气动ABS使用规范与配置
ABS调节器的正确使用
ABS调节器的正确使用ABS由传感器、控制器和调节器等3个组件构成,调节器是ABS的执行元件,它接受控制器的指令准确及时地对制动压力实施调控。
1 ABS对调节器的性能要求目前ABS采用的气压调节器均采用2个先导电磁阀的三位三通膜片式截止阀,如图1所示。
三通是指通制动阀、制动气室和大气,三位是指不通电(增压)、半通电(保压)、全通电(减压)。
调节器应性能稳定,使用可靠,以保证ABS的高可靠性。
1.1 调节器的安全特性调节器是制动系的1个部件,其安全特性等同于制动阀,即调节器是制动系中1个不可损坏的部件。
1.2 对促动时间和放松时间的影响制动管路中装上调节器后,制动管路的长度有所增加,促动时间和放松时间有微量的增加,调节器的通道大小和阀门开启灵敏性均会对这2个时间有影响,但这种影响的程度是非常小的,小到可忽略不计的程度。
促动时间和放松时间,不仅会使制动距离增加,而且会造成制动拖滞等不良现象发生,而且对ABS的工作质量造成较为不利的影响。
1.3 密封性在各种工作状态下,调节器均应有良好的密封性,以保证制动系良好的技术状态。
检验调节器密封性的方法同检查制动阀密封性的方法一致,在此不再阐述。
1.4 调压速率和灵敏性灵敏性的评价指标有2个,一是膜片的开启频率、一是给了膜片开启的指令,而膜片动作滞后于这个指令,即滞后时间。
调压速率与膜片的开启程度和通道直径有关。
ABS的工作质量取决于对制动压力调控的准确及迅速的程度,因此对调节器提出了较高的要求。
一般情况下,为防止即将抱死的车轮抱死,需快速大幅度地减压,实际情况是调节器有不可消除的滞后,造成减压滞后和过减压,为对此进行补偿,并防止在增压过程中车轮出现与调控无关的振动,增压的速率一般仅为减压的1/5~1/3,要调节器完全满足此要求是不现实的,因此要使用阶梯增压技术,为消除增压本身滞后的影响,可在阶梯增压前实施一般较长的增压,这段时间可根据实施情况不断进行修正。
阶梯增压的保压时间为10~15ms,增压时间8~12ms,压力阶跃0.02MPa左右。
气压制动ABS实训台教学运用
12维修课堂AUTOMOBILE MAINTENANCE汽车维修2017.5(6)其它附属装置的检查为了降低有害气体的排放,汽车上还安装了EGR 废气再循环、三元催化和二次空气喷射等装置。
因此对它们的检查,确保其功能的正常也是非常必要的。
经过上述一系列检查,并使其功能恢复到原来状态时,基本能使尾气排放达到正常水平。
但此种治理尾气的方法,其目标不明确,带有一定的盲目性,且过程繁琐,效率较低。
在实际应用中往往是视尾气排放情况选择其中几个部分进行检测,来进行故障排除和尾气治理。
2.以尾气检测结果分析为依据进行尾气治理此种治理方法往往要先进行尾气测量,根据尾气测量结果,分析尾气不达标的原因,缩小故障产生范围,进行故障排除,省时省力从而达到尾气治理目标。
例如,当我们测量的HC 含量很高,CO 含量低,CO 2含量低,而O 2含量高时,说明燃烧不完全,有大量的汽油(主要含量为HC )和O 2一起被排出来,而燃烧不完全的原因很可能就是由于间歇性点火引起的。
从而缩小了故障产生范围,为尾气治理带来了方便。
六、小结汽油车尾气排放超标,常常与发动机故障联系在一起,在一些发动机故障产生后无法用诊断仪等设备进行判断时,检测尾气排放情况,分析引起尾气超标的原因,从而诊断出故障所在,并予以排除。
因此,有效的使用尾气分析仪,利用尾气排放进行汽车故障诊断是现代汽车维修中重要的技术之一,越来越受到维修人员的重视。
(作者单位:苏州建设交通高等职业技术学校)!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!气压制动ABS 实训台包括气压动力系统(空气压缩机,执行元件如制动气室、分配阀、继动阀、制动控制阀等),控制系统(ABS 控制ECU 、轮速传感器、调节电磁阀等)以及电源系统。
图1所示为气压制动ABS 实训台正面实图,实训台背面安装有2个储气筒,如图2、图3所示。
一、ABS 实训台各组成部件功能1.空气压缩机该款空气压缩机由台州市玉柴机器配套有限公司提供,型号为“廊合空压机4113水冷”。
ABS塑料板设备安全操作规定
ABS塑料板设备安全操作规定1. 前言ABS塑料板是一种常用的塑料材料,在家居、制造业等领域都有广泛的应用。
但是,在操作ABS塑料板设备时,要重视安全,以避免事故和伤害的发生。
本文档将介绍ABS塑料板设备的安全操作规定,以确保操作的安全性和有效性。
2. 操作前的准备在操作ABS塑料板设备之前,必须做好以下准备工作:2.1. 装备完整操作人员必须穿戴符合要求的劳保用品,包括安全帽、防护眼镜、防护手套、防护服等。
2.2. 检查设备在操作之前,需要检查设备的运转情况,确保设备正常、完好,并且安装牢固,有足够的稳定性。
2.3. 清理工作区域在工作区域内清理破碎的塑料片,以避免在操作过程中造成的事故等问题。
必须确保地面干净、干燥,没有物品阻挡或散落。
2.4. 充分了解设备操作人员必须充分了解设备的操作原理、操作步骤和注意事项等。
2.5. 防止电击在安装和操作设备时,必须确保设备的电源与其他电源隔离,以避免电击事故的发生。
3. 操作流程3.1. 启动设备在操作设备时,必须先进行设备的预热和启动。
操作人员必须知道启动和停止设备的位置,并且仔细阅读设备的用户手册以充分了解设备操作步骤。
3.2. 加料在加料前,必须检查料仓是否有足够的料,并且防止异物进入。
料仓的操作必须按照要求进行,以避免过度或过少的加料导致质量问题。
3.3. 调整设备参数在加料完毕后,必须根据制品品质要求和设备操作手册的指导,调整设备的温度、压力等参数,以确保产品质量。
3.4. 防范设备故障在设备运行中,要随时检查设备的运行情况,以确保设备操作正常。
在设备出现异常情况时,必须及时采取措施,以避免设备故障的发生。
3.5. 制品成型在设备加工制品时,必须按照操作手册的要求进行生产,生产后必须及时将制品移除,以避免制品因过度加工而出现问题。
4. 操作后的清理4.1. 设备清理在操作后,必须对设备进行清洁。
设备清洁必须根据设备操作手册和清理规范进行。
清洁设备时,必须断电,并且注意人身安全。
ABS设备安全操作规定
PC/ABS设备安全操作规定一、前言PC/ABS设备是一种常用于生产加工过程中的高性能工业塑料,具有高韧性、高强度、高温耐性等优良特性,广泛用于汽车、电子、家电、医疗器械等领域。
然而,由于其使用时需要特殊的加工环境,因此使用过程需要特别注意安全问题,以保障生命财产等方面的安全。
本文旨在对PC/ABS设备的安全操作进行规范,确保操作人员的安全。
二、操作前准备1.翻阅并严格遵守PC/ABS设备使用手册的相关规程;2.检查设备运行状态,确认设备处于合适的工作环境下;3.检查相关安全保护装置是否完好,如防护罩、防护网等;4.穿戴相应的安全防护装备,包括护目镜、耳塞、手套等;5.了解紧急情况应急措施,例如:紧急停机方案、设备断电方案等。
三、安全操作规程1.操作前禁止饮酒、吸烟等影响操作者身体和注意力的行为;2.操作人员必须经过相关的培训和评估,掌握PC/ABS设备的相关基本知识;3.操作人员必须具备足够的工作经验,以独立、安全地使用设备;4.操作人员必须严格遵守设备的使用手册、安全操作规定,并执行设备制造商规定的安全操作程序;5.操作时,必须使用清洁、干燥的原材料,并保证其符合设备生产标准;6.操作前,必须检查加工模具等配件的状态,并及时更换损坏或磨损的组件;7.操作中如有异常情况出现,应立即停止操作,通知主管,排除故障后再进行操作;8.操作时必须保证周围环境整洁、安全,禁止无关人员进入操作现场;9.操作结束后,必须对设备进行清理和保养,将设备恢复到正常状态。
四、应急措施1.如发生安全事故,操作人员应首先确保自身安全;2.如发现设备出现异常状况时,应立即设备停机,通知主管或专业人员进行检修;3.如发生紧急情况,应立即按照紧急停机程序停止设备运转,取消电源供应,保持现场、提供协助、通知管理、及时报告等紧急保护程序和措施;4.如需要进行处置故障时,应按照设备维护手册进行管理。
五、安全意识教育1.加强员工安全意识培训,提高安全意识;2.安排专业人员指导新员工进行设备操作,保证员工能安全、正确地操作设备;3.建立安全意识教育制度,定期召开安全知识讲座,提高员工的安全意识和风险预警能力;4.定期组织安全演练,提高应对突发事件的应急处理能力。
驾驶安全如何正确使用防抱死制动系统(ABS)
驾驶安全如何正确使用防抱死制动系统(ABS)驾驶安全一直是道路交通中最重要的话题之一。
为了提高行车安全性,防抱死制动系统(ABS)在汽车制造业中得到了广泛应用。
本文将探讨如何正确使用ABS系统以保证驾驶的安全性和稳定性。
一、什么是防抱死制动系统(ABS)?防抱死制动系统(Antilock Braking System,简称ABS)是一种智能制动系统,旨在防止车轮在急刹车时出现抱死现象。
ABS系统能够通过实时监测车轮的速度并调节制动压力,确保车轮始终保持最佳的抓地力,防止车辆失去操控能力。
二、正确使用ABS的方法1. 充分了解车辆的ABS系统:在正确使用ABS之前,驾驶员需要了解自己所驾驶车辆的ABS系统设置情况。
这些信息通常可以在车辆的用户手册中找到。
驾驶员需要知道ABS系统是否搭载于其车辆中以及其工作原理。
2. 保持踏板持续踩下:在紧急刹车时,驾驶员需要用足够的力气将制动踏板踩到底,保持持续踩下。
在ABS系统启动后,系统将自动调节制动压力,以避免车轮抱死。
驾驶员不需要担心踩得太深或不够深,因为ABS系统会自动根据道路和车辆条件进行调整。
3. 不要恐慌:驾驶员需要保持冷静,不要因为紧急情况而恐慌。
ABS系统的作用是确保车辆在紧急刹车时保持稳定,所以驾驶员只需专注于控制方向盘,不必担心制动。
4. 不要踏加速踏板:在使用ABS系统时,驾驶员不应踩下加速踏板。
踩下加速踏板会导致车辆加速,从而可能失去控制。
保持踩下制动踏板即可让ABS系统发挥作用,保持车辆的稳定。
5. 调整制动力度:在使用ABS系统时,驾驶员应根据实际情况调整制动力度,特别是在不同的道路条件下。
合理调整制动力度可以帮助ABS系统更好地工作,确保车辆在紧急情况下保持操控性。
三、防止ABS错误使用的方法1. 不要试图关闭ABS系统:ABS系统是一项重要的车辆安全装置,驾驶员不应尝试关闭系统或做任何影响其正常工作的行为。
ABS系统有助于减少刹车距离,防止车轮抱死,增加行车稳定性。
ABS管施工规范
ABS管施工规范1、ABS工程塑料功能简介1.1 ABS树脂是由三种性能各异的单体共聚而成的高科技聚合材料,具有许多优良的特性。
ABS 由以下成分组成:1.1.1 丙烯腈有助于提高材料的耐热性、耐化学性和耐老化性能。
1.1.2 丁二烯有助于提高材料的抗冲击性,低温特性不变。
1.1.3 苯乙烯有助于提高材料制品表面光滑,易模塑成型。
1.2 ABS工程塑料是综合了以上三种单体的优良特性而成的共聚体,综合性能优异于其他塑料,特别适合制造用于各类输送流体的ABS管路系统。
用ABS工程塑料制造的管材及管件,强度高、刚性好,且韧性适中,耐冲击,耐水压,耐腐蚀,耐老化。
ABS管路系统,是以塑代钢,用于给、排水系统的最佳选择。
2、ABS管路系统适用场所2.1 ABS管路系统的优点:2.1.1 以ABS管路做供水系统,其内部水质不变,无污染;外部不腐蚀,不生锈,且干净、卫生。
2.1.2 以ABS管路做排水系统,其耐温性好,不变形,不弯曲,不漏水。
2.1.3 ABS管路系统施工方便,费用低,接口牢固,寿命长,且维护方便。
用途:空调、纯水、化工医药等。
2.2 ABS管路适用以下场所:地表自来水输送海水输送建筑给、排水管道水泥输送中央空调系统抽沙输送纯水输送化学品输送(参考耐腐蚀表)化工及制药行业配管3、ABS管及管件的品质规范3.1 外观:3.1.1 ABS管及管件:内外表面应光滑,无裂口、气泡、明显的波纹等,颜色分散均匀。
3.1.2 管两端截面应平整,并与管轴心垂直。
3.1.3 管外侧用不易消失的方法,标示管的外径、压力等级、产品商标、名称、代码等。
3.2 ABS塑胶管的物理性能指标应符合“表3.2”的规定:表3.2 ABS塑胶管的物理性能项目规定标准抗拉强度≥36MPa耐水压强度实验压力下,不破裂、不变形落锤冲击强度不破裂Q/BCA062---2003偏圆率参照标准5.4节加热老化不破裂3.3 ABS塑胶管件的物理性能指标应符合“表3.3”的规定:表3.3 ABS塑胶管件的物理性能项目规定标准耐水压强度不漏水,不破裂、不变形Q/BCA063-2001坠落试验不破裂,不损坏3.4 ABS塑胶管及管件的卫生性和安全性ABS树脂中没有添加重金属稳定剂及其他有害健康的助剂,所以ABS的卫生标准符合GB/T17219-1998《生活饮用水输配水设备及防护材料的安全性评价标准》的规定,确保了ABS塑胶管及管件在使用中无有害物质的渗出,确保了使用的安全性和可靠性,用户可放心使用。
气动设备的操作规程
气动设备的操作规程一、概述气动设备是利用气体压力进行能量传输和控制的装置,广泛应用于各个行业。
为了确保气动设备的安全运行和正常使用,制定相应的操作规程是非常重要的。
本文将介绍气动设备的操作规程,旨在帮助操作人员正确操作和维护气动设备,确保运行的安全和有效性。
二、操作前的准备1. 确认设备完好:在操作之前,必须检查设备是否完好无损,包括密封件是否良好、阀门是否正常等。
2. 检查气源:确认气源的供应是否充足,并检查气源的压力是否正常。
3. 确保操作区域安全:清理操作区域的杂物,确保没有火源或易燃物品存在,防止操作过程中的事故发生。
三、操作步骤1. 开启气源:缓慢打开气源,逐渐增加气体压力,避免气压突然增大引起设备的意外运动。
2. 执行操作:根据实际需求,正确操作气动设备的控制阀门,实现对气体的控制和传输。
3. 观察反馈信号:在操作过程中,要仔细观察设备的反馈信号,如气压表的读数、指示灯的状态等,确保设备的工作状态符合要求。
4. 关闭气源:在操作完成后,必须关闭气源,切断气体供应,防止气压过高造成设备损坏或操作人员意外受伤。
四、安全注意事项1. 禁止操作违规设备:禁止操作未经安全检测或有缺陷的气动设备,以免发生意外事故。
2. 避免过大气压:严禁超过设备所能承受的最大气压进行操作,以防设备过载或破损。
3. 禁止私自改装:操作人员不得私自改装气动设备或更换配件,必要时需由专业人员进行维修和改造。
4. 防止气体泄漏:操作时应确保设备的密封性良好,避免气体泄漏,以免造成环境污染和安全隐患。
5. 定期维护保养:根据设备的使用情况,制定相应的维护保养计划,并按时进行检修和保养工作。
五、紧急处理1. 紧急停机:在发生设备故障或异常情况时,立即停止设备运行,并切断气源,采取应急措施。
2. 报告上级:将设备故障或异常情况及时报告上级和维修人员,并配合进行后续处理和修复工作。
六、操作记录与总结1. 操作记录:每次操作完毕后,应当做好操作记录,包括操作时间、维护保养情况、设备状态等,供日后参考和分析。
聚能ABS使用说明书
6.3 压力调节器安装与调试 6.4 电子控制器 ECU 安装与调试 6.5 线束及 ABS 指示灯安装与调试 6.6 ABS 系统的检查与调试 7. JN 1xxx FB 系统设备故障诊断与排除 8. ABS 故障诊断接口和故障诊断仪 9. ABS 使用注意事项 10. JN 144 FB 产品装箱单
定性;在湿滑路面上或高速行驶时制动,能缩短制动距离,并且方向可随驾驶员的意图 控制;此外还能减轻轮胎磨损, 减少制动鼓失圆。
JN 1xxx FB 型 ABS 系列产品是气压制动电子控制式汽车防抱制动装置,适用于 采用气/液制动系统的各种车型。当汽车在行驶中制动时,装有 ABS 产品的车辆,实施 紧急制动时,车辆将最大程度地不侧滑、不甩尾、方向可控,刹车操作简单方便,即使 在湿滑路面上也不必采用“点刹”,在任何路面实施紧急制动时,只需踩下刹车踏板到 底,不放松即可。
本说明书介绍了聚能 JN 1xxx FB 型 ABS 安装,使用和维修方法,ABS 的故障诊断, 及必 须遵守的各种注意事项,以保证您能安全,充分的运用聚能 ABS 的各种功能。
1 “聚能牌”ABS 主要用途与适用范围
汽车在高速行驶时,往往因为紧急制动车轮被抱死,产生侧滑,甩尾或方向失控现象,造 成交通事故。为提高制动系统的安全性能,ABS 作为汽车辅助制动系统,效果良好,作用巨大。 因此国家颁布和实施了新的法规:GB12676-1999 <<汽车制动系统结构,性能和试验方法>> 第 4.2.20 条和 4.3.13 条规定了“有关车辆必须安装防抱制动装置”的要求。 GB/T13594-2003 << 机动车和挂车防抱制动性能和试验方法>> 进一步对防抱制动系统提出了新的要求。
ABS聚合装置工艺操作规程
ABS一车间聚合装置工艺安全操作规程一、原料单元1、AN卸料卸料时,V101必须具备卸料条件(罐存最高液位80%)。
AN卸料原则上使用P-403B泵,卸车前一定关闭A/B泵间闸阀,并保证泵出口去工艺装置的闸阀已经关闭,泵密封油位超过2/3液位,N2保压2kg/cm正常,机械密封正常,方可按正常卸料程序卸料。
如果P-403B泵故障,在不影响生产的情况下,可用A泵卸料,但卸料前必须关闭V -101根部闸阀和泵出口去工艺装置闸阀,其他程序同B泵。
2、SM引入引料时,V103A/B必须具备引料条件(罐存最高液位80%)。
引苯乙烯前总控与乙烯公司调度联系,联系后现场人员开进料阀。
引完SM后,必须关闭进料闸阀,以防PS车间引SM时窜入我装置,导致V-103A/B冒罐。
3、PBL的引入当V104A/B液位低于30%时,主操通知IM-ABS现场操作人员引PBL,现场操作人员打通流程,即打开过滤器前后手阀和管线上的球阀,关闭P304A/B的出口阀,打开引料管线上的球阀即可通知PBL工段人员引PBL,当V104A/B液位达到75%时停止引料。
当引料无流量时,检查过滤器的堵塞情况,如过滤器正常通知PBL检查送料泵,如果仍无法引料,可以用P304A/B打回流后再引料。
4、LP-350的引入引料时,V105必须具备引料条件(罐存最高液位80%)。
LP350引料使用筒式气动泵。
关闭P413A/B泵出口循环管线上的出口阀,然后打开循环管线上的3/4英寸的手阀,表示流程已经打通。
打开LP350桶的进、出气口,放入气动泵,加氮气,即可完成引料。
二、聚合单元1、反应釜系统的检查①检查油量3.5---4.5GPM和机械密封N2压力2Kg/cm2。
②检查主电机和减速器油泵。
③检查反应釜内部是否具备投料条件(结垢、异物)④检查每个指示仪表,和总控联系检查每个阀的开关状况。
⑤检查化学品的准备情况。
⑥检查夹套水循环系统的运转情况:调节阀、膨胀罐、泵运转情况。
ABS系统使用注意事项
ABS系统使用注意事项ABS系统即现代汽车防抱死制动系统,它的作用是在紧急情况下司机猛踩制动踏板时避免车轮抱死,最大限度地保持制动时的方向稳定性,提高车辆的主动安全性。
它的工作原理是:依靠装在各车轮上高灵敏度的车轮转速传感器以及车身上的车速传感器,通过计算机进行控制。
紧急制动时,一旦发现某个车轮抱死,计算机立即指令压力调节器使该轮的制动分泵泄压,使车轮恢复转动。
ABS 的工作过程实际上是抱死-松开-抱死-松开的循环工作过程,使车辆始终处于临界抱死的间隙滚动状态,有效地克服紧急制动时的跑偏、侧滑、甩尾等情况的发生,防止车身失控。
ABS系统作为一种主动安全装置,在现代汽车上已经得到广泛运用。
由于其在制动过程中的控制方式及工作过程与以往普通的制动系统有所区别,因此在使用及维修保养方面也与传统的制动系统有所不同,在使用ABS系统时应着重注意以下几点。
一、做好制动液的选用、更换及补充工作。
在ABS系统中,由于有更多、更为精密的金属零件;制动液的通路更长、更曲折;制动液反复经历压力增大和减小的循环,因而其工作温度和压力较常规制动系统中的制动液更高。
因此所选的制动液必须具有恰当的粘度、更强的抗氧化性能、较好的耐腐蚀性、较高的沸点。
—般都选用DOT4(醇基型)的制动液,不要选用DOT5的制动液,由于DOT5是硅基型制动液,会对橡胶件产生较强的损害。
制动液最好每年更换一次。
由于DOT4是醇基型制动液,具有较强的吸湿性,随着使用时间的延长,其中的含水量会不断增多。
含水份的制动液不仅使系统内部产生腐蚀,而且在寒冷的气候条件下,还会使制动液的粘度变大,影响制动液在制动系统中的流动,使制动变得迟缓,导致制动距离延长。
在ABS系统中,ABS电控单元通常根据液位开关输入的信号对储液室的制动液液位进行监测。
当制动液液位过低时,ABS系统将会自动关闭,因此,应定期对储液室中的制动液液位进行检查,并及时补充制动液。
更换和存储的制动液及器皿要清洁,不要让污物、灰尘进入液压控制装置。
气动ABS使用规范与配置
制通 道 上 有 一 个气 压 调 节 器 并在 相 应 的车 轮 上 有轮 速 相 同的 ,也有 采用 两个 传 感器和 一个气 压 调节 器 。 制 控 通道 有 下面六 种控 制 方式 :
a )独 立控 制 (R ) I
22对 于挂 车型 式主 要有 : S1 、 S2 、 S2 、 传感 器 。在一 般情 况下 , .. 2 /M 2 /M 4 /M 气压 调 节器 与传 感器 的数 目是
4 /M 、 4 / M 、 6 /M 。 S3 S4 S3
2 21 于 单轴 半挂 车 ,标准 配置 为 2 /M 。 . .对 S1
2. . 2双轴半挂车,标准配置为 2 /M 。前轴安 2 S 2 装齿圈、 传感器 , 电磁 阀输出压缩空气到前后轴制动气
后 轴 都安 装齿 圈 、传感 器 。
信 号分析及处理系统:控制器 。
控制信 号执行系统:压力调节器。
信 号传 递 :线 束 。
2 AB 的 配 置 型 式 . S
A S配置主要分主车和挂车两部分,实际是两套 B
独立 的控制 系统 。它们有 差别 也有 配合 。以下 :S代 表
附件:信号灯、诊断开关等 。
1 性能 要 求 . 2
的安全 , 今为 止解 决这 一 问题 最 为有效 的手 段是 安装 14 功 能 、作 用 : 迄 .
防抱死系统 ( B ), A S 安装 A S B 后车辆在制动过程中,
控 制器 对轮速 信 号进 行快 速分 析计 算 , 过调节 制动 气 通 室的制 动 压力 ,来控 制作 用于 车轮 上的制 动力矩 ,充分 利 F轮 胎 与地面 的峰值 附着 系数和 侧 向力系 数 , 车轮 f j 将 的滑移 率 控制在 理 想范 围 内 以提 高 制动减 速 度 , 短制 缩
气刹abs的工作原理
气刹abs的工作原理
气刹ABS(气动刹车系统)的工作原理如下:
1. 传感器:车轮上装有一个传感器,它会测量车轮的转速以及车轮是否会出现抱死现象。
2. 控制模块:车辆配备了一个控制模块,它会接收来自传感器的数据,并根据这些数据判断是否需要防抱死刹车。
3. 泵和阀门:控制模块接收到需要防抱死刹车的信号后,会通过控制阀门将制动液释放到制动器,从而产生制动力。
4. 刹车器:制动液进入刹车器,使制动器夹住车轮转轴,从而防止车轮转动。
5. 释放液压:当控制模块检测到车轮有可能抱死时,它会通过控制阀门释放掉一部分制动液压,使刹车器释放压力,让车轮恢复可以转动的状态。
以上就是气刹ABS的工作原理,通过控制制动液的释放和控制,实现防抱死刹车的效果。
气动元件使用说明
气动元件使用说明一、气动元件的使用环境:一)无腐蚀性气体、无阳光直射、无有机溶剂、无化学药品、无明显粉尘、元爆炸性气体、无强磁的场合。
(二)环境温度一般在5℃~50℃之间。
(三)冲击和振动幅度应在气动元件的允许范围内。
(四)供电电压应在气动元件规定范畴内。
二、对使用气体的要求:(一)使用清洁干燥的压缩空气,根据不同的要求,采用相应的气源处理系统。
不得使用未经任何处理的压缩空气。
(二)在灰尘多、有水滴、油滴的场合应采取防护措施。
(三)冷凝水多、高温高湿的场合,在过滤器前应配置空气干燥器,后冷却器,自动排水器等。
三、气动元件的润滑:(一)为延长气动元件的使用寿命,除不供油润滑的元件外,一般应给油润滑。
给油时应选用流量合适的油雾器。
要用符合ISO VG32标准的专用润滑油(本公司供应此种润滑油)不得使用机油、锭子油等对气动密封件有害的润滑剂。
(二)润滑方法将油雾器的注油塞拧下,将专润滑油注入油杯内(亦可拧下油杯注油后再把油杯拧好),测量为油杯容积的80%左右为宜,同时调节滴油速度,使每1m3空气中含有0.5至5滴润滑油即可。
检查润滑是否良好,可以将一张清洁的白纸,放在换向阀的排气孔附近,阀工作三至四个循环后,若纸上只有很轻的斑点,表明润滑良好。
(三)对于不给油润滑的元件,一旦给油后,不得停止给油,否则会导致元件工作不良。
(四)更换气动元件的密封件时,在密封件上一定要涂抹规定的润滑油,否则会操作密封件。
四、常用气动元件应用及使用注意事项:<一>配管及管接头:1、应根据气动系统和气动元件对空气流量,安装方式的不同要求应用相应的配管和管接头。
2、配管前应吹净或洗净管内的油污、灰尘、金属屑,配管于管接头及气动元件连接时不允许将上述杂物及密封带的碎屑及粘接剂混入。
3、管接并没有安装时,请用六角扳手紧固,用力应适宜,否则会损坏元件、伤害人体或造成密封不良。
所以要求按下列数据接管。
4、用密封生料带缠绕时,留出1.5~2道丝扣,并按下图(图三)所示的方向缠绕。
艾柏士ABS60Z气体说明书
艾柏士ABS60Z气体说明书
1、排气顺序为:
右后轮、左前轮、左后轮、右前轮。
2、拧下储液罐盖,加满制动液,注意不要使制动液沽在油漆上,如沾上应立即清洗。
3、把放气管连接在制动轮缸放气孔上,另一端插入装有一些制动液的容器内。
4、把诊断仪Hi-Scan检测插头连接到诊断插座。
5、按"YES"键,操作回流泵转动和电磁阀关闭。
6、再按“YES" 键,就可以放气。
注意电动机转动时间不要超过60s,以保护电动机不被损坏,反复几次踩制动踏板,踩住不动时松开放气螺塞,真到制动液流出并无气咆流出时拧紧放气螺塞。
①找到制动压力调节装置上前放气螺钉。
②在前轮放气螺钉上安装一泻油管。
③慢慢拧松放气螺钉1/2~1/3转。
④制动液流出,当没有气泡时就可关闭。
⑤按上述步骤进行后放气螺钉上的排气。
⑥zui后按普通制动系统四轮放气程序进行放气操作,顺寻是右后轮
左后轮右前轮左前轮。
ABS安全操作保养规程
PC/ABS安全操作保养规程PC/ABS塑料材料是一种重要的工业材料,广泛应用于汽车、电器、家电、玩具等领域。
为保证材料的性能和寿命,正确的操作和保养非常关键。
本文将介绍PC/ABS安全操作和保养的规程。
PC/ABS安全操作1. 在操作和维护PC/ABS设备前,请认真阅读设备操作手册和安全规范。
PC/ABS设备操作需要严格按照设备操作手册和安全规范来进行。
操作和维护时,应遵守所有相应安全措施,包括佩戴防护手套、眼镜、面罩等。
2. 确保工作场所清洁整洁,并禁止在工作场所吸烟。
PC/ABS设备的使用环境要求清洁整洁,工作人员应保持工作环境的卫生,避免清洁用品、生产原材料等其他物品与设备接触。
3. 在液态PC/ABS料液化之前,勿进行操作。
在PC/ABS料液化前,应等待一段时间,以确保各部分温度基本均衡,然后才可以进行操作和加料。
在操作和加料时,要保证设备内的温度在最适合的范围内,以获得最好的产品。
4. 避免在设备运行中对设备进行操作,或使用设备时长时间当观察者。
在设备运行时,不要在设备上进行开关、改动、清洁、加料等行为,也不要长时间观察设备。
如需维修操作,则应停止设备运行,等待设备处于安全状态后再进行操作。
5. 避免向PC/ABS设备中添加异常物料。
任何的异常物料,如软片、金属等都不应添加到塑料设备中。
任何含气体的物质(如灰尘、麻布、自然纤维)都应避免接触PC/ABS料。
PC/ABS保养规范1. 清洁设备PC/ABS设备应定期清洁和保养,确保设备完成洗涤和消毒。
对于特定部分的清洁操作,需遵守设备操作手册和指令。
同时,设备在完成使用后,应进行清洁和维护,以防止残存物损坏设备,影响下一次使用。
2. 维护橡胶零件设备中的橡胶零件(如管路、O形圈、密封带等)应该经常检查和更换,以保持设备的正常运转。
橡胶零件老化损坏一般是从小处开始,所以应该定期检查橡胶外观和性能(例如弹性、硬度、温度、密封状态等)。
3. 维护气动或水动力部件当设备使用气动或水动力部件时,应定期检查、保养和更换这些部件。
气动元件设备安全操作规定
气动元件设备安全操作规定背景气动元件设备广泛应用于机械制造、航空航天、汽车制造等行业。
气动元件设备运行时,如果未能按照规范操作,可能导致安全事故的发生,导致人员伤亡,设备损坏。
因此,制定气动元件设备安全操作规定非常必要。
适用范围本规定适用于企事业单位和个人在使用气动元件设备时的安全操作。
操作规范1. 检查气动元件设备在使用气动元件设备前,必须进行设备检查,确认设备状况良好、安装正确。
检查内容包括:•气动元件设备外观是否完好无损;•连接管道和电线是否安装好,连接是否牢固;•油水分离器水位是否正常;•润滑油是否足量;•发现设备故障时必须进行及时维修。
2. 操作前准备在操作前,必须进行操作前准备,确认气动元件设备处于正常工作状态。
•将气动元件设备电源接通,确认设备处于正常工作状态;•确认气源与气动元件设备连接处阀门处于打开状态;•确认设备安全保护罩、安全开关等安全装置完好无损。
3. 操作时注意事项在操作气动元件设备时,必须按照以下注意事项进行操作:•操作时应站在设备操作面对面,保持足够的工作距离;•操作人员必须穿戴相关个人防护设备,如手套、工作服、安全鞋等;•不得将手、脚、头等身体部位放入设备内部;•当发现设备出现异常响声、异常热、异味等情况时,应立即停机检查,排除故障后再进行操作;•操作人员必须严格遵守安全操作规程进行操作。
4. 操作后注意事项在操作结束后,必须按以下注意事项进行操作:•关闭设备电源,断开气源连接管道;•清洁气动元件设备表面,并保持设备存放场所干燥、通风;•维护设备,可使用抗污染、防水性能好的润滑油进行润滑,保持设备的正常运行;•对设备进行周期性检查和维护,确保设备的安全性和稳定性。
总结气动元件设备的安全操作规定,可以有效减少安全事故的发生,避免人员伤亡、设备损坏,企事业单位和个人必须按照规范进行操作,确保设备的长久运行,减少因操作不当而导致的影响。
气动abs保压的工作原理
气动abs保压的工作原理气动ABS保压系统是一种采用气动技术控制的保压装置,它能够稳定地保持系统的压力,确保系统的正常运行。
在汽车等车辆的刹车系统中,ABS(Anti-lock Braking System)是一种重要的安全装置,它能够在急刹车时防止车轮阻滞,从而保持车辆的操控性能和稳定性。
而气动ABS保压系统则是为了确保ABS系统能够持续地工作而设计的。
气动ABS保压系统的工作原理主要包括压力传感器、控制阀、气缸和储气罐等组成部分。
系统的工作流程如下:当系统检测到ABS系统压力不足时,压力传感器会将信号发送给控制阀,控制阀接收到信号后会打开气缸和储气罐之间的通道,气缸中的气体会被释放到储气罐中,从而增加系统的压力。
一旦系统的压力恢复到设定值,控制阀会关闭通道,停止气体的释放,从而保持系统的稳定压力。
气动ABS保压系统的工作流程中,气缸起到了关键作用。
当压力低于设定值时,气缸会被控制阀打开,释放气体到储气罐中;当压力恢复到设定值时,控制阀会关闭气缸,停止气体的释放。
这样,气缸和控制阀的配合使得系统的压力能够得到有效地控制,保证ABS系统能够持续地发挥作用。
另外,储气罐也是气动ABS保压系统中的重要部分。
储气罐通过储存压缩气体,当系统需要增加压力时,可以迅速释放气体来达到快速提压的效果。
这样能够保证系统的响应速度更快,从而提高了系统的稳定性和可靠性。
同时,储气罐还可以作为压力缓冲器,稳定系统的压力,避免因工作过程中的压力波动而引起系统的工作不稳定。
总的来说,气动ABS保压系统通过压力传感器、控制阀、气缸和储气罐等部件的协同作用,能够稳定地控制系统的压力,确保ABS系统的正常工作。
这种系统的设计和工作原理保证了车辆在紧急刹车时能够稳定地保持操控性能,从而提高了行车的安全性。
同时,气动ABS保压系统本身也具有较高的稳定性和可靠性,能够在恶劣的环境条件下正常工作,确保车辆在行驶过程中能够随时保持最佳的刹车性能。
abs使用中的注意事项
“四要”
1.始终将脚放在制动踏板上,以保证足够的持续制动力,使ABS有效工作。
2、要保持足够的制动距离。
当在良好路面上下班行驶时,至少要保证离前面的车辆有3秒的制动时间;在不好的路面上行驶,要留给制动更长的时间。
3.提前练习使用ABS,这样可以准备和适应ABS工作时制动踏板的振动。
4、要事先阅读汽车驾驶员手册,这样才能进一步理解各种操作。
“四不要”
1、不要认为在驾驶装有ABS的汽车时可以比驾驶没有装ABS的汽车更随意。
有些车主认为汽车装有ABS后,安全性加大,因此在驾驶中思想就会放松,为事故埋下隐患。
2.不要反复踩刹车踏板。
驾驶带ABS的汽车时,反复踩刹车踏板会使ABS间歇性工作,导致制动效率下降,制动距离增加。
事实上,ABS本身会在较高的速度下自动增加或减少制动力,并提供有效的方向控制能力。
3、不要忘记控制转向盘。
在制动时,ABS系统为驾驶者提供了可靠的方向控制能力,但它本身并不能自动完成汽车的转向操作。
在出现意外状况时,还得需要人来完成转向控制。
4.制动时不要被ABS正常的液压工作噪音和制动踏板的振动吓到。
这种声音和震动都是正常的,驾驶员可以感觉到ABS在工作。
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保 持方 向性 和转 向性 、最大 的附 着 系数利 用率 、最 佳
的制 动能 力 、极端 路面 变化 的快 速响 应 、对制动 滞 后和惯
量 影 响 的 快 速 自适 应 防 止 制 动 轴 的共 振 、 系统 的 诊 断 与 监控 。
图 l 一 典型4 / M配 置示 意 图。 是 S 4
图 2 三轴半挂车 4 /3 S M配 置图
3 配置 规范
3 1 系统布 置 .
它取 决 于车 辆 的不 同 和对 控 制要 求 的差 异 , 目前的 制 动 系统 大 多采 用双 管 路 系统 ,即一 条 制动 回路 控 制两 个车
M 代 表 电磁 阀 ( 称 气压 调 节器 ) 也 ,4S表 示传 感 器数 量 为4
只,2 表 示电磁 阀数 量 为2 。 M 只
2 1 主车型式 .
对 于 主 车 主 要 有4 / M 、4 / M 、6 / M 、 6 / M 、 S 3 S4 S4 S 6 8 / M等 型式于挂车主 要有2 / 、2 / M 、4 / M 、4 / M 、 S l M S 2 S 2 S 3
4 / M 、6 / M 等 型 式 。 S4 S3 ① 对 于 单 轴 半 挂 车 , 标 准 配 置 为 2 /1 。 S M ② 双 轴 半 挂 车 ,标 准 配 置 为 2 /2 。 前 轴 安 装 齿 圈 、 S M
一
选 装4 /3 ,即前 轴 、后轴 均安 装齿 圈 、传 感器 ,中间轴 S M 不 安装 齿 圈和 传感 器 ,电磁 阀输 出压 缩空 气 到前 、中后 轴 制动 气室 ,其 中2 只电磁 阀每 只控制前 中轴 每边 的车轮 ,第 三 只 电磁 阀控 制 后轴 左 右 车轮 。 ⑤对 于配 置 更 高 的挂 车可 以 选 用4 / M 、6 /3 等 S 4 S M
器 ,中 、后 轴 不安 装 齿 圈和 传 感 器 。
④ 对 于 三 轴 半 挂 车 , 为 提 高 ABS 使 用 性 能 , 还 可 以 的
车辆 的主 要承 载 轴或 驱 动轴 ,对 轿 车主 要应 用于 前轴 ,对 中 、重型 车 主 要应 用 于 后轴 。
3 1 2 低 选 控 制 ( S) . . L
传 感 器 ,电磁 阀输 出压缩 空 气到 前 后轴 制动 气 室 ,每 只 电 磁 阀控制 每 边 的车 轮 。选 装4S/2M ,即 前 后轴 都 安装 齿
圈 、传 感 器 。
④对 于三 轴半挂 车 ,标准 配置 为4 /2 。前轴 、后轴 S M
均 安 装齿 圈 、传感 器 ,中间轴 不 安装 齿 圈和 传感 器 ,电磁
轮 ,气 动 系统 一般 按 前后 布置 形 式 。在 防抱 系统 中能够 独 立 进行 压 力调 节 的管路 称 为控 制通 道 ,即 每个 控 制通道 上
有 一个 气 压调 节器 并 在相 应 的车轮 上 有轮速 传 感器 。在一 图 1 四通道 AB S布置示意 图
般 情 况 下 ,气 压 调 节 器 与 传 感 器 的 数 目是 相 同 的 , 也 有 采
阀输 出压 缩空 气到 前 、 中后轴 制 动气 室 ,每 只 电磁 阀控 制
每 边 的车 轮 。选 装 2 S/2M , 即 只 是 前 轴 安 装 齿 圈 和 传 感
难操 纵校 正 车辆 ,同时 车辆 在这 种横 摆 力矩 作用 下 也容 易
失 去 稳 定 性 , 所 以 按 这 种 方 式 控 制 的 ABS系 统 ,车 辆 的 制 动 距 离 短 ,但 操 纵 性 及 制 动 稳 定 性 差 , 这 种 方 式 主 要 用 于
1 3 工作环境 .
电 压 :DC 4 2 V或 DC1 V 2
压 力 :0 5 b r . ~8 a
温 度 :- 0 C~+ 0 C 4。 8。
传感器灵 敏度 间隙 :0~1 6 m .r a
处 理 : 防 锈 、屏 蔽 14 功 能 、 作 用 . 防止 制动 时 车轮 抱 死 ;
用 两个 传 感器 和一 个 气压 调节 器 。控 制通道 有 下面 六种 控
制方式。
3 1 1 独 立 控 制 ( R) . . I
根 据 某一 车 轮 的速 度传 感器 的信 号来 控制 和 调节 该 车 轮 的管路 压 力 与其 它车 轮 的控制 无 关称 为 独立 控制 ,独 立 控制 方 式能 使每 个车 轮 都 能根据 各 自的防抱 控 制算 法达 到 最大 的附 着 系数 利 用率 ,得 到最 佳 的制 动效 能 ,但 在综 合 4个 车 轮 的控 制 时 ,在很 多情 况 下 不 能得 到 最佳 的制 动 效 果 ,如在 对 开 的附 着 系数 路 面上 ,由于 左右 车轮 上 产生 的 不 同制动 附 着 力 ,将 导 致附 加 的横 摆力 矩 。这会 使 司机 很
1卜一 :
—
慧 同圈 ie 五 Q 矗 z n e A A c e
附 件 :信 号 灯 、诊 断 开 关 等 。
. 气动AB 广泛应用于具有气制动的太煮寒 。重型 1 2 性 能要求 s
车 有 全 。 j 车 死 篓 安 蒸I 抱 就 提 的保汽 轮 主 力 襄 蓑睡 旦 , 袁 供 障毫瓣 l
车 辆 有方 向 可操 作性 ; 提 高 车辆 制动 稳 定性 ; 减 少 交通 事故 的 发 生 ; 减轻 司机精 神 负 担 ; 大 幅减 少轮 胎 磨 损 ;
全 面 改善制 动 感 受 。
15 符合标准 及水平 .
辈■
Q i c eA enzhen h
同圈
应 全 面 满 足 国 家 标 准 GB/ l 5 4 欧 洲 委 员 会 ECE T 3 9 和 R1 的要 求 ,整体 技 术应 达到 同期 国 际先进 水 平 。 3
2 A S 的配 置型 式 B
AB 配置 主要分 主车和挂 车两 部分 ,实际 是两套 独立 S
的 控 制 系 统 。 它 们 有 差 别 也 有 配 合 。 以 下 :S 表 传 感 器 , 代