焊装夹具定位设计技术标准

焊装夹具定位设计技术标准

在白车身零件的面、孔、边等特征元素上设置定位、夹紧等机械结构，限制零件三方向自由度，保证零件在夹具上的重复性位置精度，保证白车身质量和质量稳定性。白车身零件

2.1 加工基准—定位种类

定位单元基本结构有下述8种。根据白车身产品特点、焊接工艺、焊接工具、加工基准类型、功能等工艺条件，单独或组合使用下述结构实现白车身零件加工基准定位。

定位单元结构种类：

2.2定位单元构成

定位单元通常由定位块（定位销）、连接板、支座、夹紧块、夹紧臂、铰链、气缸、导向8种基本功能件组成，复杂定位单元需要增加限位块、导轨、二层支座等功能件（如下图所示）。

2.3（白车身零件）加工基准

加工基准需要同时满足四大工艺（冲压、焊装、涂装、总装）使用，具有一致性。加工基准在产品设计时通过工艺评审，最终确定，是完整产品组成的一部分。

按零件面、孔、边的几何特征，加工基准可以划分为：面基准—S(s)、孔基准—H(h)、边基准—E(e)；按零件上几何元素功能，加工基准可以划分为：正基准、辅助基准、变换基准等；结合上述两种划分方法，加工基准划分为以下13种，便于使用和管理。

2.4加工基准—定位单元位置精度

不同加工基准的定位精度要求不同。分为三类：孔基准—定位销、面（边）基准—定位块、特殊辅助面基准—定位块。

（1）孔基准—定位销

◆孔基准类型：

◆定位销、连接板孔配合公差：h7/H7

◆ 定位销位置公差：±0.1mm

◆ 定位销连接处直径公差：h7

◆ 连接板孔直径公差：H7

（2） 面基准—定位块

◆ 面基准类型：

◆ 定位块位置公差：±0.1mm

（3） 特殊辅助面基准—定位块

◆ 特殊辅助面基准类型：

◆

定位块位置精度：+0/-0.5㎜

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2.5 加工基准—定位单元刚性

为保证制造质量的稳定性，要求定位单元的定位件（块、销）装配后其工作方向位置变化＜0.1mm 。既要保证夹具骨架（平台）的结构刚性，还需要保证定位单元的结构刚性。

当沿定位块工作面法向施加10Kg 力时，位置变化＜0.1mm ；当沿定位销工作曲面法向方向施加10Kg 力时，位置变化＜0.1mm 。

2.6 孔基准—定位销基本要求

◆ 孔基准类型：

◆ 定位销型号：使用MISUMI 标准规格型号定位销（推荐TLATAN 型、TLNTAN 型），特殊情况由工艺人员确认；为减少定位销备件，设计尽可能从一汽轿车现有定位销规格中选择。

◆ 定位销的工作直径公差：h7

◆ 定位销的有效工作长度：5～7mm ；螺母孔—进入2扣螺纹。 ◆ 定位销材料:SCM415（15CrMo ）、SCM435（35CrMo ） ◆ 定位销热处理方法：淬火 ◆ 定位销的表面硬度：≥HRC50 ◆ 定位销表面粗糙度：Ra1.6

2.7 孔基准—定位销单元结构

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（1） 定位销固定方法：紧固螺钉+螺母、螺纹销螺母紧固两种。

◆ 螺纹销折断时，断在连接板螺纹孔内部分很难取出，原则上禁止使用螺纹销。 ◆ 如果空间狭小，必须使用螺纹销时，需用螺母固定。 ◆ 需要留有扳手作业空间。

（2） 定位销与定位块不共点：即孔基准与面基准不共点。

◆ 定位销需用紧固螺钉和螺母固定。 ◆ 拔销作业孔≥Ф20mm ，推荐Ф25mm 。

（3） 定位销与定位块共点：即孔基准与面基准共点。

◆ 可以选择下图所示两种定位销紧固方法。 ◆ 拔销作业孔≥Ф20mm ，推荐Ф25mm 。

◆ 定位销工作直径根部端面低于定位面，躲避高度≥1㎜，推荐2㎜。 ◆ 定位块从定位面向下≈10㎜宽，加工基准面（边）标识—红色油漆。

（4） 伸缩式定位销—气缸无导向杆：

◆根据工艺需要设置导向套刮板、防尘密封装置。

◆定位销紧固需满足（1）、（2）要求。

◆导向套需用紧固螺钉和螺母固定。

◆根据工艺需要设置导向杆防尘、防飞溅盖板。

◆工作状态时，拔销作业孔需高于衬套上端面，距离≥1㎜。避免拔销时衬套遮

挡作业孔，同时避免作业孔内积留大量飞溅，导向杆返回时将飞溅带入衬套内，导向杆和衬套磨损。

◆当伸缩式定位销与定位块共点时，需保证定位块上的定位销躲避孔直径≥D（销

工作直径）+2㎜。

◆工作状态（伸缩式定位销伸出）时，需保证定位销工作直径根部端面低于定位

块本体，躲避间距≥2㎜。

◆需保证定位销单元刚度，导向杆与气缸活塞杆的连接不可以使用浮动连接。

◆根据《技术协议》要求，在外购件供应商清单选择气缸。

（5）伸缩式定位销—气缸自带防转双导向杆：

◆定位销紧固需满足（1）、（2）要求。

◆定位销轴线与气缸活塞杆轴线间距离不可以过长，需保证定位销径向的两个定

位方向刚性（10㎏力作用，位置变动≤0.1㎜）。

◆当定位销与定位销共点时，需满足（3)结构要求，同时需保证定位块定位方向

刚性（10㎏力作用，位置变动≤0.1㎜）。

◆根据《技术协议》要求，在外购件供应商清单选择气缸。

（6）伸缩式定位销—气缸自带单导向杆/夹紧销气缸

◆定位销紧固需满足（1）、（2）、（3）要求。

◆需保证定位销径向的两个定位方向刚性（10㎏力作用，位置变动≤0.1㎜）。

◆根据《技术协议》要求，在外购件供应商清单选择气缸。

（7）暂定孔基准—固定定位销:

◆ 暂定孔基准类型：

◆ 定位销原则上是不调整的，但暂定孔基准-定位销因其功能设计为调整结构。 ◆ 仅需要调整一个方向时，使用长圆孔调整，并需根据移动件移动方向长度设定１个或２个理论基准销（与移动件间隙＝３㎜）和防转基准销２个（与移动件间隙＝０）。

◆ 需要调整两个方向时，一个方向使用长圆孔调整，另一个方向可以使用垫片调整，需考虑连接螺栓长度。当另一个方向也使用长圆孔调整时，不可以将两个方向长圆孔设定在同一个零件上。

◆ 调整量＝３㎜，长圆孔中心位置对称调整量＞３㎜。

◆ 使用长圆孔调整，量产前需由一汽轿车确认位置，并用焊接、销将位置固定。 ◆ 调整位置尽可能设在定位销附近，以保证定位销单元刚度。

◆ 摆动、滑动的限位以及连接板不调整。

（8） 暂定孔基准—伸缩式定位销（气缸自带单导向杆）：

◆ 暂定基准孔类型：