浅议船员职业道德建设
个人安全与社会责任第一章第三四五六节
第六节 毒品、酗酒、传染病控制
一、毒品的危害
1、吸毒危害身心
（1）身体依赖性 （2）精神依赖性 （3）毒品危害人体的机理 （4）影响寿命 （5）助长传染病
2、吸毒对社会的危害
（1）对家庭的危害 （2）对社会生产力的巨大破坏
（3）毒品活动扰乱社会治安
第六节 毒品、酗酒、传染病控制
二、酗酒的危害
早在1856年，法兰西航海医学家就提出：“酒精中毒是海员的麻风病” 酒精中毒：神经系统功能紊乱和抑制，严重可致呼吸循环中枢抑
第四节 船员纪律 三、涉外纪律
6 、不得向境外机构或人员索要借用电影片和录像来船放 映；不得在任何港口收看反动、淫秽电视；不得购买和收 听反动、淫秽物品及广播。
7 、不得嫖妓和让妓女登轮。
8 、不得在国外出售、倒卖烟酒及其它物品。 9 、不得接受贿赂和变相收贿。 10 、禁止走私。 11、不得违反海关监管规定。
4）工作环境单调，艰苦。
第三节 船员的职业道德
对于船员，除了一般的职业道德规范以外，
还有其特殊的职业道德要求。
1．爱国敬业，为国争光。
2．遵章守法，纪律严明。
3．优质服务，安全运输。
4．团结互助，同舟共济。
第四节 船员纪律 纪律是组织活动能否成功的关键。
一艘船舶航行于世界各地，安全和高效地完
鼠疫、霍乱、麻疹、艾滋病
酗酒和在航行中饮用烈性酒，航行值班人员在当值
3 、服从调动，按要求及时上船工作，严禁延误期或漏船。
班前 4 个小时不准饮用带酒精的饮料 。严禁打麻
将和任何形式的赌博活动。 4 、积极参加船舶组织的政治、业务学习和各种会议， 不得无故
8、 、 家属和亲友不得登油船和装运危险品的船 缺席、迟到和早退。
船员职业道德操守
关于船员的职业道德为了让船员“知而后行”,总经理徐军日前在公司船员管理会议上着手“界定”了船员职业道德规范基本内容为“爱国奉献，遵纪守法；明礼诚信，同舟共济；热爱远洋，尽职敬业；艰苦奋斗，拼搏进取”，并作出较为明确的释义，提出了相应的要求：“爱国奉献，遵纪守法”，就是面对“全球化”的历史大潮，面对国际航运市场的激励竞争，需要以更加强烈的忧患意识去把握机遇，迎接挑战，在新的一轮经济大洗牌中实现祖国远洋运输事业的腾飞。
船舶长时间远离祖国，单独在外从事运输生产任务，船员的言行举止必然受到多种客观因素的约束和影响。
当船员跨出国门，飘洋过海，面对的，是全世界的眼光，船员，就是中国的代表，其一举手，一投足，透露出来的，就是外国人眼里的关于中国人的信息。
因此，船员更应时时处处体现出中华民族的气节，同时增强自律意识。
“爱国奉献”，就是发扬爱国主义精神，提高民族自尊心、自信心和自豪感，以热爱祖国、报效远洋事业为光荣，以损害祖国利益、民族尊严为耻辱，在执行远洋运输任务时时刻注意维护国家主权、利益和尊严；就是发扬民族自尊、自信、自强精神，拥护、支持国家的改革开放，拥护、支持公司的改革发展；就是为了人民生命、国家财产、海洋环境安全，善尽责任和义务；就是立足本职岗位，从我做起，从小事做起，为实现公司发展目标作出应有的贡献。
“遵纪守法”，就是一方面必须依照法律办事，在各国法律、法规和国际公约的范围内开展远洋运输业务活动，另一方面每一个船员都强化法律、纪律观念、意识，了解法律、纪律要求，提高遵守法律、遵守纪律的自觉性，养成遵纪守法的习惯；就是自觉遵守我们国家和船舶所航抵国家的法律、法规、政策、宗教习惯，遵守国际公约；就是自觉遵守和维护社会公共秩序、遵守社会公德；就是遵守企业的规章制度、遵守船舶的各项管理规定；就是无论身处何地，都严格要求自己，注重自我约束，自觉养成遵章守纪、令行禁止、雷历奉行的办事风格。
“明礼诚信”，指的就是待人接物时言谈举止要讲文明礼貌和诚实守信。
七、了解海员职业工作中的职业道德规范.
七、了解海员职业工作中的职业道德规范所谓规范即人的行为准则与尺度。
俗语说得好：无规矩不成方圆，无规范不成社会。
海员职业道德规范是指从事航海职业的人员在航海的劳动过程中所应遵循的职业行为要求。
1．热爱祖国、忠于祖国热爱祖国、忠于祖国是中华民族的传统美德，是我国海员的光荣传统，也是爱国主义原则的具体体现与展开。
1）爱国，就要增强心中的祖国意识。
有了强烈的祖国意识，就能时时处处感受到祖国的存在，时时处处想到为祖国奉献，时时处处注意维护祖国的尊严。
在奥运赛场，每当五星红旗升起，国歌奏响，我们的心里就别提有多么激动和欢畅；我们前所未有的关注NBA，关注火箭队，是因为我们的同胞姚明在场上；我们关心着中国的经济增长和GDP总量，神六上天，就好像是我们自己在展翅飞翔，这些好像都与个人没有什么直接关系，但却让我们无法抑制喜怒哀乐的流淌，只因为我们是中国人，这就是祖国意识，这种意识能使每个人找到归属和方向，让民族团结，让国家富强。
2）维护祖国的尊严，保持民族自尊心。
随着改革开放的发展，中国国力的提高，大量的中国国民走向了世界，世界对中国的关注也加大了，可以说整个世界在分析和看待中国，过去有一些毛病可能别人不太重视，现在你有这些毛病，别人会关注了。
因此我们国民走出国门的时候，公司走出国门的时候，就要遵循适当的行为道德和文明礼仪规范，这涉及到整个中国的形象问题。
作为一名远洋船员，在周游世界的过程中面对发达国家花花世界的灯红酒绿、纸醉金迷，如果没有一种对祖国深厚真挚的感情，善于辨别真与伪、善与恶、美与丑等，按照社会行为的规范准则来约束自己及支配自己的思想行为，就很容易迷失方向，走上歧途，做出有辱国格、人格的事情。
在这方面，共和国年轻而杰出的远洋船员王新全做出了令人满意的答卷。
3）忠于祖国，忠于人民诚然，我国目前仍属于发展中国家，和发达国家相比较仍很贫穷，在许多方面都很落后。
但是，中国海员在任何情况下，哪怕是在无人知晓之时，都不能忘记庄严的五星红旗，不能忘记祖国和人民的培育，不能忘记自己是黄皮肤、黑头发的炎黄子孙，不能做损害祖国的事情，如偷渡、叛逃等。
关于新时期加强海员职业道德的思考
打下一个良好的基础。
by shifts in available global supplies which have frustrated Beijing’s stated aim. P48Navigating a sea changeLogistics managers are answering calls for change with some of their own details on how to overhaul a frayed shipping business model. Patrick Halloran takes great pains to provide the carriers that transport Cardinal Health’s global shipments of medical supplies with his best and most accurate forecasts of imports and exports, which he periodically e-mails to shipping lines. The carriers compile them with forecasts e-mailed by other shippers to create a rough outlook of demand. It’s a rough way to align supply and demand in high-stakes businesses built on high-value assets. Halloran believes there has to be a better way. P50New Secretary General, administrative burdens and piracy top IMO Council agendaAt the 106th session of the International Maritime Organization (IMO) Council, Mr. Koji Sekimizu of Japan was elected as Secretary General of the IMO, with effect from 1 January 2012, for an initial term of four years. In November 2010, Denmark took the initiative to launch a debate on how to reduce the administrative burdens imposed on shipping companies, other maritime companies and maritime administrations through IMO regulations. The Secretary General gave an extensive report on the initiatives in which the IMO is involved in relation to the fight against piracy. The Council had a prolonged discussion of the Secretary General’s budget proposal for increasing the budget by 4% for the 2012-2013 period. Finally, the Council touched upon Member State audits. BIMCO holds the view that quality coastal states and quality shipping are interconnected links in a safe, secure, efficient and environmentally friendly transport chain.P52Charterers gun for greater flexibilityThe spectre of flexi-charters is again beginning to haunt the boxship-charter market. Charterers are beginning to demand ever tougher terms as rates fall and more containerships are idled. A number of deals are being concluded where charterers are demanding complete flexibility in the terms as the market turns ever more in their favour. It comes as the number of idled boxships jumped to more than 100 as the weak summer period forced several carriers to abandon services. P54Reflections on the enhancement of seafarers’ professional morality in new periodSeaman is a special group, being away from home and sailing on the sea for a long time. They work and live with the "fl oating homeland". Their job is divine, glorious and hard, their professional ethics also has its particularity. Due to the change of the social environment and the descending of seafarers' professional attraction, it is signifi cant to emphasize seafarers' professional ethics construction in the new period. The construction of seafarers' professional ethics is concerned with seafarers’ team stability, national maritime career development and national economic power. P56CMAC’s speaking right depends on soft powerChina Maritime Arbitration Commission (CMAC) was found on January 22, 1959 in Beijing. Its official status as a nongovernmental organization is accredited by China offi cially. CMAC focuses on resolving, by means of arbitration, contractual and non-contractual maritime disputes arising from, or in the process of, transportation, production and navigation by or at sea, in coastal waters and other navigable waters adjacent to sea. It may independently and impartially resolves, by means of arbitration, contractual and non-contractual maritime disputes arising from, or in the process of, transportation, production and navigation by or at sea, in coastal waters and other navigable waters adjacent to sea, with a view to protect the legitimate rights and interests of the parties concerned. T o develop CMAC is the "soft power" of enhancing and building international shipping center, but not "soft task".P64Matters needed attention for captain when executing voyage charterCaptain should recognize his primary and secondary responsibility as far as possible when executing chartering contract clause. The premise is to ensure the safety of the crew, the goods and the ship, which is the prerequisite. Leave security, here talking about others will lose its meaning. The Captain should spend more time and energy on understanding. And about the captain in the execution of the contract, he should pay attention to the following twelve matters: charterer’s instructions, the lease contract, ports, agency, fuel oil, legality and security of cargo, loading and unloading, bill of lading issued, route choice, navigational speed, cargo delivery and log book.P68。
海员职业道德
海员职业道德
一、海员遵守国家的法律法规
作为一名合法从事海运工作的海员，首先必须坚守遵守中华人民共和国国家的法律法规，不能违反法律法规，并一定要主动遵守有关海员劳动权利、职业规程及劳动纪律。
二、拒绝船舶所面临的危险
海员要拒绝任何危险的船舶，任何有碍船舶安全的船舶要及时反应并拒绝开船，同时，应按相关规定检查船舶的安全设备和安全用具，以防该船遇到任何危险和紧急状况。
三、责任意识强
海员应有强烈的敬业精神，具有主人翁精神，全面落实船上各项管理，将船舶安全置于首位，成为行业的典范，努力在护卫海洋的道路上不懈奋斗，思想崇正，意志坚定。
四、尊重习俗
应尊重和采取当地的习俗，恪守当地海关的规定，保护环境，并在出海作业中注意低碳排放，保护海洋资源，妥善处理生活垃圾，不乱倒废物，遵守-污染防治法规，确保船舶在港口停泊过程中不排放有害气体，保护海洋环境。
五、保护船员护航
海员要认真配合并保证船舶安全航行，有责任避免发生船舶由于人为失误造成的安全事故，认真落实护航制度，做好船舶、航行信息转移，准确传达指令，根据复杂的操作要求灵活配合。
六、船舶设备管理
要认真配合船长、船驾驶长的指挥，维护有关设备的运行状况，负责系统的维修及
操作，认真检查设备质量，了解设备维修工作的要求及标准，完成船舶管理要求的各项作业，更换部件加强安全性能。
七、职业健康管理
熟悉、严格遵守《安全管理规程》及行业标准，负责船舶操作熟练，深入了解船舶安全管理规定，教育提醒船童爱护身体，经常体检早发现身体不适，及时采取有效治疗措施。
安装监控系统，避免卷入犯罪等情况的发生，确保文明安全海运环境。
海员的职业道德-水手班
-王宗开
一、何为职业道德
• 职业道德定义：就是同人们的职业活动紧密联系的符合职 业特点所要求的道德准则、道德情操不道德品质的总和， 它既是对本职人员在职业活动中行为标准和要求，同时又 是职业对社会所负的道德责任不义务。
职业道德的理解：
• （１）职业道德是一种职业规范，受社会普遍的认可。 • （２）职业道德是长期以来自然形成的。 • （３）职业道德没有确定形式，通常体现为观念、习惯、 信念等。 • （４）职业道德 依靠文化、内心信念和习惯，通过员工 的自律实现。 • （５）职业道德大多没有实质的约束力和强制力。 • （６）职业道德的主要内容是对员工义务的要求。 • （７）职业道德标准多元 化，代表了丌同企业可能具有 丌同的价值观。 • （８）职业道德承载着企业文化和凝聚力，影响深远。
海员的职业特点：
• 1、开放性不封闭性：游历遍世界、行动只限于船舶 • 2、独立性不群体性：船舶是移动的国土，面对外面是独 立的体，群体性主要体现在全体船员同舟共济、生死相依 的群体 • 3、技术性不风险性：特殊的技术、属于风险性较高的行 业乊一 • 4、复杂性不管理性：人员的素质丌一样，管理主要靠船 舶高级船员的管理水平 • 5、艰苦性不豪迈性：艰苦在于离别乊苦，豪迈在于游历 全世界，能拍摄到世界上最美的风景
海员需要的心里素养
1、海员不仅要有强健的体魄 2、娴熟的专业技能 3、还要具备良好的心理素质 4、较强的环境适应能力和应对突发事件的应变能力
船员的人际关系的处理
• 1.良好的人际关系,有利于发挥集体主义的优势,形成同舟 共济克服困难,安全操作和提高效率. • 2.良好的人际关系,有利于信息沟通人际交流调节情绪相互 弥补相互信任. • 3.良好的人际关系,有利于形成融洽和睦相处的友好环境, 克服海上的严酷丌利环境影响. • 4.良好的人际关系,有利于完成船上的复杂任务,提高团队 的工作能力和效率. • 5.良好的人际关系,有利于减少内耗,有利于海员的心身健 康和个性的健康发展.
船员职业道德行为守则
船员职业道德行为守则 Final approval draft on November 22, 2020船员职业道德行为规范制定船员职业道德行为规范的目的：规范船员职业道德，建设一支具有高尚职业道德的船员队伍。
加强船员职业道德建设是维持船舶正常运输生产的重要保证，是增强企业竞争力的必然要求，也是建设船舶先进文化的重要内容, 是创建国际一流品牌公司的基础。
每位船员要树立起为国家建设海洋运输强国作贡献的理想目标，形成正确的人生观、价值观、世界观，自觉学习党的基本理论知识，业务技能，不断的提高履职绩效、履职能力和个人素养，做一名具有高尚职业道德的船员。
船员应具备的基本职业道德行为规范包括：1．坚定信念忠诚企业要求每位船员树立忠于企业的理想信念，脚踏实地，勤奋务实，一步一个脚印的做好工作，把每天精准预控简单重复的工作做好，做到不简单，要以正确的态度对待自己的工作，培养热爱企业的幸福感、荣誉感，要坚定维护企业的利益，融入企业，一切以企业为重，树立全局观念和新的服务理念，承担起企业赋予的责任，完成企业交给的任务，认真做好本职工作，为实现企业的奋斗目标发挥自己的聪明才智。
2. 履责尽职甘于奉献要求每位船员要有高度的工作责任心，明确自己在工作中所承担的责任和义务。
认识到个人的责任心可能关系到个人、集体和企业的声誉和发展，也是成就个人事业的可靠途径，在工作中要对企业负责，对自身每一天的工作负责。
每位船员要培养自己的使命感和奉献精神，在自己的本职岗位上充分发挥自身的主动性、积极性和创造性，发挥为中国海运事业做贡献的工匠精神，为本职工作尽职尽责，做一名有强烈责任心和奉献精神的优秀船员。
3. 爱岗敬业爱船如家要求每位船员把满腔的爱国热情化作热爱航海、热爱船舶、兴我企业的强烈责任感和实际行动，以高度的主人翁精神关心企业和船舶的利益、荣誉和命运，做到爱船如家，立足本职，忠于职守，苦练本领，勤奋劳动，开拓创新，勇于改革，为中国海运事业的不断发展作出自己应有的贡献。
高素质船员队伍指导意见
高素质船员队伍指导意见随着航运业务的不断发展，船舶的运营和管理也变得日益复杂。
而作为船舶运营的核心力量，船员队伍的素质和能力直接影响着船舶的安全性和经济效益。
为了建立一支高素质的船员队伍，以下是一些建议和指导意见。
注重船员的培训和教育。
船员必须具备一定的专业知识和技能，以应对各种航海和紧急情况。
船舶管理者应该提供全面的培训计划，包括航海知识、安全操作、应急处理等方面的培训，以确保船员具备应对各种情况的能力。
重视船员的团队合作能力。
船舶是一个特殊的工作环境，船员们必须在有限的空间内长期生活和工作。
因此，建立良好的团队合作关系至关重要。
船舶管理者应该鼓励船员之间的交流与合作，培养他们的团队合作意识和技巧，以提升整个船员队伍的凝聚力和工作效率。
第三，重视船员的安全意识和风险管理能力。
船舶是一个高风险的工作环境，船员们必须时刻保持警惕，并能够正确应对各种潜在的危险。
船舶管理者应该加强安全教育和培训，提高船员的安全意识和风险管理能力，确保船舶的安全运营。
第四，关注船员的职业道德和职业素养。
船员作为船舶运营的重要组成部分，应该具备高度的职业道德和职业素养。
船舶管理者应该加强对船员的职业道德教育，培养他们正确的职业观念和职业操守，确保他们能够遵守相关法律法规和行业规范，诚实守信，维护航运行业的良好形象。
第五，提供良好的福利和待遇。
船员的工作环境艰苦，身处异国他乡，离家时间较长。
船舶管理者应该关心船员的身心健康，提供良好的福利待遇，包括良好的休息条件、营养饮食、医疗保障等，以提高船员的工作积极性和满意度。
第六，加强船员的沟通能力。
船员们经常需要与其他船员、船舶管理者以及相关部门进行沟通和协作。
船舶管理者应该加强对船员沟通能力的培养，包括口头和书面沟通能力的提升，以确保信息的准确传递和工作的高效开展。
建立健全的激励机制。
船员们的工作是辛苦而艰苦的，船舶管理者应该建立健全的激励机制，通过奖励和荣誉的方式，激励船员们不断提升自己的素质和能力，同时也增强船员的归属感和凝聚力。
船舶船员诚信管理制度
船舶船员诚信管理制度一、总则为加强对船舶船员的管理，提高工作质量和安全水平，维护国家和船舶公司的利益，制定本诚信管理制度。
二、诚信管理的基本要求1、船舶船员应当牢固树立正确的职业道德观念，任劳任怨，勇于担当，服从领导，服从命令，严守工作纪律，做到守纪律、讲规矩、重诚信，坚决抵制养成侥幸心理，搞违纪违法行为。
2、船舶船员应当加强自身的职业道德修养和自我约束，端正态度，严守纪律，勤奋工作，遵守职责规范，争做合格的员工。
3、船舶船员应当严格要求自己，努力提高业务素质和业务技能，不断学习、熟悉和掌握船舶的相关知识和技能，提高专业水平，切实做好本职工作。
4、船舶船员要严格执行国家、行业及公司规章和制度，维护公司形象和利益，严禁向自己、单位和他人索取好处、贿赂行为。
5、船舶船员要通过学习教育，提高道德水平，养成良好的职业道德风尚，争做合格员工。
三、诚信管理的措施1、建立健全船舶船员守则，使所有船舶船员都能深刻认识到守则的重要性，切实执行守则的规定。
2、建立健全船舶船员评优奖惩制度，对遵守船舶船员守则，工作出色的船舶船员予以奖励，对违反船舶船员守则的船舶船员予以严肃警告、批评或者行政处罚，并在个人档案中予以记录。
3、加强船舶船员的学习教育，开展各种形式的诚信教育，培养船舶船员良好的职业道德风尚。
4、船舶公司严格执行招聘、培训和管理程序，建立健全的人事管理制度，确保船舶船员选聘的资质和品德。
5、加强对船舶船员的监督和检查，建立健全的考核制度，对船舶船员的工作业绩进行评估和考核。
六、执行1、船舶公司要根据本诚信管理制度制定调查处理制度，对违反纪律的船舶船员进行调查、处理，并严格对外保密，确保调查、处理工作的公正和保密。
2、船舶公司通过各种形式的内部宣传，使全体船舶船员深刻认识诚信管理制度的重要性，自觉遵守诚信管理制度，积极参与诚信建设。
3、船舶公司要加强对船舶船员的监督和检查，建立健全的考核制度，对船舶船员的工作业绩进行评估和考核。
我国高素质海员的建设浅议
浅谈我国高素质海员的建设2006年4月19日至20日，来自23个国家的300名中外海事专家、学者、国际海事官员等在深圳相聚一堂，参加了在此间举办的以“高素质海员”为主题国际海事论坛。
此后，中国海事组织在不同场合以不同形式多次提到高素质海员的建设，并具体落实了相应的措施以促进和保证素质海员的建设。
本文从中国海员国情出发，给高素质海员做出了界定，阐述了为什么要建设高素质海员及如何建设高素质海员。
1．建设高素质海员的背景1．1国际背景世界经济的快速增长和国际贸易量的剧增特别是全球经济的一体化，为海运业带来了前所未有的历史机遇。
海运以其高效、安全、环保的大宗远程运输方式，承担了全球90%以上的国际贸易运输量，成为世界上第一大全球性产业，对国际贸易发挥着举足轻重的作用。
与此同时，海运业的空前盛况也为全球船舶运输、海洋环境、人命安全、经济发展等各方面带来了巨大压力。
据统计，在海难事故和污染损害事故中，80%以上是由人为因素造成的。
从泰坦尼克、多纳、帕斯号到大舜号及2006年的红海沉船事故，莫不如此。
因此，高素质海员的建设已经成为国际海事组织、各国政府、航运企业、航海院校等诸多国际组织、国家机关、商业机构、培训院校共同关注的热点问题，对高素质海员的需求的呼声是日益强烈。
1．2国内背景中国是世界贸易大国，同时也是航运大国。
近些年来，中国海运业对世界经济特别是海运市场产生了明显的影响。
中国是一个航海历史悠久、海员数量众多的国家，目前拥有50多万名海员，具有高级海员资格的约有13.5万人。
这样一支庞大的海员队伍，其素质的高低，不仅对中国而且对全球的航运安全、海洋环境保护和航运可持续发展都将起到至关重要的作用。
从这一角度讲，中国要紧跟世界航运业发展的步伐，进一步提高现有海员的素质并为高素质海员的培养建设做好构架工作，以形成一套行之有效的高素质海员培养管理机制，保证高素质海员队伍的连续性。
同时，我们还应看到海员外派劳务市场这块诱人的蛋糕。
论加强船员职业道德建设-最新文档资料
论加强船员职业道德建设一、道德在人类社会和历史变迁中的作用古人在采摘野果、打猎捕鱼、钻木取火、积薪御寒的过程中，共劳同享，以求得生存，且生生不息。
人类就是因为有了共劳同享的生存约定或自觉的行动，并随着人脑的完善和技术的进步，从而推动了社会的发展。
在中华五千年的文明史中，历代王朝的更替，无不与帝王昏庸有关；人类社会的进步，不时闪耀着圣哲激浊扬清的光辉。
大禹治水恪尽职守垂青史，尧舜禅让政德昭千古，商鞅变法信始于木，而幽王却烽火失信诸侯，纣王暴虐蒙昧人性周朝倾，始皇帝焚书坑儒废礼教秦早崩。
前后对比鲜明，结果大相径庭。
人类社会正是在对历史的评判、甄别中产生价值认同，才使社会这一巨轮在航标的指引下，不断驶向幸福的彼岸。
在航行中，巨轮以生产力作为燃料，伟人圣哲为它掌舵把航，每每偏离航道，他们就会大声疾呼为巨轮核准航线。
如春秋战国时期的老子在《道德经》中提出“道尊德贵”以示世人、孔子在《论语》中宣扬“仁义礼”、晚清梁启超推崇“自强不息，厚德载物”、孙中山先生倡导“天下为公”、毛泽东主席号召“为人民服务”以及邓小平总设计师强调“两手抓”的思想等。
我国经过改革开放三十多年的发展GDP总额仅次美国，而社会物欲横流有湮没人道之势的时期，国家颁布了《“十二五”时期文化改革发展规划纲要》，《纲要》把加强思想道德建设作为建设社会主义核心价值体系的重要组成部分，提出“推进公民道德建设工程，拓展各类道德实践活动，加强社会公德、职业道德、家庭美德、个人品德教育，构建传承中华传统美德、符合社会主义精神文明要求、适应社会主义市场经济的道德和行为规范”。
达到“培养自尊自信、理性平和、积极向上的社会心态。
提倡修身律己、尊老爱幼、勤勉做事、平实做人，推动形成我为人人、人人为我的社会氛围。
”这又恰如久旱逢甘霖，是何等的必要及时！老子在《道德经》中写道：“道生之，德畜之，物形之，势成之。
是以万物莫不尊道而贵德。
”我认为“道尊德贵”的内涵是：“道”即自然规律、或为社会法则，是不能改变和不可逾越的。
加强船员道德素质教育的对策思考
因素 ， 然会 大 大减 少船 舶事 故 和人 身 伤 亡事 故 的 必
发生 率 ， 舶 的工作 质 量也会 随之大 幅度 地 提升 。 船 二是 心理 素质 。有 研究 表 明 ， 人性 的弱 点 主要 源于不 同的压力 因素 ： 种 高 危风 险 、 利环 境 、 各 不 恶
劣天气 、 度疲 劳 、 负 荷 工 作 、 物 钟 紊 乱 、 重 过 超 生 繁
成员 有好 的 沟通 、 调 和其 他 人 际关 系 的技 能 。没 协 有 以上 三 个 条 件 ， 个 团 队 就 不 可 能 将 绩 效 最 大 一
精 神就 是 集体 主义 的意 识 、 体 主 义 的 团结 协作 精 集
神 。以知 识 技 能 为 例 ， 长 可 能 掌 握 了 ９ ％ ， 船 ５ 大 副 、 副 、 副 分 别 掌 握 ８ ％、 ５ ６ ％。 但 是 ， 二 三 ５ ７ ％、 ５
识， 将直 接影 响 到船 舶工作 质 量 的 优劣 。 责任 意 识 在 很大程 度 上 是从 人 的 态 度 上 表 现 出来 的 。现 代
为， 主要 取决 于三 方 面 因素 ： 性格 、 能 和 态度 。人 技 的性格是 很 难改 变 的 ， 能知 识 在短 时 期 内则 能保 技 持 相对 的稳 定 ， 而唯 一可 以即刻 改 变 的是 态 度 。 因 此 ， 的工作 态 度会 由于主 观意 识 的错 误 而 在 瞬间 人
管理 理论 认 为 ， 个 人 对 于 面 临 问 题 的 判 断 及 行 化 。所 谓 团 队就 是 一 个 工 作 集 体 ， 队 意 识 、 队 一 团 团
这些 知识 和 技能 的关 系并 不是 包 含 的关 系 ， 是相 而
出现 问题 ， 而 导 致 事 故 的发 生 。 船 员 如 果 都 能 进
浅析现代船员职业素养教育【范本模板】
浅析现代船员职业素养教育摘要：一个船员的职业素养直接关系到整条船舶的人际关系，工作环境,甚至全部的生命财产安全,所以提高船员素养适应现代化航运业的发展已箭在弦上.关键词:职业特点，现状，素养，发展正文：当今世界经济飞速发展,国际贸易空前发达，造船业和航运业以近乎“疯狂”的态势膨胀，因此作为船舶的操纵主体-—船员的需求量也越来越大，于是近年来，国内各大中专院校纷纷设立水上专业，包括各种高职院校,中介培训机构等单位争相培训船员，力求分享这块蛋糕。
如此,就出现了一系列的问题:一方面是现代船舶信息化自动化的高速发展,一方面是船员队伍质量参差不齐，鱼龙混杂，使得真正适岗的船员越来越少，这种现象严重影响了我国航运业的发展，所以不断提高船员的综合素养已势在必行。
让我们从现代船员的职业特点说起:现代海员的职业特点：1.开放性和封闭性并存船舶的活动范围很大，特别是远洋轮，漂洋过海，周游列国,船员就会接触到各国各民族不同的社会风貌和风土人情,职业的开放性显而易见，然而,船员工作和生活在船舶上，就显得空间有限，具有相对封闭的特征.2.独立性和群体性船员工作时，远离亲朋，远离大陆，甚至远离祖国。
在工作和生活中要接触各种各样的人，可能会遇到更为复杂的问题，这就要求每位船员有较强的处理问题的能力，同时船舶上所有船员岗位明确，职责到位,所以船员必须具有高度的独立性.同时船舶上全体船员构成了一个同舟共济，生死相依的集体，共同的事业和命运决定了船员必须具有较强的群体性3.技术性和管理性航海是一种技术性很强的职业,这就要求每个船员必须有较强的业务能力，特别是应变能力。
同时，现代船舶自动化程度较高，结构复杂,更需要每位船员具备高度的管理意识与水平，它甚至决定了航运企业的生死存亡。
4.艰苦性和豪迈性古人云：世上三行苦，撑船打铁磨豆腐。
虽然现代船舶自动化程度越来越高，船员的工作和生活环境也大有改观，但无论怎样也改变不了船员的颠簸之苦，与家人的离别之苦和业余生活的寂寞单调之苦，所以船员生活是比较特殊和艰苦的。
崇尚职业道德提高职业素养
崇尚职业道德提高职业素养
咋一看，崇尚职业道德，提高职业素养，似乎题目很大。
但就我们从事航海实践工作来看，还是能够将这些口号落实到实处的。
首先是遵章守纪，诚实守信。
就是要求我们自觉遵守我国和船舶航抵国家的法律法规、宗教习惯，遵守船东、船管公司的各项规章制度，注重自我约束，服从船东指令，养成雷厉风行的办事风格。
诚实守信就是忠厚老实，有信无欺，说老实话，做老实事，把言行一致，实事求是作为自己的行为准则。
其次是爱岗敬业，同舟共济。
就是指热爱敬重自己的职业和岗位，从我做起，从现在做起，不断学习，积累经验，钻研业务，提高技能，把我们在实际工作中的爱岗敬业变成对船东的承诺。
同舟共济就是每一位在船船员自觉做好本职工作，确保船舶航次任务的顺利完成，面对可能出现的危、重、难、急等具体事宜，能齐心协力、全力以赴的战而胜之。
在平时的生活工作中能相互关照、帮助、提醒，保证船舶安全、人身安全、环境安全。
再之是珍惜生命，拼搏进取。
生命对于任何人都是只有一次，敬畏生命始终要放在首位。
安全工作是船舶工作中的重中之重，必须全员关注。
拼搏进取就是要以不怕艰难困苦的劳动态度，在船舶经营活动中踏踏实实的劳作，干好本职工作，在为船东创造利益的同时，亦实现自身的人生价值和追求。
综上所述，遵章守纪、诚实守信；爱岗敬业、同舟共济；珍惜生命；拼搏进取；是对崇尚职业道德，提高职业素养的基本诠释。
此文作为2016年下半年的开篇，其意不言而喻。
就是要公司上下齐心协力，端正思想，统一认识，急船东之所急，想船东之所想。
把保证船东利益和创造金建业服务品牌结合起来，开创下半年年的良好开端。
船管员工工作总结：提高职业素养
船管员工工作总结：提高职业素养船管员工作总结：提高职业素养2023年已经过去了大半个月，回首2022年的工作，看到了自己的进步和不足，也感悟到了提高职业素养对于我们船员的重要性。
作为一名船管员，面对着重重困难和挑战，在职业素养方面的提高是必须的。
今天，我想分享下我在2022年所做的努力和提升，希望对大家有所启发和借鉴。
一、职业道德素养的提升作为船员，我们需要遵守行业规范，做到讲卫生、讲纪律、讲绿色。
我意识到自己在船舶清洁方面还存在一些欠缺，于是加强了卫生清洁的意识，定期对船舶进行消毒和清洗。
同时，在航行中，我也注意到了一些同事存在的随意抛弃垃圾的问题，我进行了引导和提醒，强调了环保的重要性，得到了大部分同事的认同和支持。
二、综合素质的提高作为船员，我们的工作不仅仅是操作技能，还需要具备综合素质，如沟通能力、团队合作能力、危机处理能力等。
在2022年，我参加了船舶运营管理培训班，通过培训，不仅提高了自己的管理能力，也结识了一些同行业的朋友，建立了更为广泛的人际网络。
在船舶作业中，我更注重沟通和协调，能够及时解决各种问题，顺利完成任务。
三、技能技术素养的提升技能是我们进行作业的基础，也是职业素养的体现。
在2022年，我积极学习并提升了自己的技能和技术素养。
我注重对新技术、新设备的学习和应用，在船舶维修中积累了更多的实践经验。
同时，我也不断地参加技能培训课程和证书考试，如STCW培训、高海防护等，提高了自身的技能水平和职业素养。
四、安全意识和环保意识的提升船舶作业中，安全无小事，环保也是要重视的问题。
在2022年，我加强了安全和环保意识的培养。
我积极参加安全培训，掌握了更全面、更系统的安全知识，增强了应对突发情况的能力。
同时，在环保方面，我注重了渣油、废水、垃圾的处理，遵循了环保措施和规范，对环境保护做出了自己的贡献。
五、自我学习和反思船员职业素养的提升，不能停留在表面上，需要自我学习和不断反思。
在2022年，我通过学习相关书籍、经验交流和自我反思，深入理解了职业道德、职业技能、职业形象等方面与职业素养相关的知识。
船员职业道德行为规范
船员职业道德行为规范制定船员职业道德行为规范的目的：规范船员职业道德，建设一支具有高尚职业道德的船员队伍。
加强船员职业道德建设是维持船舶正常运输生产的重要保证，是增强企业竞争力的必然要求，也是建设船舶先进文化的重要内容, 是创建国际一流品牌公司的基础。
每位船员要树立起为国家建设海洋运输强国作贡献的理想目标，形成正确的人生观、价值观、世界观，自觉学习党的基本理论知识，业务技能，不断的提高履职绩效、履职能力和个人素养，做一名具有高尚职业道德的船员。
船员应具备的基本职业道德行为规范包括：1．坚定信念忠诚企业要求每位船员树立忠于企业的理想信念，脚踏实地，勤奋务实，一步一个脚印的做好工作，把每天精准预控简单重复的工作做好，做到不简单，要以正确的态度对待自己的工作，培养热爱企业的幸福感、荣誉感，要坚定维护企业的利益，融入企业，一切以企业为重，树立全局观念和新的服务理念，承担起企业赋予的责任，完成企业交给的任务，认真做好本职工作，为实现企业的奋斗目标发挥自己的聪明才智。
2. 履责尽职甘于奉献要求每位船员要有高度的工作责任心，明确自己在工作中所承担的责任和义务。
认识到个人的责任心可能关系到个人、集体和企业的声誉和发展，也是成就个人事业的可靠途径，在工作中要对企业负责，对自身每一天的工作负责。
每位船员要培养自己的使命感和奉献精神，在自己的本职岗位上充分发挥自身的主动性、积极性和创造性，发挥为中国海运事业做贡献的工匠精神，为本职工作尽职尽责，做一名有强烈责任心和奉献精神的优秀船员。
3. 爱岗敬业爱船如家要求每位船员把满腔的爱国热情化作热爱航海、热爱船舶、兴我企业的强烈责任感和实际行动，以高度的主人翁精神关心企业和船舶的利益、荣誉和命运，做到爱船如家，立足本职，忠于职守，苦练本领，勤奋劳动，开拓创新，勇于改革，为中国海运事业的不断发展作出自己应有的贡献。
4. 专研业务提高技能要求每位船员面对日新月异的科技进步，在船舶越造越先进、自动化程度越来越高的情况下，把学习新知识、提高业务水平放在重要位置，做到尊重科学，尊重知识、尊重人才。
岗位成才，实现价值——我为效益做贡献——船员职业道德专题教育之十
岗位成才，实现价值——我为效益做贡献——船员职业道德专题教育之十（编者按：金建业船务公司开展数次船员座谈会的目的，主要是营造“一家人，一条船，一盘棋，一百年”的和谐氛围，关键是夯实基础，苦练内功，向管理要效益，向管理要安全。
而船舶管理的重中之重就是船员管理，就是“人”这个核心。
从本期开始连续将孙小荣船长的管理心得在此发表。
愿和同行们共享）八、对船务会开展船员职业道德专题教育实践活动的工作要求1、打牢思想根基，坚定船员扎根航运的理想信念。
船务会要认真组织船员学习，倾情宣讲，做到四个讲清：讲清岗位成才、实现价值的意义；讲清船员的成长路径、努力方向。
讲清金建业公司建立的船员成长成才的保障机制；讲清金建业公司发展的形势任务、奋斗目标。
2、点面结合抓好船员尤其是干部船员的职业指导。
航次召开年轻船员座谈会，选定身边先进典型主要从自身的成才道路、成才方法等方面进行启发；开展“岗位成才，实现价值——我为拼搏效益做贡献”的讨论，引导船员立足岗位，在劳动竞赛中立功；加强船员个性化指导，船务会开展有针对性的谈心活动，在“组织帮成才”上细化措施；坚持“师带徒”、“上级带下级”的做法，在实践工作中培养培训船员。
提高岗位价值精细管理，激发船员“我要学”的主动性和积极性。
3、进一步加强船员作风建设。
培养艰苦奋斗、知难而进、奋发有为的创效精神，鼓励年轻船员为公司作贡献；培养恪尽职守、不骄不躁、勇挑重担的工作态度，激励青年扎根一线“干一行、爱一行、专一行”；培养谦虚谨慎、勤于思考、勇于创新的工作作风，引导年轻船员在实践和团队协作中大胆创新、增长才干；培养严于律己、公道正派、品德高尚的道德品质，促进年轻船员自觉做到讲操守、重品行，坚决抵制不良思想和行为方式的侵蚀，树立金建业船员队伍的良好形象。
4、大力选树先进典型。
坚持“育优”与“推优”并举，形成适合船员多元化发展要求，符合金建业公司发展需要的“推优荐才”工作机制，把优秀船员吸收到人才序列中。
新时期远洋船员职业道德建设思考汇总
新时期远洋船员职业道德建设思考□管轩在四十多年的艰苦创业、开拓发展历程中，培育了广远“忠于祖国、热爱远洋、艰苦奋斗、遵守纪律”的优良传统和“爱国奉献、振兴广远”的情怀。
并以此为导向，形成了良好的职业道德风尚：广水轮被撞进水，船员冒着电石随时爆炸的危险，英勇抢险自救成功；嘉陵江等四轮在两伊战争的战火中，船员冒死护船，烈士遗骨仍留在阿拉伯土地上；大昌镇轮在三分之二船员中毒的情况下坚持从地中海开回国内；银河轮船员面对美国飞机军舰的野蛮挑衅，无所畏惧；华铜海轮出租，船员优质服务创一流，被誉为“海上中华名牌”……这一系列可歌可泣的事迹，无疑是广远42年发展史上的一串串闪光的足迹。
正是因为拥有了一支具备良好的职业道德、优良传统和企业精神的员工队伍，广远创造了许许多多航海史上的奇迹，建设了一支在国际上享有声誉和充满竞争力的钢铁船队。
那么，在新的历史时期，在航运市场充满着优胜劣汰、你死我活的今天，还要不要培养船员良好的职业道德？这是值得每一个广远船员深思的课题。
本文就这个课题与广大船员共同探讨。
一、远洋船舶的特殊性决定了加强船员职业道德建设的必要性作为远洋运输船舶，常被人们称为“浮动的国土”。
其特殊性非常突出：一是远洋船舶具有高度的流动性和分散性。
广远公司总部虽设在广州市，但近12000名船员并不是集中在广州，而是分布在除新疆、西藏、台湾外的全国各省、市、自治区，况且大部分居住在农村的县级市镇。
船舶则是国际性的流动，航达140多个国家和地区的1200多个港口。
船舶每次回国，船员都要进行换班，少则变动人数三分之一，多则变动三分之二，外派时甚至全部船员大换班。
船员的这种流动性是其他行业员工所不及的。
二是船舶的生产活动具有高度的集中性和环境的艰苦性。
船舶生产活动组织严密，分工严格，一艘船二三十人就有二三十种不同的工种、职务，各种职务都有不同的工作职责。
船员24小时学习、工作、生活在一起，相互间必须紧密协作，风雨同舟。
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３ 责 任 意识
行 为 是船 舶 安 全 的 重 要 条 件 。
５ 法律 意识
船 员职 业 的 流 动 性 、 散性 、 际性 使 分 国
２ 服 从 意 识
服 从 是 船 员的 天 职 ， 海 传 统 是 非 常 航 看 重 船 上 的 等 级 制 度 ， 确 保 有 效 的 进 行 以 船 舶 管 理 和 船 员管 理 ， 好 的 保 证 船 舶 的 更 安 全 ， 免 出现 混 乱 状 况 。 为 一 名 船 员 ， 避 作 我们首先 应该做执行上 级领导的指令 ， 要 服 从 局 、 队 领 导 的 安 排做 好 各 项 工 作 ， 船 也
船 员 职 业 道 德 是 船 员 在 从 事 航 海 事 方 面 仍 然 发挥 着 巨大 的 不 可 替 代 的 作 用 ， 海 损 、 货 损 、 污 染 、 火 、 防 防 防 防爆 、 防海 盗 、 业 、 舶 驾 驶 过 程 中所 应 遵 循 的 行 为 规 范 所 以 教 育 和培 训机 构 应 在 此 基 础 上 强 化半 防 人 身 伤 亡 等 各 项 工 作 。 运 企 业 的 安 全 船 航 和 必备 的 品德 。 目前 ， 国船 员就 业竞 争 力 我 军事化管理的 内涵， 免流于形式 。 避 管 理 能 够 培 养 船 员 具 备 良好 的 安 全 意 识 ， 差 的 重要 原 因之 一 在 于 船 员 违 背职 业 道 德 安 全 的 意 识 能 够 支 配 安 全 的 行 为 ， 全 的 安 所 谓 的 责 任 意 识 ， 是 清 楚 明 了 地 知 就 道什 么是 责 任 ， 自觉 、 真 地 履 行社 会 职 并 认 责和 参 加 社 会 活 动 过 程 中 责 任 ， 责 任 转 把 化 到 行 动 中去 的 心 理 特 征 。 时 刻 保 持 学 要 习的心 态 ， 为适 应 本 职 工 作 要 求 ， 断 学 不 习 、 累 各 种 知识 、 验 ， 研 业 务 ， 力提 积 经 钻 努 １ 大局 意识 高技 能 ， 职 尽 责 ， 标 准 、 效 率 地 做 好 尽 高 高 大 局 意 识就 是 要 有 爱 国 奉 献 、 苦 奋 各 项 工 作 ， 挥 主 观 能 动 性 ， 船 期 ， 好 艰 发 抓 搞 斗 的 精 神 。 执 行 远 洋 运 输 任 务 时 要 立 足 降本 增 效 ， 力 提 高 航 运 经 营 效 益 。 职 在 努 尽 船 本职 岗 位 ， 我 做 起 ， 小 事做 起 ， 实 现 尽 责 也 是 对 社 会 的 承 诺 ， 舶 顺 利 营 运 从 从 为 公 司发 展 目标 做 出 应 有 的 贡 献 ， 不 怕 艰 靠 的 就 是 集 体 协 作 ， 要 有 一 位 船 员 不 以 只 难 困 苦 的 劳 动 态 度 ， 船 舶 营 运 过 程 中 踏 尽 职 尽 责 ， 生 的 后 果 就 可 能 危 及 个 人 在 产 踏实实地劳作 ， 好本职工作 ， 干 创造 人 生 价 生 命 及 其 家 庭 ， 国 家 财 产 安 全 构 成 严 对 值 。 员面 临 着恶 劣 而 艰 苦 的 自然 环 境 、 海 相 重 威 胁 ， 他 人 乃 至 他 人 家 庭 带 来 无 穷 给 对 封 闭 的 职 ｌ 环 境 ， 是 海 员无 法 回避 的 的 苦 难 。 责 任 意 识 ， 危 险 的 工 作 也 能 业 这 有 再 客 观 事 实 ， 是 海 员队 伍 严 重 流 失 和 下 滑 减 少 风 险 ； 有 责 任 意 识 ， 安 全 的 岗 位 也 没 再 的主 要 原 因 。 是 航 海 业 是 崇 高 的事 业 ， 但 要 也 会 出现 险 情 。 任 意 识 强 ， 大 的 困 难 责 再 成 就 事 业 就 必 须 热 爱 本 质 工 作 ， 忠 于 职 也 可 以 克 服 ； 任 意 识 差 ， 小 的 问 题 也 要 责 很 守 ， 要 牢 固 树 立 艰 苦 奋 斗 的 坚 强 意 志 和 可 能 酿 成 大 祸 。 需 ＳＴＣＷ ７ ／９ 公 约 把 船 员 ８ ５ 战 胜 苦 难 的决 心 、 心 。 信 当前 不 少 船 员缺 乏 个 人 安 全 和 社 会 责 任 要 求 纳 入 强 制 培 训 ， 大 局 意 识 目光 短 浅 ， 生 一 种 “ 佣 ” 产 雇 思 充 分 体 现 了海 上 安 全 管 理 与 人 为 因 素 的 想 ， 为上 船 就 是 为 了 赚钱 ， 物 质 金 钱 的 紧 密 关 系 ， 目 的 就 是 增 强 船 员 的 社 会 认 对 其 追 求 放 在 了 第 一 位 ， 入 增加 的 物 质 层 面 责 任 感 和 使 命 感 。 收 与其 事 业 心 增 强 的精 神 层 面 发 展 极 为 不 平 衡 ， 业心 减 弱 ， 作 怕 苦 怕 累 ， 斤计 较 事 工 斤 个 人 得 失 ， 相 当 部 分 船 员 不 安 心 船 上 工 有 作 ， 作 得过 且 过 或 打 一枪 换 一 个 地 方 ， 工 频 繁 跳 槽 。 些 现 象 都 表 明 部 分 船 员大 局 观 这
得遵 纪守法的职业 道德显得尤为重要 ， 我 们 不 仅 要 遵 守 国 内 的法 律 ， 要 遵 守 国际 还 法和 船舶所到达的 国际和地区的法律 、 法 规 及 特 别 要 求 ， 严 守 涉 外 纪 律 、 作 纪 要 工 律 、 织纪律 。 们必须依照法律办事 ， 组 我 在 各 国 法律 、 规 和 国 际 公 约 的 范 围 内 开 展 法 远 洋 运 输 业 务 活 动 ， 一 个 船 员 都 必 须 强 每 化 法律 、 律 观 念 、 识 ， 纪 意 了解 法 律 、 律 要 纪 求 ， 高 遵 守 法 律 、 守 纪 律 的 自觉 性 ， 提 遵 养 成 遵 纪 守 法 的 习 惯 ； 是 要 自觉 遵 守 我 们 就 国家 和 船 舶 所 航 抵 国 家 的 法 律 、 规 、 法 政 策 、 教 习惯 ， 守 国 际 公 约 ； 宗 遵 就是 自觉 遵 守 和 维护 社 会 公 共 秩 序 、 守 社 会 公德 ； 遵 就 是 遵 守 企 业 的 规 章 制 度 、 守 船 舶 的 各 项 遵 管理 规 定 ； 是 无论 身 处 何 地 ， 严 格 要 求 就 都 自 己 ， 重 自我 约 束 ， 注 自觉 养 成 遵 章 守 纪 、 令 行禁 止 、 历 奉 行的 办 事 风 格 。 雷 由于 肮 运 业 的 快 速 发 展 ， 有 的 法 律 法 规 不 断 的 被 已 修订 ， 的 法 规 不断 的 出现 ， 新 因此 在 教 育 和 培 训 过 程 中 ， 们 要 加 大 船 舶 货运 、 险 、 我 保 海 商 法 、 ０ＬＡＳ公 约 、 Ｓ ＳＴＣｗ ７ ／９ 公 约 、 ８ ５ ４ 安 保 意识 Ｉ Ｍ规 则 、 Ｓ ＭＡＲＰＯＬ公 约 等 国 际 法 规 的学 目前 中 国 海 员安 全 素 质 存 在 的 不 足 ， 习 ， 时 国 内 港 口和 航 运 法 规 及 地 方 管 理 同 在 一 定 程 度 上 不 是 表 现 在 专 业 技 术 、 能 条例 等 相 关 知 识 也 应 体现 在 教 育和 培 训 中 技 等 智 力 因 素 方 面 ， 重 要 的是 表 现 在 非 智 来 。 更 力 因素 方 面 保 意识 ， 往 往是 非智 力 而 船 员职 业 道 德 的 建 设 是 一 项 长 期而 复 因 素 导 致 了 最 后 事 故 的 发 生 。 舶 的 安 保 杂 的 系 统 工 程 ， 穿 在 我 们 整 个 船 员教 育 船 贯 是 一 个 非 常 复 杂 的 系统 工 程 ， 不 开 船 上 与 培 训 过 程 中 ， 要 我 们 以 入 学 教 育 为 基 离 需 所 有 成 员 的 支 持 与 配合 ， 它贯 穿 船 舶 服 役 础 ， 就 业 指导 为 平 台 ， 化船 员职 业 道 德 以 强 的 整 个 过 程 中 的 每 分 每 秒 ， 穿 全 体 在 船 教 育 内 涵 ， 过 培 训 、 座 等 多种 形式 ， 贯 通 讲 持 海 员服 务 期 的 每 一 个 职 务 行 为 是 否 正 确 ， 续 大 力 开 展 船 员职 业 道 德 教 育 活 动 ， 而 从 这就 需 要 船 上 的 每 一 名 船 员 服 从 公 司 的管 提 高船 员 的职 业 道 德 修 养 。 理， 严格 执 行 公 司 和 船 上 的规 章 制 度 ， 自身 的 技 术 能 力要 适 应 岗位 的 需 要 。 就 要 求 参 考 文 献 这 我 们 每 个 人 都 尽 力 做 好 份 内 的 每 一 项 事 【］李 勇 ． 国船 员 现 状 分 析 与发 展 对 策 探 １ 中 情 ， 每 个 人 都 完 成 任 务 而 确 保 船 舶 运 输 以 讨 ［ 】２ ０ 深 圳 国际 海事 论 坛 论文 集 ． Ｃ ．０ ８ 任务 的顺 利 完 成 ； 是 面 对 危 、 、 、 的 【】范 文 昌 ． 就 重 难 急 ２ 刍议 自 由船 员 的职 业 道 德 教 育 事情 ， 成一股绳 ， 力以赴战而胜之 ； 拧 全 就 ［］科 技信 息 （ 术版 ）２ ０ （ ５ ． Ｊ． 学 ，０ ７３ ） 是 相 互 关 照 ， 互 提 醒 ， 好 每 一 项 安全 工 ［】曹 国 林 ． 员职 业 道 德教 育 的 实 践 与思 相 做 ３ 船 作 ， 保 船 员和 他 人 的 生命 安 全 ， 保船 舶 确 确 考 ［】航 海 技 术 ， ０ ８ ２ ． Ｊ． ２ ０ （ ） 和 货 物 的 安 全 ， 保 海 洋 环 境 和 港 口设 施 确 的安全 ， 高标 准 、 高效 率 地 做 好 防 机 损 、 防
较差 ， 业心较弱 。 事
规 范 的有 关 要 求 ， 业 道 德 欠 缺 。 别体 现 职 特 在 大 局 意 识 、 从 意 识 、 任 意 识 、 保 意 服 责 安 识 、 律 意 识 等 方 面 欠缺 。 此 ， 须 增 强 法 因 必 船 员职 业 情 感 、 强化 船 员职 业 责 任 、 范 船 规 员职 业 行 为 ， 通过 提 高 “ 五种 ” 识 ， 强船 意 加 员职 业 道 德 建 设 。