局面。
1.2 研究意义汽车涂装是汽车生产过程中不可或缺的环节，传统的溶剂型涂料在涂装过程中释放大量有害气体，对环境造成严重污染。
随着社会对环境保护意识的提高，绿色涂装技术成为汽车制造行业的发展方向之一。
汽车涂装节能减排的新技术精品文档
注：CO2排出量换算系数：电力0.555KgCO2/（Kw·h），天然气0.0513KgCO2/MJ（其发热量为基准）
丰田汽车公司：发展规划2019年后的单台车身涂装CO2排出量为45KgCO2/台。 一汽大众公司：1＃和2＃轿车车身车间2009年度能耗和CO2排出量列于表3中。 CO2排放量1＃车间为192.0kg·CO2/台，2＃车间为232.2kg·CO2/台。
设备
额定
前处理
电泳
烘干室
喷漆室 （空调）
工位 （空调）
Kw
278 989 756 3972
885
其他 合计
788 7668
表2 汽车涂装设备的能耗表和CO2排出量的试算
电能 CO2 排出量
tCO2/年
578 2194 1204 7393
KgCO2/台
2.4 9.1 5.0 30.8
年平均 消耗量
MJ/h
％的热能。每辆汽车涂装产生CO2235kg/台。 日本大气社：2000年报导年产24万台轿车车身的涂装车间，年排出
CO24万多吨，每台车身涂装产生CO2169.6kg/台（参见图2、表2）。
图2 涂装车间及各种设备的CO2排出量细分（％）
2011年10月14日
6
主讲人:王锡春
汽车涂装节能减排的新工艺技术
本文主题就是介绍汽车涂装能耗现状及差距，和推荐成熟的，已获 得工业应用的节能减排新工艺技术。
2011年10月14日
5
主讲人:王锡春
汽车涂装节能减排的新工艺技术
二、汽车涂装耗能现状、国内外的差距 汽车涂装车间是汽车制造业的耗能大户 德国杜尔公司：汽车涂装能耗占汽车生产总能耗的70％，零部件制造
占19％，装配占11％。 意大利GEICO公司：涂装车间的能耗占整个汽车生产70％电能和80
低碳绿色节能技术在汽车涂装中的应用
低碳绿色节能技术在汽车涂装中的应用低碳绿色节能技术是指通过减少或消除能源消耗、降低温室气体排放和减少环境污染物排放等手段来实现节能、减排的技术。
汽车涂装作为汽车制造过程中的重要环节，对环境影响较大。
应用低碳绿色节能技术在汽车涂装中具有重要意义。
低碳绿色节能技术在汽车涂装过程中可以通过改进涂装材料来实现。
传统的汽车涂料中含有有害物质，如挥发性有机物（VOC）等，对环境和人体健康具有较大危害。
而新型环保涂料可以通过使用水性涂料、粉末涂料等替代传统溶剂型涂料，降低使用有机溶剂的量，减少对环境的污染。
新型环保涂料在干燥时间上也比传统涂料更加短，可以提高涂装效率，降低能源消耗。
低碳绿色节能技术还可以通过改进涂装设备来实现。
传统的汽车涂装生产线中，使用的烤箱和喷漆设备多为高能耗设备，往往需要长时间的预热和冷却，能源消耗较大。
而引入新型节能设备，如高效节能烤箱、喷漆机器人等，可以降低能源消耗，提高生产效率。
引入智能控制系统可以实现自动化控制，减少人工操作和能源浪费。
低碳绿色节能技术在汽车涂装中还可以通过优化涂装工艺来实现。
传统的汽车涂装工艺中，常常存在涂装过程中的浪费和不必要的能源消耗。
而通过优化涂装工艺，如采用喷涂废气回收系统、合理调节涂料喷涂厚度等，可以减少能源浪费和涂料的过量使用，同时保证涂装质量，降低成本。
低碳绿色节能技术在汽车涂装中还可以通过循环利用废涂料和废水来实现。
传统的汽车涂装过程中，废涂料和废水的处理通常是一个较大的环境压力。
而通过采用新型废涂料处理技术，如化学回收技术、生物处理技术等，可以将废涂料中的有用成分回收利用，减少对环境的污染。
废水处理技术的应用也可以将废水中的有害物质去除或降低，实现废水的循环利用。
低碳绿色节能技术在汽车涂装中的应用具有重要意义。
通过改进涂装材料、改进涂装设备、优化涂装工艺和循环利用废涂料和废水等手段，可以降低能源消耗、减少环境污染和提高涂装效率。
汽车制造企业应重视低碳绿色节能技术的应用，推动汽车涂装工艺的可持续发展。
探究汽车涂装节能减排的策略
探究汽车涂装节能减排的策略随着环境问题的日渐恶化以及汽车数量的不断增加，汽车节能减排问题越来越受到社会各界的关注。
汽车涂装是影响汽车能耗和排放的重要因素之一，如何通过涂装技术来实现节能减排，是重要的研究方向之一。
本文将对当前汽车涂装技术以及节能减排策略进行探究。
一、汽车涂装技术汽车涂装技术是现代汽车工业中的重要环节之一，涉及面广，工艺复杂。
现代汽车主要采用四层涂装工艺，包括防锈底漆层、面漆底漆层、色漆层和清漆层。
这四层涂料都是由有机溶剂溶解的，常用的有MEK、TPA等有机溶剂。
这些有机溶剂都是挥发性的，涂装时会产生大量的挥发有机物（VOCs），既会对环境造成污染，也会对人体健康产生影响。
此外，涂装工艺中还需要进行烘干，这需要大量的热能，产生大量二氧化碳排放，也是影响车辆能耗和排放的重要因素之一。
二、汽车涂装节能减排的策略1. 采用高固含量涂料高固含量涂料是指固含量高于60%的涂料，与比普通涂料RVP值更高的“高含固量”涂料相比，其固含量可达百分之七十。
这种高固含量涂料不仅可以降低涂装过程中有机溶剂的使用量和挥发，还可以减少烘干时间和能耗，从而降低碳排放，同时也有利于优化涂膜质量，增加涂膜厚度，提高涂装效率。
2. 推广水性涂料水性涂料是一种新型环保涂料，与传统溶剂型涂料相比，其挥发有机物（VOCs）含量更低，可以大幅度降低环境污染和对人体健康的影响。
水性涂料所需的烘干能量也大幅度降低，从而实现了节能减排的目标。
水性涂料在近年来已经得到了越来越多的推广和应用，但由于其成本较高，还需要进一步降低成本才能得到更广泛的应用。
3. 采用新型涂装技术新型涂装技术可以有效地实现节能减排，其中比较典型的包括电子束光固化、紫外线光固化、可屈性涂料等技术。
电子束光固化技术是利用电子束在涂料表面产生的高能原子碰击涂层表面上的单体与聚合物，从而使其快速固化，具有固化效率高、节能减排的优点。
紫外线光固化涂料所需的固化时间很短，其能耗比普通涂料的烤漆要低得多，同时也减少了有机溶剂的使用，是一种具有环保和节能效果的新涂料。
低碳绿色节能技术在汽车涂装中的应用
低碳绿色节能技术在汽车涂装中的应用1. 引言1.1 低碳绿色节能技术在汽车涂装中的应用随着社会对环境保护和可持续发展的重视，低碳绿色节能技术在汽车涂装行业中的应用越来越受到关注。
汽车涂装作为整个汽车生产过程中不可或缺的环节，涂料的选择和喷涂设备的使用对环境影响至关重要。
传统的涂装技术中所使用的VOC（挥发性有机化合物）含量较高，对大气环境造成污染，因此低VOC涂料的使用成为了一种现代化的趋势。
喷涂设备的节能技术也在不断推广应用中，采用高效率、低能耗的喷涂设备可以减少能源消耗，降低生产成本。
智能化控制系统的应用在提高生产效率的也有助于减少资源浪费。
对废涂料的回收利用也成为了行业的重要课题，通过科学的处理和再利用，可以减少对自然资源的消耗，降低环境负担。
低碳绿色节能技术对汽车涂装行业的环保性和可持续发展具有重要意义，未来的汽车涂装技术将更加注重节能减排和资源循环利用，以推动整个行业向更加环保、高效的方向发展。
2. 正文2.1 低VOC涂料的使用低VOC涂料是一种低挥发性有机化合物含量的涂料，在汽车涂装中得到了广泛的应用。
这种涂料相比传统的高挥发性有机化合物涂料，具有更低的挥发性和更少的有害物质排放，极大地减少了对环境和人体健康的危害。
低VOC涂料的使用可以有效降低有毒有害气体的排放量，减少对大气的污染，保护生态环境。
而且，低VOC涂料的使用还能提高涂装作业的安全性，减少作业人员的健康风险。
越来越多的汽车制造商和涂装企业开始采用低VOC涂料，以实现环保、安全和可持续发展。
低VOC涂料还具有涂层质量高、干燥速度快等优点，能够提高涂装效率，降低成本。
在汽车涂装过程中，采用低VOC涂料不仅符合环保要求，还能够提升产品质量，提高生产效率，实现双赢。
低VOC涂料的广泛应用对汽车涂装行业具有重要意义。
未来随着环保意识的普及和法规的不断完善，低VOC涂料将成为汽车涂装领域的主流选择，推动整个行业朝着更加环保、高效的方向发展。
低碳绿色节能技术在汽车涂装中的应用
低碳绿色节能技术在汽车涂装中的应用
随着全球能源危机的日益严重，能源的使用问题越来越受到关注。
低碳绿色节能技术
在汽车涂装中的应用不断推进，旨在减少汽车涂装过程中产生的能源消耗和环境污染。
低
碳绿色节能技术在汽车涂装中的应用主要有以下几个方面:
1. 喷涂技术
对汽车进行涂装时，传统的喷涂技术会导致涂料的浪费，并且产生大量有害物质排放。
因此，采用新型的喷涂技术，如电泳喷涂技术和高压喷涂技术等，可有效减少涂料的浪费
量和有害气体的排放量，降低能源消耗和环境污染。
在汽车涂装中，涂料是耗能和污染的主要来源之一。
低碳绿色涂料技术已经成为汽车
涂料领域的一个热点。
采用低VOC（挥发性有机化合物）涂料或水性涂料可大大减少对环境的污染，并降低了对油漆的使用量。
3. 能量利用技术
在汽车涂装工艺中，能量的利用也是非常重要的，例如通过烘干过程来加速干燥和硬
化的过程中，需要大量热能供应。
为了减少能源的消耗和降低排放，需要采用高效的烘干
设备和能源回收设备，以优化能量的利用效率。
4. 废料回收技术
汽车涂装会产生大量的废料，这些废料需要处理和处置。
为减少环境污染和节约资源，应采用废料回收技术，将废料转化为可再利用的产品，例如再生涂料等，从而实现资源的
有效利用。
总之，低碳绿色节能技术的应用已经成为汽车涂装行业发展的不可或缺的趋势。
在未来，汽车涂装将会继续探索更多的低碳绿色节能技术，以减少能源消耗和环境污染，为推
进可持续发展做出贡献。
汽车涂装节能减排的新工艺技术
汽车涂装节能减排的新工艺技术摘要：为了迎合我国近年来的工业发展需求，汽车工业无疑成为前景良好的产业之一。
但企业工业大力发展的同时，伴随着的是能耗的增多和浪费。
而汽车涂装在节能减排利用方面潜力巨大，需要精益求精，并最终实现经济效益，社会效益和环境效益的统一。
鉴于此，本文重点从汽车涂装环节展开，论述汽车涂装节能减排工艺技术的应用现状，分析汽车涂装节能减排工艺技术，以供相关研究人员参考，如有不妥，欢迎指正。
关键词：汽车涂装；节能减排；新工艺技术一、汽车涂装节能减排概述涂装车间在汽车传统四大工艺的能耗占比在73%，又占据了大部分生产过程中的三废排放，因此涂装车间的工艺设计往往决定了整个汽车基地的节能减排水平，也对于整个周边环境以及汽车厂本身的效益有着巨大影响。
中国汽车市场年产销量在3000万台左右，现已成为世界第一大汽车生产国及第一大消费市场，即全世界汽车行业最大的能耗和排放就在中国。
常规的涂装车间能耗每降10%，可给数万家庭提供能源。
节能减排所能带来的成果和意义非常巨大。
二、汽车涂装节能减排工艺技术的应用现状近些年来，随着汽车产业的快速发展，汽车产业的竞争越来越激烈。
面对国际市场的汽车产业的竞争，汽车涂装工艺技术中的节能减排越发重要。
总的来说，汽车涂装工艺主要分为两个部分，即涂装前金属表面的清理和涂装的施工工艺。
首先，涂装前金属表面清理技术也被称为前处理技术，其中电镀主要是通过采用在基材上镀上金属层的方法，对基材的表面尺寸和性质进行改变，该方法可以增强基材的抗腐蚀性、硬度，提高其导电性、耐热性、润滑性以及增强美观效果。
其次，涂装的施工工艺主要包括对工件表面的尘土、油污、锈蚀以及旧涂料层进行清除的工作，其中主要通过对工件进行化学或物理处理，比如氧化、钝化等，从而达到清理工件的目的。
汽车涂装节能减排工艺技术具体包含精修、前处理、面漆烘烤、刮灰、打磨、涂焊缝密封胶、喷PVC、喷中涂层漆等组成部分。
其中，防腐蜡、中涂、底色漆三个环节排除的挥发性有机化合物高达81%，对环境起着不良影响。
以节能和降耗为本的“绿色”汽车涂装技术
以节能和降耗为本的“绿色”汽车涂装技术——访杜尔涂装系统工程(上海)有限公司总裁Reiner Schmid2010-11-08 点击(580) 作者:撰文／彭斐来源: 文字大小:[大][中][小]在整个汽车生产的过程中，涂装加工是能源最密集的生产过程。
据统计，一个大型涂装厂的能耗相当于一个五万人口的城市及其商业区的能耗。
杜尔作为一个在全球涂装行业上处于领先地位的跨国企业，多年来一直以降低产品的实际单位成本为目标，研究节能型工厂的方案，并提出“绿色涂装车间”的口号，开发出一种能源和消耗最优化的涂装车间模式。
近日，本刊记者采访了杜尔涂装系统工程(上海)有限公司总裁Reiner Schmid。
记者：车身涂装是汽车制造过程中工艺流程最长、产生三废排放最多的环节之一。
因此，“绿色”的汽车涂装解决方案是长期以来汽车制造企业和装备供应商不懈追求的目标。
您认为，“绿色”的汽车涂装解决方案主要体现在汽车涂装过程中的哪几个方面？作为世界著名的涂装装备供应商，杜尔的汽车涂装技术发展的核心理念是什么？Reiner Schmid：汽车制造中的四大工艺(冲压、焊接、涂装和总装)中，有60%~70%的能源消耗在涂装车间上，因此，杜尔多年来一直坚持为喷涂系统研发可持续性解决方案：将最新研究成果融入绿色涂装车间，以树立新的标准。
在节约能源、水和材料的同时做到减少废料废气的排放。
绿色涂装车间是一个模块化的概念，杜尔可以调整和优化喷涂工艺过程中所有与环境有关的方面：更小的设备占地面积则意味着所需的物料减少；面漆喷房中机器人旋杯更加高效则油漆量也相应减少；相对于传统的湿式分离，干式分离则因为无需水或化学凝结剂减少了废水的排放和材料的浪费；另外，有效的排气净化系统，减少CO2和挥发性有机化合物的排放……我们的理念是在汽车涂装生产中提高质量和效率，同时减少单车成本，将可持续性发展和生态兼容性作为所有研发的核心宗旨。
为此我们开发了各种创新技术，如：1.RoDip旋转浸涂技术：绿色涂装车间从预处理工序起就采用节能技术，杜尔开发了RoDip旋转浸涂工艺。
汽车涂装节能减排的新工艺技术
汽车涂装节能减排的新工艺技术随着全球气候变化问题的日益突出，节能减排已成为各行业、各企业面临的共同挑战。
汽车工业作为典型的高能耗、高污染行业，也在积极探索和应用新的工艺和技术，实现节能减排的目标。
其中，涂装工艺作为汽车生产过程中重要的一环，涂装过程的节能减排也成为了厂家关注的焦点。
本文将介绍汽车涂装节能减排的新工艺技术。
1.基于水性漆料的涂装技术将有机溶剂型漆料转向水性漆料，既能达到涂装品质、外观效果优良的要求，也极大程度上降低了涂装过程中的有机溶剂排放，满足了节能减排和环保要求。
由于水性漆料的溶剂含量远低于传统的有机溶剂型漆料，涂装时不会产生挥发性有机溶剂，减少了有机溶剂的挥发和大气污染。
另外，水性漆过程不需要喷干烤干，能耗较低。
2. UV固化技术传统的涂装技术使用烤房烘干，耗电量高且需要长时间进行涂装品干燥，能源的消耗和排放量也很大。
而UV固化技术是将UV光照射到涂层表面，将涂层瞬间固化，不需要烘干和通风等处理。
UV固化技术以其快速、节能高效、无VOC等优点，在汽车涂装领域里应用广泛。
3. 涂装流程自动化涂装流程自动化即通过机器人、自动输送器、自动旋转架等设备完成车身涂装喷漆、烘干等工序，解放了人力资源，提高了涂装工艺的效率，同时减少了因操作不当等人为失误造成的资源浪费，最终实现涂装生产线的节能减排来。
4.水帘喷淋技术喷涂汽车漆料时，会产生一定量的漆雾，不仅污染环境且会使作业人员感染，严重损害身体健康。
水幕喷淋技术则是利用高压水线和喷洒系统将水幕喷在涂装机器人喷背景板前和喷漆时，将喷涂时产生的漆雾和有害气体吸附在水滴中，经过净化器净化后再排放到大气中，达到净化空气，消除有害气体的目的。
总的来说，汽车涂装节能减排的新工艺技术涉及涂装材料、涂装方式和设备运行等多个方面的改进，这些新技术的应用将推动汽车涂装行业的可持续发展，同时也为节能减排和环保事业做出了贡献。
低碳绿色节能技术在汽车涂装中的应用
低碳绿色节能技术在汽车涂装中的应用随着环保意识的增强和全球气候变化的严峻，低碳绿色节能技术在各个行业中得到了越来越广泛的应用，汽车涂装行业也不例外。
汽车涂装作为汽车生产线上的重要一环，对环境保护和节能减排也有着重要的作用。
本文将介绍在汽车涂装中应用低碳绿色节能技术的相关内容。
1. 水性涂料传统的汽车漆中常含有有机溶剂、重金属等有害的物质，其排放会对环境和员工的健康造成极大的危害。
而水性涂料由于没有有机溶剂和重金属等有害物质的排放，可以大幅度减少对环境的污染和对员工的危害。
因此，水性涂料已经成为了主流的涂装材料。
在涂装中，使用水性涂料替代传统的有机溶剂漆，能够大大减少涂装过程中的挥发有机物(VOCs)、二氧化碳等有害气体的排放量。
2. 粉末涂料粉末涂料又称为无溶剂漆，是由固体颗粒形成的混合物，与聚合物有着很强的吸附力，可以直接喷涂在汽车表面。
与传统的涂料相比，粉末涂料不含有机溶剂，且没有涂料的浪费。
在涂装过程中，喷涂的顺序以及颗粒大小都可以进行控制和调节，减少了流失以及涂料浪费，从而能够更有效地降低涂料的排放量和使用费用。
3. 冷固化涂料冷固化涂料能够不使用高能量的UV等紫外线光线进行固化，而利用室温下的大气进行涂装固化。
这种低碳节能的涂装技术，不仅能够减少耗能和有害排放的量，而且还能够大幅度提高涂层固化的速度和效率，并缩短涂装的产出时间和成本。
4. 微生物防污气候温暖潮湿的地区，汽车表面往往容易受到长达数月的微生物侵袭而产生污染、腐蚀和损坏。
为避免这种情况的发生，涂装厂可以使用微生物防污涂料，在涂布后生成巨大的细菌膜。
该膜可以有效地防止微生物的定居和生长，从而减少了化学杀菌和处理的成本和时间，同时也保护了汽车表面的防护层不受到腐蚀和损坏。
1. 减少环境污染如前所述，低碳涂装技术可以有效地降低挥发有机物、二氧化碳、重金属等有害物质的排放，减少了对环境的污染。
汽车涂装已经成为了重要的污染源，低碳涂装技术的广泛应用可以最大程度地减少涂料带来的环境影响。
《绿色汽车涂料与涂装技术》出版
《绿色汽车涂料与涂装技术》出版随着环保意识的逐渐提升，对机动车污染和节能的问题也逐渐得到重视。
其中，汽车涂料和涂装技术的发展对汽车环保化起着非常重要的作用。
本文将介绍绿色汽车涂料与涂装技术的相关知识。
一、绿色汽车涂料的概述绿色汽车涂料是指在不影响车辆外观和质量的前提下，尽可能减少对环境的污染和对操作人员健康的伤害。
绿色汽车涂料主要有以下几种类型：1、水性涂料水性涂料是以水为主要溶剂，同时添加一些小分子溶剂、助剂、改性剂等制成的汽车涂料。
由于它对环境和健康的影响很小，被广泛应用于汽车制造业。
2、粉末涂料粉末涂料是将固体粉末通过静电作用粘附在汽车表面上的一种涂料。
它不含有挥发性的有机化合物，对环境和健康的影响很小。
3、高固体含量涂料高固体含量涂料是一种含有高比例的颜料和固体成分的涂料。
它能在一定程度上减少涂料的沉淀、流动和挥发，从而减少了对环境的污染和对操作人员健康的影响。
二、绿色涂装技术的概述绿色涂装技术是指在不影响涂层质量和性能的情况下，减少对环境和健康的影响，较少涂装过程中的废气和废液排放。
绿色涂装技术主要有以下几种类型：1、水幕式喷漆水幕式喷漆是在涂装过程中向喷漆设备喷水，将喷涂时产生的颗粒物拦截下来，从而减少对环境的污染。
2、粉尘净化系统粉尘净化系统是将喷漆室内产生的废气通过净化装置净化，然后再将净化后的空气排放到室外。
采用粉尘净化系统能够有效地降低空气中的有害物质。
3、传递式烘干技术传递式烘干技术是指在喷漆之后，将喷涂的物体传送到烤房中进行烘干和固化。
采用传递式烘干技术能够猛度降低涂装过程中的废气排放和原料的损耗。
三、绿色涂装技术的应用在汽车制造业中，绿色涂装技术得到越来越广泛的应用。
例如，北京现代和奔驰汽车分别采用了水幕式喷漆技术和粉尘净化系统，以降低涂装过程中的废气排放。
在国际市场中，通用汽车公司采用了三层多重电泳涂装，以减少废料的排放和对环境的污染。
同时，目前还有许多国内外汽车制造企业在涂装技术上不断研究创新，采用各种绿色的涂装技术。
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以节能和降耗为本的“绿色”汽车涂装技术——访杜尔涂装系统工程(上海)有
限公司总裁Reiner Schmid
2010-11-08 点击(580) 作者:撰文／彭斐来源: 文字大小:[大][中][小]
在整个汽车生产的过程中，涂装加工是能源最密集的生产过程。
据统计，一个大型涂装厂的能耗相当于一个五万人口的城市及其商业区的能耗。
杜尔作为一个在全球涂装行业上处于领先地位的跨国企业，多年来一直以降低产品的实际单位成本为目标，研究节能型工厂的方案，并提出“绿色涂装车间”的口号，开发出一种能源和消耗最优化的涂装车间模式。
近日，本刊记者采访了杜尔涂装系统工程(上海)有限公司总裁Reiner Schmid。
记者：车身涂装是汽车制造过程中工艺流程最长、产生三废排放最多的环节之一。
因此，“绿色”的汽车涂装解决方案是长期以来汽车制造企业和装备供应商不懈追求的目标。
您认为，“绿色”的汽车涂装解决方案主要体现在汽车涂装过程中的哪几个方面？作为世界著名的涂装装备供应商，杜尔的汽车涂装技术发展的核心理念是什么？
Reiner Schmid：汽车制造中的四大工艺(冲压、焊接、涂装和总装)中，有60%~70%的能源消耗在涂装车间上，因此，杜尔多年来一直坚持为喷涂系统研发可持续性解决方案：将最新研究成果融入绿色涂装车间，以树立新的标准。
在节约能源、水和材料的同时做到减少废料废气的排放。
绿色涂装车间是一
个模块化的概念，杜尔可以
调整和优化喷涂工艺过程中
所有与环境有关的方面：更
小的设备占地面积则意味着
所需的物料减少；面漆喷房
中机器人旋杯更加高效则油
漆量也相应减少；相对于传
统的湿式分离，干式分离则
因为无需水或化学凝结剂减
少了废水的排放和材料的浪
费；另外，有效的排气净化
系统，减少CO2和挥发性有
机化合物的排放……
我们的理念是在汽
车涂装生产中提高质量和效
率，同时减少单车成本，将
可持续性发展和生态兼容性
作为所有研发的核心宗旨。
为此我们开发了各种创新技
术，如：
1.RoDip旋转浸涂技术：绿色涂装车间从预处理工序起就采用节能技术，杜尔开发了RoDip旋转浸涂工艺。
在浸涂过程中，整个车身可以在浸涂池内旋转，避免了涂料的溢流和滴落。
采用RoDip技术在建设投资、材料、人员、设备维护和能耗方面都能减少开支，从而大幅度降低了单位成本—CPU(costs per unit)。
RoDip技术的应用还大大节约了空间，由于车体可以在浸涂池内进行360°旋转，不需要入口和出口的斜坡，大大缩短了浸涂池的长度。
由于缩小了浸涂池的容积，也就减少了涂料的用量。
不仅可以降低成本，而且能使涂料更好地在池内进行循环，提高了涂料加热的效率。
这样不但节能超过了35%，而且减少了废水的排放和处理量。
采用这项技术还可以减少对工件的污染和防止表面产生流挂和坑洼，不仅提高了产品质量，而且减少了对工件进行修整和抛光的工作量，降低了人力成本。
2.不沾附喷涂物的干法分离工艺：无论是人工还是机器人喷涂，在涂装生产中避免不了过喷，杜尔采用EcoDryScrubber不沾附喷涂物干法分离工艺，能使涂装生产进一步靠近“绿色”的目标。
这项工艺与传统的湿法分离工艺相比较，仅以涂装站的生产过程进行计算，其节能效果可以达到60%，如果按汽车涂装的整个过程计算可以节能30%。
EcoDryScrubber工艺的主要特点是涂装站内的空气是循环流动的，能带走干的不沾附喷涂物颗粒。
由于该系统空气循环使用的比例可高达95%，所以喷涂过程就很容易保持稳定的温度(23℃)和湿度条件(65%相对湿度)，与传统的涂装站相比大大减少了空气处理的量。
与一般的湿法分离工艺相比，干法分离不沾附喷涂物时不再使用清洁水。
此外，由于这种工艺大幅度降低了CO2和喷涂物颗粒的排放，还具有很好的环保特点。
与环保有关的另一个特点是干法分离工艺中采用石灰石粉作为结合剂，当石灰石粉使用饱和后，不需要作任何处理就能直接应用于其它生产过程，如用于水泥制造或烟气脱硫。
而湿法分离产生的涂料污泥则是一种对环境有害的废弃物，必须设法进行处理后才能排放。
杜尔是在
汽车喷涂领域唯一
可以提供全车间的
供应商，具备所有
的工艺技术。
这会
对整个项目有好
处，避免了接口的
问题，保证整个工
艺流程相兼容。
我
们自己开发软件
包，有自己专门的
涂装生产线管理系
统。
有些公司的主
要业务模式是先采
购，随后提供整合
和安装，这样在复
杂的涂装线里，就
会出现匹配不一致的问题，而杜尔不用采购，可以自己生产全部设备，我们将其称之为
“Turn-Key”(交钥匙)的服务，这就意味着，我们的客户只需转动钥匙，就能立刻进行生产，这是非常方便的。
如果采用杜尔各方面的先进技术，综合应用下很容易减少50%~60%的废料废气的排放。
记者：目前国内外在汽车涂装技术的应用方面有什么区别或差距？中国汽车厂在涂装生产中有哪些方面需要改善？
Reiner Schmid：近十几年来，由于涂装材料的进步，在车身涂层体系设计上也有革命性的进展，在满足环保法规的同时，也提高了生产效率，降低了涂装成本。
这里列举一种典型的新涂装体系：一体化涂装工艺(3c1b概念)。
采用与面漆同色的功能层(15mm)替代中涂，功能层与面漆底色间不需烘干、取消中涂线。
“绿色”的汽车涂装是当今国内和国际的汽车制造业发展的趋势。
汽车涂装三废中最突出的就是有机挥发物(VOC)的排放，目前国内还没有出台VOC排放的限制法规，大部分的汽车涂装线基本没有应用环保型中涂和面漆，有的尚处于试验研究阶段，VOC排放只能达到120g/m2的水平，中国政府建议对汽车涂装的VOC排放限制在40g/m2以内。
而国外的一些汽车工业发达国家和地区已纷纷出台限制VOC排放的法规，并制定相应的实施计划。
欧洲对VOC排放的限制法规非常严格，特别是汽车制造业，要求VOC排放必须控制在35g/m2以内，一些现代化先进制造工艺甚至能达到15g/m2。
因此，中国汽车厂在涂装生产中要达到国外的先进水平，首先是法规的出台。
如果国家相应的环保法规一旦出台，汽车行业必须积极响应，今后的方向逐渐从溶剂型涂料发展到水性涂料和粉末涂料，这将是对我国汽车涂装行业的一次严峻考验。
记者：在应对汽车工业对轻量、柔性、环保、优质、低成本等方面的挑战，杜尔涂装有哪些创新解决方案？这些新技术在中国的应用情况如何？
Reiner Schmid：杜尔在涂装方面有许多创新解决方案，除了应用了RoDip 旋转浸涂工艺和EcoDryScrubber不粘附喷涂物干法分离工艺，杜尔在提高涂料的利用率也有先进的技术，如EcoPurge LCC换色系统，能使涂装过程中变换油漆颜色时减少油漆的损耗，而且缩短换色的时间。
此外杜尔公司还生产一种EcoBell2 高速旋转雾化器。
这种雾化器内部装有一个6色高速油漆转换装置，每次换色时油漆的损耗仅为4ml左右，而一般雾化器换色时油漆损耗会高达
40~50ml。
而且这种雾化器的换色时间仅为6s，有的车间由此节约的时间相当于提高了5%的生产能力。
在降低劳动力方面，杜尔采用机器人提高自动化程度，可以有效地降低人力成本和材料成本。
虽然中国人口众多，很容易找到劳动力，但先进的自动化技术可以保证加工定位的高精确度和高重复精度，提高供料量的精准性和工作的同步性，这样也能节约材料的成本。
除此之外，机器人更能适应工厂中恶劣的环境。
以大众某条生产线为例，全部应用机器人，这样对环境就没有了要求，补充新鲜空气的要求降低，这也意味着更容易实现整个空气循环利用，循环利用率可达80%~90%，而人工喷涂的循环利用率只能达到40%~50%。
我们对工艺和初级规划有数十年经验，因此可以给客户提供一个优质解决方案，保证速度和效率。
目前在中国，一汽集团、上汽集团和奇瑞等已逐步开始使用杜尔的新技术，我们相信绿色涂装车间必然代表了未来涂装工艺发展的趋势，会有越来越多的汽车制造商采用我们的新技术。
记者：杜尔在中国汽车工业领域的服务情况和未来发展的目标？
Reiner Schmid：杜尔集团主要为汽车制造业提供相关产品、系统以及各种服务。
我们的产品和服务覆盖汽车产业的各个重要阶段。
作为系统供应商，我们规划并建造喷涂车间和总装车间设备，此外，还为发动机产品、传输系统提供清洗及过滤系统，并为汽车部套提供动平衡系统，杜尔旗下另一家全资子公司——上海申克机械有限公司主要的业务有汽车组装和测试设备，包括轮毂的动平衡检测。
杜尔涂装除了喷涂车身外，在汽车保险杠涂装上也有业务。
日产公司将把花都地区的第三条生产线委托给杜尔公司。
该生产线的年设计产能为24万套保险杠，预计于2011年10月投入生产。
其实早在25年前杜尔就已经在中国开展业务，直到1997年5月，杜尔涂装系统工程(上海)有限公司正式成立，设立了杜尔在华的第一个法人实体。
在2010年底，杜尔集团在中国共有员工队伍将达到500人，在上海的青浦也有我们的工厂。
2009年的金融危机不但没有减少杜尔的产能，我们的车间还扩建了一倍。
预计在
2011年底，我们的产能还要再翻一倍。
从2004年开始，杜尔的业务逐步向澳大利亚、美国、南非、印度、摩洛哥和欧洲等国家开展出口业务，并计划继续在未来进步拓展海外市场。