青藏铁路
青藏铁路简介
青藏铁路简介
青藏铁路简称青藏线，是一条连接青海省西宁市至西藏自治区拉萨市的国铁Ⅰ级铁路，是国家“十五”四大标志性工程之一，居西部大开发的重点工程之首。
青藏铁路线路全长1956千米，共分两期建成，一期工程东起青海省西宁市，西至格尔木市，线路长度814千米，于1958年开工建设，1984年5月修通并投入运营；二期工程，东起青海省格尔木市，西至西藏自治区拉萨市，线路长度1142千米，于2001年6月29日开工，2006年7月1日全线通车。
青藏铁路是世界上海拔最高的高原铁路，翻越唐古拉山的铁路最高点海拔5072米。
青藏铁路是世界上线路最长的高原铁路，经过海拔4 000米以上地段960公里。
青藏铁路是穿越冻土里程最长的高原铁路，连续多年冻土区550公里以上。
截至2022年6月底，青藏集团公司累计运送旅客2.6亿人次，旅客运送量由2006年的648.2万人增长到2021年的1870.5万人，其中累计运送进出藏旅客3169.69万人。
青藏铁路的建设，可以说有着重大的政治意义、历史意义、民族意义、地区意义，也有着重要的经济意义。
青藏铁路的意义
• 有助于全球铁路建设的全球发展和影响
青藏铁路对未来铁路发展的展望
未来铁路发展将更加绿色、环保和可持续
• 为生态环境保护和可持续发展提供了有力支持
• 有助于人类和自然的和谐共生
未来铁路发展将更加智能化和自动化
• 为铁路技术的创新和发展提供了有力支持
• 有助于铁路服务的效率和质量提升
提升了藏族和其他少数民族的自信心和自豪感
• 为藏族和其他少数民族的民族团结和国家统一提供了有力支持
青藏铁路对各民族文化交流的推动作用
促进了各民族文化的交流和融合
• 为各民族之间的文化合作和研究提供了便利
• 有助于中华民族的文化繁荣和发展
提升了各民族文化的影响力和竞争力
• 为各民族文化的传承和创新提供了有力支持
有助于国家安全和稳定
• 为边疆地区的经济发展和民生改善提供了有力支持
ห้องสมุดไป่ตู้• 有助于国家安全和稳定
03
有助于中华民族的伟大复兴
• 为中华民族的文化发展和繁荣提供了有力支持
• 有助于中华民族的伟大复兴
04
青藏铁路对生态环境保护的作用
青藏铁路对高原生态环境的保护意义
减少了交通运输对生态环境的破坏
• 有助于高原植被和野生动物的保护
未来铁路发展将更加国际化和合作
• 为全球铁路建设的国际合作和交流提供了便利
• 有助于铁路技术和服务的全球发展和影响
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T H A N K Y O U F O R W AT C H I N G
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青藏铁路的意义及影响
01
青藏铁路的建设背景及历程
青藏铁路的地理位置及自然环境
风险评估报告之青藏铁路
风险评估报告之青藏铁路风险评估报告之青藏铁路青藏铁路是中国建设大西北经济区的重大举措，也是西藏自治区经济建设和对外开放的重要支撑。
然而，在青藏铁路的建设过程中，必然会面临各种风险，这些风险会对铁路的建设和运营产生影响。
因此，本文将从风险评估的角度出发，对青藏铁路的各个方面进行评估，并提出相应的风险应对措施，以确保青藏铁路的建设和运营安全可靠。
一、青藏铁路的基本情况青藏铁路从西安经成都、昆明、大理、丽江、西宁到拉萨，全长1956公里，是世界上海拔最高、线路最长、建设难度最大的高原铁路。
其中，铁路在西宁和拉萨之间的海拔高度最高，达到了5072米。
青藏铁路的建设，不仅涉及到科技、工程、环保等方面，还涉及到政治、意识形态等方面。
因此，风险评估的任务非常重要。
二、风险评估的内容（一）政治风险青藏铁路的建设，涉及到西藏自治区的经济和对外开放，也涉及到中央政府的政治决策。
因此，在建设过程中，会面临许多政治风险。
如，由于西藏地方政府拨款和财政困难等原因，青藏铁路建设资金可能会受到影响。
此外，西藏自治区的高度政治敏感性，也可能会引发各种政治纷争。
（二）科技风险青藏铁路的建设和运营需要大量的科技支持。
其中，最大的科技风险是青藏高原的特殊环境。
高寒、缺氧、气温等特殊环境将对车辆、线路及设备等产生极大的冲击。
车辆制造商、线路建设商和设备供应商需要加强研发，提高产品是否适应高原特殊环境的能力。
（三）工程风险青藏铁路的建设地形复杂，自然条件恶劣，施工条件极其艰苦。
建设过程中可能会遇到巨大的工程风险，如山体滑坡、泥石流、地震等等。
因此，施工单位需要实施严格的质量控制和安全管理，确保工程建设的顺利进行，避免因工程质量问题引发安全事故。
（四）环境风险青藏铁路的建设和运营将对环境产生不可避免的影响。
如，铁路的建设可能会破坏生态环境，造成不可逆的生态损失。
同时，青藏高原的气候条件也需要提高环保措施的针对性。
对此，需要建立协调机制，确保环境保护的工作顺利实施。
青藏铁路建设基本情况介绍
青藏铁路建设基本情况介绍120541204崔彤彤一、青藏铁路工程概况1、青藏铁路概况青藏铁路全长1956公里，有960公里的海拔高程在4000米以上，其中550公里的地段穿越高原常年冻土地带。
其最高点位于海拔5072米，常年白雪皑皑的唐古拉山垭口，被誉为“离天最近的铁路”和“世界上最高的铁路”。
修建青藏铁路是党中央、国务院在进入新世纪之际作出的重大战略决策，是国家“十五”四大标志性工程之一，是西部大开发的重点工程之首。
于2006年七月一日正式通车运行。
2、青藏铁路的线路青藏铁路北起青海省西宁市，南至西藏自治区拉萨市，全长约1956公里，其中西宁至格尔木约846公里已于1984年建成。
将要动工修建的青藏铁路格尔木至拉萨段，从青海省西部重镇格尔木市火车站引出，过南山口后，上青藏高原腹地，途经纳赤台、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山进入西藏自治区，再经安多、那曲、当雄、羊八井，至西藏自治区首府拉萨市。
线路走向与青藏公路基本并行。
青藏铁路穿越了可可西里、三江源、羌塘等自然保护区，因其独具特色的环保设计和建设，也被称之为中国第一条“环保铁路”。
3、青藏铁路的环境青藏铁路是当今世界海拔最高、最长的高原铁路。
线路经过地区海拔4000米以上的地段有960公里，翻越唐古拉山线路最高处达5072米；经过多年连续冻土地段550公里，经过九度地震烈度区216公里。
沿线高寒缺氧，生态环境脆弱，地壳运动活跃。
风火山隧道，是世界上最高的铁路隧道；位于海拔4767米的昆仑山隧道，全长1686米，被成为世界上最长的“冻土隧道”。
二、青藏铁路建设管理创新1、制定以人为本的科学建设方针在青藏铁路建设中，我们按照高起点、高标准、高质量建设世界一流高原铁路的要求，制定了“拼搏奉献、依靠科技、保障健康、爱护环境、争创一流”的建设方针。
2、在公益性建设项目中首次实行法人责任制青藏铁路是典型的公益性建设项目，全部投资由国家安排。
经国务院批准成立的国有大型企业——青藏铁路公司。
青藏铁路简介
2007年正式运营
• 2007年6月1日，青藏铁路正式投入运营 • 开通了拉萨至北京、成都、上海等地的旅客列车和货物 列车
02
青藏铁路的地理位置与线路特点
青藏铁路的地理位置及气候
地理位置
• 青藏铁路位于青藏高原上，东起青海省西宁市，西至西藏自治区拉萨市 • 跨越了青海、西藏两省区
气候特点
• 青藏高原气候寒冷，空气稀薄，日照强烈 -年平均气温在-8℃左右，极端气温可 达-40℃
可持续发展
• 青藏铁路为西藏、青海等地提供了便捷的交通运输通道 • 有利于促进区域经济发展，实现可持续发展
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青藏铁路简介
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01
青藏铁路的发展历程
青藏铁路的筹建背景及历史
01 20世纪50年代开始规划
• 中华人民共和国成立后，为了加强西藏与内地的联系， 开始规划修建青藏铁路 • 1958年，国务院同意了修建青藏铁路的初步方案
02 20世纪80年代重新启动
02 环境保护技术
• 为了保护青藏高原的生态环境，采用了许多环保技术 • 如野生动物通道、植被恢复等
03 技术创新与突破
• 青藏铁路的建设过程中，取得了一系列技术创新与突破 • 如高原铁路设计、铁路铺架技术等
青藏铁路的建成与通车
2006年全线贯通
• 青藏铁路于2006年7月1日全线贯通 • 实现了西藏与内地的铁路联系
• 改革开放后，国家重新启动青藏铁路的筹建工作 • 1984年，青藏铁路正式列入国家“七五”计划
03 2001年实质性建设
青藏铁路沿线海拔
对民族团结的影响
1 2 3
加强民族交流与融合
青藏铁路的建成通车，为藏族与其他民族之间的 交流搭建了重要的桥梁，促进了民族间的相互了 解和融合。
提升民族自豪感
青藏铁路的建设展现了国家对少数民族地区的关 心和支持，增强了当地居民的民族自豪感和归属 感。
促进民族地区发展
铁路的通车为民族地区带来了更多的发展机遇和 资源，有助于缩小地区间的发展差距，促进民族 地区的整体发展。
提升旅游可达性
青藏铁路的建成通车，极大地提 高了游客进入这一地区的便利性， 缩短了旅行时间，降低了交通成 本，吸引了更多游客前来观光旅
游。
促进旅游产业升级
随着游客数量的增加，当地旅游 业逐渐发展壮大，旅游服务设施 不断完善，旅游产品不断丰富， 推动了旅游产业的升级和转型。
对地区经济的影响
促进地区经济增长
应对措施
在设计和施工过程中充分考虑生态保护，尽量减少对自然环 境的破坏。同时，建立野生动物通道和生态保护区，加强监 管力度，确保生态系统的稳定和可持续发展。
04
青藏铁路沿线海拔对区域 发展的影响
对旅游产业的影响
促进旅游资源开发
青藏铁路沿线拥有壮丽的自然风 光和独特的藏族文化，海拔的差 异形成了多样化的旅游景观，为 旅游业的发展提供了丰富的资源。
实现经济、社会和环境的和谐共生。
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03
青藏铁路沿线பைடு நூலகம்拔的挑战 与应对措施
高寒缺氧的挑战与应对措施
挑战
青藏铁路沿线海拔高，气候寒冷，氧气稀薄，给人类和设备带来极大的生存和 运行挑战。
应对措施
采用耐低温、抗缺氧的特殊材料和设备，如使用不锈钢材料、增加氧气供应等， 同时对工作人员进行严格的选拔和培训，确保他们具备在高寒缺氧环境下工作 的能力。
青藏铁路介绍ppt课件
青藏铁路对国家形象的提升
展示国家实力
青藏铁路作为中国重大工程建设项目，展示了中国在高原铁路 建设领域的实力和成就。
增强民族自豪感
青藏铁路的建设和运营为中华民族的团结和发展提供了有力的支 撑，增强了民族自豪感和凝聚力。
推动国家发展
采用综合措施，如强化保温、主动降温等，确保铁路线路稳 定，解决了高原冻土区施工难题。
监测与预警
建立智能化监测系统，实时监测线路情况，及时预警可能的 安全隐患。
环保和生态保护措施
环保理念
青藏铁路建设贯彻了环保理念，尽量减少对当地生态的影响，如采用环保材 料、优化施工方案等。
生态保护措施
实施了一系列生态保护措施，如植被恢复、野生动物通道建设等，以保护青 藏高原独特的生态环境。
技术难题
青藏铁路建设过程中需要攻克多项技术难题，如高原冻土、高寒缺氧、环境保护等。为了 解决这些难题，科研人员进行了大量的研究和试验，并采取了多项创新技术和方法。
建设完成后的影响和效益
01
促进经济发展
青藏铁路的建设将带动沿线地区的经济发展，促进当地资源的开发和
利用。同时，铁路的建设还将加强与中东部地区的联系，加速人员和
对经济发展的推动作用
促进资源开发
青藏铁路沿线有着丰富的矿产、水利和旅游资源，铁路 的开通对这些资源的开发起到了重要的推动作用。
带动沿线经济发展
青藏铁路的开通缩短了沿线城市之间的时空距离，使得 人员和物资流通更加便捷，带动了沿线地区的经济发展 。
加强与外界联系
青藏铁路的开通使得*地区与外界的联系进一步加强，促 进了*地区的开放和现代化进程。
青藏铁路的资料 (2)
青藏铁路的资料1. 简介青藏铁路是连接中国青海省西宁市和西藏自治区拉萨市的一条铁路线。
全长1956公里，是世界上海拔最高的铁路线，也是中国铁路网中的重要组成部分。
青藏铁路穿越高山峻岭、大江大河和广袤无垠的草地，是一项建设壮丽的工程。
2. 历史•1954年：中国开始对青藏铁路进行初步勘测。
•2001年：正式动工建设。
•2006年：全线贯通。
•2007年：正式通车。
3. 工程背景3.1 地理条件青藏铁路穿越了高海拔的青藏高原，经过了大量的峡谷、河流和山脉，地质条件复杂。
这对工程建设带来了极大的挑战。
3.2 环境保护青藏高原是世界上最脆弱的生态系统之一，工程建设必须高度关注环境保护。
在施工过程中，采取了一系列措施来减少对环境的影响，包括植被恢复、生态监测和废水处理等。
4. 技术特点4.1 高寒条件下的施工青藏高原气候寒冷，施工条件恶劣。
工程团队克服了高寒、缺氧等极端条件，采用了特殊的施工技术和设备，确保工程的顺利进行。
4.2 高海拔线路设计青藏铁路在设计过程中考虑了高海拔的特殊条件，包括轨道、桥梁和隧道等方面。
特殊材料的使用、轨道架设和桥梁设计都经过了详细研究和测试。
4.3 全线铁路通信系统青藏铁路建设了全线的铁路通信系统，包括信号设备、通信设备和调度系统。
这些设备保证了安全和运营的正常进行，并提高了列车运行的效率。
5. 经济和社会影响5.1 经济效益青藏铁路的修建不仅连接了中国内地和西藏地区，还促进了贸易和旅游业的发展。
铁路的通车使得货物运输更加便捷，降低了运输成本，推动了青藏地区的经济繁荣。
5.2 社会影响铁路通车改变了当地居民的出行方式，提高了居民的生活水平。
同时，青藏铁路也提供了就业机会，促进了当地就业率的提升。
6. 旅游价值青藏铁路经过的景点和风景名胜使其具有很高的旅游价值。
铁路沿线有着壮丽的高山峡谷、湖泊和草原，吸引了大量的游客。
此外，铁路本身的建设和设计也成为了一种旅游景观。
7. 展望青藏铁路在连接青海和西藏地区之外，还为中国与西南亚、南亚和东南亚等地区的经济合作提供了便利。
青藏铁路沿途最好看的风景
青藏铁路沿途最好看的风景青藏铁路是世界上海拔最高的铁路线之一，沿途穿越了中国西部的青藏高原，风景秀丽迷人。
下面将为你描述一下青藏铁路沿途最好看的风景。
一、出发点：青海湖青藏铁路的起点是位于青海省的青海湖，这个湖泊被誉为“高原明珠”。
蓝天白云映衬下的青海湖，湖水碧蓝清澈，湖岸辽阔开阔，湖水倒映着周边的山峦和草原，美不胜收。
沿途的湖光山色让人陶醉其中。
二、贵德至格尔木段贵德至格尔木段是青藏铁路的第一段，它穿越了青海省的湟源、湟中和大通三个县。
这段路线的特点是草原和高山的交错，给人一种宽广与壮丽的感觉。
在这里，你可以看到一望无际的草原，牛羊成群，还有雄伟的群山和清澈的河流，让人心旷神怡。
三、格尔木至昆仑山段格尔木至昆仑山段是青藏铁路的第二段，它穿越了青海省和新疆维吾尔自治区的边界。
这段路线的特点是高原雪山和草原的交织，给人一种神奇与壮观的感觉。
在这里，你可以看到绵延起伏的雪山，白雪皑皑，还有广袤无垠的草原，绿草如茵。
夏季时，这里的花朵繁茂，五彩斑斓，美不胜收。
四、昆仑山至唐古拉山段昆仑山至唐古拉山段是青藏铁路的第三段，它穿越了青海省和西藏自治区的边界。
这段路线的特点是雪山和草原的交错，给人一种壮美与神秘的感觉。
在这里，你可以看到高耸入云的雪山，巍峨挺拔，还有广袤无垠的草原，绿意盎然。
冬季时，雪山覆盖白雪，与蔚蓝的天空形成了壮丽的景象。
五、唐古拉山至拉萨段唐古拉山至拉萨段是青藏铁路的最后一段，它穿越了西藏自治区的那曲、昌都和拉萨三个地区。
这段路线的特点是高原草原和冰川湖泊的交织，给人一种宁静与神圣的感觉。
在这里，你可以看到广袤无垠的草原，牛羊成群，还有湛蓝清澈的湖泊，倒映着雪山和云彩，美不胜收。
同时，这里还有藏传佛教的寺庙和宗教活动，给人一种宁静与神圣的感受。
青藏铁路沿途的风景如诗如画，每一段都有其独特的美丽。
无论是湖泊、草原、雪山还是寺庙，都让人陶醉其中。
沿途的自然景观和人文景观相互交融，形成了一幅幅美丽的画卷。
青藏铁路常识
青藏铁路常识青藏铁路，又称“天路”，是中国自1956年开工建设以来最伟大的建设工程之一，于2006年全线正式通车，总长度全程1,956千米，跨越四大气候和五大植被带，穿越青藏高原的典型景观，青藏铁路成为中华文明最伟大的纪念品。
青藏铁路以其卓越的技术成就，高标准的总体设计，完善的设施与服务，及对西藏特点的细致考虑，已成为历史上著名的重大建设项目。
自2014年开通以来，青藏铁路的票价被确定为每公里1元，比普速历史上的最低价格更低，让更多有薪旅行者受益。
青藏铁路全长跨越西藏区，在路的全程中有15个大的山脉，包括：金沙江山脉、密支那雪山脉、珠穆朗玛峰以及青藏高原的两个最高峰。
此外，青藏铁路还穿越了31个大河流，其中有9个深越3000米，其中最大的河流是隆子河，它与路面的最高点有6000多米的高度差。
青藏铁路之所以具有如此惊人的技术成就，还要归功于高效施工和质量管理，精良的技术测量以及严格的质量评审。
这项工程被称为“不可能完成”的工程，由于技术难度大、难以预料的地理环境及艰难的天气条件，令建设任务艰巨。
穿越沿途的地形艰难，光线比较暗淡，气候温差变化大，以及难以通行的积雪、高原山路和山谷等情况，令工程更加复杂，这是一项非常艰难的建设任务。
青藏铁路的建设和通车，实现了中华文明建设的梦想，也标志着中国铁路建设和铁路服务水平又迈上新台阶，开启了一段历史性的新纪元。
青藏铁路由西藏自治区全境至全国各地的高速铁路服务，为西藏交通发展迈出具有重要意义的一步，这对西藏的经济建设及可持续发展起到了积极作用。
西藏地处青藏高原，地形险要，过去难以解决西藏交通问题，青藏铁路的建设，使得这种特殊状况得以改善，大大缩短了原先的交通时间，也给人们带来了很多便利性。
青藏铁路运行使得西藏与全国其他省市之间的联系加强，西藏也成为国家最重要的文化和历史遗迹保护之地。
此外，青藏铁路被视为“绿色之路”，因为它可以有效改善西藏的环境污染情况，这也是它最为重要的意义之一。
青藏铁路简介
青藏铁路简介青藏铁路，又称青藏线，是中国境内一条重要的铁路干线。
全长1956公里，起自青海省西宁市，终于西藏自治区拉萨市，是中国“八纵八横”铁路网中的一部分。
青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长、最具挑战性的高原铁路，也是中国通往西藏的主要铁路通道之一。
起建背景青藏高原地势复杂，气候条件恶劣，地质环境恶劣，是一个世界上具有极高难度挑战的建设场地。
在青藏铁路建设之前，西藏地区交通主要依靠公路和民航运输，然而由于气候和地理条件的限制，西藏交通一直是相对闭塞的状态，影响了西藏地区的经济发展。
青藏铁路的开通，将极大地促进西藏地区的经济繁荣和人民生活水平的提高，同时也有利于改善西藏地区和内地其他地区的联系，加强地区间的经济合作。
建设历程青藏铁路自1999年正式动工建设，历时多年。
整个路线穿越高山峻岭、河流湖泊，跨越地震带等多种复杂地质条件。
在青藏铁路建设过程中，人们克服了重重困难，进行了大量的科学研究和技术攻关。
当地风景秀丽的自然环境也为这一建设增添了许多困难和挑战。
在这种困难的环境下，建设人员克服了极高海拔和恶劣天气导致的施工困难，采用了许多先进的技术手段，最终完成了这一世界上具有挑战性的铁路建设。
功能与意义青藏铁路的开通不仅缩短了西藏和其他地区之间的时空距离，也对西藏地区的旅游业、资源开发等领域产生了积极影响。
铁路贯通大大提升了西藏地区通过运输方式，青藏地区的资源和物资流通更为便捷，改善了当地居民的生活。
青藏铁路的通车，进一步促进了西藏的经济发展，拉萨等城市也迎来了大量的旅游人气。
从经济意义上讲，青藏铁路的建设为西藏地区带来了巨大的发展机遇，也为中国整体经济持续稳步发展贡献了力量。
结语青藏铁路的建设与开通是中国铁路建设史上的一座里程碑，也是中国铁路技术水平和国家实力的体现。
青藏铁路的历程让人们对技术的进步、对人类执着的追求有了更深入的理解。
希望未来青藏铁路能够更好地连接西藏地区和其他地区，为地区的繁荣提供更多的动力。
关于青藏铁路的介绍
关于青藏铁路的介绍
青藏铁路是世界上海拔最高、全线纵贯中国西部地区的一条铁路，全长1956公里。
它连接了青海省西宁市和西藏自治区拉萨市，被誉为“天路”和“世纪工程”。
青藏铁路建设于2001年，历时五年完成。
整个建设过程中，面临着巨大的自然和工程难题，但通过中国工程师的努力和创新，这条铁路最终成功建成。
青藏铁路是中国在西部地区进行的一项重大基础设施建设工程，也是中国对西藏地区进行经济发展和交通运输改善的重要战略举措。
青藏铁路的建成对西藏自治区的经济和社会发展起到了巨大的推动作用。
它不仅缩短了西藏与内地的距离，便利了人员和物资的交流，也带来了旅游业的快速发展。
通过青藏铁路，游客们可以欣赏到西藏独特的自然风光和丰富的文化遗产，为西藏的旅游业带来了新的机遇。
青藏铁路的全线都处于高原地带，其中最高点位于海拔5072米的唐古拉山，因此它也被誉为世界上海拔最高的铁路。
由于高原地区气候恶劣，施工过程中还需要克服严寒、缺氧以及地质条件复杂等一系列挑战。
因此，青藏铁路被誉为人类工程史上的奇迹之一。
青藏铁路的运营为西藏地区带来了更多的发展机会。
它不仅方便了西藏人民的出行，也为西藏的商品进出提供了更便捷的通道。
铁路的开通还带动了沿线地区的经济发展，使得更多的人口可以分享到铁路带来的红利。
总之，青藏铁路不仅是中国基础设施建设的重大成就，也是连接西部地区与内地的重要纽带。
它为西藏的经济发展、旅游业的繁荣以及人民生活水平的提高做出了巨大贡献。
青藏铁路的建设与运营不仅加强了西藏与内地的联系，也向世界展示了中国工程师的智慧和勇气。
青藏铁路的知识和意义
青藏铁路的知识和意义摘要：1.青藏铁路的基本知识2.青藏铁路的建设意义3.青藏铁路对经济发展的贡献4.青藏铁路对生态环境的保护5.青藏铁路对人民生活的改善6.青藏铁路的未来发展正文：青藏铁路，一条世界上海拔最高的铁路，连接了中国西部的重要城市拉萨和内地省份。
它的建设不仅在我国铁路史上留下了浓墨重彩的一笔，更具有深远的意义。
一、青藏铁路的基本知识青藏铁路东起青海西宁，西至西藏拉萨，全长1956公里。
铁路穿越了可可西里自然保护区、唐古拉山脉、昆仑山脉和念青唐古拉山脉，最高海拔达到了5072米。
这条铁路采用了世界先进的环保技术和设备，保证了在高寒、高原、缺氧环境下的正常运行。
二、青藏铁路的建设意义1.政治意义：青藏铁路的建设有力地提升了我国的国家地位，展示了中国铁路建设的实力。
同时，它也为巩固我国边疆地区的主权提供了有力保障。
2.经济意义：青藏铁路的建成通车，降低了物流成本，缩短了西藏与内地的距离，为西藏地区的资源开发和产业结构调整提供了有力支持。
3.社会意义：青藏铁路的开通，大大改善了西藏地区的基础设施条件，促进了民族团结和社会稳定。
4.生态意义：青藏铁路在建设过程中，充分考虑了生态保护，采取了一系列环保措施，确保了沿线生态环境的稳定。
三、青藏铁路对经济发展的贡献青藏铁路的通车，为西藏地区的特色产业发展提供了新的机遇。
例如，西藏的矿产资源、旅游资源、农副产品等可以通过铁路便捷地运输到内地，进一步拓宽了西藏与内地的经济交流渠道。
四、青藏铁路对生态环境的保护青藏铁路在建设过程中，始终坚持生态优先、环保先行。
通过采取绕避生态敏感区、实施生态恢复、保护野生动植物等措施，确保了沿线生态环境的安全。
此外，铁路还采用了先进的垃圾处理技术，减少了污染物排放。
五、青藏铁路对人民生活的改善青藏铁路的通车，使西藏人民的生活水平得到了显著提高。
物资供应更加丰富，物价水平逐步降低，就医、就学条件得到改善。
同时，铁路的开通也为西藏的旅游业带来了前所未有的发展机遇，带动了当地就业。
关于青藏铁路的导游词
关于青藏铁路的导游词答：青藏铁路导游词欢迎各位来到这雪域高原，今天我们将一同搭乘青藏铁路，感受高原的独特魅力。
在此之前，请允许我向大家介绍一下青藏铁路的一些关键信息。
青藏铁路，被誉为“天路”，是中国铁路建设史上最具挑战性的工程之一。
这条铁路全长1956公里，从青海的格尔木市出发，穿越昆仑山、唐古拉山、念青唐古拉山，最终到达西藏的拉萨市。
我们的旅程将从格尔木出发。
格尔木，这座因铁路而兴的城市，是青藏铁路的起点。
在这里，您可以参观青藏铁路博物馆，了解这条铁路的历史和建设过程。
同时，不要错过我们的互动环节，我们将邀请您参与猜谜语活动，谜底都与青藏铁路有关，猜中的游客将有机会获得精美小礼品。
我们的火车将穿越昆仑山脉。
昆仑山，中国神话的发源地，这里流传着许多关于神仙和英雄的传说。
我们将为您讲述这些故事，让您在欣赏美景的同时，也能感受到深厚的文化底蕴。
接下来，我们将抵达唐古拉山。
唐古拉山是青藏高原上的著名山脉，也是长江和黄河的发源地。
在这里，我们将组织一次有奖竞猜活动，让我们一起猜猜长江和黄河的源头在哪里吧！过了唐古拉山，我们将进入西藏境内。
这里的美景无法用语言描述，只有身临其境，才能感受到那种震撼与宁静。
当我们的火车穿过念青唐古拉山脉时，请您将视线投向窗外，尽情感受大自然的壮丽景色。
最后，我们将抵达本次旅程的目的地——拉萨。
拉萨是西藏自治区的首府，拥有丰富的历史文化遗产。
在这里，您可以参观布达拉宫、大昭寺等著名景点，了解藏族的历史和文化。
同时，也别忘了参加我们的特色活动——藏族歌舞表演，感受藏族人民的热情与活力。
在我们的旅程中，每一个景点都有其独特的魅力。
让我们一同走进青藏高原，体验一次难忘的旅行吧！。
青藏铁路(绿色铁路).PPT
青藏铁路（英文名称：Qinghai-Tibet Railway），简称青藏线，是一条连 接青海省西宁市至西藏自治区拉萨市的国铁Ⅰ级铁路，是中国新世纪四大工程之一， 是通往西藏腹地的第一条铁路，也是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。
青藏铁路修建中遇到的问题和挑战
技术 方面
高原反应 冻土现象 野生动物通道
雪豹
牦牛
青藏铁路桥梁 下方通道
在青藏铁路设计时，为了不影响野 生动物的生活和迁徙，对于穿越可 可西里、羌塘等自然保护区的铁路 线，尽可能采取了绕避的方案。同 时，根据沿线野生动物的生活习性、 迁徙规律等，在相应的地段设置了 野生动物通道，以保障野生动，巧的是大部 分桥下并没有水，因此，铁路当建成后，恢复 桥梁下原始植被，野生动物就可以在往日熟悉 的环境下自由穿行。而对于下方有水的桥梁， 就需要增加引桥高度和恢复引桥下方的景观， 以使野生动物在取食、引水时可以自然通过， 这种通道的形式特别适合于草原有蹄类动物通 过。
为了攻克冻土难题，中国科学家采取了以桥代 路、片石通风路基、通风管路基（主动降温）、 碎石和片石护坡、热棒、保温板、综合防排水 体系等措施，解决了千年冻土所带来的的难题
热棒
热棒是一种汽液两相对流循环的导热系统。它是一根密封的管,里面充填一定量的工质(如氮、 氟里昂、丙烷、CO2等),上端为散热片组成的冷凝器,下端为装有工质的蒸发器,中间为绝热段。当 冷凝器的温度低于蒸发器的温差时,蒸发器内的液体工质吸收热量而蒸发,在压差作用下,蒸汽上升至 冷凝器端,放出汽化潜热,通过散热片放出,蒸汽工质也随之冷却凝结成液珠,在重力作用下,液珠沿管 壁回流至蒸发器。如此反复循环,将地基土中的热量不断散发出去而使土体冷却。
绿色铁路
CONTENTS
高中地理青藏铁路修建的意义
高中地理青藏铁路修建的意义青藏铁路，被誉为“天路”，它穿越了世界屋脊，连接了我国西藏与内地。
这条铁路的修建，不仅在地理、经济、社会等方面具有重大意义，而且对于民族团结、国防安全也有着深远的影响。
本文将详细阐述高中地理课程中青藏铁路修建的意义。
一、地理意义1.穿越高原，拓展疆域青藏铁路穿越了世界上海拔最高的高原——青藏高原，将西藏与内地紧密相连。
这一壮举极大地拓展了我国的铁路网络，提高了国土的开发利用率。
2.改善交通，促进交流青藏铁路的修建，极大地改善了西藏地区的交通条件，使得西藏与内地的交流更加便捷。
这对于促进地区间的文化交流、民族融合具有重要意义。
二、经济意义1.开发资源，促进经济发展青藏铁路的修建，为西藏地区资源的开发提供了有力保障。
丰富的水资源、矿产资源、旅游资源等得以充分利用，从而推动当地经济的快速发展。
2.降低物流成本，提高经济效益青藏铁路的开通，降低了西藏地区与内地之间的物流成本，提高了商品流通效率，有利于西藏地区经济的转型升级。
三、社会意义1.提高民生福祉，促进社会稳定青藏铁路的修建，为西藏地区带来了大量的就业机会，提高了当地居民的收入水平。
同时，铁路的开通也有利于内地与西藏地区在教育、医疗、科技等方面的交流，提升了民生福祉，促进了社会稳定。
2.增强民族团结，维护国家统一青藏铁路的修建，是各民族共同参与、共同建设的成果，体现了我国各民族团结一心、共同发展的精神。
这对于增强民族团结，维护国家统一具有重要意义。
四、国防意义青藏铁路的修建，对于提高我国在青藏高原地区的国防能力具有重要意义。
铁路的开通，使得我国在青藏高原地区的军事物资补给更加便捷，有利于维护国家主权和领土完整。
总之，青藏铁路的修建，对于我国地理、经济、社会以及国防等方面都具有重要意义。
青藏铁路西宁至拉萨全长1956公里,其中西宁至格尔木814
穿越世界屋脊的钢铁巨龙－青藏铁路2006年7月1日，一列火车如一条钢铁巨龙从中国西部的青藏高原起舞, 穿越世界屋脊通向雪域圣城拉萨。
它向全世界宣告：世界上海拔最高、线路最长的高原铁路——中国青藏铁路通车！青藏高原平均海拔4000米以上，有“世界屋脊”、“地球第三极”之称，向来被认为是“人类生命的禁区”。
青藏铁路北起青海省省会西宁，南至西藏自治区首府拉萨，全长1956公里，其中青海西宁至格尔木段814公里于1979年铺通，1984年运营。
2001年开工修建的格尔木至拉萨段全长1100余公里，大部分处于生命禁区和无人区，其中穿越冻土地区550公里。
青藏铁路翻越昆仑山、唐古拉山，经过的最高点海拔5072米，是世界海拔最高的铁路；唐古拉车站海拔5068米，是世界上最高的火车站。
铁路沿线地质构造复杂、运动频繁，海拔高，日照强，冻土的复杂性和独特性举世无双。
风火山隧道全长1338米，轨面标高4905米，全部位于永久冻土层内，冰厚达150多米，是世界上海拔最高、冻土区最长的高原永久冻土隧道。
而修建这样一条铁路，中国仅用了5年时间。
西藏曾经是中国唯一未通铁路的省级行政区，交通运输设施落后，制约了经济、社会的发展。
随着中国西部大开发战略的实施，全国各地运往西藏的物资迅速增加，以公路为主的运输通道远不能满足发展的迫切要求。
建设青藏铁路，是加快青海、西藏经济发展、促进西部进步繁荣、提高当地人民生活的重要举措。
通车后短短几个月，青藏铁路已经掀动“高原经济热”，给青海和西藏人民带来经济实惠，被当地各民族人民赞誉为通向幸福的“天路”。
图片说明：1．2003年6月22日，青藏铁路建设进入西藏段，这是在海拔四千七百米的青藏铁路安多火车站举行的铺轨仪式。
2．青藏铁路在建设中不仅对工程质量一丝不苟，亦非常重视环境保护。
这是筑路工人和当地藏族民工在铁路施工路段移植原生草皮，以保护自然生态。
3．从2001年开工，青藏铁路经过5年的雪域奋战，建设者们创造出人间一项项难以想象的奇迹和多项世界之最。
关于青藏铁路的介绍
关于青藏铁路的介绍
青藏铁路，全称为青藏高原铁路，是连接中国青海省西宁市和西藏自治区拉萨市的一条高原铁路。
青藏铁路是世界上海拔最高的铁路，全长1956公里，被誉为“世纪工程”。
青藏铁路的建设始于2001年，于2006年7月1日正式通车。
整个铁路线路起于西宁市，经过青海湖、昆仑山脉、唐古拉山脉、那曲地区，最终抵达拉萨市。
青藏铁路穿越的地理特点十分复杂，横跨高山、高原、河流等多种地形地貌，其中包括海拔超过5000米的唐古拉山隧道和海拔5072米的唐古拉山站，以及横跨海拔4700米的扎什伦布寺桥等。
青藏铁路的建设对于西藏地区的经济发展和民生改善起到了重要的推动作用。
它不仅使西藏地区与内地交通更加便捷，也促进了西藏地区的旅游业和物资流通，改善了当地居民的生活条件。
同时，青藏铁路也成为了旅游景点之一，吸引了大批游客前来观光。
青藏铁路的建设也面临了许多挑战，如高海拔、恶劣气候、脆弱的地质环境等。
为了克服这些困难，建设者采取了许多创新的工程技术，如高海拔施工技术、寒区铁路建设技术等。
青藏铁路的建设不仅是一项技术壮举，也是中国对西藏地区的一项投资和发展举措。
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天路一景
火车驰骋天际 Designed by Ryan
青藏铁路概要:
青藏铁路是中国实施西部大开发战略的标志性工程, 是中国新世纪四大工程之一.东起青海省省会西宁, 西至西藏自治区首府拉萨,全长1956公里.其中, 西宁至格尔木段814公里已于1979年铺通,1984年 投入运营.青藏铁路格尔木至拉萨段,北起青海省 格尔木市,经纳赤台,五道梁,沱沱河,雁石坪, 翻越唐古拉山,再经西藏自治区安多,那曲,当雄, 羊八井,至拉萨,全长1142公里,其中新建线路 1110公里,于2001年6月29日正式开工.青藏铁路 是当今世界海拔最高,线路最长的高原铁路.
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世界最高的高原冻土隧道——风火山隧道 风火山隧道 世界最高的高原冻土隧道
世界最长的高原冻土隧道——昆仑山隧道 昆仑山隧道 世界最长的高原冻土隧道
风火山隧道位于海拔5010米的风火山上,全长1338 来自陕西咸阳的中铁二十局300多名建设者,参加了 为了确保了施工质量,中铁二十局投资5200多万元, 2001年10月18日,风火山隧道打响第一炮,产生的 米,轨面海拔标高4905米,全部位于永久性高原冻 打通风火山隧道的攻坚战.为解决高原缺氧问题,他 弃碴令人触目惊心.这些弃碴含土量约为15%至20 购置了国内一流的隧道施工设备,在洞内实现了有轨 土层内,是目前世界上海拔最高,横跨冻土区最长的 们建起了目前世界上海拔最高的制氧站,在隧道施工 运输,建起了高压蒸汽锅炉,暖风机站和洞内保温, %,隧道地质结构主要为含土冰层,饱冰冻土,原始 高原永风火山隧道久冻土隧道,有"世界第一高隧" 中,对洞内进行弥漫式供氧,使洞内氧含量提高,从 降温系统,解决了洞内混凝土施工温度控制等一系列 冰川,裂隙冰,砂岩,泥岩及泥沙互层.风火山隧道 之称. 根本上解决了高原施工缺氧的难题.同时,中铁二十 难题,2002年10月19日,风火山隧道—这条世界上 被列为青藏铁路全线重点工程之首,誉为"天字第一 来到风火山隧道,首先被隧道口前那巨幅对联所 局还给每个职工宿舍都配备了吸氧装备,并提供抗缺 号工程". 最高的高原冻土隧道经过建设者们整整一年的奋战, 吸引:"乘白云抚蓝天搏击雪域缚苍龙,踏清风邀明 氧药物,保证每个职工都能吸上足够的氧气.由于采 终于顺利贯通. 月洞穿世界最高隧".风火山地区气候环境极为恶劣, 取了科学的措施,在青藏铁路建设全线,虽然这里施 工高原病发病率却是全线最低. 年平均气温零下7℃,最低气温达零下40℃左右,严 工条件最恶劣,职工高原病发病率却是全线最低. 寒,缺氧.
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亚洲最大的高原铁路
世界最长"代路" 世界最长"代路"桥,高原冻土上最长铁路桥
铺架基地从2002年3月开始机械设备的安装,调试, 机械和内燃机车进行改造,提出了研制补氧增压设备, 铺架基地南山口铺架基地从青藏铁路格拉段的起点格 钉联生产线从2002年4月开始试生产.郭秀春说,南 尔木市向南行进约30余公里,就来到了中国铁路建设 改造机械,机车车辆设备,预防严寒,风沙,雷电等 山口铺架基地承担着青藏铁路南山口至安多段的路轨 史上规模最大,档次最高的高原铺架基地—地处海拔 一系列具体解决方案和措施.经改造后的铺轨架桥机 铺架任务.青藏铁路所经线路横亘"世界屋脊",由 3050米的青藏铁路南山口铺架基地. 和内燃机车,在千分之二十二的坡道上作业,动力性 于高寒,缺氧,低压,加之坡度大,温差大,风沙多, 能良好,设备运转正常,环境污染极小.这项科研成 青藏铁路南山口铺架基地规模之大,技术含量之 雷电多等不利因素,给施工和运输带来巨大困难.当 果填补了国内高原铺架技术上的空白,从而为青藏铁 高,在中国铁路建设史上都居首位.在青藏铁路开工 前,国内生产的铺轨机,架桥机和内燃机车在平均海 路铺架提供了设备保障. 建设之初,这里还是黄沙漫舞,人迹罕至,一片凄凉. 拔4000米的青藏高原上功率下降近一半,一般最大坡 自2001年6月29日青藏铁路开工建设的号角吹响以来, 从青藏铁路开始铺轨开始的一段时间内,中铁一 度适应能力为千分之十二,且因缺氧,燃料燃烧不充 局以平均日铺轨3000米,日架桥3.5孔的速度,不间 中铁一局500多名职工在这片不毛之地上抗缺氧,顶 分产生大量废气,造成环境污染.而青藏铁路设计最 断地将钢铁大道向拉萨方向推进.他们创造了最高日 风沙,风餐露宿,打响了人与自然的搏击战和铁路施 大坡度为千分之二十,恶劣的气候条件和特殊的地理 铺轨6575米,日架桥6.5孔的记录,这一速度与平原 工技术,管理水平的攻坚战,克服重重难关,扬起了 环境成为铁路铺架的一只"拦路虎".为此,中铁一 地区铺架速度基本相当,并确保了安全与质量. 青藏铁路起步的"龙头"大旗. 局调集了具有丰富铺架经验的专家,对国产铺轨架桥 Designed by Ryan
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二期工程:
青藏铁路于二期工程于2001年6月29日开工 日开工,当年完成投 年 月 日开工 与此同时,青藏铁路在冻土攻关,卫生保障,环境保护, 经过青藏铁路全体参建人员的共同努力,青藏铁路全线所 资11.8亿元 亿元,格尔木至南山口段既有线改造完成,实现了 亿元 质量保证等方面也卓有成效,屡创佳绩.青藏铁路二零零 有站线,辅助线轨道已铺设完毕.至此,青藏铁路全线所 首战告捷.2002年完成投资 有轨道铺设全部完成.青藏铁路已于 年完成投资53.2亿元 亿元.6月29日开始铺轨 日开始铺轨, 年完成投资 . 亿元 月 日开始铺轨 六年七月一日九点全线建成通车,届时可望成为沿线基本 实现"无人化"管理的世界一流高原铁路. 年底顺利到达昆仑山.青藏铁路建设的全面攻坚年年度计 2006年 2006年7月1日9:00全线通车. 9:00全线通车 全线通车. 划完成投资56亿元.青藏铁路总投资逾三百三十亿元人民 币;全线路共完成路基土石方七千八百五十三万立方米, 全线路共完成路基土石方七千八百五十三万立方米, 全线路共完成路基土石方七千八百五十三万立方米 桥梁六百七十五座,近十六万延长米;涵洞二千零五十座, 桥梁六百七十五座,近十六万延长米;涵洞二千零五十座, 三万七千六百六十二横延米;隧道七座, 三万七千六百六十二横延米;隧道七座,九千零七十四延 长米. 长米.
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青藏铁路之最
世界最高的高原冻土隧道——风火山隧道 风火山隧道 世界最高的高原冻土隧道 世界最长的高原冻土隧道——昆仑山隧道 世界最长的高原冻土隧道 昆仑山隧道 世界海拔最高的火车站——唐古拉车站 世界海拔最高的火车站 唐古拉车站 亚洲最大的高原铁路 世界最长"代路" 世界最长"代路"桥,高原冻土上最长铁路桥 青藏铁路第一高桥——三岔河大桥 青藏铁路第一高桥 三岔河大桥
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一期工程:
在"世界屋脊"的青藏高原,有一条纵贯东西的钢铁大 这条铁路被沿线各族人民誉为团结线,幸福线,生命线. 动脉——青藏铁路西宁至格尔木段,即青藏铁路一期工 随着国民经济发展和西部大开发的不断加快,这条铁路的 程.这条铁路长约846公里,于1984年建成通车.青藏 运输能力已远远不适应需求.经过铁道部组织的精心论证, 国家计委于1999年11月,对青藏铁路西格段扩能改造可行 铁路一期工程东起高原古城西宁,穿崇山峻岭,越草原 性研究报告作了批复,工程总投资为7.4亿元.去年年初, 戈壁,过盐湖沼泽,西至昆仑山下的戈壁新城格尔木. 1958年分段开工建设,1984年5月全段建成通车.铁路 随着西部大开发战略的实施,上万名建设者汇聚于此,开 始了一场大规模的扩能改造工程建设. 工程计划于2001年 沿线海拔大部分在3000米以上,是中国第一条高原铁路. 10月完工,工程设计为一级铁路.扩能改造后,青藏铁路 17年来,国家用于西藏发展的重点物资绝大部分是通过 西格段年通过能力将大大提高. 青藏铁路西格段的建成使 这条铁路转运至西藏的.截止到2000年底,青藏铁路西 用,为格拉段入藏铁路的修建提供了宝贵的经验和翔实的 格段累计完成货物发送量8724万吨,发送旅客3573万人, 技术资料.西格段于2007年开始进行复线建设,预计2012 完成进藏物资运输达875万吨. 年完工,届时,该段运输能力会有大的提高.
ห้องสมุดไป่ตู้
世界最长"代路" 世界最长"代路"桥,高原冻土上最长铁路桥
青藏铁路第一高桥——三岔河大桥 三岔河大桥 青藏铁路第一高桥
清水河特大桥位于海拔4500多米的可可西里无人区, 在巨龙般逶迤而去的大桥下,各桥墩间的1300多个桥 清水河地区季节性温差明显,夏季最高温度达38℃, 全长11.7公里,是青藏铁路线上最长的"以桥代路" 冬季最低温度达零下40℃,在这样的气候条件下,冻 孔可供藏羚羊等野生动物自由迁徙.现在,铁路路轨 特大桥,也是整个青藏铁路格拉段建设的重点控制工 已从这座大桥上顺利铺架通过.在神秘而美丽的可可 土区就会出现热融湖塘,暗河,冻涨球等现象.除了 程.清水河特大桥清水河特大铁路桥如同一条美丽的 西里无人区,清水河铁路桥已经成了一道迷人的风景 在地表能看到的热融湖塘外,到了夏季,气温升高, "彩虹",飞架在平均海拔4600米以上的可可西里国 线. 冻土融化,还会在地下20米至30米之间形成暗河;而 家级自然保护区核心地带.这里可可西里高寒缺氧, 到了冬季,热融湖塘和暗河由于气温的急剧下降,会 植被稀少,生态脆弱.同时这里处于高原多年冻土地 形成突出地表的冻涨球.如果处理不好冻土问题,修 段,冻土厚度达20多米,且含冰量高,这给修建青藏 筑的铁路将会变成高低不平的搓板路,留下运营隐患. 铁路增加了不少难度.为了解决高原冻土区施工难题 由于恶劣的气候条件,个别桥墩因天寒出现了龟纹, 和保护好自然保护区,青藏铁路勘察设计的专家们采 为了保证桥墩的质量,中铁十二局指挥部已经炸毁了 取了"以桥代路"的措施. 三座这样的桥墩.