鲁泰特大桥100m连续梁边跨现浇段及合拢段施工
桥梁工程悬浇连续梁合拢施工技术交底(最新)
1
连续梁悬灌梁段施工完毕 边跨挂蓝后移
边跨合拢段支架搭设
边跨现浇段绑扎，预应力管道安装，合拢锁定，加水箱配重
项目经理
技术负责人
施工负责人
安全员
质量员
交底人
序号
姓名
班组签认 序号
姓名
8
9
图 3-3 边跨合拢施工步骤图 ②中跨 合拢前使合拢段两共轭悬臂端临时连接，保持相对固定。合拢前除“T 构”悬臂端按平 衡要求设置平衡重外，如施工控制有要求时还将对合拢段处采取调整措施。中跨合拢配重如 图 3-4 所示
边跨合拢。
施工挂篮后移，中跨合拢吊架 安装。加配重水箱。
3
钢筋绑扎，预应力管道安装， 合拢锁定。
全站仪或经纬仪：每个 节段检查 2 处
L≤100m
±20 水准仪：每个节段检查
3 顶面高程(mm)
L>100m
±L/5000 2 处
相邻节段高差
10
尺量：检查 3~5 处
高度
+5，-10
4 断面尺寸(mm)
顶宽 底宽
±30 ±20
尺量：每个节段检查 1 个断面
顶底腹板厚 +10，-0
合龙后同跨对称 5
(2)梁体配重 ①边跨 采用在悬臂端的水箱中加水的方法设平衡重配重及合拢步骤见下图 3-3。
“T 构”悬臂浇注及边跨等高度现浇段 施工完毕。搭设合拢段支架。
加水箱配重，钢筋绑扎，预应力管道安 装，边跨合拢段锁定。
选择当天最低温度时间浇注混凝土，逐 级卸除水箱配重。
合龙段及体系转换施工工艺工法(后附图片)
合龙段及体系转换施工工艺工法1 前言1.1 工艺工法概况预应力混凝土连续梁(刚构)被划分为0#段、悬臂浇筑段、边跨现浇段及边(中)跨合龙段，其中的合龙段施工方案、施工工艺及体系转换是连续梁(刚构)施工的重难点之一，其施工质量将直接影响全桥的施工质量和结构安全。
结构体系转换由施工过程的悬臂静定结构转换成连续的超静定结构，桥梁转换成超静定结构后，除了因合龙的顺序不同而产生不同的施工内力外，梁体内力将重新分布。
1.2 工艺原理对于悬臂浇筑的桥梁结构，按照一定的顺序施工合龙和解除支座、0#段临时固结措施，将悬臂施工的静力结构转换成桥状态的连续梁（刚构）。
即桥梁由施工过程中的悬臂静定结构转换成连续的超静定结构。
2 工艺特点2.1 充分考虑了合龙段和体系转换阶段桥梁结构的受力特点，合龙段劲性骨架和临时预应力索、临时支座设计合理，施工质量可靠。
2.2 合龙段施工支架可考虑利用挂篮或搭设落地支架方案，根据现场实际情况灵和选择，施工方便。
3 适用范围本标准工艺适用于所有预应力混凝土连续梁(刚构)的施工；其他类型桥梁合龙施工亦可参照本工法。
4 主要技术标准《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041）《铁路桥涵施工规范》（TB 10203）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB 10415）《城市桥梁工程施工与质量验收标准》（CJJ 2）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50）5 施工方法合龙前应观测连日的昼夜温度变化与合龙高程及合龙口长度变化的关系，选定适当的合龙浇注时间。
连续梁(刚构)合龙段及体系转换施工顺序一般是：先边跨、后中跨，最后进行体系转换；体系转换施工主要包括确定劲性骨架、临时预应力索施工、劲性骨架锁定、劲性骨架约束解除、合龙段混凝土浇筑预应力张拉及管道压浆、合龙段混凝土养护等内容。
6 工艺流程及操作要点6.1 施工工艺流程施工顺序应严格按照设计文件规定进行。
边跨、中跨合龙段施工工艺流程见图1：图1 施工工艺流程图6.2 操作要点6.2.1 施工准备、合龙前施工量测合龙段施工前应积极做好各项准备工作，包括技术准备(施工技术方案编制及报批、技术交底和施工测量等)和施工组织准备(施工人员安排、设备及物资准备及进度安排)以及各项施工预案编制等。
跨河特大桥悬灌梁合拢段施工技术
Ku a he te da qiaoxuan guan liang he long duan shi gong ji shu 跨河特大桥悬灌梁合拢段施工技术悬灌浇筑法因为具有大跨越能力、施工便捷、工期短、成本低等一系列优势，而在跨河特大桥中的高墩、大跨径的连续梁应用广泛。
成熟的合拢技术是提高桥梁基础稳定性的重要前提，也是跨河特大桥工程的关键技术，必须加强质量控制。
本文介绍了悬灌梁合拢段施工及其对桥梁结构的影响和作用，并以实际工程为例探讨了悬灌梁合拢段施工要点。
一、悬灌梁合拢段雄工及其对桥梁结构的影响和作用1.合拢合拢指的是对于悬臂浇注施工的连续梁(刚构)等桥梁结构，连接各悬臂施工结构之间或与边跨现浇段之间的节段。
一般情况下合拢段长约1.5-2.0m o在应用这种技术的工程中，需要按照规定的顺序进行施工，其施工工序包括使0#段临时固结、合拢段施工以及解除支座等等，只有严格按照这种顺序进行施工才可以将悬臂施工的静定结构转换为成桥状态的连续梁(刚构)o2.合拢段施工对桥梁结构的影响合拢段施工对桥梁结构的影响主要两方面：一是引发结构体系发生变化，主要就是悬臂静定结构在一定的施工条件下变成连续的超静定结构；二是引发了结构内力出现变化，在超静定结构出现之后，不仅存在施工内力，并且还有结构内力的重分布和相关的次内力。
3.合拢段和体系转换的作用合拢段和体系转换的作用主要包括两方面：一方面是完成了桥线形转换，在这个过程中需要多个施工技术严丝合缝的配合才能实现，这些施工技术包括配重、临时固结、劲性骨架等等；另一方面是结构内力得到优化，这主要是由于合拢顺序发生优化、调整合拢段长度调整(顶推)和支座标高，进而使恒载内力在整个桥梁中的分布更加的合理，同时限制不利的各项次内力的作用发挥。
二、跨河特大桥悬灌合拢段雄工要点1.工程概况新丰围互通立交桥位于中山市坦洲镇裕洲村新丰围岛，起点桩号K5+610.019,终点桩号为K7+215.019,主线桥全长1605m。
连续梁施工与梁体线型控制关系
连续梁施工与梁体线型控制关系摘要：大跨度连续梁结构体系经常进行多次改变，梁截面线和合拢截面标高的控制尤为重要。
以跨沪蓉高速公路特大桥（60+100+60）m连续梁施工为例，阐述了吊篮悬臂浇筑施工、合拢段施工及线形控制的关键工序和控制方法。
关键词∶连续梁施工吊篮悬臂浇筑合拢段结构体系转换线型控制一、前言该桥的合拢方案是先合拢边跨，再合拢主跨。
结构体系改变后将形成连续梁结构，其应力和线性控制尤为重要。
桥梁在施工过程中，严格控制现场施工，悬臂浇筑段标高与计算要求的标高基本一致。
最大合拢误差为14.6 mm，小于合拢段长度的1/100(20 mm)，小于15mm。
所有这些都是在没有配重和其他重量处理的情况下获得的，说明该桥的线性和施工控制是非常成功的。
研究还表明，在连续梁段施工中，如果做好线性控制和施工控制，可以消除附加自重和配重，从而大大节省了施工时间和工序。
合拢段劲性骨架连接支撑在梁体体外暂时锁定，比内外支撑组合更方便、省时。
只要保证加劲支架的刚度，选择固结和拆除的时机，保证合拢段混凝土浇筑质量，就能保证合拢段的施工质量和连续梁的线形控制。
第2章工程概况沪蓉高速公路特大桥中心里程为DK1211 + 881.455，跨度25-32m + 1-(40+ 72 + 40) m + 1-32m + 3-24m + 21-32m + 1-(60 + 100 + 60)m + 8-32m，全长2261.69 m。
1-(60 + 100 + 60) m连续梁在铁路线路里程DK1212 + 632.96上跨沪蓉高速公路和右转坡道，本桥与沪蓉高速公路斜交，夹角35°02′31"。
线下结构设计采用钻孔灌注桩基础、矩形承重平台、矩形实心墩。
主跨54 #墩和55 #墩未占用公路路基位于路基护栏附近，55号墩位于水池内。
梁体为单箱、单室、变高度、变截面结构。
箱梁顶宽13.4 m，箱梁底宽6.7 m，顶板厚度40cm至50 cm，按折线变化。
连续梁桥合拢段施工工艺
连续梁桥合拢段施工工艺连续梁桥合拢段施工工艺一、编制依据验收标准1、《公路桥涵施工技术规范》“JTJ041-89”。
4、《公路工程质量检验评定标准》“JTJ071-94”。
二、概述1、连续梁主梁“A”合拢段长2m，梁高2.5m，宽29.5m，基本截面为带直腹板的双室双箱截面。
底板厚25cm，顶板厚22cm，直腹板厚25cm（局部渐变为40cm）。
2、设计50号混凝土，双箱混凝土量为31.2m3 。
3、“A”合拢段利用斜拉式挂篮作为施工平台进行施工，上、下游箱各自单独施工合拢段。
施工步骤为：→4、“A”合拢段施工期间，主跨侧挂篮不动。
5、“A”合拢段施工前应对主梁中线、里程及高程水准点进行复测。
6、“A”合拢段施工完毕，主跨侧挂篮向21#墩后退，在后退过程中对主梁表面进行整修一次。
7、“A”合拢段施工完毕，解除21#墩旁的主梁施工临时约束，上、下游箱临时约束分开解除。
21#墩临时约束解除步骤：先放松主梁与临时支墩之间的预应力筋，再将临时墩与主梁之间的混凝土垫块用风枪凿除，最后将临时预应力筋切除，临时约束解除完毕。
三、合拢前的准备工作1、“A”现浇段支架拆除“A”现浇段预应力张拉、压浆后，拆除支架悬臂段4m长万能杆件支架，将主梁底模脱空，保留合拢段侧万能杆件支架支腿上底模及支架分配梁。
2、挂篮前移挂篮按《连续梁施工工艺》上的要求和步骤将挂篮前移4.5m，并提升就位，此时挂篮上的斜拉吊带改为垂直吊带。
3、钢支撑结构预埋件清理预埋件按设计院“209号”通知单预埋，应符合设计要求，并清理干净。
4、合拢段预应力束的安装预应力束先安装、后浇灌混凝土，“A”合拢段预应束布置在腹、底板上，共有腹板N23#、N24#(N24#’、N24#’’)12φj15钢绞线18束，底N25#、N26#9φj15钢绞线48束，其布置见附图（一）。
j=1860MPa，按设计长度加千斤顶张拉长度进行下钢绞线等级为Rg料，下好料后对每束必须进行编束，并且每间隔2m用铁丝捆扎一道。
连续梁边跨及中跨合拢段施工控制要点
连续梁边跨及中跨合拢段施工控制要点摘要：连续梁边跨及中跨合拢段施工是一项系统工程，施工工艺复杂、技术难度高、必须对各个环节严格把控，做好日常的工序验收，只有这样才能确保桥梁工程施工的安全、质量。
关键词：连续梁；合拢段；工序；控制要点引言目前，连续梁边跨及中跨合拢段施工已成为桥梁施工中较为成熟的工艺，施工中也积累了不少经验，本文主要从地基处理、支架拼装、边跨直线段施工、边跨合拢段施工、中跨合拢段施工工序等进行分析，阐述每道工序的控制要点。
1、地基处理首先将地表层松散沙土挖出并挖至换填深度，基坑底部采用片石换填挤压密实，待压实后在其上部换填100cm厚的建筑垃圾，其表层用碎石找平，然后采用振动压路机夯实碾压，最后浇筑20cm厚C15混凝土作为支架基础。
处理完成后的地基底承载力不小于8MPa，压实度控制在95％以上。
2、支架拼装及验收在混凝土基础上进行支架搭设。
首先根据施工方案图在基础顶面上定出支架的布置位置，再根据梁底及地面标高，确定好立杆以及上部纵、横分配梁的标高，然后开始放置底托，要求底托位置精确，高度调至计算高度。
3、底模铺设及侧模安装支架拼装完毕即可进行底模的铺设。
之后侧模采用成型大块钢模，并带有侧模桁架，分块进行拼装，模板间用螺杆连接。
利用吊车将侧模提升至支架顶与底模板靠紧，并支承于底模分配横梁上。
侧模吊装就位后，应在侧模翼缘板底设钢管支撑，防止其倾斜。
随后根据已调好的底模来调整侧模高度及垂直度，然后在左右侧模之间穿φ20的拉条。
为防止漏浆，侧模之间，侧模与底模之间应贴双面胶带，侧模立好后，在两端头节段线上安装腹板及底板端头模板。
4、支架预压及预拱度设置4.1底模及侧模安装完毕后，对支架进行预压，目的是消除支架非弹性变形和地基的非弹性沉降，检验支架的承载情况，获得支架在荷载作用下的弹性数据，确定合理的施工预拱度。
为使箱梁在卸落支架后获得符合设计标高和外形，应进行沉降观测。
4.2在完成底模安装后，按照梁体的荷载分布形式进行加载，加载需分级进行：30％、50％、80％、100％、120%，以观察支架的变形情况。
关于80m挂篮合拢段施工要求的通知
关于80米挂篮合拢段施工要求的通知80米挂篮作业队：为保证80米挂篮悬浇梁合拢段施工质量，项目部现对48+80+48m挂篮悬浇连续梁合拢段施工作如下要求：一、合拢段混凝土合拢段混凝土采用C55微膨胀混凝土配合比，其性能应符合设计配合比要求。
二、边跨合拢段（1）48+80+48m挂篮边跨合拢段施工拟采用挂篮直接合拢，请按照既定方案，预留好相关孔洞（尤其注意保证底板、顶板处贯穿吊带预留孔的位置准确），以便挂篮就位安装，边跨利用挂篮合拢时，中跨一侧的挂篮停在原位，不得拆除，以保持施工平衡。
合拢前复测边跨合拢段两侧混凝土面相对高差（包括底板、顶板）、轴线偏差，测量数据合格后方可进入下道工序施工；（2）边跨合拢段按照施工方案，采用体外劲性骨架锁定，提前将劲性骨架一端焊接到位，并保证焊接质量，另外一端锁定时间安排在当天晚上8点～9点，锁定后立即进行砼浇注；砼浇注前宜先将边跨合拢后所需张拉的纵向预应力钢束穿设到位（T14，B9～B14)，并仔细检查合拢段管道定位和密封情况，确保不漏浆。
合拢段混凝土浇筑前解除边墩支座的锁定装置，浇筑过程中至混凝土初凝前这一阶段人工来回抽动已穿束钢绞线，防止漏浆堵管；（3）待边跨合拢段砼强度、龄期达到设计要求后，进行预应力张拉（T14、B11～B14、竖向和横向预应力筋，具体详见边跨合拢预应力张拉顺序表），待第一次张拉完毕、压浆前，拆除边跨合拢段的劲性骨架，同步解除主墩墩顶的4个临时固结支墩以及主墩支座的锁定，完成体系转换，再张拉压浆B9～B10钢束，待压浆强度达到设计强度后拆除边跨直线段的现浇支架，不用于中垮合拢的挂篮退后一个节段并锚固作为中跨合拢的配重，准备中跨合拢。
备注：凿除主墩墩顶的4个临时固结支墩平台搭设可以考虑采用拆除653边跨直线段爬梯以及影响边跨合拢段挂篮走行而拆除的碗扣支架（为了保证整个架体的稳定需恢复因部分碗扣支架拆除而拆下的剪刀撑）。
三、中跨合拢段结合本工程的实际情况，80m挂篮初步决定采用651墩大里程侧挂篮合拢。
鲁泰特大桥100m连续梁边跨现浇段及合拢段施工
鲁泰特大桥100m连续梁边跨现浇段及合拢段施工摘要：随着我国公路、铁路建设的不断发展，桥梁建设也迅速发展起来，越来越多的桥梁施工方法应用到了施工当中，现浇悬臂施工预应力混凝土连续梁法便是其中一种，并得到了广泛的采用，而连续梁的合拢则为此法中关键工序之一，本文以工程实例并结合部分检算，讲述了边跨现浇及合拢的施工技术。
关键词：悬浇挂蓝边跨现浇段合拢0 引言连续梁悬臂现浇的施工方法能很好的应对跨度大、地势险峻、作业面受限等困难，而此作业方法中我们需要着重控制好合拢段的施工，下面结合我局施工的鲁泰特大桥的泰东河段来讲述边跨现浇及边跨合拢方法。
1 连续梁简况鲁泰特大桥泰东河段连续梁为（55+100+55）ｍ双线预应力砼连续梁，跨越航道，施工工艺为挂蓝悬臂对称浇注。
全桥悬浇段共14×2=28对；普通块段及合拢段采用挂篮施工，0#及边跨采用支架现浇施工；合拢段3个，现浇段3个。
2 施工方法2.1 a15块（边跨）施工方案a15块长度为4.7m，节段梁高4.69m。
底板厚度由80cm过渡至120cm，腹板厚度由65cm过渡至105cm，顶板厚度由45cm过渡至85cm。
梁段砼体积为92.56m3，梁段重量为240.7t。
端支点处设置横隔板，厚度1.4m，横隔板设有人孔洞。
2.1.1 地基处理支架利用副墩承台和副墩墩顶做基础，墩顶范围以外支架直接搭设在承台上、搭设前清除承台上部土体，并对周围作业场地进行硬化，同时同步做好相应的排水。
2.1.2 外模及支架①副墩上连续梁侧顶帽边缘到边跨合拢段2.7m范围。
为了提高工效保证安全，结合分部实际，支架直接支撑在副墩承台上，下部采用贝雷钢架、上部采用碗扣脚手架、中间采用i25b工字钢过渡，细微高度通过顶部顶托调节。
贝雷钢架设六层，上面第一层横桥向，靠近主墩侧设三排单层贝雷片，靠经副墩侧设双排单层贝雷片，其余从下到上奇数层順桥向布置五组双排单层贝雷片、长度3m，偶数层横桥向布置三组双排单层贝雷片、长度12m，贝雷顶层上铺设i25b 工字钢，工字钢上焊钢筋头，碗扣脚手钢管插在焊好的钢筋上、上口通过顶托与模板系统连接，碗扣脚手钢管φ48×3.5，底、腹板下立杆间距60cm×30cm、翼缘板下立杆间距60cm×60cm，横杆步距底腹板下60cm、翼缘板下120cm。
连续梁合拢段施工方案
目录一、编制依据 (1).二、工程概况 (2).2.1 工程简介2..2.2 连续梁结构形式..................................... 2.三、施工工艺 (4).3.1 总体施工顺序.......................................4.3.2 合拢段概述：....................................... 6.3.3 施工准备........................................... 6.3.4 边跨合拢段施工..................................... 7.3.5 中跨合拢段施工..................................... 8.3.6 合拢段配重方案..................................... 9.3.7 临时刚接构造1.13.8 解除支座临时约束1.53.9 施加临时预应力1.53.10 钢筋混凝土施工1.63.11 混凝土养生1.73.12 预应力筋的张拉、压浆1.7四、安全保证措施......................................... 1. 74.1 施工风险分析1.74.2 建立安全保证体系1.84.3 安全管理........................................... 2.04.4 安全保证措施....................................... 2.14.4.1 一般规定 (21)4.4.2 高空作业 (22)4.5 突发性灾害应急救援组织机构与管理职责 (22)4.5.1 应急救援组织机构 (22)4.6 抢险应急救援措施................................... 2.44.6.1 处理突发事件应急预案的原则 (24)4.6.2 突发性触电、火灾应急抢险措施 (24)4.6.3 高处坠落应急抢险措施 (26)4.7 事故处理程序....................................... 2.94.7.1 现场保护 (29)4.7.2 警报和紧急公告 (29)4.7.3 事态监测 (30)、编制依据(1) 《石家庄至济南客运专线工程 ( 跨工业站特大桥 ) 》(石济客专施变桥 -01)(2) 《有砟轨道预应力混凝土连续梁[双线(48+80+48)m(直、曲线)(挂篮悬 臂浇筑施工)]》(石济客专通桥(2008)2261A-W )(3) 防止地震落梁措施(连续梁)图号：石济客专桥通 -I -06 ;(4) 铁路常用跨度连续梁球型钢支座 (LXQZ 型)安装图 图号：通桥(2009) 8361-LXQZ ；(5) 连续梁附属设施 图号：石济客专桥通 -I -10；(6) 桥涵变形观测标构造图及安装图 图号：石济客专桥通 -I -08； (7) 双线圆端形实体桥墩(有砟轨道 48+80+48m 预应力混凝土连续梁)图号；石济客专桥通-U -09(8)《高速铁路工程测量规范》 (TB10601-2009铁建设[2009 ] 196号)12) 《高速铁路桥涵工程施工技术指南》铁建设 [2010]241 号(13)《铁路桥涵工程施工安全技术规程》 (TB10303-2009铁建设[2009]181 号)(14) 常用跨度梁桥面附属设施 ：通桥 2008 8388A(9) 《铁路混凝土梁支架法现浇施工技术规程》 [2011]156 号)(10) 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》 [2010]240 号)(11) 《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》[2010]240 号)TB10110-2011 铁建设TB10424-2010 铁建设TB10752-2010 铁建设（15）《营业线施工安全管理实施细则》（京铁师[2012] 755 号）（16）《铁路防雷、电磁兼容及接地工程技术暂行规定》（铁建设[2007]90 号）（17）铁总科技（2014）172 号《铁路技术管理规程》TG/01—2014（18）京铁建（2011）144号文件；京铁建（2014）584 号文件等文件二、工程概况2.1 工程简介新建石济客专引入石家庄枢纽工程跨工业站特大桥位于石家庄市境内，设计起讫里程为：D2K2+949.89〜D3K12+048.44，全长9098.55m,共计268 跨。
特大桥60+100+60m连续梁合拢段施工方案
特大桥60+100+60m连续梁合拢段施工方案摘要：特大桥60+100+60m连续梁合拢段施工方案。
关键词：特大桥连续梁合拢段施工方案中图分类号：u448.21+5文献标识码： a 文章编号：一、工程概况梁体计算跨度（60+100+60）m，为单箱单室、变高度、变截面结构，三向预应力体系。
二、施工工期边跨合拢段工期为12天，边跨合拢后施工中跨合拢段，工期为18天。
三、合拢段施工方案3.1合拢段总体施工方案合拢段砼在一天温度最低时段浇筑并及时覆盖养生，砼达到设计要求强度弹性模量后及时张拉预应力。
按设计要求，合拢顺序为：边跨合拢砼强度达到设计强度的100％，弹性模量达到100%后，张拉边跨合拢段钢束，拆除边跨支架，拆除临时墩和临时垫块，然后再中跨合拢。
3.2施工工艺3.2.1 施工工艺流程合拢前先调整中线位置和高程，合拢口临时锁定，并按设计要求在两端悬臂用水箱法预加压重，在砼浇筑过程中逐步撤除。
利用挂篮模板作为施工模板，绑扎合拢段钢筋及对接预应力管道。
3.2.2施工工艺流程图（1）边跨合拢段施工工艺流程：挂篮滑移安装到位→绑扎钢筋、安装预应力管道、内模就位，配重→焊接劲性骨架→检查钢筋及预应力管道，浇注合拢段砼→砼养护强度达至设计100％→张拉边跨合拢段预应力筋及压浆→拆除边跨现浇支架及合拢段模板→拆除临时墩约束→边跨合拢段完成。
（2）中跨合拢段施工工艺流程：利用一侧挂篮在中跨合拢→合拢段两端加配重→绑扎钢筋、安装预应力管道→内模就位→焊死劲性骨架→绑钢筋及安装空缺的模板→浇注砼、同时两端配重等效应卸载→砼养护砼强度达至设计100％→张拉中跨合拢段预应力筋及压浆→挂篮拆除→中跨合拢段完成合拢。
3.3临时锁定合拢段因砼浇筑后，气温的变化会引起梁体的伸缩变形，同时梁体左右日照温度不同还会引起梁的扭曲变形，需对合拢段进行临时锁定保持合拢段无相对变形。
3.3.1刚性支撑设置在砼浇筑前几天凌晨最低温度时，将支撑型钢焊于两侧梁内预埋的钢板上，起到支顶作用并起部分抗拉作用，焊接时要求同一根工字钢骨架一端焊完后再焊接另一端。
连续梁短边跨直线段及合拢段挂篮同步施工技术
连续梁短边跨直线段及合拢段挂篮同步施工技术作者：陈平李小平来源：《城市建设理论研究》2014年第36期摘要：连续梁桥的悬臂施工主要设备是一对能行走的挂篮，挂篮在已经张拉锚固并与墩身连成整体的梁段上移动，形成在后支点处锚固的悬臂结构，逐段施工，直至悬臂梁段浇筑完成。
本文以甬江左线特大桥引桥（40+72+40）m连续梁为例，介绍了在施工完悬臂段后，结合后支点挂篮与前支点挂篮的结构受力特点，利用现场施工资料，将悬臂段挂篮改装成前支点掛篮，完成由悬臂结构到简支结构的转换，直接利用挂篮完成连续梁短边跨直线段及合拢段的同步施工。
该工程的成功实施，可为今后类似工程的设计和施工提供借鉴。
关键字：连续梁前支点挂篮短边跨直线段及合拢段同步施工中图分类号：TU74文献标识码： A1 工程概况甬江左线特大桥引桥（40+72+40）m连续梁位于宁波市江南路与经七路交叉口南侧。
边墩高度为31m，梁体为单箱单室、变高度、变截面结构。
在中支点处梁高为5.8m，边支点和跨中处高度为3.2m。
主跨为10个节段，边跨为11个节段，A9#块为边跨合龙段，A10#块为边跨现浇段，连续梁全桥布置图（中心对称，半桥模型）如图1-1。
图1-1 （40+72+40）m连续梁立面图（半桥模型）单位：cm2 工程特点72m连续梁边跨直线段长3.6m，重124.35t，边跨合拢段长2m，重50.8t。
该桥为高墩短边跨直线段连续梁，边跨现浇段重量不大。
根据短边跨直线段与边跨合拢段同步施工和边跨直线段与边跨合拢段分开施工对最终的成桥桥结构受力状态影响不大,且同步施工所需要的支架可利用悬臂段挂篮的特点，可在边墩上设置钢管立柱作为挂篮前支点，同时计算边跨直线段及合拢段、挂篮支架的重量，在跨中进行合理配重，完成短边跨直线直线段及合拢段的同步施工。
这种施工方法能降低安全风险，提高施工进度。
3 挂篮简介与前支点挂篮设计72m连续梁0#段施工完成后，在0#段上拼装挂篮，施工悬臂段。
合拢段
合拢段施工作业指导书
1、施工工艺流程
1.3、合拢段施工工艺流程
图1.3—1 合拢段施工工艺流程图
2、施工方法及工艺要求
2.1.3、边跨现浇段施工方法
边跨现浇段采用支架法进行施工，施工可参照墩顶梁段进行施工。
边跨现浇梁段施工时，混凝土浇筑向合拢口靠拢，并对梁段高程进行监测，使合拢口高差控制在允许偏差范围内。
2.1.4、合拢段施工方法
边跨合拢段采用吊架施工，跨中合拢段利用挂篮进行施工。
合拢顺序必须满足设计要求。
合拢前要调整中线和高程，同时将两悬臂端间距离按设计合拢温度及预施应力后弹性压缩换算后进行约束锁定。
混凝土浇筑前合拢口两端悬臂预加压重符合设计要求同时符合线性控制流程并于混凝土浇筑过程中逐步撤除；
合拢段混凝土施工选择在一天中温度最低的时间进行。
混凝土强度宜提高一级。
混凝土加强养护，将合拢梁段及两悬臂端部进行覆盖降低日照温差影响；
合拢梁段混凝土强度达到设计要求时及时进行预应力筋张拉。
边跨现浇段及合拢段施工方案图见图2.2.1—2.2.2质量要求及验收标准表2.2-1 连续梁悬臂浇筑梁段的允许偏差表
表2.3-2 连续梁梁体外形允许偏差表。
中跨合拢段施工方案
中跨合拢段施⼯⽅案⽬录第⼀章⼯程概况及编制依据 (1)⼀、⼯程概况 (1)⼆、编制依据 (1)第⼆章施⼯⽅案 (2)⼀、总体施⼯⽅案 (2)⼆、施⼯步骤 (2)三、材料运输 (3)四、各分项⼯序施⼯⽅案 (3)（⼀）两悬臂端对顶及临时锁定 (3)（⼆）模板施⼯ (4)（三）钢筋施⼯ (5)（四）混凝⼟施⼯ (6)（五）预应⼒施⼯ (7)第三章施⼯进度计划 (8)第四章机械设备及⼈员组织 (8)⼀、机械设备配置 (8)⼆、⼈⼒资源配置 (8)第五章质量保证措施 (9)⼀、⼤临设施制造、安装质量控制措施 (9)⼆、混凝⼟施⼯质量控制 (9)三、预应⼒施⼯质量控制 (9)四、压浆质量控制 (10)第六章安全保证措施 (10)⼀、安全管理⽬标 (10)⼆、安全保证措施 (10)第七章⽂明施⼯及环保措施 (11)⼀、现场⽂明施⼯ (11)⼆、环境保护措施 (11)第⼀章⼯程概况及编制依据⼀、⼯程概况⽜⾓坪桥连续刚构中跨合拢段为26＇#节段，长2.0m，⾼7.2m，箱梁顶板宽11.2m，底板宽9.2m，箱梁顶板厚度为0.62m，腹板厚度为0.6m，底板厚度为0.51m。
梁顶设有2％的双向横坡，梁顶⾯顺桥向设0.4%纵坡。
中跨合拢段混凝⼟⽅量41.1m3，重量108.9t。
合拢段梁体采⽤三向预应⼒体系。
纵向预应⼒：底板采⽤26对19φj15.24（N52～N65）预应⼒束，底板还设2对远期强度备⽤束（N103和N104各1对），顶板设置了1对预应⼒束（N48），除底板的2对备⽤束采⽤1860MPa级的环氧喷涂钢绞线外，中跨合拢束其余钢绞线均采⽤1960MPa级的⾼强度低松弛钢绞线。
横向预应⼒：采⽤4φj15.24预应⼒束，1860MPa级的⾼强度低松弛钢绞线，中跨合拢段共有4束横向束，固定端采⽤P型锚，固定端与张拉端交错布置；竖向预应⼒采⽤符合预应⼒混凝⼟⽤螺＝830MPa，采⽤JLM－纹钢筋相应标准的φ32mmPSB830⾼强度精轧螺纹粗钢筋，其fpk32锚具锚固，单侧腹板共有6根竖向预应⼒筋。
高墩大跨预应力混凝土连续梁合龙段施工技术
高墩大跨预应力混凝土连续梁合龙段施工技术王振忠（中冀建勘集团有限公司，河北石家庄 050227）［摘要］高墩大跨度连续梁桥是当前高铁建设的重要组成部分，某双线特大桥（60+100+60）m连续梁为高墩大跨预应力混凝连续梁，采用悬臂浇筑法施工。
本文从合龙段施工顺序、配重设计、临时锁定设计、合龙段施工工序进行介绍，为类似桥梁施工提供有价值的技术资料。
［关键词］高墩；预应力混凝土；合龙段；施工技术［中图分类号］TU745.2 ［文献标识码］A ［文章编号］1001-554X（2023）09-0050-04 Construction technology for closure section of high pier and long spanprestressed concrete continuous beamWANG Zhen-zhong桥梁工程象征着一个国家基建的发展水平，其安全性对国民经济具有十分重要的作用，在交通事业占有相当比例［1-3］。
众所周知，目前普遍存在着一种“重建轻养”的现象，即在桥梁工程结构以及整体构件实际的全寿命周期内，其中包括施工阶段、维护和拆除等阶段内，可能因为起初的设计理论不完善、施工过程缺陷、应用材料老化、不同循环荷载作用和突发灾害等的影响，会致使桥梁材料发生疲劳化。
假若未及时发现，并通过有效维护和管理，会造成桥梁结构承载力下降。
若桥梁结构承载性能下降到极限程度后，势必会引发桥梁结构失稳造成倒塌等一系列重大安全事故。
高墩大跨度连续梁桥是当前高铁建设的重要组成部分，特别是在重山区高墩大跨度连续梁桥建设中，面对复杂的自然地理环境和施工不足等难题，高墩大跨度连续梁桥合龙段施工技术仍需要进一步完善和提高［4-7］。
某特大桥100m连续梁跨度大、工期紧、技术要求高、合龙段施工结构体系转换复杂，是整个标段控制性工程之一。
本文通过研究进一步提升其应用性和实用性，为解决高墩大跨度连续梁桥合龙施工难题提供优化方案。
大广高速公路息县至光山段淮河特大桥合拢
大广高速公路息县至光山段淮河特大桥合拢
张文峰
【期刊名称】《决策探索》
【年(卷),期】2006(000)04A
【摘要】3月28日，大广高速公路息县至光山段淮河特大桥顺利合拢。
该桥位于息县项店与关店境内，跨越淮河主河槽与淮河故道，全长4958．2米，双幅2×净-12．5m，基桩656根，盖梁328个，箱梁1304片，上部结构类型为
17×30m＋6×40m＋72×30m＋4×30m＋64×30m箱梁，共17联163孔，桥面面层为4cm细粒式改性沥青混凝土（AC-13）＋7cm中粒式改性沥青混凝土（AC-20）。
自去年1月第1根基桩开钻至主梁合拢，共历时15个月。
【总页数】1页(P94)
【作者】张文峰
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】U412.366
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注 。全桥 悬 浇段 共 １ ４Ｘ２ ２ 对 ： 通 块 段 及 合 拢 段 采 用 ＝８ 普
｝
挂篮 施工 ，｝及 边 跨采用 支 架现 浇施 工 ：合 拢段 ３个 ， ０｝ 现 浇段 ３个。
２ 施 工 方 法
２１ Ａ１ ． （ 跨） ５块 边 施工 方案 Ａ１ ５块 长度 为 ４７ ．ｍ，节 段梁 高 ４６ ｍ。底 板厚 度 由 ．９
２ １６ 混 凝 土 施 工 ．． 贝雷 钢 架设 六层 ， 上面 第 一层 横 桥 向 ， 近主 墩 侧 设 三排 靠 ２２ 边 跨 合 拢 段 Ｃ１ 施 工 ． 块 单 层 贝雷片 ， 经 副墩 侧 设 双排 单层 贝 雷片 ， 余 从 下 到 靠 其 边 跨 采 用 挂 篮 合 拢 ， ４及 Ａ１ Ａ１ ５施 工 完 成 后 ， 篮 前 挂 上 奇数层 顺桥 向布 置五组 双排 单层 贝雷 片、 长度 ３ ， ｍ 偶数 拆 ５块部 分 碍事 支架 ）主纵 梁 前段锚 在 Ａ ， １ ５上、 层 横桥 向布 置 三组双 排 单层 贝雷片 、 度 １ ｍ， 雷顶层 移 （ 除 Ａ１ 长 ２ 贝 后端 锚 在 Ａ１ ４上 。前 段 内模和 侧 模通 过 吊杆 锚在 主纵 梁 上 铺 设 Ｉ５ ２ ｂ工 字钢 ， 字钢 上焊 钢筋 头 ， 扣脚 手钢 管括 工 碗
敦啐
｝
８ ｃ 过 渡至 １ ０ ｍ， 板 厚 度 由 ６ ｃ 过 渡至 １ ５ ｍ， ０ｍ ２ｃ 腹 ５ｍ ０ｃ ２．． 支 架预 压 １３ 顶板厚 度 由 ４ ｃ 过 渡至 ８ ｃ 梁 段砼体 积 为 ９ ．６ ， ５ｍ ５ ｍ。 ２５ ｍ。 Ａ１ 采 用堆载 土袋预 压。 压 重量按 照梁体 混 凝土 ５块 预 梁段 重量 为 ２ ０７。 端 支点处 设置横 隔 板 ， 度 １ ｍ ， ４ ．ｔ 厚 ． ４ 横 １ ． ３倍重 量进行 加载 。 载 分四级 ， 加 第一 级加 载 ５ ％ ， 二 ０ 第 隔板 设有人 孔 洞。 级加 载至 ８ ％ ， 三级加 载 １ ０ ， 四级加 载 １ Ｏ ０ 第 ０％ 第 ３ ％。 从 ２．． 地 基 处 理 １１ ％开 始 观测 ， 分级 加 载 并记 录 观 测 数 据 ， 满载 后 每 支 架利 用 副墩承 台和 副墩 墩项做 基 础 ， 墩顶范 围以外 加 载 ０ ２ ４小 时观 测一 次。 当连 续 ３次 的变形值 不超 过 ２ ｍｍ ，￣ ａｌ －ｐ Ｊ － 支 架 直接 搭 设在 承 台上 、 设前 清 除承 台上 部 土 体 ， 对 搭 并
关键词 ： 浇 悬
挂蓝
边 跨现 浇 段
合 拢
０ 引言
⑧ 边 跨现浇段 其他 范 围。 墩身 范 围墩身 左右两 侧— — 翼缘 板 位 置 ， 桥 向设 ６层 双 排 单层 贝雷 片 ， 顺 贝雷片 上 面
也采 用 １５ ２ ｂ工字钢 ， 字钢 上焊 钢筋 头 ， 扣脚 手钢 管 插 工 碗 连 续梁 悬臂 现 浇 的施 工 方法 能很好 的应 对 跨度 大、 地 上 势 险峻 、 业 面 受 限等 困难 ， 此作 业 方法 中我 们 需 要着 在焊 好 的钢 筋 上 、 口通 过顶 托 与模板 系统 连 接。顶 托 上 作 而 ０ ｍ ５ ｍ 重控 制好 合拢 段 的施工 ， 下面 结 合我局 施 工 的鲁 泰 特大桥 安放 １ ｃ Ｘ１ ｃ 方木作 为纵 向 分配梁 ，纵 向分 配梁 上 的泰 东河段 来讲 述边 跨现浇 及边 跨合拢 方法。 铺设 １ ｃ ×１ ｃ 方木作 为横 向分配梁 ，间距 为 ２ ｃ ０ｍ ０ｍ ０ ｍ。 横 向分配梁 上上铺 １５ ｍ 竹胶板 。 ． ｃ １连续 梁简 况 鲁 泰特 大桥泰 东 河段 连 续梁 为（ ５ １ ０ ５ ｍ 双 线 ５ ＋ ０ ＋ ５） 预 应 力 砼连 续 梁 ， 越航 道 ， 跨 施工 工 艺 为挂 蓝悬 臂 对 称 浇
展 起 来 ， 来 越 多的 桥 梁 施工 方法 应 用 到 了 施 工 当 中 ， 浇 悬 臂 施 工 行 固定。槽钢 上安 放 １ ｃ Ｘ１ ｃ 方木作 为纵 向分配 梁 ， 越 现 ０ ｍ ５ ｍ 预 应 力 混 凝 土 连 续 梁 法便 是 其 中 一种 ， 得 到 了 广泛 的采 用 ， 连 续 并 而
鲁泰特大桥 １ Ｏ 连续梁 边跨现浇段及合拢段施工 ｍ Ｏ
杨 光 昊 （ 铁二十四 中 局集团 江苏工程 公司 有限
摘要 ： 随着 我 国 公 路 、 路 建 设 的 不 断 发 展 ， 梁 建 设 也 迅 速 发 范 围内采 用槽 钢和 方木 抄垫 ， 铁 桥 槽钢 上 下用钢 筋 焊接 两 道进
梁 的合 拢 则 为 此 法 中 关键 工 序 之 一 ， 本文 以工 程 实例 并 结合 部 分 检
纵 向 分 配梁 上铺 设 １ ｃ ×１ ｃ 方木作 为横 向 分 配梁 ， ０ｍ ０ｍ 间距 为 ２ ｃ ０ ｍ。横 向分配梁 上上铺 １５ ｍ 竹胶板 。 ．ｃ
算 ， 述 了 边 跨现 浇 及 合 拢 的施 工 技 术 。 讲