8531给水泵汽轮机调节系统图
汽轮机调节系统讲解(ppt)
偏心环油囊式危急遮断器
1—偏心环；2—调整螺母；3—弹簧；4—调整螺杆； 5—套筒；6—衬套；7—顶丝；8—圆柱销；9—泄油孔
危
急
遮
断
油
门
1—拉钩；2—活塞；3—壳体；
4—压弹簧；5—扭弹簧
动作原理
机械超速保护装置即两只飞环式危急遮断器。当 机组转速升至3270~3330r/min时，飞环因离心力 增大克服弹簧力而飞出撞击危急遮断油门的挂钩， 使其脱扣，保安油泄掉，关闭自动主汽门，并通 过危急继动器建立事故油去关闭调节汽门和低压 油动机。通过抽汽阀联动装置关闭各抽汽逆止门。
些
速系统必须能保证使机组顺利并入电网,家
要
负荷到额定、减负荷到零、与电网解列
求
(5)当危急保安器动作后,应保证主蒸汽门关
闭严密
汽轮 机调速系统
转速 感受机构
传动 放大机构
配汽机构
反馈机构
自动主汽门
汽
轮
磁力断路油门
机 主
危急遮断器
要
危急遮断油门
保
护
手动遮断装置
系
OPC超速保护
统
装置
ETS超速保护
直流润滑油泵
直流润滑油泵在机 组事故工况、系统 供油装置无法满足 需要或交流失电的 情况下使用，提供 保证机组顺利停机 需要的润滑油。但
直流事故油泵不能用 于机组起动或正常运 行。
三，注油器
注油器结构如图所示，它是 由喷嘴1。吸油室2，混合室3和 扩压管4组成。压力油以很高的 速度自喷嘴1喷出，将吸油室中 的油带入混合室3，然后进入扩 压管4，在扩压管中油流速度降 低，其速度能转变为压力能。由 此可见，注油器的作用是将小流 量的高压油转换成大流量的低压 油，对主油泵的入口或润滑系统 供油。注油器通常布置在油箱里， 既可使油均匀地进入吸油室，又 可避免漏入空气。
汽轮机的调节系统课件(153张)
转速恢复
与外界平衡
2.功率频率调节
对于单元制中间再热机组，因有中间热容存在。 外扰 机组负荷变化 锅炉出口压力 造成“内扰” 蒸汽压力的变化将影响蒸汽的作功能力，使蒸汽流量和机组 功率之间的比例关系受到影响， 也就是说，1kg蒸汽作功能力产生变化。 即：同样的转速变化得不到相应的功率变化，不能适应外界 负荷变化的要求。这样，机组转速仍将继续变化，易引起电网频 率和调节系统的不稳定。 引入功率大反馈，即功率偏差信号，对机组功率和转速（频 率）的调节。
❖II象限 转速感受特性—转速与一次控制信号关系 ❖III象限 中间放大特性—一次控制信号与油动机行程关系 ❖IV象限 配汽特性—油动机行程与机组功率关系 ❖I象限 调节系统静态特性—功率与转速关系
一次调频为有差调节，汽轮机功率的改变量 正比于频率偏差。很明显，一次调频后满足了 外界负荷要求，但并不能保持电网频率不变。
频率二次调整
变化周期较长、变动幅度较大，有一定可预 测性。为在电网一次频率调整后，消除频率偏 差，通过调频机组或调频电厂，平移调节系统 静态特性线，改变调频机组的输出功率，补偿 电网负荷的静态频率特性产生的功率变化，使 电网频率维持在额定值。调频器来调整。
❖高压调门过开或过关
设置动态校正器，通过高压调门的过开或过关，用高压缸过增 或过减出力补偿再热器中间容积产生的时滞，改善机组的一次调 频性能。
❖设置旁路系统
为在机组启、停时有效控制再热汽 温和再热器的冷却，设置高压缸及中 低压缸旁路系统。
为在机组甩负荷时防止锅炉超压、 回收工质，设置机组大旁路系统。
液压(错油门、油缸等)部件组成。 当转速增大时，离心应力迅速增加，例如，转速升高到额定转速的120％时，汽轮机转子所承受的应力将接近于额定转速的1.
汽轮机课件
汽轮机控制、调节系统组成及工作原理检维修公司动队：扁成德目录•一、调节系统的组成和工作原理•二、危机保安系统作用及工作原理•三、供油系统组成及原理•四、调节系统常见的故障及原因分析循环水汽轮机调节系统组成部分和工作原理一、调节系统组成部分本调节系统由调速器（505）、执行机构（油动机）、调节汽阀阀杆、调节汽阀、主汽阀(速关阀）、等部件组成，通过它们能对运行中的汽轮机的转速或负荷起自动调节和控制作用。
PGPL型油动机调节系统各部件的工作原理和作用1、调速器本汽轮机是采用有美国Woodward公司生产的505型调速器和PGPL执行器（油动机）来实现大范围转速的闭环自动控制，具体的工作流程是：在转子的轴头上安装有3个速度传感器，它把监测的转速信号输入到505调速器，输入的转速信号在调速器内会与设定的转速值进行比较，然后会输出一个4--20mA的电信号给PGPL执行器，使之带动调节气阀连杆的运动，从而改变调节汽阀的开度达到调节汽轮机蒸汽流量的目的，控制汽轮机的转速，从而实现调速功能。
505E输出与二次由压对应关系505电调输出4-20mA电流，(通过电液转换器）对应的二次油压1.5-4.5kgf/cm²，1.5-4.5kgf/cm²油压对应调节阀最小开度-最大开度。
505调速器输出4mA,电液转换器转换的二次油压1.5kgf/cm²,对应调节阀起始点零位置（启动位置），505调速器输出电流20mA,对应二次油压4.5kgf/cm²，调节阀处于全开位置。
（机组启动时505电调只要调节好这两个位置，其它位置系统会自动调节）。
505E控制原理3个转速探头（在转子轴头上）→接受转速信号→505调速器输出4-20mA→电液转换→二次油压（1.5-4.5kgf/cm²）→控制错油门→油动机→调节阀连杆→ 调节阀。
执行机构PGPL(油动机）组成部分和工作原理油动机主要有错油门、连接体、油缸和反馈系统组成。
汽轮机的调节、保护和供油系统 教学PPT课件
三、数字电液调节系统
DEH控制系统
• 控制任务：将热能转化为旋转机械能
• 控制目的：对发电机组转速的控制
高压主汽阀
过热段
高压调节阀
锅炉
再热段
HP
IP
中压调节阀 再热主汽阀
LP
凝汽器
发电机
双缸双排气中间再热机组简图
三、数字电液调节系统
三、数字电液调节系统
（一）基本调节原理
①采样讯号除转速为数字量外，其余均为模拟量，送入计算 机前需经A／D转换器变换成数字量，在计算机中进行数字处理和 运算，其输出数字量经D／A变换后送至电液转换器，将电讯号转 变成液压讯号，此液压讯号作用于油动机，控制主汽门及调节汽 阀的开度，使汽轮机的转速或功率发生变化。
范围（3000±30r/min）内，从而保证供电质量和机组安全。
一、汽轮机的调节系统
频率的稳定取决于原动机出力和电网负载的平衡。维持频率的 稳定要求：原动机出力＝负载 汽轮机出力在运行中必须能根据负载要求进行调整。
电力系统正常频率偏差 允许值为±0.2Hz(转速波动 ±12r/min)
系统容量较小（<3000MW）时，偏差值可以放宽到±0.5Hz(转 速波动±30r/min)
三、数字电液调节系统
DEH调节系统设置了四种运行方式：
相邻两种运行方式都可相互切换，且可做到无扰切换。
①二级手动 是最低级的运行方式。是DEH调节系统的最末级
硬件备用。 由常规的模拟部件组成，通过操作台上的阀位
增、减按钮，对阀门进行控制。
三、数字电液调节系统
②一级手动 是一种开环运行方式，作为操作员自动方式的备用。 通过操作盘上按键可以控制各阀门的开度，各键之间 有逻辑联锁条件，还具有超速保护控制器OPC、主汽门压 力控制器TPC、RUNBACK和脱扣等保护功能。
汽轮机调节系统ppt课件
• • •
（三）迟缓率
1．迟缓现象及迟缓率的定义 由于摩擦、间隙、滑阀盖度及油的粘滞力的影响，调节系统的静态 特性曲线不是一根，而是一条静态特性带，这种现象称为调节系统的 迟缓现象 。
•
通常用迟缓率来衡量迟缓程度，在同一功率下因迟缓
而出现的最大转速变动量与额定转速的比值百分数被定义为
迟缓率，即
n n n a b 100 % 100 % n n 0 0
•
•
• • •
1.转子飞升时间常数
2.中间容积时间常数
3．转速变动率 4.油动机时间常数 5.迟缓率
第四节
汽轮机液压调节系 统
一、转速感受机构
• 速感受机构是将速度信号转变为一次控制信号的元件。 种类：机械、液压和电子。
1、高速弹性调速器
高速弹性调速器特性曲线
2、径向钻孔脉冲泵
脉冲泵特性曲线
油泵出口处的压力 ：
• 机组单机运行时，迟缓会引起转速自发变化（即转速
摆动） • 机组并网运行时， 迟缓会引起功率自发发生变化（即 功率飘移）。
•
综上所述，由于液压调节系统只能根据转速 变化信号来自动调节功率，而无法接受蒸汽参数 变化信号来自动调节功率，因此，液压调节系统 不具备抵抗蒸汽参数变化等内部扰动信号的能力。
(1) 当外界负荷减少时，反力矩由曲线2
变到曲线2’，而主力矩曲线1不变。其 工作点 由A移到B，机组转速由（自平 衡能力：当不考虑调速系统的功能作用 下，负荷变动时，机组能自动保持平衡 状态的能力）。 (2) 当调速系统动作，减小进汽量，主 力矩曲线由1 变为1’，与反力矩曲线2’
交于C点，机组转速变为接近）。
差动活塞上的净油压作用力： 随动滑阀放大器的静态特性： Z
汽轮机的调节系统课件(PPT153页)
3.利用现代控制技术，采用预测控制， 根据历史和当时负荷波动趋势，预测 负荷变化，通过提前改变燃料量作好 负荷变化的准备，增强一次调频能力， 并使蒸汽参数波动控制在最小范围内， 提高机组运行的经济性和安全性。
6.1.3 汽轮机调节系统的基本组成
调节系统基本组成 ❖转速感受机构 转子转速转变为一次控制信号 ❖中间放大机构 中间功率放大 ❖油动机 执行机构 ❖配汽机构 油动机行程与蒸汽流量非线性校正机构 ❖同步器 单机时改变机组转速和并网时改变机组功率 ❖启动装置 启动冲转、提升转速至同步器动作转速
Байду номын сангаас
电网有功负荷变化的基本特征
电网有功负荷随人们生活、工作 节律而变。基本特征是以24小时为 周期的大幅、慢变上迭加随机、小 幅、快变波动。
➢ 第一类变化
幅度小、周期短，具有随机性。 幅度小于5%，秒级。
➢ 第二类变化
幅度较大、周期较长，有一定可 预测性。大于5%，分级。
➢ 第三类变化
幅度大、周期长，由生产、生活 和气象等节律引起的。
频率一次调整
利用汽轮机转速控制或调节器，感受电网频 率(周波)变化改变有功功率输出，维持同步区 域发电输出与电网负荷平衡。这样的调节过程 称为一次调频。
一次调频为有差调节，汽轮机功率的改变量 正比于频率偏差。很明显，一次调频后满足了 外界负荷要求，但并不能保持电网频率不变。
频率二次调整
变化周期较长、变动幅度较大，有一定可预 测性。为在电网一次频率调整后，消除频率偏 差，通过调频机组或调频电厂，平移调节系统 静态特性线，改变调频机组的输出功率，补偿 电网负荷的静态频率特性产生的功率变化，使 电网频率维持在额定值。调频器来调整。
❖高压调门过开或过关
汽轮机的调节系统课件(PPT153页)
调节系统
其它保 保护系统 护信号
锅炉
主汽门 调节汽门
发电机 转速
汽轮机 功率
图6-1 汽轮机调节保护系统原理性框图
汽轮机的调节系统课件(PPT153页)
汽轮机的调节系统课件(PPT153页)
6.1.1供电品质与电网有功功率与频率的调整
供电品质
发电厂的任务是向用户提供品质优良的电能。 电能的品质是电压、频率和波形。
M st
M em
Mf
再热器
过热器 HP IP
M em M f
LP
GEN
M st
汽轮机的调节系统课件(PPT153页)
汽轮机的调节系统课件(PPT153页)
为什么叫调速系统？ 当外界电负荷增大时，发电机的电磁阻力 矩增大，导致转子的转速下降，反之，转子的 转速上升。
因此，汽轮机应根据转速偏差改变调节汽 门的开度，即改变进汽量和焓降，使蒸汽的驱 动力矩与电磁阻力矩及摩擦力矩相平衡。故汽 轮机调节系统有时称为调速系统。
同步发电机的特性
同步发电机的端电压决定于无功功率，频率 决定于有功功率。无功功率决定于励磁，有功功 率决定于原动机的功率。
故电网的电压调节归励磁系统，频率调节归 汽轮机的功率控制系统。
汽轮机的调节系统课件(PPT153页)
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转子运动方程与汽轮机调速
J
d 2
dt 2
➢ 第三类变化
幅度大、周期长，由生产、生活 和气象等节律引起的。
汽轮机的调节系统课件(PPT153页)
汽轮机的调节系统课件(PPT153页)
频率一次调整
利用汽轮机转速控制或调节器，感受电网频 率(周波)变化改变有功功率输出，维持同步区 域发电输出与电网负荷平衡。这样的调节过程 称为一次调频。
第六章 给水泵汽轮机及其系统
第六章给水泵汽轮机及其系统第一节给水泵汽轮机的结构和技术参数一、设备概述汽轮机的功能就是将热能转化为机械能，驱动给水泵的小汽轮机同样也是如此，其本体结构的组成部件与主汽轮机的基本相同，主汽阀、调节阀、汽缸、喷嘴室、隔板、转子、支持轴承、推力轴承、轴封装置等样样俱全。
和主汽轮机类似，不同的制造厂，小汽轮机的具体结构也有所不同。
在前面已经对主汽轮机本体各部件的结构、功能、技术要求作了必要的阐述，这些阐述也适用于小汽轮机本体部件。
然而，小汽轮机的工作任务是驱动给水泵，必须满足锅炉所需要的供水要求。
其基本原理是：蒸汽通过主蒸汽接口，蒸汽过滤器以及伺服阀前的紧急制动阀进入外缸内部。
打开伺服阀后，蒸汽流入蒸汽室，经过喷嘴组进入汽轮机的膨胀区，释放热能，膨胀到排汽的最终压力。
小汽轮机的运行方式与主汽轮机的大不相同，这些不同的特性集中体现在小汽轮机自身的润滑油系统、压力油系统和调节系统上，特别是表现在小汽轮机的调节系统的功能上。
驱动给水泵的小汽轮机型式主要有背压式、背压抽汽式和凝汽式。
二、华能玉环电厂给水泵汽轮机介绍华能玉环电厂给水泵汽轮机是日本三菱公司的产品。
给水泵汽轮机为单缸、单流、凝汽式，汽源采用具有高、低压双路进汽的自动切换进汽方式，正常运行时，由主汽轮机的四段抽汽（至除氧器的抽汽）供给，启动和低负荷时由冷段蒸汽系统供给，调试时由辅助蒸汽系统供给，同时辅助蒸汽系统也可满足给水泵汽轮机启动要求。
给水泵汽轮机排汽向下直接排入凝汽器。
每台给水泵汽轮机各自设有一套润滑和控制油系统。
给水泵汽轮机的正常工作汽源从四级抽汽管道上引出，装设有流量测量喷嘴、电动隔离阀和逆止阀，逆止阀是为了防止高压汽源切换时，高压蒸汽串入抽汽系统，当给水泵汽轮机在低负荷运行使用高压汽源时，该管道亦将处于热备用状态。
华能玉环电厂给水泵汽轮机轮廓图和剖视图分别如图6－1－1和6－1－2所示，表6－1－1列出了给水泵汽轮机本体的主要技术数据。
表6－1－1 华能玉环电厂给水泵汽轮机本体主要技术数据编号项目单位内容1 型式单缸、单流、主轴驱动、凝汽式、双汽源自动切换2 调节系统型式DEH3 进汽汽源高压汽源（冷段蒸汽）；低压汽源（四级抽汽）4 高压进汽压力MPa（a） 5.7685 高压进汽温度℃361.46 低压进汽压力MPa（a） 1.0667 低压进汽温度℃364.9编号项目单位内容9 转速调节范围r/min 2850～630010 额定功率kW 1585011 额定转速r/min 585512 设计功率kW 2200013 设计转速r/min 630014 额定内效率% ≥8115 最大连续出力kW 2200016 额定进汽压力MPa（a） 1.06617 额定进汽温度℃362.9额定排高压侧KPa（a） 6.3918气压力低压侧KPa（a） 5.40额定排高压侧℃～3719气温度低压侧℃～3520 紧急跳闸转速r/min 644021 转动方向逆时针（从小汽机向给水泵看）22 和给水泵联接方式柔性联轴器（a）（b）图6－1－1 华能玉环电厂给水泵汽轮机轮廓图1——＃1轴承2——低压主汽－调节阀3——排汽管中心线4——＃2轴承5——固定键6——死点7——弹性支撑8——定心锲图6－1－2 华能玉环电厂给水泵汽轮机剖视图1－排汽端盖2－调速器3－＃1轴承4－排汽管中心线5－给水泵6－＃2轴承7－本体8－转向第二节给水泵汽轮机的热力系统一、主蒸汽系统给水泵汽轮机至少必须准备两路供汽的汽源，即高压汽源和低压汽源。
给水泵汽轮机
设备简介
汽轮机的功能就是将热能转化为机械能，驱动给水泵的小汽轮机也是如此，其本体结构的组成部件与主汽轮 机的基本相同，主汽阀、调节阀、汽缸、喷嘴室、隔板、转子、支持轴承、推力轴承、轴封装置等样样俱全。驱 动给水泵的小汽轮机形式主要有背压式、背压抽汽式和凝汽式。
然而，小汽轮机的工作任务是驱动给水泵，必须满足锅炉所需要的供水要求。小汽轮机与主汽轮机的本质区 别：主汽轮机是在定转速下运行，通过改变蒸汽量的大小来适应外界负荷的需要。除变压运行外，主汽轮机的运 行参数基本上是不变的。而小汽轮机是一种变参数、变转速、变功率的原动机。在正常工作时，利用主汽轮机中 压缸或低压缸的抽汽作为工质。其排汽进入主机的凝汽器，发出的功率直接用于驱动给水泵，所以其工作情况除 了与主机的热力系统密切相关外，还与被驱动的给水泵、凝汽设备的特性有关。
给水泵汽轮机排汽向下直接排入凝汽器。每台给水泵汽轮机各自设有一套润滑和控制油系统。给水泵汽轮机 的正常工作汽源从四段抽汽管道上引出，装设有流量测量喷嘴、电动隔离阀和止回阀，止回阀是当高压汽源切换 时，防止高压蒸汽窜人抽汽系统，当给水泵汽轮机在低负荷运行使用高压汽源时，该管道也将处于热备用状 态。
检修
给水泵汽轮机的正常工作汽源为主汽轮机中压缸的四段抽汽，辅助蒸汽和主蒸汽作为备用汽源。全机共有1个 单列调节级和5个压力级。给水泵汽轮机为单流结构，排汽进入凝汽器后汇入主凝结水系统。
给水泵汽轮机结构图给水泵汽轮机采用提板式喷嘴配汽机构，在汽缸上装有6个调节汽阀。调节汽阀对称布置， 以获得良好的热对称性。给水泵汽轮机转子与汽泵轴的连接采用挠性联轴器，允许给水泵汽轮机与给水泵转子间 有相互位移。两个转子的轴向推力分别由各自的推力轴承来承担，转子的轴向位移也互不影响。两侧轴封均采用 梳齿形汽封。为了保证轴稳定运行，两只支持轴承均采用稳定性高的五瓦块可倾瓦轴承。推力轴承采用的浸泡式 推力轴承，工作瓦剧的负荷变化和快速启动，本机各压力级隔 板全部采用焊接隔板。
汽轮机的调节保安系统25页PPT
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27、只有把抱怨环境的心情，化为上进的力量，才是成功的保证。——罗曼·罗兰
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28、知之者不如好之者，好之者不如乐之者。——孔子
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29、勇猛、大胆和坚定的决心能够抵得在明眼的跛子肩上。——叔本华
谢谢！
25
汽轮机的调节保安系统
41、俯仰终宇宙，不乐复何如。 42、夏日长抱饥，寒夜无被眠。 43、不戚戚于贫贱，不汲汲于富贵。 44、欲言无予和，挥杯劝孤影。 45、盛年不重来，一日难再晨。及时 当勉励 ，岁月 不待人 。
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26、要使整个人生都过得舒适、愉快，这是不可能的，因为人类必须具备一种能应付逆境的态度。——卢梭
汽轮机调节保安系1
f、侧部装有玻璃管油位观察窗。 g、油箱侧部还装有控制块组件，上边装有溢流 阀、单向阀、EH油泵出口过滤器、EH油泵出口高压 蓄能器、压差开关、高压球阀等液压元件。
汽轮机
跳闸停机。
压力变送器(XD/MPT):将0-21MPa的压力信号转 换成4-20mA的电流信号，此信号送到电厂DCS计 算机、以监视EH油压。
EH油泵连锁试验电磁阀20/MPT:该电磁阀安装在 EH油箱侧板上，利用它可以实现对备用油泵进行远方 试验;当电磁阀动作时，使EH油箱出口高压油路泄 油，随着系统压力降低,备用油泵压力开关(63/MP)就 使备用油泵连锁起动。此电磁阀及压力开关与高压EH 油母管用节流孔隔开，因此试验时高压EH油母管压力 不会受到影响。
中的小滑阀两端，使小滑阀移动，并打开控制大滑 阀的油口，使大滑阀产生位移，打开控制油口，使 EH油进入油动机活塞下腔，使活塞向上移动，压 缩操纵座弹簧，带动调节阀开启。或者是使EH油自 活塞下腔泄出，在操纵移传感器（LVDT），将活塞的位移转换成电信 号，作为反馈信号与DEH的给定信号相比较，无偏 差，则伺服放大器的控制信号为零时，伺服阀的主 阀回到中间位置，不再有EH油通向油动机活塞下 腔，高压调节汽阀便停止移动，稳定在新的平衡位 置上。
调节阀执行机构属连续型伺服执行机构，可以将 调节汽阀控制按照DEH控制系统的要求控制在任一 所需位置上，成比例地调节进汽量以适应汽轮机运 行的需要。
汽轮机运行时，经DEH运算处理的控制信号经过 伺服放大器放大后，送到电液伺服阀的力矩马达中， 力矩马达带动喷嘴档板产生偏转，使喷嘴两侧的压力 产生差值，这个压差作用到电液伺服阀