中南大学-陈宪麦-城市轨道交通-第二章 轨道交通系统的构成

（6）内部设备：服务于乘客的车体内部固定附属装置（如车灯 内部设备：服务于乘客的车体内部固定附属装置（
、广播、空调、座椅等）和服务于车辆运行的设备装置（如蓄电池箱 广播、空调、座椅等）和服务于车辆运行的设备装置（ 继电器箱、主控制箱、风缸、电源变压器等）。 、继电器箱、主控制箱、风缸、电源变压器等）。
2.1 线路
• 轨道交通运营线路由区间结构、车站、轨道等组成。 轨道交通运营线路由区间结构、车站、轨道等组成。 • 线路设计分为两大阶段： 线路设计分为两大阶段：
第一阶段：规划选线阶段，规划方案确定和可行性研究 第二阶段：详细设计阶段，初步设计和施工设计等
• 按在运营中的作业，线路可分为正线、辅助线和车场线 按在运营中的作业，线路可分为正线、 • （1）正线和车站
2.2 车辆与车辆段
（2）转向架：装设于车辆与轨道之间，是车辆的走形部分。可 转向架：装设于车辆与轨道之间，是车辆的走形部分。
分动力转向架和非动力转向架。动力转向架装设有牵引电机、 分动力转向架和非动力转向架。动力转向架装设有牵引电机、减速箱 转向架 转向架装设有牵引电机 以及集电器（受电靴）装置等。 以及集电器（受电靴）装置等。 的连接是通过车钩实现的， （3）牵引缓冲装置：车辆的连接是通过车钩实现的，车钩后 牵引缓冲装置：车辆的连接是通过车钩实现的 部一般需要装设缓冲装置，以缓和列车运动中的冲击力。 部一般需要装设缓冲装置，以缓和列车运动中的冲击力。 列车运行安全的装置， （4）制动装置：是保证列车运行安全的装置，无论动车或拖车 制动装置： 保证列车运行安全的装置 无论动车或拖车 均需设摩擦制动装置。常见的制动型式：①摩擦制动：包括闸瓦制动 均需设摩擦制动装置。常见的制动型式： 摩擦制动： 和盘式制动 制动； 电气制动 包括电阻制动和再生制动 制动： 再生制动； 电磁制动： 和盘式制动；②电气制动：包括电阻制动和再生制动；③电磁制动： 包括磁轨制动和涡流制动 涡流制动。 包括磁轨制动和涡流制动。 磁轨制动是将电磁铁落在钢轨上 是将电磁铁落在钢轨上， 磁轨制动是将电磁铁落在钢轨上，并接通激磁电流将电磁铁吸附 在钢轨上，通过磨耗板与轨面摩擦产生制动力。涡流制动是将电磁铁 在钢轨上，通过磨耗板与轨面摩擦产生制动力。涡流制动是将电磁铁 落至距轨面7 10mm处 落至距轨面7－10mm处，电磁铁与钢轨间的相对运动引起电涡流作用 形成制动力。 电磁制动的最大优点是所产生的制动力不受轮轨间的 形成制动力。 电磁制动的最大优点是所产生的制动力不受轮轨间的 粘着条件限制。城市轨道交通车辆一般均采用再生制动与电阻制动相 粘着条件限制。城市轨道交通车辆一般均采用再生制动与电阻制动相 结合的电制动优先、空电联合制动方式， 结合的电制动优先、空电联合制动方式，保证在制动系统允许的条件 下得到尽可能大的制动减速度。 下得到尽可能大的制动减速度。
理解：车辆段设计原则，限界种类，轨道构成、类型， 理解：车辆段设计原则，限界种类，轨道构成、类型，各
种结构类型及施工方法特点， 供电系统方式， 种结构类型及施工方法特点 ， 供电系统方式 ， 环控系统组 分类。 成、分类。
掌握：车辆构成及各部分作用， 掌握：车辆构成及各部分作用，城市轨道交通系统综合维
2.2 车辆与车辆段
1、车辆的一般概念
城市轨道车辆的基本要求： ◇ 城市轨道车辆的基本要求： 城市轨道车辆应具有先进性、可靠性和实用性， 城市轨道车辆应具有先进性、可靠性和实用性，满足容 量大、安全、快速、舒适、美观和节能的要求。 量大、安全、快速、舒适、美观和节能的要求。 城市轨道车辆的简单分类 的简单分类： ◇ 城市轨道车辆的简单分类： 按是否有动力分为：动车和拖车两类； 按是否有动力分为：动车和拖车两类； 按有无驾驶室分为：带司机室和不带司机室两类； 按有无驾驶室分为：带司机室和不带司机室两类 为了提高效率，现代车辆大多按动车组（单元）设计， ◇ 为了提高效率，现代车辆大多按动车组（单元）设计，在 一组动车组内，动车、拖车及驾驶室的分布是一个有机的 一组动车组内，动车、 整体，不能随意拆卸。 整体，不能随意拆卸。
2.2 车辆与车辆段
车辆的主要技术参数一般包括9个方面参数： ◇ 车辆的主要技术参数一般包括9个方面参数： 车辆自重、载重、容积； （1）车辆自重、载重、容积； 车辆构造速度， （2）车辆构造速度，按安全及结构强度所允许的车辆 最高行驶速度； 最高行驶速度； 轴重； （3）轴重； 通过最小曲线半径，与转向架类型及设计有关； （4）通过最小曲线半径，与转向架类型及设计有关； 最大启动、平均启动和最大制动加速度； （5）最大启动、平均启动和最大制动加速度； 制动型式； （6）制动型式； 轴配置或轴列数： （7）轴配置或轴列数：B-B，B－2－B； 车辆设计中考虑的主要尺寸： 车辆设计中考虑的主要尺寸： 供电电压、最大网电流、牵引电机功率； （8）供电电压、最大网电流、牵引电机功率； 车辆的最大宽度与高度即限界的问题； ①车辆的最大宽度与高度即限界的问题； 席座数及每平方米地板面积站立人数： （9）席座数及每平方米地板面积站立人数：与车辆尺 车体长度、 ； (I②车体长度、高度、 寸和设计的服务水平相关； 宽度(I O)； 寸和设计的服务水平相关高度、宽度(I-O)；
北京地铁1 环线按全动车设计， 辆为一固定编组， 例：北京地铁1线、环线按全动车设计，4、6辆为一固定编组， 复八线为两辆车一单元，列车编成可以按2/4/6辆编挂。 2/4/6辆编挂 复八线为两辆车一单元，列车编成可以按2/4/6辆编挂。上海地铁分为 带司机室的拖车（ ）、带受电弓无司机室的动车 带受电弓无司机室的动车（ 带司机室的拖车（A型）、带受电弓无司机室的动车（B型）和无受电 弓无司机室的动车（ 节时可按A 编组， 弓无司机室的动车（C型）3种。6节时可按A-B-C-C-B-A编组，各节车 辆之间均互相贯通，以方便旅客流通。 辆之间均互相贯通，以方便旅客流通。
修基地的功能及其设置原理，各种限界特点， 修基地的功能及其设置原理，各种限界特点，传统信号系 统组成及各自功能、现代信号系统组成及各自功能。 统组成及各自功能、现代信号系统组成及各自功能。
第二章 轨道交通系统的构成
主 要 内 容
2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7 2.8 2.9 2.10 2.11 线路 车辆与车辆段 限界 轨道 车站建筑 结构工程 供电系统 通信系统 信号系统 环控系统 给水与排水系统
2.2 车辆与车辆段
（5）受流装置，从接触导线（接触网）或导电轨（第三轨）将 受流装置，从接触导线（接触网）或导电轨（第三轨）
电流引入动车的装置。也称为受流器。一般有杆形受流器（ 电流引入动车的装置。也称为受流器。一般有杆形受流器（多用于城 市无轨电车）、弓形受流器（多用于城市有轨电车）、 ）、弓形受流器 ）、侧面受流器 市无轨电车）、弓形受流器（多用于城市有轨电车）、侧面受流器 多用于矿山货车）、轨道式受流器（第三轨受流）、 ）、轨道式受流器 ）、受电弓受流器 （多用于矿山货车）、轨道式受流器（第三轨受流）、受电弓受流器 适用于高速干线） （适用于高速干线）
车钩高度(BJ66+10cm,SH72cm,常铁88cm) (BJ66+10cm,SH72cm,常铁88cm)； ③车钩高度(BJ66+10cm,SH72cm,常铁88cm)； ）、C 服务水平分： 服务水平分：A（自由流动122cm）、B（个人舒适107cm）、C（ 自由流动122cm）、B 个人舒适107cm）、 122cm）、 107cm 无接触91cm）、D（局部接触46cm*66cm）、E（重叠状态）。 91cm）、D 地板面高度，指新造空车高度（BJ110cm,SH113cm)； 局部接触46cm 66cm）、 46cm* ）、E 重叠状态）。 无接触91cm）、④地板面高度，指新造空车高度（BJ110cm,SH113cm)； 车辆定距. ⑤车辆定距.
①折返线：用于在端点站与中间站或中间站和中间站之 折返线： 间组织区段运行而进行列车折返的线路。 概念：什么是区段运营？ 临时停车线及渡线： ②临时停车线及渡线：停车线是临时停放事故列车的线 路。渡线是使列车掉头由一股进入另一股线路的轨道。 一般每隔3～5个车站的站端设置。 车辆段出入线： ③车辆段出入线：为保证运行列车的停放和检修，在轨 道交通沿线适当的位置应设置车辆段。车辆段出入线指车辆 段与正线连接的线路，可根据线路的预期通过能力设计为单 、双线。 ④联络线：连接不同城轨交通网的线路。 联络线：
正线是指供载客列车运行的线路，包括区间正线、支线、车站正线。 正线一般按双线设计，右侧行车，全封闭，立交。 城市轨道交通车站是旅客乘降的场所，一般设置在客流量大的集散点 以及与其它线路交会的地方。车站间距：0.5-2km。
2.1 线路
• （2）辅助线
辅助线是为空载列车提供折返、停放、检查、转线及出入段作业所 需的线路。它包括折返线、临时停车线、渡线、车辆段出入线、联络线。
（7）电器系统：各种电气设备及其控制电路，包括：主电路系 电器系统：各种电气设备及其控制电路，包括：
辅助电路系统、电子控制电路系统。 统、辅助电路系统、电子控制电路系统。城市轨道交通车辆的电气部 分主要是按功能和系统以屏、 分主要是按功能和系统以屏、柜及箱体的形式安装在车厢内及悬挂固 定在车体底部车架上。为了使车厢用于载客部分的空间尽量多， 定在车体底部车架上。为了使车厢用于载客部分的空间尽量多，电气 箱柜绝大部分安装在车体底下的空间。 箱柜绝大部分安装在车体底下的空间。
第二章 轨道交通系统的构成
学习要求： 学习要求：
了解：城市轨道交通系统中车辆、车辆段、限界、轨道、 了解：城市轨道交通系统中车辆、车辆段、限界、轨道、
车站建筑、结构工程概念、 车辆主要技术参数，各种类型轨道结构， 供电系统作用、组成、 务 ， 各种类型轨道结构 ， 供电系统作用 、 组成 、 电压等级 通信系统概念、 组成， 信号系统作用，环控系统概念、 ， 通信系统概念 、 组成 ， 信号系统作用 ， 环控系统概念 、 作用，给水与排水系统组成、作用等。 作用，给水与排水系统组成、作用等。