长安汽车零部件物流研究

合集下载

汽车零部件物流网络优化设计与实现

汽车零部件物流网络优化设计与实现

( c o l f o t r, h n h i ioo gUnv ri , h n h i 0 2 0 C i a S h o f o S wae S a g a J t n ies y S a g a 0 4 , h n ) a t 2
[ s a tAna at e e eiag rh w t eto g t f i le n el gag r m eindt slete rbe o t o o e t Ab t el d pi nt loi m i t u h mua da nai loi i dsg e r ov o lm f uoc mp n ns r vg c t hh h os t n h t s oe hp a
DOI 1.9 9jsn10 —4 82 1 1 .8 : 03 6 /i .0 03 2 .0 0 7 .s 12

一 一 ~
1 概述
我 国拥有百余家汽车制造企业 ,围绕着 这些汽车制造企 业 ,众多的汽车零部件供应商纷纷建立 。为了迎合汽 车制造
企业对零部件的需求 ,大规模 的建立、租用仓库 ,随之形成 了不同程度的浪费 ,并进一步提高零部件的成本 ,这些极 其
中 分 号: P9 图 类 T3 3
汽车零部件 物 流 网络优化 设计 与实现
朱 爽 ,王 东
( 上海 交通大学软件 学院 ,上海 20 4 ) 0 2 0

汽车零部件入厂物流设施规划

汽车零部件入厂物流设施规划

引言
汽车制造厂是全球制造业的重要组成部分,其运营效率直接影响到汽车的生产 和销售。而汽车制造厂的零部件入厂物流循环取货运输路线规划和优化算法, 对于提高制造厂的物流效率和降低成本具有重要意义。本次演示将详细探讨汽 车制造厂零部件入厂物流循环取货运输路线规划和优化算法的相关问题。
研究背景
在汽车制造厂中,零部件的入厂物流循环取货运输是一个复杂的问题。近年来, 随着全球供应链管理的不断发展,循环取货运输路线规划和优化算法已经成为 了一个热门研究领域。国内外学者已经提出了一系列针对不同场景的循环取货 运输路线规划和优化算法,这些算法包括启发式算法、数学规划算法、仿真优 化算法等。
3、技术进步:利用先进的物流技术和设备,提高物流设施的运营效率和降低 成本。
4、环境保护:注重环境保护,合理规划物流设施,减少对环境的负面影响。
五、方案实施
为确保汽车零部件入厂物流设施规划方案的有效实施,需采取以下措施: 1、制定实施计划:明确方案实施的阶段和时间节点,制定详细的项目计划书。
2、调动资源:组织专业团队,明确各阶段的任务分工和时间节点,确保项目 按计划进行。
1、合理布局设施位置:根据生产需求和交通状况,合理布局物流设施的位置, 以保证零部件运输的便捷性和及时性。
2、优化设施规模:根据供应商和生产厂家的实际需求,合理规划物流设施的 规模,避免资源浪费。
3、制定高效工艺流程:制定高效的物流工艺流程,包括采购、储存、运输、 配送等环节,以提高整个供应链的效率。

汽车零部件供应物流模式分析

汽车零部件供应物流模式分析

汽车零部件供应物流模式分析

张彤;于澎田

【摘要】在汽车零部件供应物流中引入第三方物流,是对原有的物流资源进行整合并协调优化,建立以第三方物流为运营管理主体的供应物流模式.第三方物流服务商根据汽车生产的需求,通过对供应物流运作方式的重构,实现零部件运输合理化、库存最小化和上线准时化.在实施过程中,应注意根据整车厂对零部件的不同需求采取不同的配送方式,避免一律采用准时制配送从而造成效率背反现象;整车厂要与第三方物流服务商结成战略联盟,在目标一致的前提下进行高度互动协作,以防商业机密外泄;建立多方共享的信息平台,整车厂、零部件供应商和第三方物流服务商通过信息平台实现信息共享,有效地提高物流运作水平和物流管理水平.

【期刊名称】《中国流通经济》

【年(卷),期】2010(024)007

【总页数】4页(P39-42)

【关键词】汽车零部件;供应物流模式;第三方物流

【作者】张彤;于澎田

【作者单位】北京电子科技职业学院,北京市,100029;哈尔滨理工大学,黑龙江,哈尔滨,150080

【正文语种】中文

【中图分类】F259.22

汽车零部件物流是集现代运输、仓储、保管、搬运、包装、产品流通及物流信息于一体的综合性管理,是实现商品从生产到消费各个流通环节有机结合的纽带。[1]

对于汽车制造企业来说,汽车零部件物流是由供应物流、生产物流和售后物流组成的,其中供应物流是最重要的一个环节,也是被公认的物流系统良性运作并持续优化的最关键环节。

一、汽车零部件供应物流的体系结构

汽车零部件供应物流是指为迎合汽车制造企业的需求将零部件及相关信息从供应商运送到汽车生产厂家,为了高效率、低成本流动和储存而进行的规划、实施和控制的过程,是集现代运输、存储、分拣排序、包装、产品流通及相关信息流、资金流于一体的综合管理。[2]

长安汽车物流与供应链 (3)

长安汽车物流与供应链 (3)
h
1
h
2
h
3
h
4
h
5
h
6
h
7
h
8
h
9
h
10
h
11
h
12
h
13
h
14
h
15
h
16
h
17
h
18
h
19
h
20
h
21
Βιβλιοθήκη Baidu
h
22
h
23
h
24
h
25
h
26
h
27
h
28
h
29
h
30

汽车零部件物流市场分析

汽车零部件物流市场分析

汽车零部件物流市场分析

在欧美,80%以上的汽车企业选择把汽车物流外包,第三方物流供应商或者物流总代理商加入汽车供应链已成为主流。但在我国,高速增长的汽车工业刚刚触及汽车供应链管理的边缘,真正意义的汽车物流也才刚刚起步。

制造全球化带来机会

跨国汽车制造企业根据其全球化发展战略的需要,将核心技术研发和市场营销这两个高附加值环节掌握在手中,生产、加工和一般设计等方面根据相对优势转移或外包到其他国家,在全球范围内优化资源配置,对生产和营销进行统一布局,构建全球生产体系,使汽车开发、采购、生产、销售、售后服务走向全球化。汽车产业的全球化在组织形式上一般表现为跨国汽车企业之间的重组与联合,这种变革从根本上改变了传统的产业结构、竞争模式和资源配置方式,也导致了定单驱动的混合生产模式、零部件的全球采购模式和JIT供应模式的盛行。

国际分工和全球经济一体化的进程,我国汽车消费市场的良好成长性和人力资源的区域比较优势,都为我国潜力巨大的汽车市场的发展提供持续扩张的空间,世界汽车制造中心正逐步向中国转移,各汽车跨国公司都将中国汽车市场视为其全球发展战略的重要组成部分,纷纷在中国布点设厂、合资合作、扩大投资、引进新建生产线或改扩建旧生产线的先进生产设备,引进大量新车型和其关键零部件,以谋求在中国汽车市场中的竞争优势。这在推动汽车物流资源在全球范围内整合的同时,也促进了我国现代汽车物流业的迅速发展。

汽车供应链结构具有最典型的供应链组织模式,整车制造业为供应链的核心企业,是供应链的物流调度与管理中心,担负着信息集成与交换的作用。汽车物流系统中涉及的主体有原料供应商、多级零部件供应商、整车制造商、分销商、维修服务站、汽车用户、第三方物流公司、以及物流分供方等多个方面。

汽车零部件物流解决方案PPT课件

汽车零部件物流解决方案PPT课件
1.发交系数 2.安全库存 3.供货周期 4.当月上线时
间段 1.需求数量 2.供货期间
发交系数确认 本月上线时间
段确认
确认需求计划
先付货款 Yes
付款申请
库存
进货暂存区 受理
核算
1.发票 2.代存联 3.入库单
财务挂帐
检验
检验单
条码扫描 数量检验
入库 入库单
货款已付零部件
处理品区
合格
Yes
检验单签
富信 华息 恒中 通心 软 件 包
1
物 流 中 心 系 统
业 务 作 业
退货订单登录 ・退货订单号的取得
2
3
4
退货查询 (预定一览)
退货受理
退货单
退货处理 入库指示单
退货通知 车间
对退货的商品进行受理及 其数量检验
5
移动指示单 (次品区)
7
系统维护人员输入到系统
供货商调查信息 供货商考评信息
合同
12
需求计划的生成
月计 划
月计划录入
库存表
月度需求计划
月度需求计划 表
1、发交系数 2、安全库存 3、供货周期 4、零部件月度上线时间段
月度缺 件报警
进货订单
周计 划
紧急 采购
计划录入
周度/紧急需求 计划
缺件报警

长安汽车(发动机)零部件包装通则

长安汽车(发动机)零部件包装通则

长安汽车股份有限公司

汽车(发动机)零部件包装通则

1. 目的

本文件规定了长安汽车股份有限公司(以下简称长安公司)供应商在向长安公司提供生产零部件、服务零不见、生产原材料、生产辅助材料等时,为了避免产品在搬运、储存、发运及开包的过程中受到损坏,特制定本通则。

2. 适用范围

本通则规定了长安公司汽车(发动机)零部件包装的基本要求。适用于长安公司汽车(发动机)零部件、生产原材料、生产辅助材料等的所有发运包装及周转包装。

3. 定义

4. 职责

4.1 长安公司技术部门负责起草包装标准,质量部门负责发布标准,技术部门负责批准供应商的包装。

4.2 长安公司经济运行部负责对供应商的包装使用状态进行监控评价,并就供应商的任何包装变更请

求与长安公司技术部门进行沟通联络。

5. 引用标准

GB 1.1 标准化工作导则标准编写的基本规定

GB 1.3 标准化工作导则产品标准编写规定

GB 462 纸与纸板水分的测定

GB 2423.3 《电工电子产品基本环境试验规程试验ca:恒定湿热试验方法》

GB 2676.7 纸板戳穿强度的测定

GB 3538 《运输包装各部位的标示方法》

GB 4768 《防霉包装技术要求》

GB 4857 运输包装件基本试验

GB 4879 《防锈包装

GB 5048 《防潮包装》

GB 6543 瓦塄纸箱

6. 程序

6.1 总则

6.1.1产品包装应根据产品的性质、特点和储运条件进行包装设计。设计应做到包装紧凑、防

护周密、安全可靠、便于装卸,并具有科学性、经济性、牢固和美观,确保产品在正常装卸、运输条件下,和在储存有效期内,产品不得因包装原因发生损坏、长霉、锈蚀而降低产品的安全和使用性能。

长安民生物流配送中心分拣问题研究

长安民生物流配送中心分拣问题研究

长安民生物流配送中心分拣问题研究

作者:暂无

来源:《中国储运》 2011年第1期

文/李平

摘要:在配送中心作业中,分拣配货是配送中心的核心作业,其作业效率会直接影响配

送中心的运作效率以及服务水平,本文主要对长安民生物流配送中心分拣作业进行了研究,分

析了该配送中心在分拣过程中出现的订单处理不当、人员安排不合理、分拣出错率高、配送中

心各项作业环节衔接不当等问题,并提出了对订单进行合理处理、合理安排员工和设备、优化

分拣策略等一系列提升长安民生物流配送中心分拣效率的对策建议。

关键词:配送中心;分拣作业;服务水平

一、背景资料分析

目前价格竞争仍然是中国汽车市场竞争的主旋律,而整车价格经过几轮下降,已经没有多

少降价空间,整个行业进入微利时代,随着燃油价格上涨,整车物流基本稳定在占产品成本的2%左右。因此,每家汽车生产企业都在积极寻求降低生产成本以降低最终产品价格。根据中国

物流行业社会物流平均成本约占社会总产值的18c/c计算,汽车零部件物流成本约占产品成本

的16%,而欧美汽车物流行业成本约为8%,日本甚至可以达到5%。汽车物流成本每降低1%,就可节约至少Il0亿,也就是说,每年我国汽车零部件物流可节约成本空间为880亿元。

长安民生物流配送中心作为长安汽车零部件配送的服务商,有必要不断优化其配送中心内

的各项作业流程,尤其是分拣作业,拣货作业在物流配送中心中占有十分关键的地位。在实践中,订单的拣取过程是配送中心所有作业中最费力的,其劳动量占配送中心中所有作业量的

60c/0,物流成本占商品最终售价的30%,其中包括配送、搬运和存储等成本。而拣货成本则约

长安汽车(发动机)零部件包装通则

长安汽车(发动机)零部件包装通则

长安汽车股份有限公司

汽车(发动机)零部件包装通则

1. 目的

本文件规定了长安汽车股份有限公司(以下简称长安公司)供应商在向长安公司提供生产零部件、服务零不见、生产原材料、生产辅助材料等时,为了避免产品在搬运、储存、发运及开包的过程中受到损坏,特制定本通则。

2. 适用范围

本通则规定了长安公司汽车(发动机)零部件包装的基本要求。适用于长安公司汽车(发动机)零部件、生产原材料、生产辅助材料等的所有发运包装及周转包装。

3. 定义

4. 职责

4.1 长安公司技术部门负责起草包装标准,质量部门负责发布标准,技术部门负责批准供应商的包装。

4.2 长安公司经济运行部负责对供应商的包装使用状态进行监控评价,并就供应商的任何包装变更请

求与长安公司技术部门进行沟通联络。

5. 引用标准

GB 1.1 标准化工作导则标准编写的基本规定

GB 1.3 标准化工作导则产品标准编写规定

GB 462 纸与纸板水分的测定

GB 2423.3 《电工电子产品基本环境试验规程试验ca:恒定湿热试验方法》

GB 2676.7 纸板戳穿强度的测定

GB 3538 《运输包装各部位的标示方法》

GB 4768 《防霉包装技术要求》

GB 4857 运输包装件基本试验

GB 4879 《防锈包装

GB 5048 《防潮包装》

GB 6543 瓦塄纸箱

6. 程序

6.1 总则

6.1.1产品包装应根据产品的性质、特点和储运条件进行包装设计。设计应做到包装紧凑、防

护周密、安全可靠、便于装卸,并具有科学性、经济性、牢固和美观,确保产品在正常装卸、运输条件下,和在储存有效期内,产品不得因包装原因发生损坏、长霉、锈蚀而降低产品的安全和使用性能。

汽车行业入厂物流模式分析

汽车行业入厂物流模式分析

汽车行业入厂物流模式分析

汽车行业入厂物流模式分析

、国内汽车物流现状随着中国经济快速发展,汽车销售市场日益繁荣,越来越多的国际知名汽车制造商和供应商进入中国投资建厂,为了能在中国市场抢占更多的份额,各大汽车生产企业纷纷扩大产能,这使得汽车行业的竞争愈演愈烈。

当市场供大于求时,价格成为影响汽车销售的主要因素。为了能在价格战中保本求利,汽车生产商需要在保质保量的前提下降低其生产成本,而汽车物流作为“第三利润”源泉,成为各大企业深入研究的方向。据相关数据统计,汽车生产企业的物流成本在销售总额中所占的比重:欧美为8%日本仅为5%而我

国国内基本高于15%可见国内外物流成本差距巨大,足以说明国内汽车制造商对物流管理缺乏重视,同时也说明物流在我国汽车制造中属于真正的“第三利润”,具有很大的改善空间。

二、为什么要研究入场物流

在汽车物流体系中,入厂物流有着至关重要的作用,是确保整个物流系统能够良性运行并得到持续

改进及优化的重要步骤,因此对入厂物流的管理流程加以研究及改善,对汽车生产企业降低物流成本、提高核心竞争力有着重要的意义。根据国外汽车生产业、电子制造业和零售业的成功经验,基于Milk-ru n 设计

和优化的入厂物流管理模式,可以有效地降低物流成本。国内的汽车生产企业在入厂物流管理中引入Milk-ru n 运输模式并取得成功企业也在逐渐增加。上海通用在引入Milk-run 入厂物流模式后,不仅其运输总里程在很大程度上得到了缩减,而且还提高了运输车辆的满载率,依据其财务报告可知,采用Milk-run 模式后公司每年可减少30%以上的零件成本费用。由此可知,加强对Milk-run 理论及其实施情况的研究,具有重要的理论意义和实用价值。

汽车零部件改善物流案例分享

汽车零部件改善物流案例分享

汽车零部件改善物流案例分享

第一篇:汽车零部件改善物流案例分享

汽车零部件制造的物流“困境”和WMS系统

未来能够赢得市场的,必然是能够充分利用捕捉到的客户、产品和设备数据,提高创新能力,让客户满意,并能更快地带来更多好产品和服务的制造商。

很多汽车主机厂的管理者都清楚,汽车制造业之中最难搞的物流便是关于零部件的物流,因为汽车零部件具有种类庞杂、包装不规则、分布区域广、涉及行业面宽、产品生命周期短等特点,导致其物流运输成本居高不下。

以某汽车品牌的H生产基地(公司)为例,该生产基地主要生产FC-1FC-2SL-1X三款车型,整车所需零部件高达1800种,由遍布全国的200多家供应商供货。该基地所有的汽车零部件物流成本占据了其整车销售价格的7%甚至更多,这是一个非常高的数字。所以,如何才能优化汽车零部件的物流管理模式,进一步降低物流成本,是摆在H公司和其它汽车主机厂面前的现实问题。

现行零部件物流模式的“困境”

H公司的零部件物流运作模式属于物流业中比较典型的一种,即非整合模式,由主机厂与零部件供应商签订仓储协议,把物流成本、质量保证、和缺货风险转嫁给供应商承担。供应商在满足及时、准确地供应零部件的同时,还需保证零部件的质量标准,而作为主机厂不干涉零部件的具体物流过程。

看上去,供应商所主导的非整合物流模式好像有“外包”的方便之处,但是在实际运作中存在很明显的问题,就是导致H公司对零部件物流的成本控制力弱,与供应商缺乏物流合作沟通,不能准确把握其具体成本,使主机厂陷入了一种“窘迫境地”,非常被动。此外,还有一个更为重要的因素,此种模式下运营的零部件供应商缺乏团结合作的概念,也势必导致整体物流成本过高。在这种“困境”下,零部件物流的成本上升主要包含以下几个方面:

  1. 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
  2. 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
  3. 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。

目录

1引言 (1)

1.1我国汽车零部件物流发展现状 (1)

1.2我国汽车零部件物流发展瓶颈 (1)

1.3我国汽车零部件物流发展趋势 (2)

2长安汽车零部件物流 (2)

2.1长安民生物流公司简介 (2)

2.2长安汽车零部件物流运作模式 (3)

2.2.1 建立准时制运作模式 (3)

2.2.2 改善业务流程,优化物流环节 (4)

3长安汽车零部件物流模式为企业带来的效益 (4)

3.1 存货周转时间缩短,资金流动加快 (4)

3.2 降低管理成本 (4)

3.3 专注于研发和生产 (4)

4长安汽车零部件物流存在的问题 (5)

4.1 零部件质量存在问题 (5)

4.2 产生非合理损耗 (5)

4.3没有完善的回收系统 (5)

4.4 过高的人工成本 (5)

4.5 供应链一体化尚不完善 (6)

4.6 缺乏应急物流体系 (6)

5长安汽车零部件物流建议 (6)

5.1引入精益物流 (6)

5.2 引入六西格玛管理 (7)

5.3加强供应商物流的现代化与信息化建设 (8)

5.4建立完善的逆向回收物流体系 (8)

5.5引入4PL,从整体供应链的层面上进行物流环节的决策 (8)

5.6规划应急物流方案 (9)

总结和展望 (10)

参考文献 (11)

致谢......................................................................................................................错误!未定义书签。

1引言

1.1我国汽车零部件物流发展现状

汽车零部件物流行业是国际物流业公认的最复杂、最具专业性的物流领域。在我国,汽车零部件物流领域存在运作水平较低、成本过高、资源浪费严重、竞争力不足等问题。近年来,我国汽车零部件物流业发展迅猛,成立了很多专业的汽车零部件物流公司,逐渐打破了汽车制造企业自营物流业务的落后模式。目前,我国汽车物流知名企业主要有:长安民生、安吉天地、吉林长久、福田物流、中远日邮、武汉中原等。目前,国内对汽车物流供应商尤其是第三方物流供应商的需求急剧上升。总体来看,成本过高是目前中国汽车物流行业最突出的问题。有数据显示,欧美汽车制造企业的物流成本占销售额的比例约为8%,日本汽车厂商可以达到5%,而中国汽车生产企业的物流成本普遍在15%以上。汽车产业的高速发展为汽车物流行业提供了巨大的增长空间。国际汽车物流巨头纷纷抢滩中国汽车物流市场。同时一批国有大型企业,如中远、中海、中邮、中铁也纷纷将业务扩展到汽车物流领域。中国现代汽车物流的发展已进入以整车物流为主、向零部件入厂物流、零部件售后物流以及进出口物流方向延伸的竞争新格局。

1.2我国汽车零部件物流发展瓶颈

经过多年的发展,我国的汽车物流发展环境得到了一定的改善,但是与真正的汽车零部件物流发展要求相比还存在很大的差距,需要进一步改善。主要存在以下问题:一是宏观环境的制约。汽车物流服务部门条款分割依然是阻碍我国汽车物流发展的重要因素;我国相关的政策法制环境需要进一步改进;汽车物流发展的设施设备基础条件和技术条件仍不完善;二是汽车零部件物流业务外包发展缓慢。我国第三方物流服务体系尚不健全;整车制造商选择外包程度低;三是物流行业标准体系不健全。我国的服务质量评估机制尚未形成,整个行业还没有形成统一、公正、客观的标准;各个汽车零部件物流服务商的技术水平差距较大;物流装备设施不配套,不同的汽车零部件物流服务商之间难以协作或者协作成本过高;各物流供应商都使用低价策略,对该行业的规范化运营产生了负面影响,不利于我国汽车零部件物流行业的整体发展。

1.3我国汽车零部件物流发展趋势

随着经济全球化和一体化的趋势日益明显,物流业的发展程度已成为衡量一个国家现代化程度和综合国力的重要标志之一。有专家预言,21世纪的市场竞争将会超越企业与企业、产品与产品之间的竞争,取而代之的是供应链与供应链之间的竞争。我国物流起步较晚,基础薄弱,近年来,发展迅猛,但仍处于发展阶段,与世界上发达国家相比仍有很大差距,还需要进一步提升。现代物流业是一个开放性、国际性的产业,对我国来说存在很大的机遇和挑战。由于保证汽车生产所需零部件按时按量到达指定工位是一项十分复杂的系统工程,汽车的高度集中生产带来成品的远距离运输以及大量的售后配件物流,这些都使汽车物流的技术复杂性高居各行业物流之首。目前我国只有屈指可数的几家汽车物流服务商可以较为全面系统的提供零部件物流服务。随着现代物流行业不断加速发展,国内外比较知名的物流企业纷纷开始尝试进入汽车零部件物流的业务领域,汽车零部件物流服务将是今后我国物流行业发展的一个新增长点。

2长安汽车零部件物流

2.1长安民生物流公司简介

重庆长安民生物流股份有限公司是一家极富专业精神的第三方汽车物流服务商及综合物流服务商。公司成立于2001年8月。2006年2月公司在香港联交所创业板上市,并于2013年7月成功由创业板转主板交易,主板股票代码为01292,主要发起股东为长安工业(集团)有限责任公司、民生实业(集团)有限公司、新加坡美集物流有限公司。目前,公司注册资本1.62亿元,总资产23.57亿元,2012年实现营业收入36.33亿元。

公司已同长安汽车、长安福特、长安马自达、长安铃木、北奔重汽、德尔福、伟世通、西门子威迪欧、伟巴斯特、台湾六和、宝钢集团、正新轮胎、杜邦、本特勒、富士康等国内外近千家汽车制造商、原材料供应商及零部件供应商建立了长期合作关系,为客户提供国内外零部件集并运输、散杂货运输、大型设备运输、供应商仓储管理、生产配送、模块化分装、商品车仓储管理及发运、售后件仓储及发运、KD件包

相关文档
最新文档