汽车制造工艺课程设计指导书 夹具设计2

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汽车变速箱壳体工艺及夹具设计

汽车变速箱壳体工艺及夹具设计

汽车变速箱壳体工艺及夹具设计1. 引言汽车变速箱壳体是变速箱的关键组成部分,其主要功能是保护变速箱内部零件并提供结构支撑。

良好的壳体工艺和夹具设计能够保证汽车变速箱的稳定性、可靠性和性能。

2. 汽车变速箱壳体工艺2.1 材料选择汽车变速箱壳体通常采用高强度铝合金或铸铁材料制造。

铝合金具有重量轻、抗腐蚀性好的优点,而铸铁则具有较好的抗冲击和抗磨损性能。

2.2 壳体加工工艺2.2.1 铝合金壳体加工工艺铝合金壳体加工工艺一般包括铸造、机加工和表面处理三个主要步骤。

首先,采用铸造工艺铸造出壳体的初形,然后进行精加工,包括铣削、钻孔、镗削等操作。

最后,对壳体进行外观喷涂、阳极氧化等表面处理。

2.2.2 铸铁壳体加工工艺铸铁壳体加工工艺主要包括铸造和热处理两个步骤。

铸造过程中,通过铸模将熔化的铁水注入壳体腔体,然后待铸铁凝固成型。

接下来,进行热处理,包括退火、正火等工艺,以提高铸铁的强度和硬度。

2.3 质量控制汽车变速箱壳体的质量控制非常重要,可以通过以下几个方面来保证壳体的质量: - 制定合理的工艺流程和操作规范,确保生产过程的可控性; - 严格检查原材料的质量,杜绝有缺陷的材料进入生产流程; - 进行壳体的外观检验,确保表面无气泡、裂纹和变形等缺陷; - 进行尺寸测量,确保壳体尺寸符合设计要求; - 进行性能测试,包括强度和疲劳试验,确保壳体满足使用要求。

3. 夹具设计夹具在汽车变速箱壳体的生产过程中起到固定、定位、支撑和辅助加工等作用。

合理的夹具设计可以提高生产效率和产品质量。

3.1 夹具类型3.1.1 固定型夹具固定型夹具主要用于固定壳体在加工过程中的位置,防止壳体移动或变形。

常见的固定型夹具包括卡盘夹具和夹块夹具。

3.1.2 辅助夹具辅助夹具用于辅助加工操作,提供支撑和定位。

常见的辅助夹具包括支撑座夹具、定位销夹具和模板夹具。

3.2 设计要点3.2.1 夹具刚性夹具在加工过程中需要承受一定的切削力、挤压力等作用,因此夹具的刚性要足够强,以确保壳体加工的准确性和稳定性。

#机械制造工艺学连接座和其夹具课程设计2

#机械制造工艺学连接座和其夹具课程设计2

西安工业大学机械制造工程学课程设计题目:连接座零件的机械加工工艺规程制订及4XM5螺纹工序专用夹具设计内容:1.机械加工工艺过程卡片 1套2.机械加工工序卡片 1套3.专用夹具装配图及其零件图纸 1份4.零件图及其毛坯图 1份5.设计说明书 1份姓名:赵强学号: 110213123专业:机械设计制造及其自动化指导教师:万宏强目录1 课程设计的题目 (1)2 课程设计时间 (1)3 课程设计的目的及其要求 (1)4 设计内容 (2)4.1 零件的分析 (2)4.2零件的工艺分析 (3)4.3毛坯设计 (5)4.4选择加工方法,拟定工艺路线 (7)4.5加工设备及刀具、夹具、量具的选择 (11)4.6切削用量的选择 (14)4.7基本加工时间的确定 (16)5、心得体会 (17)6、参考文献 (18)1、课程设计的题目连接座零件的机械加工工艺规程制订及 4XM5螺纹工序专用夹具设计2、课程设计时间第十六周——第十八周3、课程设计的目的及其要求3.1 课程设计的目地机械加工工艺课程设计是机械类学生在学完了机械制造技术,进行了生产实习之后的一项重要的实践性教学环节。

本课程设计主要培养学生综合运用所学的知识来分析处理生产工艺问题的能力,使学生进一步巩固有关理论知识,掌握机械加工工艺规程设计的方法,提高独立工作的能力,为将来从事专业技术工作打好基础。

另外,这次课程设计也为以后的毕业设计进行了一次综合训练和准备。

通过本次课程设计,应使学生在下述各方面得到锻炼:3.1.1 熟练的运用机械制造基础、机械制造技术和其他有关先修课程中的基本理论,以及在生产实习中所学到的实践知识,正确的分析和解决某一个零件在加工中基准的选择、工艺路线的拟订以及工件的定位、夹紧,工艺尺寸确定等问题,从而保证零件制造的质量、生产率和经济性。

.从而培养制定零件机械加工工艺规程和分析工艺问题的能力,3.1.2通过夹具设计的训练,进一步提高夹具结构设计(包括设计计算、工程制图等方面)的能力。

(完整版)汽车焊装夹具设计

(完整版)汽车焊装夹具设计

热处理
HRC40-45 HRC40-45 HRC40-45
HRC40-45
21
四、零件加工流程
名称
规格
LOCATE PIN (定位小 工件,与环形磁铁 MGI-RI结合使用)
BASE HANGER
TURNING DEVICE
TURNING BLOCK
旋转
腔体
LIFTER COVER
LIFTER JOINT
18
四、零件加工流程
3)加工前的二次验证 (1)工件与编程所用的图纸是否一致 (2)工件原点是否与编程一致 (3)加工时正面与反面所用的坐标是否一致 (4)打孔时所使用的刀具是否是程序所用刀具 4)加工后的验证 检查完成情况与图纸是否一致,有无遗漏。
19
四、零件加工流程
2、加工标准
工件名称
项目
BASE
引出单元中的序号,整理单元的零 部件明细表,展开明细表中的部件, 整合相同的零件,并对标准件和国 标件进行说明。
过滤明细表,完成零件图的明细表 设置。
13
三、二维转图及尺寸标注
2、尺寸标注 夹具总图上应标注:夹具轮廓尺寸、操作高度、卡
兰线(应该与汽车坐标线统一)、坐标基准、坐标 基准孔、各部件的安装位置、气缸位置、所有定位 尺寸坐标基准孔应相对于坐标线标注。出图内容包 括三向视图及轴测图。 单元中的非标件需要出零件图,并标注公差、表面 加工精度等相关技术要求。 一般要求:加工型面不得超过±0.07mm
并使图形处于正视图方向。 完成主视图的二维转化,再选择转
化其他方向视图及轴侧图。 选择要转化的零件并激活,将非标
准件转化为二维视图。 调入标准图框,将视图装入标准图
框中。

汽车传动轴凸缘叉加工工艺及夹具设计

汽车传动轴凸缘叉加工工艺及夹具设计

汽车传动轴凸缘叉加工工艺及夹具设计下载提示:该文档是本店铺精心编制而成的,希望大家下载后,能够帮助大家解决实际问题。

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(完整版)汽车制造工艺学习题及答案

(完整版)汽车制造工艺学习题及答案

第三部分习题答案第一章现代制造工艺学基本概念一、判断题答案1. 现代汽车制造技术正进入刚性自动化阶段。

错误现代汽车制造技术正进入(柔性自动化阶段)。

2. 生产过程是将原材料转变为产品的过程。

正确3. 产品依次通过的全部加工内容称为工艺路线。

错误(零件)依次通过的全部加工内容称为工艺路线。

4. 工位是指工件在一次安装内,工件连同夹具在机床上所占有的相对位置。

正确5. 工序是机械加工工艺过程的基本组成部分。

错误工序是(工艺过程的基本组成单元)。

6. 在切削加工时,如果同时用几把刀具加工零件的几个表面,则这种工步称作复合工步。

正确7. 成形法是依靠刀具运动轨迹来获得工件形状的一种方法。

错误(轨迹法)是依靠刀具运动轨迹来获得工件形状的一种方法。

8. 加工的经济精度指以最有利的时间消耗能达到的加工精度。

正确9. 生产纲领就是生产计划。

正确10. 大量生产中自动化程度较高,要求工人的技术水平也高。

错误大量生产中(使用流水线作业,自动化程度较高,工人只需熟悉某一岗位的操作)。

11.一道工序只能有一次安装。

错误一道工序(可有一次或几次安装)。

12.机械加工工艺过程主要改变零件形状及尺寸。

正确13. 运用多工位夹具,可减少工件安装次数,缩短工序时间,提高生产率。

正确14. 调整法就是不断调整刀具的位置。

错误调整法(是保持到刀具与工件在机床上的相对位置不变)。

15. 主动测量法需要使用精密的仪器。

正确16. 成形法中加工表面是由刀刃包络而成的。

错误(展成法)中加工表面是由刀刃包络而成的。

17. 在生产加工中,能达到的精度越高越好。

错误在生产加工中,(达到经济精度)即可。

二、选择题答案1.《汽车制造工艺学》研究的对象主要是汽车加工中的三大问题,即()( c )a. 质量,生产力,经济性 b. 产量,生产率,经济性c. 质量,生产率,经济性d. 质量,生产率,经济精度2.工艺过程是()(c )a. 在生产过程前改变原材料的尺寸,形状,相互位置和性质的过程。

汽车差速器壳加工工艺及夹具设计

汽车差速器壳加工工艺及夹具设计

摘要随着社会的发展,汽车在生产和生活中的越来越广泛,差速器是汽车中的重要部件,其壳体的结构及加工精度直接影响差速器的正常工作,因此研究差速器的加工方法和工艺的编制是十分必要和有意义的。

本次设计主要内容有:差速器的工作原理结构分析,差速器壳体的工艺编制,夹具的设计及加工中对定位基准的选择,工序和工装设计中切削用量,夹紧力的计算等。

机床夹具的种类很多,其中,使用范围最广的通用夹具,规格尺寸多已标准化,并且有专业的工厂进行生产。

而广泛用于批量生产,专为某工件加工工序服务的专用夹具,则需要各制造厂根据工件加工工艺自行设计制造。

本设计的主要内容是设计钻床夹具和铣床夹具,需要对零件上Φ22的孔进行铣削加工端面的铣削加工。

由于某些原因,没有上传完整的毕业设计(完整的应包括毕业设计说明书、相关图纸CAD/PROE、中英文文献及翻译等),此文档也稍微删除了一部分内容(目录及某些关键内容)如需要的朋友,请联系我的叩扣:二二壹五八玖一壹五一关键词:差速器,壳体,工艺规程,夹具设计目录摘要 (1)Abstract ............................................................................................................................ 错误!未定义书签。

目录 (1)第1章绪论 (3)1.1 课题的背景及意义 (3)1.2 差速器的主要分类 (3)1.2.1 开式差速器 (3)1.2.2 限滑差速器 (4)1.3 差速器结构 (4)1.3论文主要内容 (4)第2章零件的分析 (5)2.1 零件的作用 (5)2.2 零件的工艺分析 (5)第3章工艺规程设计 (7)3.1 基准面的选择 (7)3.1.1 粗基准的选择 (7)3.1.2 精基准的选择 (7)致 谢3.2 毛坯的制造形式 (7)3.3 制订工艺路线 (7)3.3.1. 工艺线路方案一 (7)3.3.2 工艺路线方案二 (8)3.3.3. 工艺方案的比较与分析 (8)3.4 机械加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸的确定 (9)3.4.1 外圆表面 (9)3.5 内圆表面 (11)3.4.3 端面 (12)3.4.4 凸台 (12)3.4.5 孔类 (12)第4章 确定差速器切削用量及基本工时 (13)4.1 工序1 铣φ200外圆右端面(大头)。

汽车制造工艺学课程标准

汽车制造工艺学课程标准

《汽车制造工艺学》课程标准一、课程基本信息【课程名称】汽车制造工艺学【开课时间】第 1学期【学时/学分数】:90学时/4学分【课程类型】专业核心课【授课对象】汽车制造专业二、课程定位《汽车制造工艺学》是汽车专业的一门专业课程。

它是研究汽车零部件如何有效地进行机械加工的技术学科。

其任务是根据汽车生产实践所积累的丰富经验,对汽车零部件制造工艺进行综合分析,提出改善质量,提高劳动生产率和降低成本的工艺途径。

通过本课程的学习,使学生掌握汽车零、部件的机械加工等方面知识,运用所学知识分析和处理生产中出现的一些有关问题,并初步学会从工艺观点分析和评价汽车零、部件的结构工艺性。

从学院每年大致有20%毕业生在上海汽车行业从事工艺规程的制定,汽车零、部件设计、制造和质量管理工作,可以清晰地看出本课程在汽车专业培养目标的地位举足轻重。

三、课程培养目标1、专业能力1、工艺规程制定零件图样的分析、生产批量的确定、毛坯制造方法的选择、工艺路线的拟订等。

2、专用机床夹具设计夹具方案的确定,夹具结构的分析,定位原理的分析,定位方案的确定,定位误差的计算和校核,夹紧力的计算和校核等。

2、方法能力1.能熟练运用汽车制造工程学课程中的基本理论以及在工艺实习中学到的实践知识,正确地解决一个零件在加工中的定位,夹紧以及工艺路线安排,工艺尺寸确定,正确选择机床、工具、量具等问题,有效保证零件的加工质量。

2.提高结构设计能力。

通过夹具设计训练,使学生获得根据被加工零件的加工要求,设计高效、省力、经济、合理、能保证加工质量的夹具的能力。

3.能对汽车常用夹具的性能进行检测。

4.学会使用手册及图表资料。

培养查阅各种资料的能力,同时掌握与本设计有关的各种资料的名称及作者,能够做到熟练运用。

3、社会能力能够将汽车各主要机械加工工艺与汽车制造工艺等内容融为一体,理论联系实际。

四、课程设计思路1)系统化的教学管理。

教学文件包括从课堂教学到生产实习以及课程设计等所有教学环节的教学资料,使得本课程的教学过程更加完善和规范。

汽车发动机的装配工艺及夹具设计

汽车发动机的装配工艺及夹具设计

汽车发动机的装配工艺及夹具设计1. 背景介绍汽车发动机的装配工艺及夹具设计在汽车制造过程中起着重要的作用。

通过合理的装配工艺和夹具设计,能够提高装配效率、降低装配成本、保证装配质量,从而提高汽车整体性能和可靠性。

2. 汽车发动机装配工艺汽车发动机的装配工艺包括以下几个阶段:2.1 零部件准备在装配发动机之前,需要准备好各个零部件,包括发动机缸体、曲轴、活塞、连杆等。

这些零部件需要经过清洗、检查和测试等工序,确保其质量和适配性。

2.2 气缸孔加工在发动机缸体上进行气缸孔的加工是一个关键步骤。

这个工序需要确保每个气缸孔的尺寸和位置达到设计要求,以保证气缸的密封性和工作效率。

2.3 零部件组装在零部件准备和气缸孔加工完成后,可以开始进行零部件组装。

这个过程中需要按照一定的顺序和方法将各个零部件装配到发动机缸体上,包括活塞与连杆的组装、气缸盖的安装等。

2.4 测试和调试零部件组装完成后,需要对发动机进行测试和调试。

通过启动发动机,检查其运行状态和性能,并调整其中的参数,以保证发动机的正常工作和优良性能。

3. 夹具设计夹具设计是为了更好地实施发动机装配工艺而进行的。

夹具的设计需要考虑以下几个方面:3.1 夹持力夹具的设计需要保证对零部件的夹持力,以确保装配过程中的稳定性和安全性。

夹具应该能够牢固地固定住零部件,避免其移动或脱落。

3.2 适配性夹具的设计应考虑到不同类型和规格的零部件,以保证对各种零部件的适配性。

夹具应该能够灵活地适应不同大小、形状和重量的零部件。

3.3 操作便捷性夹具的设计应尽量简化操作,提高装配过程的效率。

夹具应具有良好的人机工程学设计,使操作人员能够轻松地使用和调整夹具。

4. 总结汽车发动机装配工艺及夹具设计是汽车制造过程中的重要环节。

合理的装配工艺和夹具设计能够提高装配效率和质量,从而提高汽车整体性能和可靠性。

在实施装配工艺和夹具设计时,应注意考虑夹持力、适配性和操作便捷性等因素。

夹具课程设计

夹具课程设计

夹具课程设计1. 引言本文档旨在设计一门夹具课程,主要面向机械工程、制造工程和相关专业的学生。

夹具作为机械加工过程中不可或缺的工具,具有重要的实践意义。

通过学习夹具相关知识和技能,学生将能够有效地设计和制造适用于各种加工需求的有效夹具。

2. 课程目标本课程的主要目标是培养学生在夹具设计和制造方面的实践能力和创新能力。

具体的课程目标包括:•理解夹具的定义、分类和作用;•掌握夹具的设计原理和方法;•熟悉夹具的制造工艺和工具;•学习夹具的使用和维护技术;•能够根据加工需求设计和制造适用的夹具;•培养学生的团队合作和问题解决能力。

3. 课程内容3.1 夹具概述•夹具的定义和分类;•夹具在机械加工中的作用和重要性;•夹具的基本构造和组成部分。

3.2 夹具设计原理和方法•夹具设计的基本原理;•夹具设计的方法和步骤;•夹具选型和优化设计。

3.3 夹具制造工艺和工具•夹具制造的工艺流程;•夹具制造所需的常用工具和设备;•夹具加工工艺和质量控制。

3.4 夹具的使用和维护技术•夹具使用的基本要求;•夹具使用中的注意事项;•夹具的维护和保养技术。

3.5 夹具设计案例分析•对一些实际夹具设计案例进行分析;•学生通过分析案例,了解夹具设计过程中的考虑因素;•学生可以利用案例分析进行夹具设计的实践。

3.6 课程项目•设计和制造一个简单的夹具;•学生分组完成夹具设计和制造,并进行实验验证;•学生需要在项目中运用所学的夹具设计原理和方法。

4. 评估方式为了有效评估学生的学习成果和能力,本课程采用以下评估方式:•课堂作业:包括理论知识和设计实践的任务;•课程项目:设计和制造夹具的项目成果评估;•实验报告:针对课程实验的设计和结果进行报告;•期末考试:对学生对夹具设计和制造的综合理解进行考察。

5. 教材和参考资料5.1 教材•《夹具设计与制造》杨传华编著,机械工业出版社,2012年。

•《夹具设计与制造工艺手册》陈石森著,科学出版社,2015年。

机械制造工艺学课程设计3夹具设计

机械制造工艺学课程设计3夹具设计

定位元件特点
定位销 (心轴)
短销(短心轴) 长销(长心轴)
圆孔
单锥销
(续)
限制的自由度 、
、 、
、、
短圆锥销
1—固定销 2—活动销
1— 、 、 2— 、
工件定位基准面 定位元件
定位方式简图
定位元件特点
(续)
限制的自由度
支承钉或 支承板
支承板或两个支承钉

外圆柱面 V形块
窄V形块

、 宽V形块或两个窄V形块
⒈工序基准为工件轴心线
此时为定位基准与工序基准重合,则基准不重合误差为零,而基准位移 的方向又与加工尺寸方向一致,所以加工尺寸B2的定位误差为
DB2
Y

d 2sin
2
⒉工序基准为外圆上母线
此时为定位基准与工序基准不重合。不仅有基准位移误差,而且还有基 准不重合,又定位尺寸与加工尺寸方向一致,所以尺寸B1的定位误差为
的设计基准作为定位基准,以避免定位基准与 设计基准不重合而引起的基准不重合误差。
基准不重合误差示例
2)基准统一原则:应尽可能使多个加工表面 和加工工序采用同一组定位基准,这就是基准统 一原则。
3)互为基准原则:当对工件上位置精度要求高的 表面进行加工时,需要用两个表面互为基准,反复加工 的原则。
4)自为基准原则:某些要求加工余量小而均匀的 精加工工序,选择加工面本身作为定位基准,称为自为 基准原则。
(4)对刀或导向元件。 (5)夹具体。 (6)其他元件及装置。
3.机床夹具在机械加工中的作用 (1)保证加工精度。 (2)提高生产率,降低成本。 (3)扩大机床工艺范围。 (4)减轻工人的劳动强度。
夹具元件间常用的配合选择

汽车制造工艺学课程设计说明(精)

汽车制造工艺学课程设计说明(精)

车辆设计111班汽车制造工艺学课程设计说明1.课程设计分组情况(共10组,每组4人,合计40人)组别课程设计题目课程设计人员(带☆号的为组长第1组变速器拨叉加工工艺规程及拨叉孔加工工序夹具设计官奕超☆、李志威、曾堃、梁伟健第2组主减速器主动锥齿轮加工工艺规程及铣渐开线花键工序夹具设计李文强☆、张瀚、朱炽玲、龙劲泉第3组变速器直接档齿轮加工工艺规程及滚齿工序夹具设计杨三仁☆、严万里、陈海隆、白志强第4组变速器倒档齿轮加工工艺规程及插齿工序夹具设计白俊辉☆、刘灵青、宁豪杰、袁汉辉第5组连杆加工工艺规程及小头孔粗镗工序夹具设计刘俊毅☆、胡宗蒙、杨铮、王焙第6组变速器中间轴加工工艺规程及铣键槽加工工序夹具设计叶建锋☆、陈锦游、温世豪、周剑第7组汽车传动轴加工工艺规程及花键槽加工工序夹具设计王新辉☆、陈哲彬、许倩华、陈宇杰第8组传动轴万向节叉加黄训巧☆、李炳森、谭焰聪、王云杰工工艺规程及车外圆加工工序夹具设计第9组变速器箱体加工工艺规程及轴承座孔加工工序夹具设计李嘉基☆、刘仁柱、冯超、易善祯第10组连杆加工工艺规程及大头孔珩磨工序夹具设计罗京华☆、梁明峰、李梓航、卢健荣2.课程设计的内容和要求(1)内容:本次课程设计在教师的指导下,按着任务书要求完成零件的工艺路线制订以及该零件指定工序的专用机床夹具的设计(零件年产量为5000件)。

(2)要求:在对零件进行技术分析的基础上,合理制定零件机械加工工艺路线,决定其加工表面的加工方法及其工艺过程,工序的组成、数目及其工序顺序;根据零件的加工要求,设计出能保证加工质量、一定生产率及经济型号的专用机床夹具的方法;同时编写设计说明书,作为设计者在设计中考虑问题、计算过程和记录设计数据的依据;学会正确使用设计资料、图册、手册等。

3.对课程设计成果的要求(1)对零件进行工艺分析,绘制零件工作图1张(A2);。

(2)确定毛坯种类及制造方法,绘制毛坯图1张(A2);(3)拟定零件的机械加工工艺过程,编制机械加工工艺规程卡片(工艺过程卡片和工序卡片)1套;(4)设计指定工序中的一种专用夹具,绘制夹具装配图和重要零件图(通常为夹具体)1张(A1);(5)撰写设计说明书1份(内容包括加工工艺规程和夹具设计)。

汽车制造工艺学课程设计任务书(连杆(精)

汽车制造工艺学课程设计任务书(连杆(精)

汽车制造工艺学课程设计任务书(一)系部:机电工程系课程代码:0340132_ 班级:本汽设101一、设计题目:连杆加工工艺规程及大头孔珩磨工序夹具设计二、主要内容:1.毛坯选择;2.连杆加工工艺路线制定;3.大头孔珩磨工序具体内容确定;4.大头孔珩磨工序夹具设计;5. 确定生产类型(产量可自己确定或直接设定生产类型)。

三、具体要求及应提交的材料1.填写工艺过程卡时,除大头孔珩磨工序,其它工序机床确定名称,夹具确定类型,刀具与量具也确定名称;2.工艺路线制定因是同一个零件,必须独立完成;3.同组夹具结构必须有差异;4.必须按时完成、设计说明书按规定格式书写;5.完成应提交的材料:设计说明书一份、夹具装配总图一张、连杆体零件图一张、工艺过程卡片及大头孔珩磨工序卡片各一份;6.不校核设计能力,若要校核自己确定年产量(中批或大批量生产)。

四、主要技术路线提示1.确定生产类型(设定为中批或大批量生产,对零件进行工艺分析,画零件图;2.确定毛坯种类及制造方法;3.拟订零件机械加工工艺过程,选择各工序的加工设备和工艺装备(刀具、夹具、量具、辅具,确定大头孔珩磨工序及相关加工余量和工序尺寸,计算大头孔珩磨工序的切削用量和工时定额;4.夹具设计必须满足△d≤T/3。

五、进度安排(设计共两周10天)1.准备一天(课程设计工艺讲解、画图工具准备、借阅相关工具书和资料等);2.画零件图一天;3.制定工艺路线两天;4.确定大头孔珩磨工序具体内容一天;5.夹具设计及完成总装图三天;6.完成设计说明书及答辩两天。

六、推荐参考资料(不少于3篇1.王宝玺主编. 汽车制造工艺学(第3版).机械工业出版社. 2008.2.王栋主编.机械制造工艺学课程设计指导书.机械工业出版社2010.3.王凡主编. 实用机械制造工艺设计手册. 机械工业出版社. 2008.4.崇凯主编.机械制造技术基础课程设计指南. 化学工业出版社. 2007.5.孙丽媛主编.机械制造工艺及专用夹具设计指导. 冶金工业出版社. 2002.6. 肖继德、陈宁平主编. 机床夹具设计(第二版).机械工业出版社. 2000.指导教师:签名日期:年月日教研室主任:系主任:审核日期:年月日汽车制造工艺学课程设计任务书(二)系部:机电工程系课程代码:0340132_ 班级:本汽设101一、设计题目:连杆加工工艺规程及小头孔粗镗工序夹具设计二、主要内容:1.毛坯选择;2.连杆加工工艺路线制定;3.小头孔粗镗工序具体内容确定;4.小头孔粗镗工序夹具设计;5. 确定生产类型(产量可自己确定或直接设定生产类型)。

汽车制造工艺学课件——第2章 工件的装夹和机床夹具

汽车制造工艺学课件——第2章 工件的装夹和机床夹具

§2-6 工件的夹紧和夹紧装置
二、夹紧力的确定 1、夹紧力作用点的选择原则 (1)夹紧力的作用点应正对定位元件或作用在定位元件所形成
的支承面内 (2)夹紧力的作用点应位于工件刚性较强的部位上。 (3)夹紧力的作用点应尽量靠近加工表面。
§2-6 工件的夹紧和夹紧装置
2、夹紧力作用方向的选择原则 (1)夹紧力的作用方向应垂直
体现假想的定位基准的表面。
※ 用未经加工过的表面作为定位基准,称为粗基准。 ※ 用已加工过的表面作为定位基准,称为精基准。
§2-1 基准的概念
3、测量基准
测量基准 用来确定被测量尺寸、形 状和位置的基准。 测量基面 实际存在的测量基准的表 面亦称为测量基面。
※ 测量基准可以实际存在,也可以是假想,假想基准一
§2-6 工件的夹紧和夹紧装置
二、常用的典型夹紧机构 不论何种动力源,一切外加作用力都要转换成夹紧力。 1、螺旋夹紧机构 采用螺旋夹紧或与其他元件 组合夹紧工件的机构。 (1)单螺旋夹紧机构 结构简单,容易制造。自锁性好, 夹紧力大,夹紧行程较大。 手动机床夹具中应用较多。
螺旋夹紧力的计算公式
PL Q r 'tg 1 r平均 tg (a 2 )
于主要定位基面
(2)夹紧力的作用方向应与工 件刚度最大的方向一致。
(3)夹紧力方向应尽量与切削
力、重力等力的方向一 致。
§2-6 工件的夹紧和夹紧装置
3、夹紧力大小的估算 1)在静力平衡条件下,求出理论夹紧力,再乘以安全系数K 。 2)如FJ实=K×FJ理通常情况下, 一般粗加工:K=2.5~3, 精加工: K=1.5~2.5 当夹紧力与切削力方向相反时:K=2.5~3。
第一类自由度 为保证加工要求应限制 的自由度。

汽车转向器的加工工艺设计及夹具设计

汽车转向器的加工工艺设计及夹具设计

汽车转向器的加工工艺设计及夹具设计一、汽车转向器加工工艺设计1.工艺路线设计:根据汽车转向器的结构和加工要求,确定加工工艺路线,包括各个加工环节的顺序和方法。

一般来说,汽车转向器的加工路线应包括车削、铣削、刨削、钻削、磨削等工序,具体的顺序和方法需要根据实际情况确定。

2.工艺参数设计:确定各个加工环节的加工参数,包括切削速度、进给速度、切削深度等等。

这些参数的选择需要考虑材料的硬度和切削性能,并通过实验和经验进行调整,以确保加工过程的稳定和产品的质量。

3.夹持方式设计:确定汽车转向器在加工过程中的夹持方式,包括使用夹具还是机械手等装置。

夹持方式的选择应考虑到加工过程对产品形状和精度的要求,以及操作人员的工作环境和工作强度,以确保夹持方式的稳定性和操作的便利性。

4.热处理和表面处理设计:对于需要进行热处理和表面处理的汽车转向器,需要在加工工艺设计中确定热处理的方式和参数,以及表面处理的方法和工艺流程。

这些处理过程对于产品的性能和耐用性具有重要影响,因此需要进行相关的实验和研究,以确保处理效果的稳定和产品质量的可靠性。

二、汽车转向器夹具设计1.夹具类型选择:根据汽车转向器的形状和加工要求,选择合适的夹具类型。

常见的夹具类型有机械夹持式、气动夹持式和液压夹持式等。

夹具的选择应考虑到夹持力的大小、夹持的稳定性、产品形状的复杂性和操作的便利性等因素。

2.夹具结构设计:根据夹具的类型和加工要求,设计夹具的具体结构。

夹具的结构应具有足够的强度和刚性,能够承受加工过程中的力和压力,同时具有一定的灵活性和可调性,以适应不同规格和形状的汽车转向器。

3.夹具定位设计:确定汽车转向器在夹具中的定位方式和位置,以确保产品在加工过程中的位置和角度的准确性。

夹具的定位方式一般有固定定位、可调定位和自动定位等,具体的选择应根据产品的形状和加工要求进行确定。

4.夹具附件设计:根据具体的加工要求,设计夹具的附件,包括刀具、卡盘、定位销等。

汽车车身工艺及夹具设计概述

汽车车身工艺及夹具设计概述

汽车车身工艺及夹具设计概述汽车车身是汽车的重要组成部分,它不仅是汽车的外观展示,更是汽车的安全保障。

汽车车身工艺及夹具设计是汽车制造过程中的重要环节,它直接影响着汽车的质量、成本和生产效率。

本文将从汽车车身工艺和夹具设计两个方面进行概述。

汽车车身工艺是指汽车车身的制造工艺流程,包括车身焊接、冲压、涂装等工艺。

其中,焊接是汽车车身制造过程中最重要的工艺之一。

汽车车身通常由数百甚至上千个零部件组成,这些零部件需要通过焊接工艺进行组装。

焊接工艺不仅影响着汽车车身的质量和安全性,还直接影响着汽车的生产成本和生产效率。

因此,汽车制造企业通常会对焊接工艺进行精细化管理和优化。

在汽车车身焊接工艺中,夹具设计是至关重要的。

夹具是用来固定和定位工件的装置,它直接影响着焊接工艺的精度和稳定性。

好的夹具设计可以提高焊接工艺的效率和质量,降低生产成本。

因此,汽车制造企业通常会对夹具设计进行精细化优化,以确保汽车车身焊接工艺的稳定性和高效性。

除了焊接工艺外,汽车车身的冲压工艺也是汽车制造过程中的重要环节。

冲压工艺是指将金属板材通过模具冲压成所需形状的工艺。

汽车车身通常由数十甚至上百个冲压件组成,这些冲压件需要通过冲压工艺进行加工。

冲压工艺的精度和稳定性直接影响着汽车车身的质量和外观。

因此,汽车制造企业通常会对冲压工艺进行精细化管理和优化,以确保汽车车身的质量和外观。

涂装工艺是汽车车身制造过程中的另一个重要环节。

汽车车身的涂装工艺不仅影响着汽车的外观和质量,还直接影响着汽车的防腐性能和耐久性。

因此,汽车制造企业通常会对涂装工艺进行精细化管理和优化,以确保汽车车身的外观和质量。

总之,汽车车身工艺是汽车制造过程中的重要环节,它直接影响着汽车的质量、成本和生产效率。

汽车制造企业通常会对汽车车身工艺进行精细化管理和优化,以确保汽车的质量和竞争力。

同时,夹具设计作为汽车车身工艺中的重要环节,也需要得到足够的重视和优化。

通过精细化管理和优化,汽车制造企业可以提高汽车车身工艺的效率和质量,降低生产成本,从而提升汽车的竞争力。

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表3 锻造方法的特点比较3)拟定机械加工工艺过程(1)选择定位基准根据零件结构特征和加工要求,选择出粗基准和精基准,并说明选择的依据。

(2) 确定各加工表面的加工方法及过程参阅参考资料[8],或参考工艺实习中收集到的现场资料,合理确定出各加工表面的加工方案。

(3) 拟定零件机械加工工艺路线根据工艺路线安排的原则,将各表面的加工合理组成工序,并排列成工艺路线,将热处理、清洗、中间检验、去毛刺等工序合理地排列在适当位置,组成零件机械加工工艺路线。

(4) 选择各工序所适用地设备名称及型号设备的选择可参阅参考资料[1]。

标准刀具的选择可参阅参考资料[1]。

通用量具参阅参考资料[1]。

(5) 确定切削用量由指导教师指定确定一道工序的切削用量(一般为设计专用机床夹具那道工序的切削用量)。

参阅参考资料[1],或参阅参考资料[8],并根据所选定的机床资料,将选择的切削用量修定成机床所具有的数值。

如果没有所选择机床切削用量值,可采用选择的切削用量数值作为修定值。

( 6 )计算确定工时定额计算确定一道工序的工时定额(选择切削用量那道工序的工时定额)。

可参阅参考资料[6]有关表格计算确定工时定额。

在成批生产条件下,用单件计算定额t c 计算工时定额t c =(t m +t a )(1+α+β 100)+Tsu n一般布置工作地时间t s 为工序作业时间的百分数α=(2~7)%。

休息与生理需要时间t r 为工序作业时间的百分数β=2%。

成批生产时批量n 的决定成批生产时,零件是分批轮番生产的。

全年投入生产的次数称为批次。

而每次投稿的相同零件数量称为批量。

批次和批量多少是根据生产纲领、产品尺寸和重量、生产设备和工艺装备重新调整的复杂程度、原材料和毛坯的供应情况、装配时间的需求和对产品贮备量的要求等因素决定的。

确定批次和批量的方法有多种。

这里只介绍一种“按批次决定批量法”。

批量n 为n=N M (件)式中 N ——零件的年生产纲领N=Qm(1+a%)(1+b%) (件)Q ——产品的年产量;m —— 一件产品中相同零件的数量;a ——零件的备品率。

表5列举了几种汽车零件的备品率,供参考其他产品零件可参考表5,适当确定。

b ——废品率;M ——零件全年投入批次,年产5000~10000辆汽车机械加工零件投入批次见表4。

表4 汽车零件批次表5 汽车零件备品率( 7 ) 编写机械加工工艺过程卡片和工序卡片将编制完的零件机械加工工艺过程按机械加工工艺过程卡的格式内容填写。

其中把要进行专用机床夹具设计的那道工序内容再填写在机械加工工序卡上。

在工序卡的工序图上,定位夹紧符号按附录表1所列符号标注,加工表面用红色粗实线画出,非加工表面用黑色实线画出,并标注出加工后的工序尺寸和形位公差,以及定位尺寸。

( 二) 专用机床夹具设计1 ) 在专用机床夹具结构设计时,应该考虑的一些问题( 1 ) 专用机床夹具结构的机械化程度应和生产纲领相适应大批量生产时,应试采用机械化程度高的气动、液压或其他高效、省力的夹紧装置,以缩短装卸工件的辅助时间和减轻工人劳动强度。

而中批生产时,为使经济性良好,因受生产条件的限制,应尽可能使夹具结构简单,多采用手动夹紧机构。

( 2 ) 专用机床夹具零件标准化程度高。

为缩短夹具设计时间,提高夹具设计质量和降低夹具制造周期及成本,夹具设计时应尽可能采用结构成熟的标准夹紧机构,标准夹具元件和标准件。

( 3 ) 夹具结构应具有足够的刚度、强度和好的夹具稳定性。

为保证工件加工要求和夹具本身的精度不受破坏,以及加工中夹具不发生振动等,夹具结构应具有较高的刚度和强度,夹具安装在机床工作台上应该具有良好的稳定性。

所以夹具体底面轮廓尺寸与夹具高度尺寸应适当成比例。

( 4 ) 装夹工件要方便、操作要安全。

夹紧机构的操作手柄一般应放在右边或前面。

要防止夹紧机构的活动件与机床、刀具相碰撞。

为此:在设计时要认真查阅机床有关数据。

必要时在夹具总图中,将夹具活动件的活动极限位置和刀具外形用双点划线画出来。

同时还要考虑清除切屑方便、安全。

( 5 ) 夹具元件、零件制造和夹具装配工艺性应良好2 ) 专用机床夹具设计步骤专用机床夹具设计步骤可参考《现代汽车制造工艺学》或参考《机床夹具设计手册》(第三版)或其他工艺教材。

在着手设计之前应多参阅一些夹具图册,如参考资料[2]、[3]、[5]、[9]等有关部分,以增加对夹具结构的认识。

( 1 ) 分析与本工序有关的资料,包括零件图样、零件材料、毛坯状况、零件的工艺过程(尤其本工序之前的工序)、本工序的加工要求、工艺指定的定位基准、夹紧部位和生产类型等。

( 2 ) 专用机床夹具结构方案设计ɑ) 定位方案的选择与分析i) 分析第一类自由度根据工件的结构及加工要求分析第一类自由度;i i ) 选择和设计定位元件根据夹具对工件定位的可能性,对工艺上给定的定位基准进行分析其可行性,必要时可修改定位基准形状、尺寸,选择标准的定位元件。

如果没有合适的定位元件可选择。

由设计者自行设计非标准定位元件。

然后分析定位元件组合定位时所限制的自由度能否满足第一类自由度要求。

对非标准定位元件,如V形块、菱形销等尺寸应按参考资料[2]、[3]、[9]、[1 0]所列资料进行必要的计算设计。

i i i ) 定位精度(误差)的分析与计算计算定位误差的目的是验证夹具定位方案是否能可靠地保证加工要求。

计算的定位误差Δd 必须满足Δd < = 1 3T通过上述ii、iii两步的分析计算,如果其结果都能满足设计要求,而且方案结构又简单,该定位方案可行。

再按设计步骤进行下一步。

b ) 导向、对刀元件的选择与设计根据加工表面的形状和加工要求,在夹具适当位置处设置导向元件(钻床夹具的钻套)或对刀元件(铣床夹具的对刀块)。

在参考资料[2]、[3]、[9]中有标准导向,对刀元件供设计选用。

然后,计算导向元件或对刀元件至夹具定位元件间的尺寸。

对刀元件至夹具定位元件间的对刀尺寸计算及极限偏差的确定可参考[2]、[3]、[9]等参考资料。

导向元件至定位元件间的定位尺寸可按下述实例方法确定。

如在图1a所示工件上钻孔尺寸ø10,其位置度公差为ø0.2mm,夹具上的一定位尺寸H j±12T H j为H j =100 mmT H j =(1/2~1/5) T H g式中H j、T H j ----分别为夹具的定位尺寸及其公差;T Hg ----工件工序尺寸的公差。

如取T H j =1/3 T H g ;则H j =100 0.035 mm若工序尺寸极限偏差不为对称分布,应换算成以中间尺寸和对称极限偏差的形式。

C) 夹紧机构的设计根据工件的工作特点,加工要求和对夹紧力的要求等,合理选择或设计夹紧机构及其尺寸大小。

具体结构可参阅参考资料[2]、[3]和[9]。

在课程设计中,夹具夹紧机构尺寸,可按经验设计方法确定,所需夹紧力和夹紧机构所能产生的夹紧力不必计算。

考虑到课程设计中规定的生产类型为中批生产,所设计的夹紧装置最好为手动夹紧。

a)b)图1 导向元件至定位元件间定位尺寸及极限偏差的确定d) 确定机床夹具与机床间的正确位置的保证方法的联接方式为保证工件加工要求,不仅要使工件相对于机床夹具定位元件等要占据正确位置,而且还应使机床家具相对于机床也要战局正确位置,视不同机床,这一正确位置的保证方法不一样。

钻床夹具与机床间的正确位置主要是靠钻套轴线与钻床主轴轴线重合保证的。

一般可用钻头能插入钻套孔内方法来保证。

如果要求严格,可在钻床主轴上固定安装一个杠杆式千分表(或百分表),找正钻套内孔与钻床主轴同心。

钻套位置确定后,用螺旋压板将夹具压紧在钻床工作台上。

因此夹具体应留之一定位置,以便用于压板压紧。

铣床夹具与铣床工作台间的正确位置是靠夹具体底面安装的两个定位键确定的。

因此,为保证工件加工要求,铣床夹具应规定两个定位键侧面对夹具定位元件或夹具体安装基准有一定的位置公差。

( 3 )专用机床夹具装配草图的绘制ɑ) 专用机床夹具装配草图绘制时,可以使用方格纸或制图纸绘制。

b) 机床夹具装配图比例为1 :1。

c) 绘制时,应以操作者正面相对位置的视图为主视图。

视图多少应以能完整表示出夹具各元件和机构为准。

一般情况,最好画出三面视图。

如果局部结构在三面视图上还不能表达清楚,还可以画出局部剖面图。

d) 画图时,被加工零件可用铅笔以黑色双点划线或红色双点划线表示。

用双点划线表示的工件视为假想件,即可视为透明体,它在图中不影响夹具其它元件和机构的可见性。

e) 按下面所指顺序画图。

先画被加工零件,然后画定位元件→导向或对刀元件→夹紧机构→其它元件或机构→夹具体。

画夹紧机构时,机构是处于夹紧状态。

注意松开夹紧机构时,应能将工件拆卸下来。

f) 夹具装配草图绘制完后,经指导教师审查同意后可画正式机床夹具装配图样的绘制。

除与绘制机床夹具装配草图要求相同内容外,还要注意:ɑ) 制图应符合《机械制图》国家标准GB4457~4460—84之规定。

b) 为避免夹紧机构活动件和铰链式钻模板活动(移动或翻转)时与夹具其他元件或机床、刀具发生相碰撞或干涉,和为检查夹紧行程是否足够,可以用双点划线画出活动件活动的极限位置(范围)。

c) 绘制装配图上的标准零件应按机械零件手册和夹具设计手册绘制。

如果使用螺钉连接夹具元件,为保证工人操作安全(不划伤手),一般多使用圆柱头内六角螺钉。

为防止装配好后的元件位置的变动,需要用圆柱销或锥销固定。

其两零件上的销孔,在装置调整、紧固后配钻铰,再打入圆柱销或圆锥销。

d) 在装配图样中,如机床夹具元件和机构零件采用的是标准件或标准机构,可不必将结构剖示出来表示内部构造。

e) 装配图样绘制完后,按一定顺序引出各元件和零件的件号。

一般件号从夹具体为件号1开始,顺时针引出各件号。

如夹具元件在工作中需更换,如钻扩铰的可换钻套,应在一条引出线端引出三个件号。

如果某几个零件在使用中更换,在视图中是以某个零件或元件画出的,为表达更换零件或元件,可用局部剖面表示更换零件或元件的装配关系,并在技术要求或局部剖面图下面加以说明。

f) 夹具元件和零件名称、数量、材料标准代号均填写在标题栏明细表内。

标题栏和明细表格式见图2所示。

在明细表中,专用件的材料选择及热处理硬度可参阅参考资料[2]或[9]。

专用件热处理硬度填写在备注格中。

标准件的标准代号也填写在备注格中。

( 5 ) 专用机床夹具装配图上应标注的尺寸和位置公差装配图上应标注的尺寸如下五类:ɑ) 专用机床夹具的最大轮廓尺寸对于有活动件的,还应标注出活动件极限位置处的最大轮廓尺寸。

b) 工件定位基面间的配合尺寸及配合符号;定位元件间的尺寸及位置公差。

c) 夹具定位元件与导向对刀元件间的尺寸及位置公差。

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