柴油机高压油管超高压强化工艺的开发与应用
高压油泵的优化设计及其在柴油机中的应用
高压油泵的优化设计及其在柴油机中的应用随着现代工业化的发展，交通运输业的快速发展使得柴油机的应用越来越广泛。
柴油机作为一种高效、耐用的动力装置，已经成为多种车辆和机械装置常用的动力来源。
而高压油泵则是柴油机中最核心的一个零件，它的工作性能是否良好直接影响引擎的运转状态和性能输出。
因此，如何优化高压油泵的设计和制造，成为了柴油机领域中的重要问题。
一、高压油泵的工作原理高压油泵是柴油机中最核心最重要的零件之一，也是柴油机工作的关键部件。
在柴油机的工作中，高压油泵负责将柴油从低压油路中抽出，将其压缩成高压柴油，然后喷射到汽缸中，点燃从而推动汽缸运动。
其原理与普通泵相似，都是通过泵体内的柱塞和隔板实现油水升降，并将抽入的液体送出。
高压油泵的设计和工作涉及各种物理学和机械学的知识，包括油路、柱塞、气阀、压缩比、喷油、高压泵头等。
理解这些关键知识可以帮助我们更好的理解高压油泵的工作原理，并较好地进行其实用的优化工作。
二、高压油泵的优化设计高压油泵的设计需要考虑多个方面的因素，这些因素包括油泵的流量计算、柱塞的材料和制造工艺、减震设计、管壁设计等。
这些因素是相互关联的，涉及多个学科领域。
现在我们分别对这些设计因素进行探讨：1.油泵的流量计算油泵的流量计算是高压油泵设计的重要部分。
压力、温度和油路布局是流量计算的关键因素。
油泵应能提供足够的润滑油量和喷油量，以确保高速重载运行的柴油机能够正常工作。
因此，在进行油泵流量计算时，需要考虑柴油机的输出功率、管道直径和油路的布局等因素。
2.柱塞的材料和制造工艺柱塞是高压油泵的核心部件之一。
柱塞的材料和制造工艺对其耐用性和性能有着至关重要的影响。
目前，常用柱塞材料有可锻铁、合金钢、无铅铜等。
设计时需要根据具体情况选用合适的柱塞材料，并采用先进的制造工艺，以确保柱塞能够承受高压、耐磨且寿命长。
3.减震设计柴油机工作时产生的震动会对高压油泵造成影响，因此需要进行减震设计，防止震动对高压油泵造成损害。
关于280柴油机高压油管使用现状与改进建议的思考
关于280柴油机高压油管使用现状与改进建议的思考作者：夏涛来源：《科学导报·科学工程与电力》2019年第40期【摘; 要】本文先阐述了高压油管的目前状况及常见故障，随后对故障进行了分析，然后对现有供应商进行了对比，最后给出了我的思考与建议。
【关键词】常见故障;供应商对比;建议引言随着内燃机朝高速、重载、大功率方向的发展，柴油机供油系统压力在不断提高，供油系统承压零部件的工作可靠性，越来越引起人们的关注。
柴油机高压油管是柴油机燃油系统的重要零部件，它通过压力波的形式将燃油以一定的压力和速度输送到喷油器，对燃油喷射特性有着不可忽视的影响，是柴油机的大动脉。
近几年，高压油管在运用过程中发生裂漏质量问题也日益严重，从前期国之鼎到崔桥，再到山东临朐提供的高压油管均出现不同程度的裂漏现象，给南车戚墅堰机车有限公司生产的机车质量形象造成一定影响，给公司也带来一定的损失和产品质量声誉的压力。
为此，如何进一步提升高压油管的产品质量、从根本上解决高压油管裂漏的风险，已成为当务之急。
鉴于上述情况，我对路内相关企业做了些调研工作，同时也查找了国内外有关高压油管的资料。
主要信息如下：一、故障分析长期以来，各企业对故障高压油管进行实物进行检查、分析、统计、归类发现：高压油管的破换主要有制造因素、装配因素、设计因素和使用工况造成。
具体高压油管故障模式影响因素识别及其影响程度判定：（采用鱼刺图）根据国之鼎和临朐提供的不同裂纹分析，均与材质和墩造工艺有关系。
有关临朐的高压油管的开裂分析报告明确指出：该油管的裂纹为疲劳扩展所致，疲劳源位于油管内孔表面，且为线疲劳源，源区覆盖有一层氧化膜，且油管内孔表面存在较多裂纹，根据其制造工艺可推断该裂源为原材料裂纹。
金相检查同样表明油管在内孔表面存在裂纹。
该油管基体组织为铁素体+珠光体+沿晶分布的碳化物，由于网状裂纹碳化物在晶界析出将促使该油管均由内向外扩展。
主要原因有：1.一般大型钢厂不接受小批量的钢管订单，供应商的原材料主要出自一般小型钢厂，质量不完全符合技术质量要求，钢管内外表面有可能存在沟纹、折叠、分层、麻点和针眼等有害缺陷，甚至会出現管体轴向裂纹，一般合格率不到70%。
柴油机高压油管用材料综述
用于压力为1 800×105 Pa的管材DSG-1800。为满 足欧洲新排放标准的要求，该公司又进行了新材料 CRG-800和CRG-900的研发，工作压力可达2 000 ×105 Pa以上。 日本臼井汽车零部件有限公司开发 了企业牌号是USIT-SP VS1A的管材，广泛应用于 压力设定为1 600×105 Pa的系统；牌号是USIT-SP VS1H的管材，应用于压力水平为1 600×105 Pa、 1 800×105 Pa的共轨系统，以及应用于压力水平为 1 800×105 Pa、2 000×105 Pa共轨系统的USITUSP VS1H管材。德国P+P精密钢厂也开发了PP600 等材料应用于1 600×105 Pa以上的压力水平。德国 Mannesmann Prazisrohr有限公司开发的1 600×105 Pa以上压力水平用材的化学成分和机械性能数据分 别见表2、表3[2]。
关键词：柴油机 高压油管 强化方法 高强度化 中图分类号：U464.136.5 文献标识码：A
东风汽车有限公司商用车技术中心 田 朕
1 前言
近年来，直接喷射技术在柴油机技术的发展中得 到快速推广。通过开发喷射压力不断提高的高压燃油 喷射系统，不仅提高了柴油机的性能，同时减少了有 害物的排放，满足了不断严格的环境法规要求。在喷 射压力不断提高的同时，对高压油管使用过程中的承 压能力提出了更高的要求。公司开发的某轻型发动机 和重型发动机，其高压油管的工作压力分别达到1 600 ×105 Pa和1 850×105 Pa，颗粒物排放均满足欧Ⅲ标 准。目前着手开发的满足更高排放要求的发动机，其 高压油管的工作压力达到2 000 ×105 Pa以上。
高压胶管高压油管设备工艺原理
高压胶管高压油管设备工艺原理高压胶管和高压油管是现代工业生产中不可或缺的重要部件。
它们被广泛地应用于机械、汽车、农业、航空航天、石化、铁路等领域中。
本文将探讨高压胶管高压油管设备的工艺原理、组成和应用范围。
高压胶管高压油管概述高压胶管是一种抗压、抗侵蚀、耐磨、柔韧性好的胶管，由胶管内胶层、增强层和外胶层组成。
它的内层由特殊材料制成，能够抵抗油腐蚀，外层则具有防护功能。
其耐压能力高，一般能承受50MPa–150MPa的压力。
高压胶管常用于输送各种介质的流体和气体、水等。
高压油管是一种能够承受高压力和高温的油管，市场上主要有三种类型：金属高压油管、尼龙高压油管和奥氏体不锈钢高压油管。
它具有优异的耐高温、耐油、耐腐蚀、耐压性能。
高压油管通常用于柴油发动机系统中的高压油路部件。
高压胶管高压油管的工艺原理高压管道的生产工艺通常有两种方式：模压生产和纺织网套制生产。
模压生产模压工艺主要是通过将胶层、增强层和外胶层放入机械模具中进行成型。
主要包括以下步骤：•原材料准备：根据不同的材料配比，并根据需要进行加工；•胶层制作：将原材料进行混合后，加入胶层制作设备中进行反应和加工，生产出符合要求的胶层；•机械模具设计：根据产品的不同要求，设计适合的模具形状，并进行制作；•模具升温：将模具加热到一定温度，等待达到预定温度；•成型：将胶层、增强层和外胶层放入模具中，通过高压力或高温完成模压成型；•冷却：将成型后的制品放入冷却器中进行冷却；•切断：将制品切断成合适的长度，并对端口进行处理。
纺织网套制生产纺织网套制生产是一种应用较广泛的生产工艺。
它是通过套筒机将胶管的增强层和胶层套在纱线上，形成纤维网络增强层。
具体步骤如下：•打结：将纱线固定在设备上，调节套筒机的张力，并通过打结成为网状结构；•涂胶：为了提高胶管的粘度和强度，需要将胶液涂在纱线上；•合并：将纱线涂胶后的部件合并起来，使其形成套筒状；•水洗：将制品进行水洗，去掉多余的胶液和不同颜色之间对颜色的影响；•粘合：其它加强层如果需要，则需要在胶管上使用导轮将其纺织。
柴油机电控高压共轨燃油喷射系统原理与发展
齿轮输油泵由发动机通过机械 装置驱动， 为了在发动机第一次起动 或燃油箱放空后排除燃油系统中的 空气， 需在齿轮泵或低压管路上配备 手动油泵。
③电控喷油器： 电控喷油器是高
阀球阀 ５ 关闭控制室顶部的回油量
压共轨燃油系统中最关键和最复杂
孔 ６， 高压油轨的燃油压力通过量孔
的部件， 它通过高压油管与共轨管相
７ 作用在针阀控制柱塞 ９ 上， 使喷嘴
连， 主要由一个喷油器和一个电磁阀
关闭； 电磁阀通电时， 量孔 ６ 被打开，
构 成 。ＥＣＵ 使 电 磁 阀 通 电 后 喷 油 器
一、高压共轨燃油喷射系统的基 本组成
高压共轨电控燃油喷射系统主 要 由 电 控 单 元（ ＥＣＵ） 、高 压 油 泵 、共 轨 管 、电 控 喷 油 器 以 及 各 种 传 感 器 等 组成（ 见图 １） 。输油泵（ 低压油泵） 将 燃油输入高压油泵， 高压油泵将燃油 加压后送入高压油轨（ 高压油轨中的 压力由 ＥＣＵ 根据油轨压力传感器测 量的油轨压力以及预设值进行调 节） ， 高压油轨内的燃油经过高压油 管 进 入 喷 油 器 ； ＥＣＵ 根 据 柴 油 机 的 运行状态， 由预设程序确定合适的喷 油定时和喷油量， 以控制喷油器的喷 油起始时刻和持续时间， 操纵电液控 制的喷油器将燃油喷入气缸内。
电动机为永磁式直流电动机， 电 动 机 的 供 电 由 ＥＣＵ 通 过 继 电 器 控 制， 发动机起动时即开始工作， 其转 速（ 泵油量） 不受发动机转速的影响。
柴油机高压油管密封性能分析共3篇
柴油机高压油管密封性能分析共3篇柴油机高压油管密封性能分析1柴油机高压油管密封性能分析随着社会的不断发展，柴油机已经成为了许多重要设备中必不可少的组成部分。
而高压油管作为柴油机中非常重要的部件之一，其密封性能的稳定性更是影响着柴油机性能的重要因素之一。
因此，本文将针对柴油机高压油管的密封性能进行分析，以期对于柴油机的运行稳定性进行提高。
首先，我们需要明确什么是高压油管。
高压油管是柴油机燃油系统中重要的部件，它的主要作用是将高压泵提供的高压柴油输送到喷油嘴，同时提供必要的保压力，还可以减少压力波动和燃油溢出。
目前，市面上的高压油管主要分为金属材料和非金属材料两类，通常金属材料包括铝合金、钛合金和钢等，非金属材料包括塑料和橡胶等。
高压油管的密封性能是指高压油管在运行过程中，能否有效地保持燃油不会漏出或从管道接口处泄漏。
高压油管的密封性能的不稳定性将会严重影响柴油机的性能和运行效率。
对于高压油管的密封性能进行分析，目前已经有很多研究成果。
我们将从以下几个方面进行分析：1.材料特性方面材料的选择对于高压油管的密封性能影响极大。
一般来说，铝合金等金属材料相对较为坚实且耐用，但是其密封性并不是特别稳定，容易受到温度的影响，甚至可能因为材料的膨胀量过大，导致高压油管失去密封性能。
而相对来说，塑料和橡胶等非金属材料有良好的密封效果，但是其本身的耐久性较差，在高强度和高压力的情况下，容易因为材料的变形而失去密封性能。
2.加工工艺方面在生产中，高压油管的加工工艺也是影响其密封性能的重要因素之一。
一般来说，高压油管的表面光泽度和平整度会直接影响其密封性能，过于粗糙的表面容易损伤密封圈，导致漏油。
而加工误差也是常常导致密封性能不稳定的因素之一，如孔径偏差大、壁厚不均等问题。
3.密封结构方面高压油管的密封性能与其密封结构密切相关，不同结构会影响柴油机的性能。
其密封结构主要是由密封圈和固定结构组成。
其中密封圈的设计决定了密封性能的稳定性，当密封面积过小或受到过度磨损时，都会引起油管漏油。
提高大功率强化柴油机高压油管可靠性的几个途径
Ｌｉ Ｂａ ｃ ｉ ｕ ｏ ａ
．
（ ｉ ｎ ｏ ｏ ｏｖ ｓ ｒｓ ＳｃｕｎＺｙｎ ４３ １ Ｚ ａ ｇ ｃｍ ｔ ｅ ｋ ， ｉ ａ ｉ ｇ １０ ） ｙ Ｌ ｉ Ｗｏ ｈ ￣ ６
Ａ ｓｒｃ ：Ｔ ｅ ｃ ｍ ｏ ｅ ｔ ｏ ｉｈ ・ｐｅｓｒ ｉ ｐｐ ｏ ｉｈ ｐ ｗ ｒｓ ｅ ｇｈ ｎ ｄ ｄｅｅ ｎ ｉｅ ｅ ｈ ｂ ｔ ｔ ｈ ｏ ｐ ｎ ｎｓ ｆｈｇ ・ ｒｓｕｅ ｏｌ ｉｅ ｆｒｈｇ ｏ ｅ ｔ ｎ ｔｅ ｅ ｉｓｌｅ ｇｎ ｓｍｅ ｔｔｅ ａ ｒ
ｐ ｏ ｌｍｓｏ ｗ ｅ ｉ ｉ ｔ ｎ ｏ ｅａｉ ｎ Ｉ ｉｗ ｏ ｈ ｓ ｅ ｔａ ｄ ｉｓ ｅ ｔ ｎ ｗ ｒ ａ ｒ ｄ ｏ ｔ ｂ ｕ ｉｇ ｏ ｒ ｂｅ ｆ ｏ ｒ ｌ ｂ ｌ ｙ ｉ ｐ ｒ ｔ ． ｎ ｖｅ ｆｔ ｉ ，ｔｓ ｎ ｎ ｐ ｃ ｉ ｅ ｅ ｃ ｒ ｅ ｕ ，ｆ ｃ ｓ ｎ ｌ ａ ｉ ｏ ｏ ｉ ｎ
摘 要： 针对大功率强化柴油机高压油管组件在运用过程中暴露 出可靠性低的问题，通过对高压油管 组件在 结构 、选材 、工艺和检验 等方面的试验和研 究及 实际装机运 用效果 的评 定、分析 ，归纳 了提 升 其可靠性 的有效途径 。 关键词 ：柴油机；高压油管；可靠性 中图分类号 ：Ｔ ４３８ Ｋ２． 文献标识码 ：Ａ
ｔｅ ａ ｔ ａ ｐ ｌ ａ ｏ ｓ ｌ ｈ ｆ ｔ ｅ ｍｅｈ ｄ ｎ ａ ｃ ｈ ｅｉｂ ｌ ｙ ａ ｅ ｐ ｔ ｏ ｗ ｒ ． ｈ ｃｕ ｌａ ｐ ｉ ｔ ｎ ｒ ｕ ｔ ｃｉ ｅ ．Ｔ ｅ ｅ ｅ ｉ ｔｏ ｓｔ ｅ ｈ ｎ ｅ ｔ ｅ ｒｌ ｉ ｔ ｒ ｕ ｒ ａ ｄ ｃ ｖ ｏ ａ ｉ ｆ
高压油管系统的研究与优化
高压油管系统的研究与优化近年来，高压油管系统已成为发动机研发领域中的重要课题。
与传统进气系统不同，高压油管系统采用高压直喷技术，将燃油喷射到气缸内燃烧室中，使得发动机的燃烧效率和动力性能都有了明显提升。
在本文中，我们将探讨高压油管系统的研究与优化，旨在为车辆制造商、工程师和研究人员提供一些有用的信息和建议。
一、高压油管系统的构成及原理高压油管系统主要由以下几个部分组成：高压油泵、高压油管、喷油嘴等。
其中高压油泵是整个系统的核心组成部分，其作用是将油箱中的燃油送到高压油管中，形成高压燃油，在喷油嘴的作用下，将燃油喷射到气缸内部。
高压油管系统的工作原理非常简单。
当油泵启动后，通过泵体内的柱塞和气体压力交替运动，将低压油从油箱中吸入，然后将其压缩成高压油，再将其送到高压油管中。
高压油管中的压力大约在1000～2000bar之间，主要与发动机型号、工作负荷和驾驶员的车速等因素有关。
二、高压油管系统的优化1. 提高燃油的喷射效率燃油的喷射效率直接关系到发动机的动力性能和燃油经济性。
因此，在设计高压油管系统时，需要考虑如何提高燃油的喷射效率。
一种常用的方法是采用缸内直喷（GDI）技术，该技术可以更加精确地控制燃油的喷射时间和喷射量，从而提高燃油的利用率。
此外，还可以采用先进的燃油喷嘴设计，如常规燃油喷射器、共轨喷油系统或直接喷射式燃油喷嘴等。
2. 降低系统的噪声和振动高压油泵在工作时会产生噪声和振动，这会对发动机的寿命和性能产生不利影响。
因此，在优化高压油管系统时，需要考虑如何降低系统的噪声和振动。
一种有效的方法是采用先进的降噪材料，如橡胶和聚酰亚胺等。
此外，还可以采用减震和减振技术，如阻尼器和减振器等。
3. 提高系统的可靠性和稳定性高压油管系统在不同的工作条件下可能会遇到各种问题，如逆流、管壁积碳等。
这些问题会影响系统的可靠性和稳定性，因此，在优化高压油管系统时，需要考虑如何提高系统的可靠性和稳定性。
一种常用的方法是通过调整燃油的压力和流量，使其达到最佳的喷射效果。
超高压处理技术的研究与应用
超高压处理技术的研究与应用超高压处理技术是一种新型的食品加工技术，它可以在不改变食品化学成分和营养成分的前提下，有效地杀灭食品中的细菌和微生物，延长食品的保质期，增加了人们食品安全的保障。
目前，这项技术已经在食品、日化、制药等领域得到了广泛的应用。
超高压处理技术的基本原理是利用高压的力量，将食品中的细胞壁和细胞膜压破，使其失去活性，从而起到杀菌的效果。
超高压处理技术常用的压力可高达100兆帕，相当于大气压力的100000倍以上。
在这种高压环境下，细菌和微生物会失去活力，从而杀死它们。
超高压处理技术的优点在于处理速度快、高效、无污染。
与传统的食品加工技术相比，它可以快速杀灭微生物，使得食品的保质期更长，降低了食品的损失率，同时还可以保持食品的营养成分和口感。
此外，超高压处理技术还可以被广泛应用于制药、日化等领域，是一种非常具有发展前景的技术。
然而，超高压处理技术也存在一些限制。
由于其需要使用高压设备，成本较高，且设备操作相对复杂。
此外，虽然压力可以杀灭大多数的微生物，但是对于一些压力耐受性的细菌和病毒来说，超高压处理技术的杀菌效果并不理想。
为了克服这些限制，研究人员正在不断进行技术改进和创新。
例如，在超高压处理技术中加入一些酶或其他物质，可以增强其杀菌效果，使得杀菌范围更加广泛。
此外，调整超高压处理的条件，如温度、时间、压力等，也可以改进其杀菌效果。
随着科技的不断进步和人们对食品安全的不断关注，超高压处理技术的研究和应用将会越来越广泛。
在未来的发展中，研究人员将会进一步深入研究其机理，推进其技术改进和创新，在各个领域不断拓展其应用范围，为人类带来更多的福音。
高压油管管控技术及试验分析研究
高压油管管控技术及试验分析研究一、前言随着出行方式的不断进步，汽车行业的发展日益重要。
燃料是汽车运行的关键部分，而燃油并非完全燃尽会产生危害，而这一点会对人类环境与个人健康造成威胁。
为了改善环境保护并发挥燃料资源的最大潜力，科技人员对燃料的使用和控制进行了大量研究。
其中，高压油管管控技术是对燃料的科技发展方向之一。
在这一领域里，科学家利用高压技术来提高燃油的量与热效率，达到更精准的燃油控制。
本文将专注于高压油管管控技术及试验分析研究。
二、高压油管技术高压油管是现代汽车发动机的关键部分，它是将油泵喷出的燃油输送到发动机燃烧室的媒介。
对于驾驶员和发动机来说，正确的燃料供应是保持高绩效的关键。
高压油管管控技术针对的正是这一问题。
如何通过控制燃油喷射和热能，最大限度发挥燃料潜力并保护环境呢？以下我们详细的介绍。
1.燃油的喷射问题燃料的喷射是影响汽车性能的一大因素。
在发动机运行时，高压油泵从油箱中抽取燃油，将其压缩到所需的高压力水平，然后将其输送至高压油管中。
高压油管上附有各种传感器和控制阀以监测油压、油温、油位等参数。
高压油泵位于发动机内部，一个小的偏差就会导致油压不足，直接影响汽车动力的输出，并且可能导致发动机故障。
因此，必须动态地控制燃料的喷射和喷射的时间。
2.高压油管、发动机和空气动力学高压油管不仅仅给发动机提供燃油，还在动力系统中扮演着极其重要的角色。
许多优化方案的实施不能在没有对高压油管进行仔细调整调试的基础上。
高压油管必须同时考虑到发动机性能和空气动力学问题。
原因是，燃料的喷射和燃烧产生的热气流会对空气动力学产生影响。
这些因素之间的交互作用将影响高压油管和发动机的效率和可靠性。
3.油压控制问题高压油管的容积相对较小，油压稳定性成为了一个非常重要的考虑因素。
当燃油被加热和压缩以达到所需的高压级别时，高压油管可以接受的油压范围非常有限。
因此，燃料的压力控制是一个很重要的问题。
4.数值分析与模拟高压油管的管控技术需要大量的数值分析和模拟。
高压油管自增强处理
高压油管自增强处理高压油管属于燃油喷射系统，在工程机械中具有十分重要的地位，高压油管工作时可以承受150MPa的高压，在其工作是一定要注意震动现象，因为这不仅可能对设备造成巨大损伤，同时还可能存在火灾隐患。
随着高压油管使用频率不断加强，其工作出现问题的概率也随着增加。
其中高压油管自增强处理这个问题得到了国内外众多学者的高度关注。
由弹塑性理论可知，厚壁容器沿径向应力分布不均匀，内壁承受的周向拉应力较大，而外壁承受的周向拉应力较小，这就导致外部材料的潜力不能充分发挥。
为了提高容器的承载力，单纯增加壁厚虽然可以达到一定效果，但会带来使容器体积过大的问题，并且随着壁厚的增加，应力沿厚度方向的分析更加不均匀。
自增强就是对高压油管内壁施加更大的压力，使内壁屈服，而外壁没有达到屈服，这样在卸载后，内壁塑性区受到外壁弹性区的回弹压缩不能恢复而具有周向残余压应力，弹性区由于回弹受到塑性区阻碍而具有周向残余拉应力。
而油管正常工作时是在弹性范围内的。
那么在油管正常工作时，内壁的较高的周向拉应力和周向残余压应力有了一定的抵消，而外壁的较低的周向拉应力与周向残余拉应力叠加使壁内应力沿壁厚方向分布均匀，从而提高承载力。
因此自增强技术实际上就是控制有利的残余应力的大小及分布规律来使壁内应力分布均匀，从而在不增加壁厚的情况下提高一定的承载力。
高压油管在石油工业和其他机械工业系统中的地位十分重要，高压油管肩负着输送高压油的责任。
若发生泄漏或破坏，可能会因为油液的易燃易爆性引发重大事故，造成经济损失和环境污染。
高压油管破坏事件屡屡发生，很多情况下是由于其承载力不足和疲劳断裂引起的，目前高压油管常采用自增强处理来提高其承载力和疲劳寿命，因此有必要对高压油管的自增强效果及疲劳寿命进行研究。
太原柴油高压油管用途
太原柴油高压油管用途太原柴油高压油管是一种重要的燃油输送管道，广泛应用于柴油发动机系统中。
它的用途包括燃油输送、压力调节、燃油喷射和燃油回收等多个方面。
首先，太原柴油高压油管用于燃油输送。
柴油高压油管连接着燃油泵和喷油器，通过油管将柴油从燃油箱输送至发动机燃烧室中。
在发动机运行时，柴油高压油管承受着高压和高温的燃油，确保燃油能够顺利地从燃油泵中流向喷油器，为发动机提供燃料。
其次，太原柴油高压油管用于压力调节。
在柴油发动机系统中，油泵会将燃油加压，使其达到一定的压力，以便通过喷油器将燃油喷射到发动机燃烧室中。
而柴油高压油管则承担着调节这一压力的重要任务。
通过高压油管中设置的调压阀，可以控制燃油的压力大小，以适应不同工况下的燃油需求。
此外，太原柴油高压油管还用于燃油喷射。
喷油器是燃油进入发动机燃烧室的关键装置，它通过高压油管喷射出来的燃油形成燃油雾化，以便更好地与气体混合并燃烧。
高压油管负责将高压燃油输送至喷油器，然后由喷油器以一定的压力将燃油喷射到燃烧室中。
这种喷射方式可以确保燃油的均匀喷射和充分燃烧，提高发动机的燃烧效率和动力输出。
最后，太原柴油高压油管还用于燃油回收。
在柴油发动机工作过程中，不可避免地会产生一定的废气和废热。
为了提高燃油的利用率和环保性能，需要将一部分废气和废热重新引入燃烧室，与新进入的空气混合燃烧。
高压油管有时也会用于输送这部分回收的燃油，以实现能量的再利用。
总结起来，太原柴油高压油管在柴油发动机系统中担负着燃油输送、压力调节、燃油喷射和燃油回收等重要任务。
它确保燃油能够高效地输送到发动机燃烧室中，使发动机能够正常工作。
合理使用和维护太原柴油高压油管对于发动机的性能和寿命都有着重要的影响。
高强度高压油管产品开发
摘要：根据ISO 8535-1：2016新标准对柴油发动机高压油管的新要求，以屈服强度670、770MPa 等高强度等级的高压油管为研究对象。
从材料设计、制造工艺、生产检测等全流程控制出发，采用马氏体相变强化、应变强化以及析出强化等复合强化的模式，成功试制出新标准规定的高强度等级的高压油管，产品内表面缺欠等级达到允许的P 级的质量要求。
并针对性开发了小口径高压油管的超声探头以及信号处理方法。
关键词：高强度高压油管力学性能应变强化马氏体强化无损检测中图分类号：U466文献标识码：BDOI ：10.19710/ki.1003-8817.20180147高强度高压油管产品开发陆建1田青超2李立兵3（1.江苏省精达精密钢管有限公司常州，213011；2.上海大学省部共建特殊钢冶金与制备国家重点实验室上海200444；3.同济大学航空航天与力学学院上海200434）作者简介：陆建（1970—），男，总工程师，大学学历，研究方向为精密钢管生产制造技术。
1前言我国每年有超百万台的中重型发动机的需求，随着世界能源危机和环境污染的加重，为了节约能源、降低排放，新型发动机须使用高压共轨系统。
在这种燃油系统中，高压油管负责输送高压柴油，在承受极高工作压力的同时，还受液压油反复冲击的交变循环应力。
同时高压油管属于典型的承受内高压的管材，内孔油压在燃油管截面上形成的应力沿管壁厚度分布并不均匀，管壁内表面上的周向（切向）应力、径向应力均处于峰值水平[1]。
因此，高压油管极易发生泄露、开裂等失效现象。
一般而言，疲劳断裂是高压油管的主要失效机制[2]。
油管内壁存在的裂纹、毛刺等缺陷[3],内孔损伤[4],油管表面腐蚀以及松动引起的振动[5],材质强度不足[6],热处理工艺不良[7]等各方面原因都可以引起高压油管的疲劳开裂。
因此，对于高压油管的整个生产过程而言，在材料设计上，要求开发高强度等级的钢种以及制造工艺；在炼钢方面，要求钢的纯净度极高，尤其是对脆性氧化物夹杂的控制[8]；在油管制管过程中，要开发减小或消除高压油管内表面缺陷的工艺方法；在油管组装前，要对高压油管进行超高压内壁强化来提高其疲劳强度[9]。
柴油机高压油管用材料综述
图1 2种管材疲劳试验曲线
4 内壁强化工艺简介
过在燃油管内壁施加超高的压力，使高压油管内壁屈 服，产生塑性变形，然后卸除压力。由于高压油管外 层材料的弹性收缩，使已经塑性变形的内层材料受到 外层的弹性压缩而产生压缩应力，高压油管内壁虽然 发生塑性变形，但高压油管工作时仍然是处于弹性范 围内，从而提高高压油管的弹性工作范围[3]。内壁强 化一般是在燃油管冷弯成形工序之后进行。目前，国 内使用的内壁强化设备和工装都是从国外引进，主要 控制参数是强化压力和时间。国外对于强化压力的设 定一般是材料爆破压力的75% 80%。如德国P+P精 密钢管厂强化压力的经验公式是：强化压力=0.85× 安全系数×爆破压力（安全系数取0.9）=0.765×爆 破压力。对于强化时间，关键是控制从打压开始至达 到规定压力值所用的时间，达到规定压力后其保压时 间的长短对性能的影响不是很大。德国Mannesmann Prazisrohr有限公司和Salzgitter Mannesmann研究所 合作开发了一种模拟软件，通过输入燃油管的尺寸和 材料信息得到最优化的强化压力，该软件可应用于各 种高压油管的工艺控制[2]。
38 汽 车 工 艺 与 材 料 AT&M
2011年第3期
材
M AT E R I A L
料应用
A P P L I C AT I O N
表4 ISO8535-1中内表面缺陷分级要求
等级
允许的缺陷情况
S 允许存在不超过5条其深度在0.08～0.13 mm之间的缺陷
R 允许存在不超过5条其深度在0.05～0.08 mm之间的缺陷
材
M AT E R I A L
料应用
A P P L I C AT I O N
山东超高压油管用途
山东超高压油管用途山东超高压油管是指在山东地区运输和输送石油、天然气等能源资源的管道系统。
该管道由一系列的油管和配套设施组成，被广泛用于石油和天然气的开采、储存和运输过程中。
山东超高压油管的用途主要有以下几个方面：1. 石油和天然气输送：山东地区是中国重要的石油和天然气产区之一，拥有丰富的能源资源。
而山东超高压油管可以将这些石油和天然气从采掘地点输送到加工厂、储存设施或其他地区。
通过输送管道，可以大幅提高能源资源的运输效率，降低运输成本，确保能源供应的稳定性。
2. 石油和天然气储存：山东超高压油管不仅可以用于输送能源资源，也可以用于将石油和天然气储存起来。
储存能源资源可以作为后备供应，以应对市场需求的变化和突发事件的发生。
通过储存管道，石油和天然气可以长期稳定地保存，以备日后的使用。
3. 石油和天然气加工：石油和天然气经过采掘后需要经过加工处理，以提取有价值的能源产品，如汽油、柴油、沥青、液化石油气等。
而这个加工过程中需要使用超高压油管将原油或天然气输送到加工厂，以供加工生产。
这样可以避免使用大规模的陆路或海上运输方式，大大提高了运输效率和降低了成本。
4. 实施区域经济战略：山东地区是中国的制造业大省，也是区域经济发展的重要地区。
而拥有一套高效可靠的能源运输系统对于吸引各类制造企业的投资和发展至关重要。
山东超高压油管的存在，可以为山东发展提供稳定可靠的能源支持，为山东的制造业提供强有力的后勤保障。
综上所述，山东超高压油管的用途非常广泛，主要用于石油和天然气的输送、储存和加工过程。
它在提高能源资源运输效率、降低运输成本、保障能源供应稳定性以及促进区域经济发展等方面起到了重要的作用。
高压油管压管机技术指导
高压油管压管机技术指导高压油管压管机是一种专门用于对汽车、重型机械等压力较高的柴油机高压油管进行维修的设备。
在进行柴油机的维修过程中，高压油管的维修是一个较为常见的工作，因此了解高压油管压管机的使用方法和技巧显得尤为重要。
一、高压油管压管机的构造高压油管压管机主要由下列组成部分构成：1.底座：压管机的主体，起支撑和定位作用。
2.压缩机：提供压缩空气，产生压缩空气的动力源。
3.高压油管定位插头：夹紧高压油管，定位高压油管在高压油管压管机上的位置。
4.压管模具：通过调整不同规格的模具，可以满足不同高压油管规格的使用需求。
5.压管套：通过压紧高压油管，使高压油管与密封垫保持良好的紧密连接。
二、高压油管压管机的使用方法高压油管压管机的使用步骤如下：1. 准备工作在使用高压油管压管机之前，需要做好以下准备工作：1.检查电源插头是否处于良好状态，并接通电源。
2.检查压缩机气压是否达到工作标准，并对其进行调整。
3.选择合适的高压油管模具。
2. 固定高压油管在固定高压油管时，需要执行下列步骤：1.将待维修的高压油管固定在高压油管定位插头上，锁扣卡住高压油管。
2.切勿将高压油管的油管接头缩回，否则可能会影响紧固件的正确安装位置。
3. 使用压管机压紧高压油管在使用压管机压紧高压油管时，需要执行下列步骤：1.将预先选择好的合适模具安装到压管机上。
2.将压管机的压紧头移向高压油管端口，调节螺杆使其与高压油管顶部保持2-3mm的间隙。
3.按下开关，将高压油管压紧并保持10秒钟。
4. 释放油管在使用高压油管压管机维修完成后，需要尽快释放高压油管压管机中的压力。
此时需要执行下列步骤：1.打开压力表释放高压空气，使高压油管松动。
2.拆卸高压油管定位插头，将高压油管取下。
三、高压油管压管机的技巧和注意事项1. 注意气压稳定在使用高压油管压管机进行工作时，需要确保气压能够时刻保持稳定，如果气压过高或过低，有可能会对高压油管造成损害。