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【福建船政交通职业学院(原福建交通职业技术学院)】-煤矿开采技术

中央财政“支持高等职业学校提升专业服务能力”项目福建交通职业技术学院煤矿开采技术专业建设方案专业带头人：章达宾项目负责人：章达宾项目组成员：章达宾、李金地、朱庆斌、何积义、李烈熊、髙剑虹、陈爱娟福建交通职业技术学院二0一一年十一月目录1．专业建设基础 (3)2．专业发展与人才培养目标 (5)2．1专业发展目标 (5)2．2人才培养目标 (5)3．专业建设内容 (6)3．1实施步骤 (6)3．2建设内容 (6)4．改革举措 (12)4．1煤矿开采技术专业改革要解决的关键问题： (12)4．2解决煤矿开采技术专业改革关键问题应采取的主要办法： (13)4．3煤矿开采技术专业建设目标实现的组织、人员、经费、政策保障及质量控制 (14)5.绩效考核指标 (15)6．专业建设预算 (18)1．专业建设基础煤矿开采技术专业是建立学校主体、政府主导、行业指导、企业参与的办学体制和育人机制，制定推进校企合作办学、合作育人、合作就业、合作发展的具体计划和措施，并得到落实，效果明显。

2009年5月，中共中央国务院出台了《关于支持福建省加快建设海峡西岸经济区的若干意见》，这充分表明全面开展海西经济建设已经吹起了响亮的号角。

为贯彻落实全面推进海西经济区建设总体部署，服务海西经济社会建设，适应我省煤炭工业健康、稳定、持续、安全发展的需要，为煤炭行业安全生产提供科技支持和智力支持，切实把煤炭专业技术人才的培养与使用有效结合起来，同时拓展学校可持续发展空间，实现互利互惠、合作共赢，我校与福建煤监局、福建省安监局于2009年5月签订了合作办学协议，并于2009年秋开始招收煤矿专业学生。

到2011年，已招收了煤矿开采技术专业3届学生，其中2011年毕业生100人。

煤矿开采技术专业团队是一个学历层次高、实践经验丰富、富有凝聚力和开拓进取精神的团队。

本专业教学团队共 24 人（含团队带头人），其中学校专任教师 12 人，占 50 % (具体见表1学校专任教师基本信息一览表) ，来自行业企业的兼职教师 12人，占 50 %。

福建船政交通职业学院毕业设计模板1

福建船政交通职业学院毕业论文(设计)题目：系部：信息技术与工程系姓学专年级班级： 10级(1)班二○一三年六月目引言.1 课题概述.1.1 课题背景 (2)1.2 课题目标及意义 (3)1.3 课题主要工作 (3)2 系统分析 (4)2.1系统需求分析 (4)2.2 关键技术 (10)3 系统总体设计 (12)3.1 设计思想 (12)3.2 系统框架 (14)3.3 系统核心功能流程图 (15)3.4 数据库设计 (17)4 详细设计 (20)4.1 系统架构 (20)4.2 模块功能具体实现及代码 (21)5 系统测试 (25)5.1 模块功能测试 (25)5.2 数据库测试 (25)5.3 系统性能测试 (26)5.4 已解决的问题 (26)5.5 未解决的问题： (26)结束语 (27)致谢 (28)参考文献 (29)接着对系统的设计目标、开发技术、设计方案和数据库结构设计等做了简要明了的介绍。

最后重点对模块功能、代码实现进行了较详细的阐述。

本系统是基于MYSQL 数据库、使用SSH 框架开发的XXX 。

所用到的开发工具有TOMCAT6.0、主要有…；后台…。

引1.1 课题背景1.21.3 课题主要工作2.1系统需求分析版本一：2.1.1系统需要描述(1)满足系统不同用户角色的应用需求：根据需要，从试题库建立、考生注册登录、考生在线考试、客观题计算机自动阅卷、主观题教师手工阅卷到成绩汇总，整个过程中参与了管理员、教师、考生三种不同需求的用户类型。

因此系统应对三种用户按其使用功能和权限进行角色划分，形成3种角色，分别是：·管理员：具有系统的功能变更与维护权限及管理教师和学生等信息的用户。

·教师：进行试题录入和维护、考试组卷方案维护功能、主观题手工阅卷、成绩查阅与管理功能等。

·考生角色：指参加考试的被测试用户。

其身份是由考生本人通过注册生成的。

海员船员基本安全个人求生知识讲座课件

七、悲观和恐惧
在海上求生中，由于求生者处在一种极其危险的环境中，他们会经历各种意想不到的困难，因此，求生者往往会产生各种悲观和恐惧，甚至是绝望的情绪。
第三节海上求生的要素
一、海上求生
当船舶发生海难不得不弃船求生时，船员利用船舶配备的救生设备，运用海上求生的知识与技能，克服海上的危险与困难，延长海上求生的时间，直至脱险获救，这一过程称为海上求生。
当船舶发生海难时，由于人员、设202备1071年或7年1环月1月境5日5等日原因致使未能将遇险信息及时有效的发送给附近的船舶、飞机或岸基，或受狂风、急流等恶劣天气影响，使得救生艇筏漂离出事地点，从而导致艇筏上人员没能采取合理有效的手段表明其所在位置而延误或失去获救的机会。
第二节海上求生面临的危险
✓ 清楚地知道各种救生设备在船舶上的配置情况； ✓ 熟练掌握船舶各种救生设备及其属具的正确使用方法； ✓ 能正确进行船舶救生演习并掌握弃船求生信号； ✓ 掌握弃船时应采取的措施； ✓ 掌握海上漂流待救中福福的建建船求船政生政交知交通通识职职和业业学技学院能院书以书记及记被张张救海海助明明时的注意事项； ✓ 了解和掌握荒岛求生常识； 2021071年7年1月1月5日5日 ✓ 锻炼受训者海上求生的意志，增强海上求生时的生存信心。
五、晕浪
弃船后，求生者在救生艇、救生筏内晕浪也是经常遇到的难题，即使是航海经验丰富的海员也可能会有晕浪的不良症状。
六、受伤或疾病
若人员在海上求生过程福福建中建船受船政伤政交交或通通患职职业病业学，学院由院书于书记往记往张张无海海明法明得到及时救护治疗，部分伤病人员还会因此丧命，并且受伤2和0210疾71年7病年1月1更月5会日5日严重地动摇求生者的求生意志。
第三节海上求生的要素

福建交院-福建船政交通职业学院

雷达操作与模拟器主编：陈宏林志忠黄文峰（福建省轮船总公司船长）福建交通职业技术学院2007年10月目录0.前言1.NTS2H1004型雷达模拟器介绍2.RM-1290的操作及使用3.Racal-Decca 2690 ARPA的操作及使用4.Racal-Decca 1690 ARPA的操作及使用1前言<<1978年海员培训，发证和值班标准国际公约>>(简称STCW公约)于1978年7月7日在国际海事组织总部召开的国际海员培训，发证外交大会中得以通过，我国是该公约的签字国。

1993年,国际海事组织着手对STCW公约进行全面的修改。

1995年6月26日到7月7日，在伦敦国际海事组织总部召开了STCW公约的缔约国大会。

1995年7月7日，包括中国在内的缔约国代表在通过1995年STCW修正案和STCW规则的1995STCW缔约国大会最终文件上签字。

1995年STCW修正案和STCW规则已于1997年2月1日生效。

我国政府对STCW公约给予高度重视。

交通部和国家海事局相继颁布了船员考试，发证规则和相应的培训纲要。

“雷达观测与标绘和雷达模拟器”和“雷达自动标绘仪(ARPA)”实操训练，简称船员“二小证”考证培训，是船舶驾驶员业务技能训练的一个很重要部分。

本指导书是按照STCW78/95公约的适任要求和国家海事局颁布的有关培训纲要的要求编写。

“雷达观测与标绘和雷达模拟器”是根据IMO A.483(XII)决议、STCW95公约及其示范课程1.07“雷达观测和标绘”与1.09“雷达模拟器”的规定与要求；遵照1997年中华人民共和国港务监督局关于颁布<<中华人民共和国船员雷达操作与模拟器专业培训、考试和发证办法>>通知的规定及其附件二<<船员雷达观测与标绘和雷达模拟器专业培训纲要>>的要求;•参照试行的交通部普通高等院校实验指导大纲的有关规定与要求；结合国内一些高等航海院校实施雷达标绘训练实验教学的具体情况编排的。

福建船政交通职业学院

福建船政交通职业学院毕业设计(论文)教学工作规范闽交院办〔2003〕59一、目的与要求毕业设计(论文)是高职学生在校学习期间最后一个综合性实践教学环节，是实践教学的重要组成部分。

通过毕业设计(论文)教学，培养学生综合运用所学的知识和技能解决生产、建设、管理、服务第一线实际问题的能力，使学生得到科技开发的初步训练，综合检验学生所学的知识和技能，以完成学生从学习岗位到职业岗位的过渡。

毕业设计(论文)教学应特别注重培养学生独立工作能力和创造力，应与生产、科技以及社会实践相结合，培养学生具有高尚的思想品质、辩证唯物主义观点；严谨的科学态度；踏实肯干、与人合作的精神，使毕业设计(论文)达到综合训练的目的。

二、组织与管理(一)教务处的职责与任务1．负责制订毕业设计(论文)教学工作的有关规章制度；2．汇总各系(部)各专业毕业设计(论文)的教学文件，印发毕业设计(论文)教学需用的表格等；3．了解、掌握各系(部)毕业设计(论文)教学工作的开展情况，并进行必要的宏观指导；4．负责组织对各系(部)毕业设计(论文)教学的检查和评估，提出改进意见和建议；5．检查各系毕业设计 (论文)有关材料的整理、保存情况。

(二)系(部)的职责与任务1．组织制订毕业设计(论文)教学工作实施计划并组织实施；2．配备指导教师。

毕业设计(论文)指导教师一般应由有经验的具有中级及以上职称的教师担任，如确有需要亦可由一定教学和实践经验的初级职称的教师协同指导。

对于初次担任指导的教师，教研室要指定专人进行帮助，定期检查和指导他们的工作。

也可聘请兼职教师担任指导教师，但应经系主任批准，并需指定有关教师负责联系并经常了解情况，明确要求，协助工作；3．审定毕业设计(论文)题目。

下达毕业设计(论文)任务书；4．定期检查毕业设计(论文)的进度、质量和指导情况，及时解决毕业设计(论文)进行过程中发现的问题，确保毕业设计(论文)的教学质量；5．在毕业答辩2周前成立答辩委员会。

【福建船政交通职业学院排名】福建船政交通职业学院特色专业-福建船政交通职业学院录取分数线

船政交通职业学院录取分数线“国家示范性高等职业院校”         福建交通职业技术学院是教育部、财政部确定的全国首批28所“国家示范性高等职业院校建设计划”的建设单位之一，是福建省唯一一所经教育部批准成立的省属公办高等职业技术学院，其溯源最早的前身校为创办于1866年的中国近代官办第一所高等实业学堂——福建船政学堂，曾培养出如严复、詹天佑、邓世昌、陈季同、萨镇冰等众多的仁人志士和民族英雄。

学校座落在福建省福州市仓山区，占地面积580多亩。

现设有船政学院、交通土建工程系、汽车运用与工程机械系、交通工程管理系、安全技术与环境工程系、信息技术与工程系、基础部和继续教育部等8个教学单位。

开设了涵盖当今公路、海运等领域技术与管理专业及新兴的经济社会建设急需的54个专业，在校生13000多人。

在发展的历史进程中，学校坚持以服务为宗旨、以就业为导向，立足海西，面向全国，秉承船政学堂“求是、自强、求实、创新”的办学精神，坚持德育为先、能力为重的育人思想；坚持厂校一体、工学结合的“做中教、做中学”的教学理念；坚持科技和人文相结合，培养爱国情操的教育目标；坚持针对性和实用性强的专业设置与课程体系的办学精髓，形成了“以工为主、依托行业、产学结合、厚德强技”的办学特色，培养了数以万计的具有良好的职业道德、熟练的专业技能和可持续发展能力的，能够满足生产、建设、服务、管理第一线需求的高素质技能型专门人才。

学校的综合办学水平在福建省高职院校名列前茅，引领着福建省高职教育的发展。

【福建船政交通职业学院(原福建交通职业技术学院)】-船舶工程技术

福建船政交通职业学院船舶工程技术专业建设方案福建船政交通职业学院二0一一年十月目录1．专业建设基础 (4)1.1船舶工程产业支撑基础 (4)1.2专业历史基础 (5)1.3专业建设成效 (6)1.4 师资队伍状况 (6)1.5实验实训条件 (7)1.6毕业生就业质量好 (8)1.7 社会服务状况 (8)2．专业发展与人才培养目标 (9)2．1专业发展总体目标 (9)2．2专业发展具体目标 (10)2．3人才培养目标 (11)3．专业建设内容 (11)3．1实施步骤 (11)3．2建设内容 (11)4．改革举措 (21)4.1改革校企合作模式，提升学校与企业的深度溶合 (21)4．2改革人才培养模式，提升人才培养质量 (21)4.3加强“双师型”师资队伍建设，提升社会活动的行动能力 (22)4.4升级实训条件，建设校企对接平台，提高教学效果的同时提升为船舶行业经济发展提供服务的能力 (22)4.5改革教学方法与手段，提升教学质量 (22)4.6改革评价办法，保障教学培训质量 (23)4.7改革招生考试制度 (24)5．绩效考核指标 (25)5.1 2012年预期绩效 (25)5.2 2013年预期绩效 (26)5.3 船舶专业建设进度表 (28)6．专业建设预算 (35)福建船政交通职业学院船舶工程技术专业建设方案1．专业建设基础1.1船舶工程产业支撑基础船舶工业是水运交通、能源运输、海洋开发、渔业等行业的装备工业，是关系到国防安全和国民经济发展的战略性产业。

改革开放以来，我国船舶工业得到长足发展，不仅为国民经济的发展做出了重大贡献，而且在开拓国际市场方面也取得了令人瞩目的业绩，已经成为世界第一造船大国。

据中国船舶工业行业协会统计，2011年1～7月，我国全国造船完工量为3846万载重吨，占到全球市场的42%；新承接船舶订单2358万载重吨，占世界市场的48.7%；手持船舶订单17608万载重吨，占世界市场的42.3%。

福建船政交通职业学院

汽车车身维修技术专业人才培养方案（一）专业名称汽车车身维修技术专业（专业代码：600210）（二）培养类型及学历层次1、培养类型:高等职业教育2、学历层次:大专（三）招生对象与修业年限1、招生对象：中职毕业生2、标准学制：三年制高职生专业基本学制3年，最长修业年限为5年。

培养方案按照3年编制。

（四）专业人才社会需求调研与分析1、汽车车身维修技术专业职业技术领域发展现状、趋势与人才需求调研分析（1）汽车车身维修技术专业职业技术领域发展现状与趋势据中国汽车工业协会统计，我国2018年已连续10年成为世界最大的汽车生产国和消费国。

截至2018年底，全国汽车保有量达2.4亿辆，比2017年增加2285万辆，汽车年增长10.51%。

全国有61个城市的汽车保有量超百万辆，27个城市汽车保有量超过200万辆，其中北京、成都、深圳等8个城市超300万辆。

2018年，以个人名义登记的小型载客汽车（私家车）达1.89亿辆。

全国平均每百户家庭拥有45辆私家车。

苏州、成都、深圳等大城市每百户家庭拥有私家车超过70辆。

目前美国汽车保有量有2.8亿辆，大约平均每人一辆，日本汽车保有量0.79亿量，大约1.5人一辆，而中国大约7～8人一辆。

中国的汽车市场还有很大的发展潜力。

预计十年内，中国汽车保有量将超过3.5亿辆。

汽车市场规模不断扩大，汽车私人消费成为主流。

每个家庭拥有1辆汽车成为一种趋势。

2018年末，福建省汽车保有量623.9万辆（含三轮汽车和低速货车），比上年末增长26%，增速位列全国第一。

其中私人汽车保有量545.2万辆，增长10.6%，超过全国年增长率。

全省轿车保有量380.8万辆，增长11.4%，其中私人轿车保有量350.7万辆，增长10.3%。

一般情况下，汽车售后服务市场在车辆使用4-9年之间是最大的，因此国外汽车业界普遍认为，我国的汽车保养、汽车维修行业将会迎来一个非常快的发展期，行业前景非常乐观。

根据中国汽车流通协会的数据，汽车后市场规模已破万亿元，未来中国汽车后市场年均增速将超过30%。

福建船政职院航海气象与海洋学课件20气象报告和气象传真图的识读与应用

黄海中部
黄海南部
东海北部
东海南部台湾省北部台湾海峡
渤海（上海台）
黄海北部
济州
长崎
鹿儿岛
琉球台湾省东部
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广东西部北部湾海南岛西南部西沙华列拉
头顿
曾母暗沙
（广州台）
台湾海峡广东东部
巴士东沙
中沙
南沙
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（日本气象厅）
范围A为一般警报
范围B为紧急警报
香港台的预报区域：香港、广东、东沙群岛、台湾海峡、台湾省北部、台湾省东部、琉球群岛、舟山、西沙群岛、巴士海峡、巴林塘海峡、黄岩岛、民都洛、南沙群岛、华烈拉、岘港、北部湾。
热带气旋强度等级的标注： TD――热带低压；TS――热带风暴； STS――强热带风暴；T――台风。
强热带气旋和强锋面气旋未来动态的图示法：实线扇形区表示热带气旋或强锋面气旋未来的移动
方向；前端的虚线圆表示气旋中心可能到达的位置
范围，进入虚线圆的概率为70％，故虚线圆又称为
气旋中心预报位置的概率圆。概率圆边上的数字表
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20.1.2 天气报告的主要内容
➢ 警报（如大风、风暴、热带气旋、浓雾警报等）； ➢ 天气形势摘要（高压、低压、锋、热带气旋等天气系统
的位置、强度、移向、移速等）； ➢ 海区天气预报（天空状况、天气现象、风力、风向、浪
级等）。
20.1.4 阅读天气报告后应明确的两个问题
➢ 目前船舶所在海域处于何天气系统及该系统的何部位控制。
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➢ 台风警报图
当前位置
当前位置上的 10级风圈
•锋冷锋
暖锋
静止锋
锢囚锋
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• 警报

福建交通职业技术学院

福建交通职业技术学院大名：福建交通职业技术学院小名：福建交通学院（缩写：交院）地理位置：中华人民共和国福建省福州市仓山区首山路80号（主校区）和螺洲镇119号（排下校区）创校历史：1999 年7 月经国家教育部批准，由原福建交通学校(1974 年创办) 、福建船政学校(1866 年创办) 、福建交通干部学校(1954 年创办) 、福建公路工程技工学校(1978 年创办) 等四校合并成立并组建。

现在都以船政学校创办时间为建校时间，故到2009年就有143年的历史了！学院概况：福建交通职业技术学院为福建交通厅直属单位！2003年11月，交通学院在福建省高职高专院校中首家通过“教育部高职高专院校人才培养工作水平评估”。

是福建省高职高专院校长联席会议的主席单位。

2006年，学院又做为福建省的唯一代表被确定为全国首批28所“国家示范性高等职业院校”（类似本科院校中的…211工程‟）建设单位。

2008年在全国高职院校排名13（1天津职大2邢台职院3山西财税专科4辽宁交通专科5长春汽工高专6黑龙江建筑职学院7上海医专8南京工业职院9无锡职院10宁波职院11浙江金融职院12芜湖职院）。

学院现有教职工753人，其中专任教师571人，有教授、博士生导师2人，享受国务院特殊津贴专家1人，福建省优秀专家1人，福建省高校教学名师2人，高级职称占教师总数的20.9%，拥有一支专业理论水平高、教学和实践经验丰富的“双师素质”师资队伍。

现有在校生13000多人。

人多力量大！！！学院党政领导：党委书记：江定涛院长：沈斐敏党委副书记：陈炎生副院长：傅高升、王兴中、赵平校训：求是自强求实创新学院内环境：占地面积580亩（包括属学院旗下的一块90多亩的“实验农田”，且学院特殊的地理位置限制了它的规模）。

建筑面积22万多平方米。

学院有自己的“水立方”（游泳池，船政学院教学需要，其他学生下水—-交钱！）、“鸟巢”（400m标准田径场）、有540个固定座位的室内体育馆、还有一条“未名湖”（过境的臭水沟，谁知道是什么河，所以还未命名，夏天恶臭七里香！）至于绿化，不敢说绿树成荫，繁花似锦，但该有的都有（有树、有花、有草），现有小花园4个（大门一个，汽车系一个，船政学院一个，排下校区一个，这对于众多情侣是严重的资源匮乏！场地有限！！）。

新式学堂ppt

课程：聘期为一年的丹麦大北电信公司的技师以及法国和英国籍的教师为学生教授数学、制图、英文、电磁学、电测试、材料学、基础电信、仪器规章、电报实习、国际电报公约等二十门课程来训练管报生。
招收学员：主要在16岁至22岁之间。北洋电报学堂设有4个班、50名学生
就业方向：毕业生都被分配到各地的电报分局工作，一些不胜任工作的毕业生被送回北洋电报学堂进行补习。
科目设置：
船政学堂分为“前学堂”及“后学堂”两部。前学堂教授造船、和设计，造船方面学习法国，故此前学堂由法国导师教授，科目包括法文、几何、数学、微积分、物理、机械等。
后学堂教授航海，轮机及驾驶。航海则学习英国，故此后学堂由英国导师教
授，科目包括英文、数学、几何、天文、地理、航海理论等。而射击、兵操、
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中文经史则为必修。
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学制：学制五年毕业就业：前学堂学生派往船厂实习监工，后学堂学生则要上训练舰实习驾驶。成绩最优异者之后再被送往欧洲学习，造船学生派往法德各大船厂，驾驶学生派往英国皇家海校深造后再入英国海军任见习官。影响：船政学堂初年要求严格，教授内容学、术并重，在当时的中国是最为现代化、最为西化的学校。其后各地先后成立的海军院校，俱以船政学堂为模式。清政府在1875年创设北洋海军，所用之人材几乎全部来自船政学堂。除了提督丁汝昌并非海军出身，北洋海军各舰管带、帮带，自总兵以下都是来自船政学堂。当中尤以船政学堂第一届尤为人材辈出，以至有史学家称中日黄海海战为“以一校一级战一国”。就算到了民国成立后的中国海军，仍然存在的福建派别，亦是出于船政。著名毕业生：严复、邓世昌、魏翰、詹天佑、刘步蟾、林永升、林泰曾、叶祖圭、萨镇冰、程璧光、陈季同。
毕业就业：任政府译员、外交官员、洋务机构官员、学堂教习。

福建船政职院雷达操作与模拟器课件02自动雷达标绘仪(ARPA)-1绪论

SHM
两船保速保向时预计的视运动
VR
B
VT
A(目标）
V0
D
CPA C
DCPA O (本船) 图2-1-1人工标绘图
SHM 两船保速保向时预计的视运动
VR
B
VT
A(目标）
V0
D
CPA C
DCPA O (本船) 图2-1-1人工标绘图
人工标绘进行避碰的步骤
1、选择要进行标绘的相遇船回波（A） 2、监视该目标回波的移动 3、隔一定时间间隔（6min）标出B点 4、作图并求碰撞及航行参数 ① 碰撞参数： DCPA:最接近会遇距离 TCPA：到达最接近点的时间
② 航行参数：
◆目标船相对速度（REL SPD）、相对航向（ REL CRS）、真速度（TRUE SPD）和真航向（TRUE CRS） 5、CPA TCPA安全界限值（ MINCPA 、 MINTCPA ） ① MINCPA（CPA安全界限值）允许目标安全通过本船所需要求的最小会遇距 ② MINTCPA（TCPA的安全界限值）允许目标到达CPA点的最小时间
第一章绪论
第一章绪论
1-1 普通船用雷达用于船舶避碰的局限性 1-2 ARPA系统的组成及各部分作用 1-3 ARPA系统的分类
第一章教学目的要求
1、掌握普通船用雷达用于船舶避碰的方法 2、充分认识普通船用雷达用于船舶避碰的
局限性 3、了解ARPA的发展概况和基本类型 4、掌握ARPA系统的组成及各部分作用 5、知道ARPA有哪些输入输出信息
人工标绘的局限性
1）费时（3——7分钟）、麻烦 2）不直观、不准确 3）难以应付复杂局面 2、真运动雷达用于船舶避碰
二、普通船用雷达用于船舶避碰的局限性

福建船政职院航海气象与海洋学课件13天气图基础知识

常用的标准等压面图有850hPa、700hPa和500hPa三种。
➢ 等压面起伏形势的表示方法
－－采用绘制等高线的方法来表示。一组间距相同的等高面与等压面相交，交线既是等压线又是等高线。
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闭合等高线的高值区与等压面凸起部位相对应；闭合等高线的低值区与等压面下凹部位相对应；等高线稀疏处与等压面倾斜程度较小处对应；等高线密集处与等压面倾斜程度大处对应。
4
13.2 地面分析图和低纬流线图
13.2.1
地面分析图高云状
中云状总云量，
➢ 填图格式
单位成
气温，单位℃
海平面气压，单位hPa
现在天气现象水平能见度，
3h气压变量，单位hPa
单位为km
3h气压倾向
低云状低云量，单位成
过去天气现象
露点温度，单位℃
过去6h降水量，单位mm
低云高度，单位m
缘，也可起止于风向有急剧变化的地方；风速大的地方，流线密，风速小的地方流线稀。
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➢ 流线图上常见的水平流场形式
• 平直流线 • 波状流线
辐合渐近线往往与一些活跃的对流天气区（如积云、积雨云、阵雨等）相联系。
辐散渐近线
辐合渐近线
• 渐近线
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• 奇异点（静风点）
尖点：波动向涡旋发展的过渡形式，生命史很短。
850hPa图上：…144，148，152…等高线； 700hPa图上：…296，300，304…等高线； 500hPa图上：…548，552，556…等高线。
国外一些图上，相邻等高线间隔规定为60位势米，如700hPa图上为3000、3060、3120等；
国内闭合等高线的高值（高压）中心（用蓝色）标注“G”，低值（低压）中心（用红色）标注“D”。国外高、低气压中心分别用“H”和“L”标注。

福建船政交通职业学院

福建船政交通职业学院精品专业建设与经费管理办法(试行)闽交院教〔2007〕138号为贯彻落实教育部《关于全面提高高等职业教育教学质量的若干意见》（教高[2006]16号）、《福建省建设海峡西岸经济区纲要》(福建省第十届人民代表大会第五次会议批准)、福建省教育厅《关于适应海峡西岸经济区建设进一步优化高校专业结构的若干意见》（闽教高[2007]65号）的文件精神，切实加强我校专业建设，着力提高教育教学质量、办学水平和综合实力，加快高素质高技能专门人才培养，促进学校以专业改革与建设工作为核心，进一步深化教学改革，强化教学质量管理，努力形成办学特色。

几年来我校的精品专业建设初见成效，为确保精品专业建设质量，结合福建省高职高专精品专业建设要求和我校实际，特制定本办法。

一、精品专业建设的指导思想1、以社会需求和发展前景为导向设置专业。

精品专业注重社会和行业背景分析，根据社会与行业需要，进行专业结构的调整，使专业的特色更为鲜明，更贴近经济建设和社会发展的需要。

专业具有较明显的优势和实力，专业人才需求量大。

2、以教育观念为先导创新教学改革。

精品专业把转变教育思想观念贯穿于教学改革的全过程，树立科学的人才观、质量观和教学观，进而改革人才培养模式，提高人才培养质量。

3、以专业技能培养为主线突出特色。

精品专业以职业岗位群的实际需要为出发点，制订专业人才培养目标和培养方案，重组课程结构，创新人才培养模式，突出实践性教学；注重现代教育技术的运用，建立符合职业能力培养的考核和评价体系。

4、注重教师队伍的“双师”结构，加强专兼结合的专业教学团队建设。

精品专业形成由专业带头人和中青年骨干教师组成的数量适度、素质较高的教师梯队，并建立一支由企业行业专家担任兼职教师、专兼结合的专业教师队伍。

5、注重人才培养质量。

精品专业培养出的学生基本素质好，学生的职业素养与职业能力高，毕业生能学以致用，就业率高。

6、依托行业或企业进行产学结合与应用技术开发研究。

福建船政交通职业学院毕业设计模板6

福建船政交通职业学院毕业论文(设计)题目：基于QT俄罗斯方块系部：信息工程系姓名：岑洪宇学号： 114106139 专业：嵌入式系统工程年级班级： 11嵌入式(1)班指导教师：刘必广（副教授）二○一四年六月目录摘要： (3)引言 (5)1 课题概述 (6)1.1课题背景 (6)1.2课题目标及意义 (6)2 QT关键技术的介绍 (7)2.1Q T简介 (7)2.2Q T功能特性 (7)2.3Q T的类库 (8)2.4可行性分析 (9)3课题主要工作 (10)3.1游戏需求： (10)3.2系统需求分析： (10)3.3游戏图形 (11)4 游戏功能描述 (12)4.1系统功能分析 (12)4.2详细设计 (12)4.3算法的描述和流程图 (13)4.4系统流程图 (14)4.5系统功能模块图 (15)4.6系统开发流程图 (15)4.7系统运行流程 (15)5 应用程序的编程实现 (16)5.1游戏的登陆界面和数据库. (16)5.2添加定时器和开始按钮 (17)5.3游戏设置 (18)5.4游戏方向键的实现 (18)5.5添加暂停和重新开始按钮，完成基本的控制功能。

(20)结论 (22)致谢 (23)参考文献 (24)基于QT的俄罗斯方块岑洪宇摘要：俄罗斯方块游戏，从俄罗斯人阿莱克斯帕伊特诺夫在八十年代末制作成功以来，以其规则简单，容易上手，游戏过程变化无穷，且能在娱乐中益智等特点，它已经成为一个家喻户晓，老少皆宜的大众游戏。

游戏实现由四个方块正方形的色块组成，然后储存在数组的四个元素中，计算机随机产生不同七种类型的方块。

用户根据键盘的四个方向键控制翻转、向左、向右和向下操作（控制键的实现是由键盘的方向键的事件处理实现）。

然后程序根据这七种方块堆叠成各种不同的模型。

从软件问题定义开始，接着进行可行性研究、需求分析、概要设计、详细设计，最后对软件进行了测试，整个开发过程贯穿软件开发的知识体系。

福建交通职业技术学院张国勇2008322厦大课件

矩阵秩定义１：阶梯形的“阶数” 称为矩阵的秩。
矩阵秩定义２：矩阵A的非零子式的最高阶数称为矩阵A的秩。
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2.2 计划２0学时
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1.4 矩阵的基本运算 1.4.1 矩阵的概念 1.4.2 矩阵的基本运算
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1.1、1.2 与计划１0学时相同
1.3 矩阵的初等变换、秩、初等行变换消元法
1.3.1 初等的变换:
1.3.2 矩阵的秩:
阶梯形:每行第一个不为零的元素下方对应位置上的元素均为零的形状称为按行构成的“阶梯形”。
（2）变号性质：
行列式的任意两行（或两列）互换则行列式的值变号。
（3）零值性质:
➢行列式中某行（或某列）所有的元素全为零则行列式值为零.
➢行列式的两行（或两列）的对应元素相同则行列式值为零.
➢行列式的两行（或两列）的对应元素成比例则行列式值为零.
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2.1 计划１0学时
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矩阵阶梯形:只介绍利用初等行变换求得矩阵的秩。 1.6.4 利用初等行变换求线性方程组的一般解（通解） 1.6.5 线性方程组解情况的判别
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2.3 计划30学时
行列式
克莱姆法则
矩阵的基本运算
+
矩阵的逆
矩阵初等行变换
向量组的相关性
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福建船政职院雷达操作与模拟器课件01船用雷达-4设备运行与维护

由图可见，每根波导的两端结构不同：一端的端面是平的，称为平面接头；另一端端面开有两个槽。外面一个槽浅一些，是安装水密橡皮圈用的；里面一个槽较深一些，深度约为四分之一波长，而且宽边中点到槽的距离也为四分之一波长，此槽称扼流槽，这一端称为扼流接头。连接时，平接头朝向天线。波导管使用、安装应注意如下事项： ① 要检查波导管，管内应清洁； ② 长度不宜超过20m，弯波导不宜超过5个； ③ 不能用作弯波导，不宜装于室外； ④ 平面接头朝天线，扼流接头朝收发机；每个连接处要在水密槽内装橡皮圈，
下面对系统各组成部分的功能进行简要说明。
（1）馈线。馈线是指连接于收发机和天线之间的微波能量传输线。船用雷达采用的馈线主要有波导管和同轴电缆两种。同轴电缆比较常见，下面简单介绍一下波导管。波导管是由黄铜或紫铜拉制而成的空心管，据横截面的不同可分为圆形波导和矩形波导。超高频电磁波在波导内传输的衰减很小，很适合传输雷达电磁波。波导是刚性元件，为方便安装，生产加工成了各种类型的样式，统称为波导元件。常用的波导元件有直波导、宽边弯波导、窄边弯波导、扭波导及旋转接头等，如左图所示。
螺丝要上紧，并在安装结束后在接缝外边涂上厚油漆； ⑤ 机波导口要插入云母片，防止波导一旦进水直接流入磁控管而损坏磁控管； ⑥ 波导安装时要防止波导受力，每隔1m~2m要有固定架，室外易碰撞部分应加
装硬防护罩等。
（2）天线天线的作用是定向发射定向接收电磁波信号，在驱动电机的作用下，天线顺时针方向匀速旋转，转速为15~30r/min。 ① 天线结构现代雷达普遍采用隙缝波导天线，其结构如下图所示。
《航海雷达》课程讲义
3．更换碳刷当雷达工作3000小时以上，如果发生天线不转的情况，请检查电机内置碳刷是否磨损，如果有磨损请及时更换。具体更换方法如图4.1所示。操作步骤如下：