ZK560通道施工组织
K+560箱涵钢管满堂架搭设方案
毕节百里杜鹃大道工程(道路标段)K1+５60箱涵钢管满堂脚手架施工方案编制单位:中国第四冶金建设公司编制人:审核:审批:编制日期: 2０11年2月23日目录一、编制依据二、工程概况三、施工方案四、目标与验收标准五、安全文明施工保证措施K1+5６0箱涵钢管满堂脚手架施工方案一、编制依据1、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规程》(JGJ１3０-2001, 2002年版)。
2、《建筑施工安全检查标准》(JGJ5９-99)。
3、《施工高处作业安全技术规程》(JGJ80-９0)。
４、本工程施工图纸、５、本工程施工组织设计、二、工程概况毕节百里杜鹃大道工程(道路标段)位于毕节市德沟片区,平面走向起点接市政府前迎宾大道,上跨环东路,止于砖窑后山坡上,道路全线长1、728km,路基宽度40m与４3ｍ。
毕节百里杜鹃大道工程(道路标段)等级为城市主干道Ⅱ级,设计行车速度40km／h,路面结构为沥青混凝土路面、涵洞设计荷载:公路－Ⅰ级,钢筋混凝土通道,跨径6米,净高6米,箱涵总长4５、１４米,箱涵底板、侧墙、顶板厚度为0.7米,砼强度C30,基础为M7、5浆砌毛石基础。
天气情况:毕节地区一年四季,气候特点明显,春天少雨,气温在摄氏1８℃左右。
三、施工方案1、施工工艺流程:技术交底→放线测量→支架搭设及模板安装→支架验收→结构施工及养护→支架拆除、混泥土浇筑流程:浇注混泥土之前,清理杂物及洒水,混凝土要分层浇筑,先浇筑底板厚度得二分之一,然后再浇筑第二层。
技术交底→清理杂物→洒水→第一层混凝土→第二层混凝土→混凝土表面收光、雨天施工,准备好塑料薄膜与彩条布,及时覆盖,防止混凝土被雨水冲洗、影响混凝土质量。
ﻫ 2、支架搭设2、１、脚手架布置K1+560箱涵顶板施工内脚手架采用满堂式钢管脚手架(兼作模板支撑架),支架基础为箱涵底板,７0厘米厚得C3０钢筋混泥土底板,箱涵高度为6m,立杆纵、横距为0。
6ｍ,步距为1。
2ｍ。
解放大道文明施工组织设计
(此文档为Word格式，下载后可以任意编辑修改！）（文件备案编号：）施工组织设计工程名称：编制单位：编制人：审核人：批准人：编制日期：年月日目录一、编制说明 (1)二、工程概况 (1)1、工程简介 (1)2、工程地质、水文条件 (1)三、文明施工目标 (2)四、文明施工保证组织机构、职责 (2)1、文明施工管理机构 (2)2、文明施工管理职责 (3)3、文明施工体系 (3)五、现场环境因素及重要环境因素识别、评价清单及控制措施 (6)1、环境因素及重大环境因素识别、评价清单 (6)2、运行控制 (6)六、环境保护方案 (9)1、环境管理目标 (9)2、环境保证管理机构 (10)3、环境管理具体措施 (11)4、环境保护检查评比和奖罚 (11)七、文明施工管理措施、制度及方法 (12)1、文明施工措施 (12)2、文明施工制度及方法 (13)3、分项工程文明施工针对措施 (13)八、防治大气、水土、噪声污染措施 (22)九、卫生保洁措施 (24)十、便民措施 (26)十一、关爱务工人员措施 (26)十二、文明施工资金使用制度及计划 (26)1、安全文明资金使用制度 (26)2、项目安全文明施工经费计划 (27)一、编制说明根据《企业施工人员劳动安全卫生教育管理规定》、国家及武汉市有关市政建筑的相关文明施工文件、武汉市建筑施工现场《安全质量标准化实达标手册》、武汉市汉阳市政建设集团公司《安全生产、文明施工手册》、《管理体系文件》(质量、职业健康安全、环境管理体系)以及设计单位提供的设计资料等本工程文明施工组织设计。
二、工程概况1、工程简介本工程为雅安街--文荟街排水箱涵工程（巡司河--崇文路）施工2标段，西起丁字桥南路（K1+540），东止崇文路（K3+450），全长1910米，建设内容包括排水工程、道路工程、通道工程、交通监控工程、照明工程及绿化景观工程等。
全县新建雨水箱涵断面为：（2-BH3*2米）~（2-BH=5.5*2.2），沿道路全线新建两排D400~D500mm污水干管，新建下穿通道（理工大学内）泵站一座横穿丁字桥南路、柳园路、书城路、文崇路4个路口2、工程地质、气候条件1、地下水类型及地下水位起点与巡司河相接，该处巡司河较窄，拟建工程可根据巡司河的常年水位、历史最高水位等水文情况设计。
K0+000-K1+600施工组织设计
K0+000-K1+600施工组织设计编制依据本施工组织设计根据四川省发展改革委员会在研究了绵遂高速望水垭互通立交至三台马家桥连接线工程施工项目的《施工招标文件（含补遗书）》和《两阶段初步设计文件》，结合现场踏勘情况和我单位在公路、排水工程方面的施工经验，在本工程中所配备的技术力量和施工设备能力。
参考引用有关的规范、标准和相关的法律法规为编制依据。
具体引用如下：一、法律、法规1．《中华人民共和国建筑法》2．《中华人民共和国招标投标法》3．《中华人民共和国合同法》4．《四川省建筑管理条例》5.《中华人民共和国安全生产法》6.《安全生产管理条例》7.《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）8.《公路水运工程安全生产监督管理办法》（交通部2007令2007年第1号）9．“四川省发展改革委员会关于调整绵遂高速望水垭互通立交至三台马家桥连接线工程部分路线技术标准的批复”川发改交【2007】81号文件10.“关于绵遂高速望水垭互通立交至三台马家桥连接线工程两阶段初步设计的批复”川路工【2007】59号文件二、规范、标准《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）《公路路线设计规范》（JTJ D20-2006）《公路工程基本建设项目设计文件编制方法》《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40-2002）《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30-2003）《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000）《公路自然区划标准》（JTJ 003-86）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）《公路工程地质勘察规范》（JTJ 064-98）《公路工程抗震设计规范》（JTJ 004-89）《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）《公路土工试验规程》（JTJ 051-93）《工程岩体试验方法标准》（GB50266-99）第一章工程概况一、工程位置该项目属于绵遂高速望水垭互通立交至三台马家桥连接线北塔段改线工程，它既是三台与成都-绵阳-广元和成都-遂宁-南充高速公路的重要连接线，又是省道S101线三台过境段的绕城线。
通道上部施工方案 Word 文档
板式通道及小桥（6米、8米）上部结构施工方案一、编制依据（一）根据现行颁布的《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》等。
（二）根据陕西省公路勘察设计院编写的GD40洋县至勉县段高速公路的设计图纸与技术标准，以及业主、项目组、监理公司、质检部门等有关部门的具体指令与要求。
（三）根据第五总监代表处［2003］839号《实施性施工组织设计》批文。
（四）根据施工现场勘察和调查的详细资料。
（五）根据我单位现有的技术力量，机械设备能力。
二、工程概况在本标段的K51+300—K60+650段共有通道27座，6米、8米的小桥6座，桥面宽度：26m三、工程地质、气候本区域地质主要分为：亚粘土、卵石、粗砂等，地震烈度6度。
本区域气候类型属于中温带气候。
全年平均气温11℃～14.9℃，极端低温为-8℃，极端高温39℃，雨季一般在6～9月份，且降水量集中，约占全年的60%左右。
四、施工方案（一）总体安排预制混凝土空心板在翁池预制厂统一预制，运到各结构物处，铺装和立柱基础混凝土用混凝土输送车运输到施工现场，吊车配合或人工进行浇筑。
钢筋加工由各施工队分别加工。
（二）施工准备1、水电及便道均已畅通，场地平整；2、施工机械、人员、材料均已入场；3、测量人员对部分结构物的台帽测量复核已完毕，水准点已引至结构物附近；4、图纸审核已完成；5、已经对施工人员进行了技术交底和安全质量教育培训。
（三）工期安排开工日期：2004 年8月20日完工日期：2004 年12月20日计划工期：122天(四)测量放样1、平面位置放样首先计算出台帽控制点的坐标，经复核无误后，用索佳S2110型全站仪进行测设，用红油漆标示。
然后根据控制点用红油漆划出各块板的位置，用水准仪测量并计算出三角垫层的标高，自检合格后报监理工程师检查，确认无误后进行进行三角垫层的施工和盖板的架设。
盖板的架设完成后，进行铺装和立柱基础的测量放样。
（五）施工工艺1、梁板的架设1）施工准备在梁板的架设前，要对结构物进行调查，对吊车的施工位置和运梁的道路进行筹划和整理，并对三角垫层，梁板进行检查编号，确定没有问题后，再进行盖板的架设施工。
通道工程施工组织设计.doc
通道工程施工组织设计工程概况分项工程名称：⑴AK3+570通道总体（编号：DWD-2-1-34-001）⑵AK3+570通道基础及下部构造（编号：DWD-2-1-34-002）⑶AK3+570通道上部构造预制、安装或浇筑（编号：DWD-2-1-34-003）⑷AK3+570通道钢筋加工及安装（编号：DWD-2-1-34-004）⑸AK3+570通道人行通道（编号：DWD-2-1-34-005）⑹AK3+570通道锥坡（编号：DWD-2-1-34-006）⑺AK3+570通道栏杆（编号：DWD-2-1-34-007）⑻AK3+570通道台背回填（编号：DWD-2-1-34-008）2、AK3+570钢筋混凝土通道断面为9.0m5.0m，原设计长度为33.20m，作为过人和交通用，顶最大填土高度1.69米。
后根据实际情况，为了和改线顺接，变更为斜交正做，斜交角度为103、主要工作内容：挖基土方3611m3，C20混凝土涵身基础64.9m3，C35混凝土框架涵身825.7m3，C30混凝土涵内路面261.3m3，C30混凝土洞口翼墙46.5m3.4、涵洞所需水取工地附近地下水，砂来源于江东砂料场。
混凝土采用业主指定的商品混凝土。
工地用电和照明用电采取了和灌南小学协商解决。
施工准备1、熟悉图纸，仔细对施工图纸进行复查，领会设计意图。
2、清除杂物，整理场地；3、清查安装主要的施工机具；4、安装好施工现场水电供应设施；5、合理组织施工，做到责任明确，分工合理；6、准备足够的施工所需用的材料。
施工平面布置在现场搭建临时仓库、变电房等临时设施。
平整场地改移县道，接通施工用电、用水，具体施工场地平面布置见详附图1.详情请下载附件：AK3+570通道施工组织设计。
560行人大巷联巷开口施工方案
560行人大巷联巷开口施工方案一、施工方案1、开口位置布置在560行人大巷倒掘段联5#点以方位60°，按4‰上山掘进11.14米后，再以方位113°6′41″以1°上山掘进269.94米后，以方位角90°沿0.76°上山掘进30米，然后以方位角32°27′50″平掘32.8米与轨道巷贯通2、560行人大巷联巷断面为“半圆拱形”，巷道毛宽×毛高=5300×4450㎜，巷道净宽×净高=5000×4300㎜（墙高1800㎜，拱高2500㎜）。
掘进断面为20.56m2，净断面为18.81m2。
3、巷道临时支护采用喷射混凝土支护，其支护步骤如下：先用长钎杆将危岩和活矸挑落，然后喷射混凝土（初喷厚度为50mm），混凝土配比严格按照工程公司实验室出具的配比通知单进行配比，再进行锚杆、挂网等其他工作。
4、永久支护采用“锚、网、喷”加锚索联合支护，锚杆呈“矩形”布置，锚杆间、排距为800×800mm。
顶、帮锚杆均使用Ф20×2200mm的左旋螺纹钢锚杆，锚固剂采用CK2355、Z2355各一卷：装药卷时先装CK2355一卷，再装Z2355一卷。
钢筋网采用Φ6.5mm的钢筋，钢筋网的规格为2000×1000mm，网格大小为100×100mm。
网片搭接长度为100㎜。
联网扣距为150㎜，混凝土喷层厚度为150mm，标号为C25，混凝土配比严格按照工程公司实验室出具的配比通知单进行配比。
其中水泥采用普通硅酸盐水泥，标号为P.O42.5。
砂子采用中（粗）砂，要求含土率不超过3%。
石子采用直径为5～10mm，要求无任何杂质。
在开口位置距巷道正中1根，距巷中1.6米处两帮各打设1根锚索。
以后每隔1.6m在巷道中央打3根锚索，锚索采用Φ17.80×4500㎜钢绞线及配套索具，每根锚索配备三卷锚固剂（从上至下依次为CK2355、K2355、Z2355、 M2355），配套使用0.6m的12#槽钢。
公路工程施工组织设计范本
目录第一章工程概况 (2)第二章设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场方法 (8)第三章施工组织机构及临时工程 (12)第四章主要工程项目的施工方案、施工方法 (21)第五章各分项工程的施工顺序 (99)第六章重点（关键）和难点工程施工方案、方法及其措施 (102)第七章确保工程质量和工期的措施 (153)第八章冬季和雨季施工措施 (160)第九章质量、安全保证体系 (164)第十章其它说明的事项 (175)关注微信公众号：建工行人免费获取更多方案、施组、交底、图集、规范相关文档。
第一章工程概况（一）、工程概况A至B（黄尾）高速公路是国家重点公路规划中的C 至D 公路的一段。
同时也是安徽省公路主骨架规划中“西纵”（即亳州—阜阳—A—安庆—东至公路）的重要组成路段。
起点接阜阳至A高速，终点接B（黄尾）至潜山高速公路，全长72.287 公里。
A至B（黄尾）高速公路采用山岭重丘区高速公路，起点K0+000 至K36+820采用100 公里/小时，路基宽26 米；K36+820 至终点K72+200 段采用80 公里/小时，路基宽24.5 米。
全线共划分为10 个合同段。
本合同段为第8 合同段，起止桩号为YK59+340（ZK59+300）～YK63+830（ZK63+810），合同段全长4.49 公里。
（二）、当地自然条件1、地形、地貌与地质条件本合同段沿线属大别山区，地形陡峻，起伏剧烈，本段路线所经地区地形地貌复杂多样，大致可分为江淮丘陵岗地区和山岭重丘区。
本标段按形态成因属褶断侵蚀型中山，由上太古界至元太古界中、深变质岩组成，受构造控制明显，褶皱和断裂发育，山丘缝峦叠嶂，沟壑纵横，山关注微信公众号：建工行人免费获取更多方案、施组、交底、图集、规范相关文档。
顶多呈尖或尖园状，山脊狭窄，常见峡谷，谷底基岩裸露。
沿线植被主要为水稻，大部区域为林地。
2、气象、水文条件项目区域位于北亚热带湿润季风气候区，具有季风显著、四季分明、气候温和、雨量充沛、光照充足、无霜期长等气候特点，但由于冷暖气团活动和交锋频繁以及地形复杂多样等因素，常有旱、涝、风、雹等自然灾害发生。
K5560桥2墩桩基础施工技术方案
K5560桥2墩桩基础施工技术方案一、项目概况二、施工准备1.施工人员：安排经验丰富的工程师和技术人员参与施工管理，确保施工的顺利进行。
2.施工设备：准备混凝土搅拌站、振捣设备、吊装机械等必要设备。
3.原材料准备：保证混凝土的质量和供应充足。
三、施工步骤1.桩位布置：根据设计要求，在桥墩位置上设定桩位，并标记好桩位的中心线位置。
2.桩孔钻探：使用合适的桩孔钻机进行桩孔钻探作业，保证孔洞的精度和质量。
3.钻孔清理：将钻孔内的泥沙等杂物清理干净，确保桩基施工的基础条件。
4.钢筋制作和安装：根据设计要求，制作好需要的钢筋构件，并按计划安装到桩孔中。
5.模板安装：根据钢筋的布置情况，制作好桩基的模板，并进行安装固定。
6.混凝土浇筑：将预先准备好的混凝土运输到桩基位置，并进行浇筑。
在浇筑过程中，要注意混凝土的均匀性和密实性。
四、技术要点和难点1.桩孔钻探：钻孔的位置和精度对整个施工的质量影响很大，要严格按照设计要求进行钻探，确保桩孔的准确性。
2.钢筋制作和安装：钢筋的质量和布置对桩基的承载力和稳定性有着很大的影响，要按照设计要求进行制作和安装。
3.模板安装：模板的安装要严密可靠，确保模板在混凝土浇筑过程中不会变形或移位。
4.混凝土浇筑：混凝土浇筑要均匀，密实，避免出现空洞或松散的现象。
五、安全措施1.牢固的防护措施：在施工现场周围设置围挡，并将施工区域与通行区域严格隔离，确保施工现场的安全。
2.安全培训和防护用具：对施工人员进行安全培训，并提供必要的防护用具，如安全帽、安全鞋等，确保施工人员的人身安全。
3.监控设备：安装视频监控设备，及时监测施工现场的情况，预防和处理事故。
4.涉水安全：如果施工涉及水域，要安排专业人员负责安全管理，在水中施工时使用合适的防护措施，确保施工人员的安全。
六、施工总结本文详细介绍了K5560桥2墩桩基础施工技术方案，其中包括施工准备、施工步骤、技术要点和难点以及安全措施等内容。
通道闸系统施工组织计划
通道闸系统施工组织计划下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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国家重点公路隧道进出口施工岩土工程监测报告
国家重点公路xx至xx线xxxx至xx段D7标x x隧道出口与x x隧道进口施工监控量测月报（第7期）（2006.12.21～2007.1.20）xxxx大学监控量测项目组2007年1月21日一、工作概况1.1任务及来源受xx高速公路发展有限公司东南分公司的委托，我们承担xx路D7合同段（xx隧道进口、xx隧道出口）的现场施工监控量测工作，目前开展的主要工作内容包括必测、选测项目，具体为以下几个部分：地表下沉量测、围岩地质及支护结构状况的实时观察和描述、拱顶下沉量测、围岩周边收敛位移量测，围岩压力、钢支撑内力监测等。
目前，各项工作正有条不紊的进行。
1.2 人员组织机构D7标隧道监控量测项目组安排吴祖松、廖德平2名技术人员常驻工地工作，项目总负责人为1.3 监控量测工作概况自项目组2006年7月4日进驻现场后，根据业主及驻地监理的要求，在施工单位的大力配合下，项目组结合《xx路隧道施工监控量测实施大纲》及工程实际情况认真开展各项工作。
截止2007年1月20日项目组共在xx隧道出口端埋设洞口地表下沉测线2条；xx隧道出口端周边收敛和拱顶下沉断面共57个。
在xx隧道进口端洞口埋设地表下沉测线2条；xx隧道进口端周边收敛和拱顶下沉断面共56个。
xx隧道出口端围岩地质及支护情况的实时观察和描述跟踪记录卡片115张、xx隧道进口端围岩地质及支护情况的实时观察和描述跟踪记录卡片147张。
迄今，xx隧道出口左、右洞选测断面分别埋4个和1个、xx隧道出口左、右洞选测断面各埋有2个。
按照业主的要求，项目组在每月25日前报送监控量测月报。
1.4施工进展状况xx 进口右洞全断面法掌子面：YK33+996，共进尺660米里程至YK33+435，共做了二衬米路基做到YK33+840，共504米二、必测项目必测项目是为了确保在施工过程中的围岩稳定和施工安全而进行的经常性量测工作，量测密度大，量测信息直观可靠，贯穿在施工过程中，对监测围岩稳定、指导设计和施工有较大的作用。
k15+560大桥施工组织设计
k15+560大桥施工组织设计k15+560大桥施工组织设计大理州漾濞(跃进)至云龙(诺邓)二级公路施工组织设计审查批复单施工单位：金光道建设工程集团有限公司起止桩号：K15+560 监表2 监理单位：云南云通监理咨询有限公司合同段号：二编号：TJ02-Q1 致高级驻地监理工程师先生：我单位根据合同要求，已编制完成实施性总体施工组织设计，请给予审批。
附件：施工组织设计（1、施工组织设计文字说明；2、分项工程进度计划（斜率图）；3、工程管理曲线；4、施工总平面布置图；5、主要分项工程施工工艺框图；6、分项工程生产率和施工周期表；7、施工总体计划表；8、工程进度关键线路网络图。
）施工单位技术负责人：承包人：年月日高级驻地监理工程师审查意见：高级驻地监理工程师：年月日总监理工程师审查意见：总监理工程师：年月日目录一编制说明......................................................... 1 二工程概况......................................................... 1 三组织机构及施工部署.......................................... 3 四工程进度计划及保证措施.................................... 7 五主要施工方法和施工方案....................................9 六质量保证体系措施及技术保证措施........................24 七安全保证措施及安全管理体系..............................28 八文明施工保证措施及降低环境污染保证措施............31 九本工程投入的劳动力计划....................................31 十本工程材料采购供应计划....................................31 十一冬、雨季施工措施 (32)十二附表、附图 (34)K15+560(12-20)大桥施工组织设计一、编制说明（一）根据两阶段施工设计图。
安全通道施工组织设计
安全通道专项施工方案项目经理：编制人：审核人：深圳市澳建装饰有限公司年月日一、编制依据1.1、施工图纸：1.2、主要规范、规程、标准3、其它文件二、工程概况工程名称：深圳万科万村（甲子塘村）项目精装修改造工程工程地点：深圳市光明区甲子塘村建设单位：深圳市科筑建设管理有限公司监理单位：深圳市大兴工程管理有限公司深化设计单位：深圳市森磊镱铭设计顾问有限公司承包单位：深圳市澳建装饰工程有限公司建设规模：甲子塘社区，隶属于广东省深圳市光明新区公明街道。
社区位于公明东南部，东靠塘家社区，南邻光明街道红坳村及公明长圳社区，西倚田寮社区，北接塘尾社区，总面积仅0.627平方公里。
此次改造项目主要为南一巷6号、南四巷8号、北二巷11号、北二巷12号、北四巷8号楼室内精装修改造工程，最终建筑面积以施工图为准。
其中北四巷8号、南四巷8号为重改项目，其它为轻改项目。
根据本工程特点，在进入施工区域时，需将施工楼栋之间的过道作为施工主要通道，为此，需在此部位设置施工安全通道。
施工期间，为满足施工及检查需求，则需根据施工进度还应在外架上搭设临时施工便道。
三、施工准备3.1技术准备3.1.1熟悉施工图纸，并根据工程结构的实际情况，及以往经验制定切实可行的安全通道方案。
3.1.2按工程实际情况选用落地双排钢管扣件脚手架，并对安全通道的材料、质量、搭设（安装）、拆除、构造、搭设验收、安全管理、受力计算等环节进行详细的说明。
3.1.3施工前要对方案进行详细的交底，使施工人员深入领会，以便切合实际的将方案落实。
3.2.现场准备应清除地面杂物，平整夯实场地，并使排水畅通，各种材料码放整齐。
准备好周转材料堆放所需的场地。
3.3 材料准备3.3.1钢管杆件：钢管杆件采用Φ48.3×3.5mm型号钢管，钢管材质宜使用力学性能适中的Q235钢,焊接钢管其材性应符合《碳素结构钢》（GB/T-700）的相应规定。
用于立杆、纵向水平杆、剪刀撑和斜杆的钢管长度分别为3m、4m、6m等，用于拉结固定的钢管长度为1.5m、2m、3m等。
施工通道施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况1. 工程名称：XX施工通道工程2. 工程地点：XX市XX区3. 工程规模：全长XX米，宽XX米，高XX米4. 工程内容：包括通道主体结构、排水系统、照明系统、通风系统、消防系统等5. 工程总投资：XX万元6. 工程工期：XX个月二、施工组织机构1. 施工项目经理部2. 施工技术部3. 施工质量保证部4. 施工安全保证部5. 施工材料供应部6. 施工机械设备管理部7. 施工后勤保障部三、施工方案1. 施工总体安排（1）施工顺序：先地下后地上，先主体后附属，先深后浅，先难后易。
（2）施工阶段划分：施工准备阶段、主体结构施工阶段、附属设施施工阶段、验收阶段。
2. 施工准备阶段（1）施工现场准备：平整场地、搭建临时设施、设置施工围挡、布置施工线路等。
（2）施工图纸会审与技术交底：组织相关人员对施工图纸进行会审，明确设计意图，对施工人员进行技术交底。
（3）施工材料、设备准备：根据施工进度计划，提前采购施工材料、设备，确保施工顺利进行。
（4）施工人员培训：对施工人员进行安全技术培训，提高施工人员的安全意识和操作技能。
3. 主体结构施工阶段（1）基础施工：根据地质勘察报告，进行基础施工，包括土方开挖、地基处理、基础垫层等。
（2）主体结构施工：按照施工图纸要求，进行主体结构施工，包括墙体、梁、板、柱等。
（3）防水施工：对主体结构进行防水施工，确保防水效果。
（4）模板及支架施工：根据主体结构施工进度，进行模板及支架的搭设和拆除。
4. 附属设施施工阶段（1）排水系统施工：按照设计要求，进行排水管道的敷设、检查井的设置等。
（2）照明系统施工：根据设计要求，进行照明线路的敷设、灯具的安装等。
（3）通风系统施工：按照设计要求，进行通风管道的敷设、通风设备的安装等。
（4）消防系统施工：按照设计要求，进行消防管道的敷设、消防设备的安装等。
5. 验收阶段（1）自检：施工完成后，组织相关人员对施工质量进行自检。
通道施工技术方案.(DOC)
通道施工技术方案.(DOC)一、工程概况本工程位于某市某区，全长5600米，宽为10.5米，总面积为58800平米，采用双向四车道设计。
通道的起点为XX路，终点为XX路，主要贯穿市区，是环线公路的重要组成部分。
二、施工组织机构及人员配备1.施工总指挥：一名高级工程师。
2.副总指挥：两名中级工程师。
3.施工项目经理：一名中级工程师。
4.技术负责人：两名中级技术员。
5.现场安全员：两名初级技术员。
6.管理人员：十名。
7.工程师：十名。
8.劳动工人：200名。
三、施工具备1.挖掘机：3台。
2.起重机：2台。
3.推土机：2台。
4.钢筋剪：3台。
5.混凝土泵车：4台。
6.塔吊：1台。
7.罐车：10辆。
8.电焊机：5台。
9.气动工具：各种类型的钻孔机、轮挖机等。
四、施工技术方案（一）开工前准备1.组织专业施工队伍，各项工具、设备准备充分。
2.制定科学合理的施工方案，明确施工技术措施。
3.成立施工组织机构，现场布置合理，环境保持清洁。
4.制定安全生产计划，严格执行安全生产制度，做好安全生产防范措施。
5.制定环保及施工垃圾处理方案，做好环境保护工作。
（二）基础处理1.按设计要求设置坐标桩和标高标志桩，并进行验收。
2.进行土方开挖和细整，然后进行填筑加固。
3.按设计要求埋设管线和接头，并进行验收。
4.进行土方回填，实地测量标高进行调整。
5.依据地质勘察报告处理地基。
（三）桥梁基础施工1.桥基采用斜井基础，进行土方开挖，并进行细整。
2.然后进行斜向打草垛，钢筋加工。
3.按设计要求制作斜井钢筋骨架，并进行安装。
4.混凝土浇筑，空隙加固。
5.进行其他节点连接以及塑钢排水板施工。
6.进行桥梁基础验收和检查。
（四）桥梁地面和结构施工1.小桥梁采用现浇板和钢筋混凝土结构。
2.大桥梁采用斜拉桥结构，进行斜杆加工和安装。
3.进行上下游梁布置和中央锚固设置。
4.进行吊装和调整，调整桥梁高程。
5.桥基围护墙施工，栏杆加装。
（五）路面层施工1.进行石子铺设，碾压、拍打石子，保证压实度。
拱涵施工方案
拱涵施工方案编制：审核：审批：目录1.工程概况 (1)1.1工程简介 (1)2.编制依据 (1)3.施工计划 (2)3.1进度计划 (2)3.2机械设备材料计划 (2)3.3劳动力计划 (3)4.施工方案 (5)4.1施工准备 (5)4.2工艺流程框图 (5)4.3测量放线 (6)4.4基础开挖 (6)4.5地基处理 (7)4.6基础及仰拱施工 (7)4.7涵身施工 (8)4.8拱座与拱圈施工 (9)4.9护拱施工 (10)4.10洞口施工 (10)4.11沉降缝 (11)4.12防水层 (11)4.13台背盲沟施工 (12)4.14回填 (13)4.15附属工程施工 (13)4.16钢筋工程 (13)4.17混凝土工程 (14)4.18涵洞的质量检验评定标准 (14)4.19 斜交施工难点控制 (16)5.质量通病及预防措施 (16)5.1拱形涵质量通病 (16)5.2原因分析及预防措施 (16)6.施工安全管理目标及保证措施 (17)6.1安全管理目标 (17)6.2危险源识别和控制措施 (17)7.质量控制管理目标及保证措施 (18)7.1质量控制管理目标 (18)7.2质量保证措施 (18)8.文明环保施工措施 (18)8.1文明施工管理措施 (18)8.2环境保护措施 (19)1.工程概况1.1工程简介栾川至卢氏高速公路是《河南省高速公路网规划调整方案》（豫政[2016]86号）中13条联络线中的重要一条，编号S76，项目起点位于洛阳市栾川县庙子镇英雄村附近，项目终点与G59三门峡到淅川高速公路交叉。
本路线全长约75.312公里。
本标段线路起讫桩号为K62+536(ZK62+560)～K75+311.676（ZK75+313.465），标段长12.775公里。
标段共设计涵洞33座，其中主线设计共14座，卢氏南互通立交设计共17座，改移道路3座。
按类型分其中拱形涵7座。
表1.1 拱涵工程数量表2.编制依据1、栾川至卢氏高速公路主体工程施工招标文件2、《栾川至卢氏高速公路两阶段施工图设计文件第三、五、八册》3、《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2017）5、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）6、《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90-2015）7、现场踏勘调查获得的有关资料。
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目录1. 编制依据及原则 (2)2. 工程概况 (3)3. 施工方式、列车运行条件、配合单位及工期 (4)4.施工组织结构及主要施工作业岗位 (5)5. 施工工序及方法 (7)6. 施工防护作业 (17)7．质量控制措施 (20)8. 安全管理措施 (20)9.施工项目安全风险评估及预控措施 (25)10.应急组织机构 (32)11.线路防断应急措施 (32)12.线路防胀措施 (34)13.防洪预案 (36)14.防止人身伤亡预案 (38)15.工期保证措施 (39)16.文明施工及环保持措施 (40)一.编制依据及原（一）.编制依据1.中铁二院成都勘察设计研究院有限责任公司设计的宝成线ZK560+520增设立交通道工程[2013BC13]施工设计图；2.现场调查资料；3.《铁路技术管理规程》、《铁路桥涵施工规范和质量验收标准》、《铁路工务安全规则》、《铁路营业线施工安全管理办法》、《成都铁路局营业线施工安全管理实施细则》。
（二）编制原则1.严格遵守设计文件规定的内容和设计的要求，实施“精品工程”战略。
确定本工程的创优规划并以此来编制施工组织设计。
2.在仔细踏勘工程实地，认真研究设计文件和有关规定的基础上充分考虑本工程的场地、交通、水文、资源、民情、水电供应、气候等实际情况，我公司将科学合理地组织施工。
3.在工期安排上，充分考虑各分项工程单位的施工工期，立足于合理化，仔细分析、精心安排各项工程顺序，避免不合理的安排，造成施工干扰及窝工现象。
4.在施工方案的制定、施工工艺的选择、施工技术的实施方面立足规范化及标准化，优先选用科学、先进的施工方法，确保工程质量，确保工程工期。
5.在安全保证措施方面，立足全面性、可靠性及可操作性，建立安全岗位责任制，确保工程顺利进行。
二.工程概况1.本人行通道主体工程位于宝成下行线ZK560+523、上行线YK559+851处，皂角铺至罗江区间。
该处线路两侧分别居住着清凉寺村三组村民，随着宝成线的提速及全封闭，给当地村民的日常生活造成很大困扰。
目前村民日常耕种、出行穿越铁路均通过金属网预留网门，这给铁路运营及村民的安全造成很大安全隐患。
为确保村民不上铁路，保证铁路正常运营，在此处修建1-3.0m 框架涵，解决当地村民穿越铁路的问题，确保铁路运输及行人安全。
2.该人行通道主体为1孔3.0×3.0m框架涵，轴长12.5m，框架涵中线与宝成铁路中线正交。
人行通道主体尺寸为：顶板厚0.35m，底板厚0.4m，边墙厚0.4m。
框架内采用自然排水。
框架四周均设臵防水层，防水层设臵1%的排水坡，框架内采用0.5%纵坡将雨水从铁路左侧排向右侧，所排水通过公路汇入铁路ZK560+547既有涵洞水沟。
框架出入口接翼墙，框架左右侧均顺接既有道路。
3.线路状况：人行通道施工地段为直线无缝线路，P60钢轨，线间距4.06m，施工地点两端800m范围线路坡度：下行线列车行驶方向为6.0‰～0.3‰下坡,上行线列车行驶方向线路为0.5‰～6.0‰上坡。
4.施工方式:，因受线间距制约施工时采用工字钢加固线路，采取预制顶进法施工，工作坑设臵于下行线外侧。
4.主要工程数量：(1).C35主体框架防水砼(抗渗标号P8)： 67.2m3；(2).钢筋制安： 14.258t；(3).开挖土： 458m3；(4).回填浆砌片石： 260m3；(5).C30砼帽石、墙身及基础： 100.8m3；(6).C25砼栏杆、盖板、锁口、护壁： 109.72m3；(7).C20片石砼填心: 135m3；(8). C20砼工作底板后背梁地锚梁导向敦及路面： 69.3m3；(9).M7.5浆砌后背墙： 71.6m3；(10).工字钢横抬梁线路加固: 2股；(11),顶进重量/距离： 177t/18m。
5.设计单位：中铁二院成都勘察设计研究院有限责任公司6.监理单位：成都大西南铁路监理有限公司7.施工期限: 80天（顶进施工时若受慢行计划影响工期顺延）8.施工单位：绵阳铁道工程公司三、施工方式、工期、列车运行条件及配合单位1.施工方式:(1).本立交通道工程由于受线间距(4.06m)制约，故采用工字钢纵梁、路基横抬梁加固线路，预制顶进法施工。
(2). 线路加固期间除抽换轨枕、安拆吊轨梁、工字钢纵梁、路基横抬梁在封锁点内进行施工外,其余项目均在封锁点外利用列车慢行期间施工。
2.施工工期：70天（施工进度图附后）。
3. 影响工期因素：(1).慢行计划审批；(2).列车“特运”；(3).人力不可抗拒的自然灾害。
4.列车运行条件:(1).挖孔桩施工期间列车昼夜限速45km/h。
(2).工字梁线路加固安、拆施工均在线路封锁时段内进行，列车昼夜限速35km/h。
(3).拆除线路加固设备施工结束后，列车按限速45 km/h 12小时、60 km/h、80 km/h各限速24小时逐级提速后恢复正常。
5.施工配合单位：绵阳车务段、成都电务段电务、成都通信段。
四、施工组织结构及主要施工作业岗位(一)、施工组织结构：1.工程施工领导小组组长：主管副段长组员: 公司经理及有关部门负责人、施工负责人(二)、主要施工作业岗位：1.施工负责人：杨攀施工期间负责工程施工的全面管理，与设备相关单位办理施工配合及慢行、封锁手续。
施工期间按成铁运[2013]80号文件规定设臵防护人员。
在施工过程中对施工地段的线路进行认真检查并确认列车放行条件。
提供工程所需的材料、机具计划。
负责劳动力组合，施工进度安排。
杜绝施工中的“两违”发生，对发现的相关问题进行考核奖罚2.工地技术负责人：尤贵全负责工程的技术标准和安全监控，验收工程质量，测设施工控制点，提供和收集工程的技术资料，解决施工中的技术问题。
3.工地安全员：杨长金负责工程施工期间的行车和人身安全检查，严格要求作业人员按照成都铁路局关于《工务系统劳动人身安全“红线”管理暂行规定》进行施工及按规定距离要求线路上的作业人员带上所用的料具下道避车。
4.材料负责人：文子均负责按工地负责人提供经批准的料具计划进行购臵，并保质保量按时运送到工地。
5.驻站联络员：何成林邓盛荣负责在施工请点所在车站驻站防护，受施工负责人的委托，负责与车站值班员取得联系，在施工前40分钟进行登记,办理封锁、慢行手续。
随时了解和掌握列车运行时刻，及时通报工地防护员并做好通话记录。
6.防护员：（1）.工地主体防护：郑发全负责按规定设臵慢行标志和安装测速仪，以复诵制与驻站联络员取得联系，至少每3～5分钟通话一次，了解列车运行情况，按规定发出预报、确报信号，并迎送列车，做好接报和列车通过工地的记录，进行昼夜防护观测，监视列车运行情况，不得兼做其他工作。
无论是开工、收工均应通知驻站联络员。
（2）.关门防护：成都端：陈代华宝鸡端：万太君分别设臵在距施工地段两端800m处，负责在列车到达预告时及时通知工地防护员组织作业人员、机械设备停止作业下道避车，并在线路封锁时按规定设臵防护备品。
7.线路巡养员：白天：李佑民夜间：李思建尤贵永负责对施工地段的线路方向、高低、水平、轨距及线路加固期间的设备进行定时巡检，发现超限处所、加固设备松动变化立即进行处理，确保线路状态良好。
并认真做好施工地段线检记录、钢轨手工检查记录和轨温“三测”工作。
五、施工工序及方法(一)、施工准备：1.在开工前申请办理施工计划报铁路局审批，根据路局批准计划进行施工，严禁无计划施工。
2.认真按照设计图核实施工项目内容,调查施工条件，结合工程实际情况充分做好各项准备工作。
合理安排，流水作业，对制约工期的关键工序根据情况及时调整，避免影响整体进度的推进。
3.开工前积极与车务、电务、通信部门签定营业线施工安全配合协议，会同设备管理单位对施工地段范围内影响施工的地下电缆设备布臵情况进行调查掌握，施工时配合设备单位做好迁改防护工作。
4.施工测设放线，临时设施搭建。
进场钢筋、水泥、砂、石等建筑材料现场抽样送检，并按照设计要求选择混凝土配合比。
(二)、施工工序：(三)、施工方法:1.新建立交通道采取预制顶进施工方式进行施工。
若框架预制工作坑按框架整体轴长12.5m 实施预制，将涉及占用下行线铁路外侧村民承包田地。
由于施工协商困难，故采取将主体框架分二段并列同期预制在铁路地界内的方式进行施工(框架预制施工时分为框架①和框架②，轴长分别为6.25m)。
顶进施工时先将框架①顶进至下行线内侧当其末端与框架②前端水平距离达到10～15cm 时暂停框架①顶进。
然后将框架②横顶至原框架①预制位臵，当两框架中轴线重合后停止横向顶进。
最后纵向顶进框架②与前端框架①连接，并将两框架同时顶进就位 (框架预制顶进施工测设放线开挖工作基坑 工作底板、后背墙、润滑层施工 工字钢线路 加固设备安装 开挖路基土方 顶进框架 栏杆、翼墙 砼 浇 筑 工字钢线路 加固设备拆除 翼墙基槽 土方开挖 场地整理 竣工交验钢筋砼主体 框架预制 孔桩土方开挖 、护壁、填心方案详见附图)。
框架①、②进行连接前应在结合部设臵沥青木板沉降缝。
2.框架预制：(1).基坑开挖：a.基坑开挖前严格按照设计图要求测定基坑中心线、方向和高程。
确定预制框架基坑的准确位臵及基坑开挖深度。
b.基坑采用机械分层、放坡开挖，坡度为1：1。
施工过程中为满足基坑底面工作底板四周排水沟与集水井的设臵需要,应分别在每边放宽1.0m。
c.为防止边坡被雨水冲刷发生溜坍，基坑四壁均采用水泥砂浆抹面,确保边坡稳定。
(2).工作底板及后背：a.基坑开挖至工作底板设计标高后,对基底进行平整夯实，并开挖出地锚梁槽。
b.绑扎工作底板、地锚梁、后背分配梁钢筋，支安模板，浇筑混凝土。
工作底板厚20cm、地锚梁50cm×50cm、间距3.0m, 后背分配梁100cm×50cm。
c.工作底板水泥砂浆面层找平，做到板面平整，无凹凸。
d.工作底板面均匀涂石蜡后，铺设滑石粉厚3cm，然后铺设塑料簿膜一层。
e.后背墙采用M7.5浆砌片石。
(3).框架制作：a.框架砼浇筑分三个阶段施工：首先浇筑箱体底板至墙身下梗肋顶部，当其强度达到70％后，再浇筑墙身至上梗肋底部，最后浇筑框架顶板。
b.安装布臵框架底部钢筋前，需严格按设计图要求的间距在工作底板上分划出每排骨架位臵线（骨架间距125mm），然后依次按照所示位臵排列骨架进行绑扎。
底板及顶板在绑扎钢筋前支垫同标号砼砂浆垫块，垫块安设应稳固可靠，确保钢筋保护层厚度满足要求。
为避免墙身主筋倾斜,应搭设钢管架将墙身主筋上方进行临时固定, 防止墙身主筋歪斜，确保位臵正直。
c.支架搭设：框架桥顶板现浇支架采用满堂脚手架，钢管规格φ48mm×3.5mm，钢管支架的布设以纵横向中心线与支架中心相对应，纵横向间距0.6m，步距1.2m。