本田讴歌隔音及音响改装

Tony的新奥拓改装日记(不定时更新)

Tony的新奥拓改装日记(不定时更新)今天是2011年7月18日上午7点多跟朋友来到雪弗兰4s店试驾传说中的大黄蜂..朋友在认真的看大黄蜂的大脚样子真心cool忽闻隔离讴歌4s店传来一阵嘈杂声...我要过去一探究竟到里面竟然见到蛊惑仔..陈浩南各种女FANS送礼物给偶像...以上是我带我朋友带雪佛兰4S店里买赛欧的粗略经过好了入正题.回到我们的现实科迈罗我是买不起了，像郑伊健这么受欢迎也更是不可能了时间转眼间到了2011年8月9日,轮到我提车了.交完钱，照完提车相(4s的手续) 立刻开到对面装蜗牛喇叭(博世神悦H3F)、铁将军、阿尔派UTE-32C(前边2个是给钱给4s里面的一个技工让他休息来帮我装的,阿尔派是自己动手装。

在论坛里看过人家怎么搞就会了)新车到手几分钟就拆了。

说实话真有点心痛,但再想下原车的电动车喇叭效果...就不心痛了装完回家上牌准备验车上牌的低配小白回家看论坛教程拆出风口和原装收音机换上阿尔派ute-32c机头,过程很简单.然后再把原装钥匙拆下芯片来装在铁将军的折叠钥匙里闭合样子打开的样子2011年8月15终于忍受不住原车中控台上的2个4寸喇叭,X宝买了2个6.5寸博士拆车喇叭和2个燕飞利仕高音仔此照片为装高音仔方法--直接撕掉原车喇叭。

利用原车喇叭的磁铁去吸住高音仔，磁铁吸磁铁稳得很根本不用上螺丝，也没那必要前门的2个就没拍照了过了段日子那时候专门去高明找人做了四门隔音。

效果还行又便宜2011年9月16日贴黑前标、加装尾翼和贴X宝上买来的变形金刚拉花顺便把长安铃木和suzuki贴字撕下来曝光下我的车库。

在这里感谢老爸为我车把屋所作出的改动...在墙上开个洞老爸的朋友来帮忙,我不是富二代老爸只是个普通技术工这房子都是他自己一砖一瓦盖成的（除倒天台、刮塑、和贴外面的瓷片）我可能是得了老爸的遗传动手能力也是比较强的等水泥干了你就可以入住了。

小白(这时候看以前的车。

拉花真的有点多了。

打造雅音之阁——广州本田雅阁2.4L原车音响品评与改装

两１只的来说雅阀２扎的朦车音】＿没有向畦Ｏ加之５完美演绎这张比赛用Ｃ的能力用比赛辙的ｃ试听是为了摔求音响累Ｄ统的极限在日用车时音响系统的常表现
方｛镑的阻晃大小也比较合适拔上去精盔
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维普资讯
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讴歌RDX&ELS

讴歌RDX&ELS作者：来源：《汽车与运动》2013年第02期讴歌是本田的高端品牌，应该归为日系车，但讴歌品牌最早就是为了美国市场而创立，所以在很多方面的设计都依照美国人的口味，在音响的表现上尤为突出。

来自松下的高端音响品牌ELS，为讴歌RDX提供了功率为440瓦的整套音响系统，由10个发声单元组成，并且有杜比Pro Logic@Ⅱ 5.1声道环绕技术保驾护航。

现在很多朋友在提到ELS的时候，都愿意突出它是松下旗下的音响品牌。

不过者尼私人影院高级音响工程师却说，在音响界ELS的名气远远超过了它的东家松下，可以说是发烧友级别的音响品牌。

ELS音响系统出自曾经获得超过20次格莱美奖提名，5项格莱美奖的音乐殿堂级大师Elliot Scheiner之手，并以其在唱片业界里响亮的绰号“ELS”命名。

在讴歌RDX车身里，ELS音响440瓦的功率去推动10个发声单元并不算困难，而且这10个发声单元的位置布置也非常合理：1.5英寸钛金属振膜高音喇叭安装在两个A柱上；每个车门都安装了一个6.7英寸的SDR发声单元；76mm的超级动态范围（SDR）驱动器位于正中位置，为5.1声道提供了足够好的音域分区；C柱上方还安装了两个3英寸的SDR发声单元作为后环绕喇叭；8英寸的超低变形重低音喇叭安放在后台板的中央。

整套10个发声单元的布置非常合理，不过这也为后来我们的测试埋下了隐患。

讴歌RDX的接口方面比较齐全，除了收听CD和DVD材质的光盘之外，还可以通过USB接口来连接移动设备，支持直接连接ipod、iphone或移动存储设备。

同时机头还内置了硬盘，可以将音频文件存储在硬盘中随时读取收听，支持的音频格式也很全面。

在操作界面中，讴歌RDX提供了中控台控制和方向盘多功能按键控制。

讴歌将中控面板上的主要控制区域都采用了中文标识，中间的确定按键也集成了很多功能，类似宝马iDriver 和奥迪MMI系统，操作很简便。

几位评委坐在车内试听的时候，前排的两位评委对讴歌RDX的音响表现给出了很高的评价，但后排的两位评委却感觉很痛苦，这就是前面提到的“隐患”。

佛山顺德本田C-R-V音响改装隔音升级案例图文详解教程

此次准备改装的这台CRV主要是针对两个方面，一个方面的提升车子的音响效果可以播放出高品质的音乐。

另一个方面就是针对车子的噪音问题，想要通过隔音升级来提升车内的驾驶环境，让爱车变得更加安静舒适。

经过交流之后决定为车子做一个全面的音响升级加隔音升级。

下面为大家介绍这次升级案例。

拆下塑料门板后，我们看到原车门板上只有一张防水膜。

车门钣金一般都比较薄，很容易产生风燥和钣金的共振，隔音之后不仅有效的抵挡风噪和共振的侵袭，还可以使车门形成一个箱体的空间，这样才不会影响喇叭发出的音质第二层隔音将门板上的空洞都封起来。

隔音材料大能隔音做隔音，底盘隔音是很重要的，大家熟悉的胎噪风噪其中有一部分其实是通过底盘传导进入车厢，做底盘隔音相对比较复杂，要把整个底盘上的座椅、边条、地毯这些都是要全部拆下来然后开始施工做好隔音之后胎噪和路噪都得到了明显的降低，而且沙石撞击底盘的声响也得到了明显的削弱，在过颠簸路面的时候还会感觉到车子变得更加扎实底盘位置再搭配上低频王，对抑制低频噪音非常有效。

可有效阻挡引擎、排气管及外界传入车内热量。

尾箱本身就像是一个箱体，而声音的本身有折射和重叠的性质，当声音传入尾箱时，如没有隔音材料来吸收和阻隔，噪音就会不断的在这个小箱体里折射和重叠，形成共鸣声，在前排坐着会感觉特别不舒服做好隔音之后除了减少一定的路噪和排气管噪音外，还有效的降低低音部分带来的共振，使得低音更加清晰，浑厚，澎湃对于一台车来说，引擎盖就好比人的一张脸。

干净漂亮的脸面总能更吸引目光。

引擎盖位置的隔音可以有效的降低引擎带来的噪音，而且会降低高温对于引擎盖位置的直接烘烤而带来的车漆老化龟裂现象，所以这个部位的隔音也是十分重要的施工单位：顺德道声专业汽车音响改装连锁歌乐的HX-D2主机DLS高音头原位无损安装分音器固定在门板上，原车音响系统是没有分音器的，所以出来的声音，浑浊、模糊，层次不清，有了分音器就不一样，分音器将独立的全频信号，分成两份输出给高音和中低，这样喇叭发出来的声音，清晰明亮，层次分明。

佛山顺德道声本田歌诗图音响改装隔音升级图文案例详解

歌诗图作为广汽本田的旗舰品牌，成就了一款定义为：“轿跑型豪华跨界车”，和本田的其他车型一样，歌诗图的底盘并不一味追求日系车的柔软舒适，相对更扎实硬朗，虽然车身庞大，但过弯的侧倾感并非表面看起来那么明显。

当然，轿跑式的运动风格设计，带来的深陷坐姿，也对降低侧倾的帮助很大。

车主是一个有追求的人，除了对爱车的外观和动力有所要求外，对爱车的音响系统和隔音也是有所追求的。

再加上车主之前对汽车音响也有一定了解，所以我们就结合车主的预算选择了以下配置：隔音：全车大能隔音前声场：德国喜力士H236套装喇叭后声场：德国喜力士B6X同轴喇叭低音：美国K牌CVR12寸低音功放1：德国喜力士BFOUR功放2：美国LUME LMD1.1200电容：美国来福1法拉电容线材：全套雷歌线材工艺：主机倒模A柱倒模后备箱简易造型车主爱车的前脸：门板篇：车门内层采用蓝金刚进行减震处理：效果，小小隔音板，用处可大着呢！底盘：机噪音的克星），对发动机噪音进行隔音处理，有效降低发动机噪音及路面噪音；再来看看原车的后备箱先贴一层大能蓝金刚进行隔音处理：后备箱在贴一层大能吸音王，进行吸音处理有效降低后尾箱共鸣噪音及路噪。

技术支持：音响篇：音响器材合影：主机倒好模并装上去的样子：前声场德国喜力士H236 套装喇叭，喜力士中级别产品，经典中的经典，尤其是在人声细节的表现上，细腻确准，高中低频的衔接完美，特别设计的喇叭单元可以针对每辆车的声学环境进行最完美的调校。

后声场德国喜力士B6X 同轴喇叭功率相对较小，灵敏度较高。

A柱倒好模并装好的效果：功放这样的安装既简洁又不占空间而又美观，真是一举多得啊！低音装上去的样子：。

本田CR-V汽车音响改装大能豪华全车隔音制作步骤

本田CR-V汽车音响改装大能豪华全车隔音步骤
本田CR-V是本田旗下一款都市娱乐休闲车，时尚动感的外观和宽敞充裕的空间受到了众多消费者的好评；内饰设计温馨，用料和做工都有所提升；配置不错，新款车型整体价值提升了1万元左右；动力强劲，提速较快；底盘扎实，操控灵活；定价合理，性价比较高；但是也有网友反映存在中控异响、行车噪音大、啃胎、遥控钥匙失灵、跑偏等一些小问题。

车主刚买的新车，觉得隔音效果非常差，而车主又是个非常爱“静”的人，来店直接打算做大能的豪华全车隔音，之后又试听下音响，最后打算换下喇叭试试效果。

最后决定：
配置清单：
大能豪华全车隔音
前声场：法国劲浪165V20
后声场：法国劲浪165CAI
施工过程：
首先来张产品“全家福”
门板拆除后效果，仅有一层防水的塑料薄膜（前左门）
前右门
后左门
后右门
拆下的门板
撕掉薄膜后就剩下铁皮
准备开始隔音工程：四门三层（两次大能隔音王、一层大能吸音棉）
拆除后的后尾箱
车室内全部拆除，车底板和后尾箱隔音准备开始
一层大能隔音王
再贴层大能吸音王
车底板一层大能低频王
后声场法国劲浪165CAI同轴喇叭
效果图
前声场法国劲浪165V20套装喇叭（信和与劲浪合作20周年纪念版）
注：本文版权归属汽车音响改装转载须注明来源。

佛山顺德道声丰田卡罗拉汽车音响改装图文案例详解

汽车音响的改装升级很个性化，你可以先换掉原车的喇叭单元再搭配做下车门双层隔音这样的一个入门级方案配置，以后升级的空间也是很足够的；也可以换掉原车的喇叭单元和主机再搭配做下车门双层隔音的这样的一个中级方案配置，先慢慢锻炼下耳朵的听力，然后一步一步往上升级，此外还有很多种不同的消费级别配置，都是与你的升级思路相符的，可以自由搭配不同的级别配置，可以改得炫一点，比如后备箱用两台功放、两只低音再加上个性的灯光效果，效果自然就非比寻常了。

此次卡罗拉的车主就是用一台四路功放来推动前声场和超低音部分，后声场同轴喇叭采用阿尔派147来推动。

前门B62C套装作为主声场的配件，后门采用B6X 同轴作为后声场的辅助音效。

此次改装配置清单：主机：阿尔派147前声场：德国喜力士B62C套装喇叭后声场：德国喜力士B6X同轴喇叭功放：美国SSL四路功放低音：德国喜力士B10E线材：全套鸣悦线材工艺：三角板倒模案例从门板隔音解析开始改的车多了，门板很轻松就拆卸下来了，原卡罗拉的门板内部只有一层防水膜，这对于门板共振和喇叭的防水方面是没有一点效果的，充其量这个密封性有那么一点作用，而且可以很直观的看出原车喇叭单元的品质属于比较劣势的那种。

门板里层钢板是最薄弱的，很容易形成共振，高速行驶与空气摩擦形成的风噪也很容易穿透进来干扰我们的安静环境，这时贴上荣茂止振板后，就会提升它的厚实度，增强抵抗噪音的可行性，用手敲击的时候声音很明显的要厚实许多。

车门位置做好双层隔音之后可以有效的降低门板的共振噪音，形成一个类似箱体的构造，可以让安装在车门位置的中低音喇叭得到更好的效果发挥技术支持CDE-147CBT能够通过iPhone进行声音控制。

将手机蓝牙连接，设置调成“BT Audio”或“iPod”，按下“声音控制”后等待提示，下达声音命令，即刻开始美好体验。

高级蓝牙技术极大提高了蓝牙的使用体验。

支持免提电话、蓝牙音响，并能通过A VRCP1.4显示歌曲信息，根据标签进行歌曲搜索。

本田CRV汽车隔音音响改装及主机倒模

本田CRV汽车音响改装，全车隔音，主机倒模给大家看一下本田CRV的汽车音响改装施工图，学习一下总有用的。

这里还有与音响改装相关的隔音，和倒模造型，这都是技术。

好好学习。

为什么隔音？因为在车内驾驶听到很大噪音，想有安静的驾驶环境，隔音就可以了。

下面就是本田CRV的隔音PP。

一般用这种丁基胶和铝箔组合而成的隔音止震材料，这是现在市场上的主流。

爱好汽车音响的朋友注意了，无论你的车吵不吵，如果你要升级汽车喇叭的话就必须要把车门做双层隔音，或者说要把门的隔音做好，不能让它在放音的时候震动和散失音波。

这里做好了打出来的低音和特高音才不会散，挺起来无力。

而本身本田CRV的门，没有隔音，还有两个大洞，像这样的不改音响也有必要做隔音。

门板做双层隔音，里层就是如图贴满，贴平整。

四门双层外层隔音如上图。

普通的全车隔音做以下部位就可：四门双层+前后叶子板+后备箱+后背箱门+引擎盖+底盘（没有做的部位：防火墙+u形槽+顶棚，如发动机噪音大就是重点做防火墙，汽车音响发烧级要求就要全部做完）。

这里是底盘隔音，座椅全拆，地板胶拿开，将地板钣金全贴满。

看看，这就是底盘和后背箱隔音完成后的效果图，还是挺漂亮的。

止震，隔噪音传入。

引擎盖隔音如上，隔音隔热护漆面作用。

这样的工程2个师傅做，需要10个小时左右，挺费工的。

天都快黑了。

原车主机摘下来，换上解码功能强大,宽频域，功率较强的CD机，一般发烧友都是用小日本造的阿尔派主机，小日本可恨，可是这机子确实可以。

不想换掉原机导航可以并联双主机一样帅，本部车是并的双主机，把阿尔派还倒了模，起到了方便美观，犹如原装的效果。

此图为师傅正在走主机线路。

这就是为安装阿尔派做的倒模模型，还要精加工和覆膜处理，犹如原车原厂配件。

模型倒好了，犹如原车。

音响改装，功放给喇叭足够的能量，让喇叭发挥出优秀。

功放一般隐藏在后备箱，为的是节约空间。

隔音做完了，音响喇叭都接完线，功放也接通了，到这里后只剩下测试和调音了，这就是这个工程的情况。

佛山顺德道声丰田霸道狮龙全车隔音图文案例详解佛山顺德道声专业汽车音响隔音改装店

丰田霸道，不但有着强劲的四驱越野能力，能够让越野爱好者享受它带来的户外极限体验。

为了这套豪华的音响系统更加完美的发挥，全车隔音是非常有必要的，说起霸道，大家想必都熟悉吧。

以其庞大的身躯，威武的雄资，一直深受男人的的宠爱。

我也是一样，对霸道比较钟情。

霸道出场，外观张扬，名至实归。

准备开始施工了，首先先来做车门的双层隔音，先把门板的饰板拆开，让我们来看看这款车的车门位置内部是什么样吧！拆开车门后，车门内部一目了然。

技术支持：车门位置做标准的双层隔音，不仅仅能够有效的降低风噪与共振噪音的产生，车门是风噪的主要来源，对这个部位的有效隔音处理，将很明显的降低风噪，更可以大幅度提高车门上喇叭的音质，减少共振，让喇叭能在类似家用的音箱一样发挥出好的音质。

为了使音响效果能发挥的更好，特地在门板上面多加了一层吸音棉，可以减少共振，起到一个密封的作用。

底盘位置把座椅和地毯拆卸下来之后就开始施工。

底盘距离地面比较近，而且面积也比较大很容易受到胎噪和路噪的侵入，做好底盘可以后可以有效的降低胎噪和路噪而且在过颠簸路面的时候会感觉到车子更加扎实紧凑，小沙石撞击底盘的声响也得到了明显的降低。

后备箱把饰板给拆卸下来之后，做好清洁工作之后就开始施工。

后备箱位置容易受到胎噪、路噪和尾排噪音的侵入，做好隔音后可以有效的降低这三方面带来的噪音，而且可以降低低音部分带来的低频共振噪音，为以后升级音响添加低音部分打好了基础，可以说是一举多得。

先清洁干净引擎盖施工表面，最后一遍清洁一定要用清水清洁。

仔细的做好清洗除尘后，在每一个凹凸不平的位置都贴好了隔音，不仅可以降低发动机在告诉转动时带来的噪音，同时会有效的阻止高温对于引擎盖的直接烘烤，有效延缓车漆老化现象！多谢收看！。

老款讴歌的用车心得

老款讴歌的用车心得1.引言1.1 概述老款讴歌作为一款经典的豪华轿车，经过多年的市场验证与积累，拥有着良好的口碑和用户群体。

从外观设计到内饰配置，从性能表现到操控感受，老款讴歌无疑展现出了其卓越的品质和独特的魅力。

本文将详细探讨老款讴歌的用车心得，希望对那些对这款车感兴趣的读者提供一些参考和借鉴。

在外观设计方面，老款讴歌不仅保持了品牌一贯的低调奢华风格，更通过其精致的线条和动感的造型展示出了时尚与力量的融合。

不论是宽大的进气格栅、锐利的LED大灯，还是流畅的车身线条和独特的轮毂设计，都让老款讴歌散发出一种高贵、稳重的气息。

而在内饰配置方面，老款讴歌同样不遗余力地展示了其对细节的追求和对舒适性的关注。

豪华的真皮座椅、木纹装饰、高档音响系统等配置，无不展现出老款讴歌的奢华品质和人性化设计。

除了外观和内饰，老款讴歌在性能和操控方面也表现出色。

搭载高性能发动机和先进的悬挂系统，它具备了强劲的动力和稳定的操控感。

在城市道路上，老款讴歌的平顺性和舒适性都很出众，不会给乘坐者带来明显的颠簸感。

而在高速公路上，老款讴歌的稳定性和操控性能同样令人满意，让驾驶者可以安心地享受驾驶的乐趣。

综上所述，老款讴歌作为一款豪华轿车，不仅在外观和内饰方面展现出品牌的独特魅力，更在性能和操控方面具备了卓越的表现。

其外观设计精致动感，内饰配置豪华人性化，性能稳定强劲，操控感受出色。

然而，如任何一款车型一样，老款讴歌也有一些改进的空间，这将在本文的后续部分进行探讨和展开。

希望通过本文的介绍和分析，读者们可以更全面地了解老款讴歌，并为对该车感兴趣的消费者提供一定的参考价值。

1.2文章结构文章结构：本文共分为引言、正文和结论三个部分。

引言部分主要包括概述、文章结构和目的三个方面。

首先，简要概述老款讴歌的用车心得，引起读者的兴趣。

接着，说明文章的结构，即引导读者了解本文的组织和布局。

最后，明确文章的目的，即通过对老款讴歌的用车心得的分享，为读者提供购车、用车的参考和建议。

至纯至真至尊至美丰田锐志改装ETON和ARC音响

至纯至真至尊至美丰田锐志改装ETON和ARC音响至纯至真至尊至美中山亿丰行丰田锐志改装ETON和ARC音响丰田锐志也是进行原车音响升级较多的一个汽车型号，对于再一次升级锐志的音响系统，中山亿丰行汽车影音的技师早已轻车熟路，而对于如何打造一套HIFI级影音系统，也是信手拈来的事。

此次升级爱车音响的锐志车主，对音乐的品质有着执着的要求，追求音质至纯至真，追求座驾空间至尊至美，对爱车的升级方案颇为考究，最后决定升级了由德国ETON和美国ARC作为升级的主力产品。

细看配置，音源是先锋P01，前声场是由德国伊顿RSE160和伊顿中音PFC80组成的三分频，后备箱补充一只十寸超低音，美国ARC的KS300.4和KS300.2驱动前声场，单路功放XDi1000.1驱动超低音，增加两个握手1500W电源管理器，并对全车进行隔音。

丰田锐志改装德国ETON和美国ARC音响系统先锋主机以及电源管理器的安装效果前声场伊顿RSE160中低音单元门板安装效果图前声场伊顿三分频完成效果图后备箱设备安装错落有致，设计格调追随原车风格，同时也蕴含着尊贵高档感。

美国ARC KS系列功放安装特写，巧妙灯光的应用让锐志更惹人眼球。

高大尚的音响系统安装完成系统点评:仅从图片看来，改装后的锐志不仅只是音响设备的堆砌，而是充满了汽车与音乐相结合的艺术之美，大气中隐藏着精致细腻，绚丽夺目顿时让人们对街车锐志形象大大改观。

对于外观来说，改装后的音乐内在也是众多发烧友最为好奇的，前声场三分频让音乐清晰高品质呈现出立体的画面感，逼真的还原了丰富的音乐细节，整体的音乐动态连接起伏自然顺畅，各频段音质更是收放自如，极富乐感地带给车主至美的高纯度与优美的音乐的享受，如此锐志，怎不让人神往, 配置清单:主机:先锋P01二代电源管理器:握手1500W 两个前声场:德国ETON伊顿RSE160+中音PFC80超低音:绅士宝10寸功放1:美国ARC KS300.4 功放2:美国ARC KS300.2 功放3:美国ARC KS1200.1 隔音:全车舒宁隔音。

佛山顺德道声丰田佳美音响改装案例分享

丰田佳美1993年前后开始进入中国市场，当年的佳美在丰田车系中属中高级轿车，是90年代初发展出来的新一代车型。

外形并不追求气派，而着重突出个性。

因为佳美定位在家庭用车，而非公务车，故车身颜色不以黑色为主，多配“彩漆”，即有各种颜色，较为活泼。

佳美的内饰感觉很舒服，中控台的基调，也同样体现了美系车辆的风格。

拉高、一字型的设计，让腿部的空间极为宽裕，各个置物盒的设计亦十分就手。

先秀一下车主的爱车：
只要车主的车确认施工之后，我们师傅就会把他当做是自己的车一样，把它给保护好。

要安装在车上的东西，我们也会把他给保护好，防止刮花。

技术支持：
喇叭接线部分：
我们所以的线材全都是使用焊接，这样可以让线材更加的牢固，而且可以防止线材氧化。

全都会用热缩管把它给保护好。

把喇叭罩装上去的效果：
A柱倒好模之后，
功放接线部分：
功放装好的效果：
（全文完）。

佛山顺德道声改装丰田rav4汽车音响图文案例详解

佛山顺德道声汽车音响——丰田RAV4 精彩音响升级分享 RAV4是丰田公司微型多功能越野车家族中的基本型车，其名称来自“Recreational Active Vehiclewith 4-wheel drive."的缩写，意为“四轮驱动的休闲运动车” ，RAV4定位为城市SUV。

丰田RAV4汽车外形大气典雅霸气，整车线条流畅，造型圆润，整体操纵灵活，较人性化。

车主是个比较时尚的人，不断追求自己的爱好，原车配的音响根本满足不了车主的需求，所以车主一直都有把音响升级的这个念头，最后车主选择了到专业的音响店为自己的爱车进行升级。

其实原车的音响满足不了你，是可以经过后期到专业店用改装来满足自己的。

此次升级改装配置：电池：黄顶OPTIMA（奥铁马）主机：先锋p99前声场：意大利tec手提箱加tec西瓜皮中音低音炮：美国K牌 CVR 12寸功放1：美国lume高保真胆管功放功放2：美国ARC总裁签名版2150两声道功放功放3：美国lume 1200.1单声道功放线材：电源线鸣悦0号音频线怪兽顶级喇叭线德国原装进口的RAMM 发烧级工艺： A柱倒模后尾箱造型汽车音响发烧友，OPTIMA必不可少，无可比拟的深循环充放电能力，连接负载时较高的电压与较大的能量输出，卓越的瞬时爆发能力，超长的使用寿命。

主机倒模完毕，因为车主在以前把原车的CD机升级了DVD机，所以没有位置再安装CD了，我们以倒模的方式倒模出一个适合安装CD机的位置，这样倒模不但不破坏原车内饰，而且还能与原车内饰融合一体。

高音和中音的定位很重要，这会影响到声场的效果，所以选择倒模在A 柱上。

A柱倒模完毕，这样安装高音和中音声场自然是好，但更能发挥出喇叭的真正意义。

中低音安装完毕，我们先在门上加上喇叭圈（即：做好防水的木垫圈），而且在安装喇叭圈的时候适当的向后向上摆了一点点角度，虽然这中低音不是倒模出来，但我们尽量做到倒模那样的效果，正应这样才能更好的发挥喇叭的作用（声场）。

本田歌诗图汽车隔音升级-极速汽车音响改装实战案例

本田歌诗图汽车隔音升级-极速汽车音响改装实战案例
标签：极速影音歌诗图改装音响升级汽车隔音德国ETON
买辆新车，放在几年前，你也许会有这样的想法：那可是心头肉，挚爱的亲人、朋友。

别说拆个精光，谁碰它和谁急，但是如今疯狂已经不再是不可能，而是随处上演。

新买的歌诗图各方面都好就是感觉车里的隔音效果可以更完美。

车主从汽车之家了解到我们后，于是来到极速汽车音响为爱车来整个全车隔音，并将歌诗图前声场喇叭换一套德国原装进口的ETON-POW160套装喇叭。

下面进入改装主题，拆开车门外壳我们可以看到车门内部结构。

对车门施工第一层隔音，分条隔音可以更好的隔音止震。

第二层隔音，起到真正的隔音同时还能对音响音质效果起到很好的提升。

原车后备箱内部
对后备箱作隔音升级处理
定的经验人员拆装，才可保证整个过程不出点滴差错。

根据施工部位的形状裁剪隔音材料，然后细心进行粘贴。

后备箱加隔音棉
底盘隔音完成后，再加上一层吸音棉，有效的吸收底盘下的噪音。

原车喇叭
前声场升级从德国原装进口的ETON-POW160两分频套装喇叭
安装喇叭前先加装一个做了防水处理的木垫圈，能让中低音喇叭安装的更加平稳同时打出的声压更加结实有力。

前声场安装效果图
高音单元
隔音施工和喇叭施工极速影音都会注重每个细节，极速汽车影音对每辆车都专注认真负责。

音响改装升级到此结束，多谢大家关注！
极速汽车影音改装。

全新讴歌MDX

050

2014 Acura MDX
但是实际的感觉会是怎么样的呢？在换挡杆后面的“综合动力系统”按键
中，我们选择了“标准”模式，全新MDX新加入的这套综合动力系统，提供有“舒适、标准、运动”三种模式。在标准状态下，全新 MDX提供的自适应转向辅助系统，包括操控感还是跟之前一样，非常灵活。虽然轴距加长了不少，但是新一代的SH-AWD更加智能的扭矩分配，在过弯方面还是能够给我们提供更好的操控表现（其连续可变的四轮扭力分配示意图，可以直观地在组合仪表的液晶屏里实时查看），尤其是在比较紧凑的弯道当中，良好的循迹性使得过弯就如同行云流水。可以想像得
直喷发动机在动力的提升以及降低排放方面很有帮助，然而除此之外基于全新轻量化平台而打造的全新的高效传动系统，更轻的车重以及同级最佳的空气动力学，却使得全新 MDX在环保方面更具优势。这也是为什么在美国，MDX的销量能够上升这么快，能够应对加州日益严酷的环保法规，进而赢得越来越多美国消费者信心的原因吧。
对于全新MDX 车主来说，现在花更少的钱，却有更多超值的享受
受，是很有吸引力的。而随车4年10万公里的免费服务，我相信这也会让竞争对手的用户所羡慕嫉妒。
除了专门为车主打造的AcuraLink之外，我们也看到，可为驾驶者在狭窄区域行驶提供安全和便利的全景摄像头系统、ACC主动巡航系统、CMBS电子预碰撞制动系统这些安全驾驶辅助系统，以及为满足后排不同乘客娱乐需求的16.2英寸 VGA屏幕后排娱乐系统、后排座椅加热、方向盘加热这些舒适和娱乐性配置，也都出现了在我们试驾的这款豪华版MDX的配置清单上。有意思的是，作为“旗舰”的豪华版，它的售价也只有79.5 万元，相比起旧款MDX，低了10多万元，如此“接地气”的价格，真可谓既卖了尊贵也卖了实惠。

杰德音响改装方案

2.拆卸原车喇叭，进行新喇叭的安装。
3.安装功率放大器及音源处理器，选择合理位置固定。
4.进行线材的连接，确保无短路、漏电等安全隐患。
5.对车门进行隔音处理，注意材料均匀涂抹，固化后进行喇叭的安装。
6.完成安装后，进行音响系统的调试，以达到最佳音效。
五、合法合规性保障
1.本方案所有使用的音响设备均通过国家相关质量认证，符合法律法规。
本改装方案旨在为杰德车主提供专业、合法、合规的音响改装服务，提升驾驶体验，敬请审阅。
第2篇
杰德音响改装方案
一、项目概述
针对杰德车型音响系统进行升级改装，以提高音质表现，满足消费者对高品质音乐体验的需求。本方案将由专业团队实施，确保改装过程符合法律法规，尊重原车设计，力求提供最佳的音响效果。
二、改装目标
1.显著提升音响系统的音质表现，包括音色、音场、解析度等。
2.确保改装工程不破坏原车结构，保持内饰完整性与美观。
3.改装后音响系统安全可靠，符合国家相关法规标准。
4.提高音响设备性价比，为用户提供经济实用的改装方案。
三、音响改装详细方案
1.喇叭单元选择与安装
-前门喇叭：选用高性能两分频套装喇叭，品牌推荐XX（行业领先品牌），型号XX，该喇叭以准确还原音质、宽广的频响范围为特点。
-后门喇叭：选用同轴喇叭，品牌XX，型号XX，该喇叭设计以补充低频，提升声场包围感。
-安装：严格按照原车喇叭安装位置进行安装，确保不损伤车门内饰，使用专业工具固定，保证喇叭单元稳固。
2.功率放大器配置
选用多声道功率放大器，品牌XX，型号XX，该功放具备高效能输出、低失真率，能够为喇叭单元提供稳定且充足的功率支持。
2.改装过程中，严格按照国家规定进行施工，确保安全；

杰德音响改装加全车隔音

当今社会，人们基本是以汽车代步为主，改装汽车音响不再只是音乐发烧友的消费，而是大众生活的必需，是提升爱车档次与享受生活的必备配套，汽车好音响将为长途跋涉的车友，带来轻松激情的旅途。

改装汽车音响！每天在车上听音乐的时间总是比家里多的多，好的汽车音响旋律总是可以打动人。

随着车价的竞争原车音响配置上严重缩水，配的喇叭都是纸质单元，高音暗淡无光泽，低音浑浊不清，听起来更是有噪音，这些对于一个喜欢听音乐的朋友是无法忍受的痛苦。

因为音乐的特殊性，所以汽车音响生产商们对于不同的音乐风格，都会生产不同的类型的喇叭。

所以，只有你清楚了自己喜欢风格的音乐，才能选择最适合你的汽车音响。

本田杰德汽车音响改装配置单：
前声场喇叭：英国芬朗SP-6.5套装喇叭
后声场：英国芬朗SQ-6.5C同轴喇叭
功放：英国芬朗AL-460功放
超低音单元：以色列摩雷翩舞低音
本田杰德汽车音响改装器材：
本田杰德进入改装室，将车身保护好，以免在改装过程中划伤：。

丰田卡罗拉汽车音响改装

丰田卡罗拉汽车音响改装
卡罗拉的外观大气中庸，内饰做工不错，人性化设计较多。

驾乘舒适，行驶较平稳，动力不错！油耗经济，价格也比较合理，整体来看比较适合家用。

卡罗拉后声场喇叭是位于后隔板，由于担心内饰的原因，首次升级音响系统还是选择了不破环原车中控台的内饰，所以选择了原车原位安装喇叭。

但车主对前声场喇叭的音质需求还是挺高的，综合了各方面的考虑，后声场选择了法国劲浪的喇叭，可以起到很好的互补作用。

改装配置
前声场：劲浪165FX
后声场：劲浪165AS
功放：D4
隔音：全车大能超级盾隔音
首先进行全车隔音，除了正常的四门隔音之外，车主选择大能超级盾对全车进行了隔音升级！引擎盖隔音：
发动机舱隔音：。