物流配送中心网络设计和节点选址
物流配送中心的选址与布局
某电商企业的配送中心选址策略
地理位置 交通便利性
成本因素 供应链协同
该电商企业选择在城市郊区建设配送中心，远离市中心，以减 少交通拥堵和降低运输成本。
该电商企业考虑到交通便利性，选址在高速公路附近，以便于 货物运输和配送。
该电商企业考虑到土地价格和租金成本，选择在价格合理的地 区建设配送中心。
合策略的配送中心地点。
03 物流配送中心布局规划
CHAPTER
布局规划原则
经济性原则
物流配送中心的选址和布局需要考虑到建设的成本和运营 的效益。在满足功能需求的前提下，尽量降低投资成本， 提高运营效率。
协调性原则
物流配送中心的选址和布局需要与城市规划、产业布局、 交通路网等相互协调，实现与周边环境的和谐发展。
技术应用局限性
尽管智能化技术为物流配送中心带来了诸多优势，但其应用仍存在一定的局限性。例如， 无人驾驶技术在实际应用中仍面临多种限制，如法律法规、技术成熟度等。未来可以进一 步探索如何突破这些限制，以便更好地发挥智能化技术的优势。
谢谢
THANKS
智能化决策
通过引入人工智能和大数据技术，对物流配送中心的运营 数据进行实时分析，为决策提供数据支持。例如，利用人 工智能进行库存预测、需求预测等。
协同作业
通过物联网技术和实时通信技术，实现物流配送中心内部 和外部的协同作业。例如，与供应商、承运商等实现信息 共享，协同安排库存和运输等资源。
配送中心选址方法
效益。所以配送中心选址的目标是：服 务好、效率高、费用低。
配送中心的数量与仓储成本和运输成本 的关系如图3－3、图3－4所示。
运输成本 库存成本
0
配送中心数量
图3－1 配送中心数量与库存成本之间的关系
0
配送中心数量
图3－2 配送中心数量与运输成本之间的关系
供应商1
供应商2
配送中心
供应商1
供应商2
供应商3
配送中心 1
配送中心 2
客户1
客户2
客户3
客户1 客户2 客户3 客户4 客户5 客户6
图3-1 单中心配送网络示意图
图3-2 多中心配送网络示意图
二、配送中心选址的重要意义
配送中心选址属企业战略层的决策问 题，对物流系统的合理化具有决定性的 意义。
n
xsi j M si，i 1,2,, k
j 1
Ni i : X Si j 0 ，i 1,2,, k
utl
min
tl Li
utl
若utl usi (步骤二中求出目标函数指中属于第i个
供应范围的部分），则令si tl；否则令si si。
对所有k个区域重复上述过程，的到新的配送中
第三章 配送中心选址及网点布局
学习要点： （1）配送中心选址及网点布局的目标； （2）配送中心选址应考虑的主要因素； （3）配送中心选址的决策步骤； （4）重心法选址的基本原理及应用环境； （5）CFLP方法的原理及计算步骤。
第八章 物流配送中心的选址与布局
8章物流配送中心的选址与布局（Siting Physical Distribution and Its Layout）
物流配送中心是物流作业系统的重要设施，也是物流情报系统网络中的重要节点。在整个物流系统建设中，物流配送中心基本建设工作量大，投资数额也大。在投资建设物流配送中心时一定要做好前期规划研究工作，避免盲目性。
本章就有关物流配送中心的选址和合理布局问题进行论述。
8章物流配送中心的选址与布局 8.1 物流配送中心网点的合理布局
8.1.1 物流网点布局的基本内容
8.1.2 物流网点布局目标的分析与确定
8.1.3 物流网点布局模型的建立及求解
8.1.4 综合评价与决策
8.1.5 网点布局的数学模型(多元多品种)
8.1.6 日本的配送实践
8章物流配送中心的选址与布局 8.2 物流配送中心的选址
8.2.1 物流配送中心合理选址的意义
8.2.2 物流配送中心选址的基本原则
8.2.3 进行物流配送中心选址的工作步骤
8.2.4 物流中心选址的相关案例
8.3 物流中心的内部布局
8.3.1 配送中心总体规模的确定
8.3.2 物流中心内部的规划设计
8.3.3 评估
8.3.4 物流配送中心规划设计的案例
第8章物流配送中心的选址与布局
物流配送中心网点的合理布局
8.1.1 物流网点布局的基本内容
物流网点是指物资在流通过程中所经过的中转仓库，是进行节点活动的位置和场所，也是线路活动的起点或终点。物流网点主要进行物资的包装、装卸、存储保管、配送等物流活动。
物流网点按照不同的分类方法可分成多种类别：
按物流网点中转物资种类的多寡将其粗略地分成单品种网点和多品种网点两大类型。按物流网点的经营方式和服务对象,可将其分为公共物流网点和自营物流网点。
物流配送中心合理选址问题的研究--以苏宁为例
物流配送中心合理选址问题的研究--以苏宁为例
随着电商行业的发展，物流配送中心的地位愈发重要。选址合理，能够提高物流配送效率和降低成本，进而提升企业的竞争力。
本文以苏宁为例，探讨物流配送中心合理选址问题。
一、选址的因素
1. 地理位置：物流配送中心的地理位置应该尽量靠近主要销售
区域，以缩短物流配送时间。同时还需要考虑运输路线的便捷程度，交通状况等。
2. 土地价格：物流配送中心一般占地较大，土地价格也是一个
重要的因素。选址时应充分考虑土地价格的可承受范围。
3. 人力资源：人力资源是企业发展的重要资源，物流配送中心
选址也需要充分考虑人力资源的情况。如当地人口是否充足，就业
机会是否多等。
4. 政策环境：物流配送中心的运营需要受到当地政策的支持，
选址时也需要充分考虑政策环境的因素。
二、苏宁物流配送中心选址的实践
苏宁是国内知名的电商企业，同时也是物流配送中心建设典型
企业。苏宁将物流配送中心选址的考虑因素分为以下几个方面：
1. 地理位置：苏宁的物流配送中心多选址于距离销售区域较近
的城市。同时，苏宁也会结合当地的交通情况以及经济状况等因素
进行考虑。
2. 土地价格：苏宁多采取与地方政府实施PPP(公私合作)等方式，借助地方政府的资金支持来缓解土地价格的问题。
3. 人力资源：苏宁会结合地方的招聘环境来考虑人力资源的问题。同时，苏宁也会推出培训计划等提升当地人才素质。
4. 政策环境：苏宁会结合地方的产业政策来考虑物流配送中心的选址情况。如当地政府出台的产业政策是否对物流行业给予支持等。
三、结论
物流配送中心的选址需要综合考虑多方面因素，只有选址合理才能提高物流效率和降低成本。选址时需要充分考虑地理位置，土地价格，人力资源和政策环境等因素。苏宁作为物流配送中心建设的典型企业，将这些因素考虑得相当充分，值得借鉴。
物流配送中心的选址与布局讲义
2023-11-11
目 录
• 物流配送中心选址概述 • 物流配送中心选址方法 • 物流配送中心布局设计 • 物流配送中心设备配置与管理 • 物流配送中心运营管理 • 物流配送中心案例分析
01 物流配送中心选 址概述
定义与重要性
定义
物流配送中心选址是指为满足物流运营需求，选择一个合适的地理位置建设配 送中心的过程。
环境限制
关注环境保护政策、 地形地貌以及自然灾 害等影响。
企业战略目标
根据企业战略目标， 选择与公司发展方向 相一致的地点。
选址决策步骤
明确需求
明确配送中心的功能、服务对象和范围，确定所需设施 设备及规模。
ຫໍສະໝຸດ Baidu01
现场考察
对筛选出的备选地点进行现场考察，了解实际情况。
03
决策制定
根据评估结果，制定选址方案，并进行可行性分析。
库存盘点
定期进行库存盘点，确保库存数据准确无误，及时处理滞销或损坏 的商品。
分拣与包装
分拣效率
提高分拣速度和准确性，确保商品能够快速准确 地送达到指定的配送地点。
包装保护
根据商品特性和客户需求，选择合适的包装材料 和方式，确保商品在运输过程中不受损坏。
包装标识
在包装上注明关键信息，如收货人信息、商品名 称、数量等，方便配送员准确送达。
物流系统的节点选址图文
根据设施的维数
体选址：定位三维物体 面选址：定位二维物体 线选址：定位一维物体 点选址：定位零维物体
根据设施选址的数量
单一设施选址：主要考虑运输成本 多设施选址：需要考虑设施间需求分配、 设施成本与数量间的关系
17
第二节 物流节点选址概述
2 根据选址问题目标区域的特征 连续选址：待选区域是一个平面，不考虑其他 结构，可能的选址位置数量无限。 如企业配送中心的初步选址
外部影响因素 宏观政治、经济因素 基础设施及环境 竞争对手 内部影响因素 企业发展战略、服务水平、商品特性等
方法
第二节 物流节点选址概述
III. 选址模型的分类
选址考虑的问题
选址的对象 选址的区域 选址的目标 约束条件
16
第二节 物流节点选址概述
III. 选址模型的分类
1 根据被定位设施的维度及数量
离散选址：目标选址区域是一个离散的候选位置 的集合。候选位置数量有限且较少。 如：企业配送中心的详细选址设计
网格选址：待选区域是一个平面，被细分成许多 相等面积的区域，候选地址的数量是有限的，但 数量也很大。 如：仓库中不同存储位置的分配
18
第二节 物流节点选址概述
3 根据选址成本
可行成本方案/最优成本方案 Minisum / Minimax目标函数：Minisum是寻求设施选址总成本最小（中 值问题）；Minimax是优化已存在设施的单个最大成本组分（中心问题） Maxmin目标函数是最优化已存在设施的最小成本组分（反中心问题）
物流节点选址与布局设计
用这些材料进行选址的。 (4)将各位专家第一次判断意见汇总，列成图表，进行对比，再分发给各
位专家，让专家比较自己同他人的不同意见，并修改自己的意见和判断。
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第二节 物流节点选址方法
也可以把各位专家的意见加以整理，或请身份更高的其他专家加以评论， 然后把这些意见再分送给各位专家，以便他们参考后修改自己的意见。
CORELAP)是Lee R. C和Moose J. M.提出的优化方法。 1.待解决问题 设一个物流节点(物流枢纽、物流中心或配送中心等)由n个物流设施组成，
已知各物流设施的作业面积需求及各设施间的关系等级，需确定一个设 施布局方案，使各设施总关系程度最优。
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第三节 物流节点布局设计
网络里程。 (三)CFLP方法
上Leabharlann Baidu页 下一页 返回
第二节 物流节点选址方法
CFLP (Capability Facility Locations Problem, CFLP)模型是带容量 限制的多设施选址方法。
物流节点选址布局规划方案
物流节点选址布局规划方案
一、背景介绍
随着电子商务的快速发展和人们对物流服务需求的不断增加，物流节点选址布局规划成为提高物流效率和降低物流成本的重要举措。物流节点选址的合理布局可以有效地优化物流网络，提高物流配送的效率和服务水平。
二、物流节点选址布局的目标
1.提高物流效率：通过合理的物流节点选址布局规划，可以缩短物流配送时间，降低物流成本；
2.优化供应链：通过物流节点选址布局规划，可以优化供应链网络，实现更加高效的物流运作；
3.提升市场竞争力：通过物流节点选址布局规划，可以优化物流服务供给，提高市场竞争力。
三、物流节点选址布局规划的原则
1.接近市场需求：根据市场需求和消费者分布情况，选择离用户最近的节点进行布局，以便快速响应消费者需求；
2.保持连续性：在布局规划中，要保证节点之间的连续性，以便形成完整的物流网络；
3.弹性布局：在设计节点布局时要考虑未来的发展需求，预留足够的可扩展性；
4.风险分散：在布局规划中要合理分散风险，避免节点过度集中导致风险无法控制。
四、物流节点选址布局规划的步骤
1.收集数据：收集相关的市场数据、人口分布、交通状况等信息，分析市场需求和物流配送的现状；
2.制定策略：根据收集到的数据，制定物流节点选址布局策略，明确选址的目标和原则；
3.确定选址范围：根据策略确定选址的范围，包括选址规模和选址地点；
4.评估选址条件：根据选址目标和原则，对选址范围内的地点进行评估，包括交通便利性、土地价格、人口分布等因素；
5.选址决策：根据评估结果，制定选址决策，确定最佳的物流节点选址布局方案；
物流配送中心的选址优化
8.3.4多元节点选址
• 2.CFLP法 [步骤四] 新旧方案对比
q
q
FK1 FK0
K 1
k 1
• 例 在某计划区域内，物流网络结构如图所示，其中 有12个需求点，“△”中的数字为各点需求量，弧线 旁的数字为运价系数。现需要在12个需求点的位置 上选取3个点作为网点设置地址。假定网点的最大 规模为13，设定每个网点的固定成本为10。
Di k
xi x
2
2
yi y
③数学模型
MinTC iVi Ri Di
使总运输费用TC最小的网点位置，其坐标必须满足
F
一阶偏导数
xi F
yi
n
Vi Ri (xi
i1 n
Vi Ri ( yi
i1
x) / y) /
(xi x)2 ( yi y)2 0 (xi x)2 ( yi y)2 0
5.03769
d i1 i
3.552 4.263 3.165 1.448 4.002
y 5 Vi Ri i
y01
i 1 5
di Vi Ri
5.05659
d i1 i
（4）求改善后总费用
d1 10 (x01 x1)2 ( y01 y1)2 10 (5.03769 3)2 (5.05659 8)2 35.8 d2 10 (5.03769 8)2 (5.05659 2)2 42.57 d3 30.38 d4 14.27 d5 41.76
宜家物流配送中心选址方案优化设计方案重心法
宜家物流配送中心选址方案优化设计方案重心法随着宜家在全球市场的扩张，物流配送中心的选址成为一个关键问题。为了优化宜家的物流配送网络，我们可以借助重心法来设计选址方案。
重心法是一种经济地理学方法，通过计算各个物流节点的经纬度坐标和其所服务的区域的货物量、人口数量等数据，来确定最优的物流配送中心的位置。这种方法的核心思想是将货物和人口分布作为决策的依据，以最小化整体的运输成本和时间。
首先，我们需要收集和分析各个物流节点的数据。这些数据包括货物量、人口数量、市场需求等。通过对这些数据进行加权处理，可以得到不同物流节点的综合指数。
其次，我们将综合指数作为权重，结合各物流节点的经纬度坐标，使用重心法来计算整个区域的重心位置。重心位置即为最优的物流配送中心的选址。
然而，仅仅使用重心法来确定物流配送中心的选址可能不够准确。因此，我们还可以考虑其他因素来进行优化设计。
例如，我们可以考虑交通网络的情况。选址方案应该考虑附近的主要
道路、公路和铁路，以确保物流配送中心能够与其他区域快速连接。
此外，我们还可以考虑地形和气候因素。例如，选址方案应该避免地势复杂或容易受到自然灾害影响的区域，以确保物流运作的稳定性。
最后，我们还可以考虑人力资源和政策环境因素。选址方案应该考虑附近是否有充足的劳动力资源，以及政府对物流业的支持政策。
通过综合考虑这些因素，我们可以设计出优化的物流配送中心选址方案。这将有助于宜家提高物流运作效率，降低运输成本，并更好地满足市场需求。
物流配送中心物流网络结构与节点设计
例题一
某市需要建设一个大型物1流、中土地心成，本初步有三个地点
可供选择，不可量化因素2过、多可得，土决地定规用模因素评分法
进行选址决策。
3、交通便利性
求解：
4、离市场的距离 5、政策条件
◦ 选取评分因素：
◦ 确定评分范围，或进行分值划分
◦ 评分或算分
◦ 确定权重
◦ 评分、选优
12
各因素评分范围确定
物流节点的选址基本要求
靠近综合交通枢纽 靠近工业区或者大型专业市场
城市边缘或者近郊城镇 发达的道路网络支撑
对
外
区
交
域
通
火车货运
交
郊区
物流中
站
铁路专
通
心
通 道
外围环道
用线 物流园区
物流园区
配送道路 城 城市 市中 外心 围区 区 物流中心
城市外围区
物流园区
城市物流系统布局理论模型
6
四、物流节点选址的方法
二、物流节点选址的目标
1．成本最小化 成本最小化是物流节点选址决策最常用的目标，与
物流节点选址相关的成本主要有以下三个： （1）运输成本 （2）土地成本 （3）库存成本 2．物流量最大化 反映物流节点作业能力的指标，主要指标是吞吐量
和周转量，但是以吨公里最大为决策目标，物流节点选 址是与顾客距离越远越好，违背我们设置物流节点的根 本目的。在物流节点选址决策时，物流量可作为参考目 标考虑。
物流配送中心网络设计和节点选址
对象，运用专家的知识和经验，考虑选 址对象的社会环境和客观背景，直观地 对选址对象进行综合分析研究，寻求其 特性和开展规律并进行选择的一类选址 方法。 专家选择法中最常用的有因素评分 和德尔菲法两种。
四、物流节点选址的方法
2．解析法
解析法是通过数学模型进行物流网点布 局的方法。采用这种方法首先根据问题的特 征、条件以及内在的联系建立数学模型或者 图论模型，然后对模型求解，获得最正确布 局方案。采用这种方法的优点是能够得到较 为精确的最优解，缺点是对一些复杂问题建 立恰当的模型比较困难，因而在实际应用中 受到很大的限制。
和需求〔供给〕地坐标
16
假设条件如下：
〔1〕需求量集中于某一点上。实际上需求来自 分散于广阔区域内的多个消费点。
〔2〕不同地点物流节点的建设费用、运营费用 相同。
〔3〕运输费用随运输距离成正比增加。实际上， 多数运价是由不随运距变化的固定费用和随运 距变化的可变费用组成的。起步运费和运价分 段则进一步扭曲了运价的线性特征。
P0(x0,y0)
P3(x3,y3)
P4(x4,y4) P5(x5,y5)
X
其中： H：物流中心运输总费用； Cj：需求〔供给〕点j到物流中心的运输费用； aj:物流中心到需求j每单位量、单位距离所需运费。
Wj ：需求〔供给〕地j的需求量；
物流网络结构与节点设计
3.1 物流网络结构与节点
315 物 流 节 点 的 种 类
在物流发展历史上产生了若干类型的物流节点; 它们在物流过程中起着不同的作用;按物流节 点的主要功能不同可分为三类 需要说明的是; 在依物流节点主要功能进行的分类中;物流节 点承担的主要功能并不排斥其具有的其他物流 功能 例如;转运型物流节点也具有储存功能; 只不过转运是其主要功能
物流网络结构图
供应商
源自文库
工厂 EDI
物流中心
配送中心 零售商
客户
EDI
订货 信息
购买 信息
干线 运输
干线 运输
干线 运输
客户 提货
3.1 物流网络结构与节点
312 物 流 网 络 的 基 本 特 征
1服务性 2开放性 3信息的先导性 4外部性和规模效应 5整体性 6服从性
3.1 物流网络结构与节点
物流网络结构 与节点设计
本章概要
本章主要介绍物流系统网络结构的一些基本 知识，包括物流网络及其特征、构成要素及 物流网络的几种基本结构等，然后详细介绍 物流节点选址模型，包括节点选址的意义、
选址的目标、选址的方法等。
学习目的
1
通过本章的学习，熟悉物流网络的概念、特点与 几种典型结构，了解物流网络规划的主要意义
2 掌握物流节点选址的几种模型
3
理解物流节点选址的主要意义，了解 节点选址的目标，掌握节点选址的方法
物流配送中心选址方法
汇报人：
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目录
• 引言 • 物流配送中心选址的影响因素 • 物流配送中心选址方法分类 • 物流配送中心选址实例分析 • 结论与展望
01
引言
研究背景与意义
物流配送中心是物流网络中的重要节点，其选址合理与 否直接影响到物流成本、运输效率、服务质量等方面， 对于整个物流系统的运作具有重要影响。
在当前经济发展和电商行业快速崛起的背景下，物流配 送中心的需求量不断增加，选址问题也愈加重要。
研究目的与方法
研究目的
本研究旨在探讨物流配送中心的选址方法，通过科学的 选址策略来降低物流成本、提高运输效率和服务质量， 为物流企业和电商企业提供决策支持。
研究方法
本研究将采用定性和定量相结合的方法，包括文献综述 、案例分析、数学建模等，来对物流配送中心的选址问 题进行深入研究。
流发展规划时提供参考。
03
研究局限性
尽管本研究提出了一种综合的选址方法，但在实际操作中仍存在一些局
限性。例如，某些因素可能因数据的可获得性而无法完全考虑，同时，
方法的普适性也可能受到地域和文化差异的影响。
研究展望
进一步研究
未来的研究可以针对提出的选址方法进行改进和优化，以更好地适应不同环境和条件下的 应用。例如，可以深入研究某些特定因素对选址决策的影响，或者根据不同的目标对选址 方法进行调整。
考虑路线安排的物流配送中心选址双层规划模型及求解算法
针对这一问题，本次演示提出了一种模糊多目标物流配送中心选址模型及其 求解算法。该模型不仅考虑了运输成本、客户满意度等传统目标，还引入了新的 目标如环境友好性、社会责任等。同时，采用基于遗传算法和粒子群算法的混合 优化算法对模型进行求解，实现了对多个目标的权衡和优化。
在模型建立方面，我们首先确定了模型的目标函数和约束条件。其中，目标 函数包括运输成本、客户满意度、环境友好性和社会责任等多个目标，而约束条 件则考虑了地理限制、配送能力等因素。然后，我们通过模糊数学和多目标决策 理论，将目标函数和约束条件进行模糊化处理，建立了模糊多目标物流配送中心 选址模型。
实验结果表明，本次演示所提出的选址优化模型及算法能够有效解决传统算 法的局限性问题。在面对复杂和动态的供应链环境时，该模型及算法能够更好地 权衡各项成本因素，提高物流系统的整体效益。此外，本次演示的研究也为其他 领域的多目标决策和优化问题提供了一种新的思路和方法。
虽然本次演示的研究在某些方面取得了一定的进展，但仍存在一些不足之处。 例如，在数据收集和分析阶段，由于实际情况的复杂性和数据的可得性限制，可 能存在一定程度的误差和偏见。此外，本次演示的研究主要了静态环境下的选址 优化问题，而未对动态环境和不确定性进行充分考虑。在未来的研究中，可以进 一步拓展模型和算法的应用范围，将时间和不确定性因素纳入优化模型中，提高 选址决策的鲁棒性和适应性。
第-3-章--物流配送中心的选址规划（讲稿）.教案资料
第-3-章--物流配送中⼼的选址规划（讲稿）.教案资料
第 3 章物流配送中⼼的选址规划(讲稿
3.1 概述
物流配送中⼼的选址,是指在具有若⼲个资源点(供货点和若⼲个需求点的某个经济区域内,选合适的地址设置物流配送中⼼的规划过程。物流配送中⼼的选址也称为物流⽹点的设置。
3.1.1 物流⽹点设置
物流⽹点设置包括两个层⾯的决策:地理区域的选择与具体地址的选择。
物流⽹点设置⾸先要选择合适的地理区域,这对于⼀个业务范围覆盖全国,乃⾄全球的物流企业尤为重要。在地理区域选择时,决策层要全⾯掌握企业⽬前的经营状况,把握未来区域政策⾛向,企业业务拓展空间,同时结合企业的物品特性、服务范围和企业运营策略,审慎评估决策所带来的投资、效益和风险,选择⼀个合适的地理区域范围作为进⼀步选址的对象。
在物流⽹点设置的地理区域确定后,就要选择具体的物流⽹点建设地点,我们通常所说的选址规划实际是指具体地址的选择。物流⽹点具体地址的选择,是⼀个⾮常庞杂的系统⼯程,由许多感性的、理性的、定性的、定量的、客观的和主观的因素去考量。由于主要读者受众群的原因,本书不准备就选址规划定量分析进⾏阐述。
3.1.2 ⽹点设置的重要性
在不断变化的物流环境中如何进⾏物流配送中⼼⽹点设置是⼗分重要的问题。上世纪九⼗年代以来,尤其是本世纪以来,随着社会物流量的不断增长,我国的物流事业突飞猛进,物流业务范围不断扩⼤,经营业务⽇趋复杂,多批次、少量化、短周期、⾼质量需求趋势不断增长,配送区域和辐射空间迅速拓展。为了更好地服务于客户,在激烈的市场竞争中永远⽴于不败之地,必须⾼度重视和认真研究物流配送中⼼的⽹点设置。据有关资料显⽰,⽇本的企业正在归并分散在全国各地的中⼩型物流⽹