CH1海运特性
Ch1 国际航运管理_赵刚_国际航运市场-Ch1-m
• 航运市场：
• 买方是航运服务的需求者，具体包括贸易商（进 口）、生产商（出口）、经纪人、政府和船公司。 • 卖方是拥有船舶的船东，他既可以是船舶的所有 者 - 船东，也可以是具有船舶经营权的二船东、三 船东等。
航运管理基础
华中科技大学
船舶与海洋工程学院
第一章 国际航运市场
第一节 航运市场概述
国际航运市场的形成与发展 “商人船主”时期
第三节 国际航运价格
航运市场的形成 航运市场形成初期的船舶营运方式 班轮运输市场的出现 （技术、经济发展） 租船市场 不定期船运输市场的进一步分化 班轮运输市场的进一步分化
美国人罗伯特·富尔顿，在1803年把锅炉、蒸汽机和明轮装到 英国人赛明顿，1802年制造出了世界上第一艘蒸汽明轮船夏 洛特·邓达斯号，其蒸汽机是瓦特式的。这艘船在苏格兰运河 上航行了31.5千米。 了内河航行的船舶上，这艘“克莱门特”号使轮船首次进入实 用，用来运输旅客和货物，并通过这种办法轻而易举地赚回 了造船的成本 。
国际航运运价条款 一般运价条款 在一般运价条款中，按负担货物装卸费用的条件， 又可分为五种运输条款。
第一种为班轮条款，表明船东负担货物在港口发生的船内 装卸费。 第二种为F．I．条款，船东只负担货物卸货费。 第三种为F．O．条款，船东只负担货物装货费。 第四种为F．I．O．条款，装卸港船内货物的装卸费均由货 主自理，船东不负担。 第五种为FIOST条款，船东不负担装卸费、堆货费及平舱 费。
第一章 国际航运市场
第三节 国际航运价格
航运供给分析
航运供给分析
国际航运运价条款 一般运价条款 不定期船运价条款 班轮运价条款 集装箱运价条款
国际航运运价是国际航线上的货物运价。 货物运价是承运单位货物的运输价格，又称运费率。
海洋运输具备哪些特点
海洋运输具备哪些特点
海洋运输是国际间商品交换中最重要的运输方式之一，货物运输量占全部
国际货物运输量的比例大约在80%以上。
海洋运输具备的特点：
1、天然航道
海洋运输借助天然航道进行，不受道路、轨道的限制，通过能力更强。
随
着政治、经贸环境以及自然条件的变化，可随时调整和改变航线完成运输任务。
2、载运量大
随着国际航运业的发展，现代化的造船技术日益精湛，船舶日趋大型化。
超巨型油轮已达60多万吨，第五代集装箱船的载箱能力已超过5000TEU。
3、运费低廉
海上运输航道为天然形成，港口设施一般为政府所建，经营海运业务的公
司可以大量节省用于基础设施的投资。
船舶运载量大、使用时间长、运输里程远，单位运输成本较低，为低值大宗货物的运输提供了有利条件。
4、对货物的适应性强。
由于上述特点使海上货物运输基本上适应各种货物的运输。
如石油井台、
火车、机车车辆等超重大货物，其他运输方式是无法装运的，船舶一般都可以
装运。
5、运输的速度慢。
由于商船的体积大，水流的阻力大，加之装卸时间长等其他各种因素的影响，所以货物的运输速度比其他运输方式慢。
较快的班轮航行速度也仅
30nmile/h左右。
6、风险较大。
由于船舶海上航行受自然气候和季节性影响较大，海洋环境复杂，气象多变，随时都有遇上狂风、巨浪、暴风、雷电、海啸等人力难以抗衡的海洋自然灾害袭击的可能，遇险的可能性比陆地、沿海要大。
同时，海上运输还存在着社会风险，如战争、罢工、贸易禁运等因素的影响。
为转嫁损失，海上运输的货物、船舶保险尤其应引起重视。
海运的基本知识点总结
海运的基本知识点总结一、海运的历史海运作为最古老的运输方式之一，其历史可以追溯到数千年前。
早在古代，人们就已经开始利用船只进行海洋贸易和运输。
在欧洲的大航海时代，海上贸易得到了进一步的发展，世界各地的商品得以通过海路相互交流。
随着工业革命的到来，航海技术得到了飞速发展，海运业也进入了快速发展的阶段。
如今，海运已经成为全球贸易中不可或缺的一部分。
二、海运的优势1.运输能力强：相比其他运输方式，海运拥有更大的运输能力，可以同时运输大量的货物和人员。
2.运输成本低：海运的运输成本相对较低，货物的装卸和运输费用相对较低。
同时，海运也可以批量运输大量的货物，进一步节约了成本。
3.运输范围广：海运可以覆盖全球范围，几乎任何地方都可以通过海运来进行货物运输。
4.环境友好：相比其他运输方式，海运对环境的影响相对较小，减少了空气和土地污染。
三、海运的主要航线全球海运主要分为国际航线和地区内航线。
国际航线主要分为远洋航线和近洋航线，远洋航线主要进行长途国际货物运输，而近洋航线则负责区域性的货物运输。
地区内航线则负责连接国内各个港口的货物运输。
四、海运的货物类型海运可以运输各种类型的货物，包括原材料、成品、冷藏货物、危险品等。
不同类型的货物需要采取不同的运输措施，以保证货物的安全和完好。
五、海运的运输方式1. 散杂货船：主要用于运输散装货物和杂货货物，如煤炭、矿石、麦类、棉花等。
2. 集装箱船：主要用于运输集装箱货物，是目前海运中主要的运输方式。
3. 油轮：主要用于运输石油和石油制品。
4. 散装船：主要用于运输散装货物，如粮食、建材等。
5. 多用途船：可以同时运输多种类型的货物。
六、海运的主要港口世界各地都设有大量港口用于海运。
一些著名的国际性港口如新加坡港口、鹿特丹港口、迪拜港口等，这些港口是世界货运中心，承载着全球大量的货物。
此外，各国的主要港口也是海运贸易的重要节点。
七、海运的运输手续海运的货物需要进行一系列的运输手续，包括订舱、报关、理货、装卸等。
关于次氯酸钙运输的问题
关于次氯酸钙运输的通知上世纪90年代,因运输次氯酸钙而发生了几起重大的船舶火灾案件。
为此,各协会均向会员发出了关于运输次氯酸钙相关建议的通函,国际保赔集团还相应成立了次氯酸钙运输工作组,专门通过咨询专家等渠道来获取有关信息。
根据国际保赔集团的建议,国际海事组织对国际海运危险货物规则中关于次氯酸钙的运输条件,包括货物包装、仓储以及包件的隔离等,做了一些修正 (详见国际海运危险货物规则修正案30司 0)。
近年来,经常有会员就次氯酸钙运输向协会征求意见和建议。
在此,我们将某些经常被问到的问题总结成下文,以便会员在承运次氯酸钙时作为参考并加以注意,以期最大限度的防患于未然。
1、次氯酸钙是什么?这种化学物质是一种白色或略带黄色的可溶于水的圃体。
某些化工产品如净化剂或漂白剂中,次氯酸钙为其主要成分。
最常见的三种产品有两种高浓度类型产品lUN编号为 1748和2BSOl和经常被用作漂白粉的一种低浓度类型产品 (UN编号为 2⒛ 8)。
在国际海运危险货物规则中它们被定义为:5.1级 UN编号为 1748干燥的次氯酸钙,或者活性氯高于39%的干燥的次氯酸钙混合剂;5.l级 UN编号为 2SS0含水的次氯酸钙,或者含水量在5。
sO/0到16%之间的含水次氯酸钙混合剂;5.l级 UN编号为 2⒛ 8活性氯在10%到 Sg%之间的干燥的次氯酸钙混合剂。
国际海运危险货物规则的修正案第35条还补充列明了下述物质。
该修正案自⒛11年 1月1日起为自愿适用,但自⒛12年 1月1日起将被强制适用。
5.1或 8级 UN编号为 3鲳5有腐蚀性的干燥的次氯酸钙,或者有效氯高于39%(有效氧8。
SO/0)的有腐蚀性的干燥的次氯酸钙混合剂;5.1或 8级UN编号为 3鲳6有效氯在10%到 Sg%之间的有腐蚀性的干燥的次氯酸钙混合剂;5.1或 8级UN编号为 3鲳7有腐蚀性的含水的次氯酸钙,或含水量在5。
bO/o到1GO/o的有腐蚀性的含水的次氯酸钙混合剂。
简述国际海运的特点
简述国际海运的特点国际海运是指在不同国家或地区之间进行的海上货物运输活动。
它具有以下几个特点。
首先，国际海运是跨国界进行的物流活动。
不同国家之间有着不同的政治、经济和法律体系，这就对国际海运提出了更高的要求。
为了确保货物能够顺利通过海关，海运公司必须熟悉各国的法规和手续，并与各国政府和相关部门保持良好的合作关系。
其次，国际海运的规模较大。
海洋覆盖了地球表面的大部分面积，而且海洋具有较大的承载能力，可以容纳大量的货物。
因此，相比其它运输方式，海运能够承载更多的货物，并满足不同国家之间日益增长的贸易需求。
第三，国际海运的运输成本相对较低。
相比空运和陆运，海运的运输成本较低。
这主要是因为海洋资源的丰富、运输工具的规模大和技术的成熟，使得海运公司能够提供价格相对较低的运输服务。
此外，海运还可以通过集装箱化和航线优化等方式进一步降低成本。
此外，国际海运具有较高的安全性。
海洋环境相对稳定，较少受到天气和自然灾害的影响。
海运公司通常会采取一系列的安全措施，包括加固货物、正确装载和固定货物、使用防火材料等，以确保货物在海上的安全运输。
此外，海运公司还会购买相应的保险，以应对货物损失或人员伤亡等意外情况。
最后，国际海运有着较为完善的运输网络。
世界上各个主要港口都建立了海运路线，形成了一个庞大的国际海运网络。
这使得海运公司能够更好地满足客户的需求，提供全球范围内的货物运输服务。
同时，与其他运输方式相比，海运的运输时间可能会更长，但是通过优化航线、提高运输效率等方式，可以缩短运输时间。
综上所述，国际海运具有跨国界、规模大、运输成本低、安全可靠和运输网络完善等特点。
它在全球贸易中发挥着重要的作用，促进了各国之间的经济交流与合作。
国际海运的发展也为世界经济的繁荣与发展提供了有力支撑。
简述国际海运的特点
简述国际海运的特点国际海运是指在不同国家之间进行货物运输的方式。
它具有以下几个特点：1. 跨国运输：国际海运是在不同国家之间进行货物运输的方式，涉及到不同国家的海运港口和海关。
这意味着在国际海运中需要遵守不同国家的运输法规和海关规定。
2. 大宗货物运输：国际海运主要用于大宗货物的运输，例如石油、煤炭、铁矿石等。
由于海运运力相对较大，可以容纳大量货物，因此适合大宗货物的运输需求。
3. 长距离运输：相比于陆运和空运，海运适合长距离的货物运输。
由于海运航线覆盖范围广泛，可以连接各个国家的港口，因此可以实现跨洲际的货物运输。
4. 低运输成本：相比于陆运和空运，海运的运输成本相对较低。
这主要是因为海运运力大，可以一次性运输大量货物，从而降低了单位货物的运输成本。
5. 长时间运输周期：由于海运需要跨越海洋，因此运输周期相对较长。
这主要取决于航线的远近和天气条件，通常需要数天甚至数周的时间才能完成货物的运输。
6. 货物安全性高：相比于陆运和空运，海运在货物安全方面具有优势。
由于海运运输过程中受到天气和海洋环境的影响较大，因此货物在运输过程中相对较稳定，容易保持货物的完整性。
7. 环境友好：相比于空运和陆运，海运对环境的影响较小。
海运使用的燃料相对较少，排放的废气和废水也较少，对大气和水体的污染较少。
8. 航线选择多样化：由于海运航线众多，国际海运可以选择多种航线进行货物运输。
不同的航线可能有不同的特点和优势，可以根据具体需求选择最合适的航线。
9. 需要合作伙伴支持：国际海运涉及到不同国家的港口和海关，需要与各种合作伙伴进行合作。
这包括海运公司、船运代理、货代、报关行等，在国际海运中，合作伙伴的支持是非常重要的。
10. 需要专业知识和经验：国际海运是一项复杂的运输方式，需要有专业知识和经验的人员进行操作和管理。
熟悉国际海运的相关法规和规定，具备货物运输的专业知识和技能是非常重要的。
国际海运具有跨国运输、大宗货物运输、长距离运输、低运输成本、长时间运输周期、货物安全性高、环境友好、航线选择多样化、需要合作伙伴支持和需要专业知识和经验等特点。
海洋货物运输概述
指示标志
危险品标志
第三节 船舶与配载
船只
一、海洋货物运输的船舶分类
干货型船： 1. 杂货船（General Cargo Ship） 2. 干散货船（Bulk Cargo Ship） 液体船： 1. 油轮（Tanker） 2. 液化石油气船（LPG） 3. 液化天然气船（LNG） 4. 化工船(Chemical S吨位（Ship’s Tonnage） ——船舶大小的计量单位
重排水量
排水量吨位
轻排水量
船舶吨位
重量吨位
载重吨位
容积吨位
注册总吨 注册净吨
实际排水量 总载重吨 净载重吨
1.排水量吨位
▪ 排水量吨位（Displacement Tonnage）,是 指船舶在水中所排开水的吨数，也就是船 舶自身的重量。
第一节 海洋货物运输的特点
海洋运输
一、海洋运输的含义
▪ 海洋运输，是利用货船在国内外港口之
间，通过一定的航线和航区进行货物运输 的一种方式。 ▪ 海洋运输是历史悠久的国际贸易运输方式。
二、海洋运输的特点与作用
（一）海洋运输的特点
1.运输量大 2.通过能力大 3.运费低廉 4.对货物的适应性强 5.速度较慢 6.风险较大
▪ 按货物长度和重量： 1. 超长货物(Lengthy Cargo) 2. 超重货物(Heavy Lift) 3. 超长、超重货物(Heavy Lift and Lengthy Cargo) ▪ 按集装箱： 1. 整箱货(Full Container Load) 2. 拼箱货(Less than Container Load) ▪ 危险货物(Dangerous Cargo)
货物包装
▪ 箱:木箱(Wooden Case)、纸箱(Carton)、纸板箱(Card Board)、框箱(Crate)、夹板箱(Plywood Box)、柳条箱 (Willow Case)、胶合板箱(Veneer)、明格箱(Skeleton Case)
第七讲 海洋运输
承运人负责配载装卸并负担装卸费用，承运人和托运人 之间不计速遣费和滞期费；
无须签定租船合同，承运人签发的班轮提单作为承托双 方权利、义务和责任豁免的依据。
班轮运费 - 基本运费
按货物的毛重计收:在运价表内用字母“W”表示。 按货物的体积（称为尺码吨）计收: “M” 按商品的价格计收:即按从价运费收取， “AV” 按货物的毛重或体积:由船公司选择其中收费较高的一
海牙规则 （Hague Rules）
全称:《统一提单若干法律规定的国际公约》 (International Convention for the Unification of Certain Rules of Law Relating to Bill of Lading)
草案于1921年在海牙通过，1924年8月25日由26个国 家在布鲁塞尔签订，1931年6月2日生效；
背景：在第三世界国家的反复斗争下，经过各国代表多次磋 商，并在某些方面作出妥协后通过的。全面修改了海牙规则， 其内容在较大程度上加重了承运人的责任，保护了货方的利 益，代表了第三世界发展中国家意愿，这个公约于1992年生 效。但对国际海运业影响不是很大。
主要内容
国际海洋运输特点 国际海洋运输主要规则 海洋运输——班轮运输 海洋运输——租船运输 海上货物运输单据
均衡。 引起当时作为主要货主国的第三世界国家的不满，要求
修改海牙规则，建立航运新秩序。
维斯比规则（Visby Rules）
原因：第三世界国家强烈要求修改海牙规则；
北欧国家和英国等航运发达国家主张折衷各方意见，只对明显 不合理或不明确的条款作局部的修订和补充。
全称:《关于修订统一提单若干法律规定的国际公约的议订书》 (Protocol to Amend the International Convention for the Unification of Certain Rules of Law Relating to Bill of Lading)， 1968.2.23在布鲁塞尔通过，简称为“1968年布鲁塞尔议订书” （The 1968 Brussels Protocol），也称为海牙---维斯比规则 （Hague-Visby Rules）， 1977年6月生效。
CHAP2国际海上货物运输基础
船舶简介
[ 16 ]
6)滚装船（Roll on/Roll off Ship） 滚装船主要用来运送汽车。这种船本身无须装卸设备，一般在 船侧或船的首、尾有开口斜坡连接码头，装卸货物时，汽车直 接开进或开出船舱。这种船的优点是不依赖码头上的装卸设备， 装卸速度快，可加速船舶周转。
Introduction to Marine Engineering
Introduction to Marine Engineering
[ 24 ]
◇苏伊士型Suezmax
指满载状况下可以通过苏伊士运河的最大船舶，即吃水不超 过58英尺。载重量一般在12～20万吨。目前，苏伊士运河当 局正计划通过对运河的改造使大型船舶通行。
Introduction to Marine Engineering
1)杂货船（General Cargo Ship）
杂货船一般是指定期航行于货运繁忙的航线，以装运零星杂货为主的船舶。 这种船航行速度较快，船上配有足够的起吊设备，船舶构造中有多层甲板把 船舱分隔成多层货柜，以适应装载不同货物的需要。
Introduction to Marine Engineering
Introduction to Marine Engineering
[ 27 ]
2、船舶吨位、船级、船舶文件
Ⅰ船舶吨位是船舶大小的计量单位，可分为重量吨位和容积 吨位两种。 船舶的重量吨位（Weight Tonnage） 船舶的重量吨位是表示船舶重量的一种计量单位，以1000公 斤为一公吨，或以2240磅为一长吨，或以2000磅为一短吨。 目前国际上多采用公制作为计量单位。船舶的重量吨位，又 可分为排水量吨位和载重吨位两种。 （1）排水量吨位（Displacement Tonnage） 排水量吨位是船舶在水中所排开水的吨数，也是船舶自身重 量的吨数。 （2）载重吨位（Dead Weight Tonnage,缩写为D.W.T.） 表示船舶在营运中能够使用的载重能力。载重吨位可分为总 载重吨和净载重吨。
租船常识——精选推荐
租船常识租船常识租船常识Ch1租船概述⼀、租船运输的特点1、不定航线不定船期2、适合⼤宗货物运输3、租⾦或运价随⾏就市⾯（货量/运⼒）4、通过经纪⼈BROKER成交的5、租约条款双⽅⾃由商定6、都有相应的标准格式合同⼆、各租船⽅式1、光租BAREBOAT CHARTER2、期租TIME CHARTER3、程租VOYAGE CHARTER三、租船经纪⼈BROKERCh2航次期租合同操作流程⼀、仔细阅读合同航次期租合同订⽴以后，应仔细阅读⼀遍FIXTURE NOTE或RECAP。
⼀般应注意有关交还船地点，起租时间，交还船油价，油量，C/E/V，ILOHC，INTERMIDIATE HOLD CLEANING，等费⽤的⽀付。
⼆、发航次指⽰在仔细阅读合同的基础上，发航次指⽰（按航次指⽰范本）通知船长下次任务。
三、租⾦的收取1、在交船后，根据交船检验报告上的油量（通过BROKER向租家索取）或船长报，计算⾸期油款及租⾦将SOA（SOA范本）通过BROKER发给租家，督促其付款。
2、从第⼆期租⾦起，每期租⾦到期⽇3天前，将SOA通过BRODER发给租家，督促其付款。
3、最后⼀期租⾦不⾜15天，应提前将预计10天或7天，5天，3天的SOA 通过BROKER发给租家，督促其付款。
租家不付款将考虑拒卸（具体情况视C/P情况⽽定）对于信誉⼀流的租家可考虑最后⼏天的租⾦在还船后⼀并⽀付。
在最后⼀其租⾦中，应注意ILOHC等⼀些费⽤的收取，⼀船租家会在最后⼀期租⾦中扣⼀定⾦额做为各港船东费⽤的预扣款，要注意不要让租家扣得过⾼。
四、船舶在航⾏中注意航速，耗油是否正常注意每天审查船舶动态报，看航速耗油是否正常，如发现不正常情况，及时作好记录，做OFF-HIRE 计算，在电脑中存档。
注意预计还船时间，从预计还船15天起，通过BROKER和向租船⼈索取预计15天，7天，5天，3天，2天，1天的还船通知以便安排下⼀船次任务。
五、做航次结算，OFF-HIRE（如有）计算。
国际海运物流课件PPT
110000吨双壳油轮
大型液化天然气船
12月28日，被誉为造船业“皇冠上明珠”的国产液化天然气(LNG) 船，在中国船舶工业集团公司所属沪东中华造船(集团)公司下水。
汽车滚装船
大型液化天然气船
1600米车道客滚船
国际海运物流知识 （二）
拖船
用于拖带其他船只或浮动建筑物的船舶。其船身较 小，而功率较大，自身并不载运货物或旅客。拖曳设施包 括拖钩、拖柱、系缆绞车等。拖船有海洋拖船、内河（长 江）拖船和港作拖船之分。海洋拖船又可分为远洋拖船和 沿海拖船，可在相应的航区进行拖曳运输作业，并可执行 救援任务。内河拖船主要在内河进行拖曳作业。港作拖船 主要在港内作业，如协助大型船舶靠离码头、出入船坞等。
（三）船舶的分类
干货船
油槽船 特种船
杂货船 散装货船 冷藏船 木材船 集装箱船 油轮 液化天然气船
滚装船 载驳船 辅助船（破冰船，挖泥船，拖船）
650t杂货船
本船为全通用甲板，货舱有较大容舱，单底方舭，艉部设呆木 ，无舵，艏部甲板上设有四脚桅，航行于珠江水域至香港水域，三类航 区，可用于装杂货。
1100TEU快速集装箱船
本船为在全世界范围内装载集装箱运输而设计制造。 本船采用集装箱导轨装载模式，采用智能化阀门遥控、遥测及计算机装 载程序控制，满足一人驾驶要求，续航力11000海里。主、辅机均燃烧 重油。
3500DWT油船
货舱区包括12只货油舱和2只油舱，能同时运载汽油、混合煤油和航空煤油 三种货油，航行于东南亚沿海地区。
29m拖船
本船为双桨拖船，适用于绑拖、顶推、近海补给及其它用途，无限航 区。
顶推船
专门用于顶推非自航货船的船舶。与拖船相 比，顶推运输时驳船在前，推船在后，整个船 队有较好的机动性，阻力减小，航速提高，不 再需要驳船上的舵设备和操舵人员，从而降低 了运输成本。
海运运输方式的特点
海运运输方式的特点稿子一嗨，朋友！今天咱们来聊聊海运运输方式。
你知道吗，海运最大的一个特点就是能装超多东西！那一艘艘巨大的货轮，就像超级大胃王，能吞下数不清的货物。
不管是大型机器设备，还是成箱成箱的日用品，统统不在话下。
这可真是“肚量”惊人啊！而且海运相对来说成本比较低。
想象一下，如果用飞机运那些大量的货物，那运费得多吓人！海运就不一样啦，它能帮咱们省不少钱呢，对于那些量大又不着急的货物，选海运简直太明智啦。
还有哦，海运的路线那叫一个四通八达。
几乎全球各个角落，只要有港口，海运就能把货物送到。
无论是炎热的赤道地区，还是寒冷的极地附近，都难不倒海运。
不过呢，海运也有它的小缺点。
速度比较慢算是一个啦，要是你急着要货，那可能会等得有点心急。
而且天气也会对海运产生影响，要是遇到大风大浪，说不定还会耽误行程。
但总体来说，海运还是很棒的运输方式，在国际贸易中可是立下了汗马功劳！稿子二亲，咱们来唠唠海运运输方式的特点哈。
海运啊，那家伙，规模可大了去了！一艘货轮能装的东西，简直超乎你的想象。
就像一个巨大的移动仓库，啥都能往里塞。
它的运力真不是吹的，一次能运输大量的货物，这对于那些大规模的贸易往来，简直是救星。
比如说，要进口大批的原材料，或者出口大批的成品，海运都能轻松搞定。
还有啊，海运在费用方面比较亲民。
不像其他一些运输方式，价格贵得让人咋舌。
海运能让咱们在运输成本上省不少钱，把更多的资金用在其他重要的地方。
不过，海运也有让人头疼的时候。
比如说它的速度，就像一只慢悠悠的乌龟。
要是你等着货物急用，那可真是能把人急坏。
而且要是碰到恶劣的天气，比如狂风暴雨，货轮就得乖乖在港口等着，啥时候能出发还得看老天爷的脸色。
但是呢，咱也不能因为这些小毛病就否定海运的好。
毕竟在全球贸易中，它可是起着至关重要的作用。
很多国家和地区之间的物资交流，都得靠海运来牵线搭桥呢！怎么样，是不是对海运有了新的认识？。
海上运输的一些特点
海上运输的一些特点1 .海上运输特点：（1）从技术性能来看，海上货物运输的运输能力最大（2）海上货物运输成本最低（3 ）海上货物运输受自然条件的影响（4 ）海上货物运输最适于承担运量大、运距长、对时间要求不太紧、运费负担能力相对较低的货运任务（5）国际贸易货物有三分之二以上是通过海上运输的2.海上货物运输船舶种类：根据所运输的货物不同，船舶可以分为干货船和液货船两大类3.国际远洋航线及海上通道：（2）海洋、运河和海峡（2）海运航线4.班轮运输：也称定期船运输，是指班轮公司竟船舶按事先制定的船期表，在特定航线的各既定挂靠港口之间，经常地为非特定的众多货主提供规则的、反复的货物运输服务，并按运价木或协议运价的规定计收运费的一种营运方式5.班轮运输的特点：（1）承运人与货主之间在货物装船之前，通常不书面签订具有详细条款的运输合同（2）在杂货班轮运输中，除非订有协议可允许托运人在装运港船边的交货、和收货人在目的港船边提货，通常承运人是在装货港指定的码头仓库接受货物，并在卸货港的码头或仓库向收货人交付货物（3）班轮公司一般负责包括装货、卸货和理舱在内的作业和费用，在朵货班轮运输中，班轮公司通常不负担仓库至船边或船边至仓库搬运作业的费用（4）承运人与货主之间不规定装卸时间，也不计算滞期费和速谴费6.货物托运的规则：货物托运是指货主根据货物运输的需要，与班轮公司商定有关货运事宜（揽货一;一;订舱一;一;指定货）7.货物交接的原则：（1）装运港的货物交接（2）卸货港的货物交接（3）提取货物的手续&提取货物的手续：9.提单：是指用以证明海上货物运输合同和货物己经由承运人接收或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单证10.提单的使用：（1）提单的签发⑵提单的背书⑶提单的缴还□•提单的种类：（1）基木种类（2）特殊情况下的提单（3）其他种类提单12.整箱货货运流程：（1）订舱（2）提取空箱（3）货物装箱（4）整箱货交接签证（5）换取提单（6）装船（7）进口提货13.拼箱货的货运流程（P171）14.班轮运输中的油光当事人：15.班轮船期表：16.不定期船运输经营方式有航次租船、定期租船、包运租船、航次期租17.不定期船运输的特点：（1）按照船舶所有人与承租人双方签订的租船合同安排船舶就航航线，组织运输；没有相对于班轮运输的船期表和航线（2）适合于大宗散货运输，货物的特点是批量大、附加值低、包装相对简单（3）舱位的租赁一般以提供整船或部分舱位为主，主要是根据租船合同来定（4）船舶营运中的风险以及有关费用的负担责任由租船合同约定（5）租船运输中的提单的性质不同于班轮运输，它不是一个独立的文件，对于承租人和船舶所有人而言，仅相当于货物收据, 这种提单要受租船合同约束（6）承担人与船舶所有人之间的权利和义务是通过租船合同来确定的（7）租船运输中，船舶港口运费、装卸费及船期延误，按租船合同规定由船舶所有人和承租人分担、划分及计算，而班轮运输中船舶的一切正常营运支出均由船方负担航次租船主要合同条款：（1）合同当事人（2）船舶概况（3）装卸港口或地点（4）受载期与解约日（5）货物（6）装卸费用分担（7）运费（8）装卸时间（9）滞期与速遣19.确认备忘书的内容：20.租船程序：22.海运结构：22•附加运费的种类:（2）燃油附加费（BAF or BS）（2）货币贬值附加费（CAF）（3）超长附加费（4）超重附加费（5）滞期费（6）其它23.计费标准：又称计算标准，是指计算运费时使用的计算单位24.运费计算方法:（P190）25.班轮运价：是承运单位货物而付出的运输劳动的价格运费：是承运人根据运输合同完成货物运输后，从托运人处收取的报酬两者关系是：运费等于运价与运量之积26.运价本：有称费率木或运价表，是船公司承运货物时据以收取运费的费率表的汇总，主要由条款和规定、商品分类和费率组成27.基本港：是指国际大型班轮公司定期挂靠，进出口贸易量及海运需求较大，具有相当规模的港口2&航次租船费率估算方法：（1）航次估算所需的资料（2）航次估算的具体步骤29.班轮运价的制定：30.影响航次租船率估算的因素: （1）运输成本（2）航运市场（3）货物（4）航线及港口条件（5）运输合同条款。
ch国际物流概述
case 中海集团物流有限公司
中国海运总公司是具有世界一流水平的航运企业，与全球近 百个国际和地区有业务往来。
中海集团物流有限公司是中国海运总公来自直属的专业从事综 合物流的国有大型企业，是我国著名的第三方物流企业。
中海物流成立于1998年3月，总部位于上海，近八十个服务网 点覆盖国内主要大中城市，提供完善优质的仓储服务和集疏 运服务。
涉及大量的单据，美国商业部估计平均每次 装运单据的费用为250美元
口头的或书面的系统就足够了， 口头或书面的成本很高，常常无效，EDI又
现在越来越多的使用EDI
因为个国的标准不同而受到一定程度的限制
文化背景类似，因而不需要对 文化差异要求对产品和市场工作作出较大的
产品做出较大的改动
改动
国际物流与国际贸易的关系
离与国此际相贸反易，而国独际立贸出现易，发并展在缓国慢际会物阻流碍系国统际中独物立流运的作发，展比。像 如20展0品8年物的流金、融快递危物机流导和致应的急经物济流发。展缓慢，使得我国的进出 口贸易受到了严重的挫伤，我国许多中小型国际物流企业 效益减少甚至亏损，企业减员甚至倒闭，国际物流量大幅 度下降。
根据货物在国与国之间的流向，可以将国际物流区分为进 口物流和出口物流。
根据货物流动的关税区域，可以将国际物流区分为不同国 家之间的物流和不同经济区域之间的物流。
根据跨国运送的货物特性，可以将国际物流区分为国际军
火物流、国际商品物流、国际邮品物流、国际捐助或救助 物资物流、国际展品物流、国际逆向物流等。
25
国际物流特点
国际物流活动跨越国界
物流市场广阔
国际物流需求层次多样
气候、地理等自然环境差异性
环境差异性
语言、习俗等人文环境差异性 操作习惯、设施设备等行业环境差异性
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
CH1海運特性
一、國際性: 年來全球產業分工之型態更趨明顯，形成全球供應鏈，故具國際性。
二、運輸量大、單位成本低: 海上貨物運輸的運輸量大，可降低單位成本，以提供低廉運費之
運送。
三、與公眾利益有關，易受政府或法規管制: 定期船運送人為公共運送人，其所服務對象為社
會大眾。
四、運輸不能儲存性，與裝卸兩端的貨物不平衡：航次必須將貨物裝滿，以求最高利用，否則
空艙是一種成本的浪費。
五、定期與不定期航運:
定期航運：以工業產品，又因已包裝型態從事運送，可計件數，又稱件貨運送。
不定期航運：貨物大都為散裝貨物，常以論程傭船或航次論時傭船成交運務。
航商必須隨運務而調派船泊至各地港口，故無固定之航線。
CH2四大航運業:
一、船舶運送業:以船舶、經營客貨運送、受到運費報酬之事業。
我國船舶運送業，尤以定期船
貨櫃運送業之經營能力甚強，在近年來已在世界海運市場中，佔有重要地位。
為我國國籍船舶之登記總艘數及總頓卻因成本及航線等因素，逐年下滑。
二、船務代理業:指受船舶運送業或其他有權委託人之委託，在約定授權範圍內，以委託人名義
代為處理船舶客貨運送及其有關業務而受報酬之事業。
部分定期航商未能加強掌握貨源及運務，常自設分公司或自設代理行，也影響船務代理業之經營。
三、海運承攬運送業:指以自己名義為他人之計算，使船舶運送業運送貨物而受到報酬之事業。
此外，此一行業也可扮演無船公共運送人角色，因此營運風險較大，多年來航政機關已有效管理，使託運人利益得以保障。
四、貨櫃集散站經營業:指提供貨櫃集散站之場地及設備，經營貨櫃貨物集散而受到報酬之事
業。
CH3今日航運之主要發展趨勢:
一、開發中國家發展與建立自有船隊: 大部分開發中國家多以體會海運之重要性，而欲以自有
船隊運送本身之進出口貨物，實施各種保護政策來增加船噸。
二、國際海事組織(IMO)對港口國管制之規定: 近年來國際海事組織對「港口國管制」之規定已
使各相關之國際海事公約之強制性提高。
三、權宜船籍方興未艾，岸外船籍登記制度也大行其道: 由於傳統海運國家之船員薪資較高、
船舶標準之要求、稅賦等也較高，使其國輪船隊之營運成本偏高，不利競爭。
四、複合運輸及全球物流已為趨勢:海運必須與其他運送工具配合作成複合的運輸，因此其涉及
範圍甚廣，尤其是在技術及法律方面。
五、定期航運策略聯盟之盛行: 定期航運策略聯盟之盛行逐漸取代運費同盟成為定期航運公司
因應競爭的方式。
CH4船級協會:
船級協會主要目的是提供海運界及保險界之參考，包括各國海運及保險團體，造船界及其他與船舶事業有關之單位，船舶入級機關
IACS主要之會員:
1.ABS美國驗船協會
S中國船級社
3.NKK日本驗船協會
CH5何謂權宜船籍:
航商為了因應航業高度競爭,圖謀生存發展而將所擁有船舶向他國登記入籍
其定義；
1.權宜船籍國准許非該國之國民所擁有或控制之船舶在該國登記。
2.登記入籍手續簡便，只要在權宜船籍國設於外國辦事處登記即可。
3.權宜船籍國不對船舶經營所得課稅或井課徵及輕微的稅捐
4.權宜船籍國都市一些小國，在可預見的情況下不需要徵用登記船舶。
5.准許自由雇用任何國籍之船員。
CH6船東建造船舶考慮因素:
1.裝置成本
2.機器本身動力大小
3.機器的體積與重量
4.操縱機器所需要的特別技術
5.可靠性
6.採用機器設備是否會造成污染、噪音、震動。
而價格也是另一因素。
CH7商港設施:
只在商港區域內，為便利船舶出入，停泊、貨物裝卸、倉儲、駁運作業、服務旅客之水面上、陸上、海底及其他一切有關設施。
因此商港尚須具備下列設備，便於船舶安全進出與其他港埠作業:
(1)航道Channel:可供船舶通行之水面或水道，除足夠之寬深之外，尙須具航行標誌。
(2)錨地Anchorage:一般是指等候檢疫之檢疫錨地。
(3)迴船池TurnoverBasin:指船舶在港內調度轉頭之水面。
(4)船席Berth:指有足夠水深可以安全泊靠船舶並從事裝卸貨物之場地，又分為碼頭船席，及浮筒船席。
(5)橫碼頭Quay:碼頭與岸相平行者。
(6)船舶交通系統Vessel Traffic System, VTS
:導航設施，可提升進出港船舶之航行安全。
(7)通棧Transit Shed:在碼頭第一線，供貨物臨時存放之場所。
CH8選擇權宜船的因素及利弊
因素
一、稅賦因素
二、營運成本因素
三、船舶融資因素
四、政治因素
五、其他因素
利弊
一、對船東之利
二、對船東之弊
三、對本國之影響
四、我國對於權宜船採取之政策
簡答
五大散裝貨
主要五種海運量貨物為煤、穀物、礦砂、磷礦石、鋁土]
五大貨櫃航商
1.Maersk Line 馬土基航運
2.Evergreen Line 長榮海運
3.K Line 川崎汽船航運
4.Yang Ming 陽明航運
5.MSC 地中海航運
五大貨櫃港
1.上海
2.新加坡
3.香港
4.深圳
5.釜山
或廣大上青天
載重噸位(Deadweight):船舶之載重噸位代表船舶載重能力，及除船體、機器、設備及固定設備外，所能裝載之客貨燃料、淡水、船員、給養、物料之載重量噸數。
總噸位(Gross Tonnage):船舶總噸位是指船舶最下甲板以上及船橋甲板以下遮蔽部份之全部容積，以立方呎或立方公尺為丈量計算標準。