SS4改机车高低压试验
SS4改机车高低压试验
目录
• 高压试验的目的和意义 • 低压试验的目的和意义 • 高压试验的步骤和方法 • 低压试验的步骤和方法 • 试验过程中的注意事项 • 试验结果的应用和改进建议
01 高压试验的目的和意义
确保机车运行安全
高压试验是确保机车在运行过程中安全的重要环节，通过测试高压电气系统的性能， 可以及时发现潜在的安全隐患，防止因电气故障引发的运行事故。
验证机车控制系统的功能
测试机车控制系统的逻辑控制功能， 如启动、停止、调速等，确保控制指 令能够正确传输并执行。
检查机车控制系统的显示功能，如仪 表盘、显示屏等，确保能够准确显示 机车运行状态和参数。
确保机车各系统之间的协调工作
通过低压试验，检查机车各系统之间的协调性和相互影响， 确保各系统能够协同工作，实现机车的正常运行。
电路测试
对低压电气系统的电路进行测 试，检查电路是否畅通，各连 接点是否牢固。
元器件测试
对低压电气系统中的元器件进 行测试，检查它们是否正常工 作，有无损坏或老化现象。
功能测试
对低压电气系统的各项功能进 行测试，如照明、控制、指示
等，确保系统功能正常。
测试结果的分析与处理
数据记录
详细记录测试过程中的各项数据，如 电压、电流、温度等。
分析测试数据
对试验过程中收集的数据进行分析，判断各项指 标是否符合要求。
故障诊断与处理
根据测试结果，对存在的故障进行诊断，并提出 相应的处理措施。
编写试验报告
根据测试数据和分析结果，编写详细的试验报告， 记录试验过程、结果和结论。
04 低压试验的步骤和方法
试验前的准备工作
确保试验场地安全
选择一个宽敞、无障碍物的场地，确保试验 过程中不会发生意外。
SS4机车高压电器动作试验
三、主断路器试验。
1、闭合主断路器按键401SK,听主断闭合声音和主变压器交流声，看主断零压灯灭，辅助电压表显示上升至110V,合闸后应确认辅助电压，如低于310伏特，主变交流声不正常，应立即断电，降弓。
四、辅机起动试验
1、闭合劈相机按键404SK,另一手手扶400SK,听劈相机启动正常，看辅助电压表波动30-60伏特，劈相机灯亮又灭。注意：合主断、等辅助电压稳定后，在起劈相机，发现异常，立即断电。
牵引方法（同前）。
2、电阻试验，是风道继电器作用是，励磁电流不宜过大，200A左右即可，B节无加馈流。
3、试验正常后，两节电子柜开关重新恢复A组。
八、保护试验。
1、紧急制动，手轮离0，大闸非常位，此时主断应断开，列车管急剧降0.
2、自动停车。闭合自动信号开关，听警铃响7秒，紧急放风阀排风，主断跳闸。大闸置于重联位解锁，15秒后缓解，重新闭合主断。
机车高压电器动作试验。
准备工作。
1、低压试验良好，各机械、电器作用良好。
2、车顶作业隔离开关作业完毕，锁好车顶门。
3、各开关、塞门、闸刀处于正常位置。
4、AB节各室及地沟确认无人，无工具、杂物、锁闭各室门，落下锁闭。
5、人员齐全，均处于安全位置、操纵台无禁动牌。
6、总风压力700千帕以上，闸缸压力300千帕。
3、换向手柄打“制”位，闸缸压力缓解到100千帕，调速手轮离“0”到制动区，听91KM、92KM及线路杰出席吸合声，看主台“电制动”灯、“零位灯”、“预备灯”灭，励磁电流逐渐上升至930A，电机加馈电流上升至50A。注意闸缸压力不能降为0，以防加馈流，引起机车后溜。
4、断开406SK,听牵引风机1、2变压器风机，油泵停转，看“预备”灯亮，励磁电流、电机电流降为0.因560KA制位吸合，常闭触头打开，530KT又因风机关闭失电，预备电路被切断，正常后重新闭合406SK,看预备灯灭，励磁电流逐渐上升至930A，电机加馈电流上升至50A。
SS4改型电力机车高、低压实验程序
韶山4改型电力机车高、低压电气试验程序低压试验一、试验前的准备工作：1、确认车顶无人，锁闭两节车车顶门。
2、各管路塞门在正常工作位置，总风缸压力不小于700KPa，制动缸压力不低于300KPa，并放好止轮器。
3、确认各自动开关、隔离开关、各闸刀及转换开关位置正常。
4、闭合两节车闸刀开关667QS、666QS和全部自动开关，确认658PV、650PV显示不小于96V（92.5V），电流表显示正常。
5、将两节车电子柜转换开关置“A”组；6、将逆变器电源选择开关置于“A”位或“B”位，确认逆变器电源插件板上48V、24V、15V指示灯亮，斩波器48V风扇转动正常，司机操纵台“前节车”、“后节车”、“主断”、“预备”、“零压”灯亮。
7、闭合412SK，确认司机台所有信号灯显示正常。
8、将两节车236QS、573QS、574QS、589QS、590QS置于“故障位”；591QS置于“手动位”；其余各开关、闸刀均置于正常位。
9、全车各司机控制器均置于“0”位，非操纵节电钥匙开关在断开位。
二、试验程序及要求（一）、电钥匙570QS试验1、闭合570QS287YV得电，“零位”灯亮。
2、断开570QS287YV失电，“零位”灯灭3、重新闭合570QS；正常后570QS保持闭合位。
（二）、主断路器试验1、闭合401SK主断路器4QF闭合，看，“主断”灯灭。
“零压”灯先灭后亮；2、闭合400SK主断路器4QF断开，“主断”灯亮；3、重新闭合401SK（三）、劈相机试验1、闭合404SK213KM及201KM吸合，“劈相机”灯亮。
2、人为按压283AK试验按钮（LCU机车不做此项）213KM失电，“劈相机”灯灭；3、断404SK，201KM失电，闭合400SK,4QF主断断开。
4、劈相机自起试验（1）将591QS置于自起位，重新闭合404SK、401SK,213KM、201KM吸合，“劈相机灯”亮（2）人为按压283AK试验按钮（LCU机车不做此项）213KM失电，“劈相机”灯灭；（3）将591QS置于手动位（四）辅机试验1、空气压缩机试验（1）闭合405SK（总风缸压力大于700Kpa时，不做此项），203KM吸合，延时3S后247YV失电。
(完整版)SS4型电力机车高、低压试验程序要点
附件2-3SS4型电力机车高、低压试验程序低压试验一、试验前的准备1.确认车顶无人后锁闭车顶门；2.各管路塞门在正常工作位置，总风缸压力不小于700kPa，机车闸缸压力300kPa；3.各闸刀和自动开关均在正常工作位，控制电压不小于92.5V；4.将零压保护隔离开关236QS，牵引风速故障隔离开关573QS、574QS及制动风速故障隔离开关589QS、590QS置于“故障”位，其它各故障隔离开关在正常工作位；5.电子柜转换开关置于“A”档；6.自起劈相机隔离开关置于“手动”位，司机控制器手柄置于“0”位，辅助司机控制器置于“取出”位。
二、试验程序与要求（一）电源钥匙开关试验1.闭合钥匙570QS（1）门联锁保护阀287YV吸合，门联锁动作。
558KA、568KA、563KA、569KA及539KT、528KT吸合。
看：“零位”灯亮。
（2）断开电源钥匙570QS门联锁保护阀287YV释放，558KA、568KA、563KA、569KA及539KT、528KT释放。
看：“零位”灯灭。
2.闭合570QS（反复合断2-3次后正常，再合上570QS）。
（二）扳钮试验1.主断路器试验（简称主断）（1）闭合“主断合”按键（401SK）听：主断闭合声，恢复中间继电器562KA吸合声；看：“零压”灯灭又亮；听：时间继电器539KT释放声和继电器562KA释放声；看：“主断”灯灭（2）合“主断断”按键（400SK）听：主断断开声看：“主断”灯亮。
（3）再合“主断合”401SK（现象同（1），反复合断2-3次正常后，合上主断）。
2.劈相机试验（1）合“劈相机”按键（404SK）听：劈相机中间继电器567KA吸合后，劈相机起动电阻接触器213KM和劈相机接触器201KM吸合，同时时间继电器523KT、526KT、527KT、535KT、536KT和压缩机放风电控阀247YV吸合；看：“劈相机”灯亮。
（2）人为闭合劈相机起动继电器试验按钮283AK听：劈相机起动中间继电器566KA吸合，213KM释放后延时3s，533KT释放；看：“劈相机”灯灭。
韶山4改型电力机车低压实验
听：205KM（Ⅰ号牵引风机接触器）、206KM（Ⅱ号牵引风机接触器）、211KM（变压器风机接触器）、212KM（油泵接触器）释放声。
（六）制动风机试验
1.闭合“制动风机”开关407SK，209KM（Ⅰ号制动风机接触器）吸合，延时3秒后，526KT（制动风机时间继电器）释放，210KM（Ⅱ号制动风机接触器）吸合。
2.将换向手柄置“Ⅱ级”位
听：1号高压柜17YV、2号高压47YV释放声和1 号高压柜17KM（Ⅰ电机一级磁场消弱接触器）、27KM（Ⅱ电机一级磁场消弱接触器）、2号高压柜37KM（Ⅲ电机一级磁场消弱接触器）、47KM（Ⅳ电机一级磁场消弱接触器）断开声以及1号高压柜18YV、2号高压柜48YV吸合声与1号高压柜18KM（Ⅰ电机二级磁场消弱接触器）、28KM（Ⅱ电机二级磁场消弱接触器），2号高压柜38KM（Ⅲ电机二级磁场消弱接触器）、48KM（Ⅳ电机二级磁场消弱接触器）闭合声。
看：“劈相机”指示灯亮，辅助回路等亮
听：205KM（Ⅰ号牵引风机接触器）吸合声，213KM（启动电阻接触器）先有吸合，后有释放声
5.断开“劈相机”开关404SK，566KA（劈相机启动中间继电器）、567KA（劈相机中间继电器）、205KM（Ⅰ号牵引风机接触器）释放，526KT（制动风机时间继电器）、533KT（劈相机时间继电器）、535KT（Ⅰ号牵引风机时间继电器）、536KT（Ⅱ号牵引风机时间继电器）释放。
看：主台“辅助回路”灯亮，副台“牵引风机1”指示灯亮，，3s后，副台“牵引风机2”指示灯亮，再3s后，副台“油泵”指示灯亮。
听：1号低压柜205KM（Ⅰ号牵引风机接触器）吸合声，3秒后听2号低压柜206KM吸合声，再3秒后听1号低压柜211KM，2号低压柜212KM吸合声。
电力机车的高低压试验和故障判断处理
2.机车高压试验主要是指机车在工频25KV接触网压下进 行的升弓试验。高压试验是在完成了低压试验的基础上进行 的，其主要目的是检查某些在低压试验中无法检查的线路及 电气部件，观察仪表的显示情况，检查牵引电机和各辅助机 组转向是否正确、工作是否正常，并进行牵引和制动试验。 高压试验做完以后才能进行试运行或投入运用。
5.测量绝缘电阻后，将拆除的导线恢复，主接地隔离 开关95QS、96QS,辅接地隔离开关237QS,牵引电机隔离 开关19QS、29QS、39QS、49QS置运行位，松开284KE,人 为断开主断路器；
6.将辅库用开关235QS置库用位，引入库内三相交流电 源，用单台压缩机打风，总风缸压力从0升至900Kpa的 时间不大于6min；
26.将627AC调速手轮置6—10位，磁场削弱操作。 （1）换向手柄置1级，17KM、27KM、37KM、47KM吸合。 （2）换向手柄置2级，17KM、27KM、37KM、47KM释放，18KM、28KM 、38KM、48KM吸合。 （3）换向手柄置3级，上述8个电空接触器均吸合。 27.换向手柄置“制”位，制动缸压力小于150Kpa，573QS、574QS、 589QS、590QS置“故障”位，操作调速手轮627AC。 （ 1 ） 调 速 手 轮 离 开 “ 0” 位 ， 置 10—9 位 ， “ 零 位 ” 信 号 显 示 灭 ， 532KT、12KM、22KM、32KM、42KM、91KM、92KM吸合，“预备”信号显
8.闭合自动开关603QA,闭合“主断路器断”按键开关400SK,按键闭合 时间不小于1s，主断路器打开（听声），“主断”信号显示。重合主断 路器。
SS4型电力机车高低压及八步闸试验作业指导书
-7-
成都机务段机车检修作业指导书（试行）
序 号
作业 项目
工具及 材料
作业步骤
质量标准
备注
作业图示
8
调 速 手 柄 试验
6. 换向手柄置磁场 削弱Ⅲ级。 7. 换 向 手 柄 退 回 “前”位。 8. 换 向 手 柄 退 回 “0”位。 9. 闭合“通风机” 开关。
6.上述 8 个电空接触器全部吸合。 7. 上述 8 个电空接触器释放。 8. “0” 位指示灯亮， 12KM、 22KM、 32KM、42KM 约延时 1s 释放。 9. 549KA、205KM、206KM、211KM、 212KM 等释放。
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成都机务段机车检修作业指导书（试行）
ห้องสมุดไป่ตู้
序 号
作业 项目
工具及 材料
作业步骤
质量标准
备注
作业图示
恢 复 试 验 12 前 的 状态
司机控制器手轮 置 于“0”位，断开各 扳钮， 断开电钥匙并 取出。
高 13 给 匙
压 钥
558KA 和 568KA 得电吸合， 主台 “0” 位指示灯亮。保护阀 287YV 得电 闭合电钥匙开关 吸合，门连锁阀动作。主台“预 570QS。 备” 、 “零压” 、 “主断”指示灯均 亮。
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批准
日期
-2-
成都机务段机车检修作业指导书（试行）
序 号
作业 项目
工具及 材料
作业步骤 1.检查各部。 2. 闭合控制电源柜 各闸刀， 将电源柜 A、 B 组转换开关置“A” 或“B”组。 3. 将控制电源柜自 动开关逐个合上。 4. 将电子控制柜转 换开关置“A”组。 5.将零压保护 236QS 开关置 “隔离” 位外， 其余各隔离闸刀及 转换开关均置运行 位。
SS4型电力机车高、低压试验程序要点
附件2-3SS4型电力机车高、低压试验程序低压试验一、试验前的准备1.确认车顶无人后锁闭车顶门；2.各管路塞门在正常工作位置，总风缸压力不小于700kPa，机车闸缸压力300kPa；3.各闸刀和自动开关均在正常工作位，控制电压不小于92.5V；4.将零压保护隔离开关236QS，牵引风速故障隔离开关573QS、574QS及制动风速故障隔离开关589QS、590QS 置于“故障”位，其它各故障隔离开关在正常工作位；5.电子柜转换开关置于“A”档；6.自起劈相机隔离开关置于“手动”位，司机控制器手柄置于“0”位，辅助司机控制器置于“取出”位。
二、试验程序与要求（一）电源钥匙开关试验1.闭合钥匙570QS（1）门联锁保护阀287YV吸合，门联锁动作。
558KA、568KA、563KA、569KA及539KT、528KT吸合。
看：“零位”灯亮。
（2）断开电源钥匙570QS门联锁保护阀287YV释放，558KA、568KA、563KA、569KA及539KT、528KT释放。
看：“零位”灯灭。
2.闭合570QS（反复合断2-3次后正常，再合上570QS）。
（二）扳钮试验1.主断路器试验（简称主断）（1）闭合“主断合”按键（401SK）听：主断闭合声，恢复中间继电器562KA吸合声；看：“零压”灯灭又亮；听：时间继电器539KT释放声和继电器562KA释放声；看：“主断”灯灭（2）合“主断断”按键（400SK）听：主断断开声看：“主断”灯亮。
（3）再合“主断合”401SK（现象同（1），反复合断2-3次正常后，合上主断）。
2.劈相机试验（1）合“劈相机”按键（404SK）听：劈相机中间继电器567KA吸合后，劈相机起动电阻接触器213KM和劈相机接触器201KM吸合，同时时间继电器523KT、526KT、527KT、535KT、536KT和压缩机放风电控阀247YV吸合；看：“劈相机”灯亮。
（2）人为闭合劈相机起动继电器试验按钮283AK听：劈相机起动中间继电器566KA吸合，213KM释放后延时3s，533KT释放；看：“劈相机”灯灭。
SS4高低压试验
低压试验试验准备：⑪车顶无人，车顶门已锁闭；⑫各管路塞门在正常位，总风缸风压在700KPa以上，小闸制动300KPa；⑬各闸刀，故障开关、自动空气开关均在正常位，控制电压不低于90V；⑭零压故障开关236QS置“故障”位，其他故障开关置“正常”位；⑮电子柜置“A”位，自起劈相机开关591QS置“手动”位。
试验顺序及要求：一、电钥匙试验：⑪闭合570QS。
558KA、568KA、287YV吸合。
听门联锁动作声，看“零位”、“预备”、“零压”、“主断”灯亮。
⑫断开570QS。
558KA、568KA、287YV释放。
听门联锁返回声，看“零位”灯灭。
⑬重新闭合570QS（同1）二、主断路器试验：⑪闭合401SK（自复良好）。
听主断闭合声，看“主断”信号灯灭，“零压”信号灯先灭后亮；⑫闭合400SK（自复良好）。
听主断断开声，看“主断”信号灯亮；⑬再闭合401SK（同1）三、劈相机试验：⑪闭合404SK。
听213KM、201KM吸合声，看劈相机灯亮。
567KA、523KT、526KT、533KT、535KT、536KT、527KT及247YV吸合（6个时间继电器，一个中间继电器，一个空载启动电磁阀吸合）。
人为动作283AK、566KA吸合,延时1S听213KM释放声，看“劈相机”信号灯灭，延时3S听533KT释放声。
四、压缩机试验：总风缸风压750KPa以下闭合405SK，总风缸风压750KPa以上闭合“强泵风”408SK。
听203KM吸合声，延时3S，听247YV释放声。
五、通风机试验：⑪闭合牵引风机406SK。
听205KM吸合声，看主显示屏“辅助回路”灯亮，辅助显示屏“牵引风机1”灯亮，延时3S听206KM吸合声，看辅显示屏“牵引风机2”灯亮，延时3S听211KM、212KM吸合声，看辅显示屏“油泵”灯亮。
⑫闭合制动风机407SK。
听209KM吸合声，看辅显示屏“制动风机1”灯亮，延时3S听210KM吸合声，看辅显示屏“制动风机2”灯亮。
SS4改机车高低压试验
SS4改机车低压试验
一、准备工作
1、总风缸压力在700KPa以上，各管路塞们在 正常位，闸缸压力300KPa。 2、确认车顶无人，关好两节车车顶门，使 297QP可靠闭合。 3、闭合667QS、666QS闸刀，看电压表650V及 副台电压表在90V以上，闭合全部自动开关。 4、将两节车零压236QS；牵引573QS、574QS 及制动589QS、590QS均置故障位；劈相机 591QS置受动位，其余开关、闸刀均置正常位。
3S后： 听：535KT释放声，206KM吸合声； 看：牵引风机2灯亮。 又3S后： 听：536KT释放声和211KM、212KM吸合声； 看：油泵灯亮。 再3S后： 听：527KT释放声 。 （3）制动风机
SS4改机车低压试验
合407SK 听：209KM吸合声； 看：制动风机1灯亮。 隔3S后： 听：526KT释放声和210KM吸合声； 看：制动风机2灯亮。 （4）试验正常后依次断开408SK、406SK、 405SK 听：各接触器释放声； 看：牵引1、2、油泵灯灭。
闭合主断路器 听：主断路器闭合声，528KT延时释放声及 567KA、213KM、533KT、201KM及各时间继 电器吸合声。 看”劈相机灯亮。 认为按两节车283AK 听：213KM、533KT释放声； 看：“劈相机灯亮。 试验正常后，将591QS重新置手动位。
SS4改机车低压试验
SS4改机车高压试验
（4）断开406SK 听：牵引风机1、2，变压器风机及油泵停转； 看：“预备”灯亮，励磁电流电机电流降为0。 正常后，重新闭合406SK。 （5）断开407SK 听：制动风机1、2停转； 看： “预备”灯亮，励磁电流电机电流降为0。 正常后，重新闭合407SK。 （6）小闸制动300KPa 听：91KM、92KM释放声；
SS4改型电力机车应急故障处理
为规范机车乘务员机能试验作业程序，避免机车出库延误，车间特制定 SS4 改型机车高压试验与制动机五步闸试验标准，望参照执行
。 一、准备工作 1、确认整备人员作业完毕，隔离开关已闭合，车顶及各高压室无人，锁 闭 车顶门及各高压室门，所有人员均处于安全位置； 2、闭合两节车蓄电池自动开关 601QA、整流输出闸刀 666QS、蓄电池输出 闸刀 667QS，确认两节车电源柜蓄电池电压表均不低于 90V； 3、各故障转换开关、自动开关、闸刀、管路塞门均在正常位； 4、93 阀操纵节置本机位，非操纵节置补机位； 5、总风缸压力不低于 700kpa，制动缸压力不低于 300kpa； 6、确认司机室前、后车节机车故障指示灯“预备”、“主断”、“零压”灯亮。 二、闭合钥匙 570QS 听门联锁动作声； 看两节车“零位”灯亮。 操作司机鸣笛一长声（限鸣区外，下同）并呼唤“升弓啦”。 三、闭合后弓扳钮 探头瞭望，确认升弓时间≯8s，无冲网现象，网压表显示 19～29kv 。 四、闭合主断合扳钮 听主断闭合声，主变压器交流声； 看两节车“主断”、“零压”灯灭，辅助电路电压表指示 304～464V，控制 电 压上升至 110V（“1”字头和“7”字头机车除外）。
4.3、非真空断路器能够人工合闸的机车，断电降弓（非 LCU 的机车断开劈 相机扳钮后，确认Ⅰ或Ⅱ号低压柜内的劈相机启动中间继电器 567KA 释放）， 确 认网压表电压下降后，断开操纵节控制电源屏内“受电弓”自动开关 602QA ，从 司机侧走廊进入变压器室，手按主断路器合闸阀杆人工合闸；不行，用大螺 丝 刀以仰视顺时针方向扳转动瓷瓶转轴至合闸位。人工合闸后关好变压器室 门并 恢复 602QA。
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SS4 改型电力机车应急故障处理方法
SS4改型电力机车检查作业程序
走行部右侧
41
A节第四砂箱与轮缘喷油器油箱
（1）砂箱安装牢固，砂箱盖严密，卡子良好，砂子干燥，清洁无异物，装砂量充足（2）撒砂器及砂管状态良好，无堵塞（3）轮缘喷油器油箱，哟管接头无漏油，安装螺丝无松动
胶皮距轨面15-25mm
42
第四动轮
（1）踏面应无超限，剥离，擦伤（2）轮辐无裂纹（3）制动缸风管无漏泄，安装螺丝无松动（4）闸瓦间隙自动调节器良好，手轮无破损，闸瓦无裂纹；磨损不到限，间隙合乎标准（5）闸瓦托杆穿肖良好，防尘罩良好
手触
锤击
走行部右侧
59
侧向油压减振器
无漏油，安装螺丝无松动，防尘帽齐全
锤触
60
侧向限制器
螺丝无松动，橡胶块无损坏弹簧无折损
目视
61
第一动轮
（1）踏面应无超限，剥离，擦伤（2）轮辐及轮辋无裂纹（3）制动缸风管无漏泄，安装螺丝无松动（4）闸瓦间隙自动调节器良好手轮无破损，闸瓦无裂纹偏磨不到限，间隙合乎要求（5）闸瓦拉杆穿肖良好，防尘罩良好
53
蓄电池箱
（1）螺丝无松动，箱体无变形，开口肖齐全（2）侧盖安装牢固（3）同期孔无堵塞，引出线良好
①
锤击
②
目视
③
手动
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三级插座
安装螺丝无松动，插座无破损
手动
目视
走行部右侧
55
第二砂箱
（1）砂箱安装牢固，砂箱盖严密，卡子良好。砂子干燥，清洁u异物，载砂量充足（2）撒砂器及砂管状态良好，无堵塞
锤击
目视
部
位
顺
号
部件名称
检查内容
检查方法
备注
机车后端
1
上部外观
（1）头灯、雨刷、玻璃完整（2）上踏板、扶手牢固、路徽完整
SS4型电力机车高低压及八步闸试验作业指导书
SS4型电力机车高低压及八步闸试验作业指导书一、试验目的SS4型电力机车高低压及八步闸试验是为了验证机车的高低压系统和八步闸系统的正常运行情况，确保机车的安全性和可靠性。
二、试验设备和工具1. 高压试验设备：包括高压电源、高压电缆、高压表等。
2. 低压试验设备：包括低压电源、低压电缆、低压表等。
3. 八步闸试验设备：包括八步闸控制器、信号发生器等。
4. 试验工具：包括绝缘手套、绝缘靴、绝缘垫等。
三、试验准备1. 检查试验设备和工具的完好性和可用性。
2. 确保试验场地的安全和干燥。
3. 检查机车的高低压系统和八步闸系统的连接情况。
四、高压试验操作步骤1. 将高压电源连接到机车的高压系统，确保连接稳固。
2. 打开高压电源，逐步增加电压，观察机车高压系统的反应。
3. 使用高压表测量高压系统的电压和电流，并记录数据。
4. 检查高压系统的绝缘性能，包括绝缘电阻和绝缘强度。
5. 关闭高压电源，断开高压电缆。
五、低压试验操作步骤1. 将低压电源连接到机车的低压系统，确保连接稳固。
2. 打开低压电源，逐步增加电压，观察机车低压系统的反应。
3. 使用低压表测量低压系统的电压和电流，并记录数据。
4. 检查低压系统的绝缘性能，包括绝缘电阻和绝缘强度。
5. 关闭低压电源，断开低压电缆。
六、八步闸试验操作步骤1. 将八步闸控制器连接到机车的八步闸系统，确保连接稳固。
2. 设置八步闸控制器的参数，包括步数和时间间隔。
3. 使用信号发生器产生相应的信号，触发八步闸系统的运行。
4. 观察八步闸系统的运行情况，包括动作是否准确、时间是否稳定等。
5. 检查八步闸系统的绝缘性能，包括绝缘电阻和绝缘强度。
6. 断开八步闸控制器和信号发生器的连接。
七、试验结果分析根据试验过程中记录的数据和观察到的现象，评估机车高低压系统和八步闸系统的运行情况。
如果发现异常现象或数据超出规定范围，应及时进行故障排除和修复。
八、试验安全注意事项1. 在进行高压试验和低压试验时，必须采取必要的绝缘保护措施，使用绝缘手套、绝缘靴等。
SS4型电力机车高低压及八步闸试验作业指导书
SS4型电力机车高低压及八步闸试验作业指导书一、试验目的SS4型电力机车高低压及八步闸试验的目的是为了验证机车的高低压电气系统和八步闸系统的正常运行情况，确保机车的安全性和可靠性。
二、试验范围本试验适用于SS4型电力机车的高低压电气系统和八步闸系统。
三、试验设备和工具1. 高低压试验设备：包括高压发生器、低压发生器、电流表、电压表、接地电阻测量仪等。
2. 八步闸试验设备：包括八步闸试验仪、电流表、电压表等。
3. 工具：包括绝缘手套、绝缘靴、绝缘垫等。
四、试验步骤1. 高低压试验a. 确保机车处于停车状态，并断开牵引线和电网线。
b. 使用高压发生器进行高压试验。
依次对高压隔离开关、高压熔断器、高压接触器等进行试验，记录电流和电压数值。
c. 使用低压发生器进行低压试验。
依次对低压隔离开关、低压熔断器、低压接触器等进行试验，记录电流和电压数值。
d. 对机车的高低压电气系统进行全面检查，确保所有元件正常运行。
2. 八步闸试验a. 确保机车处于停车状态，并断开牵引线和电网线。
b. 使用八步闸试验仪对八步闸系统进行试验。
依次对八步闸主开关、八步闸接触器等进行试验，记录电流和电压数值。
c. 对机车的八步闸系统进行全面检查，确保所有元件正常运行。
五、试验注意事项1. 在进行试验前，必须确保机车处于停车状态，并断开牵引线和电网线，确保安全。
2. 所有试验设备和工具必须符合相关标准，并经过校准和检验。
3. 在进行高低压试验和八步闸试验时，必须严格按照操作规程进行，避免操作失误导致事故发生。
4. 在试验过程中，要注意观察试验设备和试验元件的工作状态，及时记录电流和电压数值。
5. 试验结束后，要对试验设备和工具进行清理和维护，确保下次试验的可靠性和准确性。
六、试验结果评定1. 高低压试验结果评定：根据试验记录的电流和电压数值，与规定的标准进行对比，判断高低压电气系统的正常与否。
2. 八步闸试验结果评定：根据试验记录的电流和电压数值，与规定的标准进行对比，判断八步闸系统的正常与否。
SS4型电力机车高、低压试验程序
附件2-3SS4型电力机车高、低压试验程序低压试验一、试验前的准备1.确认车顶无人后锁闭车顶门；2.各管路塞门在正常工作位置，总风缸压力不小于700kPa，机车闸缸压力300kPa；3.各闸刀和自动开关均在正常工作位，控制电压不小于92.5V；4.将零压保护隔离开关236QS，牵引风速故障隔离开关573QS、574QS及制动风速故障隔离开关589QS、590QS 置于“故障”位，其它各故障隔离开关在正常工作位；5.电子柜转换开关置于“A”档；6.自起劈相机隔离开关置于“手动”位，司机控制器手柄置于“0”位，辅助司机控制器置于“取出”位。
二、试验程序与要求（一）电源钥匙开关试验1.闭合钥匙570QS（1）门联锁保护阀287YV吸合，门联锁动作。
558KA、568KA、563KA、569KA及539KT、528KT吸合。
看：“零位”灯亮。
（2）断开电源钥匙570QS门联锁保护阀287YV释放，558KA、568KA、563KA、569KA及539KT、528KT释放。
看：“零位”灯灭。
2.闭合570QS（反复合断2-3次后正常，再合上570QS）。
（二）扳钮试验1.主断路器试验（简称主断）（1）闭合“主断合”按键（401SK）听：主断闭合声，恢复中间继电器562KA吸合声；看：“零压”灯灭又亮；听：时间继电器539KT释放声和继电器562KA释放声；看：“主断”灯灭（2）合“主断断”按键（400SK）听：主断断开声看：“主断”灯亮。
（3）再合“主断合”401SK（现象同（1），反复合断2-3次正常后，合上主断）。
2.劈相机试验（1）合“劈相机”按键（404SK）听：劈相机中间继电器567KA吸合后，劈相机起动电阻接触器213KM和劈相机接触器201KM吸合，同时时间继电器523KT、526KT、527KT、535KT、536KT和压缩机放风电控阀247YV吸合；看：“劈相机”灯亮。
（2）人为闭合劈相机起动继电器试验按钮283AK听：劈相机起动中间继电器566KA吸合，213KM释放后延时3s，533KT释放；看：“劈相机”灯灭。
第一节 SS4改型电力机车高低压试验
第一节 SS4改型电力机车高低压试验SS4改型电力机车低压试验程序一、准备工作1．确认车顶无人，锁闭两节车车顶门，使297QP可靠闭合。
2．各管路塞门在正常工作位，总风压力在700kPa以上，闸缸压力300kPa。
3．闭合电源柜667QS、666QS闸刀，看屏内电压表650PV及副台电压表显示不少于90V，闭合676SB，照明灯497EL亮；闭合全部自动开关。
4．将逆变电源选择开关置A或B，并将相应的钮子开关打向工作位，确认逆变电源插件板上15V、24V、48V信号灯亮；司机室速度表三色信号灯亮，主台显示屏“前节车”、“后节车”、“预备”、“主断”和“零压”灯亮；确认斩波器48V风扇转动。
5．将两节车电子柜转换开关均置“A”组。
6．将两节车零压保护隔离开关236QS、牵引风速故障隔离开关573QS、574QS及制动风速故障隔离开关589QS、590QS均置故障位；劈相机自起开关591QS置手动位；其余开关、闸刀均置正常位。
7．闭合信号检查按键412SK；主、辅台显示灯显示正常后，断开412SK。
8．全车各控制器在“零位”，非操纵钥匙开关在断开位。
二、低压试验程序（一）钥匙试验1．闭合钥匙开关570QS听：门联锁保护阀动作声，287YV吸合；看：“零位”灯亮。
同时下列电器得电：线路接触器中继558KA；“零位”中间继电器568KA；主断路器延时继电器539KT；劈相机自起中间继电器528KT；辅助电路库内外转换继电器284KE；钥匙互锁继电器569KA；功补放电接触器；自动信号同步继电器665KA；重联位时，重联中间继电器得电吸合。
2．断开钥匙开关570QS听：门联锁保护阀失电排风声；看：“零位”灯灭。
上述得电电器均失电。
3．反复断合2—3次钥匙开关570QS正常后保持闭合位，如闭合钥匙开关570QS后，零位灯不亮，必须查明原因，排除故障，以防高压试验窜车。
（二）主断路器试验1．闭合主断器“合”按键401SK听：主断路器闭合声，恢复中间继电器562KA吸合声。
SS4改型电力机车低压试验详解
SS4改型电力机车低压试验程序及内容一、准备工作：1、确认车顶无人后，关闭两节车车顶门及高压室门；2、各管路塞门在正常工作位；3、总风压力在700kPa以上，闸缸压力300kPa；4、闭合666QS（110V控制电源输出闸刀）、667QS（蓄电池输出闸刀）--0908/0912；5、闭合全部自动开关，屏内电压表及副台电压表显示不少于90V；6、逆变电源置A或B组，看15V、24V、48V信号灯亮；主台显示屏“前节车、后节车、预备、主断、零压”灯亮。
7、两节车电子柜转换开关均置“A”组；8、将两节车零压隔离开关236QS置“故障”位，其他各故障隔离开关在正常工作位。
自起劈相机放在“手动”位。
9、全车各控制器均在“零”位，非操纵节570QS在断开位；10、合412SK，检查信号灯（0820/B司机台故障信号显示灯）。
二、试验内容及要求试验项目一、钥匙试验 1、闭合电钥匙570QS。
①287YV吸合，听门联锁动作声。
0402/A:464—602QA（受电弓单极自动开关）—530—570QS（电钥匙 1位）--531（0207/D）—20QP（I端入库转高压室门关好后，门联锁插销37、试验动作看、听机车电路备注换开关运行位）—50QP（II端入库转换开关运行位）—297QP（车顶门行程开关）线圈—400。
38动作，通向升弓电空阀1YV、压力继电器515KF气路打通。
515KF（150kPa）动作。
②568KA吸合，看“零位”灯亮。
看“预备”灯亮。
0301/B:464—604QA（司机控制器单极自动开关）—465—570QS （电钥匙 1位）—466—532KT（零位时间继电器 1s）常闭—418--627AC（主司机控制器 00805/B:690—568KA（零位中间继电器）常开—708—“零位”灯—500。
0803/B:690—566KA（预备中间继电器）常闭—703—“预备”灯—500。
③563KA吸合，看“零压”灯亮。
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SS4改机车低压试验
（3）调速手轮置1.5级以上 听：牵引风机接触器依次吸合 声； 看：牵引1、2、油泵灯依次亮。 （4）等25S后，调速手轮置6级以上 听：525KT延时吸合声； 看：“预备”灯亮。 （5）磁削试验 换向手柄置Ⅰ位： 听：17KM、27KM、37KM、47KM吸合声。17YV、47YV吸合。 换向手柄置Ⅱ位： 先听：17YV、47YV失电排风声，17KM、27KM、37KM、47KM释放声； 后听：18KM、28KM、38KM、48KM吸合声，18YV、48YV吸合。 换向手柄置Ⅲ位: 听：17KM、27KM、37KM、47KM吸合声，17YV、47YV得电吸合。 手柄从Ⅲ位依次退回“前”位 分别听17YV、47YV、18YV、48YV失电排风声及接触器释放声。
SS4改机车低压试验
3S后： 听：535KT释放声，206KM吸合声； 看：牵引风机2灯亮。 又3S后： 听：536KT释放声和211KM、212KM吸合声； 看：油泵灯亮。 （3）制动风机 合407SK 听：209KM吸合声； 看：制动风机1灯亮。 隔3S后： 听：526KT释放声和210KM吸合声； 看：制动风机2灯亮。 （4）试验正常后依次断开405SK 、 406SK、 408SK 听：各接触器释放声； 看：牵引1、2、油泵灯灭。
SS4改机车低压试验
5、换向试验 （1）换向手柄置“制”位 听：两位置开关转换声；同时560KA、561KA吸合。 （2）将闸缸压力缓至100KPa左右后，调速手轮离开“0”位，推向制区 听： 532KT、 12KM、22KM、32KM、42KM及91KM、92KM吸合声； 看：“电制动”灯亮，“预备”灯灭，“零位”灯灭。 同时556KA吸合，558KA、568KA释放。 （3）正常后，小闸打制位 听：91KM、92KM、556KA释放声 看：“电制动”灯灭，“预备”灯亮。 （4）调速手轮回“0”位 听： 532KT 、 12KM、22KM、32KM、42KM延时1S释放声； 看：“零位”灯亮。 （5）换向手柄置“前”位 听：两位置开关转换声； 看：“预备”灯灭。 同时560KA、561KA释放，556KA吸合。
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7、辅台试验 （1）换向手柄置前位推向调速区1-1.5级 听：两位置开关和线路接触器的吸合声； 看：“预备”“零位”灯灭。 （2）换向手柄置后位推向调速区1-1.5级 听：两位置开关和线路接触器的吸合声； 看：“预备”“零位”灯灭。 （3）试验完毕，将手柄取出。 8、保护试验 （1）主接地 （2）辅接地 （3）牵引过载（4）原边过流 （5）辅过载 （6）励磁过流 （7）辅机保护（8）功补过流 （9）试验完毕，断开主断路器，236QS恢复正常位。
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二、试验程序 1、钥匙试验 （1）闭合钥匙开关570QS 听：门联锁保护阀动作声，287YV、558KA、568KA、539KT、528KT吸合。 看：“零位”灯亮。 （2）断开钥匙开关570QS 听：门联锁保护阀失电排风声； 看： “零位”灯灭。 （3）反复断合2-3次570QS，正常后在闭合位 2、主断路器试验 （1）闭合401SK 听：主断闭合声，562KA吸合声；563KA释放. 看：“主断”灯灭，零压灯灭又亮。 （2）闭合400SK 听：主断路器断开声； 看：“主断”灯亮。 （3）反复断合1-2次，正常后保持在闭合位。
SS4改机车低压试验
3、劈相机试验 591QS置“手动”位，242QS置“1”位 （1）闭合404SK 听：劈相机中继567KA、启动电阻213KM、533KT、 527KT、劈相机201KM 吸合声。 看：“劈相机”灯亮。 同时，时间继电器526KT、535KT、536KT及523KT、 247得电吸合。 （2）人为按两节车283AK 听：566KA吸合, 527KT、 213kM延时1S释放声、533KT延时3S释放声。 看：“劈相机”灯灭。 （3）劈相机自起试验 断开主断路器 听：主断路器断开声； 看；“主断”灯亮。 591QS置“自动”位(404SK在合位) 听：567KA、201KM、566KA及各时间继电器释放声。 闭合主断路器
SS4改机车高压试验
一、准备工作 1、低压试验良好，各电器、机械作用良好； 2、各开关、闸刀、塞门均在正常位； 3、车顶作业完毕，锁好车顶门及各室门； 4、总风压力700KPa以上，闸缸压力300KPa。 5、人员齐全，均处于安全位置。 二、试验程序 1、合570QS 听：门联锁动作声； 看：“零位”灯亮。 2、受电弓 （1）合402SK 看：升弓时间不大于6-8S网压19-29KV （2）断开402SK 看：降弓时间不大于5-7S，无砸车顶现象，网压降0
SS4改机车高压试验
8、B组试验 （1）将两节车电子柜均置B组； （2）牵引试验同前 （3）电阻制动B组无加馈电流。 （4）试验正常后，两节车电子柜重新置到A组。 9、保护试验 （1）紧急制动 （2）自动停车 （3）按紧急按钮 （4）失压保护
祝大家生活愉快、工作顺利
SS4改机车高压试验
（3）前弓试验 正常后，升起双弓。 3、合主断401SK 听：主断闭合声，主变压器交流声； 看：“主断”、“零压”灯灭，辅助电压表310-460V，辅台控制电压表为 110V。 4、起劈相机 合404SK 听：劈相机启动正常； 看：辅助电压表波动，“劈相机”灯亮又灭 5、合压缩机405SK（风压高于700KPa时，合408SK） 听：247YV排风声，3S后停止，压缩机启动正常； 看：网压波动，总风950KPa时，安全阀喷气。 6、电制动试验 （1）合406SK 听：通风机1、2，变压器风机，油泵依次启动正常； 看：“牵引”1、2，“油泵”灯亮又灭。
SS4改机车低压试验 Nhomakorabea
（6）调速手轮回0位 听：线路接触器释放声； 看：“零位”灯亮；“预备”灯、“牵引”1、2、“油泵”灯亮。 （7）合406SK后再断开 听：205KM、206KM、211KM、212KM、549KA、525KT失电释放声。 看：“预备”灯灭；“牵引”1、2、“油泵”灯灭。 （8）后位试验 换向手柄置后位 听：两位置开关转换声； 看：“预备”灯灭。 调速手轮置牵区1-1.5级 听：线路接触器吸合声； 看：“零位”灯亮。 正常后，调速手轮回0，换向手柄回0位取出。
SS4改机车高低压试验
SS4改机车低压试验
一、准备工作 1、总风缸压力在700KPa以上，各管路塞门在正常位，闸缸压力300KPa。 2、确认车顶无人，关好两节车车顶门，使297QP可靠闭合。 3、闭合667QS、666QS闸刀，看电压表650V及副台电压表在90V以上，闭合 全部自动开关。 4、将两节车零压236QS；牵引573QS、574QS及制动589QS、590QS均置故障 位；劈相机591QS置”手动”位，其余各柜开关、闸刀均置正常位。 5、将两节车电子柜转换到A组，全车“电子柜预备”灯灭。 6、将逆变电源开关置A或B组，确认逆变电源插件板上15V、24V、48V信号 灯亮；司机室主台显示屏“前节车”、“后节车”、“预备”、 “主断”和 “零压”灯 亮；速度信号灯亮；确认斩波器48V风扇转动。 7、全车各控制器均在零位，钥匙在断开位。 8、闭合信号检查按键412SK，看主副台显示屏的显示。
SS4改机车高压试验
看：“预备”灯亮，“电制动”灯灭，励磁电流，电机电流将为0。 正常后，小闸缓至100KPa，看“预备”灯灭，“电制动”灯亮，励磁电流逐 渐升至930A，加馈电流50A （7）正常后调速手轮回0，断开406SK、407SK，小闸制动300KPa。 7、牵引试验 （1）换向手柄置“前”位，调速手轮进1级 听：两位置开关转换声，线路接触器吸合声； 看：“预备”灯，“零位”灯灭电机电流均升至150A 注意：试验前确认闸缸压力300KPa。 （2）调速手轮回0 听：线路接触器释放声； 看：“零位”灯亮，电机电流降为0。 （3）后位试验 同前位 （4）辅台试验 同主台，操纵时应缓慢移动。
SS4改机车低压试验
（6）换向手柄置“0”位 听：两位置开关电空阀失电声，530KT延时释放。 看：“预备”灯亮。 （7）换向手柄置“后”位 听：两位置开关转换声； 看：“预备”灯灭。 同时530KT、556KA吸合 （8）换向手柄回“0”位 听：两位置开关电空阀失电声，530KT延时释放。 看：“预备”灯亮。 （9）正常后将573QS、574QS、589QS、590QS均置正常位。 6、牵引试验 （1）换向手柄置“前”位 听：两位置开关转换声； 看：“预备”灯灭。 （2）调速手轮离开“0”位，置牵区0-1.5级 听： 532KT、 12KM、22KM、32KM、42KM吸合声； 看：“零位”灯灭。
SS4改机车低压试验
听：主断路器闭合声，528KT延时1S释放声及567KA、213KM、533KT、 201KM及各时间继电器吸合声。 看”劈相机”灯亮。 人为按两节车283AK 听： 566KA吸合, 527KT、 213KM延时1S释放声、533KT延时3S释放声。 看：“劈相机”灯灭。 试验正常后，将591QS重新置”手动”位。 4、辅机试验 （1）压缩机 合405SK，总风压力大于700KPa时，合408SK。 听：203KM吸合声，延时3S后听523KT、247YV释放声。 （2）通风机 合406SK 听：205KM吸合声； 看：牵引风机1灯亮