对高等级公路路面施工技术的分析
小议高等级公路路基施工技术
科技 一向导
２ ０ １ ３ 年３ ３ 期
小议高等级公路路基施工技术
王 力进
（ 海南
海口ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
５ ７ ０ ２ ０ ６ ）
【 摘 要】 本 文结合笔 者多年 的工作 经验， 主要 对高等级公路路 基施 工技 术进行探讨分析 。 【 关键词 】 高等级公路 ； 施 工技 术； 质量控 制
１ ． 施 工 前 的 准 备
基处理 ． 并按规定进行整平 ． 压实 。
（ ２ ） ｉ质路基施 工 ． 其基底应 按路基施工技术规 范和设计 图纸要
机 械化作业 ， 自 （ ３ ） 测 量技术人员 根据设计资 料认真做 好导线复测 工作 ． 原有 导 求进行处 理。土质路基 填筑多采用分层 平铺法施工 。 用 推土机粗 平 。 用平 地机配合人 工精平 ， 再用 线点不 能满 足施工要求 时 ． 应进行加 密 ． 保证 路基施工全 过程 中相 邻 卸汽 车运土到现 场后 ， 速度较快 ， 效 果较好 ， 且质量保证 。性质不 同的填料 ， 应 导线点能互相 通视 ． 导线 点必须和相 邻施工段 闭合 ． 其精度 符合规 范 压路机压实 ， 分 段填筑 ． 分层 压实。同一 水平层路基 的全宽 应采用 同一 要求 。 导线复测工作完成后 ， 及时恢 复路线 中桩 ． 边桩 。 搞好边坡放样 ， 水平分层 、 种填料 ． 不得混合 填筑 ， 以保 证强度 均匀 。路堤 填筑时 ， 应从最 低处 规定每填 ３ 层恢复 中桩 ． 拉 出边桩 ， 以控制边坡坡 比。 起分层填 筑 ． 逐 层压 实 ． 当原 地面纵 坡大 于 １ ２ ％或横坡 陡于 ｈ ５ 时． （ ４ ） 试验室对路基工程范围内的地质水文情况 进行详细调查 ． 通 过 取样试验确定其性质和范 围。 对挖方 、 借 土场、 料场 的路堤填料进行 下 应按设计 要求挖 台阶 ． 以便 机具操作 。潮湿或 冻融敏 感性小 的填料 强度 较小 的填 料应填 筑 在下层 ： 在有 地下 水 的 列试验 ： １ ） 土 的重型击 实试验 ， ２ ） 含水 量试验 。 ３ ） 液限、 塑限、 塑 性 指 应填 筑在路 基上层 ： 宜填 筑透 水性好 的填 料 ： 在透水 性不 好 的压实 数、 天然稠度或液性指数 。 ４ ） 颗粒大小分析试验 ， ５ ） 土的强度试验 （ Ｃ Ｂ Ｒ 路段或 临水 范围 内 ， 应在其 表面设 ２ ％～ ４ ％的双 向横坡 ． 值） ， ６ ） 密度试 验 ， ７ ） 相 对密度 试验 ８ ） 有机质含 量试 验及易溶盐 含量 层上填筑 透水性较 好的填料前 ． 有利于排 除积水 ， 并 采取相 应的防水措 施 ， 防止水 害 ： 不得在 由透水 试验。 性较好 的填 料所 填筑的路堤边坡 上覆盖透水性不 好的填料 每一层 ２ ． 路基施工技术处理 填料 的松铺厚 度应通 过试 验 ． 由压 实工具 而定 ． 一 般松铺 厚度 不 能 ２ ． １ 路堤基底的处理 ０ ｃ ｍ每 一填筑层压 实后的宽 度不得小 于设计宽度 ．为保 证路 清除树根 ， 草皮。 路堤基底清理后要进行压实 。 填前压实度在规定 超过 ３ 基削坡后全宽密 实． 应 每侧加宽 ２ ０ ３ ０ ｅ ｍ：填方分 几个作业段 施工 的范围内 ， 一般高等级公路路堤基底的压实度应不小于 ９ ０ ％。在深耕 时 ， 接 头部位 如不 能交替 填筑 ， 则 先填路 段应 按 １ ： ｌ 坡度 分层 留 台 地段 ， 应将土翻松 、 打碎 、 再整平 、 压实。 经过水 田池塘 、 洼地时 ． 根据具 如能 交替填筑 ． 则应分层 相互交替 搭接 ． 搭接长度 不小 于 ２ ｍ． 每 体 情况采用排水疏干 、 换填 、 抛石挤淤等处理措施 ， 确保路 堤 的基底具 阶 ． ０ ｃ ｍ ： 填筑路床顶 最后 有足够的稳定性和承载力。陡坡地段 、 填挖交界 、 在稳定 的斜坡上 ， 挖 种填料的填筑层压 实后的连续厚 度不宜小于 ５ 成台阶 。 以便填筑和压实时机具操作 。 士石混合地基 、 高填方地基等都
浅谈高速公路路基的施工技术
４级配 砂砾 垫层 ４ 路基 复查 ｌ
，
必须 对已竣 工的路基进行复查验收 ， 向路面施工单位进行组 并 参 睦 续 。交舅目 续应由驻铷蛆 岛里工程蝇建 ， 嬲 由路基、 路面两个施工单位的领导和技术负责 人参 加。 路 彰 ， 工后 由路爱未 单往 自柱哟 自 缸 进行 ｝ 基 检报告》内容包括压实度、 ， 平整度 、 宽度 、 边坡度， 施工时要考 ２ ２纵向裂 缝 路基顶面及中小桥涵标高、 虑到水泥类稳定材料产生裂缝的机理， 直曲 它产生收缩 ａ 觞 欧拷 瞬渡不够， 器 到填至＿定高度时 路基顶面弯沉值、 经检查才发现填土不够宽， 或中线偏位， 进行填补 线转角一览表和水准准电表。 主要有两方面的原因， 即温缩和干缩 ， 而这两者又 ４ ２材荆亩瞪 与材料的含水量和塑性指标有关 ， 选择材料时要对 镶边， 在镶边时 ， 又没有按规定挖台阶和由下而上 路面施工单位必须向监理工程师提交以下关 的分层填筑碾压， 造成工程竣工后镶边下沉 ， 产生 纵向裂缝 。 Ｌ ｂ 清淤不蛩位 ， Ｊ 在清除植被或软基清挖 于级配砂砾的各项材料试验。砂砾颗粒筛选试验， 允许的范围内方可采购。 在施工中可通过采用缓凝 平 送交 尽量使水泥类稳定材料达到最佳含 时， 在左边还有 １ ｍ宽未清到 ， 或堆放的淤泥尚 在施 工段 匕 均每半 公 里取料 一次 ， 监理工程 碱水剂等方法 ， 裂缝 未完全运到路外 ， 就进行填土施工， 致使路基边缘 师审查， 满足级配砂砾的技术要求后 ， 路段 的级 水量。保证少出或不出裂缝。蝴 蜘朔硒泥 使用， 对不符合技术要求的级配配砾应 下沉。 产生纵向裂缝。 Ｈ宠 路段的路基 ， 在填 配砂昧新可 它与沥青的品质有关 ， 主要是沥青的温度 挖狡 砘 跳 台阶进行分层填筑压实， 也易 采用掺配砾石、 剔除大于 ６ ｍ砾石， ｃ 或全部弃掉， 缝总和， 确保级配砂砾的质量， 砂砾容量 敏感性和针 人 国内外多项试验表明， 人 度， 针 度指 产生纵向裂缝。 路基压实不到位 ， ｄ 致使产生纵向 更换料场等措施 ， 温度敏感性越低， 高粘度沥青的温度敏感 裂缝。 在路基施工中。 应适当加宽填土， —般投边需 试验， 重型标准实验室 ， 求得最佳含 水量及最大密 标越高， 实度。 由ｌ ５ ｃ 【 ｏｍ 宽 些 因素， 因为裂缝出现后， 雨水就会沿裂缝下渗， 侵 ３ 路面垫层、觞鞠勺氲［ 譬 壶 二要求 ５施工中质量控制对策 ｌ 路基质量控制 蚀下面的结构层， 降低它的强度 ， 从而出现严重的 土 级配砂砾垫层技术要求 ｌ ａ 主要材料，但砂 路基土的控制。路基—般是用 自 然土修筑 整体道床损坏 。 确 结束语 砾本身的质量优劣直接影响到垫层的作用及路面 的。在路基填筑之前亩 对自然土进行试验分析， 高速公路的路基质量对高速公路的使用性能 整体的工程质量， 以工醴碗 射敏 捷赡 敲 术 定其物理学性质。测定其最佳含水量及最大干容 所 影 响较大 。 因此旌 莉 嗣湾驹 ［ 削 戏疑范要 日 要求， 控制级茂砂砾垫工程质量。这些技术要求包 量 ，以便 指 同时针列不同的路基顼目 采取不同的具体 括： 级配砂砾中砾石的压碎唐应小于３ ％。砾石含 测 ， ０ 从有关试验结果分析 ： 土质颗粒越细 ， 其相应的 求进行， 鸯越低， 而砂性－ 回弹摸量比较高。这就是 土 量 Ｑ — 咖 的颗粒不 得少 于 ５ ， 大颗 粒不得大 回弹桉 ５５ ％ 最 意在抛砖引玉， 与大家 施 工选 取土 以上只是笔者的—些体会 ， 于 ６ ｍ 级配砂砾中Ｑ ７叫 的粉料数量不应大 ｃ， ｏ４ 我们通过选择翅性指标较小的土来填筑路 共同探沌 于 ７ 丑塑性指数不直大于 ６鉴于级配砂砾蛰层 场时 ， ％， ， 参考文献 控制。 保证士的最佳含水量土在最佳 的 强度主要与颗粒级配和畦掌 献 ， 所以对级配眇 基 。 鼙迎量 ｌ Ｊ 人 含水量白Ｉ ｊ 压实才能迭 鼋 ｑ 筛 时 度，因此， 在 【高速公路 路基设 计 与施 工 北京： 民 交通 出版 砾的级配应有所要求。
海南高等级公路沥青路面施工控制要点分析
论文THESIS158 China Highway海南地区由于其独特的地理位置和自然环境，夏季高温多雨，台风、强降雨等自然灾害频繁，不仅增加了沥青路面施工的难度，更加大了公路出现病害的可能性。
因此，为了提高沥青路面质量，在海南地区的高等级公路沥青路面施工过程中，加强对施工要点的控制和管理就显得尤其重要。
海南地区公路工程的自然条件及设计要求根据《公路自然区划标准》（JTJ 003-86），海南地区的一级区划为Ⅳ东南湿热区，该自然区划的自然条件及对公路路基路面的设计要求，如表1所示。
路面原材料的质量控制要点分析集料品质控制要点集料的品质是决定沥青路面质量的关键因素之一，沥青面层对集料等级要求高，原材料品质的不稳定将对路面施工质量造成致命的影响。
随着海南省全面实施重大基础设施建设以来，碎石、土方、水泥、钢材等主要建筑材料出现了供不应求的现象，而路面结构对集料需求量大，在集料供应不充分的条件下，集料质量的控制难度很大，也很容易出现“百家料”的现象，此时应注意提前备料，避免出现短时间内集中备料的情况。
海南高等级公路沥青路面施工控制要点分析文/海南省交通投资控股有限公司 魏婧集料中的泥块含量、粉尘含量、针片状颗粒含量是集料加工过程中应重点控制的对象，一般可以通过加工厂建设管理、喂料管理、生产线改进来解决。
严格要求各集料加工厂在集料生产过程中，对碎石质量进行全程把关、控制，对沥青路面集料加工过程中各环节的工艺要求做出具体规定，同时，在设备型号的选择上应考虑路面工程对碎石设备产量的要求。
沥青品质控制要点沥青材料的品质对沥青路面的长期性能的影响是不可忽视的。
要确保沥青材料品质的稳定，避免施工过程中出现“以次充好”“沥青调包”等情况。
对此可考虑对沥青材料实行无缝隙式的沥青质量监管，以保证沥青产品的唯一性和质量的可靠性。
不利条件下路面施工控制要点分析高等级公路施工工期一般都在一年以上，项目在高温、雨季、台风季节等不利条件下施工不可避免。
浅谈高等级公路沥青路面施工
都会使铺层变 薄。沥青混合料中的沥青与矿粉过量减 小其承载 力， 所 以熨平板 的工 作迎 角应增大，使铺层增厚一些 ，这种混合料 还容 易受温度 的影响 。一般温度应控制在 １ ４ ０ ～１ ６ ０ ℃的范围内，当高于
此范围后 ，混合 料变软而承载力大大降低 。温度 过低 时，混合 产又 会变硬 ，当矿料 中的大颗粒尺寸大于摊铺厚度时 ，在摊铺过程 中该 大颗粒被熨平板拖着滚动 ，使 其最大 粒径 小于摊铺 厚度 的一半。 ３高等级公 路沥青路面压实时的质量控制
体系、实施规则 、技术要求 等预先策划 ，也包括原材料质 量认定、 质量检测、 中间交验 、施 工工艺流程审定、质量评 定等动态策划 ， 此外还应包括人员培 训、技术交流、新工艺与新材料 技术 研讨等 内 容。业 主针对工程项 目 颁布 的 《 沥青路面施工质量管 理手 册》是质 量策划 的文件表现方 式，应作 为工程招投标文件 的主 要组 成部分， 具有 与合同条款 同等的契约效应 。 《 沥青路面施工质量管理手册 》 是 对传 统质量管理模式 的重 要补充，包括的主要技术 内容有 ：针对工 程项 目的气 候、材料 、进度 、经验 特点 ，详细规定对 于承 包商人员 素质 、施工机具 、施 工组 织和监理工程师检测能力与 质量 保证体系
铺与压实工序 间断，影响压实质量 ，从而可能需要增加压实遍数来 提高压实度 。碾压速度 过快，会产 生推移 ，横 向裂纹等 。选择碾压 速度的基本原则 是在 保证沥青混合料碾压质量的前提下 ，最大 限度
高等级公路沥青路面施工质量控制技术论文
高等级公路沥青路面施工质量控制技术研究摘要：随着经济的不断发展，我国的高等级公路建设飞速发展，然而由于各种原因，高等级公路的质量一直不能令人满意，本文将针对高等级公路沥青路面施工质量控制技术进行简要的分析，供大家学习借鉴之用。
关键词：高等级公路沥青路面质量控制配合比中图分类号： u416.217 文献标识码：a 文章编号：abstract: with the development of economy, china’s rapid development of high grade highway construction, however, due to various reasons, the quality of high grade highway has been not satisfactory, the paper will be in high grade highway asphalt pavement construction quality control technology brief analysis, for everybody to learn from use.keywords: high grade highway asphalt pavement quality control are introduced随着经济的不断发展和科学技术的不断进步，以及一些新材料的不断涌现，我国高等级公路越来越普遍采用沥青路面，然而随着交通量及车载重量的增大，需要沥青路面具有更高的结构强度和施工质量水平。
本文将以某一条高等级公路为例，从集料离析（指集料生产、运输、堆放等环节的离析）、混合料级配离析（指沥青拌合楼生产、储存、装料、摊铺机收斗、布料器分料等工艺环节存在的离析）和温度离析（指运输距离过长、未采取保温措施、机械故障、气温较低等于原因导致的离析）方面进行分析，对沥青混凝土路面施工进行质量控制，并针对高等级公路沥青路面施工质量的控制技术进行研究，提出控制要点。
浅析沥青路面施工技术探讨
浅析沥青路面施工技术探讨摘要：本文结合自身在实际工作中所总结的实际经验，就高等级公路沥青路面的施工技术进行分析探讨，结合自己在从事公路建设工作所总结和积累的若干经验，发表自己的若干意见。
关键词：平整度；路基；质量控制abstract: combining with their own is summarized in the practical work of actual experience, and of the asphalt pavement of high grade highway construction technology is discussed, combined with myself engaging in highway construction work is summarized and accumulation of some experience, to give their own some suggestions.keywords: roughness; subgrade; quality control中图分类号： u213.1 文献标识码： a 文章编号：1路基土石方施工质量对沥青混凝土路面平整度的潜在影响路基是道路的基础，因此一定要保证路基土壤的密实度和稳定性。
否则，路基不稳不实，道路在使用期经车辆荷载频繁反复作用、土壤自重及各种自然因素的恶劣影响下，将产生沉降、滑坡等病害，严重影响到路面的质量。
因此路基施工要严格控制以下两项指标：(1)路基土壤的密实度。
对路基填土，应尽量采用分层填筑，分层压实的施工工艺(大型块石填筑除外)，并严格控制填层高度和压实的密实度。
据路基施工经验表明：用冲击式压实机械碾压，分层填筑高度不宜超过80cm；用重型振动式压路机碾压，分层填筑高度不宜超过5ocm，用静力式压路机碾压，分层填筑高度不宜超过3ocm，各铺筑层压实度必须符合路基施工技术规范的要求。
高等级公路路面基层施工主要工序和技术措施
１ 主 要施 工工序
１１混合料的拌和运输 ． 路面基层施工拌 和料通常 由粗骨料 、细骨料 、水 泥 、粉煤灰等组 成，由于含水量低 ，须采用连续式搅拌装置 ，一般情况下 ，搅拌器形式 以双卧轴连续式稳定土搅拌设备为主 ， 采用集中拌和法 ；集料的最大粒 径和级配应符合规范要求 ；基层施工结构层厚 、 施工速度快 、拌和料用 量大 ，因而要求拌和设 备的生产率较高 ，如ｗＢ ３０ ｃ ０ 稳定土拌和机等 。 基层拌和料干而松散，在运输过程中应防止水分 的散失 ，一般应用大吨 位 自卸车并加 防护罩 或覆盖物 。运输 时间应在３ ｍ ｎ ０ ｉ内，以保证混合料 在拌和完成后２ 之内压实完成。 ｈ １２摊铺 ＿ 摊铺是基层施工的重要环节 ，是碾压等后续工序的基础 。摊铺机铺 筑一般采用带有强有力熨平装置 的高密度摊铺机摊铺 ，可得到较高的预 压密实度 ， 而有利于保 证路面平整度。当摊铺宽度 和拱度符合路面设 从 计且横坡相同时 ，应尽量采用整幅一次摊铺的方法 ； 如果路面角宽或横 坡有变化时则需采取分幅摊铺 。一般以路 面纵向中心线为 中缝决定摊铺 作业宽度 ， 有条件时用两 台摊铺机前后布置成梯队形式 ，两台摊铺机作 业时间间隔不宜过长。基层施工应尽可能采用全幅全厚的摊铺方法 ，避 免分层摊铺时层 间结合 因素的不 良影响 ，但 当基层设计厚度超过 ３ ｃ ０ｍ 时 ，由于受摊铺机预压能力和压实设备 的压实能力所限 ，应按一定的顺 序采用分层摊铺 ，但最小厚度不宜小于ｌｅ Ｏｍ，这时上下层摊铺 间隔是一 项非常重要 的控制因素 ，原则是摊铺上层时 ， 下层应保持表面潮湿 、干 净 ，以利于结合 。
护。
２ 主 要技 术措 施
２１ 足 够 的强 度 和 刚度 ． ２１ ．１强 度 ．
碾压是使混合料充分密实、形成基层构造的主要工序 ，通过施加动 压力使混合料逐步密实。振动波 自 上而下传给混合料 ， 铺层越厚 ，下部 获得 的振动能量就越少 ， 要使混合料密实 ， 则所需的振碾时间加长 ， 但 过多增加振碾时 间和遍数 ，会 造成表面集料破碎 或出现 “ 波浪 ”。为 了保证基层的强度和表面特性 ，一般使用振动压路机 、轮胎压路机或组 合压路机进行施工 。施工 的基本方法是 ：初压一复压—终压。初压和终 压可用同一种振动压路机 ，在初压时采用静压封面，复压采用 轮胎压路 机 ，使混合料表面更加致密 。在终压阶段 ，为了消除摊铺或复压 时出现 的拉裂纹 和施工轮迹，可采用大钢轮振动压路机 。一方面 ， 混合料摊铺 之后 ，随着水分的蒸发 ，混合料稠度越来越大 ，可碾性越来越差 ，如施 工不及时 ，就会造成压实度不足 ， 影响硬化混合料 的强度 ； 另一方面 ， 从加水拌和开始 至成形 的时间间隔越长 ，硬 化混合料的强度损失 就越 大。为保证路面强度 ，应缩短施工段长度 ， 使摊铺后的路 面尽可能早得 到压实，若施工段过短 ，必然会造成压路机频繁换 向， 增加路面压 实接 头 ，从而影响压实 的均匀性 和路面的平整度 。因此 ，施工工作段应为强 度损失所能允许 的最大长度。根据基层施工时间计算 ，以４ ｍ ｎ ５ｉ 摊铺 的 长度作为一个碾压施工段 比较合适 ，当摊铺宽度１ｍ、厚度２ｅ 时，根 ２ ４ｍ 据气候等施工条件一般在３ ｍ～ ｏｌ Ｏ ６Ｉ ｌ 左右。施工过程 中压路机不允许在工 作面上调头、转 向、急刹 车或停车振动，以免影响平整度及出现其他 问
高等级公路基层施工技术浅析
北京
１ ０ ０ ０ ０ １
【 关键 词 】公路 ； 基层 ； 施 工技术 ； 级配； 碎石 在 经济 快 速 发 展 的今 天 ， 高等 级 公路 已经 成 为城 市与 城市 之 间 最快捷的通道之一 ， 以下主要是结合工程实际， 在某高速公路基层 中， 采 用 了级 配碎 石 底基 层和 水泥 稳定 碎 石基 层， 对 其施 工方层上恢复中线， 直线段每１ ０ ｍ设一桩， 平曲 线段每Ｉ Ｏ 一 １ ５ ｍ设一桩， 对水泥稳定碎石基层上下层进行施 工放样。 施工放样包括标高测定与平面控制两项内容。 确保施工前和施工后 的标高满足设计的要求， 同时标高放样应考虑下承层标高差值、 厚度 和本层应铺厚度， 综合考虑后定出挂线桩顶的标高， 再打桩挂线。 ３ ． 水泥稳定碎石的拌和。 水泥稳定碎石的拌和采用６ ０ ０ 型和５ ０ ０ 型拌和机进行集中拌和 在拌和时， 应符合下列要求： 一是配料应准 确， 拌和均匀： 二是含水量略大于最佳值， 使混 合料运到现场摊铺后 碾压时的含水量不小于最佳值 ， 三是不同粒级的碎石及细集料应隔 离， 分别堆放 。 在正式拌制混合料之前， 应先调试拌和设备， 使混合 料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求， 原集料的颗粒组成发生 变化时， 应重新调试拌和设备。 拌和时应严格控制材料的配合比和碎 石的最大粒径 ， 根据集料的含水量及时调整添加的水量， 拌和要均
向外 侧碾 压 。 碾 压 时采 用振 动 压 路机 、 先静 压 、 再振压、 相 邻 碾 压带 应 重 叠１ ／ ２ － Ｉ ／ ３ 轮迹 ， 将 整个 摊铺 范 围内的混 合料 完 全均 匀地压 实到 规 定 的压 实度 为止 ， 压 实后应 平 整无 轮 迹或 隆起 ， 且 断 面正 确 ， 路 拱 符 合要 求 。 碾 压 过程 中 ， 混 合 料 的表 面应 始 终保 持 潮湿 。 如 表面 水分 蒸 发得 快 ， 应 及 时补 洒 少量 的 水 。 摊 铺 机摊 铺 混 合 料时 ， 不 宜中断 ， 如 因故 中断 时 间超 过 ２ ｈ以上 ， 应 设 置横 向接 缝 ， 将 摊 铺 机 驶 离混 合 料末端 ； 同 时采 用人 工将 末 端 混 合 料 处 理 整 齐， 紧靠 混 合 料 放 两根 方木， 方木 的 高度应 与混 合料 的压 实厚度 相 同 ， 整 平 紧靠 方木 的 混合 料； 方木 的 另一 侧 用 砂砾 或 碎 石 回填 约 ３ ｍ长 ， 其 高 度应 高 出方 木几 厘米， 将混合料碾压密实， 在重新摊铺混合料之前， 将碎石和方木除 去， 并将下承层顶面清扫干净， 摊铺机返回压实末端。 水泥稳定碎石 基 层施 工 中尽量 避免 纵 向接 缝 。 在 不能 避 免 的情况 下， 纵 向接 缝 必须 垂 直相接 ， 不能 斜接 。 ７ 水泥稳 定碎 石 养护。 水泥 稳 定碎 石基层 每一 段碾 压 完成 后并 经 压实 度检 查合格后 应立 即设 专人 用透 水土 工布覆 盖 ， 采 用水车 进行 洒 水 湿润 养 生 ， 养 生 时 间不 得 少于 ７ 天。 第 二层 也可采 用 洒布 透 层坜 青 乳化液 进 行养 生 ， 养 生期 间应 封 闭交通 ， 除 洒 水车 外不得 通行 任何 车辆， 不 能封 闭交 通 时应 限制 重车通行 ， 其 它车 辆的 速度 不应超 过 规 定 的速 度 。 三． 结 束 语 高等 级 公 路的 基 层施 工是 一 项 复杂 的 工程 ， 以 上 主要 是 结 合了 工程实际， 对 该 高速 公路 的 基 层施 工技 术做 了详 细 畅 叙 ， 只有 不 断 的总结， 丰富自己的经验， 才能从技术层面上确保公路基层的施工质
提高高等级公路沥青路面平整度的施工技术探析
１ 影 响高 等级 公 路 沥 青路 面 平 整 度 的 主 要 因 素
１ １ 基 层 施 工 对平 整 度 的 影 响
基 层 是 整个 公 路 的 基 础 ， 基 层 的 不 稳定 、 不连 续 、 不平 整 会
２ ． ３ 高等 级 公 路 沥 青路 面 施 工其 他 因 素的 控 制
一
机型 ， 如 不 能 采用 同 一 机 型 ， 必 须通 过 试 验 路 确 定 不 同 的松 铺
作业 、 压 实作 业 的技 术 要 点 。 在 保 障高 等级 公路 沥 青路 面 平 整度 的前 提 下 ， 提升 高 等级 公 路 沥 青 路 面 的 性 能 ， 维 护 高 等 级 公 路 沥 青路面行车的舒适和安全， 达 到 建 设 高 等 级 公 路 的 主 要 目标 。
高 等 级 公路 沥青 路面 施 工 中 不 论 何 种 原 因 ，只 要 是 沥 青 路 面 混 合料 中 混杂 有枯 料或 花料 ， 无论是数量 的多少， 都 必 须 彻 底
直 接 影 响 到 路面 ，特 别 是基 层原 料 中 含水 量过 高 、 材 料 质 量 问
题、 结 构 不 标 准 将 会 造 成 公 路 出现 波 浪 、 裂缝 、 收缩 ， 导 致 高 等 级
等 级公 路 施 工 的 过程 为 切 入 点 ， 形 成 基 层 施工 、 路面 施工、 摊 铺
沥青路面 平整度 ， 主 要 的控 制 参数 有 ： 摊 铺机本身性能 ， 包括 自
动 找平 装 置 、 自振 装 置 等 方面 ； 基准控制 ， 钢 丝 基 准 找 平 或 拖杠 基准找平 ； 摊 铺 速度 ， 操 作 手 熟练 程度 ； 摊铺的连续性 ； 等等。当 两 台 摊 铺 机 联 合 作业 时 因 不 同机 型 自振 装 置不 同 ，最 好采 用 同
某高等级公路路面施工技术的探讨
３ 工 艺 流 程 及 施 工 方 法
３１ 施 工工艺 流程 ．
主要施工工艺流程为： 原材 料 及 设备 准 备 一 量 放 线 一 青 测 沥 混合料 的拌和～ 场温度 检测一 场 温度检 测一 铺一 压一 出 现 摊 初 复 压一 终压 一 度 检 测 一 整 度 检 测 一 芯取 样 检 查 厚 度 。 温 平 钻
②上面层直接受行车荷载作用 。上面层质量 的优劣将直接影 响道路的使用性能及行车安全； 上面层采用“ 基准梁法” 找平 。 开 在
始 摊 铺 前 就将 基 准 梁 安 装 在摊 铺 机 上 ， 将 自动 找 平 传感 器 放 在 并 基 准 梁 的某 个 部位 ， 摊 铺机 摊 铺 时带 着基 准 梁 一起 前进 。 使
和到 铺 筑 均 须 在 较 高 的 温 度 范 围 内完 成 ， 因此 其 形 成 期 短 ， 在 面层 碾 压 结 束 并 冷 却 到 常 温 时 ， 可 以 开 放 交 通 。在 城 市 及 不 就 能 中断 交 通 情 况 下 改 建 和 维 修 道 路 时 ， 个特 点 具 有 十 分 重 要 这 的意 义 。
１ 工 程 概 况
某 高 等 级 公 路是 一 条 同 时 利 用 亚 洲 开 发 银 行 、 洲 投 资 银 欧
（） 车 到 工地 后 ， ３料 由专 人 指 挥 倒 料 ， 收料 单 ； 设 专 人逐 验 并 车 检 测温 度 ， 格后 方 能 进 入 铺 筑 段 。 合 （） ４严禁 料 车碰 撞摊 铺 机 ， 料 车辆 应停 在 摊铺 机 前 １～０ ， 运 ０３ｃ ｎ 由摊 铺 机 前滚 轮 顶着 汽 车轮 胎 同步 前 进 ，边 前 进边 往摊 铺 机 中倒
料。
行及 国内银行贷款建设的工程项 目， 也是 一条采 用热拌沥青混
高等级公路沥青路面基层施工技术探讨
公路 科技
科 技 视 界
２１年 ７ ０２ 月第 ２ 期 Ｏ
高等级公路沥青路面基层施工技 探讨
李 汉华
（ 巨野县公 路局 山东 巨野
２ ４０ ） ７ ９ ０
沥青路 面由于具有ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ 良的性 能被越来 越多 的用于 高等 级公路建设 中 ， 近年来 ， 随着交通运输 的快速发 展 ， 重车和轮 压的增大 以及交通车辆的渠化 ， 公路使用性能 衰减加快 ， ｓ 使 用寿命大大缩短 。由于 路面基层起着 主要 承载作用 ， 路基质 量对公路 的使 用性 能影 响较 大 ， 在进行路基施 工时严格按照 规范要求进行是非常必要的。本文就如何加强公路路 面基层
３２ 水破坏的控制。 目前。 ． 国省道干线公路一般设计路堤较
护路面在设计 周期 内正常使用的关 键部位 。
１ 水泥稳定砂砾基层 的施工工艺有 两种 。 ． ４ 路拌 法施 工水 泥 稳定砂砾基层 ， 工序分 为 ： 初平砂砾料 、 水闷料 、 放水泥 、 洒 摆
高， 且多有硬路肩 。路基 内的水害不严重 ， 以主要 防止整体 所
夏天高温天气 ， 雨水渗入整体道床 。形成高温水 ， 在行车荷载
作用 下 ， 碎石剥落 下来 ， 两者分离 ， 在行 车作用下形 成坑洞 ，
２ 级 配砂 砾垫层
２１ 路基复查。对已竣 工的路基进行复查验收 ． ． 并向路面施 工单位进行组织交接手续 。由路基 、 路面两个施工单位 的领 导和技术负责人参加 。路基竣工后 ， 由路基施工单位进行 自
变化 。３ 路基工程压实度反映路基每一层 的密度状态 ． ） 弯沉
公路路基路面施工技术浅析论文
公路路基路面的施工技术浅析【摘要】随着国民经济的发展，公路建设得到了大力发展，本文主要是对公路路基路面的施工技术的相关内容做了简要叙述，对施工质量的控制做了分析。
希望能为以后的工作提供一定的理论参考。
【关键词】公路；路基；路面；施工技术路面是各种筑路材料铺筑在公路路基上供汽车行驶的构造物，路基是路面的基础。
路基和路面的质量，直接影响着行车的安全和舒适度，在公路的施工过程中，路基和路面的施工是公路施工中的主要工作量，只有采用合理的施工工艺和施工方法，才能确保施工进度和施工质量，以下主要是对高等级公路路基路面的施工做了简要分析。
一、路基基底的处理路基是公路的基础，其施工技术好坏直接影响到路基的质量和整条公路的施工质量。
在公路的施工中，经常会因为遇到特殊的地质情况，需要对路基基底做特殊的处理，比如黄土路基、软土路基等，在路基的施工过程中，要充分考虑公路的等级、公路的类型等各种情况。
1、准备工作在路基基底施工前，首先要选择合适的材料作为路基填料，强盐渍土、过盐渍土、树根、沼泽土、淤泥和含有腐朽物质的土，这些是不能用作路基填料，应该选用满足规范要求的粘性土、砂性土等材料作为路基材料，在施工前，还应该做好土的液塑限试验和击实试验。
路基填料的塑性指数是通过液塑限试验获取的，液塑限试验还可以确定该土样能否用于路基施工。
路基土的最大干密度和最佳含水量是通过击实试验确定的。
击实试验还能为路基施工检测压实度提供参照依据。
在施工中首先需要用装载机、推土机将路基用土均匀的摊铺在工作面上，并粗略找平，然后再用平地机进行精确找平，最后用振动压路机、静作用光轮压路机等机械进行压实，因此还要确保施工所需机器设备的到位。
2、不同坡度的基底处理对于不同坡度的地面横坡，应该采取不同的方式进行基底的处理，当地面横坡缓于1：5时，直接在天然地面填筑路堤，当地面横坡在1：5-1：2.5时，原地面应该挖一定宽度的台阶。
但地面横坡陡于1：2.5地段的陡坡路堤，应该先验算基底的稳定性，考虑是否设置支挡结构物等防滑措施。
谈高等级公路水泥混凝土路面接缝施工
谈高等级公路水泥混凝土路面接缝施工摘要从施工和实践角度,对高等级公路水泥混凝土路面接缝在施工中存在的问题,以及施工规范中没有明确提出解决方法的问题和不明确的概念进行了探讨研究,并提出解决的方法。
关键词水泥混凝土路面接缝(胀缝、缩缝、纵缝和施工缝) 施工水泥混凝土路面具有承载力大,整体性、稳定性好,使用寿命长,抗侵蚀能力强,日常养护费用少,有利于夜间行车等优点。
同时修筑水泥混凝土路面还能合理利用我国充足的水泥资源,缓和高质量沥青供应紧张情况,是高等级重交通公路路面的主要类型之一。
随着高等级水泥混凝土路面在我国修筑里程的增多,许多问题也突显出来,尤其是接缝技术,是水泥混凝土路面设计、施工和养护管理中的关键技术难点,本文从施工方面阐述提高接缝技术水平的方法和措施。
1胀缝施工《公路水泥混凝土路面设计规范》指出:在邻近桥梁或其他固定构造物处或其他道路相交处应设置横向胀缝注[1]。
通过对各地水泥混凝土路面情况调查和研究分析,我们将胀缝分成2种类型。
第一类胀缝包括路面与柔性路面相接处、板厚改变处、隧道口、小半径平曲线和凹型竖曲线纵坡变换处、路面与桥头双层钢筋混凝土搭板之间的胀缝。
这类胀缝均设置传力杆并采用加强钢筋骨架,其宽度不小于50 cm,两侧总宽度不小于102 cm,骨架箍筋直径12~16 mm,间距不小于20 cm,如图1所示。
路面与桥头双层钢筋混凝土搭板之间的胀缝,搭板一侧取消钢筋骨架,传力杆焊于搭板钢筋骨架上。
胀缝板要求与路面中心线垂直,且缝壁要垂直路面,缝隙宽度一致,缝中完全不连浆。
为保证胀缝不起拱不错台,可在胀缝下设置枕梁,并与路面板用钢筋锚固在一起。
图1第一类胀缝构造图(单位:cm)第二类胀缝为路面同结构物相接处,主要是梁跨小于10 m的小桥涵桥面铺装与桥头搭板之间设置的隔离伸缩缝,不设置传力杆,中间胀缝板和表面填缝与其他胀缝相同。
因梁跨小不宜设置桥梁伸缩缝,这种胀缝是介于胀缝与伸缩缝之间的一种类型,如图2所示。
高等级公路路面平整度施工技术
高等级公路路面平整度施工技术探讨摘要：本文分析了高等级公路路面平整度的主要影响因素，提出了相应的施工措施，供大家参考。
关键词：高等级公路路面平整度施工措施1前言在路面平整度状况同等的情况下，行驶速度越快，颠簸越大。
因此，高等级公路的路面平整度对行车速度、行车安全、行车的舒适性以及车辆及其零部件的寿命都有着直接影响。
同时路面平整度也最能体现高等级公路整体质量。
那么，如何提高高等级公路的路面平整度呢？下面笔者结合自己在高等级公路施工中的经验和体会浅谈儿点看法。
2 平整度的主要影响因素平整度是路表功能中最重要而又直观的一项技术指标，它关系到行车的安全、舒适以及路面受到冲击力的大小和使用寿命乃至运输效益等。
对于高等级公路来讲，平整度这一指标就显得更为重要。
影响路面平整度的因素很多，它不仅同路面施工阶段的施工装备、施工工艺和施工管理水平有关，还同路基的强度和抗变形能力，以及路面材料的强度、抗变形能力和均匀性有关。
在路面施工阶段，可用以下经验公式来表述：△h＝（1－q）×△h＋q×△h＋△h式中△h——面层平整度指标；q=ρ＇/ρ——密实度系数（ρ＇——初始密度；ρ——成形后密度）；△h、△h、△h——分别代表下承层平整度指标、本层摊铺作业平整度指标、本层随机因素平整度指标。
3 提高路面平整度的施工措施3.1首先从路基抓起路基的不均匀下沉，对路面的影响最为严重。
路基下沉，路面也随之下沉。
这种现象一般出现在通车后的第一个雨季。
下沉一旦出现，很难维修，因为它涉及到基层和面层。
因此，要抓好路面平整度，必须首先抓好路基：l、软土地基上的路基应按照设计要求进行严格的技术处理，以防路基下沉：2、半填半挖路基应开挖大台阶，以防路基下滑或不均匀下沉；3、普通细料沙、土粉煤灰等，每层的填筑厚度应均匀一致．压实度严格控制在规定范围内；4、填筑材料不同时应采用不同的压实度标准进行控制，要避免使用过大的孤石、片石等材料填筑路基，以防止不均匀下沉；5、若时间允许，最好使做好的路基经过一个雨季，待路基基本完成工后沉降再做路面更好；另外，路基顶面即路槽的标高对路面的总体厚度、平整度都很重要，必须严格控制。
高等级公路沥青路面施工质量控制技术探讨
的影 响相 当显著 。 故在 设计配合 比规范沥青 混合料 的同时适 当考虑 了已有的 研
究成果， 提高所设计的沥青混凝土粗集料之间的嵌挤程度。 根据本工程的实际
情 况， 针对 不 同的原材 料 ， 通过大 量 的实 验确 定级配 曲线 的走势 和关键 点 的通 过率 ， 并 引入 体积法设 计沥青 混合料的 思想 ， 严 格控制各 种体 积指标 ， 如 中下层 曲线的 曲率 反 向位置 最适＂ ｇ ２ ． ３ ～９ ． ５ ｍｓ 间。 对 于Ａ ｃ 类沥青 混合Ｎ４ ． ７ ５ ｍｍ通过
随着 经济 的不 断发展 和 科学技 术 的不断 进步 ， 以及一 些新 材料 的不 断涌 现， 我国高 等级 公路越 来越普遍 采用 沥青路 面 ， 然而 随着交 通量及 车载 重量的 增大， 需要 沥青路 面具有 更高 的结构 强度和 施工 质量水 平 。 本 文将 以某一 条高 等级公 路为例 ， 从 集料 离析 （ 指集 料生产 、 运输 、 堆放 等环节 的离析 ） 、 混合 料级 配离析 （ 指沥青 拌合楼 生产 、 储存 、 装料 、 摊铺机 收斗 、 布料器分 料等工 艺环节存 在的离析 ） 和 温度离析 （ 指运 输距离 过长 、 未采取保 温措施 、 机械故 障 、 气 温较低 等于原 因导致 的离析 ） 方面进 行分 析 ， 对 沥青 混凝土路 面施工进 行质量控制 ， 并
激光纹理仪比较轻便 ， 便于携带， 也可车载， 并且能实时进行数据分析 ， 它可高
速连续 测量 沥青 路面 的表 面纹 理轮 廓 ， 可 以快速得 到 连 续的纵 向表 面构 造 深
度， 采用激光脉冲反射原理来测定路面构造深度大小。采用激光纹理仪测构 造深度 评价 沥青路 面施 工的离析 时 ， 其测量 结果 是构造 深度值 ， 并不是 我们期
浅谈高等级公路沥青路面施工的技术
浅谈高等级公路沥青路面施工的技术【摘要】当前随着我国经济发展的要求，高速公路也迅速得以发展，目前，全国很多地方已经形成了高速立体路网。
高速公路的迅猛发展给人们的生活带来了便利，但高速公路在建设和发展的过程中也出现了最为突出的安全问题。
如何提高高速公路的质量，确保高速公路的路面畅通，文中从技术要素和科技含量上作全面的分析，期望对高速公路的建设能带来一些帮助。
【关键词】公路；沥青；技术；施工随着经济水平的提高，我国公路交通行业得以迅速发展。
人们对公路交通的质量要求也越来越严格。
在我国高速公路的施工方面，普遍用沥青作为施工的材料。
然而沥青具有一定的强度，沥青混凝土路面的施工是一项非常关键的工程，也受到很多因素的影响，如施工的机械、天气情况、以及施工单位的监管质量等。
随着高等公路车流量的增多，要求沥青路面的结构强度更高。
1 路面摊铺及压实施工1.1 沥青混合料摊铺沥青路面摊铺前，要做好下承层的准备工作，首先是对下承层进行彻底的打扫，采用人工和空压机相结合原理，对下承层的各项指标特别是平整度进行复测。
平整度应该控制在规定的范围内，否则需要采取相对的补救措施来补救。
针对凹陷凸起的基层分别有不同的解决方法，对于凹陷的基层进行挖坑回填，对凸出的基层则是利用铣刨的方式处理解决。
做好混合料摊铺，还要在粘层进行洒布，主要目的是使各个结构层能够精密的连结从而能够负荷车的重量，但需要注意。
洒布不宜多，多了容易泛油。
在实际应用中，通常是利用摊铺机施工，目的是为了按照技术要求均匀的摊铺在基层。
沥青混合料的摊铺：混合料摊铺前应对下面层进行彻底检查，清除表面污染物，特别是砂浆和机油污染，必须刮净或用同种材料换填压实。
沥青路面早期局部缺陷（坑槽、拥抱、局部推移等）。
往往都是因为下层路面污染物处理不彻底引起的。
（1）沥青混合料摊铺应采用装有自动夯实、整平的摊铺机。
对粗粒式混合料可采用同型号、同性能的两台摊铺机组成梯队作业，细粒式混合料宜采用一台摊铺机整幅摊铺完成。
高等级公路沥青路面施工技术
高等 级 公路沥青 路面包 括 路面底 基层 ， 路面 基层和 路 面面层 ． 直接 位于 沥青 面层 下， 用高质材 料铺筑 的主 要承重 层称做 路面 基层， 简称 基层 ： 面 在路 基层下铺 筑 的次要承 重层称 做路 面底基 层， 称底 基层 ． 简 用沥 青作 为胶结 材料 铺筑于基 层上 的结构层 称为 沥青 面层， 沥青 面层包 括沥 青下面 层， 沥青 中面层 和沥青上面 层．沥青 面层是位 于高等 级公路路 面基层上 最重要 的路面 结构层， 它直接承 受车辆荷载 和大气 自然环境 因素的作 用， 具有平整 ， 应 坚实， 耐久及 抗 车辙， 抗裂， 抗滑 ， 水害等 多 方面 的综 合性 能 。 抗 １工程 概 况 某工 程路 面采用 沥青混 合料 结构 。上面层 沥青 混合料采 用进 口重交 通道 路石油沥 青 Ａ － ０ 中、下 层沥 青混合 料采 用 国产 重交 通道 路石 油沥青 Ａ 一 Ｈ ７， Ｈ ７ 路面结 构为 ２ｃ 的水 泥稳定 类 （ Ｏ ０ｍ 稳定 石屑 、 稳定碎 石 、 定沙砾 ） 稳 底基层 ， ４ ｃ 水 泥稳 定碎石基 层， ｃ 的沥 青下封 层， ｃ ０ｍ ｌｍ ４ｍ的Ａ一 ６ 上面层 ，ｃ 的Ａ Ｋ １Ａ ５ ｍ ｃ一 ２１ ０ 中面层， ｃ ６ｍ的下 面层 。通 过对 沥青混 合料 面层施 工技术 和质 量进行 严格 控 制， 优质 高效 地完 成 了路面 的施 工任 务， 较好 地满 足业 主和 设计 要求 。 ２施工 准备 ２ １生 产配合 比的确定 ． 首先对 所 各集料 进行 配合 比的 设计和 检验 ， 施工 的粗 、细集 料 、矿 粉和 重 交沥青经 过具有试验 资质 并得 到交通 主管部 门认可 的实验室， 在试 验合格 后 使 用 。 ２２ 施 工机具 的检查 ． 施工 前对 各种施 工机 具进 行全面 的检 查和调 试 ， 使其 处于 良好 的状况 。 保 证 施工 机 具 的数 量 、 型号 和质 量上 与 工程 旋 工 相 配套 。 ２ ３ 下基 层施 工 ． 按照 设计 要求， 层与 基层 之 间铺 １ ｉ 的下封 层 。做法 是 ： 基层上 洒 面 ｃ ｎ 在 透 层油， 层油采 用 Ｐ — 高渗 透力 乳化沥 青 。封 层油 选用 Ａ 一 ０ 沥青， 洒 透 ＫＰ Ｈ７ 热 布 量 以 ｌｇ ｍ 控 制， ｋ／２ 要洒 布均匀 ， 盖率 达 ６％ ０ 。 面层施 工前 ， 检查 覆 ０ ￣７％ 在 应 下封层 的完好 性 。 ２４ 铺 洒粘层油 ． 粘层 油应采 用与面 层所用 的种 类、标 号相 同的石 油沥青 经乳 化或稀 释制 成， 技术指 标符合 规 范 Ｊ Ｊ ３ — ４中表 ｃ 的要求 。 Ｔ０２９ ３ ２５ 沥 青面层 ． 为保证 沥青混 合料 均匀和 级配 准确 ， 材料 准备要 遵循 以下原 则 ： （） １ 耐高温 性 能、表面 抗滑 性 能和配合 比掺 配性 的保 证 。粗 集料着 重控 制 集料棱 角性 、针片状 含量和 压碎 值，优 选料 源特性 稳定 、用反击 式破碎 工 艺生产的粗集料。 （） ２ 细集料 采 用天然砂 或 人工制 砂 。用天然 砂可 提高 施工和 易性 和压 实 性， 比例 不宜超过 ８ ， 其 ％ 否则 ， 可能 出现不利 的 “ 驼峰 ”配合 比 曲线 （１ｍ ￣ Ｏ３ ｍ ０ ６ｍ级配 范围 内出现拐 点） 导致 压实不 稳定 ： 会使矿 料 间隙率 Ｖ Ａ降低 。 １ｒ ａ ， 还 Ｍ ２ ６ 施工 试验段 ． 在 铺筑沥 青面层 前， 按实 际使用 的材料 、生产 配合 比和施工 机械 ， 要 铺筑 约 １０ ０ｍ的试 验路 段 。检查 、验证 混合 料配合 比、运输 、摊 铺 、压实 的程序 是 否符 合规 范， 并按设 计要求 检查施 工的厚 度 、密实度 、平整度 及 马歇尔稳 定 性试 验 的各 项 技 术指 标 。
浅谈高等级公路路基施工技术
一
水泥混凝土预制块或现浇 沥青 混凝土的拦水带 ，以其与硬路肩路 面构 成 三 角 形 的集 水 槽 流 水 ， 隔 ２ ～ ０ 间 距设 一 泄水 口与路 堤 边坡 急 流 每 ０５ｍ 槽衔接将雨水排到坡脚排水沟 中。设 超高路段 的排水通过设在 中央带 的 圃形 开 口排 水 沟 或 雨 水 井 进 行 排 除 。 在 两 部 降 水 量 低 的 地 区大 多采 用存 中央分隔带设过水槽排水 。 第二种是分散排水 ， 多用于西北地 区地 势 平 坦 ， 线 纵 坡 小 于 ０３ 的长 路 段 ， 了硬 化 路 肩 和 加 固 路 基 边 坡 路 ．％ 除 外 ， 经 过 地 下 水 位 较 高 的 绿 洲 地 带 ， 要 防 止 边 坡 上 部 的 植 草 向上 生 在 也 长 挡 住 横 向排 水 出路 造 成 路 表 积 水 ， 改进 的 方 法 是 硬 化 路 肩 ， 置 路 肩 设 排水沟 ， 大沟坡排水 。 增 ３地 下 排 水 ． 路基地下排水仍多用暗沟 、 旨沟 、 沟 、 渗 渗井等 ， 其特点是 以渗透 力 式排水 ， 当水 流 量 较 大 ， 采 用 带 渗水 管 的 渗 沟 。 传 统 的 砂 砾 料 反 滤 层 多 多 改 用 有 反 滤 功 能 的土 工 织 物 ， 几 年研 制 的带 有 钢 圈 、 布 和加 强 合 近 滤 成 纤 维 组 成 的加 劲 软 式 透 水 管 直 径 ８～３ ｅ ， ０ｒ 很适 用 于地 下 排水 。 ａ
探讨高等级公路沥青路面施工质量控制技术
±２ ，控 制 ２ ３ ｍｍ 筛档 的 分 计 筛 余 在 １ ％ 以 内 ，对 于 ％ ．６ Ｏ Ｖｉ 指 标 ，Ａ ２ Ｉ和 ＡＣ ２ Ｉ要 分 别 大 于 １ ％ 和 大 于 ＥＡ Ｃ一 ０ 一５ ４ １ ％ 。在 技 术 中 ， 我 们 设 置 这 些 措 施 使 沥青 混 合 料 的 抗 高 温 ３ 稳 定 性 得 以 提 高 ， 同 时 ， 因为 大 颗 粒 多 造 成 的级 配 离 析 的 情
合 料 级 配 离 析 及温 度 离析 。
１ 石 料 质 量 的控 制 措 施 ．
可以用 ｓ ｅｐ ｖ 技术来规范操作 。 ｕｐ ｒ ａ ｅ 再次还要考虑到施工过
程 中 的天 气 因素 和 交通 量情 况 ，如 果 出现 施 工 过 程 中高 温 多
雨 的天气 ， 中下层沥青混合料 的抗滑表层应该控制在 ４ ５ － ％，
２３ Ｏ
当 然 ，对 施 工 过 程 中遇 到 问 题 要 采 取 积 极 的应 变 措 施 ， 能速 度 解 决 的 绝 不 拖 延 ，现 场 解 决 ，实 在 不 行 也 要 开 展 专 题 研 讨 ，找 到 解 决 问题 的途 径 。 而 我 们 通 过 最 近 的 研 究 发 现 粗 集 料 的嵌 挤 状 态 和 高 温 稳 定 性 密 切 相 关 ，它 对 高 温 稳 定 性 起 着 显 著 的影 响 。 因 此 我 们
一
文 章 编号 ： １０ — ９ ３ （ ０ ２ ８ ０ ０ — ２ ０ ６ ７ ７ ２ １ ）０ — ２ ２ ０
岩 作 为 粗 骨料 ，但 是 必须 注 意 到 花 岗岩 强 度 不 高 ，磨 光 值 比 较 低 ， 因为 其组 分 不 稳 定 与 沥 青 的 粘 附 性 也 比较 差 ， 因此 尤 其 需 要 对 技 术 指 标进 行技 术 分 析 ，在 施 工 的 过 程 中 ，除 了要 加 强 对 原 材 料 选 取 的严 格 把 关 ，监 理 单 位 还 要 对 材 料 进 行 抽 检 。还 要 对 质 量 的稳 定 性 进 行 评 价 的试 验 ，技 术 服 务 单位 也
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② 上 面 层 直 接 受 行 车 荷 载 作 用 。 上 面 层 质 量 的 优 劣 将
直接 影响道路 的使用 性能及 行 车安全 。上 面层 采用 “ 基准
梁法 ” 找 平 。在 开 始 摊 铺 前 就 将 基 准 梁 安 装 在 摊 铺 机 上 ，
３ ２ １ 沥青 混 合 料 的拌 制 ．．
此 采 用 的 找 平 方 法 也 不 一 样 。下 面 层 是 联 结 基 层 与 面 层 的
矿粉和沥青按 一定 比例在 拌 和机 中拌 和所 得 到 的混 合料 ， 它经压实后达到规定的强度和空隙率 ，具 有很 高的密实度 ，
并 且 在 常 温 下 具 有 一 定 的 塑 性 ，其 主 要 特 点 是 透 水 性 小 、
①沥青混合料 由大 吨位 的 自卸车装 运 ，运料 前 车厢应 涂防粘液 。 ②装料 时车辆需 前后移动 ，避免混合料发生离析 。 ③料车 到工 地后 ，由专 人指 挥倒 料 ，验 收料 单 ；并 设
专 人 逐 车 检 测 温 度 ，合 格 后 方 能 进 入 铺 筑 段 。
协 调 统 一 的 情 况 下 圆满 完 成 了施 工 任 务 。
沥青层 ，除满足 路 面结构 的要求 外 ，还 要弥 补基层 厚度 不 足 ，使下 面层 的标 高及层 厚符合 设计 要求 。中面层 的平 整
水稳性好 ，有较 大 的抵抗 自然 因素 和行车 作用 的能力 。我
国 目前 采用 的 主 要 是 热 拌 热 铺 沥 青 混 凝 土路 面 ，其 原 理 是 指 矿料 与 沥 青 在 热 态 下 拌 和 、热 态 下 铺 筑 施 工 成 型 ，特 点
丝 长 度 在 ２ ０ｍ ～ ０ 时 ，其 张 紧 力 为 １０ ｋ ５ ３０ ｍ ５ Ｎ～２０ ｋ ０ Ｎ：
３ 工艺流 程及 施 工方法
３ １ 施 工 工 艺流 程 ．
使 “ 基准钢丝 ” 在 １ 内产 生 的挠度 最 大不 超过 ２ＩＩ。 ０ｍ ｌｌ ｌｌ
在 弯 道 半 径 较 小 段 及 变 坡 点 附 近 或 加 宽 段 前 后 应 加 密 支 撑
Ｃｌ ｌ ｉ，其中上面层 为 Ａ Ｃ一１ １ ４ Ｃｌ ３ 厚 ｉ；中面层为 Ａ ｌ Ｃ一２ ０Ｉ 厚 ５Ｃ／ ／；下面层为 Ａ ２ １ ６Ｃ／ Ｉ Ｃ一 ５ 厚 ／；每层之间均没 计有粘 Ｉ
结 层 ，保 证 三 层 成 一 整 体 。
⑤ 运料车辆都应配备保 温 、防雨蓬布。
３ ２３ 沥 青 混 合 料 摊 铺 ．．
度将直接影 响上 面层 的铺筑 质量 。它是 在下 面层 平整度 的
基 础 上 进 一 步 调 平 ，同 时 在 厚 度 上 再 作 一 次 调 整 ，为 上 面 层 铺 筑 创 造 良好 条 件 。 ① 中 、下 面 层 调 平 均 用 “ 准 钢 丝 法 ” 找 平 ，即 在 铺 基
２ 工 艺原理
沥 青 混 凝 土 是 采 用 不 同料 径 的 碎 石 、天 然 砂 或 破 碎 砂 、
（ ）找平方式上 、中 、下面层均 采用最 大摊铺宽 度 ｌ １ ２ ｍ 的 Ａ Ｇ一 ２ Ｂ ４ ２型 摊 铺 机 ， 由 于 各 结 构 层 的 矿 料 种 类 、质 地及合 成级配不 同 ，对 各层 的主 要技术 指标 要求 不 同，因
【 关键词】 ：沥青混凝土 ；路 面；施工技术 【 中图分类号】 ４６２ ：Ｕ １． 【 文献标识码 】 ：Ｂ
１ 工程概 况
该 高 速公 路 面层 结 构 为 三 层 式 沥 青 混 凝 土 ， 总 厚 度 ｌ ５
④严禁料 车碰撞 摊铺机 ，运 料车 辆应停 在摊铺 机前 ｌ ０
Ｃｌ ０ｔｌ ｌ ｉ一３ ｉ，由摊 铺 机 前 滚 轮 顶 着 汽 车轮 胎 同 步 前 进 ，边 前 ｌ 进 边 往 摊 铺 机 中倒 料 。
维普资讯
《 四川建材） ｏ ８ ） ｏ 年第 １ ２ 期
【 文章 编号】 １ ２ ４ １（０８０ 一 １ ０ ： ７ — ０ １２０ ）ｌ ０ ８ ３ ６ ４—
施工技术 ●
对 高等 级公 路 路 面 施 工 技 术 的分 析
梁 开 宇
（ 广东 省佛 山公 路工 程有 限公 司）
【 摘 要】 ：通过现场施工 实践 ，总结 了沥青混合料 的
要求者 ，按废料处理 。
３ ２ ２ 沥青 混合 料 的 运 输 ．．
摊 铺 与 压 实工 艺 、机 械 组 合 方 式 、 碾 压 遍 数 和 碾 压 速 度 等
施 工技 术 ，成 功 运 用 高 温 压 实 的 施 工 方 法 ，在 进 度 与 质 量
是 矿料 、沥 青及拌 和混合料 从拌 和 到铺筑 均须 在较 高的 温
度 范 围 内完 成 ，因 此 其 形 成 期 短 ，在 面 层 碾 压 结 束 并 冷 却 到 常温 时 ，就 可 以 开 放 交 通 。在 城 市 及 不 能 中断 交 通 情 况 下 改 建 和维 修 道 路 时 ，这 个 特 点 具 有 十 分重 要 的 意 义 。
筑 边线 外 ２ Ｉ左 右打入 稳 固的支 撑杆 （ ０ｔｌ ｌ 最好对 应 中线桩 号） ，支撑杆间距为 １ ０ ｍ，根据 桩 位处 中、下 面层 顶设 计 高程加上 一个常数 为钢丝 标 高。基准 钢丝 敷设 的长度 每段 为 ３ ０ｍ左 右 ，并配 用专 门有计 量 张力 的标 尺。一般 钢丝 ０ 长 度 在 ２０ ｍ～２０ ｍ 时其 张 紧 力 应 为 １０ｋ ０ ５ ０ Ｎ～１０ｋ ３ Ｎ；钢
杆。
主 要 施 工 工 艺 流 程 为 ：原 材 料 及 设 备 准 备 一测 量 放 线
一
沥青 混合 料的拌 和 一出场温度 检测 一现 场温度 检测 一摊
铺 一 压 一 压 一 压 一温 度 检 。
３２ ． 主要 施 工 方 法