西藏G109梁场大临施工技术总结
梁场年度施工总结
一、前言随着我国基础设施建设的不断发展，桥梁工程作为交通建设的重要组成部分，其施工质量与进度直接关系到国民经济的繁荣和人民群众的出行安全。
本年度，我单位承建的某桥梁工程项目，在全体施工人员的共同努力下，顺利完成了各项施工任务。
现将本年度梁场施工总结如下：一、施工概况1. 工程概况本工程位于我国某省某市，全长约10公里，桥梁工程包括主桥、引桥、匝道及附属设施等。
主桥采用预应力混凝土连续梁结构，主跨120米，引桥及匝道采用预应力混凝土简支梁结构。
2. 施工范围本年度梁场主要负责主桥及引桥的预制梁板生产、运输、安装等工作。
二、施工过程总结1. 施工准备阶段（1）组织机构及人员配置：成立以项目经理为组长，技术负责人、质量负责人、安全负责人等为主要成员的项目部，明确各岗位职责。
（2）施工方案编制：根据设计图纸及现场实际情况，编制详细的施工方案，包括预制梁板的生产、运输、安装等环节。
（3）设备选型与购置：根据施工需求，购置了相应的预制梁板生产线、运输车辆、吊装设备等。
2. 生产阶段（1）原材料质量控制：严格筛选原材料，确保原材料质量符合设计要求。
（2）生产过程控制：按照施工方案和工艺要求，严格控制生产过程，确保预制梁板质量。
（3）生产进度控制：合理安排生产计划，确保预制梁板按时交付。
3. 运输阶段（1）运输车辆选择：根据预制梁板尺寸和重量，选择合适的运输车辆。
（2）运输路线规划：合理规划运输路线，确保运输安全、高效。
（3）运输过程监控：对运输过程中的梁板进行监控，确保运输质量。
4. 安装阶段（1）安装前准备：对安装现场进行清理，确保安装环境符合要求。
（2）安装过程控制：严格按照施工方案和工艺要求，确保安装质量。
（3）安装进度控制：合理安排安装计划，确保工程进度。
三、施工质量控制1. 质量管理组织：成立以项目经理为组长，质量负责人、技术负责人等为主要成员的质量管理小组。
2. 质量控制措施：（1）原材料质量：严格控制原材料质量，确保原材料符合设计要求。
第五篇青藏铁路施工技术总结-其他工程
第一章临时工程第一节高原铁路临时工程1 概述青藏铁路羊八井隧道群，位于西藏自治区德庆县德庆乡和马乡之间，距拉萨市约40km，平均海拔4200m，青藏公路在堆龙曲左侧，隧道在堆龙曲右侧。
由于高原高寒缺氧，生态环境脆弱，对临时工程施工标准要求较高。
2 临时工程施工原则（1）临时工程的修建不得切割、阻挡地表径流的排泄，不得在临时工程附近形成新的积水洼地；（2）施工营地的布设，应远离环境敏感地区，如自然保护区、野生动物迁徙通道、主要河流两岸等。
施工营地尽量少占地。
加大施工营地布设间距，避免常规铁路的普通做法。
施工营地的生活污水应就近作处理后排入地表水体，不得在施工营地附近形成新的积水，严禁将生活污水直接排放至江河中。
管段内临时房屋统一规划，不允许施工现场随意搭设帐篷。
（3）合理规划施工便道，要充分考虑临时工程与永久工程的结合，尽量减少便道数量。
（4）临时工程施工严格按照先批复后施工的程序进行，并不得将上述临时工程设置在植被良好的地段和高含冰量冻土地段。
3 临时工程施工方法大临工程造价占铁路总投资比重较大，在正式工程开工前应进一步做细致的工作，通过调查、研究、测绘、比较选出经济合理的方案。
3.1 施工便道3.1.1 选线原则（1）充分利用即有109国道和乡村道路。
应注意以下几点：乡村道路的建筑标准，能否满足新线材料的运量及行车密度的要求；原有道路的桥、涵现状如何，能否能够通过大型载重机械。
（2）新建汽车运输便道，在选线时必须通过详细调查研究，根据全线重点工程的分布情况，结合实际地形、地质、料源以及沿线其它交通运输条件等，首先安排好便道必须通过的控制点，然后，再本着以下各项进行选择：便道既要符合行车安全的需要，又要便于迅速建成使用；便道干线与已成公路平交时，其交角不应小于45°，并注意保持规定的安全视距；便道干线跨河需修桥时，应在河床稳定、水流平缓地段，尽可能使桥位与主流正交；便道尽量避免穿过农田、植被良好和地质不良的湿地路基；便道应尽量能靠近铁路的重点工程，并与铁路的高差不宜过大，避免出现线路过长和坡度过陡的引入线；线路靠近铁路的地段应避免开路基高填、深挖地段，以免相互干扰及增加铁路的挡护工程；便道干线与铁路交叉时，宜使用平交，在铁路填挖小的地段跨越。
梁场施工方案总结
梁场施工方案总结1. 引言梁场施工方案是指在建造桥梁结构中，对梁体进行预制和安装的一系列工作方案的总称。
这些方案包括材料选用、装配顺序、施工工艺、施工设备、安全管理等内容。
本文将对梁场施工方案进行总结和评估，分析其优点和不足之处，并提出改进措施。
2. 梁场施工方案的优点在进行梁场施工时，使用科学合理的施工方案可以带来以下优点：2.1 提高施工效率梁场施工方案考虑了梁体的预制和安装工艺，使施工过程更加高效。
通过合理的装配顺序和施工工艺，可以减少工期并提高施工效率。
2.2 保证施工质量梁场施工方案在选择材料和施工工艺时，注重保证梁体的质量。
通过严格的质量控制措施，可以确保梁体的尺寸精度、强度和耐久性等方面的要求。
2.3 减少人力和物力投入科学的梁场施工方案可以减少不必要的人力和物力投入。
合理安排施工工艺和使用专业的施工设备，可以降低劳动强度和施工成本，提高资源利用效率。
3. 梁场施工方案的不足在实际的梁场施工中，也存在一些不足之处，主要包括以下几个方面：3.1 施工现场秩序混乱部分施工现场存在秩序混乱的情况，施工材料堆放无序、工人流动不合理等问题。
这些问题会导致施工效率低下和安全风险的增加。
3.2 施工工艺不完善部分施工工艺存在缺陷，无法满足梁体的质量要求。
例如，某些工艺没有考虑到材料的收缩和变形，导致梁体尺寸不准确或者产生裂缝等问题。
3.3 安全管理不到位梁场施工中存在一些安全隐患，如高空作业安全风险大、施工现场缺乏安全警示等问题。
安全管理不到位会严重威胁施工人员的人身安全和工程质量。
4. 梁场施工方案改进措施为了改善梁场施工方案的不足之处，提升施工效率和质量，需要采取以下改进措施：4.1 加强施工现场管理加强施工现场管理，包括施工材料堆放、人员流动、工艺控制等方面。
制定合理的施工计划，保持施工现场的整洁和秩序，确保施工材料的安全和有效利用。
4.2 完善施工工艺和质量管控针对梁体预制和安装工艺中的不足之处，进行技术改进和工艺优化。
箱梁施工技术总结_铁路线路工技师技术总结
箱梁施工技术总结_铁路线路工技师技术总结箱梁施工技术总结一、背景和目的我是一名铁路线路工技师，在过去的一年中，负责了多个箱梁的施工项目。
为了总结经验和教训，并提高工作效率和质量，我对这些施工项目进行了总结和分析。
二、施工方法在进行箱梁施工时，我们采用了以下方法和步骤：1. 测量和标定：在施工前，我们首先进行了测量和标定工作，确定箱梁的准确位置和高程。
2. 架设模板：根据设计图纸，我们搭建了适用于箱梁尺寸的模板，确保箱梁可以准确安放在预定位置。
3. 准备模板和钢筋：在浇筑混凝土之前，我们先进行了模板和钢筋的准备工作。
模板必须牢固且平整，以便确保混凝土的均匀分布。
钢筋的排布必须符合设计要求。
4. 浇筑混凝土：在准备工作完成后，我们开始浇筑混凝土。
为了确保混凝土的质量，我们使用了高质量的混凝土材料，并进行了严格的掺合比例控制。
5. 压实混凝土：在混凝土初凝后，我们使用振动器对混凝土进行了压实处理，确保混凝土的密实性和强度。
6. 后期处理：在混凝土完全凝固后，我们对箱梁进行了后期处理，包括表面修整、打磨和防水等工作。
三、经验教训在进行箱梁施工的过程中，我们遇到了一些问题，也获取了一些经验教训。
1. 模板设计和搭建要合理：模板是箱梁施工的基础，必须牢固且平整。
我们在搭建模板时遇到了一些问题，导致了一些施工质量的不理想。
下次施工时，我们会更加注意模板的设计和搭建，确保质量。
2. 施工人员要专业：箱梁施工需要熟练的技术和丰富的经验。
我们曾经遇到一些施工人员技术不熟练或者态度不端正的情况，给施工进程造成了很大的困扰。
下次施工时，我们会更加严格地把关施工人员的质量。
3. 施工过程要注意安全：箱梁施工需要牢固的施工设备和保护措施。
我们在施工过程中，曾经出现了一些安全事故，给工人的人身安全和施工进程带来了不必要的伤害和延误。
下次施工时，我们会更加重视安全问题，确保施工过程的安全性。
四、结论通过对多个箱梁施工项目的总结和分析，我认为在箱梁施工中，合理的施工方法和步骤是关键。
梁场施工年度总结(3篇)
第1篇一、前言时光荏苒，岁月如梭。
转眼间，本年度的梁场施工工作已接近尾声。
在过去的一年里，我们紧紧围绕“质量第一、安全至上、进度保障、文明施工”的工作方针，全体员工齐心协力、攻坚克难，圆满完成了各项施工任务。
现将本年度梁场施工工作进行总结，以期为今后工作提供借鉴和改进的方向。
二、工作回顾1. 项目概况本年度梁场施工项目位于我国某省某市，项目总投资约10亿元，占地面积约100亩。
项目主要建设内容包括梁场、预制场、拌合站、材料堆场等配套设施，以及一批桥梁、涵洞等工程。
梁场主要承担预制梁、板的生产任务，为桥梁、涵洞等主体工程提供优质构件。
2. 施工进度（1）工程前期准备：本年度工程前期准备工作较为顺利，主要完成了土地征用、施工图设计、招标投标等工作。
（2）梁场建设：根据项目需求，我们于XX年XX月正式开工建设梁场，经过全体员工的共同努力，于XX年XX月完成梁场建设并投入使用。
（3）预制梁、板生产：自梁场投入使用以来，我们严格按照施工规范和设计要求，精心组织生产，确保预制梁、板的质量。
截至XX年XX月，已累计生产预制梁、板XX片。
3. 质量管理（1）加强原材料质量控制：我们从源头抓起，对原材料采购、检验、验收等环节进行严格把关，确保原材料质量符合要求。
（2）优化生产工艺：我们不断优化生产工艺，提高生产效率，确保预制梁、板质量稳定。
（3）强化过程控制：在生产过程中，我们严格执行各项质量管理制度，加强过程检验，确保每一批产品都达到优质标准。
4. 安全生产（1）加强安全教育培训：我们定期开展安全教育培训，提高全体员工的安全意识和自我保护能力。
（2）完善安全管理制度：我们建立健全安全管理制度，明确各级人员的安全责任，确保安全生产。
（3）加强现场安全管理：我们严格执行现场安全管理制度，加强现场巡查，及时发现并消除安全隐患。
5. 文明施工（1）加强施工现场管理：我们严格执行文明施工规范，保持施工现场整洁有序。
（2）注重环保：我们积极采取环保措施，减少施工对环境的影响。
铁路桥梁施工技术总结
铁路桥梁施工技术总结铁路桥梁施工技术总结关于铁路桥梁施工的技术总结大家了解过多少呢？可能很多人都不是很清楚，下面就是小编分享的铁路桥梁施工技术总结范文，一起来看一下吧。
铁路桥梁施工技术总结篇一施工企业对铁路桥梁桩基基础施工技术要点充分掌握，对我国铁路桥梁桩基基础建设有着重要的指导意义。
作为新时期的建设施工企业，要紧密跟上时代的发展保证铁路桥梁桩施工技术广泛的应用，从而保证了铁路桥梁桩基基础建设保质保量地完成。
一、加强铁路桥梁基基础施工的前期准备为桩基基础工程施工做出好的基奠，准备工作要从多方面入手，例如施工的地理环境的勘察、桩基的方位坐标确定、护筒的规格要求落实等。
1、勘测清理桩基基础施工场地能否排除对施工有阻碍作用的一切事物，是一个桩基工程能否开展的先决条件。
充分进行实地考察是至关重要的，例如施工场地是否属于旱地、是否处于浅水区、是否堆积杂物、等都要根据施工的详细参数来对应标的研究，用适当的方法来解决。
保证施工场地的平整、硬实。
2、测定基桩基础桩位在平整的场地用方木桩准确的标示各桩位的中心及高程，之后埋设护桩，桩高与地面高度保持一致，浇筑砂浆对护桩进行固定，要充分保持桩的稳定、牢固。
最后要得到监理的认可方能最终确定桩位。
3、准备桩基基础的护筒在铁路桥梁桩基基础施工中多用钢护筒，并且需要加厚处理钢护筒的顶部和底部，保持钢护筒的高度≥2m。
护筒掩埋需要特别留意，护筒周围必须用粘土夯实，粘土要触底到护筒底部，护筒中心和桩位中心必须一致，偏差越小越好。
4、充分利用桩基基础的钻孔泥浆为了避免开钻后钻机进尺空转，进行基础施工之前，根据具体的地质地层情况需要在桩孔内投入一定数量的粘土、碱及相应的水，所以需要储备一定的造浆粘土。
钻机做不进尺空转，利用钻头搅制泥浆，搅拌后抽至泥浆池，待储够泥浆后，采用正循环钻进，因而也需要建造一定量的施工池。
二、铁路桥梁桩基础施工技术要点1、钻孔灌注桩的重点技术要点1.1埋设护筒泥浆需具有良好的化学和物理稳定性、适当的比重、良好的触变性，并能够形成薄而韧的泥皮以粘附在孔壁上。
梁场工程施工技术措施
梁场工程施工技术措施
1.施工方案设计：在梁场工程施工前，需要编制详细的施工方案设计。
设计过程中需要考虑参数计算、施工工序、施工工艺、施工方法等。
同时，还需要根据梁场工程的具体情况，选择适当的施工机具和施工设备。
施工
方案设计需要根据相关规范和标准进行，确保施工质量和安全。
2.场地平整与清理：梁场施工前需要对场地进行平整和清理，确保施
工过程中无障碍物的干扰。
同时，还需要对场地进行必要的拓宽和加固。
确保施工区域足够宽敞，可以满足施工设备和机具的运行。
3.施工技术措施：梁场工程施工中需要采用相应的技术措施，确保施
工过程顺利进行。
例如，在起模前需要对模板进行检查和清洗，确保模板
无损坏。
同时，还需要进行模板浇筑前的拆模检查，确保拆模过程中不会
对梁体造成损伤。
在梁体的浇筑过程中，需要控制好浇筑的速度和时间，
以免对梁体质量产生影响。
4.施工设备与机具的选择和使用：在梁场工程施工中，需要选择适当
的施工设备和机具。
例如，对于大型梁体的浇筑，可以选择行车、泵车等
设备进行施工。
同时，在施工中需要合理使用机具，确保施工质量和安全。
5.安全保护：在梁场工程施工中，需要加强安全管理和保护。
例如，
设置围栏、警示标志等，防止人员误入施工区域。
同时，在施工过程中需
要进行安全培训，确保施工人员具备相关的安全意识和技能。
总之，梁场工程施工技术措施需要根据具体情况进行设计和实施。
通
过合理选择施工设备和机具，控制施工过程中的参数和技术要求，保证梁
场工程施工的质量和安全。
青藏铁路某特大桥施工质量情况介绍
钢管混凝土拱连续梁：在钢管混凝土拱 连续梁施工中，连续梁采用万能杆件支架的 形式，钢管拱的架设采用龙门吊进行架设， 龙门吊需在某内行走，因此钢管拱的架设要 在枯水季节施工，工期非常紧。钢管拱的架 设架设过程中对钢管拱进行了全过程的监控 监测，对每节段钢管拱的架设坐标控制及测 量，计算钢管拱节段架设状态的坐标位置， 监控监测上下游拱肋在架设状态下内力的均 衡性。
在主桥（36+72+108+72+36）m连续梁钢管混凝 土拱组合体系施工中，创新地安装了压力环和位移计， 使得体系转换数据化，可控性和操作性强。
在桥梁基础施工中，在高原地区首次采用了钢筋 混凝土围堰，围堰下沉采用长臂挖掘机掘进下沉。
在连续梁现浇施工方案中，首次采用冲孔桩基础， 确保支架的变形值，为连续梁的应力应变控制提供了 保障。
４.工程规模
某特大桥全长928.85m， 采用钢管混凝土拱连续梁结构， 桥跨组合为：5-3×32.7m预应 力砼连续箱梁 +(36+72+108+72+36)m的钢 管拱连续箱梁+1-3×32.7m预 应力砼连续箱梁。砼用量： 22496.95 m3； 钢材用量： 1748.634t。
5.工程开工日期 6.工程竣工日期 7.工程验收日期
主桥（36+72+108+72+36）m连续梁钢管 混凝土拱组合体系施工：先进行连续梁，之 后施工钢管混凝土拱，再通过吊杆将连续梁 和钢管混凝土拱梁进行体系转换，吊杆锚固 在下锚箱部位增设压力环、位移计，通过压 力环和位移计的读数来控制吊杆张拉力和张 拉顺序。
2.新技术推广应用情况
在高原地区采取了（36+72+108+72+36）m连续梁钢管 混凝土拱组合体系，在全世界也是独一无二的；采用了日本 先进的长效涂装体系。既减轻了运营维护的劳动强度又减少 了维修次数，既节约了人力又节约了财力。
试验段施工方案及总结
试验段施工方案及总结
一、引言
试验段施工是一个重要的工程阶段，对项目的顺利进行具有关键性作用。
本文将就试验段施工方案进行详细阐述，并对施工过程中的注意事项和总结进行总结。
二、试验段施工方案
1. 施工前准备
在进行试验段施工之前，首先要进行充分的准备工作。
包括：
•制定详细的施工计划，明确施工过程中的每个步骤和时间节点；
•确保施工人员具备足够的资质和经验，保证施工质量；
•准备必要的施工设备和材料，保障施工顺利进行。
2. 施工过程
试验段施工过程中应注意以下几点：
•严格按照施工计划执行，确保施工进度；
•保持施工现场的整洁和安全，避免发生安全事故；
•定期对施工质量进行检查，及时发现和解决问题。
3. 施工结束及验收
试验段施工完成后，应进行全面的验收工作。
包括：
•检查施工过程中的各项记录和资料，确保符合要求；
•对施工结果进行测试和检验，确认符合设计要求；
•完成验收报告，正式结束试验段施工。
三、总结
试验段施工是一个复杂而关键的工程阶段，需要施工人员具备丰富的经验和技术。
在未来的工程实践中，我们将继续总结经验，不断完善施工方案，提高施工质量，确保项目顺利进行。
四、参考资料
•《施工管理手册》
•《工程验收规范》
•《工程施工质量检验与验收标准》
以上就是本文对试验段施工方案及总结的详细阐述，希望能为相关工程人员提供一定的参考和帮助。
梁场施工总结
梁场施工总结梁场施工总结梁场施工是建筑施工中非常重要的一项工作，在整个工程中扮演着承重、支撑和连接各个部分的关键角色。
经过一段时间的施工，我对梁场施工有了更深刻的认识和理解。
在这里，我将对梁场施工的相关工作进行总结，以期对今后的工作有所借鉴和提升。
首先，梁场施工的前期准备工作非常重要。
在施工前就要进行详细的施工计划和方案的制定，包括施工步骤、施工顺序、施工方法和安全措施等。
同时，还需进行场地的准备工作，包括场地平整、基础建设和现场设备的准备等。
只有做好前期的准备工作，才能确保后续施工的顺利进行。
其次，施工过程中要严格按照施工计划进行施工，并注重施工质量和施工安全。
施工过程中要做好梁板的制作、浇筑和养护等工作，确保梁板的尺寸和强度符合设计要求。
同时，还要注重梁板与柱子的连接，采取科学合理的连接方法，确保连接的牢固可靠。
在施工过程中，要严格执行安全措施，确保施工人员的人身安全和施工设备的安全运行。
第三，施工完成后，要进行验收工作。
要对梁板的尺寸、强度和外观进行检测和评估，确保符合设计要求。
同时，还要对梁板与柱子的连接进行检查，确保连接的牢固可靠。
如果发现存在质量问题，要及时进行修复和改进。
只有进行严格的验收工作，才能保证梁板的质量和安全性。
最后，还要进行经验总结和前瞻展望。
施工完成后，要深入分析工程过程中的问题和存在的不足，总结经验教训，找出改进措施和提升空间。
同时，还要对未来的工作进行前瞻性的思考，结合工程需求和技术发展趋势，提出合理的建议和设想。
只有不断总结经验和思考未来，才能不断提高工作水平和质量。
总之，梁场施工是一项非常重要的工作，在整个工程中发挥着关键的作用。
通过对梁场施工的总结，我更加深入地了解了施工过程和要点。
在今后的工作中，我将更加注重前期准备工作的细致和全面，严格按照施工计划和要求进行施工，注重质量和安全，加强验收工作，持续总结经验和提升能力。
相信在不断的学习和实践中，我能够不断提高梁场施工的水平和质量，为建筑工程的顺利进行贡献自己的力量。
桥梁工程标准化施工总结(3篇)
第1篇一、施工准备1. 完成三通一平：确保施工现场具备通水、通电、通路和场地平整的条件。
2. 设计文件审核：对设计文件进行审核，确保设计合理、符合规范。
3. 原材料及其试验：对原材料进行质量检验，确保原材料符合设计要求。
4. 设备选型：根据施工现场情况和工程需求，选择合适的施工设备。
5. 劳动力组织：合理配置施工人员，确保施工进度和质量。
6. 开工报告：提交开工报告，经相关部门批准后方可开工。
二、护筒埋设1. 护筒顶面应高出施工水位或地下水位2m，并高出施工地面0.5m。
2. 对于砂土和粉土等透水地层，用黏土换填至护筒刃脚下不少于0.5m。
3. 护筒直径大于设计桩径20～30cm，长度一般不小于2米，壁厚不小于10mm。
4. 护筒埋设垂直，底部和四周所填黏质土必须分层夯实，顶部严禁承受荷载。
三、泥浆制备1. 泥浆由水、黏土（或膨润土）和添加剂组成。
2. 黏性土地层泥浆比重为1.05～1.2。
3. 泥浆池尺寸应符合规范要求。
四、桥梁工程标准化施工工艺1. 先进、大型设备配备：选用先进、高效的施工设备，提高施工效率。
2. 桩基、承台、桥墩、梁板以及桥梁附属等重要分项标准化施工工艺：严格按照规范进行施工，确保工程质量。
3. 创新推广先进工艺：如防撞墙外包、防撞墙钢筋整体预埋、桥梁伸缩缝后浇等。
4. 加强桥梁耐久性保障和安全防护标准化：提高桥梁的安全性能和使用寿命。
五、施工安全标准化1. 施工现场安全防护措施：如设置安全警示标志、防护栏杆等。
2. 施工人员安全培训：提高施工人员的安全意识和操作技能。
3. 严格执行安全生产责任制：明确各级人员的安全责任，确保施工安全。
总之，桥梁工程标准化施工是提高工程质量、保障施工安全、促进可持续发展的重要手段。
各施工单位应严格按照规范和标准进行施工，确保桥梁工程的质量和安全。
第2篇随着我国基础设施建设的大力推进，桥梁工程作为交通建设的重要组成部分，其施工质量直接关系到交通的安全和效率。
紧急工程施工经验总结范文
紧急工程施工经验总结范文一、背景及工程概况随着我国城市化进程的不断推进，基础设施建设日新月异。
在某城市，一座重要桥梁因长时间使用，出现了严重的结构性问题，对交通和安全产生了一定的威胁。
为了保障市民的出行安全，决定对该桥梁进行紧急加固施工。
本文旨在总结这次紧急工程施工的经验教训，为类似工程提供参考。
二、紧急工程施工的前期准备1. 快速组织专业团队：在接到紧急施工任务后，立即组织具有丰富经验的工程师、技术人员和施工队伍，确保施工的专业性和高效性。
2. 制定详细的施工方案：针对桥梁的实际情况，制定合理的施工方案，确保施工过程中安全、质量、进度等方面的可控性。
3. 协调各部门资源：与交通、环保、安监等部门进行沟通，确保施工过程中的外围保障和协调工作。
4. 准备施工材料和设备：提前准备好所需的施工材料、设备及工具，确保施工过程中不受材料和设备短缺的影响。
三、紧急工程施工的实施与控制1. 严格遵循施工方案：在施工过程中，严格按照制定的施工方案进行，确保每个环节的顺利进行。
2. 加强质量监控：对施工过程中的每个环节进行质量监控，确保工程质量符合规范要求。
3. 确保施工安全：加强施工现场的安全管理，严格执行安全规定，确保施工现场的安全。
4. 控制施工进度：根据施工方案，合理安排施工进度，确保工程按时完成。
四、紧急工程施工的总结与反思1. 充分准备：对于紧急工程，要提前做好充分的准备，包括人员、材料、设备等，以减少施工过程中的不确定性。
2. 优化施工方案：在制定施工方案时，要充分考虑工程的特点和难点，确保方案的可行性和高效性。
3. 加强沟通协调：在施工过程中，加强与各部门的沟通协调，确保施工顺利进行。
4. 提高施工队伍的素质：加强施工队伍的培训和管理，提高施工队伍的技能和素质，为工程质量提供保障。
5. 总结经验教训：对本次紧急工程施工进行全面总结，提炼经验教训，为今后类似工程提供借鉴。
总之，在本次紧急工程施工中，我们通过充分的准备、合理的施工方案、严格的过程控制和有效的沟通协调，成功完成了工程施工任务。
第三篇青藏铁路施工技术总结桥梁工程
第一章桥梁下部工程第一节堆龙曲一号特大桥施工1工程概略堆龙曲一号特大桥位于西藏自治区当雄县羊八井镇，超越堆龙曲河，中内心程为DIK1925+870 ，桥梁全长 606.01m。
全桥孔跨式样为24-24m 预应力混凝土梁，基础为 4 φ125cm 钻孔桩基础，孔桩最深 30m，圆形桥墩， T 型桥台。
此中 1~15 号墩位于曲线上， 16~23 号墩位于直线上。
1.1 工程地质及水文地质本桥位于九度地震区，桥址范围内存在饱和砂层、软塑粉土层，按地震液化层考虑，故按设计要求两座桥的墩台均采纳4φ125cm 钻孔桩基础，并且桩基还要穿越卵石土层、漂石土层等复杂地质层（见图 3-1-1-1），桥址处土的最大冻结深度 133cm。
20号墩位桩基地质柱状图10号墩位桩基地质柱状图地面标高 4258.99 地面标高 4259.99 94 .. 46 4255.04252.53.744245.2 .319.54241.64239.34.54236.27.554233.6 4 .16.4桩底标高 4229.0 桩底标高 4225.75卵石土粉细砂粉土圆砾土漂石土说明:1 、本图尺寸均以米计。
图 3-1-1-1堆龙曲一号特大桥桥址地点地质图工点处地表水为堆龙曲河的长年流水，水质优秀。
地下水以第四系孔隙潜水为主，受大气降水和忧曲河的补给，地下水位埋深 0~2m，水质优秀。
均对圬工无侵害性。
1.2 工程特色、要点及难点工程要点：钻孔桩施工是本桥的要点，水中墩钻孔桩及承台施工是重中之重。
工程难点：因为本桥7 号墩至拉萨台位于湿地中，环境保护极为重要，钻孔桩施工时的泥浆办理对环境影响也较大，怎样保证铁路的修筑不致破坏当地的生态环境是本工程的难点。
2桩基础施工2.1 成立孔桩施工QC 小组在高原复杂地质状况下进行钻孔桩施工，此前没有现成的施工工艺能够借鉴，为确保钻孔桩的顺利施工和成孔质量，所以项目部特意成立了由工程、资料、试验、机械等部门人员以及现场施工人员构成的钻孔桩施工QC 小组。
高原单线铁路日架梁14孔T梁施工总结(一)
高原单线铁路日架梁14孔T梁施工总结(一)高原单线铁路日架梁14孔T梁施工总结(一)高原单线铁路日架梁14孔T梁施工总结段玉顺摘要：针对高原寒冷缺氧等复杂恶劣气候，对铺架设备进行改造，确保设备动力。
选择柴木铁路江仓曲大桥创高产，从施工组织等方面进行了周密准备，从而取得了高原地区日架梁14孔的好成绩。
为高原地区铺架施工积累了宝贵经验关键词：高原铁路架桥机日架梁 14孔总结一、工程概况柴木铁路（柴达尔到木里镇）设计为地方铁路，运煤专线。
江仓曲大桥（DK96+305）孔跨结构（按铺架方向排列）为10-32m（直）+3-32（曲）+2-24m （曲），单线，桥梁图号专桥2051，盆式橡胶支座。
线路曲线半径为600米，坡度为11.6‰（架梁方向为上坡），横跨大通河（第1至5孔有水，其余无水），海拔3867米，铺架方向自柴达尔向木里镇方向进行。
施工地理条件为草原牧区，属大陆性寒冷高原性气候。
我公司曾在平原地区朔黄铁路创单线日架32米梁14孔的全国纪录，未曾在高原环境创造过，经过周密研究论证，我公司决定选择该桥架梁冲击或打破全国纪录。
二、施工准备：架梁前要全面详细调查沿线影响架桥机通过的障碍物，并进行处理以便架桥机顺利通过。
同时该桥桥头的地形条件和基本情况要进行详细了解，调查各桥电源供应以及道路运输条件。
复测桥跨及墩台支承垫石标高、几何尺寸及锚栓孔位置，并做好中线贯通测量。
对基地到现场的已铺线路进行检查处理，保证运输畅通和列车运行速度严格桥梁验收工作，梁运到现场后，派专人验收出厂合格证，检验梁的表面状况，丈量外形尺寸，核对随带配件的数量和质量。
如发现问题，及时采取补救措施。
桥面的部分道碴（0.15m厚）在基地内预铺在梁上，随梁就位，其余道碴待架梁列车通过后，及时按设计要求补铺足。
压道采用机车压道，前方压上桥台一米，后方到大轴重最远停留处以远 50m，压道速度控制在每小时两公里以下，或观察相邻两次压道后路基下沉量不超过3mm为止。
109连续梁施工方案
兰新线LXSJ-3标段DK153+500~DK155+500段G１０９国道施工防护方案编制：复核：审核：中交一航局兰新线甘青段项目经理四工区2010年3月目录一．工程概况及主要工程量 ................................ 错误!未定义书签。
二．施工方案......................................................... 错误!未定义书签。
1工艺流程图 ............................ 错误!未定义书签。
2施工方案 .............................. 错误!未定义书签。
2.1机械人员配备......................... 错误!未定义书签。
2.2安全、环保、应急预案.......................... 错误!未定义书签。
G109悬浇梁施工方案一、工程概况1、工程概况本桥跨越国道G109，中心里程DK153+861.44m,与G109国道斜交，孔跨布置大约为40m，桥上设双线。
梁为现浇刚构构连续梁。
二、刚构悬浇梁施工方案1、梁部结构梁体为空心梁，2、总体施工方案本桥１９０#—１９１#墩跨越G109国道，G109国道为水泥路面，宽12米。
三、施工方案基本情况桥梁设计里程桩号DK153+861.44，桥梁设计孔为(+64+40）30米，桥梁为挂篮施工。
1、挂篮方案1.1本桥段设计为2个“T”，因此本方案挂篮设计按2个“T”设计挂篮2套为主桥变截面箱梁悬浇施工方案。
1.2 挂篮设计参数及简介本桥挂篮悬浇同于常规的连续梁桥。
在搭设支架现浇0#块节段后，挂篮在0#块梁顶平面拼装制安成型。
挂篮的技术要求为：在确保挂篮承载能力和刚度的情况下，应尽可能考虑行走方便迅速、拆装灵活、安全可靠、经济适用。
挂篮设计根据材料、工艺等情况选取合适的安全系数，安全系数K≥2.5。
桥梁工程现场施工经验总结一
桥梁工程现场施工经验总结一桥梁工程现场施工阅历总结一桥梁工程现场施工阅历总结一第一节下部工程（桩基础）1、如何防治钻孔灌注桩发生偏斜？1、质量问题及现象1）成孔后不垂直，偏差值大于规定的L/100。
2）钢筋笼不能顺当入孔。
2、缘由分析1）钻机未处于水平位置，或施工场地未整平及压实，在钻进过程中发生不匀称沉降。
2）水上钻孔平台基底座不稳固、未处于水平状态，在钻孔过程中，钻机架发生不匀称变形。
3）钻杆弯曲，接头松动，致使钻头晃动范围较大。
4）在旧建筑物四周钻孔过程中遇到障碍物，把钻头挤向一侧。
5）土层软硬不均，致使钻头受力不均，或遇到孤石，探头石等。
3、预防措施1）钻机就位前，应对施工现场进行整平和压实，并把钻机调整到水平状态，在钻进过程中，应常常检查使钻机始终处于水平状态工作。
水上钻机平台在钻机就位前，必需进行安装验收，其平台要坚固、水平、钻机架要稳定。
2）应使钻机顶部的起重滑轮槽、钻杆的卡盘和护筒桩位的中心在同一垂直线上，并在钻进过程中防止钻机移位或消失过大的摆。
3）在旧建筑物四周施工时，应提前做好探测，如探测过程中发觉障碍物，应采纳冲击钻进行施工。
4）要常常对钻杆进行检查，对弯曲的钻杆要准时调整或废弃。
5）使用冲击钻施工时冲程不要过大，尽量采纳二次成孔，以保证成孔的重直度。
4、处理措施1）当遇到孤石等障碍物时，可采纳冲击钻冲击成孔。
2）当钻孔偏斜超限时，应回填粘土，待沉积密实后再重新钻孔。
2、在钻孔过程中发生缩孔怎么办？1、质量问题及现象当使用探孔器检查成孔时，探孔器下放到某一部位时受阻，无法顺当检查到孔底。
钻孔某一部位的直径小于设计要求，或从某一部位开头，孔径渐渐缩小。
2、缘由分析1）地质构造中含有脆弱层，在钻孔通过该层中，脆弱层在土压力的作用下，向孔内挤压形成缩孔。
2）地质构造中塑性土层，遇水膨胀，形成缩孔。
3）钻头磨损过快，未准时补焊，从而形成缩孔。
3、预防措施1）依据地质钻探资料及钻井中的土质变化，若发觉含有脆弱层或塑性土时，要留意常常扫孔。
连续梁施工技术总结
第一章工程概况 (2)1.1 工程概况 (2)1.2 工程进展 (2)第二章施工组织安排 (3)2.1施工总体目标 (3)2.1.1 质量目标 (3)2.1.2 安全目标 (3)2.1.4 环境保护目标 (3)2.1.5 标准化管理目标 (3)2.1.6文明施工目标 (4)2.1.7职业健康安全目标 (4)2.2 总体施工部署 (4)2.2.1施工组织机构及职责分工 (4)2.2.2队伍部署和任务划分 (8)2.3 总体施工顺序和主要阶段工期 (10)2.3.1总体施工顺序 (10)2.3.2主要阶段工期安排 (10)第三章施工工艺工序 (11)3.1施工程序 (11)3.2 工艺流程 (11)3.3 施工工艺 (12)3.3.1 挂篮及模板施工 (12)3.3.2 钢筋施工 (13)3.3.3 混凝土施工 (13)3.3.4预应力施工 (14)第四章安全质量控制措施及质量保证措施 (15)4.1 质量保证措施 (15)4.1.1挂篮 (15)4.1.2 模板 (15)4.1.3 钢筋 (15)4.1.4 混凝土 (16)4.1.5 预应力 (16)4.1.6 安全质量控制 (17)第五章施工过程中存在的问题 (19)5.1主要问题 (19)第六章目前安全及质量控制情况 (20)6.1 安全及质量控制 (20)第七章总结 (21)第一章工程概况1.1 工程概况成兰铁路起于成都市青白江区，经广汉市、什邡市、绵竹市、安县、茂县、九寨沟县、松潘县，在甘肃省内接正在建设的兰渝铁路哈达铺站，哈达铺至兰州段与兰渝铁路共线。
成都至兰州运营总长度为727公里，其中四川境内369.186公里，甘肃境内88.435公里。
2011年02月26日开工，工期6年，2017年竣工，为国铁Ⅰ级电气化铁路，设计时速160公里，将结束川西北无铁路历史届时，建成后从成都至九寨沟2小时，成都至兰州4小时。
本标段为新建成都至兰州铁路（成都至川主寺段）站前工程CLZQ-03标段，成兰正线里程为DK0＋500～DK7＋800；D1K43＋400～DK64＋100（右线：YDK0＋800～YDK5＋628.72）。
梁场工程施工技术措施
梁场工程施工技术措施目录一、箱梁及空心板梁预制 (2)（一）配合比设计原则及不同环境条件下施工控制 (2)（二）各种原材料的选择 (2)（三）钢筋施工技术措施 (2)（四）模板施工技术措施 (3)（五）压浆控制技术措施 (3)（六）雨季施工技术保证措施 (4)二、箱梁及空心板梁架设 (4)（一）梁体移运的控制措施 (4)（二）运梁施工准备 (4)（三）装车及捆绑 (4)（四）运输技术措施 (5)（五）箱梁架设技术措施 (5)一、箱梁及空心板梁预制（一）配合比设计原则及不同环境条件下施工控制进场后，根据原材料的性能指标及不同的环境温度设计多种配合比，并做热期及冬季相应施工条件下的试验，确定不同环境下最优配合比设计方案，以确保高性能混凝土耐久性100年的要求。
本标段所用混凝土的配制全部按高性能混凝土配制技术进行配制，并按高性能混凝土的施工技术进行施工，以提高混凝土的密实性和耐久性，且在满足设计要求和施工要求的同时尽量降低水胶比和胶凝材料用量，防止混凝土表面收缩开裂。
混凝土的初凝时间由试验确定，所有混凝土的浇筑均应在初凝时间之前完成。
在满足混凝土设计技术要求和施工要求的前提下，配制混凝土时，要尽量降低混凝土的早期弹性模量，避免早期混凝土收缩由于早期混凝土弹性模量过大而产生拉应力，造成混凝土开裂。
（二）各种原材料的选择原材料必须有供应商提供的出厂检验合格证书，并应按有关检验项目、批次规定，严格实施进场检验。
水泥采用强度等级不低于42.5级的低碱硅酸盐或低碱普通硅酸盐水泥（掺合料仅为粉煤灰或矿渣）其性能符合GB175的规定，禁止使用其它品种水泥。
细骨料采用硬质洁净的天然砂，细度模数为2.3～3.0，含泥量不大于2.0%，其余技术要求符合《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）的规定。
粗骨料为质地坚硬、洁净、级配合理、粒形良好、吸水率小的碎石或卵石，其技术要求符合《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）的规定选用的骨料在试生产前进行碱活性试验。
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西藏G109工程梁场大临施工技术总结编制：何奇项目总工：西藏G109项目经理部2018年11月目录一、编制范围 (1)二、工程概况 (1)1、梁场大临工程设计结构或指标 (1)2、主要工程数量 (2)3、施工条件 (2)1）高原河谷平原地貌 (2)2）区域地质 (2)3）地表水水系、水文地质评价 (3)4）气候气象 (4)5）人文 (4)4、安全质量控制难点 (5)三、施工组织 (6)1、管理人员配备情况 (6)2、施工人员配备情况 (6)3、主要施工机具配备情况 (6)4、主要施工材料情况 (6)四、施工工艺 (7)1、施工工艺综述 (7)3、施工工艺详细内容 (8)1）预制场选址 (8)1、预制场布设 (9)2、场地硬化处理。
(9)3、台座设计 (9)1) 台座数量确定 (9)2) 台座细部设置 (9)4、运梁通道设置 (11)5、龙门吊基础及轨道设置 (11)1) 龙门吊轨道基础 (11)2) 轨道设置 (11)6、钢筋房建设 (12)7、生活区建设 (12)8、预制梁场要封闭设置 (12)9、梁场场内坡度考虑 (13)10、预制场排水系统 (13)五、安全质量控制措施 (14)1、安全控制措施 (14)1）、安全生产领导小组 (14)2）、安全目标 (14)3）、预制场的安全管理 (14)4）、保证安全的主要措施 (15)5）、安全管理制度 (15)2、质量控制措施 (17)（1）质量保证体系控制 (17)（2）质量保证体系及质量保证控制流程框图 (17)（3）质量管理依据 (18)（4）、质量管理组织机构 (18)（5）、质量管理职责 (18)（6）、确保工程质量的措施 (20)六、施工成效分析 (24)1、施工工效分析 (24)2、安全质量效果分析 (25)七、施工总结 (25)八、附图 (26)梁场大临工程施工技术总结一、编制范围西藏G109项目梁场建设属于该项目的大临工程。
二、工程概况1、梁场大临工程设计结构或指标预制梁场位于本项目罗杰康萨大桥桥头处，G109那曲至拉萨段K3799+650路基处。
预制梁场包含钢筋加工区、制梁区、存梁区、厂区道路。
本梁场呈长方形，总长308米、总宽30米，其中钢筋加工工区长50米、宽26米（包括7米宽通道），制梁区长175米、宽30（包括4米宽通道），存梁区长63米，宽30米（包括9米宽通道）。
钢筋加工场采取搭设彩钢遮雨棚（跨径为50m），其中钢筋制作厂区原材料、半成品、成品存放场、钢筋加工和存放区采用15cm厚C25砼硬化。
制梁区及存梁区采用15cm厚C25砼硬化（台座除外）。
厂区道路宽4m，采用30cm 厚C30砼硬化。
由西向东沿行走轨道两侧做20*40cm排水沟排水，集中至沉淀池净化后排至场外河道；排水沟用C20钢筋加工成水篦子遮盖。
生活区包含办公区、宿舍、库房、厨房、餐厅、浴室、厕所等；生活区采用15cm厚C25砼硬化，板房比院坝高10cm并在四周设置边沟排水，集中至沉淀池净化后排至场外河道；生活区厕所按要求做化粪池。
2、主要工程数量梁场大临工程主要工程数量表3、施工条件本大临项目地处青藏高原腹地，主要体现的有一下几个施工条件：1）高原河谷平原地貌主要分布在拉萨河两岸的现代河流河谷地带，顺河呈条带状分布，主要由漫滩、阶地和冲洪积扇构成。
在河流堆积作用下，形成平坦的冲积地貌，该区域发育的河漫滩一般宽50-500m，高出河面0.5-4m不等，表面平坦，局部受水流冲刷而略有起伏。
2）区域地质（1）区域地质构造控制性工程线路位于班公湖-怒江缝合带和雅鲁藏布江缝合带之间的冈底斯-念青唐古拉板块，地质构造复杂，断裂和褶皱均较发育，区发育不同方向、不同性质、不同规模和不同时代的断裂构造。
断裂分布方向性强，脉络清楚，具有多期活动特征。
（2）断裂构造本次线路走廊带有多条断层与线路有关，且大多与线路相交，对线路造成了一定的影响。
本标段控制性工程走廊带内主要发育一条断裂。
F539（色古地断层），位于羊八井2#隧道附近与线路与K3797+880处大角度隐伏相交。
断层走向60°～70°，倾角65°，长约37km，宽约50m。
破碎带平面形态呈一个“S”型，物质构成为构造角砾岩、透镜体、擦痕。
因该断层埋深大，现场未见断层迹象，对场地稳定性无影响。
（3）地层岩性根据区域地质资料及踏勘调查结果，沿线地层主要有新生界第四系（Q）和中生界白垩系（K）沉积岩、变质岩、侵入岩；有新生界古近系（E）燕山期及喜山期侵入岩。
3）地表水水系、水文地质评价（1）地表水水系控制性工程区拉萨河的支流为堆龙曲（又名羊八井河），其为拉萨河最大支流，它发源于念青唐古拉山南麓。
羊八井至德庆区为峡谷段，河床最窄处不足20m，山坡陡峻，岩层风化破碎，植被稀疏，河床纵坡较大，水流湍急，对左岸青藏公路边坡冲刷剧烈。
（2）地下水类型控制性工程区内路线穿越于河谷间的河床及阶地和高山，河谷内由于下部多为砂卵石强透水层，来自公路两侧山坡地表水多下渗，最后汇集于河流，因此地下水埋深不大。
本项目路段地下水可分为第四系松散岩类孔隙潜水、高原区孔隙水及基岩裂隙水，其中高原区孔隙水和第四系松散岩类孔隙潜水是造成沿线沉陷翻浆、崩塌、泥石流等地质病害的主要条件和因素。
4）气候气象堆龙德庆区属高原寒温带湿润季风气候，冬长夏短，四季不甚分明。
相对高海拔地区年平均气温4℃、最低气温-22℃，最热月（7月）气温16℃，最冷月（1月）气温-10℃，年较差24℃，多年平均正积温1427℃，初日终日间日数185天，≥10℃积温298℃。
年平均日照时间2689小时，占可照时数的58.4%，太阳辐射年总量168兆焦耳/平方厘米。
降雨量年内分配有明显的“干季”和“湿季”特征，年内变化大，分配极不均匀，降水主要集中在6月至9月。
雨季开始于每年5月，10月上旬结束，多年平均降水量510mm，雨季（5月至10月）降水量占年总量的88%，干湿季（11月至次年4月）占年总量的12%。
常年有霜期在240天左右，最多可达250天，最少也有210天。
海拔高度在4000m左右的地区初霜期在9月上旬前后，终霜期在6月上中旬，无霜期在90天左右。
5）人文加强内地进藏人员的管理，尊重宗教信仰和风俗习惯，充分认识综治维稳工作的重要性、紧迫性，增强责任感和使命感，把综治维稳工作作为党政一把手工程，摆在更加突出的位置。
及时研究重大问题、突出问题，帮助解决实际困难，做到社会治安综合治理工作与生产工作同部署、同检查、同落实，不断探索加强综治维稳工作的新思路、新途径、新对策，努力营造安定和谐的生产、生活环境。
把综治维稳工作纳入到日常生活中，根据综治维稳工作有关要求，制定明确而具体的综治维稳工作措施。
4、安全质量控制难点本项目地处青藏高原腹地，高寒高海拔缺氧是最大的困难，环境脆弱，生态保护难度大。
施工重点考虑以下方面：1）高原反应。
考虑人员机械的高原反应，配备充足的高原装备。
如适应高原的机械设备、隧道施工专用供氧设备、高原人员急救包、氧舱等，既保证施工进度，又需确保人员生命安全。
2）冬季施工。
由于工期紧张，部分梁场大临工程需在冬季施工，需做好冬季施工工艺和施工组织安排。
3）高原环境脆弱，环境严格。
工程建设需清表、取土、材料开采、车辆运输、废弃物、便道等均对环境产生不利影响，同时国家对西藏的环保要求高，限制严格，施工需制定环境保护方案，进一步协调料场位置、便道走向，清表的草皮需严格保护，合理利用至坡面防护或异位移植，取弃土场做好生态恢复。
4）铁路、军用输油管线等重要工程保护。
本项目与青藏铁路、军用输油管线等位于同一走廊，存在多段近距离平行段落、交叉、占压情况，施工干扰大，保通难度大，协调困难。
5）交通干扰。
G109为西藏生命线，本项目区域内的最主要保障通道，是本项目施工的咽喉要道。
本段道路施工期间，材料运输均依托G109进行，横向施工便道均连接G109，同时与藏区保障运输、国防运输等都有较大干扰。
施工期间应做好现有道路的保通安全防护措施，需要统筹安排时段进行运输，避免车辆拥堵造成资源浪费。
需充分考虑该项影响，做好施工组织和保通方案。
三、施工组织1、管理人员配备情况2、施工人员配备情况梁场大临工程施工人员配置数量表3、主要施工机具配备情况梁场大临工程主要施工机具配置数量表4、主要施工材料情况1）各级混凝土。
地坪C25、厂区道路C30、原方案台座基础C25、台座台身C30，因考虑到梁场混凝土浇筑时间为12月份，温度较低，强度上得慢，故在实际施工中将台座基础混泥土级别提至C35、台座台身混凝土级别提至C40。
所有混凝土均由二号搅拌站提供，按冬施要求供应。
2）钢筋。
台座基础横向9C12@200、纵向19C12@200，台座上层配置主筋9C12@100，下层配置6C12@160，箍筋配置C12@100。
所有预制梁场钢筋由甘肃吉泰钢铁有限公司提供。
3）钢板、槽钢。
台座顶面采用5mm冷轧钢板，两侧采用5#槽钢护角，由项目部提供。
四、施工工艺1、施工工艺综述先由测量队将此预制梁场占地范围标记出来，在此范围内进行清表，清除杂草、杂草根及冻土。
运用20t压路机将地基压实，然后浇筑地坪，地坪浇筑完毕后进行台座基础，制作安装台座骨架及模板，进行台座浇筑，同时进行龙门吊轨道基础及钢筋棚基础浇筑，进行门吊安装及钢筋棚安装。
2、施工工艺流程3、施工工艺详细内容1）预制场选址预制梁场的建设规模及数量应根据合同段内桥梁的设计规模、数量与分布情况及建设工期要求，结合合同段内的地形地貌及水文地质情况，予以合理确定。
根据我部实际情况，预制梁场位于本项目罗杰康萨大桥桥头处，G109那曲至拉萨段K3799+650路基处。
1、预制场布设预制场选址完成后，根据预制场的现场地形地貌及占地面积情况进行场地规划，划分出生活区、钢筋加工区、预制台座区和存梁区等。
预制场总体建设、标识标牌等按交通部颁发的《高速公路施工标准化技术指南》（工地建设）进行。
2、场地硬化处理。
根据基底情况，对基础承载力较弱部分采用砂砾、石渣和碎石土等进行补强处理,用压路机碾压密实，待平整度达到要求后采用C25砼进行硬化处理。
对行车通道部分，混凝土硬化厚度按30cmC30砼控制，其余部分硬化厚度控制在15cm左右。
3、台座设计1)台座数量确定综合考虑项目梁板种类及数量、项目合同工期及可用梁场建场面积，进行底台数量确定。
尽量在满足合同工期要求下将梁场面积最小化。
本项目原设计有30m小箱梁144片，20m小箱梁224片，梁场总长度仅308m,、宽30米，适合底台布设长度仅175m，宽30m，为满足工期需要，本项目设置两台80t门吊、跨径30m，共设置ABCDE五排30米、20米箱梁共用台座，AB每排设置5条台座，供边梁使用，CAD每排设置6条台座，供中梁使用，共28条台座。