柴油机高压油管漏油原因分析和改进
柴油机漏油原因分析与排除
柴油机漏油原因分析与排除摘要：从燃油箱漏油、油管及接头处漏油、滤清器漏油、喷油泵漏油等几个方面分析了燃油外漏的原因，并分析了油封、密封面外漏机油的原因，提出了预防与排除办法。
关键词：柴油机；漏油；油封漏油是柴油发动机使用过程中常见故障现象。
漏油分为燃油外漏和机油外漏，不仅浪费能源还污染环境，也预示着柴油机存在着某种故障，要找出漏油原因，及时采取措施予以排除。
1燃油外漏（1）燃油箱漏油。
油箱漏油是一种较为常见的故障，98%的漏油是由于油箱的焊接缺陷。
①焊接过程中的断焊、气孔、裂纹、夹渣的缺陷，在使用过程中焊缝被振裂而漏油。
焊补油箱时极易发生爆炸，操作需要小心谨慎。
②出油开关漏油。
应旋紧防漏填料螺帽或更换填料。
③排油开关因长期使用发生磨损、锈蚀而漏油。
应更换压伤的球阀；紧固管状螺帽时，用力不能过猛、过大。
（2）油管及接头漏油。
原因有：①低压油管接头渗漏。
这是由于铜垫或铝垫凸凹不平、变形，油管接头平面或空心螺栓端面不平，粘有杂质所致。
可磨平接触面或缠绕石棉绳。
缠绕石棉绳的方向应与螺栓旋向一致。
另外，也可用胶粘剂进行粘结。
粘结时，应将油箱开关关死，把油管接头拧紧，并将油管接头周围清洗干净再涂胶粘剂，待10～15min后再打开油箱开关。
②油管破裂。
一般可以补焊。
低压油管破裂时，可将裂缝处截断。
套上一段内径合适而有一定紧度的塑料管，并用铅丝扎紧。
③高压油管接头漏油。
是由于出油阀紧座、喷油器体进油接头凹锥面和高压油管相配合的锥形头有沟痕，封闭不严所致。
或高压油管端头锥体与接管螺栓锥穴接触面损坏，或高压油管根部裂开，从而出现漏油现象。
如果高压油管根部裂开，且不能立即更换新件，可暂时用石棉线缠绕牢靠。
焊接或更换高压油管时，不能改变原油管的长度。
车辆行驶中，如果油管喇叭口损坏漏油，可用钳子夹住管头，使其露出稍许，用起子轻轻转动，扩张油管口成喇叭状，再用棉纱涂肥皂后拧紧。
（3）滤清器漏油。
有以下原因：①滤清器的放气、放油螺栓与垫片之间夹着杂质，或盖体之间的垫子损坏，或盖与壳体的紧固螺钉拧紧力不够致使漏油。
柴油机高压油管漏油的原因及其对策
柴油机高压油管漏油的原因及其对策发电机的逆功率保护功能是防止原动机失去动力后，电力系统向发电机倒送功率的。
当功率方向发生改变后，发电机就变成了电动机，从发出功率变为吸收功率。
这样由于原动机的转速非常快，受到这里的功率变换后会在原动机上产生一个反向力矩，损坏原动机，同时无谓地消耗电力。
从原理讲，柴油发电机可以逆功率运行。
但实际上，逆功率运行时发电机就成了电动机了，不但发出的电送布出去要自身消耗，而其还要使用电网的电。
长时间逆功率运行就有可能造成绕组烧毁。
因此，在一般情况下，不得将发电机长时间逆功率运行。
目前，在大型发电机组上一般装设了两套独立的逆功率保护装置，即程序跳闸逆功率和单纯的电气逆功率保护，来限制发电机逆功率的大小。
一般最大不超过额定有功功率的10%左右。
浅析关于发电机的逆功率运行解析柴油发电机活塞连杆组装配要点柴油发电机活塞连杆组装配的几大要点如下：一、压装连杆铜套。
安装连杆铜套时最好用压力机，也可借助虎钳进行，切忌用铁锤猛打；铜套上的油孔或油槽与连杆上的油孔要对正，以保证其润滑二、装配活塞及连杆。
装配活塞及连杆时，应注意它们的相对位置和方向。
三、巧装活塞销。
活塞销与销孔为过盈配合。
安装时，应先将活塞放在水或机油中均匀加热至90℃~100℃，取出后，把拉杆放在活塞销座孔之间适当位置，然后将涂有机油的活塞销按既定方向装入活塞销孔和连杆铜套内四、活塞环的安装。
安装活塞环时，要注意各环位置和顺序。
五、装入连杆组。
油管接头部位开裂或断裂出现漏油现象，一般都是柴油机I、VI两缸高压油管比其它各缸的容易断裂。
除油管本身质量外，主要是维修和拆校喷油泵时，漏装固定高压油管管夹，或将其装在不恰当的位置。
高压油管连接部分漏油可能由高压油管、喷油器、喷油泵的连接密封锥面密封不严引起的。
通过检查，在排除喷油泵、喷油器的漏油原因后再检查高压油管成品冷镦锥面是否符合图纸要求，弯形尺寸有无误差。
由于高压油管的振动加上高压油管弯形误差引起的安装应力，既有可能加重密封锥面密封不严。
柴油机高压油管老是漏，看看李老轨的经验分享！
柴油机高压油管老是漏，看看李老轨的经验分享！某司某系列船舶主机机型为MAN B&W6S50MC，使用中经常会出现主机高压油管漏油。
以前船上只要发现漏油，处理方法基本都是换新油管，很少有人会将高压油管按照说明书要求进行研磨修理后重新使用，这样浪费了大量的备件费用。
笔者此次上某轮工作，其主机NO5缸高压油管也开始漏油，查备件，只有一根高压油管可换，查看说明书，此高压油管经修理后，应该是可以使用的。
正常高压油管漏油，都是在高压油管与油头的接触面漏油。
此接触面为硬配合，经常性的拆检，高压油管锥形面会有一道压槽，用螺栓再上紧时，压槽就容易顶在油头上，而使接触面压不严实而导致漏油，其实，我们只需要将锥形平面用专用工具修一下，就可以使用了，具体方法如下：第一：用M22扳手顺时针将高压油管上调节螺丝拆下（该螺丝为反牙，要顺时针拆）第二：取出与油头安装的螺帽。
第三；安装绞高压油管锥面的专用工具，安装铰刀时，用手感觉铰刀与锥面的松紧程度，用手稍稍能拧动最好，不要过紧，第四，铰刀与高压油管锥面滴机油，用扳手慢慢顺时针扳动铰刀，扳铰刀时，感受力度，稍稍用点力即可，如果铰刀与锥面接触太多，扳铰刀时会感到有点紧，此时要松一松上面压铰刀的锁紧螺帽，如果太紧，会把铰刀压坏。
绞高压油管时，要慢慢绞，滴机油，并一直用空气管吹铰刀与高压油管锥面的接触面，防止垃圾带到铰刀内，使锥面不平。
慢慢用手上紧一点铰刀锁紧螺帽，绞几圈，再慢慢用手紧铰刀锁紧螺帽。
切记不要一次绞太多。
当锥面与铰刀整个刀面紧贴时，就绞好了。
第五，安装，将连接油头的螺帽先套到高压油管中，再将调节螺帽逆时针上紧，调节调节螺帽，使锥面顶端与螺帽顶端距离至少11MM即可。
以上为个人在实际工作中的一些小经验，仅供大家参考！。
农用柴油机漏油的原因与防止技巧
N o n g j i y u w e i x i u农用柴油机漏油是常见的故障之一，是柴油机“三漏”之一。
没有一种柴油机敢承诺自己不漏油，因为柴油机在使用过程中，零部件避免不了磨损老化，也就避免不了漏油故障的发生。
漏油的直接危害是损失油料造成浪费，间接的危害是导致机油不足进而导致发动机受损。
为节约能源，杜绝事故隐患，应高度重视和根治机油渗漏现象。
1.壳体结合面漏油1.1螺栓拧紧力过大和过小都易造成结合处漏油。
如油底壳的放油螺栓没有拧紧或漏装铜垫，就会产生漏油。
螺栓上紧力不是越大越好，如果扭力过大会将垫片挤坏，机件变形，螺栓拉长、滑扣，甚至扭断等，同样会导致接合面无法密封，造成机油外漏。
1.2多螺栓固定的机件，如气缸盖、油底壳等，螺栓上紧时要分次、成对称拧紧。
如果将一侧螺栓先上紧再上紧另一侧螺栓，易造成机件翘曲而不能压紧垫片，使接合面产生缝隙而漏油。
2.曲轴箱呼吸器堵塞漏油曲轴箱呼吸器堵塞造成柴油机内压增高漏油，主要表现在柴油机通气孔冒烟或喷机油，发动机结合面漏油，机油消耗增加，功率下降。
柴油机在正常运转中，气缸内燃烧的气体窜到曲轴箱内，再加上活塞下行程使曲轴箱内的容积变小，曲轴箱压力增大，因此柴油机在设计中有呼吸器，用来排出曲轴箱内的空气，使其不形成内压。
如果呼吸器堵塞，柴油机内压增高，就会看到废气管冒大量的烟，一般是蓝烟，有时会有机油排出来。
此时，打开加机油口，曲轴箱内压力变小，漏油就少了。
所以应认真检查呼吸器，消除呼吸器周围的油污，使其排气畅通。
3.飞轮端漏油飞轮端漏油虽然不影响柴油机的正常运转，但长时间漏油，会增加机油的消耗，影响机器外观。
飞轮端漏油的原因：3.1飞轮罩壳组原因：上、下罩壳没有成组使用（飞轮罩壳是组装后整体加工）。
罩壳各配合面有磕、拉、碰伤，壳体有裂纹或贯通沙眼。
油封圈（毛毡圈）大小、厚度、宽度不合适。
3.2曲轴连接套组原因：连接套油封毛毡接触处粗糙度太差，有沟槽、磨痕和麻点；密封面磨损或磨修量过大，超过了允许的最大值，使轴颈变小，与油封的间隙过大；连接套回油螺纹损伤或磨损，造成回油螺纹槽（前）回油螺纹开始和结束端损伤，易引起回油不正常。
设备渗油、漏油情况原因分析与解决办法
设备渗油、漏油情况原因分析与解决办法设备渗油、漏油不仅浪费，也是造成环境卫生难以彻底清理干净的一个重要原因，严重的话会影响正常生产。
针对设备渗油、漏油问题分析原因并提出解决办法。
1、设计选型不合理造成油封失效造成漏油各种设备使用的环境不同，采用的润滑油质也不尽相同，油品中所含化学成分也不相同。
设计制造时未考虑所使用的油品化学成份，采用了普通材料制造的油封。
安装使用后该油封在化学腐蚀下很快失效，造成漏油，更换一次非常费时、费力。
在设备检修时要充分考虑设备使用的环境和润滑油，选择适合的油封予以更换，以延长使用寿命。
2、制造精度低或维修不当造成的漏油在轴类零件加工或维修时，对轴承安装部位一般都比较重视，往往忽视了油封安装位置的加工，此位置加工粗糙或维修不当形成局部损伤。
设备运转时，本体问题使得油封唇口很快损坏失效造成漏油。
所以在加工或维修时应对油封工作处的精度和粗糙度严加控制，确保此处的加工质量，才能保持油封的长期有效运行。
3、排气帽配置不合理，油池或设备箱体内存在正压气体此问题主要是设计制造不合理所致，设备在运转中由于摩擦生热，温度升高，润滑油中的分子气化。
如果不及时合理的将气体排出油池或箱体，就会在形成正压，造成从密封薄弱处渗油。
一般来说，在设备顶部安装有排气帽。
但由于设计时对温度的选择和计算不合理，排气帽没有将产生的气体全部及时排出箱体，造成箱体内存在正压。
解决的办法是加大排气帽上的排气孔，使得正压气体及时合理排出。
还有一种情况是润滑油随着气体一起从排气帽中漏出。
这种情况下就要将排气帽的导管加长，使得油、气混合气体充分冷却后将润滑油回到箱体中，而不要与气体一起排出。
4、轴承通盖回油孔设计不合理对于自带油润滑的设备，为了充分润滑轴承，设计者都考虑了怎样向轴承供给足够的润滑油，但对润滑油怎样回到油箱壳体内考虑的不够全面。
润滑轴承后的油不能及时回流到油箱壳体中，在轴承与通盖之间的空间集聚，随着轴的旋转而突破密封渗出。
16V柴油机增压器漏油常见故障排查与问题分析
16V柴油机增压器漏油常见故障排查与问题分析柴油机增压器经常在高温、高速和高压下工作，故障率较高。
最常见的故障是漏油、磨损和零件损坏。
下面就为您介绍下柴油机增压器常见的故障有哪些：1、漏油增压器一端或两端漏油的原因主要有以下几个方面：（1）柴油机长期怠速运转柴油机长时间怠速运转，增压器涡轮及叶轮的轮背处会产生一定的负压，会导致中间体内的机油外漏。
（2）回油不畅在使用中，机油回油管路变形或阻塞，柴油机曲轴箱压力过高，均可导致机油回油不畅，造成中间体内机油压力过高，机油即沿着转子轴向两端流动，因密封环被挤出造成漏油。
（3）空气滤清器阻塞柴油机长期使用后，空气滤清器滤芯因积尘过多而阻塞，导致压气机进气负压太高，叶轮的轮背处因负压太高造成密封环漏油。
（4）密封环磨损或失效长期不更换机油，或机油中的杂物太多，致使密封环加剧磨损，失去封气、封油的作用而漏油。
2、磨损浮动轴承、转子轴及叶轮的磨损也是常见的故障。
当磨损严重时，轴承与轴之间间隙过大。
转子轴系的动平衡受到破坏，致使密封损坏、振动加剧，严重时叶轮可能碰擦壳体，甚至整台增压器损坏。
出现这种故障主要有以下原因：（1）机油不合格未按要求使用增压器或机油的清洁度不够。
增压器要求使用高品质的增压器机油，应按要求及时更换机油劲儿机油滤清器。
（2）缺油干磨造成干磨的原因：机油压力过低或增压器进油管变形、阻塞等，导致供油不足，发动机启动后立即加速、加负荷，急减速等。
（3）空气过滤效果不好未按要求及时保养或更换空气滤清器、进气管路漏气等，导致空气过滤效果不好。
此外，细沙、尘土等进入也容易引起磨损。
（4）空气中的粉尘与油雾会结成油泥，增压器使用一段时间后，叶轮上回集结油泥，破坏转子轴系的动平衡，加剧振动和磨损。
以某项目使用CHD620V16CR成套的NTE360C型电动轮式矿用自卸车为例, 为满足整车安装和排放要求，安装有4个废气涡轮增压器，整车配套有4个重型沙漠空滤器和2个消音器，每个增压器通过独立的管路连接到车头处的空滤器，每两个增压器的排气通过排气三通管共用一根排气管路连接到车尾部的消音器。
浅析油库输油管道泄露的原因及抢修对策
浅析油库输油管道泄露的原因及抢修对策油库输油管道泄露是指油库中的输油管道发生漏油或破裂现象。
造成油库输油管道泄露的原因较多，主要包括以下几个方面：1. 设计不合理：输油管道设计参数不准确或不合理，例如管道的材质选择不当、管道口径选择不合理、管道屏障措施不完善等。
2. 材料老化或腐蚀：输油管道长时间使用后，材料可能会出现老化或腐蚀现象，导致管道内部出现裂纹或管壁变薄，从而引发泄露。
3. 施工质量问题：管道施工过程中存在质量问题，例如焊接接头质量不达标、管道安装不牢固等，导致管道在使用过程中出现漏油现象。
4. 自然环境因素：输油管道在自然环境的影响下，例如土壤运动、地震等自然灾害，可能会引发管道的破裂和泄露。
5. 人为破坏：恶意破坏、盗油等人为因素也是造成油库输油管道泄露的原因之一。
针对油库输油管道泄露问题，需要采取相应的抢修对策，以避免泄露对环境和人身安全造成的影响。
以下是一些可能的抢修对策：1. 管道监测与检测：通过建立管道的监测与检测系统，实时监测管道的状态和漏油情况，及时发现可能出现泄露的风险。
2. 全面检修与维护：定期对输油管道进行全面检修和维护，对老化、腐蚀等问题进行修复和预防，确保管道的使用安全。
3. 强化安全管理：建立健全的安全管理制度，包括对工作人员的培训，警示标识的设置，遵循操作规程等，提高安全意识和操作规范性。
4. 应急处置措施：建立一套完善的应急处置措施，包括紧急关闭阀门、泄漏物处理、应急排水等，以减少泄漏对环境的污染和危害。
5. 安全投资与更新：适时进行技术更新和设备购置，提高管道的使用安全性和可靠性。
加强安全投资，确保资金的充足，避免安全隐患。
油库输油管道泄露问题是一个关系到环境和人身安全的重要问题，需要采取科学合理的对策来避免和减少泄露事故的发生。
通过加强安全管理、完善监测体系、做好维修与应急处置等措施，可以有效地减少泄露风险，保障油库输油管道的安全运行。
柴油机高压油管漏油故障原因分析和维修措施
柴油机高压油管漏油故障原因分析和维修措施柴油机高压油管漏油故障是一种常见的发动机故障，主要由于高压油管、接头和密封件等部件失效造成，这些部件在柴油机的工作过程中承受着巨大的压力和温度变化，长时间的使用和磨损会导致这些部件的性能逐渐下降，最终导致漏油故障的出现。
为了保证柴油机的稳定运行和延长其使用寿命，必须对高压油管漏油故障进行及时的维修和保养。
出现高压油管漏油故障的原因主要有以下几个方面：1.高压油管老化：随着柴油机的长期使用，高压油管会因为受到压力和高温的影响而老化和变形，从而导致油管或连接口出现漏油现象。
2.高压油管及接头损坏：在柴油机运行过程中，高压油管和接头容易受到振动、冲击等外界因素的影响，这些因素会给高压油管和接头带来损坏，导致漏油。
3.密封件失效：柴油机的高压油管连接口和密封件，由于长期的使用和老化，或者连接不严密等原因，容易导致漏油故障的发生。
维修措施：为了及时排除高压油管漏油故障，需要采取以下的维修措施：1.更换损坏部件：当发现柴油机的高压油管漏油时，首先需要检查和确认漏油的位置，检查高压油管、接头和密封件等部件的状态是否正常，根据损坏程度进行更换。
2.加强保养：为了避免出现高压油管漏油故障，必须加强对柴油机的保养，定期检查各部件的状态，及时更换损坏部件，保持机器的良好状态。
3.使用优质油品：选择优质的柴油和润滑油，更换柴油机的油品也是预防漏油的有效方法之一。
4.注意工作环境：合理的使用柴油机，减少过度负荷使用、过载以及在高温和潮湿环境下使用会缩短柴油机使用寿命和增加高压油管漏油故障的发生。
综上所述，高压油管漏油故障的原因和维修措施需要根据具体情况进行判断和执行。
为了保证柴油机的正常运行，需要对损坏部件及时替换或维修，加强对柴油机的保养和维护，自觉遵守使用规范，选择优质的柴油和油品来预防高压油管漏油故障的发生。
当出现高压油管漏油故障时，需要考虑到很多因素，例如漏油的原因，漏油的位置，漏油的程度等等。
280A型柴油机用高压油管泄漏分析及改进的研究
１前 言
高压油管 是柴油机上工作 条件 比较恶 劣的部件 ， 处 于周期脉动变 化 的油压作用下 ， 最 高油压达 １ ０ ０ Ｍ Ｐ ａ 。在柴油机燃油系统 中，高压油 管是连接喷油泵和喷油器的纽带 ，为喷油器输送柴 油机工作所必须的 高压燃油 。因为其工作条件恶劣 ，而且是高压燃油输送过程 中的关键 部件 ，对柴油机的安全可靠运行起着不可忽视的作 用。高压油管 的破 裂 ，往往会酿成火灾 ，甚至是导致机破 ，使机车瘫痪 ， 造成 巨大 的经
４高压油管 的改进 为了解决高压油管频繁裂 漏的问题 ， 可通过改变加工工艺和高压 油管管材的材料 ，并且加强制造工艺 。
４ ． １ 加Ｔ ｌ Ｔ艺
２ ８ ０ Ａ 型柴油机用高压油管采用冷镦成形Ｔ艺 ，冷镦成形有以下优
点：
１ ） 钢材利用率高 。 ２ ） 生产率高。与通用的切削加丁相比，冷镦成形效率要高出几十 倍以ｊ 二 。 ３ ） 机械 眭能好。冷镦成形的零件 ，由于金属纤维未被切断，因此 强度要 比且切削加Ｔ优越 的多。 ４ ） 适于 自动化生产 。适宜冷镦成 形 ｒ 艺生产 的紧同件 （ 也含一 部分异形件 ） ，基本 上属 于对称性零件 ，适合采用 高速 自 动冷镦机生 产 ，也是大批量生产的主要方法。
图２ 所示 ：
２ ８ ０ Ａ 型柴 油机用 高压油管管端采用热镦成形结构 ，虽然热镦 — ｒ 艺 有诸多 的优点 ，但是对管体 的伤害也是巨大的。热镦使管体强度大大 降低 。高频炉 的瞬间加热 ，使个别钢管的物理性质发生变化 ，维持钢 管强度 的碳化物在 晶界析 出导致钢管性能极大地恶化 ，使钢管强度大 大 降低 ，在喷油泵高压力 、高频率 、高脉 冲的作用下 ，管体内部裂纹 得 以延伸 、扩展 ，最终产生裂漏。在标准Ｔ Ｂ ， Ｉ ＇ ３ ２ ４ ｏ ． ２ ０ ｌ Ｏ 中规定高压油 管管端可采用左旋螺纹结构 、焊接结构 、冷镦成形结构。
浅析油库输油管道泄露的原因及抢修对策
浅析油库输油管道泄露的原因及抢修对策油库输油管道泄露是指管道系统中出现泄漏现象，导致油品外泄。
油库输油管道泄露的原因可以归结为以下几个方面：管道老化、质量问题、施工不合理、外力破坏和操作失误等。
管道老化是导致油库输油管道泄露的主要原因之一。
长期使用和外界环境的侵蚀会导致管道材料老化、腐蚀、裂纹等问题，从而增加了泄露的风险。
特别是高温、大压力等环境条件下，管道老化的速度更快。
管道质量问题也是常见的导致泄露的原因。
管道材料的质量问题，如材料选用不合适、制造工艺不规范等，会影响管道的密封性和耐压性能。
质量问题会直接导致管道的破损和漏油。
施工不合理也是导致输油管道泄露的原因之一。
施工过程中如果未能按照规范进行，如施工工艺不当、焊接缺陷、安装不牢固等，就容易引发管道泄露问题。
施工中的测量不准确和设计错误也可能导致管道连接不紧密而发生泄露。
外力破坏也是输油管道泄露的常见原因。
外力，如地震、闪电、风暴等自然灾害，以及人为破坏（如故意挖掘、损坏等）都可能导致输油管道的破裂和泄露。
操作失误也是导致输油管道泄露的重要原因。
操作人员的疏忽、错误操作、对设备的不熟悉都可能引发事故。
未能正确关闭阀门、疏忽检修等都可能导致泄露事故的发生。
对于油库输油管道泄露问题，需要采取一系列的抢修对策来控制事故的发生和防止进一步泄漏。
及时发现泄漏点并立即停止油品的输送。
对于较小的泄漏点可以进行临时封堵，防止进一步外泄。
及时报告和通知相关部门，以便采取进一步的安全措施。
对于严重泄漏事故，应调动相关救援力量进行现场清理和救援，并做好现场安全防护工作。
接下来，需要对泄漏管道进行检修和更换。
对于老化、腐蚀严重的管道，需要进行及时更换或修复，确保管道的安全运行。
对于其他可能导致泄漏的管道也需要进行全面检查和修复。
提高操作人员的安全意识和技能水平也是关键。
加强培训，提高操作人员对安全操作规程的理解和执行能力，减少操作失误的发生。
进行事故分析和总结经验教训。
高压油管接头漏油小窍门
高压油管接头漏油小窍门
1.检查接头：
首先，要检查高压油管接头的表面是否平整，是否有擦伤、裂痕等损坏情况。
如果有损坏，需要及时更换。
其次，需要检查接头之间的螺纹是否紧固，如果螺纹过松，也容易出现漏油的情况。
2.更换密封垫片：
密封垫片是防止高压油管漏油的关键部件。
如果密封垫片老化、磨损或者损坏，就容易导致漏油。
此时，需要及时更换密封垫片，以保证接头的密封性。
3.清洗接头：
在更换密封垫片之前，需要先将接头清洗干净。
这样可以避免杂质进入接头，影响密封效果。
同时，在清洗过程中，可以检查接头表面是否有油污或者杂质，及时清理。
4.涂抹密封剂：
为了增强接头的密封性，可以在更换密封垫片之后，涂抹一层适当的密封剂。
这样可以增加密封面积，减少漏油的可能性。
5.定期检查：
对于高压油管接头来说，定期检查非常重要。
可以通过外观检查、压力测试等方式，及时发现漏油问题，并进行修理或更换。
定期检查不仅可以保证车辆的正常运行，也可以延长高压油管接头的使用寿命。
发动机机高压油管出现的故障及维修方法
发动机机高压油管出现的故障及维修方法 7-15 1、柴油发动机更换一根新高压油管后，为何发动机的点火时间会自动推迟？一辆装用6105 C型柴油发动机的东风牌汽车，在行驶途中，发动机第六缸高压油管折断严重漏油，就近的汽配部无法购买此缸高压油管，只好到一家修理部将油管进行焊接。
装上焊接后的高压油管后，一启动发动机试车，不到5s，发动机便出现加速无力，无怠速，放桦油门，发动机便自动熄火。
在检查发动机时发现，固定高压油泵可调联轴器的两个螺栓自动移到最迟位置，点火时间随之自动推迟，开始以为是这两个螺栓松了未拧紧所致。
重新调整点火正时，拧紧两个固定螺栓，启动发动机再度试车，结果又出现两个固定螺栓松了，点火时间自动推迟。
令人费解的是：明明两个螺栓拧得紧紧的，为什么会自己松了呢？为什么点火正时会自动推迟呢？在无计可旋的情况下，只了将高压油泵拆下校正，可高压油泵什么问题都没有。
重新装复高压油泵试车，结果上述故障又重新出现了。
到底是什么原因呢？原来怀疑是不是焊接的高压油管引起的故障，拆下此高压油管，重新调整点火时间，启动发动机试车，故障却意外地解决了。
故障就是这根焊接的高压油管引起的。
点火时间自动推迟特殊原因分析：由于高压油管焊接时，已将油孔堵死。
当装上高压油管，启动后，高压油泵上的柱塞向高压油管输送高压燃油，燃油达到一定的压力产生严重的敲击声。
此时，由于高压油管堵塞，高压燃油不能通过高压油管进入喷油嘴，这样一来，燃油喷不出去，柱塞副又在工作(压油)。
高压燃油在柱塞继续工作中反作用于柱塞副上，其作用力通过挺柱体传递到高压油泵轴上，迫使高压油泵轴瞬间停止向前运转，而发动机却继续运转，气泵轴继续运转驱动高压油泵联轴器及油泵轴，两者之间的力矩瞬间相反，因固定联轴器上的两个螺栓的拧紧力矩比发动机传给高压油泵上的扭力要小得多，故造成联轴器上两个固定螺栓松动到最迟位置，点火时间自动推迟。
浅析油库输油管道泄露的原因及抢修对策
浅析油库输油管道泄露的原因及抢修对策【摘要】油库输油管道泄露是一个严重的安全隐患，可能造成环境污染和人员伤亡。
本文从设备老化、外力破坏和操作失误三个方面分析了导致油库输油管道泄露的常见原因，并提出了相应的抢修对策建议，包括及时定期检查设备、加强安全防护措施、提高操作人员培训质量等。
结合实际情况对问题进行总结分析，强调必须高度重视油库输油管道泄露问题，提出了加强监管和完善相关标准的建议。
未来工作可以进一步深入研究管道泄露的预防控制技术，提高应急抢修的效率，以及加强油库输油管道安全管理体系的完善。
通过不断努力和改进，可以有效降低油库输油管道泄露事故的发生率，保障人民生命财产安全和环境保护。
【关键词】- 油库输油管道泄露- 原因分析- 抢修对策- 设备老化- 外力破坏- 操作失误- 安全管理- 预防措施- 环境保护- 工程施工1. 引言1.1 背景介绍油库输油管道泄露是一个在石油行业中经常发生的问题，也是一个极具危害性的事件。
随着石油需求的增长和输油管道规模的扩大，输油管道泄露的发生频率也在不断上升。
泄露会导致石油资源的浪费，对环境造成污染，甚至引发火灾和爆炸等严重后果。
及时发现和处理输油管道泄露问题显得尤为重要。
通过对输油管道泄露的相关数据和案例进行分析，可以发现泄露的原因多种多样。
设备老化是其中的重要因素，随着使用时间的增长，管道材料和防护层会逐渐损坏，造成泄露的风险增加。
外力破坏也是常见的原因，例如施工过程中的损坏、车辆碰撞等外部力量造成的管道损坏都可能导致泄露。
操作失误也是导致输油管道泄露的重要原因之一，操作人员的不慎操作或疏忽大意都可能造成泄露事故的发生。
为有效应对输油管道泄露问题，制定科学的抢修对策是至关重要的。
只有及时发现问题、快速响应并采取有效措施才能最大程度地减少损失，保护环境和人员安全。
在未来的工作中，需要进一步完善管道设备的监测系统，加强操作人员的培训和管理，以及完善应急预案和抢修措施，从而提升输油管道的安全性和可靠性。
浅析油库输油管道泄露的原因及抢修对策
浅析油库输油管道泄露的原因及抢修对策随着石油的不断提取和储运，油库输油管道泄露事件时有发生，造成了严重的环境和社会经济损失。
本文将从原因和抢修对策两个方面，浅析油库输油管道泄露的问题。
一、原因分析1.施工质量不达标油库输油管道施工时，若施工质量不达标，管道内部会存在裂纹、毛刺、油渗等问题，从而导致油库输油管道出现泄漏情况，从而对环境造成侵害。
2.管道老化油库输油管道从安装使用到现在，存在老化问题。
管道的老化，会导致管道外观出现锈蚀和甚至出现管壁贯通。
由于管道使用的时间长了，管道自身磨损和压力的影响，导致管道出现泄漏现象。
3.未及时发现和处理管道问题油库输油管道的管理和维护是非常重要的，因为一旦出现问题，很容易造成严重后果。
若监管不到位，未能及时发现和处理管道问题，会造成泄漏持续时间的延长，扩大泄漏面积，给环境造成更大的影响。
二、抢修对策1.设立管道监测系统油库输油管道的安全管理是非常重要的，而管道监测系统就是其中一个重要的环节。
设立管道监测系统后，可以对管道运行情况进行实时监测，及时发现管道问题，并对问题进行处理。
2.加强管道保养好的管理和保养是油库输油管道能够运行安全的关键。
在使用过程中要定期进行管道的保养和维护，定期检查管道运行情况，及时处理问题，以避免泄漏事件的发生。
3.应急预案的制定和完善在乘用车，飞机、火车等交通工具上都会有应急漏油设备，油库输油管道也应该有应急预案的制定和完善。
应急预案的建设要充分考虑到各种应急情况，尤其是管道泄漏事件的发生可能带来的危害，以此来降低油库输油管道泄漏事件的发生率。
综上，油库输油管道泄漏事件需要相关部门的日常积极监管，并且实施科学合理的运营和管理措施，以降低管道泄漏事件的发生率，尽可能的减少损失。
柴油机常见油路故障现象及检查排除方法
柴油机常见油路故障现象及检查排除方法柴油机常见油路故障现象及检查排除方法柴油机油路故障一般为漏、堵、疏等。
一、漏油有外漏和内漏。
外漏油现象：供油系下部有油滴落，输油管、输油泵、柴油滤清器、高压油泵等漏油直接影响发动机正常工作。
高压油管单根漏油仅影响发动机动力下降，怠速不稳。
检查排除方法：外漏油一般有较明显痕迹，针对漏油部位进行处理，如果是胶管、高压油管、柴滤密封圈、接头垫圈等破损应予更换。
金属管可用铜焊修复。
油箱漏油处理，必须把油放净并清洗干净并打开油箱盖，铁皮油箱破漏用铜焊修补，铁板油箱用电焊修补。
内漏现象1、指供油系统内部某个部位内部漏油致使高压油泵油腔内不能保持长久耐压（正常压力为0.5-1.5公斤/cm2），而造成发动机冷车起动困难或不能起动，但经手泵泵油后就能起动。
检查排除方法：拆下柴油滤清器回油管上和高压油泵回油管上的逆止阀和输油泵上的止回阀，查看弹簧是否折断或有脏物造成阀门关闭不严，重点检查止回阀的阀门，它是胶木或尼龙做成，很可能粘有一些细小的金属屑造成关闭不严。
如果弹簧没问题，清理干净装回即可。
内漏现象2、高压油泵润滑油油面升高或漫出加油口，高压油泵润滑压力式（如6102）的发动机机油油面升高、变稀、有柴油味。
检查排除方法：先拆下输油泵检查柱塞是否磨损漏油，如果发现漏油更换输油泵即可。
如果输油泵正常，故障应在高压油泵的柱塞磨损而导致部分柴油泄漏到润滑油中去。
必须更换柱塞并作高压油泵校验，机油和机油滤芯也要同时更换。
内漏现象3、曲轴箱油面升高，变稀，有柴油味。
发动机动力下降，怠速不稳，排气冒淡白色烟雾。
检查排除方法：检查喷油器工作是否正常，动车断油检查，即逐缸松开高压油管接头，若个别缸断油后发动机转速无明显变化，证明故障在该缸喷油器。
拆下喷油器进行校验，更换喷油不雾化或滴油的喷油嘴，经统一校验合格后装复并将发动机机油及机油滤清器滤芯更换即可。
二、堵：即油路不畅，供油不足。
现象：发动机提速困难，动力不足，烟色正常。
柴油机高压油管漏油故障原因分析和维修措施
柴油机高压油管漏油故障原因分析和维修措施柴油机高压油管漏油是柴油机常见的故障之一，如果不及时处理，会导致柴油机性能下降、燃油消耗增加甚至引发其他严重故障。
下面将对柴油机高压油管漏油的故障原因进行分析，并提出相应的维修措施。
一、故障原因分析油管老化：柴油机高压油管在长时间使用后，会因为受到高压和高温的作用，导致管壁老化，从而引起漏油现象。
此外，柴油中的水分和杂质也会加速油管老化。
油管连接不牢：柴油机高压油管的连接部分，如接头、套管等，如果安装不牢固或者松动，会导致油管漏油。
油管磨损：长时间使用后，柴油机高压油管会因为摩擦和振动而磨损，从而产生漏油。
油管腐蚀：柴油中的酸性物质会对油管产生腐蚀作用，导致油管壁薄化，最终漏油。
油管材质问题：柴油机高压油管的材质如果选择不当或者质量不合格，也会引起漏油现象。
二、维修措施更换高压油管：如果高压油管老化或磨损严重，就需要及时更换新的高压油管。
在更换过程中要注意选择质量可靠的高压油管，并正确安装，确保连接牢固。
检查连接部分：定期检查柴油机高压油管的连接部分，确保接头、套管等部件安装牢固，没有松动现象。
如发现松动，及时进行紧固。
清洗油管：定期对柴油机高压油管进行清洗，去除油管内的杂质和水分，减缓油管腐蚀的速度。
防腐措施：可以在柴油中添加一些防腐剂，减少油管的腐蚀速度。
此外，定期更换柴油滤清器也可以减少油管腐蚀。
材质选择：在购买柴油机高压油管时，要选择质量可靠的材质，并且要符合相关标准。
同时，要注意油管的使用环境和使用条件，选择适合的材质。
定期维护：柴油机高压油管需要定期检查和维护，保持其良好的工作状态。
定期更换柴油机高压油管，可以减少漏油的发生。
总之，柴油机高压油管漏油问题是柴油机常见的故障之一，需要及时发现并采取相应的维修措施。
通过更换高压油管、检查连接部分、清洗油管、防腐措施、材质选择和定期维护等方法，可以有效地解决柴油机高压油管漏油问题，确保柴油机的正常运行。
某型柴油机高压油管漏油故障攻关
某型柴油机高压油管漏油故障攻关摘要：针对某型柴油机高压油管漏油故障问题进行了深入调查分析，发现故障的形成与零件设计、装配工艺、力矩的控制有关。
通过设计改进油管接头长度，即增加有效的螺纹长度，增强油管密封锥面的密封效果；通过改进油管管夹过钉孔形状，消除因螺钉孔错位装配而形成的油管应力；通过改进、完善装配工艺，防止力矩不足，保证了油管锁紧螺母的力矩，确保装配质量。
通过这几方面的改进攻关，攻克了某型柴油机高压油管漏油的故障。
关键词：柴油机，高压油管，管夹，装配工艺，力矩某型柴油机在试机过程中，出现批量高压油管接头漏油的故障，故障率达30%。
故障现象为热试刚开始磨合或在磨合过程燃油从高压油管的上接头（喷油器端）或下接头（高压共轨端）漏油。
再通过向质量部门了解外故障反馈信息，该机型也有过若干台高压油管接头漏油的问题。
漏油部位见下图线头所示部位：一、相似机型相同零部件对比分析。
1、针对该故障，发现漏油的油管不是传统的欧2排放机械式油泵机型，而是新开发的，2010年才全面投产的达欧3排放的电控式高压共轨机型。
该机型油管锁紧螺母的有效长度因出于降成本的考虑，设计长度仅为15毫米，比传统欧2排放机型油管的锁紧螺母长度17.5毫米短了2.5毫米。
就是因为缩短了锁紧螺母的长度，从而减少了有效螺纹的长度，降低了螺母的锁紧力，造成锁紧密封不严而漏油。
经改进设计油管的锁紧螺母长度为17.5毫米，增强了锁紧密封效果。
二、装配分析与装配工艺的改进。
通过跟踪装配知道，高压油管是弯制成型的不规则零件，油管较长，需要管夹固定，而其相关尺寸较多。
又据了解国内柴油机厂家进货检验还无专用设备检查高压油管的空间尺寸，零件的空间尺寸难保证完全一致，因此无论油管接头或固定管夹的过钉孔均有错位现象。
如装配或设计上无法消除错位则必然造成撬装。
这样油管都会因错位撬装而使密封面配合不佳或产生应力，使油管密封失效，造成漏油。
对管夹固定孔错位可通过把过钉孔由圆孔改为长U孔来消除。
气门室罩盖与高压油管漏油的原因
气门室罩盖与高压油管漏油的原因
气门室罩盖与高压油管漏油的原因可能有以下几种：
1.气门室罩盖：气门室罩盖密封不良可能导致汽油或机油从发动机内部泄漏出来。
这通常是因为气门室罩盖内部的密封垫老化或损坏导致的。
此时，应更换已损坏的密封垫或更换整个气门室罩盖。
2.高压油管：高压油管可能会出现漏油问题，导致燃油未能正常进入发动机，影响发动机的正常运转。
高压油管漏油的原因可能是管路老化、接头松动、密封垫磨损等。
此时，应检查高压油管是否有漏油现象，并进行相应的维修或更换。
3.其他原因：气门室罩盖与高压油管漏油的原因还可能是其他问题，例如发动机内部磨损、堵塞或损坏等。
对于这些问题，需要对发动机进行彻底的检查和维修，以确保发动机的正常运转。
高压油泵漏油
高压油泵漏油高压油管接头的地方异常震动，导致漏油事故，是相当复杂的问题。
由于高压油管连接着高压油泵及喷油机，属于燃油喷射的系统，作用十分重要。
高压油管能够承受高达150MPa的高压，异常震动会导致庞大的损失，还存在极大的火灾隐患。
要排除故障，工作的时候喷油器针阀的开、闭会使得高压油管产生激烈的高频振动，这是导致高压油管损坏的重要原因之一。
为此,可用卡子将高压油管的中部固定在相邻的螺栓等固定件上以减少共振。
除了要把好高压油管的质量关之外，应正确装配，管夹应该安装在正确位置，切勿漏装。
如果高压油泵接头出现渗漏，我们必须要掌握的一些应急措施有:1、用软性金属片或者塑料片剪成小圆环形垫在接头凹穴内，再压上喇叭头;2、用保险丝、棉线顺着拧紧方向在台肩处缠绕几圈，将接头螺母拧紧，可在螺母座口涂以肥皂或垫上咀嚼过的泡泡糖、口香糖等。
当液压系统的压力在25-8.0MPa之间的橡胶软管破裂时，可采用粘补法:将软管破裂处四周擦试干净;在软管破裂处涂上"厌氧"胶、"环氧树脂"胶、"801"胶或"502"胶中的一种(涂胶的长度约为破裂部位长度的2-3倍);用胶布或帆布条叠压式地缠绕涂胶处4-5层(每层都应涂上胶);将缠绕胶布划帆布条的两端打成死结;待其凝固15-20min后即可使用。
换位法:在液压系统中，同一油路的橡胶软管其规格相同，但承受油压不同。
2高压共轨在柴油机中，高速运转使柴油喷射过程的时间只有千分之几秒，实验证实，在喷射过程中高压油管各处的压力是随时间和位置的不同而变化的。
由于柴油的可压缩性和高压油管中柴油的压力波动，使实际的喷油状态与喷油泵所规定的柱塞供油规律有较大的差异。
高压共轨技术是指在由高压油泵、压力传感器和ECU组成的闭环系统中，将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油方式，由高压油泵把高压燃油输送到公共供油管，通过对公共供油管内的油压实现准确控制，使高压油管压力大小与发动机的转速无关，可以大幅度减小柴油机供油压力随发动机转速的变化，因此也就减少了传统柴油机的缺陷。
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20/27柴油机高压油管漏油原因分析和改进
分析了20/27柴油机高压油管漏油问题的原因，提出了改进的措施，并对试验和使用的结果进行了介绍.
1 概述
四川柴油机厂是20/27系列柴油机的引进生产厂之一。
柴油机高压油管是柴油机的一个重要零件，它连接高压油泵与喷油器，最大工作油压可达到100MPa以上，高压油管连接锥面密封不可靠，产生漏泄，则直接影响柴油机的性能。
20/27柴油机高压油管的安装示意图见图1。
高压油管的连接锥头部分为冷镦成形，镦后不加工。
20/27柴油机的高压油管，在采用国产材料制作的过程中，工厂解决了镦不满、断头等技术问题，但自制高压油管使用时间不长，便有相当一部分两端连接锥面出现漏油的问题，却一直没得到较好的解决。
2 原因分析
20/27柴油机高压油管工厂使用的国产材料牌号为16Mn，德国高压油管材料牌号为St52.4NBK,两种材料的性能无明显的差异。
从该机型高压油管安装示意图可见，高压油管连接部分漏油可能由高压油管、喷油器、高压油泵的连接密封锥面密封不严而引起的。
通过检查，排除了高压油泵，喷油器，经检查高压油管成品冷镦锥面也符合图纸，但弯形尺寸有一定的误差，这对安装将产生附加应力。
由于高压油管的振动加上高压油管弯形误差引起的安装应力，加重了密封面密封不严。
通过对高压油管密封锥面的放大投影检查，发
现其锥面有细微的不完整，表面形状有不规则的现象，有的高压油管密封锥面还有轻微的碰痕，这是在零件转运过程中，相互碰撞所致。
这些都导致在安装后高压油管连接面密封不严，而产生漏泄的问题。
因此，该柴油机高压油管漏油的主要原因，是高压油管密封锥面存在微小的形状误差，而弯形误差是次要原因。
3 措施
高压油管密封锥面细微的形状不完整，主要是由于冷镦充型过程中的一些不确定因素造成的，经过对模具，冷镦工艺的几种方案试验，收效不明显。
为了确保密封锥面形状尺寸精度的要求，尝试采用在高压油管连接头部冷镦成形后，油管弯形之前，增加一道精整磨削锥面的工艺，通过磨削，来保证锥面尺寸和形状的精度。
磨削试验表明：几乎每一根高压油管都要磨削0.02mm～0.05mm,才能形成完整精确的锥面，个别的要磨削0.1mm以上。
这也说明为什么有少量高压油管在工厂装机试验时一试就漏。
同时，为了杜绝在后续加工、转运和存放过程中，由于零件碰撞而损坏高压油管的密封锥面，设计了高压油管的专用保护套，从冷镦成形后，就套上保护套，彻底解决了零件碰伤的问题。
同时，改进了弯形的模具和工艺，减小了弯形误差。
4 试验
通过台架试验和用户的实际使用证明：改进工艺的高压油管可靠性大大提高，基本上解决了该机高压油管密封不严而漏油的问题，这表明采用磨削补充加工的方法，来解决要求较高的冷镦成形零件表面尺寸微量超差的问题，是可行的。