钢筋砼框架涵施工组织设计

1.概述1.1编制依据1.1.1新建甘泉铁路专用线设计文件；1.1.2涵洞施工图及相关通用图；1.1.3国家相关法律、法规及铁路现行的有关“验标”及相关规程、规范；1.1.4现场踏勘所获得的有关资料；1.1.5我单位现有的技术、机械施工能力和对以往类似工程的施工经验。

1.2编制原则1.2.1 以施工组织设计能满足业主对工期及质量的要求和符合现场实际施工需要，确保工程安全、优质、按时完成为原则。

1.2.2 以严格执行铁路桥涵工程施工质量验收标准，坚持保证重点、突破难点、质量第一，并且满足施工现场的需要，严格按设计要求进行施工的为原则。

1.2.3 以坚持施工安全、工程质量、合理工期、投资效益、技术创新五位一体，精心设计，精心组织，精心施工为原则。

1.2.4以坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合为原则。

1.2.5以强化组织指挥，优化资源配置，实行动态管理，保工期、保质量、保安全为原则。

1.2.6以文明施工，保护环境为原则。

1.3编制范围1.3.1 DK175+400.00-4×3.7m框架涵1.3.2 DK175+400.00-4×3.7m框架涵1.4工程概况、简介1.4.1工程地质特征及地震基本烈度：本工点位于金泉站内，地处黄河高阶地，阶地上冲沟发育。

阶地面地形平缓，多为耕地；大里程侧为山前冲、洪积扇。

局部地表植被较好。

地层自上而下依次为:风积砂，灰白色,广泛分布于地表,层厚0.5～5米，局部呈透镜体状分布，其中小里程端厚度较大，稍湿，含零星砾石，富含植物根系，Ⅱ级普通土；细圆砾土，青灰色，分布大里程端冲沟或河床中，层厚5～10m，潮湿，中密，Ⅲ级硬土；砾砂：黄色，分布于海流图河古河床及其两岸，在海流图河左岸线位通过处下游的陡砍处可见其露头，具弱胶结性，层厚>5m，砾石含量约为10～30%,稍湿,密实，Ⅲ级硬土。

地震动峰值加速度：0.10g。

1.4.2两座框架涵设计情况表见表1-1：表1-1 钢筋砼框架涵设计情况表1.5主要工程数量表表1-2 DK175+400.00钢筋砼框架涵主要工程量1.6施工组织机构结合该段涵洞工程的工程特点，成立在桥涵方面具有丰富施工经验、高效、精干的施工组织机构，安排专业化施工队伍负责该段框架涵工程施工。

确保优质、高效完成施工任务。

1.7施工布置1.7.1施工道路布置该区段框架涵施工范围内地势较为平坦，利用已有甘泉铁路正线路基及征地范围内的临时施工便道承担两座框架涵的材料运输和机械设备的进场。

1.7.2施工临建设施布置根据该区段框架涵的施工特点，临建房屋采用临时帐篷，帐篷主要供应临时生活住宿，及部分零星材料堆放需求。

1.7.3施工用水、电情况1.7.3.1施工用水经调查，金泉站附近地下水较浅，施工用水可就近采用打井取水。

施工现场可用拉水车供水。

1.7.3.2施工用电沿线地方电源较丰富。

根据地方电源分布情况，以及工程分布情况，该段采用就近从地方10KV线路“T”接供电方式。

涵洞等分散工点，可考虑采用自发电方式。

1.7.4弃土场布置该段框架涵挖土方共计1108方，回填利用方649方，剩余459方。

弃土方作为路基填方。

1.7.5混凝土拌合站布置该段两座框架涵混凝土的拌和主要由设置在DK172+880右侧的JS750型混凝土拌和站提供，由8m³罐车运输到工地现场。

两座框架涵钢筋在钢筋加工厂统一进行制作，加工成型的钢筋通过施工便道倒运至施工现场。

施工现场配备焊机和小型切割机等小型钢筋加工机械配合现场安装。

1.7.6钢筋加工、绑扎两座框架涵钢筋在钢筋加工厂统一进行制作，加工成型的钢筋通过施工便道倒运至施工现场。

施工现场配备焊机和小型切割机等小型钢筋加工机械配合现场安装1.7.6.1钢筋的直径、规格及质量要求应符合设计和规范要求。

1.7.6.2钢筋的保护层采用细石子砼垫块支垫在模板与钢筋之间来保证，砼垫块强度同等于框架涵砼强度，保护层垫块数量不少于4个/m2。

1.7.6.3受力钢筋接头应设置在应力较小处，并分散、错开布置。

配置在同一截面内的受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率应符合下列规定：闪光对焊的接头在受弯构件的受拉区不得超过50%，在轴心受拉构件中不得超过25%，在受压区可不受限制。

绑扎接头在构件的受拉区不超过25%，在受压区不得超过50%。

1.7.6.4严格按规范及设计要求绑扎，支撑箍筋应适当予以点焊，保证上层钢筋网片不变形。

2.施工进度计划及资源配置2.1施工进度计划安排根据业主要求的形象进度安排，两座框架涵工程计划于2010年04月15日开工，2010年10月31日完工，总工期为47天。

框架涵施工进度施工横道图2.2设备配置计划表2-1主要施工机械设备2.3主要劳动力计划本工程所需工种人员均能胜任本职工作，其主要劳动力配置见表2-2：表2-2：主要劳动力配置表2.4劳动力组织2.4.1劳动力总体组织措施参与本标段框架涵施工的工程管理层人员精干高效、年富力强，在以往类似工程中工作优异，技术人员均具有较高的理论水平和较强的责任心。

施工队伍将抽调身体健康、业务熟练、具有类似工程施工经验的职工。

2.4.2劳动力管理措施进场后，项目经理部将统一组织，根据人员进场情况，分批对施工人员进行岗前培训。

施工人员经培训合格后方能上岗。

根据工程实际需要，各施工队伍、工种之间相互协调，由项目部统一调度、合理调配，减少窝工和人力资源浪费现象。

将民工按工种编入各施工工区下属作业班组，和本单位正式职工一起纳入管理，按月发放工资，统一培训、统一购买保险、统一发放劳保用品。

3.施工方案3.1总体施工方案针对该段框架涵的施工特点，基坑采取明挖放坡开挖，开挖方法以机械为主、人工配合。

混凝土由DK172+880右侧的JS750混凝土搅拌站集中供应，采用罐车运输。

涵身混凝土优先选用吊车吊运料斗，基础采用溜槽入模。

施工工艺流程：施工放样→基坑开挖→地基加固→基础施工→框架身主体施工→框架两侧、顶部防水层施工→出入口铺砌及附属工程施工→框架涵两侧碾压回填施工。

3.2施工方法3.2.1施工放样3.2.1.1 施工前，首先确定出框架涵中心及纵横轴线，施工放样时应注意框架在圆曲线和在缓和曲线上的定位方法，准确的定出涵洞轴线与线路中心线的准确位置。

3.2.1.2 基坑边坡坡度可依土质情况按《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》所列基坑坑壁坡度。

开挖宽度应能保证施工需要和有利于涵背回填。

3.2.1.3 按地质水文资料，结合现场情况决定开挖坡度和支护方案，定出开挖范围。

3.2.1.4 依据基坑四周地形做好地面防排水工作。

3.2.1.5 复核基坑中心线方向、高程。

3.2.2基坑开挖、基底换填3.2.2.1 弃土应及时运往指定的弃土场，不允许堆放在原地面上，要做到随挖随运。

其中动力设备应堆放在距坑顶边缘1.0～2.0m 外且不小于基坑深度的地方，以减少压力振动，保证基坑边坡稳定性，且不得妨碍施工。

3.2.2.2框架涵基坑采用挖掘机开挖，辅以人工清底，机械开挖至距设计标高30cm时采用人工清底避免扰动地基。

基坑底面平面尺寸应按基础换填尺寸大小每边加宽0.5米，基坑范围以外四周设排水沟和集水井，采用人工或水泵将基坑内的积水排出坑外，防止基坑遭水浸泡，影响基底承载力达不到设计要求。

根据现场实际地质情况及开挖深度进行放坡开挖，一般坡度取1：0.75。

弃土堆距离基坑坡口线不得小于1米，堆土高度小于2米。

框架涵基坑开挖后，立即以静力触探法对基底承载力进行检查，如地质情况与设计相符，立即对基底按设计要求进行换填，换填使用砂卵石粒径不得大于10cm,含泥量小于5﹪，采用分层夯填，分层厚度不得大于30cm,重型压路机压实，压路机无法压实的采用人工夯实，对换填层逐层检测，需同时满足设计要求的压实度和地基承载力要求。

检查合格后人工清理整平设计标高。

基底允许偏差见表3-1：表3-1 基坑开挖及基础施工允许偏差及检验方法表3.2.2.3当基坑开挖至设计高程时，如实际基底与设计不符时，应及时联系设计单位确定处理方案，不得自行施工。

3.2.3基础施工3.2.3.1 基础施工时，应先校核基底标高和中线，按设计位置及长度精确定出沉降缝位置，安放沥青浸制木板（厚3cm），沉降缝的位置、尺寸、构造形式等均需符合设计要求。

3.2.3.2 模板安装，基础侧模采用木模板，模板的尺寸以能保证基础的设计规格尺寸为准。

模板安装应保证其牢固性。

安装完毕后，在模板内涂一层脱模剂。

基础模板架立加固到位后向监理工程师报验，合格后方可进行混凝土浇筑施工。

3.2.3.3 混凝土施工，混凝土由混凝土罐车运至各框架涵施工现场。

拌和混凝土的原材料要符合有关技术规范的规定，并经检验合格，严格按施工配合比进行拌和，并按本次浇筑混凝土的数量由试验员做好混凝土试件。

混凝土采用溜槽方式入模，从一端向另一端逐层浇筑、逐层振捣，分层厚度不宜大于0.3m。

混凝土浇筑完毕后，在台阶部位应进行抹面。

3.2.3.4翼墙基础浇筑完毕后，应注意预埋翼墙联结钢筋。

联结钢筋直径不小于16mm，埋入和露出部分长度均不小于钢筋直径的30倍，间距不大于钢筋直径的20倍。

3.2.3.5 待混凝土浇筑达到拆模强度后，拆模并洒水养护。

3.2.3.6基坑回填，基坑按设计要求及时回填，分层夯实，基坑回填要密实、稳定。

3.2.4框架身施工3.2.4.1钢筋制安3.2.4.1.1 钢筋制作前应根据设计图纸作好下料计划，在钢筋工棚内下料制作，半成品运至施工地点进行绑扎，钢筋的弯制应严格其几何尺寸，接头型式、位置、焊接、弯制半径、长度等符合要求。

3.2.4.1.2 钢筋加工质量标准表3-2 钢筋加工允许偏差3.2.4.1.3 钢筋安装按已放出的中心线位置确定几何尺寸，弹好墨线，绑扎底板下梗肋及竖墙部分钢筋，顶、底板上下层钢筋之间绑扎定位支撑钢筋，以保证上下层钢筋的间距。

钢筋与模板之间采用同标号砂浆垫块，以保证保护层的厚度。

绑扎钢筋时靠外两行每个交叉点均绑扎，中间可以采取梅花型绑扎，钢筋绑扎采用20#铅丝绑扎。

墙体钢筋逐点绑扎，双排钢筋之间按要求间距绑扎支撑。

钢筋弯制、焊接、绑扎，必须按照现行《铁路混凝土与砌体工程质量验收标准》办理。

表3-3 钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法框架身施工首先要做好测量工作，应使框架身中心线、基础中心线在同一线上，将框架身的十字线弹出，并按设计弹出框架身沉降缝位置，缝宽3cm，绑扎钢筋，立底板外模，模板采用木模，模板衔接处用宽胶带密封。

3.2.4.3地板砼施工在模板、钢筋施工完成后，应对模板和钢筋进行认真检查，特别是模板的垂直度、表面平整度及棱角线型的检查，保证模板竖直，表面平整及接缝严密、棱角分明。