舵系拆装工艺

工程号：

标记数量修改单号签字日期版号总面积m2旧底图登记号编制打字

校对

底图登记号审核共页第页标检

审定日期

1.适用范围

本工艺适用“xxxxxxx”轮舵系的拆装程序和修理技术要求。

2.规范性引用文件

CB/T 3680—95 船用转叶式液压舵机修理技术要求

CB/T 3424—92 船舶舵系舵承修理安装技术要求

CB/T 3425—92 船舶舵系舵杆修理安装技术要求

CB/T 3426—92 船舶舵系舵叶修理安装技术要求

3.工艺内容

3.1 初步了解的该轮舵系工程情况：

该轮舵系是转叶式液压舵机，舵机上有两道径向轴承和一道止推轴承，下舵承是一道带有内、外轴承的多重径向轴承。根据船方反映，舵系工作时偶尔有卡滞现象，有噪音。

3.2 该轮进厂后，应在码头做舵效试验和船舶进坞后进行零负荷转舵试验。记录各工况需要的时间（见附表1），通过听声音、观察摇摆方向及实际完成工况情况查找原因，定出修理部位与方案。

3.3拆卸步骤：

3.3.1拆卸前的准备工作

3.3.1.1由于该轮涉及到的舵系资料船方没有找到，所以无论是拆卸、修理还是回装都要做好数据记录。

3.3.1.2 准备好专用工具和需要更换的备件。做好场地的清洁工作。

3.3.1.3用舵杆专用吊鼻旋紧到舵杆顶部，上方用钢丝绳固定、保护舵杆。

3.3.1.4用专用风动葫芦或专用钢丝绳封舵叶，保护舵叶在拆卸过程中不掉落。

3.3.2 拆卸步骤

3.3.2.1拆卸舵叶底部丝堵，将舵叶舵筒内的存油放入盛油器内，禁止随便放泄在坞内。

3.3.2.2打开舵封板，拆除舵杆下部固定螺栓的止动板。松动螺母。用液压泵，采用液压胀毂的方法，使舵杆与舵叶分离。

3.3.2.3用葫芦、钢丝绳及专用吊具吊住舵叶，并逐渐承受舵叶全部重量。拆下舵叶。

3.3.2.4拆除转叶舵机的附属部件。

3.3.2.5 旋松液压螺母，连接液压泵，采用液压胀毂的方法，使液压舵机与舵杆分离，拆下转叶液压舵机部分。

3.3.2.6把舵杆放至坞底或抽至舵机间（无说明书，现不知向下或向上）。

3.3.3 转叶式液压舵机的修理

3.3.3.1液压舵机在现场或进车间解体、清洁、测量、检查。根据CB/T3680—1995规定超出极限或不满足使用要求的零部件，应予以修复或换新。

3.3.3.2 更换轴承。密封件出现划痕、其它机械损坏或老化微裂等现象的，应换新。

3.3.3.3 根据工作有噪声的问题，着重检查以下几个方面：

3.3.3.3.1 检查转舵机构零件是否发生不应有的摩擦，导致机械噪音；

3.3.3.3.2 检查油泵机组是否传动失中，导致机械噪音；

3.3.3.3.3 检查液压回路原件、接头、法兰、仪表、排气设施等是否密封不严，使系统吸气、存气，导致空气压缩，产生水击声响；

3.3.3.3.4 检查溢流阀等功能阀是否异常节流，导致节流噪音；

3.3.3.3.5 检查系统管路的管卡是否松脱或设置不当，导致敲击声响。

3.3.3.4 检查、调节追随反馈杠杆操纵机构操纵点、变量点、反馈点的行程比，做到操纵指示角与轮舵指示舵角差不超过±0.5°，且操舵指示与轮舵指示零位同步。

说明：除正常的检修外，如服务商有特殊要求，应以服务商的要求为准。各种检测记录可按服务商的要求去做，并作好备忘。

3.3.4 下舵承的修理

3.3.

4.1测量下舵承间隙并记录（见附表2），检查是否超差。如超差应换新（轴承材料不明，还需船方配合）。

3.3.

4.2 检查下舵承过盈部分外圆是否松动、腐蚀，如有，还要进行必要的拉线找正和镗孔。

3.3.5 舵杆的修理

3.3.5.1 检查舵杆有无裂纹。细小的纵向裂纹有2～3条时，允许手工修理。舵杆不允许有纵向裂纹存在，纵向裂纹长不超过轴颈公称尺寸的1/4，数量不超过3条且不在同一母线上，深度不超过公称直径的5%时，允许进行焊补修理。

3.3.5.2 检查舵杆与舵承配合轴颈有无锈蚀。如锈蚀面积超过总面积25%时应进行光车、补焊或堆焊不锈钢护层。轴颈光车后直径减小值不得超过公称直径的10%，个别残留斑痕深度不得超过0.5mm。

3.3.5.3 如舵杆存在变形、锈蚀等缺陷很多时，修理时参照CB/T3425—92中的标准进行。

3.3.6 舵系的回装

3.3.6.1修理工程结束后，舵杆回装到位。

3.3.6.2舵机回装就位，舵机转子与舵杆安装到位，舵机装复。

3.3.6.3旋紧液压螺母。

3.3.6.4回装舵叶，使舵叶与舵杆对正，以胀毂和压进的方式，使舵叶与舵杆连接完好。

3.3.6.5上紧固定螺母。焊上保险。

注意：在拆装过程中禁止野蛮作业，应安全施工，文明生产，保持现场清洁。

3.3.7 舵系试验

舵系回装船舶后，进行操舵系统试验。试验前首先要校正舵角指示器的指示误差，校核舵角限位开关动作的准确性。试验时，在全舵角范围内，转动应灵活、可靠、平稳，无卡滞及振动现象。如有必要，进行航行过程中的操舵试验。