航海史论文
哥伦布航海历史小论文
哥伦布航海历史⼩论⽂哥伦布航海历史⼩论⽂ 哥伦布的⾏为可以解析为时代⾏为和个⼈⾏为。
在履⾏时代⾏为时,他表现出⼀定的局限性,但这是时代造成的。
尽管如此,他的时代⾏为却昭⽰着历史发展⽅向。
以下是⼩编整理的哥伦布航海历史⼩论⽂，欢迎阅读！ 克⾥斯托弗，哥伦布(145l-1506年)是西班⽛著名航海家，是地理⼤发现的先驱者。
哥伦布年轻时就是地圆说的信奉者，他⼗分推祟曾在热那亚作过监狱的马可．波罗，⽴志要做⼀个航海家。
他在1492年到1502年间四次横渡⼤西洋，发现了美洲⼤陆，他也因此成为名垂青史的航海家。
哥伦布是个意⼤利⼈，⾃幼热爱航海冒险。
他读过《马可﹒波罗游记》，⼗分想往印度和中国。
当时，地圆说已经很盛⾏，哥伦布也深信不疑。
他先后向葡萄⽛、西班⽛、英国、法国等国国王请求资助，以实现他向西航⾏到达东⽅国家的计划，都遭拒绝。
⼀⽅⾯，地圆说的理论尚不⼗分完备，许多⼈不相信，把哥伦布看成江湖骗⼦。
⼀次，在西班⽛关于哥伦布计划的专门的审查委员会上，⼀位委员问哥伦布：即使地球是圆的，向西航⾏可以到达东⽅，回到出发港，那⼳有⼀段航⾏必然是从地球下⾯向上爬坡，帆船怎么能爬上来呢？对此问题，滔滔不绝、⼝若悬河的哥伦布也只有语塞。
另⼀⽅⾯，当时，西⽅国家对东⽅物质财富需求除传统的.丝绸、瓷器、茶叶外，最重要的是⾹料和黄⾦。
其中⾹料是欧洲⼈起居⽣活和饮⾷烹调必不可少的材料，需求量很⼤，⽽本地⼜不⽣产。
当时，这些商品主要经传统的海、陆联运商路运输。
经营这些商品的既得利益集团也极⼒反对哥伦布开辟新航路的计划。
哥伦布为实现⾃⼰的计划，到处游说了⼗⼏年。
直到1492年，西班⽛王后慧眼识英雄，她说服了国王，甚⾄要拿出⾃⼰的私房钱资助哥伦布，使哥伦布的计划才得以实施。
1492年8⽉3⽇，哥伦布受西班⽛国王派遣，带着给印度君主和中国皇帝的国书，率领三艘百⼗来吨的帆船，从西班⽛巴罗斯港扬帆出⼤西洋，直向正西航去。
经七⼗昼夜的艰苦航⾏，1492年10⽉12⽇凌晨终于发现了陆地。
航海类专业毕业论文
航海类专业毕业论文引言：随着全球化趋势的发展，海上交通越来越繁忙，海上运输也变得越来越重要。
船舶的各项技术也不断地升级和发展。
在这种背景下，对于航海专业毕业论文的研究，也变得越来越重要。
本文以航海专业为研究对象，结合本人所学知识和实践经验，分析了影响船舶动力性能的主要因素，以及如何提高船舶动力性能。
同时还探讨了船舶自动化系统在船舶动力性能提高中的作用。
一、影响船舶动力性能的主要因素影响船舶动力性能的主要因素包括：船型、机械和电气设备、燃油质量等。
1、船型船型是影响船舶动力性能的重要因素之一。
良好的船型设计可以减少水的阻力，提高船舶速度，降低油耗。
另外，船艏、艉和船底曲率的设计也会影响船舶的航行性能。
2、机械和电气设备机械和电气设备是影响船舶动力性能的另一个重要因素。
良好的机械和电气设备可以保证船舶正常运行，提高船舶的性能。
例如，发动机品质的好坏、船用电气系统的设计、推进器的性能等都会对船舶的动力性能产生重要影响。
3、燃油质量燃油质量和燃油的使用方式也很关键。
燃油的质量、供应、储存和消耗会直接影响燃油的热值和质量。
因此，选择高质量的燃油，储存、消耗燃油的方式都很重要。
二、如何提高船舶动力性能提高船舶动力性能的方法主要包括以下几个方面：1、改进船型设计可以通过船型设计来减少水的阻力，提高船舶的速度，降低油耗。
通过变化和调整船艏、艉和船底曲率的设计，可以进一步提高船舶的航行性能。
2、提高机械和电气设备的质量机械和电气设备是确保船舶正常运行，提高船舶性能的基础。
因此，提高机械和电气设备的品质和性能是提高船舶动力性能的关键因素之一。
3、选用高质量的燃油，优化供应链选择高质量的燃油，可以提高燃油的热值和质量，从而提高船舶的动力性能。
同时优化燃油供应链和消耗方式，也可以提高船舶燃油的利用效率，降低燃油使用量，从而减少成本。
4、加强船舶自动化系统的应用船舶自动化系统的应用可以提高船舶的动力性能，实现船舶的自动化运行。
航海技术毕业论文精选(导师推荐阅读6篇)
航海技术毕业论文精选（导师推荐阅读6篇）航海技术仿真模拟系统是以计算机技术为主，结合船舶水动力学等学科，模拟各种海区和海况、各种类型船舶及其控制系统，达到模拟仿真训练的目的。
目前，航海技术仿真模拟系统不仅得到了国际航运界的普遍认同，而且也受到了国际海事组织（IMO）的高度重视，在STCW78/95公约中IMO多次强调了航海模拟器的作用，并就其在航海训练中的应用做出了明确的强制性与建议性规定。
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范文第一篇题目：航海技术的发展及人才的培养面临的新挑战摘要：随着卫星技术、信息技术等在航海技术中的应用，我国的航海技术也快速地走上了自动化的道路。
与我国航海技术飞速发展不相适应的便是我国航海专业人才力量的不足。
面对这种情况，我国要加大培养高水平航海人才的力度。
关键词：航海技术；人才培养；自动化一、引言随着科学技术的发展，世界各国的经济、政治、军事、文化等的联系越来越紧密。
海运以其运输量大成为世界最重要的运输方式之一。
目前，世界上90%以上的货物运输都依赖于海运来实现。
我国是一个海洋大国，海岸线长约1.8万千米，所以，海运在我国交通运输方面，有着举足轻重的地位。
进入21世纪以来，新材料、新技术不断出现，我国对航海技术的发展也进入变革阶段。
空间技术、电子技术、通信技术、计算机技术在航海方面都得到了充分的应用。
二、航海技术的发展航海技术的研究内容是船舶如何安全、快速、准确地从一个地点航行到另一个地点。
航海技术有广义和狭义之分，狭义是指航海人员驾驶船舶在海上航行的方式和方法；广义的内容，不仅包括狭义的内容，还包括船舶制造技术。
本文是从广义的角度分析航海技术的发展趋势。
1.船舶制造技术的发展。
进入21世纪以来，我国与世界各方面的联系日益紧密。
从货物运输到海上维和，我国所扮演的社会角色越来越重要。
为了适应新形势，我国的船舶制造技术也呈现出了新的特点，主要表现在以下几个方面。
航海史结业论文
郑和下西洋的成就汪伟伟航海137 201310111227从1405年郑和第一次下西洋算起，到现在已经600多年了。
几个世纪以前的中国人的伟大壮至今仍然被世人称颂。
这一伟大的壮举又有什么成就呢？本文将就郑和下西洋的成就进行浅谈。
首先，对郑和进行简介。
郑和（1371年－1433年），回族，原姓马名和，小名三宝，又作三保，云南昆阳（今晋宁昆阳街道宝山乡知代村人。
中国明代航海家、外交家、宦官。
郑和下西洋随着收锚的声音响起，铁链荡起的浪花缓缓向远方扩散。
郑和的船队向着一片未知的大陆迈进。
永乐三年（1405年），郑和开始了他的第一次远行。
六月，郑和第一次下西洋，顺风南下，到达爪哇岛上的麻喏八歇国。
永乐五年九月十三日（1407年10月13日）。
郑和回国后，立即进行第二次远航准备，主要是送外国使节回国。
永乐七年九月（1409年10月）皇上命正使太监郑和、副使王景弘、候显率领官兵二万七千余人，驾驶海舶四十八艘，从太仓刘家港启航，敕使占城，宾童龙，真腊，暹罗，假里马丁，交阑山，爪哇，重迦罗，吉里闷地，古里，满剌加，彭亨，东西竺，龙牙迦邈，淡洋，苏门答剌，花面，龙涎屿，翠兰屿，阿鲁，锡兰，小葛兰，柯枝，榜葛剌，卜剌哇，竹步，木骨都束，苏禄等国。
这是郑和第三次下西洋。
永乐十一年十一月（1413年11月）正使太监郑和，副使王景弘等奉命统军二万七千余人，驾海舶四十，出使满剌加，爪哇，占城，苏门答剌，柯枝，古里，南渤里，彭亨，吉兰丹，加异勒，勿鲁谟斯，比剌，溜山，孙剌等国。
郑和使团中包括官员868人，兵26800人，指挥93人，都指挥2人，书手140人，百户430人，户部郎中1人，阴阳官1人，教谕1人，舍人2人，医官医士180人，正使太监7人，监丞5人，少监10人，内官内使53人其中包括翻译官马欢，陕西西安羊市大街清真寺掌教哈三，指挥唐敬，王衡，林子宣，胡俊，哈同等。
这是郑和第四次下西洋。
永乐十五年五月十六日（1417年6月）总兵太监郑和，在泉州回教先贤墓行香，往西洋忽鲁谟斯等国公干，永乐十五年五月（1417年6月）出发，护送古里、爪哇、满剌加、占城、锡兰山、木骨都束、溜山、喃渤里、卜剌哇、苏门答剌、麻林、剌撒、忽鲁谟斯、柯枝、南巫里、沙里湾泥、彭亨各国使者及旧港宣慰使归国。
海洋探索历史论文
海洋探索历史论文海洋探索历史可以追溯到古代文明时期，但真正的海洋探索始于15世纪的大发现时代。
大航海时代是欧洲国家开展海上探险和贸易活动的时期，这一时期证明了地球是圆的，而不是扁平的。
著名的探险家包括葡萄牙的亨利王子和他的远航家们，克里斯托弗·哥伦布、费迪南德·麦哲伦等。
这些探险家在其航行中发现了新大陆，揭开了地球航行的新篇章。
在接下来的几个世纪里，各国家纷纷派遣船队进行海洋探索和殖民活动，海洋探索的范围逐渐扩大到了整个世界。
很多新的地理发现大大拓展了人类对世界的认识，促进了世界各地文明的交流和融合。
这一时期也见证了很多重要的海上战役，探险家和海军士兵们冒着极大的风险，为国家的财富和荣誉而奋斗。
随着科学技术的不断发展，19世纪末20世纪初，海洋探索进入了新的时代。
深海探险船的发明和海底地形的初步探索，让人类更加了解了地球上70%的海洋领域。
在二战后，随着核潜艇技术的发展，人类开始探索深海，这对于更好地了解海洋环境和资源非常重要。
如今，随着航海技术的飞速发展，无人潜水器的应用，人类对海洋的探索进入了新的阶段。
深海资源的开发和环保问题也成为人类关注的焦点。
尽管海洋探索的历史已经有了500多年的历史，但仍有很多未知的领域等待着人类的探索。
海洋探索历史是人类不懈追求知识和发展的历史，也是我们对自然世界继续探索的动力源泉。
海洋探索历史上有很多重要的发现和事件，例如地球的海洋覆盖了70%的表面积，但人类对海洋了解却甚少。
直到20世纪，随着科学技术的发展，人类才开始逐渐了解海洋的奥秘。
一些专业的海洋研究机构和实验室开始关注海洋的生物多样性、海洋地质及地貌、海洋资源开发利用等研究领域，这为人类更深入地了解海洋提供了极大的帮助。
海洋探索的重要性越来越被人们所重视。
海洋资源的开发与环境保护之间形成了一种新的平衡，人们开始关注海洋环境的永续利用，防止过度捕捞和环境污染。
特别是在当代，全球变暖和环境污染等问题越来越受到人们的关注，而海洋则被视为重要的环境之一。
郑和下西洋和哥伦布远洋航行的作文
郑和下西洋和哥伦布远洋航行的作文示例作文篇一：《航向未知：郑和与哥伦布的双星之旅》你知道吗？在遥远的明朝和新大陆的交汇点，两位航海家的故事交织在一起，像两颗璀璨的星辰，照亮了历史的夜空。
他们分别是咱中国的大航海家郑和，还有那位西班牙的探险家克里斯托弗·哥伦布。
他们的航行，一个是和平的使者，一个是黄金的梦想者，却都在那片蔚蓝的大海上留下了深深的足迹。
郑和，那个咱们中国的骄傲，他的船队就像一支庞大的移动城市，装载着瓷器、丝绸，还有那份对世界的好奇和友善。
他的船队七下西洋，不是为了征服，而是为了交流，为了寻找新的友谊。
记得有一次，他们在非洲海岸发现了一种奇特的贝壳，那玩意儿在咱们中国可是稀罕货，郑和下令收集起来，带回了国，这不仅是财富，更是文化的交融。
而另一边，哥伦布呢，他心中的地图上，画满了金币和未知的宝藏。
他的目标直指东方，寻找传说中的香料群岛。
他的船只虽然小，但满载着欧洲人对财富的渴望，每一次触礁，每一次风暴，都像是一场赌博，但他始终坚信，那片未知的土地上有他梦寐以求的黄金。
他们的航行，一个是为了和平，一个是为了梦想。
但相同的是，他们都勇敢地踏上了那片未知的海洋，用行动诠释了人类探索的精神。
尽管他们的目的和方式不同，但那份对未知世界的热爱，对未知的勇气，却是我们所有人都应该学习的。
现在回望历史，郑和的船队早已消失在风浪中，哥伦布的冒险也淹没在历史的尘埃里。
但他们留下的精神，就像那大海的波涛，永不停息。
无论是郑和的友好交往，还是哥伦布的冒险精神，都是人类进步的阶梯，让我们明白，只要有梦想，有勇气，就有可能抵达那未知的彼岸。
所以，无论你是喜欢瓷器还是黄金，是喜欢和平还是追求，他们的故事都会告诉我们：人生就像那浩渺的海洋，有时平静如镜，有时波涛汹涌，但只要我们敢于启航，就能找到属于自己的星辰大海。
这就是郑和和哥伦布，他们留给我们的最宝贵遗产。
示例作文篇二：《航向未知：郑和与哥伦布的双星之旅》你知道吗？在遥远的明朝和新大陆的交汇点，两位航海家的故事交织在一起，像两颗璀璨的星辰，照亮了历史的夜空。
回顾历史探寻新航路作文
回顾历史探寻新航路作文探索新航路：回顾历史，展望未来在人类历史的长河中，航海一直是探索未知、拓展疆域的重要手段。
而新航路的开辟，则是航海史上最为重要的事件之一。
它不仅改变了人类的地理认知，也对世界历史的发展产生了深远的影响。
新航路的开辟始于 15 世纪末的欧洲。
当时，欧洲各国为了追求财富和权力，纷纷开始探索通往东方的新航路。
在这个过程中，葡萄牙和西班牙成为了最为活跃的两个国家。
葡萄牙人绕过非洲南端的好望角，开辟了通往印度的新航路；西班牙人则横跨大西洋，发现了美洲大陆。
这些新的航路不仅为欧洲带来了巨大的财富，也让欧洲人开始重新审视世界的地理格局。
新航路的开辟对世界历史的发展产生了深远的影响。
它加强了欧洲与亚洲、美洲之间的联系，促进了不同文明之间的交流与融合。
它推动了欧洲的经济发展和殖民扩张，为欧洲的崛起奠定了基础。
它改变了世界的地理格局，使得欧洲成为了世界的中心。
然而，新航路的开辟也带来了一些负面影响。
它导致了欧洲对美洲和亚洲的殖民统治，给当地人民带来了巨大的痛苦和灾难。
新航路的开辟也加速了全球气候变化的进程，对生态环境造成了严重的破坏。
回顾历史，我们可以看到新航路的开辟是人类探索精神的体现。
它让我们认识到，人类的未来在于不断地探索和创新。
在当今全球化的时代，我们需要更加开放和包容的心态，加强不同国家和地区之间的交流与合作，共同应对全球性挑战。
新航路的开辟是人类历史上的一个重要事件，它对世界历史的发展产生了深远的影响。
回顾历史，我们可以看到人类探索精神的伟大力量。
在未来的发展中，我们需要继承和发扬这种精神，不断探索和创新，为人类社会的进步和发展做出更大的贡献。
航海（精选五篇）
航海（精选五篇）第一篇：航海简介人类在新石器时代晚期就已有航海活动。
当时中国大陆制造的一些物品在台湾岛、大洋洲，以至厄瓜多尔等地均有发现。
公元前4世纪希腊航海家皮忒阿斯就驾驶舟船从今马赛出发，由海上到达易北河口，成为西方最早的海上远航。
公元前490年，在波斯与希腊的海战中，希腊就曾以上百英尺长的战舰参战。
中国汉代已远航至印度，把当时罗马帝国与中国联系起来。
唐代为扩大海外贸易，开辟了海上丝绸之路，船舶远航到亚丁湾附近。
在当时的科学技术条件下，航海是靠山形水势及地物为导航标志，属地文航海；而以星辰日月为引航标志的，则属天文航海技术之一种。
指南针是中国历史上的一大发明，宋代将其应用到航海上，解决了海上航行的定向，也开创了仪器导航的先例。
现代船上使用的磁罗经，是12世纪船用磁罗经传入欧洲后，由英国人开尔文改进了的海军型磁罗经。
助航设施灯塔很早就已使用。
公元前280年在埃及亚历山大港建造了高60多米的灯塔。
1732年英国在泰晤士河口设置了灯塔。
1767年在美洲特拉华设立了浮标。
公元15世纪是东西方航海事业大发展时期。
1405～1433年，中国航海家郑和率船队七下西洋，历经30多个国家和地区，远航至非洲东岸的现索马里和肯尼亚一带，成为中国航海史上的创举。
1420年葡萄牙创办了航海学校；船长迪亚士在1487年航海到非洲最南端，命名该地为好望角；1497年达·伽马率船队从里斯本出发绕好望角到印度。
此后葡萄牙人又到达中国、日本。
1492年10月意大利航海家哥伦布发现了美洲大陆。
1499～1500年，意大利航海家亚美利哥2次登上美洲大陆考察，证实这片陆地是一片新发现的陆地，而不是哥伦布当年认为的印度岛屿，故命名新大陆为亚美利加洲，简称美洲。
16世纪始，航海技术迅速发展。
1569年地理学家墨卡托发明的投影成为现代海图绘制的基础。
进入20世纪后，现代航海技术取得重大成就，60年代出现奥米加导航系统，随后又出现和应用了卫星导航系统、自动标绘雷达等。
航海史论文
航海史考试论文论文题目：关于航海发展的的整理及个人见解姓名：XXX班级：航海技术ＸＸＸＸ班学号：学院：ＸＸＸＸ2011年∼2012年第一学期注：本文纯属个人整理撰写关于航海发展的整理及个人见解由历史记载的第一次航海到现在的科技航海，由古代的天文地文航海到现在的天文地文电子自动化的综合性航海，航海在不断的发展。
助航仪器也在发生着质的变化，过去的经验人才已经转变成了现在的掌握各种技能的综合性素质人才，过去的几吨几十吨的木船衍变成现在的万吨几十万吨的钢铁大船。
本文从两部分描述航海发展：中国古代航海发展、近现代航海技术发展。
中国古代航海发展一、早期的航海活动人类最迟在新石器时代晚期就已经有了航海活动。
可以作为证明的是：中国大陆在新石器时代创造的彩陶文化和黑陶文化的器物已在中国澎湖岛的良文港和台湾岛的高雄、台中、台南等地发现；代表中国东南沿海地区百越新石器的特型器物“有段石锛”(Stepped Adze)，在浙、闽、粤各省屡有出土，而且在台湾、菲律宾、大洋洲岛屿，甚至远到南美洲如厄瓜多尔等地都有发现。
汉代学者王充所著的《论衡》记述周成王时“越裳献雉，倭人贡畅”。
发展，沿海地区设置了一系列港口,沿海岛屿与大陆间的联系日益增进,对越裳是古南海国名，倭人是指古代的日本人。
虽非正史记载，但也反映了西周时海上航行已是经常事了。
战国末期，中国的海上交通颇有邻国如朝鲜、日本、越南等的海上交通逐渐增多。
秦始皇重视航海，统一全国后,曾五次巡视各地,包括渤海沿岸的一些港口，在芝罘刻立石碑。
他最后一次巡视是从镇江附近乘船出海，扬帆北上，再次到达芝罘。
秦朝有几次较大规模的航海活动，徐福东渡日本，就是其中的一次。
那个时代的航海人员，不论东方的,或是西方的,都只能掌握初级的引航技术，即只凭对地形、水势的辨认以计远近，观测日月星辰以判别方向。
二、从沿岸航行到远洋航海汉代和唐代是中国历史上两个繁荣强盛的朝代，航运有较大发展。
汉代不但开拓了广泛的沿海航行，而且向远洋发展，远达印度半岛的南部和锡兰（今斯里兰卡）；并以此为中介，使得当时世界上两大帝国──东方的汉帝国和西方的罗马帝国连结起来，构成一条贯通欧、非、亚的海上航线。
中国航海史概论论文
中国航海史概论论文中国航海史概论论文关键词：航海事业，中国航权，海运业摘要：中国的航海事业经历了初期阶段、发展阶段、平徊阶段、繁荣阶段、全胜阶段、鼎盛阶段、衰落阶段等。
中国航权在20世纪80年代有过丧失，包括沿海贸易权，内河航行权，内港权等。
中国航运业曾经遭到垄断，随着抗日战争的胜利新中国的成立中国的海运业得到了发展。
⒈中国航海事业的发展他奠定了航海事业后来的发展。
（1）初期阶段：封建主义制度确立后航海工具逐渐成熟，在此期间开辟了印度洋远洋航海。
（2）发展阶段：中国海运事业的初期阶段主要是原始社会的航海和奴隶制时期的航海。
段和繁荣阶段（3）平徊阶：三国两晋南北朝时期我国航海事业发展到了繁荣阶段航海知识与技术得到进一步提高。
（4）全胜时期和鼎盛时期：1405～1433年，史称“明初时期”。
这一时期，国力强盛，经济富裕，在宋元时代丰富的航海遗产和历史惯性的推动下，明代统治者出于巩固自身地位、扩大国际影响、满足物质享受的需要，曾集中举国资财，先后派遣宦官郑和率领当时世界上最庞大的官方远洋船队七下西洋，遍访亚非各国，从而，将中国古代航海事业推向前所未有的顶峰时期。
明代初期，造船业十分发达，而且制造技术和船只生产量都居于当时世界各国的前列，是发展水平较高的手工业部门。
造船的种类有海上远航用的大型海船，海上或者江河作战用的战船、运粮的浅船、航行在江河的快船等。
明初官营造船业规模最大的是南京的龙江船厂，还设有龙江宝船厂，专门为郑和下西洋制造大型高级海船。
福建的福州船厂是专门生产防倭船只的。
广东新会东莞船厂专门制造海上战船。
1405年7月11日，明成祖即派遣郑和等率领船队进行规模浩大的海洋出使，除政治目的外，也是为了拓展海外贸易。
郑和首次出使，率领士卒27800人，修造大船62艘，他既是明朝奉敕的使臣又是船队军兵的统帅。
他们经南海入西洋，途经苏门答腊、阿鲁（亚鲁）、旧港（三佛齐国）、满剌加（马六甲）、小葛兰（奎隆），达到印度半岛西海岸的古里国。
申论航海航舰作文
申论航海航舰作文航海航舰: 追寻自由与探索的征途伴随着海风的呼啸与波涛的奔腾，航海航舰在广袤的海洋上扬帆起航。
航海航舰是人类智慧与勇气的结晶，它是探索未知、追寻自由的象征。
航海航舰背负着无数人的梦想，秉持着人们赋予它的使命。
没有航海航舰的引领，人们将永远被囿于狭小的空间。
航海航舰不仅代表了科技与航运的进步，更寓意着人类对于未知世界的渴望。
航海航舰的船首是冷峻的神采，展现着航海家们无畏的精神。
航海航舰拥有顶尖的航行技术和准确的导航系统，使其能够纵横海洋，对世界进行无尽的探索。
它承载着人们追求知识、开放思想的愿望，携带着人类共同的文明与智慧。
在航海航舰的甲板上，船员们凝聚着不屈的意志和团队合作的精神。
他们展现着对海洋的尊重与敬畏，孜孜不倦地进行海洋科学研究、资源开发与环境保护。
航海航舰不仅是人类与海洋的桥梁，更是环保与可持续发展的象征。
然而，航海航舰的航行之路并非一帆风顺。
它要面对海洋的洪流暗礁、恶劣天气的考验，以及人们对航海的种种质疑和困惑。
但航海航舰所承载的希望与梦想永不熄灭，它坚信在探索的征途中，将收获无尽的宝藏与智慧。
航海航舰不仅是航行工具，更是一种精神象征。
它鼓励人们勇往直前，拓展思维的边界，挑战和突破人类文明的极限。
每一次航行，都是对人类综合素质的考验与技术的进步。
航海航舰是人类智慧与创造力的结晶，它聚集了人类心血与智慧，追寻着人类的理想与自由。
在航海航舰的命运中，划过的不仅是对星辰大海的无限遐想，更是人类文明的源泉与未来。
航海航舰将继续引领我们走向探索和追求的征途，让我们共同扬帆起航，开启新的航程。
中国航海史概论论文
四大发明和航海业作者：xx序号：85 学号：xxxxxxxxxx单位：xx学院摘要：汉为扩大海上贸易，开辟了海上“丝绸之路”，其航线远达亚丁，为三大洲文化经济交流作出了巨大贡献。
但这个时候，人们仍然只能依靠天象来辨识方位。
直到到了唐宋，四大发明的问世使航海技术得到空前发展，把中国航海推上一个新高度，并遥遥领先世界。
那时人们已经能够准确定位，不再完全依靠传统的辩位模式，这是历史性的大突破。
关键字：四大发明、航海The author: xx Order: 85 Student number: xxxxxxxxxThe units: institute of electrical and mechanicalThe abstract :In order to expand maritime trade, Han Dynasty opened up the "silk road" at sea, whose route reached Aden and it have made great contributions to culture and economic of three continents. But at this time, people could not identify azimuth without the help of astronomical phenomena. Until the Tang and song dynasty, the arrival of the four great inventions made navigation technology get unprecedented development, pushing China sailing to a new height. and leaded the world. At that time, people had been able to identify azimuth accurately, no longer totally relying on the traditional model, which is a historic breakthrough.Key words: the four great inventions, sailing.正文：中国是一个疆域辽阔的大国，举目尽皆黄土，“人们对黄色有一种与生俱来的崇敬。
初三新航路的开辟历史小作文
初三新航路的开辟历史小作文初三的时候，咱们历史课上学到了新航路开辟这一重要篇章。
当时啊，那感觉就像是打开了一扇通往未知世界的大门。
新航路开辟之前，欧洲人对世界的认知那叫一个有限。
他们觉得世界就那么大，目光所及之处差不多就是全部了。
可偏偏就有那么一群勇敢又好奇的人，不甘心被这种狭隘的认知所束缚，想要去探索更远的地方，寻找新的机会和财富。
说到这新航路开辟，就不得不提葡萄牙的亨利王子。
这哥们儿那可是个有远见、有决心的主儿。
他在葡萄牙的一个小角落里，捣鼓着航海事业。
他设立了航海学校，网罗了一堆航海方面的人才，一门心思地想着怎么能让船只跑得更远，发现更多的土地。
那劲头，就像是一个痴迷于拼图游戏的孩子，非得把世界这张大拼图给拼凑完整不可。
而在大西洋的另一边，有个叫哥伦布的家伙。
这哥伦布啊，脑子里整天想着要找到一条通往亚洲的新航线。
他可不是凭空瞎想，而是拿着一本叫的书，看得那叫一个入迷。
书里把亚洲描写得那叫一个富有，到处都是黄金、香料和丝绸。
哥伦布的心就被这些描述勾得痒痒的，他觉得只要能找到去亚洲的新航线，那财富不就滚滚而来了嘛！于是，哥伦布就开始到处游说，希望能有人资助他的航海计划。
他跑了好多地方，见了好多人，可大多数人都觉得他是在痴人说梦。
但哥伦布这人有股子倔劲儿，不撞南墙不回头。
终于，西班牙的伊莎贝拉女王被他说动了，给了他几条破船和一些水手，让他去闯荡闯荡。
1492 年 8 月 3 日，哥伦布带着他的船队出发了。
那场面，说起来也是够壮观的。
几条小船在大海上摇摇晃晃，就像是几片飘零的树叶。
哥伦布站在船头，望着茫茫的大海，心里也是七上八下的。
毕竟这是一次前所未有的冒险，谁也不知道前面等着他们的是什么。
一路上，那是风风雨雨，困难重重。
船员们有的生病了，有的想家了，有的甚至开始怀疑哥伦布的判断，觉得这次航行就是一场送死的旅程。
但是哥伦布这家伙，凭借着他的坚定信念和三寸不烂之舌，硬是稳住了军心。
终于，在航行了两个多月后，他们看到了陆地。
【高二作文】由两次航海壮举引起的思索
【高二作文】由两次航海壮举引起的思索在世界历史长河中，航海一直是人类文明不可或缺的一部分。
自古至今，航海活动一直在不断发展，推动着世界各地的文明交流和经济发展。
在过去的两次航海壮举中，我们可以看到不同国家的发展和文化交流，也可以思考航海对于人类的意义和影响。
第一次航海壮举我们可以回溯到15世纪末的葡萄牙。
葡萄牙王子亨利一世出于对海洋探索的兴趣和对贸易的渴望，鼓励了一批葡萄牙海员进行航海探险。
葡萄牙成为了世界上最早开拓航海的国家之一，探险家达伽马更是在1498年绕过好望角抵达印度，打开了亚洲贸易之门。
这一壮举不仅带动了葡萄牙经济的繁荣，也使得欧洲和亚洲之间的文明交流更加密切。
葡萄牙的航海探险活动，通过海上贸易联系了不同文明，推动了世界的文化和科技交流，对于世界的发展产生了深远的影响。
第二次航海壮举发生在17世纪荷兰。
荷兰是当时欧洲最富裕的国家之一，他们海军强大，经济繁荣，从而开始了大规模的航海探险。
荷兰人在东南亚群岛组建了一个庞大的殖民地帝国，成为了当时最大的殖民帝国之一。
通过殖民地的贸易，荷兰使自己成为欧洲最富有的国家之一，并且带动了当时世界贸易的发展。
荷兰的殖民帝国也促进了世界文化和科技的交流，推动了世界的发展。
这两次航海探险的壮举让我们可以看到航海对于文明交流和经济发展的重要性。
航海探险活动不仅使得世界不同文明之间的交流更加频繁，促进了世界文化的传播和发展，也使得世界贸易更加繁荣，推动了世界经济的发展。
航海探险活动的成功，也激励了其他国家进行航海探险活动，推进了世界的发展。
值得深思的是，航海探险活动也带来了一些负面影响。
在这两次航海探险中，我们可以看到欧洲殖民地对于原住民文化和环境的影响。
殖民地往往会破坏原住民的文化和环境，导致了原住民文化的消失和环境的恶化。
这使得我们要审视航海探险活动对于原住民文明和环境的影响，要考虑如何在开展航海探险活动的同时保护原住民文明和环境。
航海史论文
中国航海史论文专业：信息科学与工程学院题目：郑和下西洋班级：计算机科学与技术软件开发（2）班学号：姓名：指导教师：题目:《郑和下西洋》作者：单位：学号：摘要：郑和下西洋，向海外传播科学文化、典章制度、文教礼仪、宗教艺术等中华文明，将中国在建筑、绘画、雕刻、服饰、医学等领域的精湛技术带入亚非国家，向当地人民传授凿井、筑路、捕鱼技术，推广农业技术和农作物栽培方法，推行货币、历法、度量衡等。
同时，亚非国家的文明成果也传入中国。
郑和七下西洋，在中外文化交流史上写下了辉煌的篇章。
内容：本论文主要介绍了郑和下西洋的历史背景和促其发展的先决条件，讲述了一个强盛朝代的伟大创举，并分析了其背后的伟大历史意义及对后来中国航海史发展的影响。
并阐述自己的一些见解和看法。
关键字：强盛、创举、航海事业、开放正文：永乐三年六月十五日（1405年7月11日），郑和在福建五虎门起航，开始了中国历史上最伟大的远航征程。
郑和看着即将出发的庞大舰队和一望无际的大海，他明白此次航程所负的使命和责任，也明白站在他身后的这个人已尽全力支持他，而自己决不能辜负他，也绝不能辜负这伟大事业。
没错，站在他身后的这个人正是一代伟大帝王朱棣。
朱棣安排郑和出海是有深层次目的的，随他远航的，还有一个伟大民族的梦想，一个威服四海，胸怀远人的强国梦想。
这大致也是中国历史的老传统，但凡强盛的时代，必有一些伟大的举动，如强汉时贯通东西的丝绸之路，盛唐时的开明的政治与外交政策，都是这一传统的表现。
国家强盛，万国景仰，这大概就是中国历代皇帝的最大梦想吧！但并不是所有皇帝都有运气和能力实现这一梦想的。
大凡开国的皇帝都会有一段励精图治的佳话，而朱棣的老爹朱元璋更是有过之而无不及。
这位“大地主”曾深深的体味过挨饿的滋味，也曾体验眼睁睁看着亲人饿死而未能为力痛苦。
所以自他夺得政权之后，把自己一生的精血抛洒在了这片土地上，也铸就了明朝初年万物复兴的繁荣景象。
而朱棣大概也是由于自小吃过苦的经历，从侄儿手中抢过爹爹的家当后，亦费尽心思操持。
航海史论文
郑和下西洋的成就航海137 201310111227早期的航海活动汉代学者王充所著的《论衡》记述周成王时“越裳献雉，倭人贡畅”。
越裳是古南海国名，倭人是指古代的日本人。
虽非正史记载，但也反映了西周时海上航行已是经常事了。
公元前4世纪下半叶,希腊航海家皮忒阿斯驾舟从希腊当时的殖民地马西利亚（今法国马赛）出发，沿伊比利亚半岛和今法兰西海岸，再沿大不列颠岛的东岸向北探索航行到达粤克尼群岛，并由此折向东到达易北河口。
这是西方最早的海上远距离航行。
在此之前，地中海内的航行活动,已相当频繁，并且有海战。
公元前490年发生的历史上有名的希波战争中，希腊就曾以数百艘长约130英尺、三层桨座的战舰抵抗波斯舰队。
那个时代的航海人员，不论东方的,或是西方的,都只能掌握初级的引航技术，即只凭对地形、水势的辨认以计远近，观测日月星辰以判别方向。
战国末期，中国的海上交通颇有发展，沿海地区设置了一系列港口,沿海岛屿与大陆间的联系日益增进,对邻国如朝鲜、日本、越南等的海上交通逐渐增多。
秦始皇重视航海，统一全国后,曾五次巡视各地,包括渤海沿岸的一些港口，在芝罘刻立石碑。
他最后一次巡视是从镇江附近乘船出海，扬帆北上，再次到达芝罘。
秦朝有几次较大规模的航海活动，徐福东渡日本，就是其中的一次。
从沿岸航行到远洋航海汉代和唐代是中国历史上两个繁荣强盛的朝代，航运有较大发展。
汉代不但开拓了广泛的沿海航行，而且向远洋发展，远达印度半岛的南部和锡兰（今斯里兰卡）；并以此为中介，使得当时世界上两大帝国──东方的汉帝国和西方的罗马帝国连结起来，构成一条贯通欧、非、亚的海上航线。
唐代为了扩大海外贸易，开辟了海上“丝绸之路”，船舶远航到亚丁附近。
贾耽《广州通夷海道》曾对这条当时是世界上最长的航线所经过的港口、转向点以及航行所需时间等等作了详细记载。
海上“丝绸之路”，不仅是条贸易之路，更是一条友谊之路，为三大洲人民的文化和经济交流作出贡献。
汉唐两代的沿海航行，可以设想是根据山形水势来引航。
中国航海征文
中国航海征文
中国航海征文
中国航海的历史可以追溯到数千年前的古代，其航海技术和船舶建造技术一直以来都走在世界前列。
中国人民通过航海，不仅拓展了领土版图，还开拓了贸易路线，促进了文化交流和民族融合。
中国的航海史可以追溯到商代，商朝商汤时期，中国人就开始进行沿海贸易，并通过水路通信来发展国家的经济和政治。
随着时间的推移，中国人民的航海活动逐渐扩大到更远的地方，如南海、东海、印度洋、太平洋等。
明朝时期，中国的航海活动达到了巅峰。
郑和下西洋的七次航海出使，使得中国的海上实力和声誉都达到了顶峰。
郑和航海队规模庞大，船只数量多达几百艘，一举将中国航海技术的水平和规模提升到了世界领先水平。
近代以来，随着科技的不断进步，中国航海事业蓬勃发展。
中国船舶工业逐渐崛起，从曾经只能造出简单的木质船只，到现在可以造出各种类型、各种尺寸的现代化船舶。
中国人民通过航海，实现了陆地之外的资源开发，提高了国家的海洋经济实力。
在当今的中国，航海已经成为了一项重要的战略和经济活动。
随着“一带一路”倡议的推进，中国正在加强与沿海国家的合作，拓展更广阔的贸易和文化交流通道。
同时，中国还大力发展南
海的资源，保护海洋生态环境，为未来的航海活动和经济发展提供有力支撑。
总之，中国航海的历史悠久，成就丰硕，对于中国人民和世界各国都具有重要意义。
中国航海不仅给国家带来发展，也促进了国际间的合作与交流。
相信在未来，中国的航海事业将继续取得更大的进步和突破。
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辉煌大明衰败之今日思考
如今世界发展迅猛，虽说各国都身处经济低谷的时期但是我们应该放眼于未来，时代在更迭，科技和文明都在飞速发展，何况我们是个拥有庞大人口的大国，我们的党能在经济大潮来临时仍能泰然自若，已经是想当了不起的一件事了。
但是有一个不争的事实我们的国家与发达国家差距还很大，我们还有很长的路需要走，就说说中国现在的航海事业与我中华鼎盛时刻大明王超无法同日而语，中国现在的造船行业，科技含量和美日韩无法媲美，就连海防的海军和别人相比舰船是那么薄弱。
想想600年前的大明王朝那千帆竟发，郑和下西洋每次都有大小航船200多艘，是一种结构精良、种类齐全的特种混合船队。
在郑和船队中，充任中间力量的大型海船，据史料记载有九桅十二帆，长一百五十多米，宽六十多米，船帆铁锚铁舵等都需要2、3百人才能举动，不禁在我脑海中勾起一幅画面这是何等的庞大何等的壮观啊，想想现在的中国不禁自叹不如。
郑和七下西洋为我国乃至世界都作出了卓越贡献, 他推行和平外交政策, 在整个航程中, 宣诏颁赏,调节纠纷谋求地区和平; 树碑布施、联络宗教感情;发展了朝贡贸易、官方贸易、民间互市; 传播了华夏文明; 促进了中国海洋事业的发展。
郑和下西洋所体现的中华民族热爱和平、睦邻友好、自强不息的中华民族优良传统，将光照后世永不熄灭。
郑和下西洋的结束, 是中国古代造船业、航海业由盛而衰的转折点。
明成祖后, 仁宗上台就罢西洋宝船。
在宣宗时期郑和第七次下西洋后, 远洋航海被禁止, 郑和下西洋时的档案被销毁。
外国学者因此而备感惋惜, 皇帝下令禁止建造远洋船只, 此后又下敕命禁止保留超过两根以上桅杆的帆船。
郑和的大战船因搁置而烂掉。
我想这些种种为了维护自己统治阶级的利益的莽撞愚蠢行为也间接导致后来明王朝的渐渐衰落，闭塞不通的信息，逐渐拉开了中国与西方的差距，想想那个时期的麦哲伦全球航海，达伽马航海事件，比起郑和七下西洋，根本无法相提并论，但是想想中国现在的船队实力就说说简单的海军吧，船只除了数量多一些大部分很落后，就连日本这样的战败国，他的海上自卫队的船舶排水量都达到2万吨都说小护卫舰，而中国一个小小排水量几千吨的舰船还自称巡洋舰，我想这也学就是差距吧。
站在现在的角度，回想过去，如果当初大明王朝合理的利用了郑和下西洋的事件，量国力而行，就不会出现后来的国库空空，以至于取缔，下西洋。
而是适度的发展中国与西方文化的交流，发展科学技术，发展贸易。
明朝成为各个方面的世界强国，不存在后来的清王朝，闭关锁国。
我想所有21世纪的人估计最恨那段耻辱的历史了，如果是这样那是多么的美好啊。
但是事实就是那样，历史已经无法更改。
所以从那以后郑和下西洋由此便成为中国古代航海史上空前绝后的壮举, 也是古代中外交通史上最后的辉煌。
事实上, 中华的辉煌也随着郑和航海的结束而逐渐暗淡。
郑和的航海活动从经济角度来讲是一项亏本的生意。
庞大规模的船队确实壮观, 但造船成本极高,船上人员不计其数的生活费用, 都让这伟大的航行存在着经济的隐患。
郑和第一次远航历时26个月, 而费时与费用成正比。
况且, 郑和船队所到之处与当地人进行的是公平、和平的交易, 获利极其有限, 加上丰厚的赏赐, 耗费巨大。
即使运回的货物有几十倍的地区差价, 但费时两年左右, 动用两万多人, 运输费用之大可想而知, 巨额亏损在所难免。
我想这也注定了郑和下西洋不会长久，如果想长久，必须要改变下西洋的制度。
所以我们得出一个道理需要改革，就像中国得改个开放一样的改革，取得的成就那是与目共睹的。
综上，我们翻开600多年的历史尘封, 我们为郑和伟大非凡的航海经历而惊
叹, 为他的壮举而自豪, 为他的事业未能推动中国历史的进程而扼腕叹息! 中华民族是世界上最早走向海洋、经营海洋的民族之一。
从上古时代起, 我们的祖先就开始勇敢地探索海洋, 自秦汉时的积极开拓, 经三国至唐宋元时期达到繁荣。
明朝的郑和在15世纪初便率领当时世界上规模最大、技术最先进的混合船队, 在太平洋和印度洋上与巨浪洪涛相搏, 航迹甚至延伸到了非洲，把中国古代的海洋事业推向了顶峰。
但我们也看到再辉煌的事业如果完全不顾及经济效益, 没有经济利益的驱动也是难以持久的, 我们应该汲取郑和下西洋从辉煌走向衰落的历史教训。
在人类进入21世纪的海洋世纪时, 我们要以史为鉴, 高瞻远瞩, 再也不能错失向海洋发展的新机遇。
换想如果我们的海洋实力足够强大会发生，现在愈演愈烈的南海一系列岛屿事件吗？会发生所谓的钓鱼岛事件吗？人家就是欺负你家海上力量不够强，如果说绝一点就是你家的海军不行，我们反过来想想，如果美国的那个岛屿被人家占领了，那会又有怎样的事情会发生，估计侵占岛屿的那个国家都被美国给踏平了。
所以我们要发展海洋事业，不为侵略，而是为了国家尊严不被践踏。
中国传统文化重道德、重和谐的安邦兴国思想，在近代反抗西方列强侵略的斗争中形成为民族主义自强救国思想。
古代中国与亚洲邻国友好往来历史悠久；近代都有遭受西方列强侵略压迫的共同境遇；这些国家都面临共同发展民族经济，实现现代化的历史重任。
因此，和平稳定的国际国内环境是各国所企盼的。
随着海洋经济的发展, 海洋的战略地位逐步上升, 海洋作为人类未来的生存空间, 不可避免地成为新世纪国际竞争的一个焦点。
对海洋的争夺和控制已由过去的实现军事目的为主变为以争夺岛屿、海域、海洋资源、谋求经济利益为主。
面对世界海洋竞争日趋激烈的新形势, 我们必须树立现代海洋意识,加强全体国民的海洋观教育, 关心海洋、重视海洋、开发海洋和保卫海洋, 只有向海洋发展, 才有安全与稳定。
要大力加强海防, 加快海军现代化建设, 改进武器装备, 使我国海军成为保卫海防安全的坚强柱石,为建设海洋强国这一历史赋予我们的重任而努力，这样才有和平稳定的环境，经济繁荣的清朝就是很好的列子，我们决不能找到覆辙。
郑和下西洋的壮举, 是中华民族数千年来勇于探索海洋、征服海洋传统精神的结晶, 是中国古代海洋事业发展鼎盛的写照。
当然, 我们也应该总结郑和下西洋从辉煌走向衰落的历史教训, 走出近代中国放弃海洋、迷失海洋的误区, 增强海洋意识, 维护中国的海洋权益, 振兴中国的海洋事业, 勇敢地迎接一个充满机遇和挑战的海洋时代。