钢管混凝土柱与人工挖孔桩联合施工技术探讨
人工挖孔桩施工技术探讨
人工挖孔桩施工技术探讨在建筑工程的施工中，桩基工程的施工方法包括有振动沉管灌注桩工程、静压预制管桩工程以及人工挖孔桩工程等等。
作为一种桩基础的施工工艺，人工挖孔桩的优点是不需要机械、无振动、无噪音、对环境无污染、成孔质量可靠、检查验收直观。
可直接鉴定桩身通过个土层的土质情况及持力层土层的力学性质指标，便于及时修改桩长等。
另外，可全面展开施工，保证工程工期。
较之其他桩基施工方法，其对设计有较好的调整余地，无论从工期、质量还是投资控制角度来说，人工挖孔桩施工都具有其自身的优越性。
当然，人工挖孔桩施工也有其不足之处。
例如，易出现垮塌而造成流泥、流沙，处理困难，土壁存在负摩阻力，影响桩承载力，身桩的通风、照明有相当的难度，甚或会有有害气体的存在以及承压水量较大，降水要求高等。
因此，在人工挖孔桩的施工过程中，针对出现的问题，采取相应的措施，集思广益，才能步步为赢，最终按质按量的完成挖孔桩工程的施工。
以下，结合我曾搞过的两个人工挖孔桩工程谈一点我的体会，作一下总结，以求在以后的类似工程项目中能更好地完成我们的目标控制任务。
这两个项目分别是：第一个是1999年施工的由**房地产公司开发的星河明居商住楼工程，总高为13层，共有300颗人工挖孔桩；另一个是2007年负责监理的***项目的人工挖孔桩工程，总高分别为11至18层，共有450颗人工挖孔桩。
虽然都是人工挖孔桩工程，但因其地质条件等因素存在差异，其施工过程中的控制要点也有相同之处和不同之处。
首先，必须先熟悉设计图纸和地勘报告的内容，明确各桩持力层所在的位置，是否需进行排水等，并做好对作业班组的技术交底和安全交底工作，人工挖孔桩的施工工艺流程为：施工场地平整→放线定桩位和高程→开挖第一节桩孔土方→扎护壁钢筋及支模→浇筑第一节护壁混凝土→在护壁上二次投测标高及桩位十字轴线→安装垂直运输吊架钢绳绞盘、吊桶、抽水、通风、空压机、照明设施等→开挖第二节土方→清理桩孔复柱桩孔垂直度及桩径→扎第二节钢筋支模→浇注第二节混凝土→重复上述工序，逐层往下至设计深度→检查撑力层后扩底→清除孔底废土积水→吊放钢筋笼→浇注桩身混凝土→试桩。
某工程钢管砼柱施工技术应用的探讨
６ 、补偿 掺料 ：Ｕ Ａ （ 津产 ） ； Ｅ 天 现 场 组织 下 段 （ 约束 段 砼 ）采 用 现 场Ｈ Ｓ ５ 搅拌 站 进 行 拌 Ｚ ２型
在 施 工 中 ． 采 用 手 工 电 弧 焊 及 自 动 焊 相 互 配 合 采 用 手
工 电弧 焊 时 ，焊 缝 采 用 对 称 分 段 倒 退 法 进 行 焊 接 ，分 段 间 距 为 ４ ０ ０ ｍｍ ．以免 焊结 过 程 中产 生 的应 力 对 钢管 垂 直 度产 生 不 ０ ～５ ０ 良影 响 ，工 厂 内对 所 有 焊 缝 在 １ ｈ 进 行５ ％超 声 波探 伤 检 查 ， ２ 后 ０
日封 项 。建 筑 总高 度 １ ６ ２ ｍ。
７ ０ １ ｍｍ ．１ ～１ 层８ ～１ 层 Ｏ ０ ４ ｍｍ：钢管 内砼等 级
７～ １ 层 为 Ｃ５ ４ Ｏ。
二 结 构 形 式
裙 楼 为框 架 剪 力墙 结构 酒 店 为 框支 剪 力墙 结构 ； 主楼 属 框 筒 结 构 。 由 于 ：建 筑 方 面 希 望柱 子 断 面 尺 寸 不要 过 大 以免 影 响使 用 ：结 构设 计 在 计 算 时 发 现柱 子 轴 压 比 超过 有 关规
Ｉ 环 梁 节 点 施 工 ＝
我 国现 行规 程 所 推 荐 的节 点形 式 较 少 主 要 有 上下 环 板 牛 腿
四 、设 计 要 求
１
、
式 、双 梁 式 、梁 端 局 部 加 宽等 几 种 节 点形 式 。本 工 程 中采 用 了新
型 的钢 管砼 柱节 点— — 环梁 节 点 。
－
砼 ．确 保在 传 递 框 架 梁 弯矩 时 不会 对 钢 管 产 生 附加 的环 向 拉应
浅谈人工挖孔桩(一)
浅谈人工挖孔桩（一）【引言】人工挖孔桩是一种常用于桥梁、地基工程等建筑领域的基础工程技术。
其通过人工挖掘土壤，形成一定规格的孔洞，并将预制的钢筋和混凝土注入孔洞中，以增加地基承载力和稳定性。
本文旨在对人工挖孔桩进行浅谈，并介绍其原理、施工方法及应用。
【正文】一、人工挖孔桩的原理1. 孔洞形成：人工挖孔桩是通过在地面上挖掘土壤，形成一定直径和深度的孔洞。
2. 钢筋设置：预制的钢筋根据设计要求放入孔洞中，并调整好位置和间距。
3. 混凝土注入：将混凝土依次注入孔洞中，保证孔洞内的钢筋都被浸泡在混凝土中。
4. 固结硬化：随着时间的推移，注入的混凝土逐渐固结、硬化，形成稳定的基础。
二、人工挖孔桩的施工方法1. 土方开挖：根据设计要求，使用挖掘机等工具在地面上开挖孔洞。
2. 钢筋设置：根据设计要求将预制的钢筋置于孔洞中，并使用扫帚等工具清理钢筋表面。
3. 混凝土灌注：将预先调配好的混凝土使用泥浆泵或其他方式注入孔洞中，并在注入过程中进行振捣以确保混凝土的密实性。
4. 表面修整：待混凝土固结硬化后，对桩身表面进行修整，以达到设计要求的形状和平整度。
5. 后续处理：根据实际情况，可进行加固、防水等后续处理，以确保人工挖孔桩的稳定性和耐久性。
三、人工挖孔桩的应用领域1. 桥梁工程：人工挖孔桩可作为桥梁的基础承台，提供稳定的支撑。
2. 地基工程：用于增加地基承载能力，修复地基沉降等问题。
3. 深基坑支护：人工挖孔桩可用于深基坑的支护，确保施工安全和地下水的控制。
4. 建筑工程：在建筑物基础中采用人工挖孔桩，可提高建筑的稳定性和安全性。
5. 土木工程：应用于地下隧道、地下车库等土木工程中，以增加地下空间的承载能力。
【总结】通过本文对人工挖孔桩的浅谈，我们了解了其原理、施工方法及应用领域。
人工挖孔桩作为一种重要的基础工程技术，在建筑领域扮演着重要角色。
未来，随着工程技术的不断发展，人工挖孔桩将在更多领域得到应用，为建筑行业的发展做出贡献。
人工挖孔桩施工应用探讨
人工挖孔桩施工应用探讨
摘要：人工挖孔桩施工方便、速度较快、不需要大型机械设备，可以大范围的平行作业，造价比其他成孔方式的桩基稍低。
从而在公路工程中得到广泛应用。
但挖孔桩井下作业条件差、环境恶劣、劳动强度大，安全和质量显得尤为重要。
本文重点介绍了人工挖孔桩施工技术方案、工艺流程和安全注意事项。
关键词：人工挖孔；施工；安全措施
某大桥位于某省西部山区，桥位处于V字型山谷，地形起伏比较大，地面高差最大相差60多米，施工便道无条件展线，桥梁桩基钻孔施工机械难以就位，该桥桩基施工方案采用人工挖孔。
1 施工准备工作
1.1 材料：本工程护壁和桩基砼均采用C25 混凝土，施工前做好砼原材料各项性能检测试。
1.2 作业条件
1.2.1 挖孔场地要做好现场四边设置临时排水沟，孔内积水经水泵排出后再由排水沟流出，防止地表水流入冲刷孔壁。
1.2.2 导线点及水准点复测合格经监理批准后方可进行桩位测量及开挖桩基的施工。
1.2.3 全面检查施工设备工作，确保机械设备完好，可以安全使用，对施工人员进行详细的挖孔技术交底和安全教育，使安全、技术管理在思想、组织、措施上都得到落实。
1.2.4 开工前首先进行试挖孔，通过试挖对施工机械及制定的施工。
人工挖孔灌注柱桩施工工艺
人工挖孔灌注柱桩施工工艺1. 概述人工挖孔灌注柱桩是一种常用的基础工程施工方法。
本文将介绍人工挖孔灌注柱桩的施工工艺及相关注意事项。
2. 施工工艺步骤2.1 地面准备工作在开始施工前，需要对施工现场进行地面准备工作。
包括清理施工区域，确保施工场地平整，并确保无任何地下设施影响施工。
2.2 挖孔根据设计要求，采用人工或机械方式挖孔。
挖孔的深度和直径应符合设计要求，并注意保持孔壁的垂直度。
2.3 孔洞清理挖孔后，需要进行孔洞清理工作。
清理孔洞中的杂物和泥土，以保证后续灌注工作的顺利进行。
2.4 钢筋布置根据设计要求，在孔内布置钢筋，确保钢筋的位置、数量和间距符合设计要求。
2.5 灌注混凝土将预先准备好的混凝土灌注到孔内，直至达到设计要求的高度。
在灌注过程中，应注意控制灌注速度和混凝土的均匀性，以确保灌注柱桩的质量。
2.6 养护灌注完成后，对柱桩进行养护。
按照设计要求，进行适当的养护措施，以保证柱桩的强度和稳定性。
3. 注意事项1. 在施工过程中，保证施工现场的安全，采取必要的防护措施。
2. 严格按照设计要求进行施工，确保挖孔深度、直径、灌注高度等参数符合要求。
3. 灌注混凝土时，注意控制灌注速度和混凝土的均匀性，以避免出现裂缝或质量问题。
4. 在养护期间，按照设计要求进行适当的养护措施，确保柱桩的质量和稳定性。
以上是人工挖孔灌注柱桩施工工艺及注意事项的简要介绍。
具体的施工细节和要求，需要根据实际情况和设计要求进行进一步的详细规划和操作。
钢管柱混凝土施工探讨
钢管柱混凝土施工探讨摘要：随着我国经济的快速发展，超高层建筑也开始逐渐兴起，随之钢结构越来越广泛应用于超高层建筑中，而钢管混凝土柱以其优越的性能开始在设计师和投资方中越来越受到重视。
缩短钢管混凝土柱的浇筑混凝土时间，不仅节省了塔机的使用时间，而且也能大大提高工程的进度以及减少工程的成本。
本文结合某项目综合配套工程的实际应用，对钢管柱与混凝土桩的一体施工工艺流程进行了分析，同时介绍了如何施工柱状一体混凝土浇筑并控制其质量以及吊装定位、校正、垂直度监测等在钢管柱施工中的相关流程。
关键词：钢管；柱；混凝土；施工技术0引言钢管柱与混凝土桩一体施工技术拥有能够加快施工进度特点，适用于对工期要求很紧的工程中使用。
在施工过程中将原来钢管柱的柱脚位置设置定位装置移至在柱头设置该装置，并用回填石子代替在柱护壁和钢管混凝土柱之间的回填砂，对钢柱使用千斤顶进行纠偏，通过这些处理可以使钢管柱的安装精度得到有效的控制。
对导管使用专用的卡子进行固定，混凝土浇筑平台施工过程中的灌浆架不能与钢管柱调整架连成一体，一以此使钢管柱的垂直度得到保证。
只有经过详细的交底以及对操作流程十分明确，才能使工程的质量得到有效的保证。
1工程简介该工程是总建筑面积为136521.6m2，其中地上建筑面积为72159.5m2，地下面积为64362.1m2，由1#塔楼及裙楼、2#楼3#楼4#楼组成，地下四层。
1#塔楼结构类型为钢框架·钢支撑34层，建筑高度147.29m，为五星级酒店及高端写字楼，2#至4#楼结构为钢筋混凝土框架，建筑高度24m，为办公及商业用房。
基础型式：1#楼采用人工挖孔桩，裙房采用天然地基片筏基础。
1#塔楼1~5层42根，6~屋面层39根，其中钢管柱最大截面尺寸为1810×1960。
柱内采用自密实混凝土，强度等级由下至上C60、C50、C45、C35不等。
2柱状一体施工2.1冲孔桩成孔施工工艺2.1.1测放桩位以相关设计图纸为根据，对桩位坐标进行计算，由监理方以及甲方进行共同审核之后确认无误放可进行放样。
浅谈建筑施工中钻孔灌注桩及人工挖孔桩施工技术
浅谈建筑施工中钻孔灌注桩及人工挖孔桩施工技术【摘要】本文主要介绍了建筑施工中钻孔灌注桩和人工挖孔桩的施工技术及对比。
在钻孔灌注桩施工技术部分，文章讨论了钻孔灌注桩的施工原理、材料要求以及施工步骤。
在人工挖孔桩施工技术部分，文章介绍了人工挖孔桩的施工工艺和注意事项。
随后，文章对比了钻孔灌注桩和人工挖孔桩的优缺点，分析了它们在实际施工中的适用情况。
根据对比结果提出了建议，以便工程师和施工人员在选择施工方法时能够根据具体情况进行合理的决策。
通过本文的阐述，读者可以了解到钻孔灌注桩和人工挖孔桩在建筑施工中的应用及施工技术要点，为工程施工提供参考和指导。
【关键词】钻孔灌注桩、人工挖孔桩、施工技术、施工流程、优缺点比较、对比、建议、研究背景、介绍、引言。
1. 引言1.1 介绍钻孔灌注桩和人工挖孔桩钻孔灌注桩是指通过旋转钻机在地下进行孔洞钻进，并将混凝土灌注至孔内，形成一种承载能力较强的桩基。
而人工挖孔桩则是通过手工或机械挖掘土壤，再将混凝土填充至孔洞中形成桩基。
两者在建筑施工中都扮演着重要的支撑和固定作用，对建筑物的安全性和稳定性至关重要。
钻孔灌注桩通常适用于较深层次的桩基施工，具有施工速度快、工程质量高、适用于各种地质条件等优点。
而人工挖孔桩则适用于较浅层次的桩基施工，操作简单、易于控制施工质量，但受限于挖掘深度和孔径大小。
在工程实践中，钻孔灌注桩和人工挖孔桩常常结合使用，针对不同地质条件和工程要求进行选择。
对于建筑施工人员来说，掌握钻孔灌注桩和人工挖孔桩的施工技术至关重要，能够有效提高施工效率和工程质量。
接下来将分别介绍钻孔灌注桩和人工挖孔桩的施工技术，并对其优缺点进行比较分析。
1.2 研究背景在建筑工程中，钻孔灌注桩和人工挖孔桩是常用的地基工程技术。
随着城市化进程的不断加快，土地资源的日益紧张，建筑工程往往需要在软弱地基条件下进行施工。
对于钻孔灌注桩和人工挖孔桩施工技术的研究和应用显得尤为重要。
钻孔灌注桩是一种通过在地基中钻孔，然后将混凝土灌入孔中形成桩体的地基处理方法。
建筑工程中人工挖孔桩技术的探讨和应用
建筑工程中人工挖孔桩技术的探讨和应用人工挖孔桩是采用人工挖掘成孔，在孔内吊放钢筋笼，浇注混凝土而成的灌注桩。
本文首先对人工挖孔桩的特点进行分析，然后以人工挖孔桩在建筑工程中的应用为研究目的，结合具体工程案例详细介绍了人工挖孔桩的施工工艺以及相关做法，对人工挖孔桩进行了研究。
本工程对类似工程具有参考价值。
标签人工挖孔桩；施工工艺；技术措施前言人工挖孔桩以其受力性能好、施工简便快捷、经济效益好等特点，近年来在工程中不断得到应用。
人工挖孔桩基，具有承载力高、无振动、不污染、无噪声、无扰动土、能与现有建筑物贴近施工、适应性强等优点，在桩基工程中替代了打入桩及其他形式的灌注桩，并在工程中得到广泛应用[1][2]。
1 人工挖孔桩的特点挖孔桩与其他深基础尤其是预制桩相比，主要有以下特点[3]：1.1 受力性能好，由于挖孔桩直径大，所以单桩承载力高。
其抗震性能好，沉降量小，能防止不均匀沉降。
挖孔桩一般直径为0.8~2.4米，可承几千千牛至几万千牛的力，适用于上部传来的荷载大而集中的结构。
由于其嵌入岩层一定深度，所以能承受较大的水平荷载，扩底挖孔桩还可抵抗很大的上拔力。
1.2 施工方便，造价低。
持力层有一定倾斜时，预制桩会长短不齐，大量截桩、接桩，挖孔桩则无上述问题；施工仅需轻型工具，不需大型施工机械，适于人工费较低的地区；各桩可分别同时施工，施工速度较快；预制桩打桩时会造成相近的桩侧移或向上浮起，挖孔桩则无此问题，且无噪声污染；挖孔桩成孔大，容易检查桩底持力层情况及侧面土质情况，并易于混凝土浇注、振捣；在密实的砂层及卵石层或有孤石的地基中，打预制桩十分困难，而挖孔桩则易于施工。
1.3 不宜使用挖孔桩：坚硬持力层很深，桩太长，造价高；建筑层数少，荷载小；地下水位高，特别是海边回填场地应注意。
2 工程案例2.1 工程概况某栋教学楼外包尺寸结构外缘尺寸为22m（宽）×16.97m（高），基坑长190.5m，标准段宽22m，标准断面处基坑深约为16.97m，竖向设置四道支撑加一道倒换支撑保持稳定；底板下设有风道处基坑深约为19.85m，竖向设置五道支撑加一道倒换支撑保持稳定。
人工挖孔桩与钢管桩在流砂地层中的结合应用
中图分类号 ： Ｕ４ ３ １ Ｔ ７ ．
文献标识码 ： Ａ
程 中得到较好 的应用 。
１ 工 程概 况
工程位于湖南省 新化县 天华南 路西侧 ， 于县 中心地 段 ， 属 北 ５ 施 工顺序 及技 术要 点
１施 工 顺 序 。 ） 部 距已建店面 １ 南侧距六层居 民住宅 １ ｍ， ０ｍ， ０ 西侧离铁路 １ ５ ｍ， 东 向临街 。该建筑为 回字型 ， 三层商 场 ， 局部 增设两层办 公楼 ， 柱 ａ挖孔至设计标 高或指定 的持 力层需终 孔时 ， 同各方共 同 ． 会 网 ８ｍＸ８ｍ， 筑高 度 三层 １ ． 五层 １ ． 总 建筑 面 积 鉴定 ， 建 ３ ２ｍ， ９ ８ｍ， 符合设计要求 后迅速扩大桩头 ； ． ｂ 打入底 口封闭 的钢管桩 ； ３ ６万 ｍ２ ． 。 Ｃ钢管桩 间夯 入 ４０高片 时 ， ． ０ 清理 孔 底 ， 时 验 收 ； ． 及 ｄ 下放 钢 筋
景
图１
桩身 丈 样 图
挖孔灌注桩下布钢管根数 ＝（ 载标准组合值 ＋灌 注桩 自重 一桩 ６ 结语 荷
周摩 阻力特征值 ）２ ０ ／４ 。 实践证明 ： 挖孔桩 与钢 管桩 的有机结合 ， 既缩短 了工期 ， 又降 低了造价成本 ， 充分利用 了卵石土层 承载力大 的优 势。使整个工
１ ０ ２ ５
２ ０ ２ ０ ３ ｏ ０ ｏ
④细砂土 稍 密～中密状 ３ ５ ～４ ５ ．０ ．０ ⑤ 卵石土 稍密～中密状
量
＾ ＼
３ 基础 设计
根据静载荷试验 ，１０径 ４ ８［Ｙ ， ３ ３ｍ 的钢 管 ， ４０ ， ． ｎ ｎ厚 长 ． 进入 持力层 ０ ５ｍ， ． 在细砂土中 ２ ５ｍ上锚入灌注桩 内 ０ ３ｍ， ． ． 钢管 内
人工挖孔桩混凝土施工问题
人工挖孔桩，工程名词，用人力挖土、现场浇筑的钢筋混凝土桩。
人工挖孔桩一般直径较粗，最细的也在800毫米以上，能够承载楼层较少且压力较大的结构主体，目前应用比较普遍。
桩的上面设置承台，再用承台梁拉结、连系起来，使各个桩的受力均匀分布，用以支承整个建筑物。
人工挖孔桩施工方便、速度较快、不需要大型机械设备，挖孔桩要比木桩、混凝土打入桩抗震能力强，造价比冲锥冲孔、冲击锥冲孔、冲击钻机冲孔、回旋钻机钻孔、沉井基础节省。
从而在公路、民用建筑中得到广泛应用。
但挖孔桩井下作业条件差、环境恶劣、劳动强度大，安全和质量显得尤为重要。
场地内严禁打降水井抽水，当确因施工需要采取小范围抽水时，应注意对周围地层及建筑物进行观察，发现异常情况应及时通知有关单位进行处理混凝土工程外观弊病一、蜂窝（1）配合比计量不准，砂石级配不好；（2）搅拌不匀；（3）模板漏浆；（4）振捣不够或漏振；（5）一次浇捣混土太厚，分层不清，混凝土交接不清，振捣质量无法掌握；（6）自由倾落高度超过规定，混凝土离析、石子赶堆；（7）振捣器损坏，或监时断电造成漏振；（8）振捣时间不充分，气泡未排除。
二、麻面（1）同“蜂窝”原因；（2）模板清理不净，或拆模过早，模板粘连；（3）脱模剂涂刷不匀或漏刷；（4）木模未浇水湿润，混凝土表面脱水，起粉；（5）浇注时间过长，模板上挂灰过多不及时清理，造成面层不密实；（6）振捣时间不充分，气泡未排除。
（1）同蜂窝原因；（2）钢筋太密，混凝土骨料太粗，不易下灰，不易振捣；（3）洞口、坑底模板无排气口，混凝土内有气囊。
四、露筋（1）同“蜂窝”原因；（2）钢筋骨架加工不准，顶贴模板；（3）缺保护层垫块；（4）钢筋过密；（5）无钢筋定位措施、钢筋位移贴模。
五、烂根（1）模板根部缝隙堵塞不严漏浆；（2）浇注前未下同混凝土配合比成份相同的无石子砂浆；（3）混凝土和易性差，水灰比过大石子沉底；（4）浇注高度过高，混凝土集中一处下料，混凝土高析或石子赶堆；（5）振捣不实；（6）模内清理不净、湿润不好。
浅谈采用钢立柱代替挖孔桩桩身钢筋砼基础施工技术应用
浅谈采用钢立柱代替挖孔桩桩身钢筋砼基础施工技术应用摘要：在既有铁路范围内周边环境复杂、场地条件、作业空间受限的条件下进行现浇框架施工，利用钢立柱自有的特性，提出了利用钢立柱代替挖孔桩桩身钢筋砼基础进行复杂环境下的施工方法，既减少了对框架骨架钢筋的伤害，又避免了凿除大量的桩身钢筋砼，在确保施工安全和施工质量的前提下，较大的缩短了施工工期。
关键词：框架桥钢立柱挖孔桩基础一、采用钢立柱代替挖孔桩桩身钢筋砼简况：某下穿铁路现浇框架项目，因现场条件限制，需对既有铁路进行扣轨架空，待完成铁路架空后在铁路下方开挖框架基坑，再进行现浇框架施工，铁路架空加固扣轨梁基础均采用挖孔桩。
设计在箱型桥中线上有线路架空加固扣轨梁基础的挖孔桩，且在框架涵浇注时由于受到挖孔桩的影响，无法一次性浇筑完成，因此，需要在框架涵浇注施工完毕后，待混凝土达到设计强度后，拆除扣轨纵横梁，然后再凿出桩头，重新连接框架内的钢筋，再浇注混凝土，考虑到后期扣轨梁跨中的桩基础需凿除桩身钢筋砼的工作量较大、工期要求紧以及对框架涵钢筋伤害面积较大，不利于框架结构的完整性。
考虑到以上因素，该项目在桩基础施工过程中采用钢立柱代替挖孔桩桩身钢筋砼。
二、挖孔桩内钢立柱的设置当时拟每个桩孔内各采用2根Φ400mm的钢立柱代替跨中钢筋砼桩身形式进行实施。
根据挖孔桩设计桩长，每根钢立柱长度均为10.5m。
其中每根钢立柱以框架底为基线以下2m的柱体均采用砼锚固。
每个桩孔内的两根立柱间采用[10槽钢剪刀撑相连，在两根柱顶法兰盘上采10mm钢板焊接成一平面。
采用钢圆柱的尺寸及有关参数：D=0.4cm(直径) d=1cm(壁厚) A=122.522cm2 Ix=23309.832cm4 Wx=1165.5cm3 Ip=46619.664cm4 Wt=2330.983cm3三、钢立柱基础的受力检算扣轨梁跨中桩孔内拟采用2根Φ400mm的钢立柱，每根柱顶摆设一片扣轨纵梁（纵梁为H500×500型钢），受力跨度为10m；㈠、单根柱受荷载统计为：1、列车动载计算：按每根立柱只承受单向列车通过时的动荷载情形考虑：①、在慢行45km/h情况下列车的冲击系数：1+μ=1+[28/（40+L）]×45÷60=1.42②、L=10m时，列车中—活载的换算均布荷载为（查铁路桥涵设计规范附表）为：141.3KN/m③、列车通过时动荷载为：10m×141.3KN/m×1.42=2007KN因此，每根立柱受列车动载为：2007KN/4根=502KN2、静载计算：①、轨排荷载：60kg/m×20m+18根枕木×500kg/根=10200kg=102KN②、横梁荷载：18片×65kg/m×6m/片=7020kg=70.2 KN③、纵梁荷载：12t=120KN因此，每根立柱受列车静载为：（102+70+120）KN/2根=146KN3、每根立柱承受的荷载为：502KN+146KN=648KN=65t㈡、钢圆柱受压检算：受压检算示意图：立柱长细比为：λ=L/r=850cm/13.79=62③查表得立柱轴心受压稳定系数φ=0.875，立柱压应为105Mpa＜[200 Mpa]×0.875=175 Mpa。
钢管混凝土施工技术探讨
抗倾覆稳定安全 系数 Ｋ＝ ／ ： ． ６＞１６ ， 。 ３ ０ ，０ 安全 。
根 据 计 算 结 果 ， 钉 支 护 没计 简 图见 图 １ 土 。
６—４—５ ５—７—８ ５—１ ． ． ０—１ ． ）＝３ ５ ７． Ｎ ・ １５ ３ ８ｋ ｍ。
［ ］ Ｇ ０ ３ —０ ２ 建 筑边坡 工程技 术规 范［ ］ ２ Ｂ５ ３０２０ ， ｓ． ［ ］ Ｊ Ｊ１０９ 建筑基坑 支护技术规程 ［ ］ ３ Ｇ ２ — ９， ｓ． ［ 唐 军民， 德 贵． ４ Ｊ 段 土钉墙 在基 坑 边坡 中的 应 用［ ］ 广 东建 Ｊ．
・
１ ６・ １
第３ ６卷 第 ３ １期 ２０１ ０年 １１月
山 西 建 筑
ＳＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨ Ｉ ＴＥＣＴＵＲＥ
Ｖｏ ＿ ６ Ｎｏ ３ｌ Ｉ３ ． ＮＯ ． ２ ０ Ｖ ０１
・
施 工 技 术
・
文章 编 号 ：０ ９６ ２ Ｉ０ ０）１０ １—３ １０ －８ ５ ２ １ ３ ｌ６０
钢 管 混 凝 土 施 工 技 术 探 讨
许 岩 剑 钟 德 明
摘 要 ： 单介 绍 了钢 管 混凝 土 结 构 的 应用 范 围和 特 点 ， 其 施 工 技 术 进 行 了探 讨 ， 别 阐述 了钢 管 混凝 土 的节 点构 造 简 对 分 钢 管 的技 术 控 制 ， 混凝 土 的 配 合 比 要 求及 其 浇 筑 、 测 等 内容 ， 检 以期 为今 后 钢 管 混 凝 土 结 构 施 工 提 供 指 导 。
抗滑 定 全 数Ｋ＝ 稳 安 系 Ｆ ∑Ｎ＝． ＞． ，全 ／ ３ ４ １０ ０ ３安
２ 抗倾覆稳定验算。 ）
抗倾覆力矩 ：
人工挖孔桩方案讨论会议纪要
会议纪要
中铁二局四公司大理南麓项目部二○一七年八月二日
关于人工挖孔桩施工方案的讨论纪要
2017年8月2日下午2:00，由大理南麓项目总工何雨海召集项目工程技术管理人员进行《人工挖孔灌注桩施工方案》的方案讨论，会议纪要如下：
1、会议决定钢筋笼采用起重汽车吊分节下放，根据桩长度考虑采用一节或二节钢筋笼。
每隔2m部位绑扎混凝土块或焊接钢筋笼限位筋来固定钢筋笼，方案应明确定位环具体做法。
2、会议决定人工挖孔桩开挖采用“挖一护一”方式进行,即每节掘进深度不得大于1m作一次桩体内护壁。
3、项目部成立安全领导小组，项目经理担任组长，明确各主要负责人的安全职责。
同时成立应急组织机构，明确应急组织机构各成员职责，制定应急预案，配备相关应急救援物资。
4、会议决定人工挖孔桩施工期间各项安全措施严格按照公司标准化图册进行施工。
2017年8月2日
记录、整理：李韬
报：四公司科技部。
抄：安质部、工程部、试验室、工经部、物机部、办公室、财务部。
人工挖孔桩及大体积混凝土施工方案
人工挖孔桩及大体积混凝土施工方案
在建筑工程领域，人工挖孔桩和大体积混凝土是两项常见的施工技术，它们在
工程建设中扮演着重要的角色。
本文将分别介绍人工挖孔桩和大体积混凝土的施工方法和注意事项。
人工挖孔桩施工方案
人工挖孔桩，顾名思义即为人工开挖土层形成桩基。
在施工过程中，首先需要
根据设计要求确定桩的直径和深度。
然后，在施工现场，按照设定的位置进行挖孔作业。
挖孔的过程中需要根据地层情况选择合适的施工机具，确保挖孔的精准度和稳定性。
接着，在挖孔完成后，需要在桩孔内放入钢筋笼，并灌入混凝土。
在灌浇混凝
土时需要注意控制浇筑速度和浇筑压力，确保混凝土的质量。
最后，待混凝土充分凝固后，进行桩顶修整和养护。
整个施工过程中需要注意安全防护，确保施工人员和设备的安全。
大体积混凝土施工方案
大体积混凝土在工程建设中常用于基础、墙体等大体积结构的施工。
在进行大
体积混凝土施工时，首先需要确定施工现场的条件和施工计划。
在确定施工计划后，需要制定合理的搅拌比例和搅拌工艺，确保混凝土的强度和稳定性。
在施工过程中，需要根据混凝土的使用要求选择合适的施工机具进行搅拌和运输。
在混凝土浇筑过程中需要控制浇筑速度和浇筑坡度，确保混凝土的均匀性和密实性。
此外，还需注意混凝土的养护和温度控制，以保证混凝土的质量和使用性能。
综上所述，人工挖孔桩和大体积混凝土在工程建设中具有重要的应用价值，通
过合理的施工方案和注意事项，可以确保施工质量和工程安全。
在施工过程中，施工人员需要严格遵守操作规程，保障施工质量，实现工程建设的顺利进行。
浅谈建筑施工中钻孔灌注桩及人工挖孔桩施工技术
浅谈建筑施工中钻孔灌注桩及人工挖孔桩施工技术
建筑工程中，钻孔灌注桩和人工挖孔桩是常见的地基处理方式，它们在建筑施工中扮
演着重要的角色。
本文将从钻孔灌注桩和人工挖孔桩的施工技术、工艺流程、施工注意事
项等方面进行探讨，希望为相关领域的从业者提供一些有益的参考。
一、钻孔灌注桩施工技术
1. 工艺流程
钻孔灌注桩的施工工艺一般包括如下几个步骤：现场测量、孔洞开挖、钢筋笼的制作
和安装、浇筑混凝土。
现场测量是为了确定孔洞的位置和尺寸，保证孔洞的位置准确无误。
孔洞开挖一般采用钻孔机进行，根据设计要求选择合适的孔径和深度进行开挖。
钢筋笼的
制作和安装是为了增加桩体的承载力和抗拉强度，也是保证桩体的稳定性和耐久性。
最后
一步就是浇筑混凝土，通常使用泵车将混凝土浇入孔洞中，保证混凝土的质量和密实性。
2. 施工注意事项
在钻孔灌注桩的施工过程中，需要注意以下几个方面的问题：
（1）孔洞的位置和尺寸应当准确无误，以免影响桩体的承载力和稳定性。
（2）钻孔机的选择要合适，根据地质条件和孔洞尺寸选择合适的钻孔机进行开挖，保证施工的效率和质量。
（3）钢筋笼的制作和安装要严格按照设计要求进行，保证钢筋的位置和连接牢固可靠。
（4）浇筑混凝土时要注意控制浇筑的速度和质量，避免出现坍塌和气孔等质量问题。
无论是钻孔灌注桩还是人工挖孔桩，在施工中都需要注意孔洞的位置和尺寸，选择合
适的挖孔设备，严格按照设计要求进行钢筋笼的制作和安装，以及控制混凝土的浇筑质量。
只有这样，才能保证地基处理工程的质量和稳定性，为建筑工程的施工提供良好的基础支撑。
深基坑逆作法人工挖孔桩及钢管柱施工技术
深基坑逆作法人工挖孔桩及钢管柱施工技术摘要：随着城市化建设的快速发展，我国深基坑工程项目建设规模逐渐扩大，对地下空间的开发和利用也加大了重视。
深基坑工程项目实践经验不断积累使得深基坑工程项目的设计原理和施工技术日益成熟。
本文结合工程实例，运用比较研究、案例分析研究方法，从基坑安全稳定控制、施工方案经济效益、施工组织管理等角度出发，对逆作法人工挖孔桩及钢管柱施工工艺在工程实践中的应用进行研究。
关键词：深基坑工程；逆作法；人工挖孔桩；钢管柱；施工技术1工程概况粤电信息交流管理中心工程位于天河区天河东路2～6号，即于天河东路与黄埔大道的交汇处，建筑物的东侧为德埔住宅小区，南侧为粤电广场大厦，西侧是天河东路，北侧是天晖阁住宅小区，地下室外墙（即地下连续墙）与东面和北面的住宅楼均只有10m之隔，与粤电广场地下停车场外墙相距仅3.6～4.5m。
总建筑面积为56069m2，其中地上建筑面积为34571m2，地下建筑面积为21551m2，建筑基底面积为1922m2。
建筑总高度为160m，建筑层数为：地下5层，地上32层。
人工挖孔桩共计68根，φ1400mm有37根、φ1800mm有20根、φ2000mm有5根、φ3500mm有4根、φ4000mm有2根。
2地质概况（1）地貌：场地已平整，地形平坦，地貌单一，为冲积平原地貌单元。
场地现作为停车场使用，场地标高7.54～8.50之间。
（2）地层岩性：按其时代与成因从上而下有：第四系人工填土层、冲积层淤泥质土、残积层粉质粘土，下伏基岩为白垩系下统大朗山组黄花岗段粉砂岩、砾岩。
（3）地下水情况：主要为空隙潜水及基岩裂隙水。
场地内没有强透水的砂层。
地下水埋深介于0.5～1.55m之间。
2人工挖孔桩施工技术2.1放线定桩位及高程在场地土方平整后，依据建筑物测量控制网的资料和基础平面布置图，采用直角坐标法或极坐标法在地面设十字控制网、基准点定出挖孔桩的控制轴线，测定桩位轴线方格控制网和高程基准点。
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上将 销钉打人前 期预 留的销钉 孔 内 ， 并用 焊板 将销钉 尾部 密封 ， 工 ， 钢材 成本 减少 了 ３ ％ 。 ０ 防止外 部水渗 入腐蚀 ， 完成施工。
施 工进程 ， 缩短工期 ， 大大节 约企 业生产成本 ， 提高工程经济效益 。 关键 词 ： 人工挖孔桩 ， 钢管混凝土柱 ， 联合施工
中 图 分 类 号 ：Ｕ ５ Ｔ ７３ 文献标识码 ： Ａ
人 工挖孑 桩 指采 用人 工挖 土 、 场浇捣的钢筋 混凝 土桩 。人 Ａ Ｌ 现 ３钢板卷制 ， １ ． ， ２ｍ， 厚 ２ｎ／ 高 由工厂加工成直径 １ｍ的钢管筒 １ ｌ １
大 的梁采用 Ｈ型钢混凝土梁 。支护工程安全等级为一级 。
雌 口
本施工场地工程 的影 响范 围深 度 内， 体主要 分为 五层 ： 土 第 ①层为 素填土 ， 土层 的平 均渗 透 系数 为 ０ ０ ０ｍ／ ， 板标 高为 ． ５ ｄ 顶 ０ｍ， 层厚 ２ｍ； 第②层为粉砂 ， 平均渗透系数为 ８ ３０ｍ ｄ 顶板标 ．０ ／ ，
术， 积累施工经验 ， 对后续工程项 目有一定 的借鉴作用 。
该楼北侧为一 已竣工高层房屋基坑 ， 基坑深度约 ６ｍ， 排桩 ＋锚索
该建 筑及临近房 屋存在 不 同程 纠偏 在各 种危房 治理 中要求较 高 ， 治理 效果 较难控 制 ， 否 支护结构体系 。在基坑开挖期间 ， 能 度的倾斜 ， 响了 原房屋 的正 常使 用。在纠偏 之前 ， 房屋 沉 降 影 该 达到预期 效果 ， 监控 上有一 定难度 ， 纠偏施 工对周 围环 境 的影 且
工挖孔桩具有单桩承载力高 、 可直接 检查 桩外形尺 寸和持力层 情 作为挖孔护壁 。钢管筒的规格 为单节长 ２ｍ， 壁厚 １ ｎ。 ２ｍ ｌ 况、 钢筋受力性能可靠 、 抗震能力强等特 点。因其施工工 艺简单 、 钢护筒外壁需开孔 ， 以备 随后施 工 中顶 入销 钉 ， 作为钢 护筒 可多桩 同时施工 、 设备 投资少 等优点 而被广 泛应 用。但是 ， 当人 与筒 内浇筑混凝 土之 间的防滑装 置。具体 开孔 方式 为将钢 管外 工挖孔桩在地下水位 较高 的砂性 地层 中施工 时 ， 由于产生 流砂 ， 壁按 ４ 。 ５ 间隔钻孔 ， 孔深 １ ｎ， １ｍ ＇ 留下 １／ ｌ ｌ ｌ 内壁不予凿穿 ， ｉ ｎ 以防止 施 工人员无法进入 挖孔 而不能施 工 。潘必 胜等提 出 了流砂地 质 钢筒外泥砂和地下水 涌入 管 内。孔 间间距 和孔 直径 由渗水 量计 条件下人工挖孔桩 的保护 可 以采 用钢 管护筒 、 混凝 土沉管 、 殊 算结果决定 ， 特 保证钢 护筒 能抵抗 土层侧压 并且保 持 自身稳定 性。
图 ２ 每节钢管雌雄螺纹接 口纵剖面图
２ ２ 钢 管 内混凝 土 浇筑及基 坑 土体 开挖 ．
待土体 开挖 及钢 管筒沉设达到设计 要求后 ， 现场观测 发现孔
内渗入水量较小 ， 直接使用 抽水 机抽干 孔 内渗 水后下 放钢 筋笼 。 高 － 层厚 ５ 第③层为粉质粘土 ， ２ ｍ， ｍ； 平均渗透系数为 ０１ ／ ， ．０ ｍ ｄ ３ ２ 待钢筋笼就位后浇筑 混凝土 ， 同时不断 振捣及 提升钢 管筒 ， 钢 待 顶板标 高 一 层厚 ５ ｍ； ④ 层为砂 质粘 土 ， ７ｍ， 第 平均 渗透 系数 为 管筒提升至底板高 度时停 止。同时将 上部 高于地 表面 的一节 钢 ０ ４０ｍ ｄ 顶板标高 一 ２ｍ， ．０ ／ ， １ 层厚 ６ｍ； 第⑤层为风化花 岗岩 。其 中粉砂 层为强透 水层 ， 如果 不采取 措施 ， 人工 挖孔桩将 无 法在此
１ 工程 概况
７ ９ｃ ； ． ｍ） 东北角 （ 北 １ ． ｍ， 东 ９ １ ｃ ； 南 角 （ 北 偏 ５６ ｅ 偏 ． ｍ） 东 偏
９ ３ｅ 偏东 ５ ８ｃ 。鉴定报告中对房屋损伤现状进行核查 ， ． ｍ） 其 某 居民楼建 于 ２ ０ ０ １年 ， 砖混结 构 ， 北朝 向， 房屋 长 １ ． ｍ， ５层 南 该 但是 待开挖深 度至 １ ５ｍ后 ， 浇筑底 板 ， 同时用法兰盘将 钢管筒 底 套运输安装等一系列成本 。虽然特制钢套 筒成本有 所上升 ，
参考文献 ：
３ 结语
通过对比常规施工方案 和一体化施工方案 ， 得出如下结论 ： 具有更好 的整 体性 ， 因而受力性能得到改善 。
［ ］ 潘 必胜． １ 流砂 地质条件 下人 工挖 孔桩 的处理 ［ ］ 路基 工程 ， Ｊ．
２０ ，３ （ ） １６ １７ ０ ８ １５ ３ ：６ － ． ６ ２ １ ，７ ２ ） ７ －Ｏ ０ １ ３ （ ７ ：９ ８ ．
根 据挖孔桩 及 钢管 混凝 土 柱设 计要 求 ， 管筒 壁 采用 标 准 ２ ３ 钢 管 固定及钢 管柱 的施 工 钢 ．
作 者 简 介 ： 宪 民 （９ ０ ， ， 级 工程 师 高 １７ 一） 男 高
第３ ８卷 第 １ ６期 ２０ １２ 年 ６ 月
山 西 建 筑
ＳＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨＩ ＴＥＣＴＵＲＥ
Ｖｏ１３８ Ｎｏ ６ ． ．１
Ｊ ｎ ２ １ ｕ． ０２
・４９ ・
文章编号 ：０ ９ ６ ２ （０ ２）６ ０４ —３ １０ — ８ ５ ２ １ １ —０ ９ ０
某 居 民 楼 双 向 纠 偏 施 工 与 监 控
王 道 华
（． １ 南京大学地质工程系 ， 江苏 南京 ２ ００ １００； ２ 华东地质勘查局 ， ． 江苏 南京 ２０ ０ １０ ７）
２ 人 Ｊ． １ 采用一体化施工方案 ， ） 由于下部人工挖孔 桩和上部 复合 柱 ［ ］ 张宇强． 工挖孔 桩在 地基 处理 中的应 用［ ］ 山西建筑 ，
３ 张季超． 工挖 孔桩、 人 水泥 土搅拌桩 复合 支护 的应 ２ 采用一体化施工方案 ， ） 省去 了常规施工方 案 中拔 出护壁钢 ［ ］ 杨永康 ， 用［ ］ 地 下空间与 工程 学报 ，０ ０６ Ｓ ） １８ —４７ Ｊ． ２ １ ，（ １ ：４ ４１８ ． 套筒 和另设 复合 柱钢管 外壳 的步骤 ， 施工 连续 性更 强 ， 因此工 期 ４ 地下车站钢 管混凝 土柱节 点试 验研 究分析 ［ ］ 福 Ｊ． 得 到有效缩短 。虽然特制钢套筒 的制作变得较 为繁琐 ， 但是 由于 ［ ］ 魏 赘．
护筒等保护开挖的方法并可以取得 一定 的效果 Ｊ 。 本工程 中开孔直径为 ５ｍ 孔 的竖 向间距为 ５０ ｍ ｍ， ０ ｍ。为保护钢 钢管混凝土柱结合钢管和混凝土 的优点 ， 具有 高轴 向承 载力 管 的结构强度 ， 每层钻孔位置可错 落分布。套筒接 口的附近不 宜 和 良好 的塑性变形能力 。工程实践 中， 常常出现桩 基采用人 工挖 钻孔 。具体钻孔分布如图 １ 所示 。钢管之 间采用螺纹 扣连接 ， 每 孔桩而上部支承结 构采 用钢管 混凝 土柱 的情 况。但是 在现 有人 节上下段各 留 ０ ３ｒ ． ｎ加工成螺纹 口， 上段为雄 口， 下段 为雌 口， 如
工挖孔桩的施工方法 中， 灌注混凝 土结束后对钢套 筒的一般 处理 图 ２所 示 。 方法是 向上抽出后废弃不 用， 然后在桩位 处另设钢 管柱作 为支撑
柱和其他地铁工程中的必要结构 。这既造成 了一定 的材料浪费 ， 又
增加了施工工序 ， 而且影 响到桩位处上下结构 的整体性 和稳定性 。 为 了克服人工挖孔桩施工与钢管混凝 土柱施工 脱节 的问题 ， 本文提 出一种人 工挖孔 桩与 钢管柱 一体化 的施工 方法 。通 过将
区域 施 工 。
管筒拆去 ， 循环利用 。
待所有的挖孔桩施工完毕后 ， 现场进 行土体 开挖施工 。本 实
２ 施 工技 术方 案 ２ １ 钢 管的制 作 ．
收 稿 日期 ：０ ２ ０ －４ ２ １－４ ０
例采用顺作法施工 ， 开挖过程 中共设 ４道支撑 ， 除第 １道采用混凝
土支撑外 ， 其余采 用钢管 支撑 。在开 挖过程 中， 直接将 钢管 筒 与 基坑横梁焊接 ， 用作基坑 内支撑立柱 。
人工挖孔桩施工 中用于保 护流砂 的钢 管护筒 直接用 于上部 结构
钢管混凝土柱 的施工方法与工艺 ， 以缩短施 工工期和减少 用钢 可 量， 增加结构 的稳 定性 和整体性 ， 提高施工效率 ， 降低工程造价 。
销钉钉入前
销钉钉入后
图 １ 带销钉钢套管横 断面示意图（ 单位 ．ｌ ｎｌ ｎ）
１ 工 程概 况
某地铁车站为地下 ２层 岛式站 台车站 ， 长 ５ ８ ８ 车站 全 ４ ．２ｍ，
标准段 宽 ４ ． 有效站 台中心里程处 顶板覆土厚 度 ３ ２ｍ。车 ３４ｍ， ． 站东西 两端均设 盾构 吊 出井 。车站标 准段采 用地下 两层 四跨现
钢 管
浇钢筋混凝 土矩形框 架结构 ， 车站标 准段基坑 开挖深 约 １ 部 ５ｍ， 分桩基采用人工 挖孔桩 ， 采用 圆形钢管 混凝 土柱 ， 柱 部分跨 度较
钢 管 混 凝 土 柱 与 人 工 挖 孔 桩 联 合 施 工 技 术 探 讨
高 宪 民
（ 中铁十六局集团有限公司， 北京 １ １０ ０ １０）
摘
要： 结合某地铁基坑开挖工程实例 ， 通过使 用特 制的钢套筒 ， 实现 了人工 挖孔桩和钢管 混凝土柱 的一体化施 工。这种钢套筒
在人工挖孔桩施工时提 供护壁作 用 ， 在上部钢管混凝土柱施工时将其提升 ， 作为复合 柱的钢管外壳该 方法节省 钢材 ， 能有效加快
四个 角点 的倾 斜值 分别 为 ： 西北 监控要求 更高。因此 ， 实施 双 向纠偏 过程 中 ， 在 要求 我们 工程 技 建筑物主倾方 向是 东北 向倾 斜 ， 角 （ Ｅ１ ． ｍ， 东 １ ． ｍ） 西 南 角 （ 北 １ ． ｍ， 东 偏ｊ ２ ９ ｅ 偏 ０５ｅ ； 偏 ９ ４ｅ 偏 术人 员 、 施工人员 、 监测人员不断积累经验 。