带车库地下室层高的确定方法
地下室层高计算
地下室层高计算
地下室的层高通常包括停车库净高、结构层高以及其他设备空间需求。
具体来说，地下室层高的计算需要考虑以下几个要素：
1. 停车库净高：车位处的净高一般要求为
2.0米，车道处的净高一般为2.2米。
2. 结构层高：这包括楼板的厚度、梁的高度等。
普通地下车库梁板体系非人防部分的层高约为
3.6米，人防部分则稍高，约为3.8米。
3. 其他设备空间需求：这包括通风管道、喷淋系统、电缆桥架等安装需要的空间。
这些设备的布置高度也会影响到地下室的总体层高。
4. 富余量考虑：在计算地下室层高时还应考虑一定的预留富余量以适应未来可能的变化或调整。
5. 地面耐磨层及找坡：地面的处理也占据一定的高度，需要在计算时加以考虑。
6. 开发商标准：不同开发商可能会有不同的地库建设标准，这也会影响最终的层高设定。
一些案例中显示，负一层的层高可能在3.7至3.8米之间，而负二层的层高可能略高。
综上所述，在设计地下室时，应综合考虑上述因素，并参考相关的建筑规范和成本预算来确定合适的层高。
同时，如果存在人防（人民防空）要求，层高通常会有所增加以满足特定防护标准的要求。
在实际施工前，建议咨询专业的建筑师或工程师进行详细计算和规划，以确保地下室的功能性和安全性。
地下室及车库结构设计规定
地下室及车库结构设计规定地下室及车库结构设计规定1.地下室设计时地下水位的取值规定：1.1地下水的设防水位应取建筑物设计使用年限内（包括施工期）的可能产生的最高水位。
1.2当勘察期间的场地原有标高与规划设计的场地标高相近时，勘察报告提供的设防水位经分析确认合理后可直接取用。
1.3当勘察期间的场地原有标高与规划设计的场地标高相差较大时，对勘察报告提供的设防水位应谨慎采用，要会同勘察部门审慎分析论证，重新确认。
1.4当规划设计的场地为倾斜的坡地时，可根据坡地走向、场地的周围地势以及相关专业的疏排水措施等因素分段合理确定，并应得到地勘部门认可。
1.5抗浮验算：应取经综合分析并由地勘部门确定的抗浮设计水位，一般等同设防水位。
1.6地下室的结构构件强度、刚度计算：可取设防水位。
1.7地下室的结构构件裂缝验算：应根据对结构的不利作用效应确定取最低水位或最高水位。
当取最低水位时，相应的准永久值系数应取1.0；当取最高水位时，相应的准永久值系数，对地下水可取平均水位与最高水位的比值。
2.地下室的抗浮设计：2.1地下室的抗浮验算包括整体抗浮验算和局部抗浮验算。
抗浮稳定性验算应满足公式：W/F≥1.05。
2.2若不满足2.1条公式要求，应采取有效措施。
当采用设置抗拔桩或抗拔锚杆时，应采用以下公式验算：0.9W +nRa≥F。
2.3抗浮验算时，仅取结构自重W（包括结构梁、板、柱及地下室顶、底板上的覆土重量，批荡等装修荷载不得计入），计算结构自重时应考虑构件相交部位重复计算问题。
梁、柱的混凝土容重应折算，根据构件尺度取值20～25kN/m3左右。
2.4地下室顶板的覆土厚度应考虑室外景观配置形成的高低错落，局部覆土厚度达不到建筑图标注厚度，抗浮计算应予折减。
3.地下室的外侧墙设计：3.1地下室外侧墙的边界支承条件应根据构件抗弯刚度比值确定。
一般外侧墙的厚度应小于底板的厚度，可按嵌固假定；而外侧墙的厚度大于地下室顶板厚度可按铰接假定。
地下车库坡度,层高以及车位的建筑设计
地下车库及汽车坡道：(1)车库净高应为2．4M，计算净高时一定要预留100的设备管道安装量。
(2)设备管道应避免穿越防火分区，分隔防火单元的防火卷帘门高度不应小于2．2M，经常开启的防火卷帘门宜采用轻质产品。
(3)地下车库应设计给排水，以便清洁。
(4)坡道出入口高度不小于2．4M高，具体设计时应重点注意梁的高度和避免设备管道穿过，计算净高时应预留100的施工误差量及考虑坡道横坡的高度。
(5)坡道坡度是否合理，坡道地面构造应采取防滑及溶冰措施，应设照明。
(6)坡道出入口处及坡道结束处应设置截水沟；沟盖板要选用带胶边耐轮压的金属隔栅盖板，而不应采用水泥盖板；排水沟不应直接接入市政管道，以免管道的水倒流。
(7)车库照明设计应采用区域控制，否则照度过大造成浪费。
(8)兼作人坡度——通常把坡面的铅直高度h和水平宽度l的比叫做坡度（或叫做坡比）用字母i表示。
通常使用百分比表示。
即：i=h/l×100％例如：坡度3% 是指水平距离每100米,垂直方向上升(下降)3米；1%是指水平距离每100米,垂直方向上升(下降)1米。
以次类推！通常用来表示汽车的爬坡能力。
不同角度的正切及正弦坡度角度正切正弦0° 0% 0%5° 9% 9%10° 18% 17%30° 58% 50%45° 100% 71%60° 173% 87%90° ∞ 100%例题：一个斜坡的坡度i=1:2,若某人沿斜坡往上行进100米,则他的高度将上升多少米.解：因为坡度——通常把坡面的铅直高度h和水平宽度l的比叫做坡度（或叫做坡比）用字母i表示。
通常使用百分比表示。
那么，就有：高度上升为：100*√5/5=20√5米.其实坡度简单的讲就是一个直角邻角（地面的角）的TAN值.关于地下车库坡道与建筑外墙是否可以紧贴，以及坡道与建筑外墙的距离，建筑设计规范中没有明确规定。
本人2005年设计的一个北京市区教学楼工程的地下车库坡道边缘与建筑首层外墙距离仅1米，通过了消防、人防、规划、施工图审查等层层审核，工程已经建成并投入使用多年。
地下室设计标准
1.4一期开盘的楼栋尽量不布置地下室，以加快开盘周期。
1.5宜尽量避开地面荷载较大的区域（如大型园林造景区、水体等），如若不行避开则需实行技术方法处理。
1.6留意管线交叉位的标高处理。
1.7和工程部确认工程分期是否对地下室布局有影响。
1.8绘制区内车辆流线图，避开交叉。
4.2管线交叉应在次梁位，遵循小管让大管，有压管让无压管，困难时应做剖面分析图。
4.3管道设计应严谨规整，避开斜拉管线。
4.4公共部分的管线应避开地下室赠送面积。
5.地下室特殊部分做法及构造
5.1截水沟
5.1.1在地下室车库出入口坡道的起点和终点各设置一道截水沟。
沟盖板要选用带胶边耐轮压的金属镀锌隔栅盖板350X800，承重15吨。
排水沟不应干脆接入市政管道以免管道的水倒流。
5.1.4截水沟300（宽）X300（深）。
截水沟构造见详图5-1-1,5-1-2,5-1-3。
5.2集水井
5.2.1集水井间隔约30米。
集水井应避开通道，并尽量不设置在车位处。
5.2.2集水井检修口有沉砂池的平面尺寸为705X705。
盖板要选用带胶边耐轮压的金属镀锌隔栅盖板，承重15吨。
●自防水钢筋混凝土结构侧壁，抗渗等级≥P6
6.3底板
车库底板结构及建筑均不找坡，设计院施工审查图纸建筑表示找坡1%，设计中心发文施工时取消找坡。
6.3.1内防水底板用于地面面层是细石混凝土抹光的低端项目
●面层详单项工程
●20厚1:2.5水泥砂浆爱惜层
●聚酯纤维无纺布隔离层
●2厚PUK聚氨酯涂层
●20厚1:2.5水泥砂浆找平层
2.2.7.1风机房墙体宜加隔音棉。
地下停车库设计要点
地下车库设计要点分析摘要：地下车库建造已经是现代城市地产开发中不可避免的一个环节，几乎每个住宅项目都要进行地下车库的设计。
而地下车库设计的优劣与否直接决定了前期的建设成本投入和后期的使用和安全。
这里通过查阅资料文献和总结工作实践经验的方式整理了住宅地下车库设计的基本过程。
关键词：地下车库；车位；层高；防火；通风排烟引言：随着城市发展进程加快，用地已十分紧缺，城市停车立体化已然成为解决城市停车问题的最有效途径，而在城市停车立体化体系中最让人们认可的莫过于地下停车。
然而，地下停车相对于地上停车而言，其建设成本更高，结构更加复杂，火灾危险系数更大，因此地下车库的设计显得尤为重要。
本文主要通过地下车库的总平面布置、地下车库出入口、柱网及车位车道、层高、采光通风、防排水、通风排烟、防火和疏散等来进行阐述。
希望以此来指导地下车库的设计，同时减少建设成本，提高地下车库的使用方便性和安全性。
正文：1、总平面布置住宅小区的地下停车库总平面设计不同于地面停车场设计，影响地下停车库总平面布置的限制性因素往往更多的是住宅的结构体系（如核心筒剪力墙）的影响。
为满足容积率、建筑密度、退距和空间品质及使用的基本要求，住宅结构体系往往会将地下停车库划分的零零碎碎，停车效益极差，使用也不方便，尤其是高层住宅结构体系表现的更为明显。
因此设计构思初期就应结合总体布局和周围坏境综合考虑地下车库的总平面布置。
根据停车容量越大停车效率越高的特点，有必要将停车空间尽可能的集中布置。
具体做法如下：(1)、住宅楼尽量沿基地周边布置，留出集中停车空间。
(2)、住宅楼多栋组合布置。
（3）、优化住宅结构体系，使其与地下室柱网相匹配。
另外地下停车库总平面的布置还必须兼顾结构安全、场地高差、住区使用方便以及对住区环境干扰的影响。
2、地下车库出入口2.1、出入口位置地下车库车辆出入口应方便小区管理，与小区景观设计相协调，不应深入小区内部，尽可能正对车库内主流线，减小对地上住户的影响，两个疏散口之间的距离不应小于15米，两个车道毗连时，必须用防火隔墙隔开。
立体车库的净高和高度有什么要求,你知道吗？
立体车库的净高和高度有什么要求, 你知道吗？之吉白夕凡创作在立体车库的设计中, 设计师会根据客户项目地址的特点来选择立体车库的类型.本文从立体车库的高度及净高要求入手, 讲述立体车库设计中在层高上经常遇到的一些问题.立体车库的呈现主要是由于汽车数量的急剧增加以及停车场地的面积狭小所招致的.空间有限, 立体车库无限.为了增加停车位, 人们向纵向高度上做文章, 利用停车设备建设立体车库增加停车位.文章图来自武汉天马华源分类依照国家的相关标准立体车库可以分为9年夜类：升降横移类、垂直升降类、平面移动类、巷道堆垛类、简易升降类、垂直循环类、水平循环类、多层循环类、汽车升降机类.莱钢泰达做为业内实力雄厚的立体车库厂商可以生产其中的7年夜类50多种停车设备产物, 是产物线覆盖面最广的立体车库公司.项目特点根据立体车库的项目地址, 从某种意义上我们可以把立体车库分为：地上、地下、地上地下结合等三种类型.因为地下型会增加土建本钱, 所以目前年夜大都立体车库属于建于地上的产物类型, 即70%以上的是升降横移类立体车库产物.而升降横移类产物中, 又以二层升降横移类最为罕见.很多房地产项目的地下室都建设了此类立体车库产物.高度在地区空旷的处所, 如果层高没有限制, 立体车库最高可以建成25层的塔式建筑.其结构形式可以为混凝土建筑亦可以为全钢结构形式.如果高度有限制, 也可以建成为地上与地下结合的25层建筑.升降横移类立体车库中建设难度最年夜的是正五负三8层升降横移产物.山东青岛的帝威国际年夜厦立体车库产物其中的典范案例之一, 而且至今使用状况良好.层高建设罕见的地下室二层升降横移式立体车库需要的净高一般为3.65米.年夜大都新建房地产项目的地下室在设计时都已经考虑到了建设立体车库的需求.有些地下室高度到达了 3.65米, 可是因为有排风管道而招致净高减少, 因此低于3.65米的净高是没有法子建设二层升降横移类立体车库的.随着经济的发展, 消费能力逐渐提高, 城市中心地带高端仓储式全自动立体车库也越来越多.与二层升降横移类立体车库分歧, 仓储式立体车库多为自力封闭式混凝土建筑.为了减少土建本钱, 需要降低立体车库的层高要求.莱钢泰达立体车库采纳最先进的第三代silomat停车系统, 最低层高只需要1.75米, 为行业之最.综述终上所述, 立体车库高度最高可以建设25层, 地下室建设二层升降横移式立体车库需要层高的净高为3.65米, 而仓储式立体车库最低层高要求仅为1.75米.。
国家建筑标准地下室层高
国家建筑标准地下室层高
一、地下室设备房高度要求
1.设备房内净高应满足设备安装、检修、操作和人员活动的要求，不得小于
2.2m。
2.设备房内设有吊顶时，净高可按吊顶净高标准执行。
二、地下室停车位高度控制标准
1.地下室停车位的高度应符合设计要求，一般不得小于
2.2m。
2.地下室停车位的净高不应小于2.2m，通道的净高不应小于2.0m。
三、地下室车库横梁高度
1.地下室车库横梁的高度应根据车库的结构形式和设计要求进行确定，一般梁底标高不得低于
2.2m。
2.地下室车库的横梁高度应符合设计要求，不得随意改变。
四、地下室层高规范要求
1.地下室层高应符合设计要求，一般不得小于
2.5m。
2.地下室层高的确定应根据地下室的结构形式、功能需求和使用要求等因素综合考虑。
3.地下室层高应考虑管道的安装空间和通风管道的尺寸等因素，确保空间布局合理、使用方便。
4.地下室层高应考虑结构荷载的影响，确保结构安全。
5.地下室层高应考虑防水防潮措施，确保地下室的使用安全。
地下车库尺寸标准
地下车库尺寸标准地下车库是现代城市建设中不可或缺的一部分，它为居民提供了方便的停车场所，也是商业、办公等建筑物必备的配套设施。
而地下车库的尺寸标准则是设计和建设过程中必须要考虑的重要因素之一。
本文将就地下车库尺寸标准进行详细介绍，希望能对相关人士有所帮助。
首先，地下车库的尺寸标准需要考虑的因素有很多，包括地下空间的利用率、停车位的布局、通行道路的宽度等。
一般来说，地下车库的层高应该在2.5米到3米之间，这样可以确保车辆在停放时有足够的空间，并且方便车辆的出入。
停车位的长度一般在5米到5.5米之间，宽度则在2.5米到2.7米之间，这样可以确保大部分车型都能够停放，同时也方便车辆的进出。
通行道路的宽度一般在5米到6米之间，这样可以确保车辆在行驶时有足够的空间，并且方便车辆的进出。
其次，地下车库的尺寸标准还需要根据实际情况进行调整。
比如，如果地下车库所在的区域车辆流量较大，那么在设计时就需要考虑增加停车位的数量，同时也需要增加通行道路的宽度，以确保车辆能够顺利进出。
另外，如果地下车库所在的区域车辆类型较多，那么在设计时就需要考虑增加停车位的长度和宽度，以适应不同类型车辆的停放需求。
总之，地下车库的尺寸标准需要根据实际情况进行灵活调整，以确保其能够满足用户的需求。
最后，地下车库的尺寸标准还需要考虑安全和便利性。
在设计时，需要考虑设置合适的照明设施和通风设施，以确保车库内部的安全和舒适性。
同时，还需要考虑设置合适的出入口和通道，以确保车辆能够方便进出，并且确保紧急情况下能够顺利疏散。
在实际建设中，还需要考虑设置合适的防火设施和排水设施，以确保车库的安全和稳定性。
综上所述，地下车库的尺寸标准是设计和建设过程中必须要考虑的重要因素之一。
在设计时，需要考虑地下空间的利用率、停车位的布局、通行道路的宽度等因素，同时还需要根据实际情况进行灵活调整，以确保其能够满足用户的需求。
在建设时，还需要考虑安全和便利性，以确保车库的安全和舒适性。
地下室停车效率、层高、含钢量指标表
塔楼信息
普通地下室（kg/㎡） 纯地下车库 人防地下 室（kg/ （kg/㎡） 非塔楼区 塔楼区 ㎡） 160 180 165 桩基：105 独基条基： 185 110 片筏基础： 165 125 185 170 195 含天然基础及承台，不含桩基
杭州富阳 塔楼不转 130 宁波温州 换 80米以下 嘉兴苏州 塔楼全转 165 无锡南通 换 芜湖南昌 塔楼不转 140 武汉重庆 换 80米以上 桩基：110 贵阳南允 塔楼全转 独基条基： 175 东莞惠州 换 115 塔楼不转 片筏基础： 140 换 80米以下 130 塔楼全转 175 换 其它区域 塔楼不转 150 换 80米以上 塔楼全转 190 换
备注 1、表中数据按顶板有梁楼盖，覆土1.2m，水压同室外 场地取值；当顶板采用无梁楼盖，非塔楼区减5kg/ ㎡；覆土增加0.3~0.5m（规划要求）以上，含钢量增 加5~7kg/㎡； 2、塔楼按照桩基考虑，若采用天然筏基，塔楼区地下 室增加15~20kg/㎡； 3、人防区按核六考虑，常六减20kg/㎡，核五增加 30kg/㎡； 4、人防基础按桩基考虑，若采用天然基础增加20kg/ ㎡； 5、纯塔楼地下室，增加20kg/㎡； 6、纯半地下室相应减少15kg/㎡； 7、纯塔楼人防地下室增加10kg/㎡； 8、两层地下室减10kg/㎡； 9、再改项目可增加10kg/㎡；
承台ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ不含桩基
地下室层高计算方法
地下室层高计算方法
地下室的层高计算方法通常取决于建筑设计的需求、地下室用
途以及当地的建筑法规。
一般来说，地下室的层高计算可以从以下
几个方面考虑：
1. 功能需求，首先需要考虑地下室的具体用途，比如是用作停
车场、仓库、办公室还是住宅等。
不同的功能对层高的要求不同，
比如停车场通常需要较高的层高以容纳汽车，而办公室或住宅则可
以适当降低层高。
2. 地质条件，地下室的层高计算也需要考虑所处地区的地质条件，比如地下水位、土壤承载能力等。
这些因素会影响地下室的最
低层高限制。
3. 建筑法规，不同地区的建筑法规对地下室的层高也有规定，
一般会规定最低层高标准以确保建筑结构的安全性和使用功能的实现。
4. 结构设计，地下室的层高计算还需要考虑到建筑结构的设计，比如地下室的楼板厚度、地下室顶板的承载能力等，这些会影响地
下室的层高设计。
综合考虑以上因素，地下室的层高计算需要结合具体的项目情
况进行综合分析，通常需要由建筑设计师、结构工程师和相关专业
人士共同进行论证和设计，以确保地下室的层高能够满足功能需求、安全要求和法规标准。
地下车库设计标准
地下车库设计标准第一部分：常规车库解决方案一、内部设计数据1.汽车与汽车、墙、柱、护栏之间最小净距2.平面布置3.各种车道及汽车库出入口最小宽度4.车库出入口二、全地下停车库定义：室内地坪低于室外地坪高度超过该层地下车库净高一半的汽车库;1.经济指标2.层高确定方法步骤一：计算公式A车库底板滤水层厚度+B面层厚度+C停车库净高2.2m+D电桥架+E水喷淋高度+F机械烟道高度+J顶板梁高 = H车库总层高地下最底层在混凝土填高层内设排水暗沟或管,地下车库中间层则在板底走排水管;步骤二：经验数据A=地下室滤水层厚度,一般设滤水层不设防水层的厚度为250~350mm；设滤水层设防水层的厚度为350mm；B=半地下室或敞开式车库的地面找坡层,一般为100mm.坡度为1%；C=保证车库内部车行通道和主要出入口的净高不能低于2200mm；D=100 mm；E=200 mm；F=350mm包括50mm的支架高度；J=650mm；步骤三：层高列表查询步骤四：推荐经验值全地下室结构层高一般控制在3550~3650mm之间;如果可以合理利用规范,减少设备,将可以降低层高,节省成本;3.设计规范要求1消防专业a.2000平方米为一个防火分区,设置喷淋为4000平方米;b.大于10辆停车必须设置喷淋系统;2建筑设备专业a.地下车库宜设置独立得送封、排风系统,排风换气次数每小时不应小于6次;b.超过2000㎡必须设置机械排烟系统;其可以与人防、卫生等排气系统、通风系统合用c.设有机械排烟系统的汽车库,应按照防火分区划分面积不超过2000㎡的防烟分区,防烟分区宜擦用从顶棚瞎突出不小于0.5m的梁划分;d.地下汽车库排烟风机应设在独立的排烟机房内,并在机房隔墙的风管上设置烟气温度超过280℃时能自动关闭的排烟防火阀,该阀应联锁关闭相应的排烟风机;e.汽车库无直接通向室外的汽车疏散出口的防火分区,当设置机械排烟系统时,应同时设置进风系统,切送风量不宜小于排烟量的50%;f.机械通风管道应尽量沿通道侧边布置,为增加立体机械车库预留条件;g.取暖：严寒地区和寒冷地区的汽车库内应设集中采暖系统,严谨明火取暖;严寒地区的地下汽车库应在坡道出入口处设热风带;3建筑结构专业a.推荐采用宽扁梁；各区域应根据区域内特点,明确宽扁梁的标准尺寸,控制层高;b.结构顶板覆种植土,应尽量考虑轻质营养土；大型树木的种植,应尽量与结构柱位对位三、地下开敞式停车库1.地下开敞式停车库单建式和附建式1定义：室内地坪低于室外地坪高度超过该层地下车库净高一半的汽车库,且每层车库外墙开敞面积超过该层四周墙体总面积的25%的车库叫做地下开敞式汽车库;2车位平均面积 25~32㎡/车3优点a.自然采光通风,改善车库景观效果,降低日常运行成本;b.可以利用室外道路组织车库的交通,减少内部的停车库面积;c.当通风口面积超过车库面积的2%,且通风口布置均匀,车库内任一点距通风口间距不超过30米的,可以取消机械排风设备,降低日常运营成本;d.无地下室外墙的渗漏隐患;4缺点：占地面积大；挡土墙和维护栏杆,增加安全隐患;2.层高确定方法1计算公式A车库底板滤水层厚度+B面层厚度+C停车库净高2.2m+D电桥架+E水喷淋高度+F机械烟道高度+J顶板梁高 = H车库总层高2经验数据A=地下室滤水层厚度,一般设滤水层不设防水层的厚度为250~350mm；设滤水层设防水层的厚度为350mm；B=半地下室或敞开式车库的地面找坡层,一般为100mm.坡度为1%；C=保证车库内部车行通道和主要出入口的净高不能低于2200mm；D=100 mm；E=200 mm；F=350mm包括50mm的支架高度；J=650mm；3推荐经验值a.开敞式地下室结构层高一般控制在3250mm左右;b.如果可以合理利用规范,减少设备,将可以降低层高,节省成本;四、地上开敞式停车库定义：室内地坪低于室外地坪高度不超过该层地下车库净高1/3或高于室外地坪高度,且每层车库外墙开敞面积超过该层四周墙体总面积的25%的车库叫做地上开敞式汽车库;第二部分：机械车库部分一、常用数据部分2.车库空间尺寸3.机械车库使用年限：一般厂家承诺为30～40年暂时没有国家的相关使用寿命年限的规定二、地下双层机械车库三、室内车库消防说明及管道布置停车库按要求须配备消防设施,设置合理的防火分区,请参照 GB50067-97汽车库、修车库、停车场设计防火规范,由土建设计方或承包商负责设计并实施;室内立体车库设备可采用水喷淋的方式;消防主管以及消防箱体等应设置在设备区域外;为保证停车设备的正常安装和使用,风管与消防管等的管道布置原则为在设备预留的空间以外进行;具体布置上,建议主管道可布置在车道区域内,支管若布置在设备区域内,请参照室内车库部分的剖面图在阴影区域布置,在整个大楼的工程施工协作上面,建议先装好停车设备,然后布置管道,避免不必要的干涉引起的相关工程整改;室内机械车库自然通风达不到稀释废气标准时应设置机械通风系统,并应符合现行国家标准工业企业设计卫生标准的规定;其风量宜按每辆车所需排风量计算;如商业建筑等汽车出入频率较大时,可取每辆500m3/h；汽车出入频率一般时,可取每辆400m3/h；住宅建筑等汽车出入频率较小时,可取每辆300m3/h;排风宜按室内空间上下两部分设置,上部地带按排除风量的1/2～1/3计算,下部地带按排出风量的1/2~1/3计算;机械车库应设火灾排烟设置,当车库不满足自然排烟条件时应设机械排烟系统,车库排烟的设置可参照汽车库、修车库、停车场设计防火规范;。
地下车库层高分析
一、输入信息车库柱网(m)：7.8x7.8覆土厚度(m)： 1.20消防车荷载：无人防等级：无人防有无风管：无车库地面类型：建筑地坪二、层高分析序号高度(m)自动分析0.85手动输入内容重庆公司地下车库层高分析备 注优先采用“无风管”，综合管线设计(设计方)、深化图(施工方)。
常用柱网：5.4x5.4m(两车位)、7.8x7.8m(三车位)、10.4x10.4m(四车位)覆土厚度：防水及保护层60mm + 虑水层80mm + 土层厚度覆土厚度影响因素：绿地率指标、景观种植、室外排水管网(车库顶板结构找坡)。
消防车荷载36吨(消防车道、消防扑救场地)：尽量布置在地下室区域以外。
顶板/楼板梁高120.253 2.2040.0050.103.40**适用范围**适用于：经济型车库不适用于：净高要求高的车库(如：与商业同层、一体化车库，舒适度要求较高的车库)设备管线高度1、无风管：0.25m(含消防喷淋、电缆桥架及支架)(自然排烟+排风、点式机械排烟+自然通风)2、有风管：0.50m(含风管及支架高度，不穿梁，风管高度≤400mm)(机械风管排烟+自然通风、机械风管排烟+诱导风机通风、机械风管排烟+通风)结构楼板地面：0.05m(金刚砂地面)(结构标高为层高起算点)，建筑地坪地面：0.00m(完成面标高为层高起算点)。
地面局部找坡：尽量少找坡或不找坡车库层高定义：1、车库地面为结构楼板：本层结构标高至上一层结构标高的高差。
2、车库地面为建筑地坪：建筑地坪完成面标高至上一层结构标高的高差。
净高车库楼面面层厚度地面局部找坡、土建施工误差车库层高《汽车库建筑设计规范》(JGJ 100—98)4.1.13条，《住宅建筑规范》(GB 50368-2005)5.4.2条：地下车库行车道净高：≥2.2m停车位区域净高：≥2.0m (风管尽量布置在停车位区域，增加行车道的净高、改善观感)。
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带车库地下室层高的确定方法
带车库地下室层高的确定方法范本1：正文：一、确定带车库地下室层高的重要性带车库地下室是很多房屋建筑的重要组成部分，因此确定它们的层高至关重要。
确定带车库地下室层高的合理方法可以确保建筑的结构安全性和人员居住的质量。
二、影响带车库地下室层高的因素带车库地下室层高的确定需要考虑以下因素：1. 车辆尺寸：地下车库应能容纳常见车辆的停放，所以需要考虑车辆的最大尺寸，包括长度、宽度和高度。
2. 抗震要求：地下室作为建筑物的一部分，需要满足抗震要求。
地下室层高的确定需要考虑地震力的作用和地下室结构的抗震能力。
3. 环境要求：地下室的层高也需要根据建筑物所处的环境来确定，比如周边地形、地下水位等因素。
4. 建筑用途：带车库地下室的用途不同，层高的要求也不同。
比如，如果地下室需要作为办公空间或居住空间使用，需要满足相应的空间要求和人员居住的舒适性要求。
三、确定带车库地下室层高的方法根据以上因素，可以采用以下方法来确定带车库地下室的层高：1. 车辆尺寸测量法：首先需要测量常见车辆的尺寸，包括长度、宽度和高度。
然后根据车辆尺寸确定地下车库的最低层高，确保车辆能够顺利进出。
2. 抗震设计法：根据地震力的设计要求，结合地下室结构的抗震性能，确定地下室的层高。
3. 环境调查法：对周边环境进行调查，了解地形、地下水位等因素对地下室层高的影响，进而确定合适的层高。
4. 功能需求法：根据地下室的功能需求来确定层高，确保满足相应的空间要求和人员居住的舒适性要求。
四、附件本文档涉及的附件包括：1. 车辆尺寸表格：记录常见车辆的尺寸数据。
2. 地震设计要求：地下室层高确定的设计依据。
3. 环境调查报告：调查周边环境因素对地下室层高的影响。
4. 功能需求表格：记录地下室的功能需求和相应的层高要求。
五、法律名词及注释1. 抗震要求：根据国家法律或地方条例规定的建筑抗震能力的要求。
2. 地震力：地震引起的地面振动力量。
3. 结构安全性：建筑物的结构要能够承受正常使用状态下产生的载荷和外部荷载的影响，确保结构不发生严重的破坏或倒塌。
地下车库建筑面积计算规则
地下车库建筑面积计算规则
地下车库建筑面积的计算规则主要遵循《建筑工程建筑面积计算规范》的相关规定。
一般来说，地下室、半地下室（包括车库）应按其外墙上口（不包括采光井、外墙防潮层及其保护墙）外边线所围水平面积计算。
在2.2米以上的地下层（包括地下室、半地下室、地下车库等）及其相应出入口，也是按其外墙（不包括采光井、防潮层及保护墙）外围水平面积计算。
具体来说，如果地下车库的层高达到2.2米，就应该按全面积计算；如果层高不足2.2米，则应按面积的1/2计算。
同时，地下车库的建筑面积也包括车道面积以及与停车位相关联的停车管理设施面积。
这些规定是为了确保建筑面积计算的准确性和公平性。
在购买或租赁地下车库时，了解其建筑面积计算规则是很重要的，这有助于消费者做出明智的决策。
地下车库高度标准
地下车库高度标准地下车库作为城市建设中不可或缺的一部分，其高度标准直接关系到车库的使用效率和安全性。
在设计和建设地下车库时，需要严格按照相关标准规范进行，以确保车库的功能和安全性能。
本文将就地下车库高度标准进行详细介绍，以供相关从业人员参考。
首先，地下车库的高度标准应符合国家相关规定和标准，一般来说，地下车库的净高度应不低于2.2米，这是为了确保大部分车辆能够顺利进入和停放，并且在车库内能够自由行走。
此外，对于一些商业综合体的地下车库，一般会有更高的净高度标准，以适应高档车辆的停放需求。
其次，地下车库的通行道路和车位的高度标准也需要符合规范。
一般来说，车库通行道路的净高度应不低于2.5米，这是为了确保车辆在通行道路上能够安全行驶，并且在遇到其他车辆时能够顺利通过。
而车库内停车位的净高度应不低于2.1米，以确保大部分车辆能够顺利停放，并且在停车时不会受到限制。
此外，地下车库的高度标准还需要考虑到通风和照明等因素。
一般来说，地下车库的通风口和照明设施需要符合相关规范，以确保车库内空气流通和光线充足。
通风口的设置应考虑到车库内的空气流动情况，以及车辆尾气的排放情况，以保证车库内空气的清新。
而照明设施的设置应考虑到车库内的照明需求，以确保车库内的能见度和安全性。
最后，地下车库的高度标准还需要考虑到紧急疏散和消防通道的设置。
一般来说，地下车库的紧急疏散通道和消防通道的净高度应不低于2.2米，以确保在紧急情况下能够顺利疏散和逃生，并且确保消防人员和设备能够顺利进入车库内进行灭火和救援。
综上所述，地下车库的高度标准是设计和建设过程中需要严格遵守的规范之一，其合理性和科学性直接关系到车库的使用效率和安全性能。
因此，相关从业人员在设计和建设地下车库时，需要充分考虑到高度标准的要求，以确保车库的功能和安全性能得到有效保障。
希望本文能够对相关从业人员有所帮助，谢谢阅读！。
带车库地下室层高的确定方法
带车库地下室层高的确定方法复地集团总师室高志建【摘要】本文重点介绍影响车库地下室层高的一些基本因素，地下室层高确定的一般原则及计算方法，有效减小地下室层高的技术手段，并提供了一般地下车库层高的基本数据。
1 概述地下室层高直接影响地下室工程的造价，有效合理地确定地下室层高对于控制地下室工程的造价极其重要。
减小地下室层高对地下工程的造价的降低主要体现在以下几点：（1）层高减小后，地下室埋深就相应减小，抗浮设计水位深度也就相应减小，从而直接降低了抗浮费用，甚至无须抗浮；（2）降低了基坑土方开挖工程量及降水费用；（3）基坑深度降低后，基坑围护的造价将会降低，为减小基坑对周边建筑的影响的措施费用也会降低；（4）地下室埋深降低后，底板水压力、侧墙水压力及土压力相应减小，降低了地下室底板、外墙的配筋；（5）减小了外墙的防水面积，降低了防水费用；（6）层高减小后，地下室所须的汽车坡道长度将减少很多，节约了空间，也更利于总图布置和利用。
本文重点介绍影响车库地下室层高的一些基本因素，地下室层高确定的一般原则及计算方法，有效减小地下室层高的技术手段，并提供了一般地下车库层高的基本数据。
2 影响车库地下室层高一些主要因素（1）规范中的制约因素：■净高要求，其中车库净高（单层）为2200■总建筑面积>2000m2地下车库必须设机械排烟■ >10辆地下车库或>50辆地上车库(含架空层车库) 必须设喷淋■宽度>1200的风道下面需设喷淋■ >5辆的停车场、6～50辆的架空车库需设消火栓■地下车库一个防火分区2000 m2，设喷淋4000 m2（2）地下车库底层在垫层中设排水明沟时，层高需要考虑增加250(最薄处)～350厚的滤水层的厚度，否则层高不够。
（3）顶板梁高：约1/10～1/12的跨度。
（4）设备常占高度（5）高层建筑地下室层高尚应满足规范对于埋深的要求，即天然地基不宜小于1/15建筑物高度，桩基不宜小于1/18～1/20建筑物高度。
地下停车场设计规范标准
地下车库设计规范地下车库的汽车坡道,是地下车库重要组成部分,是连接地下车库室外和室内,地上与地下的竖向交通枢纽。
合理布置地下汽车库坡道,做好汽车坡道设计,在整个地下车库设计中非常重要。
1.总平面设计地下车库在总平面中的位置,应以方便进出,与人行道严格分离,远离场地主干道为原则,汽车坡道的位置应尽可能靠近出入口,以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线干扰。
地下车库汽车坡道的数量不少于两个,当停车数量少于 100 辆时可设计一个。
当停车数量大于 500 辆时不应少于三个,如条件允许,小于 100 辆大于 50 辆最好也设进口出口两个汽车坡道。
2.平面设计汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道、螺旋坡道(二层以上)等,见下图:出入口汽车坡道最小净宽度,《汽车库建筑设计规范》(下简称《汽设规》)规定,小型车(如无特殊说明下均以小型车为例),单车行驶3.5m,双车行驶 6.0m。
《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(下简称《汽防规》)规定,汽车坡道的疏散宽度单行 4.0m,双行 7.0m。
因此,汽车坡道最小宽度,取上限,单车道不小于 4.0m,双车道约为 9.0m为宜。
曲线坡道还应满足小型车转弯半径不小于 6.0m 的要求。
通过计算得知,曲线坡道内径最小约为 4.0m,舒适内径约为 5.5～6m。
平面设计中因曲线坡道对驾车司机视线有影响,所以应尽量多采用直线坡道,少采用曲线坡道。
混合坡道中,直线和曲线相接部分一定要是相切的关系,不应有折线。
3.剖面设计小型车汽车坡道的最大坡度《汽设规》规定,直线坡道 15%(1:6.67),曲线坡道 12%(1:8.33)。
当汽车坡道的纵向坡度大于 10%时,坡道上、下端均应设相当于正常坡道 1/2 的缓坡。
缓坡直线坡段水平长度不应小于 3.6m,曲线坡段水平长度不应小于 2.4m,且曲线半径不应小于20m。
大于 10%的坡道设缓坡,是为了防止汽车的车头、车尾和车底擦地。
地下车库高度标准
地下车库高度标准地下车库作为城市建筑中不可或缺的一部分，其高度标准直接关系到车库的使用效果和安全性。
因此，对地下车库的高度标准有着严格的规定和要求。
本文将对地下车库高度标准进行详细的介绍，以便于大家更好地了解和掌握相关知识。
首先，地下车库的标准高度一般应为2.5米至3米。
这个高度范围是经过多方考量和实践经验总结而来的，既能够保证车辆的正常进出和停放，又能够满足消防、通风等安全要求。
过低的车库高度会导致车辆进出时易碰撞顶部，不仅容易造成车辆损坏，还可能对驾驶员和乘客的人身安全构成威胁。
而过高的车库高度则会增加建筑成本，同时也会增加车库内部的空间压抑感，影响使用体验。
其次，地下车库的通道和坡道也需要符合一定的高度标准。
通道的高度一般应不低于2.2米，以确保车辆在通道内行驶时不会受到限制。
而坡道的高度则需要根据坡度和长度进行合理设计，以保证车辆在上下坡时的安全性和稳定性。
在设计地下车库时，需要充分考虑通道和坡道的高度标准，避免出现因高度不足或不合理而导致的使用问题和安全隐患。
此外，地下车库的高度标准还需要考虑到消防和通风的要求。
消防车辆通常较大，因此车库的高度需要能够容纳消防车辆的进出和转弯。
同时，地下车库的通风系统也需要考虑到车库内部的高度，以确保车库内空气的流通和清新。
因此，在设计地下车库时，需要充分考虑到消防和通风的需要，合理设置车库的高度标准，以确保车库的安全性和实用性。
总的来说，地下车库的高度标准是一个综合考量各方因素的问题，需要在满足车辆进出和停放的基础上，兼顾消防、通风等安全要求。
合理的高度标准能够提升车库的使用效果和安全性，为城市建筑的发展和居民生活带来便利和保障。
希望本文能够对大家对地下车库高度标准有所帮助，也希望大家在设计和使用地下车库时能够充分考虑到高度标准的重要性，共同营造安全、便利的城市交通环境。
地下室层高设计的确定
本文提要：确定地下室层高:地下室层高确定需要考虑众多的因素,设计中应具体分析,今天我们具体讲两种情况的地下室,即人防地下室,无人防地下室。
地下室层高设计的确定确定地下室层高:地下室层高确定需要考虑众多的因素,设计中应具体分析,今天我们具体讲两种情况的地下室,即人防地下室,无人防地下室。
1、人防地下室人防地下室除需考虑与普通地下室功能相同的条件外,还应考虑人防的荷载,人防主出入口的位置,以及重力管线的走向等。
对于平时是汽车库,战时为人防的地下室空间分配基本尺度见下图。
①覆土层厚度的控制大型社区的开发商,目前将环境设计也做为建筑设计的一部分,很多环境要在地下室顶板上来完成,要求我们在先行的硬件设计上留足供环境设计的空间,也就是我们要讲的覆土层厚度。
大环境种植时控制在~1.50m (可种植大型乔木)小环境种植时控制在~0.7m (草坪、花草、罐木等)设有覆土层的地下室,重力管线可通过覆土层集中后排入市政管网;对于﹥0.7米厚的覆土,重力管线可直接穿越,无需做管沟保护。
小于此数时,重力管线遇车道等需要进行构造加固。
重力管线不得穿人防顶板!!②结构的梁高结构的构造梁高一般应为1/12跨度,他与柱网大小有关,与荷载有关,与结构转换的位置有关。
为了有效地控制层高,在地下室设计中要求结构专业将梁的截面进行调整,来争取高度。
但要说明一点,扁平梁设计是不经济的,不宜多用。
地下室柱网的尺寸对车库而言,大约在8.0m左右,梁高度控制在800~900mm高度并不困难。
③自动喷淋一般情况下,地下室内的消防干管要求穿梁:a) 当结构为井字梁时,主梁及次梁相差不大时,管可能既穿主梁又穿次梁。
主管穿梁,支管也穿梁。
(此时结构专业应会同水专业一同确定梁标高)b) 一般结构梁时,主管穿梁,支管不穿。
※自动喷淋穿梁带来的经济问题仍然存在。
当一个喷头的覆盖面积受边梁的影响达不到时,会增加喷头的数量,从而提高造价!!④通风及电缆桥架喷淋、通风管及电桥架在大多数情况下各专业会协调,综合可避免重叠相加,风管在遇梁时,也可做等截面变换来节省空间。
建筑结构：地下车库层高
建筑结构：地下车库层高
决定层高的因素有三个，结构厚度、设备管线布置和净高要求。
减少结构厚度的方法有许多，一般采用梁上翻、宽扁梁结构和无梁楼盖。
梁上翻必须是顶板上有覆土，还会造成顶板积水，留下渗漏隐患并影响上部植物的成活；宽扁梁结构和无梁楼盖缺点就是直接成本略高。
设备管线布置对层高的影响主要是消防水系统和通风排烟系统。
车位和通道上一般都要求有喷头保护，所以消防水系统所占的高度是没办法压缩的。
一般设计单位的风管布置仅考虑排风口的均匀布置，风管的截面和高宽比也按照噪声控制的标准，这样的要求的设备净空就比较大。
实际上，规范规定排烟口距该防烟分区内远点的水平距离不应超过30m，而一般车库防烟分区的跨度很难超过60米，所以可一将风管布置在周边或局部高起来的地方，不占层高（如水岸枫情洋房地下室将风管布置在局部升高的位置），如果做不到，也可以尽可能的减少需要的净高，如排风量大的时候往往是事故通风，所以可以不顾忌噪声要求采用大风速，截面高宽比采用规范的下限，以降低层高要求。
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带车库地下室层高的确定方法
复地集团总师室高志建
【摘要】本文重点介绍影响车库地下室层高的一些基本因素，地下室层高确定的一般原则及计算方法，有效减小地下室层高的技术手段，并提供了一般地下车库层高的基本数据。
1 概述
地下室层高直接影响地下室工程的造价，有效合理地确定地下室层高对于控制地下室工程的造价极其重要。
减小地下室层高对地下工程的造价的降低主要体现在以下几点：
（1）层高减小后，地下室埋深就相应减小，抗浮设计水位深度也就相应减小，从而直接降低了抗浮费用，甚至无须抗浮；
（2）降低了基坑土方开挖工程量及降水费用；
（3）基坑深度降低后，基坑围护的造价将会降低，为减小基坑对周边建筑的影响的措施费用也会降低；
（4）地下室埋深降低后，底板水压力、侧墙水压力及土压力相应减小，降低了地下室底板、外墙的配筋；
（5）减小了外墙的防水面积，降低了防水费用；
（6）层高减小后，地下室所须的汽车坡道长度将减少很多，节约了空间，也更利于总图布置和利用。
本文重点介绍影响车库地下室层高的一些基本因素，地下室层高确定的一般原则及计算方法，有效减小地下室层高的技术手段，并提供了一般地下车库层高的基本数据。
2 影响车库地下室层高一些主要因素
（1）规范中的制约因素：
■净高要求，其中车库净高（单层）为2200
■总建筑面积>2000m2地下车库必须设机械排烟
■ >10辆地下车库或>50辆地上车库(含架空层车库) 必须设喷淋
■宽度>1200的风道下面需设喷淋
■ >5辆的停车场、6～50辆的架空车库需设消火栓
■地下车库一个防火分区2000 m2，设喷淋4000 m2
（2）地下车库底层在垫层中设排水明沟时，层高需要考虑增加250(最薄处)～350厚的滤水层的厚度，否则层高不够。
（3）顶板梁高：约1/10～1/12的跨度。
（4）设备常占高度
（5）高层建筑地下室层高尚应满足规范对于埋深的要求，即天然地基不宜小于1/15建筑物高度，桩基不宜小于1/18～1/20建筑物高度。
3 地下室层高的计算方法
注意：结构底板要减掉垫层厚度250～350
4 常规层高经验数据（仅供专业判断时参考）
5 合理降低地下室层高的技术手段
（1）合理的选用地下室底板的构造做法，根据实际构造来计算车库层高。
（2）在确定层高时，精确计算设备管线预留高度以及结构梁高。
■应尽量使“主风道”靠近车道边侧设置
■风道宽度尽量控制在1.2米以内，使风道下面不设喷淋
■电桥架、设备管线尽量与风道平行设置,不设在风道下方
■各类管线交叉点不要设在主车道处
■管线尽量错开布置，必要是要排布管线综合图
■喷淋管道穿梁布置
（3）当车库与变配电间或水池等设备用房同层设计时，应采取“设备用房局部降板”，而车库层高按常规设计。
（4）有效降低地下室顶板结构所占高度。
当地下室顶板作为上部结构的嵌固时，地下室顶板结构可采用宽扁梁结构体系，梁高最小可做到1/18跨度。
当为独立车库或为地下二层时，可采用无梁楼盖体系，冲切不够时可加柱帽解决。
当然也可采用反梁做法，但该做法不利于排水和绿化，也不利于
防水层的施工，具有一定的局限性。