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汽轮机本体检修课件(第五讲)

频率
发电频率则主要取决于汽轮机的转速
对于一对磁极的发电机，其发电频率 f 为
f = n /60 (HZ)
此式表明交流电频率 f 与机组转速n成正比变化。在额定转速n0=3000 r ／min下运行时，供电频率f=50 Hz。供电频率过高或过低不仅影响用户的生产，而且也影响电厂本身生产的安全性和经济性。目前我国供电频率要求为50±0．5 Hz。对于额定转速n。=3000 r ／min的机组，转速的允许变化范围是3000±30 r／min，显然运行时机组转速不允许有过大的变化，因此在汽轮机上均设有自动调节系统。当外界负荷变化时，能及时地调节机组的功率，以满足用户负荷变化的需要；同时保证机组的工作转速在正常允许范围之内，从而使供电频率维持在额定值左右。
当ML突然增加
MT保持不变，则MT - ML ＜ 0，即dω /dt ＜持不变，则MT - ML ＞ 0，即dω /dt ＞ 0， n将升高，电频率随之增加。
汽轮机调节系统设计的基本原理
它感受功率不平衡而引起的转速的变化，通过传动装置，来控制进汽阀的开度，改变汽轮机的进汽量，重新建立平衡，恢复稳定工况，并使转速保持在规定范围内，以稳定电网频率。这种根据机组转速进行调节的系统又称调速系统
若将机组的转子当作刚体，则转子的运动方程为
MT — ML = I dω /dt
I — 机组转子的转动惯量； dω /dt — 转子的角加速度

MT
p1 ML
汽轮机发电机
当功率平衡时
MT — ML = 0，I≠0，则 dω /dt = 0，
因ω= 常数，所以 n = 30ω/π=常数，
此时机组作等速圆周运动，转速是稳定的，称为稳定工况，又称平衡状态。

汽轮机设备运行与检修(2)

§7-3、4 汽轮机的运行与检修（2）
凝汽器的清洗热交换器的检修维护
复习

1、汽轮机运行与检修的一般注意事项：
汽轮机与系统隔离疏水口处设遮盖装置检修工作的批准条件起重工作安全要求

复习

2、汽轮机检修的安全注意事项：
开缸的安全注意事项加热拆装汽缸螺栓拆装轴承、装卸汽轮机转子及转动转子、扣缸校动平衡安全规定

谢谢大家！

复习练习

一、填空题
5．进入喷水池或冷水塔的储水池内工作不得少于，其中一人担任。在池内水中工作须使用，戴救生圈或穿。 6．检修喷水池的喷嘴应站在或上进行，禁止在上行走。 7．检修冷水塔筒壁时，工作人员必须站在或可靠的上进行筒壁的检修工作；不准站在——上修理筒壁。工作人员应使用，戴安全帽。 8．在水轮机组的水涡轮内进行电焊、气焊或铲磨时，应做好和措施，并备有必要的。
复习练习

二、选择题
5．用吊车直接对装在汽缸盖内的转子进行微吊工作，须检查吊车的制动装置动作可靠。微吊时钢丝绳要垂直，操作要缓慢，装( )监视，并应派有经验的人员进行指挥和操作。 A．水平仪；B．电流表；C．千分表；D．秒表 6．如果需要在吊起的隔板、轴瓦以及汽缸盖下面进行清理结合面、涂抹涂料等工作时，必须使用( )，由检修工作负责人检查合格后方可进行。 A．脚手架；B．专用撑架；C．吊台 7．如需站在汽缸水平接合面用手转动转子，不准戴线手套，鞋底必须擦干净。开始转动前，应先站稳，( )不准伸出汽缸接合面。 A．脚掌；B．脚后跟；C．脚趾

复习练习

三、判断题

北重汽轮机N-220MW汽轮机维护与检修培训教材

第一节
设备主要技术规范
1 设备主要技术规范： 1.1 主要技术规范: 1.1.1 型号：N220-12.75/535/535型 1.1.2 形式：超高压中间再热单轴三缸两排汽冷凝式汽机 1.1.3 额定工作参数：新汽压力：（阀前） 12.75MPa 新汽温度：（阀前） 535℃ 再热蒸汽压力：（阀前） 2.616 再热蒸汽温度：（阀前） 535℃ 背压： 0.0087MPa 1.1.4 额定功率: 220 MW 1.1.5最大功率: 229 MW 1.1.6冷却水温度： 30℃ 1.1.7额定工况冷却水流量： 36300 t/h 1.1.8给水温度： 251.3℃ 1.1.9额定功率蒸汽流量： 660 t/h 1.1.10最大功率蒸汽流量： 693 t/h 1.1.11配汽方式：全电调（阀门管理） 1.1.12低压缸最小排汽量： 128 t/h 1.1.13机组旋转方向：从机头向发电机方向看为顺时针方向。 1.1.14转速： 3000r/min
Hale Waihona Puke 汽缸水平测量点要与上次大修测点一致汽缸中分面必须平整、光滑，无贯穿槽坑、裂纹。汽缸水平测量值无异常变化。

4汽缸部分复装： 4. 1盖内上缸： 4.1.1各汽缸扣缸前下缸内用压缩空气吹干净，确认无杂物。 4.1.2缸内部件安装可靠，确认无杂物。 4.1.3用专用工具起吊汽缸离地面后，调水平。用压缩空气吹净上缸，确认无杂物，经检查后进行试盖，并与吊缸时间同步检查钢丝绳和行车情况，确认汽缸座落在下缸上后，再将缸盖吊起200～300mm，四角垫一木块，然后在中分面均匀涂抹涂料，涂完后拿去木块。使汽缸下落，落至5～100mm时打入销子，旋出导杆，正式盖上内缸。内缸外部各测点，由热工单位装复。 4.1.4将销子打紧后按号旋上螺栓，按号放入球面垫圈旋入螺帽，按逆拆顺序 4.2螺栓螺帽用二硫化钼粉干擦，以利旋紧和以后拆卸。检查凝结器汽侧后，盖低压外缸，紧外缸螺栓，按上述图相反顺序进行。 4.3盖高压外缸。 4.4通知热工安装测温元件。 4.5装复高、中、低压导汽管。

火力发电职业技能培训教材汽轮机设备检修(第二版)pdf

火力发电职业技能培训教材汽轮机设备检修(第二版)一、汽轮机设备概述汽轮机是火力发电厂中的核心设备，通过高温高压蒸汽驱动转子旋转，将热能转化为机械能。

本章节将介绍汽轮机的分类、工作原理、基本结构和性能参数等方面的知识。

二、汽轮机检修基础汽轮机检修是保证设备正常运行的重要环节。

本章节将介绍汽轮机检修的基本概念、检修周期、检修项目和注意事项等方面的知识，为后续的检修工作奠定基础。

三、汽轮机本体结构与检修汽轮机本体是汽轮机的核心部分，包括转子、叶片、汽缸和轴承等部件。

本章节将详细介绍这些部件的结构、工作原理和检修方法，为实际操作提供指导。

四、汽轮机调节保安系统结构与检修汽轮机的调节保安系统是保证汽轮机正常运行的重要环节。

本章节将介绍调节保安系统的组成、工作原理和检修方法，包括阀门、调速器、危急遮断器和轴向位移保护装置等部件。

五、汽轮机附属设备结构与检修汽轮机附属设备包括凝汽器、除氧器、给水泵和加热器等。

本章节将介绍这些设备的结构、工作原理和检修方法，为设备的正常运行提供保障。

六、汽轮机检修管理汽轮机检修管理包括检修计划的制定、检修过程的组织与实施、安全与质量等方面的管理。

本章节将介绍汽轮机检修管理的原则、要求和方法，提高检修工作的效率和质量。

七、汽轮机检修技术监督与设备评级汽轮机检修技术监督是保证检修质量的重要环节，包括检修前的准备、检修过程中的技术指导和监督、检修后的验收等方面的工作。

本章节将介绍汽轮机检修技术监督的原则、要求和方法，同时对设备进行评级，为设备的运行和维护提供依据。

八、汽轮机设备故障诊断技术及应用汽轮机设备故障诊断技术是预防性维修的重要手段，通过监测设备的运行状态，及时发现潜在的故障隐患，采取相应的措施进行维修和预防。

本章节将介绍汽轮机设备故障诊断的基本原理、常用技术和应用实例，提高设备的可靠性和稳定性。

九、汽轮机状态监测与诊断汽轮机状态监测与诊断是通过各种传感器和检测手段，实时监测汽轮机的运行状态和参数，对设备的性能和故障进行诊断和预警。

汽轮机检修作业指导书

汽轮机检修作业指导书第一部分汽轮机检修准备1、机组检修等级划分按照检修规模和停用时间将机组检修划分为：1.1 A级检修对汽轮发电机组进行全面的解体检查和修理，属于机组性能恢复性检修。

1.2 B级检修针对机组存在的问题，对某些设备有针对性地进行解体检查和修理，属于部分设备性能恢复性检修。

经过评估，可以有针对性地实施部分A级检修项目或定期滚动检修项目。

1.3 C级检修根据设备的磨损、老化规律，有重点地对机组进行检查、评估、修理和清扫，属于消缺性检修。

根据设备状况可以实施部分A级检修项目或定期滚动检修项目。

1.4 D级检修在机组运行状况良好的情况下，根据季节特点对主要附属系统和设备进行的消缺。

可以安排部分C级检修项目。

发电厂设备检修从计划检修、预防性定期检修、优化检修、状态检修四个阶段，但是由于汽轮机作为高温高压高转速的主机，目前比较多的电厂还沿用了预防性的定期检修模式。

2、机组检修周期2.1 新投产的机组在制造厂没有明确的规定情况下，一般在投产后一年左右，根据运行情况安排一次A/B级检修。

2.2 其它运行机组参照下表执行西门子公司制造的350MW机组，高中压合缸结构的汽轮机在蒸汽品质保证的前提下检修间隔为12年，最新设计的产品为24年，是目前世界上检修间隔最长的机组，该汽轮机为两轴三支点结构，转子和汽缸同向膨胀（以#1轴承箱的推力支持联合轴承3、汽轮机资料和信息收集该阶段主要是为检修项目的确定和检修技术准备工作收集资料和提供依据。

3.1 图纸收集整理收集整理汽轮机的如下图纸：⏹汽轮机安装和检修技术说明书；⏹汽轮机结构说明书；⏹汽轮机总结结构图；⏹汽轮机轴瓦图；⏹汽轮机转子图；⏹汽轮机通流图；⏹汽轮机滑销系统图；⏹汽轮机对轮连接图。

3.2 汽轮机安装和历次检修技术文件⏹安装技术文件，包括安装技术记录、缺陷处理单、制造厂建议书、相关的变更文件等。

技术记录卡包括的主要内容有：❶解体阶段的检修记录：轴瓦间隙记录、轴承紧力（间隙）记录、油档间隙记录、对轮同心度记录、对轮晃度记录、对轮和推力盘瓢偏记录、汽缸与转子径向和轴向相对位置记录、汽缸负荷分配记录、汽缸支撑转换记录、推力间隙记录、推缸记录、转子弯曲度记录、转子轴径扬度记录、通流记录。

汽轮机本体检修课件(第三讲)

30％～50％。 4.蜂窝汽封在普通梳齿汽封上改造比较方便，不用改变转子或汽封套
的任何结构，只需参照原汽封圈的尺寸即可。
蜂窝汽封是蜂窝技术和迷宫汽封的完美结合，其密封效应是迷宫效应和蜂窝效应的综合组成，是高效性、稳定性和安全性的完美结合.主要设计思想是在原疏齿结构中，保留高齿，在低齿地方用蜂窝带填满,该结构有以下优点：
第四节汽轮机隔板、隔板套
和静叶环、静叶持环
为了适应结构上的需要，冲动式汽轮机在汽缸上装有支承隔板的隔板套，而反动式汽轮机在汽缸上装的是支承静叶环的静叶持环。
隔板将汽缸内的空间分成许多个小空间，每一个小空间都是一个独立的做功体，人们将每一个独立的做功体都叫做一级。根据机组蒸汽参数的不同，其隔板的结构也不尽相同。
隔板套
隔板套
隔板套
隔板套隔板
二、静叶环和静叶持环
反动式汽轮机没有叶轮和隔板，动叶片直接嵌装在转子的外缘上，静叶环装在汽缸内壁或静叶持环上。
1、高中压缸的静叶环和静叶持环
高中压缸静叶片由方钢加工而成，具有偏置的根部
和整体围带，各叶根和围带在沿静叶片组的外圆和
结
内圆焊接在一起，构成相似隔板形状的静叶环，有
结构特点
低压缸的静叶环，其结构形式基本上与高中压缸的静叶环相似。
低压缸是对分式布置，该缸有２个静叶持环，中压缸端的前２级静叶环支承在１个静叶持环中，而该静叶持环固定在低压１号内缸上。在发电机端的前４级静叶环支承在另１个静叶持环中，该持环也固定在低压１号内缸上。
第五节汽轮机汽封与汽封系统
为了提高汽轮机的效率，应尽量防止或减少这种漏汽（气）现象。为此，在转子穿过汽缸两端处都装有汽封，这种汽封称轴端汽封，简称轴封。高压轴封是用来防止蒸汽漏出汽缸，而低压轴封是用来防止空气漏入汽缸。

汽轮机本体检修课件(第四讲)

轮机，蒸汽在各级中产生的轴向推力较大。为了减小轴向推力，除了在通流部分设计中采用反向流动及双流外，还在转子结构上采用了平衡活塞，从而大大减小了轴向推力，而剩余的轴向推力则由推力轴承来承担。推力轴承密切尔推力轴承金斯布里推力轴承
主要不同点
金斯布里推力轴承与密切尔推力轴承主要不同处是瓦块能自位，推力瓦块背后有两排支承块(上、下支承块)，工作中使每块瓦块均匀受载荷，能自动调整分配受力，而传统采用的密切尔推力轴承最大缺点是每块瓦上吃力不均匀，很难调整，就是调整也不能达到吃力均匀的效果。看来，大型汽轮机采用金斯布里型推力轴承是目前的趋势。
1一调整圆环；2一工作瓦块；3一非工作瓦块； 4—6一油封; 7一推力盘；8一支撑弹簧 9，10一瓦块安装环；11一油挡
金斯布里推力轴承
1—推力瓦块； 2、6—调整块； 3—调整块固定螺栓； 4—支持环； 5—外壳； 7—外壳衬板； 8、13—油封环； 9—调整块销子； 10—下部调整块； 11—防转键固定螺栓； 12—防转键； 14—节流孔螺栓； 15—螺母
为保证轴向推力均匀地分配至各个轴瓦上,通常选用球面支承轴承。润滑油从支持轴承下瓦调整垫片中心孔引入，经过轴承环形室，一路顺中分面进入支持轴瓦，另一路经过油孔A、B分别流向推力盘两侧的工作瓦片和非工作瓦片中去。最后两路油分别经泄油孔C、D流回油箱，在泄油孔D上装有针形阀以调节润滑油量。
可倾瓦轴承
可倾瓦支持轴承是密切尔式的支持轴承。一般由 3 ～ 5 块或更多块能在支点上自由倾斜的弧形瓦块组成，如图所示。瓦块在工作时可以随着转速或载荷及轴承温度的不同而自由摆动，在轴颈四周形成多油楔。若忽略瓦块的惯性、支点的摩擦阻力及油膜剪切摩擦阻力等影响，每个瓦块作用到轴颈上的油膜作用力总是通过轴颈中心的，故而不易产生轴颈涡动的失稳分力，因而具有较高的稳定性，它甚至可完全消除油膜振荡的可能性。可倾瓦支持轴承的减振性能很好、承载能力较大、摩擦功耗小，能承受各个方向的径向载荷，相对三油楔轴承，其结构好，制造简单，检修方便，因而它越来越多地被现代大功率汽轮机所采用。

汽轮机本体检修课件第二讲

其结构是双层缸，进汽侧位于2号轴承箱，反向流动布置，蒸汽从中压缸侧进入汽缸做功,从机头侧流出。高压缸反向布置主要是与中压缸形成对称结构，以平衡转子上的轴向推力。
东方汽轮机厂300MW机组的高、中压合缸双层缸结构
高中压缸采用合缸结构,高中压叶片布置在同一根轴上,且反向对称布置,以自平衡轴向推力。进汽部分在汽缸中部，两端轴承座离高温部分较远，热影响较小。但高中压缸合缸后，结构较复杂，合缸结构铸件笨重。
中压主汽阀
是不平衡的摇板直流式结构，压损小。每阀配1个油动机，通过液压开启，用弹簧关闭。该阀只有全开或全关两个功能，不参加调节，只起保护的作用。
中压调节汽阀
为压力平衡式阀门，由液压开启，弹簧关闭。在机组启动冲转、带低负荷或甩负荷时，它参与流量调节。
中压进汽联接管
回热抽汽引出管
300MW机组高压内外缸上的回热抽汽管，一端与高压外缸焊接，而另一端与高压静叶持环之间则装有密封环，以防蒸汽泄漏。
习题11
高压进汽部分
300MW机组采用将喷嘴配汽的调节汽阀和蒸汽室与高压缸分离布置的结构
每一高压联合汽阀是由1 个自动主汽阀和3个调节汽阀的蒸汽室组成，主汽阀是卧式布置，调节汽阀是立式布置，壳体为铸钢结构，阀体采用活动布置方式，在阀体主汽阀端由一A 型弹性框架和横向拉杆托架组合件支承，另一端也由一弹性元件支承。此种滑动式支承，保证了在运行中阀体能随着汽轮机和管道的膨胀整体地自由移动。阀体两端的支承件都用螺栓和定位销固定在台板上，而台板也用螺栓和销钉固定在汽轮机的基础上。
高、中压缸平衡管
一段抽汽管
高压内、外缸夹层冷却蒸汽至中压平衡活塞汽封二段的连通管
高压进汽导管

(培训体系)汽轮机培训教材(PPT).

（培训体系）汽轮机培训教材(PPT)前言为加强运行人员的技术培训，早日给以后机组的安全稳定运行奠定一个良好的理论基础，特编写该培训教材。

本书主要依据《汽轮机设备》、《电力安规》、《设备说明书及技术规范》等资料，内容主要包括汽机方面的各个主要系统、机组起停及运行维护、主要试验等。

因水平有限，并且受到资料欠缺的限制，尽管我们作了较大努力，但肯定存在不少谬误，万望大家批评并斧正。

编者2002．2．06目录第一章循环水系统第二章开式水系统第三章闭式水系统给水系统及泵组运行第四章凝结水系统第五章给水系统及泵组运行第六章辅汽系统第七章轴封汽系统第八章真空系统第九章主、再热蒸汽及旁路系统第十章汽轮机供油系统（润滑油、EH油）第十一章发电机氢气系统第十二章发电机密封油系统第十三章发电机定子冷却水系统第十四章DEH操作说明第十五章汽轮机的启停第十六章汽轮机快速冷却装置第十七章汽机试验第一章循环水系统一、系统概述循环水系统在全厂各种运行条件下连续供给冷却水至凝汽器，以带走主机及给水泵小汽轮机所排放的热量。

循环水系统并向开式冷却水系统及水力冲灰系统供水。

补给水系统向循环水系统中的冷却水塔水池供水，以补充冷却塔运行中蒸发、风吹及排污之损失。

在电厂运行期间循环水系统必须连续的运行。

该系统配置有自动加氯系统，以抑制系统中微生物的形成。

补充水系统采用弱酸处理，使循环水系统最大浓缩倍率控制在5.5倍左右。

为维持循环水系统的水质，系统的排污水部分从冷却塔水池排放，部分从凝汽器到冷却塔出水管上排放供除灰渣系统，有补充水系统补充循环水系统中的水量损失。

凝汽器冷却水量按夏季凝汽量时冷却倍率为55倍计算。

夏季工况时主机排汽量A(1226.8)T/H。

小机排汽量191.4T/H，则凝汽器冷却水量为（A+B）*55=78000T/H二．循环水塔：我厂每台汽轮发电机组，配一座自然通风双曲线型冷水塔；安装三台循环水泵；一条循环水压力进、水管道。

汽轮机本体检修课件第一讲

缺点
这种转子的应用受到焊接工艺及检验方法和材料种类的限制。
组合转子特点：高温段采用整锻结构，而在中、低温段采用套装结构，形成组合转子，以减小锻件尺寸剖面图：
优点
高温区用整锻可防止叶轮与主轴间的松动，有利于机组快速启动，并选用高温性能好的材料。低温区用套装结构可减轻整锻转子的质量和尺寸，便于锻件供应。由于低温区叶片长，应力大，叶轮可选用常温下强度高的材料。
汽轮机本体设备
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汽轮机本体是汽轮机设备的主要组成部分它由转动部分（转子）和固定部分（静体或静子）组成。
转动部分动叶栅、叶轮（或转鼓）、主轴和联轴器及紧固件等旋转部件
汽轮机本体设备
STEP1
STEP2
STEP3
STEP4
固定部件
挠性
习题七
刚性联轴器 (两半联轴器直接刚性相连) 按制造方法: 整锻和套装分类按结构形式: 平面和有止口优点
结构简单、连接刚性强、轴向尺寸短、工作可靠不需要润滑、没有噪声，除可传递较大的扭矩外，又可传递轴向力和径向力，将转子重量传递到轴承上。
图（a）表示T型叶根，此种叶根结构简单，加工装配方便，工作可靠。但由于叶根承载面积小，叶轮轮缘弯曲应力较大，使轮缘有张开的趋势，故常用于受力不大的短叶片，如调节级和高压级叶片。
图（b）所示为带凸肩的单T型叶根，其凸肩能阻止轮缘张开，减小轮缘两侧截面上的应力。叶轮间距小的整锻转子常采用此种叶根，例如国产200MW机组，高压缸第二级以后和中压缸末级以前的级均采用此种形式。
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等截面直叶片（b）变截面扭曲叶片 1—叶顶； 2—叶型； 3—叶根

汽轮机检修专业技术知识教材

汽轮机检修专业技术知识（上）第一节汽轮机本体1、什么叫汽轮机的余速损失？答：蒸汽离开动叶时具有一定的余速，即具有一定的动能，这部分没被利用完的动能称为余速损失。

2、什么叫冲动式汽轮机？答：蒸汽的膨胀主要是在喷嘴或隔板静叶中进行，动叶片按冲动原理工作的汽轮机叫冲动式汽轮机。

3、什么叫汽轮机的级？答：由一列喷嘴或隔板静叶栅和一列动叶栅组成的汽轮机的最基本单元。

4、什么叫反动式汽轮机？答：在这种汽轮机中，蒸汽的膨胀不仅在静叶中进行也在动叶片中进行。

在静叶和动叶中的焓降占一半左右，动叶片主要按反动原理工作。

5、从材料学的角度说明制造多级汽轮机的重要性？答：随着蒸汽参数的提高，蒸汽中焓降增加，若仍为单级汽轮机，为保证在最佳速比附近工作，圆周速度就得随之升高，使转动部件直径加大，所受到离心力升高，但材料的许用应力是有限的，故单级汽轮机功率的提高受材料的限制，为得到大功率的原动机，只能采用多级汽轮机。

6、什么叫汽机的机械损失？答：汽轮机主轴转动时，克服轴承的摩擦阻力，以及带动主油泵、调速器等，都将消耗一部分有用功而造成损失，统称为机械损失。

7、什么是汽轮机的变工况运行？答：汽轮机的运行工况包括负荷、新蒸汽参数、真空等实际情况与设计工况不相符合时，叫汽轮机的变工况运行。

8、什么是汽轮机的内功率？答：当只考虑扣除汽轮机的各种内部损失，包括进汽节流损失、级内损失和排汽管压力损失后，汽轮机所发岀的功率, 叫汽轮机的内功率。

9、背压式汽轮机能否同时满足电、热两种负荷的要求？答：不能。

背压机是按照热负荷的大小而进行工作的，发电岀力随热负荷大小而定。

10、什么叫汽缸散热损失答：气缸虽然敷设了保温层，但保温层表面温度仍高于环境温度，故仍向周围低温空气散热，形成汽缸散热损失。

11、汽缸法兰加热和螺栓加热装置有什么作用？答：高压汽轮机一般均设有汽缸法兰加热和螺栓加热装置，其作用是为了减少启动及变工况运行使汽缸、法兰和螺栓之间的温差，缩短启动时间。