公路隧道交通工程设计规范
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2.1.10色片度
2.1.11风机 是一种通风机械，用于排除隧道内的一氧化碳和污浊空气，保持隧道正常通行所需的环境卫生和能见度。
2.1.12隧道照明灯具是一种适合在公路隧道内工作的照明灯，用以保持隧道通行所要求的照度。
2.1.13能见度 是指通过透过空气能清楚辨认指定物体的距离，该值因空气中混合有雾、尘埃等杂质的程度不同而变化。
1总则
1.1.1为了规范公路隧道交通工程设计，统一公路隧道交通工程设计标准，确保公路隧道行车安全，保证其运营畅通和服务水平，使工程设计达到合理设计、技术先进、经济适用、确保质量的目的，特制订本规范。
1.1.2本规范适用于高速公路隧道交通工程设计，其它公路隧道可参照执行。
1.1.3公路隧道交通工程设计应收集相关的设计所需资料文件。
2.1.4车道指示器 车道指示器是一种使用在隧道内部的信号灯，用以指示隧道内特定车道的开启、关闭和行驶方向，引导隧道内车辆在允许的车道内行驶。
2.1.5可变情报板可变情报板指能能根据实际交通状况的变化而改变显示内容的情报板。
2.1.6可变限速标志 可变限速标志指能根据实际交通运行状况和气象环境改变道路上车辆运行速度限制值的动态标志。
本规范既采纳了新技术、新方法，义兼顾到较传统技术的存在。本规范的各条文规定，均以可靠的技术依据和较成熟的经验为基础，对于一些目前我国没有实践经验或不够成熟的技术内容，本规范没有纳入或仅作出原则性的规定。
本规范由总则、术语、代号、交通安全设施、交通监控系统、通风及照明控制系统、通信系统、火灾报警及消防系统、供配电系统、中央控制管理系统等部分组成。
2.1.20照度 照度用来表示被照面上光的强弱，以被照场所光通的面积密度来表示。照度的国际单位是勒克斯（lx）。
2.1.21电光标志是一种主动发光的用于隧道内黑暗条件下能够清楚辨认的带有一定图形、符号的标志，
2.1.22紧急电话是一种用于在异常情况下直接与隧道或道路管理人员进行联系的通讯设备。
2.1.23水成膜泡沫 是一种专门为灭油类火灾而研制的高效灭火剂，又称“轻水”泡沫，简称AFFF。
1.1.4公路隧道交通工程设计内容主要包括交通安全设施、交通监控系统、通风及照明控制系统、通信系统、火灾报警及消防系统、供配电系统、中央控制管理系统等。
1.1.5公路隧道交通工程等级划分
1公路隧道交通工程等级根据隧道长度、隧道交通量两个因素划分为A、B、C、D四级。
2计算法
P=L×q×365×10-10
Et
洞内亮度检测仪
Ea
洞外亮度检测仪
k
《公路隧道通风照明设计规范》第4.3.1条规定的入口段亮度折减系数
ks
根据亮度检测仪实测的亮度值求出的入口段亮度折减系数实时值
Lth（S）
按第5.2.7条相应的洞内亮度检测器Et测得的参数
L20（S）
按第5.2.7条相应的洞外亮度检测器Ea测得的参数
Δk
根据实际工程确定的控制阀值
风速检测器
LI：
车道指示器
ACU：
区域控制器
CMS：
可变情报板
CSL：
可变限速标志
ET：
紧急电话分机
ETM：
紧急电话主机
UPS：
不间断电源
VI：
能见度检测仪
CO
一氧化碳检测仪
WS
风向风速检测仪
δ
《公路隧道通风照明设计规范》第3.3.2条规定CO设计浓度值
δs
全隧道各通风分段的CO检测仪测得的浓度值实时最大值
2.1.17基本照明是指隧道内在没有外界自然光条件下满足隧道内安全通车所要求的最低的照明条件。
2.1.18应急照明是指隧道内通过辅助电源系统提供能源的照明条件，用于在正常电源突然中断特殊情况下维持隧道内必要的照明。
2.1.19亮度人眼从一个方向观察光源，在这个方向上的光强与人眼所“见到”的光源面积之比，定义为该光源单位面积的亮度。亮度的常用单位是坎德拉/平方米（cd/m2）。
JTJ
中华人民共和国行业标准JTJXXX--XX
公路隧道交通工程设计规范
Design Specification forTrafficEngineering
of Highway Tunnel
(讨论稿)
2002.9.17
2002—08—01发布2003—01—01实施
中华人民共和国交通部发布
前
公路作为国民经济发展的重要基础设施，自改革开放以来在我国得到了迅速的发展，公路里程逐年增加，道路等级逐步提高。随着我国公路建设的发展，公路隧道建设规模及其技术需求越来越大，公路隧道交通工程也越来越受到人们的关注。公路隧道作为道路中的特殊路段，需要制订专门的交通工程设计规范。为此，交通部以交公路发（1999）739号文下达了编制《公路隧道交通工程设计规范》的决定。根据该文通知，由重庆交通科研设计院为主编单位，并邀请有关单位技术人员，组成《公路隧道交通工程设计规范》编制组。
3.2.2隧道内标志宜采用电光标志以提高标志在隧道环境中的可视性。
3.2.3反光标志
反光标志主要指隧道标志、禁止超车标志、限高标志等用于隧道外的部分反光标志，其技术要求参照《道路交通标志和标线》(GB5768)。标志版技术要求参照《公路交通标志版技术条件》（JT/T279）。
1隧道标志
1)版面采用绿底白字、白图案。左边为隧道图案，右边为隧道名称。字高根据行车速度取定。隧道图案采用《道路交通标志和标线》（GB5768）第5.5.19条中的图案，高度为两倍汉字高度。
3交通安全设施
3.1一般规定
3.1.1交通安全设施主要包括标志和标线等。
3.1.2交通安全设施设计可按下列顺序实施：
1收集交通、气象、环境、地质、地形、地物等基础资料；
2根据隧道交通工程等级，确定交通安全设施的规模；
3从安全、技术、经济等方面进行方案比较，选择最佳方案；
3.2标志
3.2.1隧道内标志主要包括反光标志和电光标志等。
能见度检测仪co一氧化碳检测仪ws风向风速检测仪全隧道各通风分段的co检测仪测得的浓度值实时最大值coco浓度控制阀值公路隧道通风照明设计规范第333条规定烟雾设计浓度值ks全隧道各通风分段的vi检测仪测得的浓度值实时最大值公路隧道通风照明设计规范第392条规定排烟风速值vs全隧道各通风分段的ws检测仪测得的洞内风速实时值排烟风速控制阀值lu亮度检测仪et洞内亮度检测仪ea洞外亮度检测仪公路隧道通风照明设计规范第431条规定的入口段亮度折减系数ks根据亮度检测仪实测的亮度值求出的入口段亮度折减系数实时值lths按第527条相应的洞内亮度检测器et测得的参数l20交通安全设施精品可编辑31一般规定311交通安全设施主要包括标志和标线等
在编制过程中，编制组对全国已建和在建的公路隧道交通工程进行了较广泛的调查研究，搜集并分析了大量设计文件、工程报告、营运管理报告以及有关应用科研成果等技术资料。考虑到我国公路隧道交通工程技术起步较晚，其经验和基础性厂作不足，因此在我国经验的基础上又采用或借鉴了国外公路隧道交通工程的成功经验和先进技术。
亮度检测器
照明区域控制单元
通信系统
紧急电话
有线广播
消防系统
火来自百度文库检测器
报警按钮
火灾控制机
灭火器
消火栓
固定式水成膜泡沫
灭火装置
供配电系统
供电设备
配电设备
中央控制管理系统
计算机设备
显示设备
控制台
说明：必须设施必要设施可选设施
1.1.7各种交通安全设施的设置必须考虑隧道净空要求，不得侵犯隧道建筑界限。隧道建筑界限见《公路隧道设计规范》（JTJ026）“第二章 总体设计”。
其中
P：隧道内年事故概率估计值（当P的计算值＞1时，取值1）
L：隧道长度，单位（m）；
q：隧道单孔设计年度年平均日交通量，单位（pcu/d）。
根据P的计算值，隧道交通工程等级划分见表1-1。
高速公路隧道交通工程等级划分 表1-1
P
等 级
P＞0.55
A 级
0.55≥P≥0.18
B 级
0.18＞P＞0.05
1.1.8隧道交通工程设计宜根据具体情况，采用一次规划设计，分期实施的办法。
1.1.9隧道交通工程设计应贯彻国家的技术经济政策，积极而慎重地采用新理论、新技术、新设备、新工艺，以便隧道交通工程的设置达到安全实用、质量可靠、经济合理、技术先进的目的。
1.1.10隧道交通工程设计除应遵守本规范外，尚应符合国家和交通部现行的有关标准、规范。
2.1.7交通区域控制单元 交通区域控制单元能可靠地实时采集处理交通信息，与中心交通控制计算机可靠通信，按照中央控制室计算机的指令，控制可变限速标志、可变情报板、交通信号灯、车道指示器等外场设备。
2.1.8交通量
2.1.9占有率指空间占有率和时间占有率的总称。空间占有率指在单位观测路段内某一时刻行事的车辆总长度占该路段全部长度的百分比。时间占有率指单位观测时间内，所有车辆通过某一断面的总累计时间占观测时间的百分比。
系统名称
设施名称
隧道等级
A
B
C
D
交通安全设施
隧道指示标志
疏散指示标志
紧急电话指示标志
消火栓指示标志
人行横洞指示标志
车行横洞指示标志
标线
轮廓标
凸起路标
交通监控系统
交通检测器
摄像机
交通区域控制单元
可变限速标志
可变情报板
交通信号灯
车道指示器
通风及照明
控制系统
VI检测器
CO检测器
NOX检测器
风向风速仪
通风区域控制单元
2.1.29集中报警系统由集中火灾报警控制器、区域火灾报警控制器和火灾探测器等组成，或由火灾报警控制器、区域显示器和火灾探测器等组成，功能较复杂的火灾自动报警系统。
2.2代号
2.2.1设置于隧道内外的设备、材料规定如下：
CO：
一氧化碳检测器
VI：
能见度检测器
CCTV：
闭路电视
CA：
闭路电视摄像机
TW：
2)隧道标志设置于隧道进洞口前方，距离根据公路计算行车速度确定，详见《道路交通标志和标线》（GB5768）第5.4条。
2禁止超车标志
1)版面采用《道路交通标志和标线》（GB5768）第6.3条和6.4.23条。
2)禁止超车标志和解除禁止超车标志设置单洞双向通车的隧道设置，一般设置于隧道进洞口前和出洞口后。
1电光标志版面受限于隧道净空，因此，版面设计时以图形为主。
2可采用长寿命白炽灯或荧光灯，推荐采用荧光灯。电光标志亮度大于100lx。
3箱体应采用耐腐蚀的材料，如镀锌钢板、铝合金材料等，防护等级不小于IP65。
3.2.5紧急电话指示标志
C 级
P≤0.05
D 级
3图解法
根据隧道长度L和设计年度隧道年平均日交通量q，在图中确定隧道的相应等级。
图1-1隧道交通工程等级划分图解示意图
1.1.6隧道交通工程设施配置标准
1隧道交通工程设施配置一般根据隧道交通工程等级进行配置；
2特殊隧道可上靠一级；
3隧道交通工程设施配置标准见表1-2。
公路隧道交通工程设施配置表表1-2
3限高标志
1)版面采用《道路交通标志和标线》（GB5768）第6.3条和6.4.28条。
2)布置限高标志设置在隧道进洞口前和出洞口后，标志位置距洞口200米左右或在隧道洞口交叉道外50米左右（一般与禁止超车标志一块）。
3.2.4电光标志
电光标志用于隧道内，按标志类型分主要有紧急电话指示标志、消火栓指示标志、人行横洞指示标志、车行横洞指示标志、紧急停车带标志、疏散指示标志等，按照明方式分有内部照明方式和外部照明方式；按显示版面分单面显示和双面显示。隧道内电光标志宜采用内部照明方式。
ΔδCO
CO浓度控制阀值
K
《公路隧道通风照明设计规范》第3.3.3条规定烟雾设计浓度值
Ks
全隧道各通风分段的VI检测仪测得的浓度值实时最大值
ΔK
烟雾浓度控制阀值
V
《公路隧道通风照明设计规范》第3.9.2条规定排烟风速值
Vs
全隧道各通风分段的WS检测仪测得的洞内风速实时值
ΔV
排烟风速控制阀值
Lu
亮度检测仪
2.1.24固定式水成膜泡沫灭火系统 是一种灭火装置，由压力水、泡沫液容器、比例混合器、软管、泡沫枪及导向架等组成。
2.1.25报警区域将火灾自动报警系统的警戒范围按防火分区划分的单元。
2.1.26探测区域将报警区域按探测火灾的部位划分的单元。
2.1.27保护面积一只火灾探测器能有效探测的面积。
2.1.28保护半径一只火灾探测器能有效探测的单向最大水平距离。
本规范由重庆交通科研设计院负责解释。为使本规范更能符合我国公路建设的实际情况，请各有关单位在审阅过程中，将发现的问题和意见及时函告重庆交通科研设计院。
联系人：姬为宇（地址；重庆市南岸区五公里、邮编：400067）。
本规范主编单位、参编单位和主要起草人名单
主编单位：重庆交通科研设计院
参加单位：浙江省交通设计科研院长安大学福建省交通规划设计院
2术语、代号
2.1术语
2.1.1隧道交通控制 通过一定的手段和设施对隧道内的车流量、车速、行驶车道和车辆行驶方向进行控制，以达到安全高效行驶的目的。
2.1.2交通检测器交通检测器是一种用来测量交通量、车度、占有率、车头时距、车辆存在、车辆排队等参数的检测装置
2.1.3交通信号灯交通信号灯是一种使用在隧道入口的信号灯，由红、绿、黄、绿箭头显示信号组成，用以指示隧道开启、关闭，表示隧道的运行状态。
2.1.14一氧化碳浓度是指空气中混合有一氧化碳气体的多少。
2.1.15视盲效应 是指从较暗环境到较亮环境或从较亮环境到较暗环境的突然变化过程中人眼应来不及适应这个变化而产生的看不见物体的现象。
2.1.16照明加强是指为了调节隧道口内附近区间的照明亮度使人眼能够适应隧道内外环境光线变化、消除视盲效应而设置的照明条件。
2.1.11风机 是一种通风机械，用于排除隧道内的一氧化碳和污浊空气，保持隧道正常通行所需的环境卫生和能见度。
2.1.12隧道照明灯具是一种适合在公路隧道内工作的照明灯，用以保持隧道通行所要求的照度。
2.1.13能见度 是指通过透过空气能清楚辨认指定物体的距离，该值因空气中混合有雾、尘埃等杂质的程度不同而变化。
1总则
1.1.1为了规范公路隧道交通工程设计，统一公路隧道交通工程设计标准，确保公路隧道行车安全，保证其运营畅通和服务水平，使工程设计达到合理设计、技术先进、经济适用、确保质量的目的，特制订本规范。
1.1.2本规范适用于高速公路隧道交通工程设计，其它公路隧道可参照执行。
1.1.3公路隧道交通工程设计应收集相关的设计所需资料文件。
2.1.4车道指示器 车道指示器是一种使用在隧道内部的信号灯，用以指示隧道内特定车道的开启、关闭和行驶方向，引导隧道内车辆在允许的车道内行驶。
2.1.5可变情报板可变情报板指能能根据实际交通状况的变化而改变显示内容的情报板。
2.1.6可变限速标志 可变限速标志指能根据实际交通运行状况和气象环境改变道路上车辆运行速度限制值的动态标志。
本规范既采纳了新技术、新方法，义兼顾到较传统技术的存在。本规范的各条文规定，均以可靠的技术依据和较成熟的经验为基础，对于一些目前我国没有实践经验或不够成熟的技术内容，本规范没有纳入或仅作出原则性的规定。
本规范由总则、术语、代号、交通安全设施、交通监控系统、通风及照明控制系统、通信系统、火灾报警及消防系统、供配电系统、中央控制管理系统等部分组成。
2.1.20照度 照度用来表示被照面上光的强弱，以被照场所光通的面积密度来表示。照度的国际单位是勒克斯（lx）。
2.1.21电光标志是一种主动发光的用于隧道内黑暗条件下能够清楚辨认的带有一定图形、符号的标志，
2.1.22紧急电话是一种用于在异常情况下直接与隧道或道路管理人员进行联系的通讯设备。
2.1.23水成膜泡沫 是一种专门为灭油类火灾而研制的高效灭火剂，又称“轻水”泡沫，简称AFFF。
1.1.4公路隧道交通工程设计内容主要包括交通安全设施、交通监控系统、通风及照明控制系统、通信系统、火灾报警及消防系统、供配电系统、中央控制管理系统等。
1.1.5公路隧道交通工程等级划分
1公路隧道交通工程等级根据隧道长度、隧道交通量两个因素划分为A、B、C、D四级。
2计算法
P=L×q×365×10-10
Et
洞内亮度检测仪
Ea
洞外亮度检测仪
k
《公路隧道通风照明设计规范》第4.3.1条规定的入口段亮度折减系数
ks
根据亮度检测仪实测的亮度值求出的入口段亮度折减系数实时值
Lth（S）
按第5.2.7条相应的洞内亮度检测器Et测得的参数
L20（S）
按第5.2.7条相应的洞外亮度检测器Ea测得的参数
Δk
根据实际工程确定的控制阀值
风速检测器
LI：
车道指示器
ACU：
区域控制器
CMS：
可变情报板
CSL：
可变限速标志
ET：
紧急电话分机
ETM：
紧急电话主机
UPS：
不间断电源
VI：
能见度检测仪
CO
一氧化碳检测仪
WS
风向风速检测仪
δ
《公路隧道通风照明设计规范》第3.3.2条规定CO设计浓度值
δs
全隧道各通风分段的CO检测仪测得的浓度值实时最大值
2.1.17基本照明是指隧道内在没有外界自然光条件下满足隧道内安全通车所要求的最低的照明条件。
2.1.18应急照明是指隧道内通过辅助电源系统提供能源的照明条件，用于在正常电源突然中断特殊情况下维持隧道内必要的照明。
2.1.19亮度人眼从一个方向观察光源，在这个方向上的光强与人眼所“见到”的光源面积之比，定义为该光源单位面积的亮度。亮度的常用单位是坎德拉/平方米（cd/m2）。
JTJ
中华人民共和国行业标准JTJXXX--XX
公路隧道交通工程设计规范
Design Specification forTrafficEngineering
of Highway Tunnel
(讨论稿)
2002.9.17
2002—08—01发布2003—01—01实施
中华人民共和国交通部发布
前
公路作为国民经济发展的重要基础设施，自改革开放以来在我国得到了迅速的发展，公路里程逐年增加，道路等级逐步提高。随着我国公路建设的发展，公路隧道建设规模及其技术需求越来越大，公路隧道交通工程也越来越受到人们的关注。公路隧道作为道路中的特殊路段，需要制订专门的交通工程设计规范。为此，交通部以交公路发（1999）739号文下达了编制《公路隧道交通工程设计规范》的决定。根据该文通知，由重庆交通科研设计院为主编单位，并邀请有关单位技术人员，组成《公路隧道交通工程设计规范》编制组。
3.2.2隧道内标志宜采用电光标志以提高标志在隧道环境中的可视性。
3.2.3反光标志
反光标志主要指隧道标志、禁止超车标志、限高标志等用于隧道外的部分反光标志，其技术要求参照《道路交通标志和标线》(GB5768)。标志版技术要求参照《公路交通标志版技术条件》（JT/T279）。
1隧道标志
1)版面采用绿底白字、白图案。左边为隧道图案，右边为隧道名称。字高根据行车速度取定。隧道图案采用《道路交通标志和标线》（GB5768）第5.5.19条中的图案，高度为两倍汉字高度。
3交通安全设施
3.1一般规定
3.1.1交通安全设施主要包括标志和标线等。
3.1.2交通安全设施设计可按下列顺序实施：
1收集交通、气象、环境、地质、地形、地物等基础资料；
2根据隧道交通工程等级，确定交通安全设施的规模；
3从安全、技术、经济等方面进行方案比较，选择最佳方案；
3.2标志
3.2.1隧道内标志主要包括反光标志和电光标志等。
能见度检测仪co一氧化碳检测仪ws风向风速检测仪全隧道各通风分段的co检测仪测得的浓度值实时最大值coco浓度控制阀值公路隧道通风照明设计规范第333条规定烟雾设计浓度值ks全隧道各通风分段的vi检测仪测得的浓度值实时最大值公路隧道通风照明设计规范第392条规定排烟风速值vs全隧道各通风分段的ws检测仪测得的洞内风速实时值排烟风速控制阀值lu亮度检测仪et洞内亮度检测仪ea洞外亮度检测仪公路隧道通风照明设计规范第431条规定的入口段亮度折减系数ks根据亮度检测仪实测的亮度值求出的入口段亮度折减系数实时值lths按第527条相应的洞内亮度检测器et测得的参数l20交通安全设施精品可编辑31一般规定311交通安全设施主要包括标志和标线等
在编制过程中，编制组对全国已建和在建的公路隧道交通工程进行了较广泛的调查研究，搜集并分析了大量设计文件、工程报告、营运管理报告以及有关应用科研成果等技术资料。考虑到我国公路隧道交通工程技术起步较晚，其经验和基础性厂作不足，因此在我国经验的基础上又采用或借鉴了国外公路隧道交通工程的成功经验和先进技术。
亮度检测器
照明区域控制单元
通信系统
紧急电话
有线广播
消防系统
火来自百度文库检测器
报警按钮
火灾控制机
灭火器
消火栓
固定式水成膜泡沫
灭火装置
供配电系统
供电设备
配电设备
中央控制管理系统
计算机设备
显示设备
控制台
说明：必须设施必要设施可选设施
1.1.7各种交通安全设施的设置必须考虑隧道净空要求，不得侵犯隧道建筑界限。隧道建筑界限见《公路隧道设计规范》（JTJ026）“第二章 总体设计”。
其中
P：隧道内年事故概率估计值（当P的计算值＞1时，取值1）
L：隧道长度，单位（m）；
q：隧道单孔设计年度年平均日交通量，单位（pcu/d）。
根据P的计算值，隧道交通工程等级划分见表1-1。
高速公路隧道交通工程等级划分 表1-1
P
等 级
P＞0.55
A 级
0.55≥P≥0.18
B 级
0.18＞P＞0.05
1.1.8隧道交通工程设计宜根据具体情况，采用一次规划设计，分期实施的办法。
1.1.9隧道交通工程设计应贯彻国家的技术经济政策，积极而慎重地采用新理论、新技术、新设备、新工艺，以便隧道交通工程的设置达到安全实用、质量可靠、经济合理、技术先进的目的。
1.1.10隧道交通工程设计除应遵守本规范外，尚应符合国家和交通部现行的有关标准、规范。
2.1.7交通区域控制单元 交通区域控制单元能可靠地实时采集处理交通信息，与中心交通控制计算机可靠通信，按照中央控制室计算机的指令，控制可变限速标志、可变情报板、交通信号灯、车道指示器等外场设备。
2.1.8交通量
2.1.9占有率指空间占有率和时间占有率的总称。空间占有率指在单位观测路段内某一时刻行事的车辆总长度占该路段全部长度的百分比。时间占有率指单位观测时间内，所有车辆通过某一断面的总累计时间占观测时间的百分比。
系统名称
设施名称
隧道等级
A
B
C
D
交通安全设施
隧道指示标志
疏散指示标志
紧急电话指示标志
消火栓指示标志
人行横洞指示标志
车行横洞指示标志
标线
轮廓标
凸起路标
交通监控系统
交通检测器
摄像机
交通区域控制单元
可变限速标志
可变情报板
交通信号灯
车道指示器
通风及照明
控制系统
VI检测器
CO检测器
NOX检测器
风向风速仪
通风区域控制单元
2.1.29集中报警系统由集中火灾报警控制器、区域火灾报警控制器和火灾探测器等组成，或由火灾报警控制器、区域显示器和火灾探测器等组成，功能较复杂的火灾自动报警系统。
2.2代号
2.2.1设置于隧道内外的设备、材料规定如下：
CO：
一氧化碳检测器
VI：
能见度检测器
CCTV：
闭路电视
CA：
闭路电视摄像机
TW：
2)隧道标志设置于隧道进洞口前方，距离根据公路计算行车速度确定，详见《道路交通标志和标线》（GB5768）第5.4条。
2禁止超车标志
1)版面采用《道路交通标志和标线》（GB5768）第6.3条和6.4.23条。
2)禁止超车标志和解除禁止超车标志设置单洞双向通车的隧道设置，一般设置于隧道进洞口前和出洞口后。
1电光标志版面受限于隧道净空，因此，版面设计时以图形为主。
2可采用长寿命白炽灯或荧光灯，推荐采用荧光灯。电光标志亮度大于100lx。
3箱体应采用耐腐蚀的材料，如镀锌钢板、铝合金材料等，防护等级不小于IP65。
3.2.5紧急电话指示标志
C 级
P≤0.05
D 级
3图解法
根据隧道长度L和设计年度隧道年平均日交通量q，在图中确定隧道的相应等级。
图1-1隧道交通工程等级划分图解示意图
1.1.6隧道交通工程设施配置标准
1隧道交通工程设施配置一般根据隧道交通工程等级进行配置；
2特殊隧道可上靠一级；
3隧道交通工程设施配置标准见表1-2。
公路隧道交通工程设施配置表表1-2
3限高标志
1)版面采用《道路交通标志和标线》（GB5768）第6.3条和6.4.28条。
2)布置限高标志设置在隧道进洞口前和出洞口后，标志位置距洞口200米左右或在隧道洞口交叉道外50米左右（一般与禁止超车标志一块）。
3.2.4电光标志
电光标志用于隧道内，按标志类型分主要有紧急电话指示标志、消火栓指示标志、人行横洞指示标志、车行横洞指示标志、紧急停车带标志、疏散指示标志等，按照明方式分有内部照明方式和外部照明方式；按显示版面分单面显示和双面显示。隧道内电光标志宜采用内部照明方式。
ΔδCO
CO浓度控制阀值
K
《公路隧道通风照明设计规范》第3.3.3条规定烟雾设计浓度值
Ks
全隧道各通风分段的VI检测仪测得的浓度值实时最大值
ΔK
烟雾浓度控制阀值
V
《公路隧道通风照明设计规范》第3.9.2条规定排烟风速值
Vs
全隧道各通风分段的WS检测仪测得的洞内风速实时值
ΔV
排烟风速控制阀值
Lu
亮度检测仪
2.1.24固定式水成膜泡沫灭火系统 是一种灭火装置，由压力水、泡沫液容器、比例混合器、软管、泡沫枪及导向架等组成。
2.1.25报警区域将火灾自动报警系统的警戒范围按防火分区划分的单元。
2.1.26探测区域将报警区域按探测火灾的部位划分的单元。
2.1.27保护面积一只火灾探测器能有效探测的面积。
2.1.28保护半径一只火灾探测器能有效探测的单向最大水平距离。
本规范由重庆交通科研设计院负责解释。为使本规范更能符合我国公路建设的实际情况，请各有关单位在审阅过程中，将发现的问题和意见及时函告重庆交通科研设计院。
联系人：姬为宇（地址；重庆市南岸区五公里、邮编：400067）。
本规范主编单位、参编单位和主要起草人名单
主编单位：重庆交通科研设计院
参加单位：浙江省交通设计科研院长安大学福建省交通规划设计院
2术语、代号
2.1术语
2.1.1隧道交通控制 通过一定的手段和设施对隧道内的车流量、车速、行驶车道和车辆行驶方向进行控制，以达到安全高效行驶的目的。
2.1.2交通检测器交通检测器是一种用来测量交通量、车度、占有率、车头时距、车辆存在、车辆排队等参数的检测装置
2.1.3交通信号灯交通信号灯是一种使用在隧道入口的信号灯，由红、绿、黄、绿箭头显示信号组成，用以指示隧道开启、关闭，表示隧道的运行状态。
2.1.14一氧化碳浓度是指空气中混合有一氧化碳气体的多少。
2.1.15视盲效应 是指从较暗环境到较亮环境或从较亮环境到较暗环境的突然变化过程中人眼应来不及适应这个变化而产生的看不见物体的现象。
2.1.16照明加强是指为了调节隧道口内附近区间的照明亮度使人眼能够适应隧道内外环境光线变化、消除视盲效应而设置的照明条件。