世界海运经济地理复习资料

海运地理考试题型：

名词解释：6x2’ 12分

填图： 50x1’50分（海峡，海域海湾，半岛，岛屿，差不多是20多个名称）此次填图考欧洲区域，所以请务必结合填图熟练掌握书本P92-P94课文中出现的所有海峡，海域海湾，半岛，岛屿，重要港口。

简答题： 6 38分

世界海运经济地理复习资料

绪论中的名词解释

1.海运是海上运输（marine transport）的简称。它是利用海上航道、以船舶为运输工具、以港口为基地、以海洋为活动舞台，实现货物和人位移的运输方式。

2.大陆桥：两个港口之间的联结线--铁路线（公路线）

3.方便旗船：是指在外国登记、悬挂外国国旗并在国际市场上进行营运的船舶。

4.集装箱运输：以集装箱为运输单元的货物运输方式。

5.国际货物多式联运：国际间利用两种以上运输工具进行的货物联运。

6.港口：位于江、河、湖、海或水库沿岸，具有一定的设备和条件，供船舶往来停靠、办理客货运输或其他专门业务的场所。

7.码头：用于船舶靠泊作业、供货物装卸和旅客上下的水工建筑物。

8.单纯腹地：是一个港口独有的腹地

9.混合腹地：两个或两个以上港口所共同拥有的腹地

港口吞吐量：是指一定时期内，由水运进出港区范围并装卸的货物数量。以吨数或TEU表示。

无水港：是一个通过铁路运输为主、公路运输为辅的发达运输网络直接与港口相连，具有集装箱港口装卸5.船、港、线、货的关系

货是船、港、线存在的依据

船是海运的运输工具和货物载体，线、港是海运的运输通道和节点，货是海运的运输对象。在海运中，采用何种船舶，是由货物的种类，特点决定的：载货船舶所停靠的港口，所经过的航线，是由货物的供需双方的地理位置所决定的，货是船、港、线存在的依据。因此，世界海运经济地理的格局归根结底是由货物的地域分异所决定。

三、海运的特点

1.通过能力强。

2.运载量大。

3.运费低。

4.对货物适应性强。

5.受自然条件影响大，速度慢。

6.涉外性。

三、国际分工以“雁形模式”的垂直分工为主

技术水平：日本－韩国、中国台湾－大陆

产业间分工：中国大陆：初级、劳动密集型产品；日本、韩国、中国台湾：资本与技术密集型产品产品内分工：日本、韩国：研究开发核心技术并进行部分零部件生产；中国台湾：加工；中国大陆：装配组装。最后销往欧美。

香港与大陆是前店后厂

第二节中国

海域：老铁山嘴－蓬莱角；启东角－济州岛；南澳岛－鹅銮鼻，渤海，黄海，东海，南海；

重要的出海通道：渤海海峡，台湾海峡，琼州海峡，朝鲜海峡，大隅海峡，宫古海峡，巴士海峡，巴林塘海峡，马六甲海峡，新加坡海峡，卡里马塔海峡

（三）港口

1.港口地域组合群（港口群）

东北沿海港口群：以大连港为中心枢纽，（还包括营口、丹东、锦州等港口）

华北沿海港口群：以天津港为中心枢纽，（包括秦皇岛、沧州港、唐山港等）

黄淮沿海港口群：以青岛港为中心枢纽，（包括烟台、连云港、日照、威海、龙口等）

华东沿海港口群：以上海为中心，（包括宁波、南通、张家港和舟山港等）

东南沿海港口群：以厦门港为中心，（包括福州、汕头、温州、泉州、湄洲湾港、东山港等）

华南沿海港口群：以香港、广州、深圳港为中心枢纽，（包括中山、珠海、江门、惠州、汕尾）

西南沿海港口群：以湛江为中心枢纽，（包括八所、防城、洋浦、北海、钦州，三亚等）

香港港口的优势：（1）香港是东南亚金融中心，在金融、法律仲裁、保险等服务方面均远强于深圳等港。

（2）香港是一个传统的物流中心，有大量处理物流的资源，有丰富的物流服务的经验。

（3）香港港是珠江三角洲诸港中最靠近国际航线的港口

（4）香港港在珠江口外，海运中转的区位条件优于深圳等港。

（5）香港港还拥有航线多、航班密、载货集装箱多以及载货集装箱进出港平衡等优势。

（6）香港港是自由港，通关手续简便，通关时间短。

（7）香港港服务设施完善，服务制度先进，能为货主提供良好的服务。

第三节日本与韩国

日本

三湾一海：东京湾、伊势湾、大阪湾、濑户内海

主要海峡：宗谷海峡、津轻海峡、大隅海峡、宫古海峡、对马海峡

4. “三湾一海”是经济最发达的地带：以东京为中心的首都圈、以名古屋为中心的中部圈和以大阪为中心的近畿圈

1）工业主要集中于太平洋带状工业地带

太平洋带状工业地带，由东京-横滨、大阪-神户和名古屋的扩展、扩散形成太平洋带状工业地带

工业地带形成的主要原因：

（1）日本发展工业的原料、燃料绝大部分靠从海外输入，而工业品大部分又停靠国外市场，这是战后日本工业分布的基本出发点。

（2）充分发挥岛国位置条件的优势

（3）填海造陆

（4）这里是人口、城市、工业最集中的地区，也正是全国最大的消费中心

（5）基础设施条件优越

（6）由于产业集聚，形成产业集群，可以获得规模效益和集聚效益

第四节东南亚

海域有:属于太平洋的：班达海、爪哇海、苏禄海、苏拉威西海、马鲁古海、斯兰海、巴厘海、弗洛勒斯海；属于印度洋的：帝汶海、安达曼海、阿拉弗拉海、

海峡：马六甲海峡、新加坡海峡，龙目海峡、巽他海峡、望加锡海峡，巴士海峡、

巴林塘海峡，民都洛海峡、马鲁古海峡、卡里马塔海峡等

世界级待开发的也陆上交通要道－－泰国南端的克拉地峡

一、经济发展的基础条件

（一）地处太平洋与印度洋、亚洲与大洋洲之间的十字路口，是世界海洋交通网络的枢纽之一

（二）海陆交错，地形复杂；源远流长的大河冲积平原是人口和经济活动的集中地

（三）热带气候，水热资源丰富，适于水稻及热带植物生长

（四）矿产资源丰富，世界重要的出口地区

（五）人力资源总量多，地区分布不均衡：1.人口多，劳动力充足；2.人口分布不均衡

（六）东南亚国家联盟是东南亚国家合作的框架

主要港口：新加坡港、丹戎帕拉帕斯港（TANJUNG PELEPAS）、林查班、巴生港、新山、曼谷、雅加达、泗水，马尼拉、胡志明（西贡）

第六节西亚

“三洲五海之地”

三洲：亚、欧、非；五海：里海、阿拉伯海、红海、地中海、黑海

主要海峡：黑海海峡（土耳其海峡）,霍尔木兹海峡,曼德海峡、

（3）主要石油运输航线

“波斯湾－好望角－西欧、北美”航线，是西欧、北美主要的供油运输线。

“波斯湾－马六甲海峡或龙目海峡－望加锡海峡－东亚”航线，是中国、日本等东亚、东南亚国家的主要供油运输线。

“波斯湾－苏伊士运河－地中海－西欧、北美”航线，是波斯湾地区通往西欧、北美最近的航线

第三章欧洲

第一节概述

欧洲是欧罗巴洲的简称，西临大西洋，北靠北冰洋，南隔地中海和直布罗陀海峡与非洲大陆相望，东以乌拉尔山脉——乌拉尔河——高加索山脉——伊斯坦布尔海峡（博斯普鲁斯海峡）——恰纳卡莱海峡（达达尼尔海峡）与亚洲大陆相连，西北隔格陵兰海、丹麦海峡与北美洲相望。

一、经济发展的基础条件

（一）三面临海，水平轮廓破碎，多半岛与海湾，发展海运的条件优越

（二）平原面积广大，地形有利于经济活动的展开与洲内的经济联系

（三）温带海洋性气候的广泛分布与南部亚热带夏干气候的典型发育，有利于农业的全面发展

（四）河网密度大，通航里程长，河海联运的条件优越：莱茵河，多瑙河，伏尔加河，基尔运河

（五）地窄人稠，劳动力短缺

（六）资源分布不平衡，大多数国家经济发展所需的能源、原料需要进口

海域、海湾：比斯开湾、利古里亚海、亚得里亚海、爱奥尼亚海、第勒尼安海、爱琴海、地中海、北海、挪威海、白海、黑海、亚速海、波罗的海、巴伦支海

半岛：巴尔干、亚平宁、伊比利亚、斯堪的纳维亚、日德兰半岛。

岛屿：大不列颠岛、科西嘉岛、撒丁岛、西西里岛、爱尔兰岛、克里特岛、巴利阿里群岛