公路货运站的分类研究

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简述我国公路运输企业货运站的分类

简述我国公路运输企业货运站的分类一、按照功能划分1. 中转货运站：中转货运站是公路运输企业的重要组成部分，主要用于货物的中转和转运。

中转货运站通常位于交通枢纽地区，具备较大的仓储和装卸能力，能够实现货物的集散和转运，提高运输效率。

2. 集散货运站：集散货运站是用于货物集散和分拨的场所。

它通常位于城市周边或交通便利的地区，具备较大的仓储和分拨能力，能够实现货物的集中收发和分拨配送，满足不同地区的物流需求。

3. 临时货运站：临时货运站是临时性设立的货物装卸和转运场所，通常用于大型活动、紧急救援等特殊情况下的货物运输。

临时货运站的设立可以有效应对突发事件和应急需求，保障货物的及时运输。

二、按照规模划分1. 大型货运站：大型货运站是指规模较大、设施齐全的货物装卸和转运场所。

这些货运站通常位于交通枢纽地区或经济发达地区，拥有大型的仓储设施、先进的装卸设备和完善的管理体系，能够处理大量货物的集散和转运。

2. 中型货运站：中型货运站规模适中，设施相对较为简单，主要用于货物的集散和转运。

这些货运站通常位于城市周边或交通便利的地区，具备一定的仓储和装卸能力，能够满足中小型企业的物流需求。

3. 小型货运站：小型货运站规模较小，设施简单，主要用于货物的短途运输和配送。

这些货运站通常位于城市内部或近郊地区，提供快速、便捷的货物配送服务，满足个体商户和小型企业的物流需求。

三、按照经营性质划分1. 公营货运站：公营货运站是由政府或政府授权的机构经营管理的货物装卸和转运场所。

这些货运站通常具备较高的服务水平和管理标准，承担着公益性的物流服务职责，为社会提供稳定可靠的货物运输服务。

2. 民营货运站：民营货运站是由私人或私营企业经营管理的货物装卸和转运场所。

这些货运站通常具备较大的灵活性和创新性，能够根据市场需求灵活调整运营策略，为客户提供个性化的物流解决方案。

3. 合作社货运站：合作社货运站是由农民合作社或农民专业合作社经营管理的货物装卸和转运场所。

公路运输——基础设施

▪ ③生活辅助设施：食宿设施；其他服务设施
▪ 汽车货运站的分级
▪ 申请一级、二级汽车货运站，一级、二级汽车零担货运站，一级、二级、三级集装箱中转站，由县级以上道路运输管理部门逐级初审，市交通主管部门签署意见，省交通厅道路运输管理局审核，报省交通厅审定。申请三级、四级汽车货运站，三级汽车零担货运站，四级集装箱中转站，由县级道路运输管理部门初审，县级交通主管部门签署意见，市级道路运输管理部门审核，市交通主管部门审定。
罐式货车：这种车具有密封性强的特点，适用于运输流体类物品(如石油)及易挥发、易燃等危险品。
箱式车。由于箱式车结构简单，运力利用率高，适应性强，所以是物流领域应用前景最广泛的货车。封闭式的车厢不仅可以使货物免受风吹日晒和雨淋，还可以防止货物的散失，减少货损，提高运输质量。
拦板式货车：这种车的特点是整车重心低，载重量适中。主要用于装载百货和杂品。
▪ 第四条按照统一领导和分级管理的价格体制，除本规则规定的计价标准、费目、费率外，各省、自治区、直辖市交通主管部门，可根据本规则并结合本地区实际情况，制定补充规定的制定相应费目的费率，经省、自治区、直辖市物价部门批准后发布执行，并报交通部备案。第二章托运货物站务费收
▪ 第五条计费单位托运货物作业费收的计费重量，按托运货物的计费重量计算。整车以吨为单位，吨以下计至百公斤，尾数不足百公斤的按百公斤计算；零担以50公斤为单位，尾数不足50公斤的50公斤计算。
▪ 汽车货运站及其选址 ▪ 汽车货运站有时也称为汽车站或汽车场，其主要任务是
安全、方便、及时地完成公路货物运输生产任务。
▪ 汽车货运站汽车货运站站址应符合公路主枢纽总体布局规划和所在地区货运站(场)发展规划。若尚无上述规划, 选址时则须遵循下列原则：

公路客货运枢纽分类与分级及概念

1交通枢纽的概念与分类城市对外交通枢纽是在综合交通运输网络中，承担1种或1种以上运输方式的主枢纽功能的节点，是交通运输的生产组织基地和综合交通运输网络中客货运集散、转运及过境的场所，具有运输组织与管理、中转换乘换装、装备储存、多式联运、信息流通和辅助服务6大功能。

【胡列格，刘中，杨明.交通枢纽与港站[M].北京：人民交通出版社，2003.】它对所在区域的综合交通运输网络的高效运输起着重要的作用，对所依托的城市形成和发展有着十分明显的带动作用，是城市对外辐射和联系的桥梁和纽带。

按照服务范围、交通方式、交通功能、服务对象的不同，交通枢纽可以划分为以下几种类型。

表交通枢纽分类1.1城市对外客运交通枢纽的类型城市对客运交通枢纽形成的前提条件是所在区域有较大的客运需求源，即周边地区有较多人口，对外客运需求量大，于是各种运输方式设施的逐步建设而形成较大规模的客流集散地，由于它对周边地区有较强的吸引和辐射作用，是区域内部和对外交通运输的主要中转地。

客运枢纽分类1.2城市对外货运交通枢纽的类型货运枢纽是两条或两条以上货物运输线路交汇的关键节点，是货物集散、中转、仓储及装卸的载体，具有货运信息、交易和公共服务中心以及货运配载、中转等功能。

货运交通枢纽包括城市仓库、铁路货站、公路运输货站、水运货运码头、市内汽车运输站场，就是市内和城市对外的仓储、转运的枢纽。

1.2.1货运枢纽分类1.2.2货运枢纽分级当前货运由单一运输方式向多式联运运输转变是是我国城市物流业的发展趋势，并且货运枢纽布局与城市空间、产业布局密切相关，有必要从功能性质、辐射范围等方面对货运枢纽进行分级，按此要求货运枢纽可分为国际及省级货运枢纽、城际货运枢纽、城市配送站三级。

（1）国际及省际货运枢纽该类枢纽是依托航空、港口、铁路、公路站场等区域重要基础设施，承担国际及全国范围内大型货运集散、中转、控制等多功能的大型对外货运交通枢纽，主要服务于国际及全国范围内的长距离干线运输，可分为多式联运型枢纽和单式运输型枢纽：多式联运型枢纽包括机场、港口和铁路枢纽，在货运网络中不仅承担物流起终点的功能，还承担物流中转的作用，体现为大规模运输工具和多种运输方式的转接，必须强化枢纽的专业化和通用化；单式运输型枢纽是指外围的公路枢纽，在货运网络中承担货物集中、干线运输起终点的作用。

公路货运站(场)能效等级评定方法及等级划分研究

公路货运站(场)能效等级评定方法及等级划分研究刘炜;韩立波;李枭;张红卫【摘要】本文分析了我国公路货运站(场)能耗现状及能效影响因素,重点围绕货运站(场)设计建设和运营环节的宏观选址、建筑设施、布局工艺、场站设备、运营管理五个方面,构建了货运站(场)能效评价指标体系并确定了权重值,同时综合考虑我国货运站(场)能效现状以及发展趋势,提出了货运站(场)能效等级评定方法,为推动货运站(场)的节能减排改造提供支撑.【期刊名称】《交通节能与环保》【年(卷),期】2018(014)004【总页数】3页(P26-28)【关键词】货运站(场);指标体系;能效等级;评定方法【作者】刘炜;韩立波;李枭;张红卫【作者单位】交通运输部公路科学研究院汽车运输技术研究中心,北京 100088;交通运输部公路科学研究院汽车运输技术研究中心,北京 100088;交通运输部公路科学研究院汽车运输技术研究中心,北京 100088;交通运输部公路科学研究院汽车运输技术研究中心,北京 100088【正文语种】中文【中图分类】U492.1+440 引言目前我国正处于高速发展阶段，其中交通运输行业是保障国民经济发展的基础行业。

公路货物运输行业作为交通运输行业的重要组成部分，具有机动性强、覆盖面广、通达度深等优点，同时也消耗了大量的能源。

公路货运站（场）是公路货物运输的重要环节，其能量消耗在货物运输过程中也占据了较大比重。

因此，为解决公路运输行业的环境污染问题，降低能耗水平，有必要加强对公路货运站（场）能效的研究，建立一套科学合理的评价指标体系和评价方法，以便客观评价能效水平，为今后公路货运站（场）的节能减排提供强有力的支撑。

1 公路货运站（场）能耗现状分析货运站（场）是为货物运输提供集散、分拣、周转的服务场所。

根据《汽车货运站（场）级别划分和建设要求》（JT/T402-1999）[1]规定，按照货运站（场）的年换算货物吞吐量（指把各类货物吞吐量换算为普通货物吞吐量后所得的吞吐量计算值），货运站（场）可分为一、二、三、四等四个等级。

公路客货运枢纽分类与分级及概念

货运枢纽是两条或两条以上货物运输线路交汇的关键节点，是货物集散、中转、仓储及装卸的载体，具有货运信息、交易和公共服务中心以及货运配载、中转等功能。货运交通枢纽包括城市仓库、铁路货站、公路运输货站、水运货运码头、市内汽车运输站场，就是市内和城市对外的仓储、转运的枢纽。
1.2.1货运枢纽分类
划分根据
分类
以航空客运为核心的对外综合客运枢纽
以民航航空港为中心,可汇集铁路、公路、城市公共交通及私家车停车场等多种交通方式
以水路客运为核心的对外综合客运枢纽
为多个运输方式客运站站位设置点的重合,在枢纽内存在多个核心交通方式
多核心对外交通方式的对外综合客运枢纽
为多个运输方式客运站站位设置点的重合,在枢纽内存在多个核心交通方式
平面式城市对外综合客运枢纽
枢纽内各运输方式场站在同一地面，客流集散和换乘、交通工具的进出及转换均在同一平面完成
按对外客运交通枢纽每天集散、周转的客流数量划分
特大型枢纽
日客流量>100000人
大型枢纽
日客流量30000—100000人
中型枢纽
日客流量5000—30000人
小型枢纽
日客流量<5000人
1.2城市对外货运交通枢纽的类型
表交通枢纽分类
划分依据
分类
特征
服务范围
国家级枢纽
服务于对外国际联系、对内区域交通中转的枢纽
都市级枢纽
吸引全市范围和对外交通客流的枢纽
市区级枢纽
连接卫星城/新城与市区的客运枢纽及城区中心处枢纽
地区级枢纽
设在地区性区域中心的客流集散点的枢纽
交通方式
单一式交通枢纽
服务于1种交通方式的枢纽，如公路枢纽
综合交通枢纽

公路零担货物运输的组织形式

公路零担货物运输的组织形式1.自有车队运输：在企业自身拥有的车队基础上进行货物运输。

这种组织形式具有车辆实力雄厚、物流流程较为灵活等优势，但对于车辆的调度和维修等方面需要一定的管理和维护成本。

2.租赁车辆运输：企业通过租赁车辆的方式进行货物运输。

这种组织形式具有灵活运输能力、减少车辆维护成本等优点，但需要支付租赁费用，并且对车辆的选择和管理要求较高。

3.寄托货运公司运输：企业委托专业货运公司进行货物运输。

这种组织形式可以减少企业自身的运输风险和成本，专业的货运公司能够提供全程服务、保证货物安全和准时送达，但企业需要支付一定的运输费用。

4.货运中心运输：在城市或区域内建设货物集散中心，集中组织货物运输。

这种组织形式具有集中管理和调度货物的优势，可以降低企业的运输成本和提高运输效率，但需要投入大量的资金和资源进行建设和管理。

5.物流配送中心运输：在城市或区域内建设物流配送中心，通过物流配送中心统一调度货物运输。

这种组织形式通过合理规划物流网络和线路，降低货物运输成本，同时提高运输效率和服务质量。

在公路零担货物运输的组织形式中，自有车队运输和租赁车辆运输是比较常见和常用的方式，具有一定的灵活性和控制能力；寄托货运公司运输可以减少企业的运输风险和成本，但对于货运公司的选择和合作要求较高；货运中心运输和物流配送中心运输可以通过集中管理和调度货物，提高运输效率和服务质量。

无论采取哪种组织形式，公路零担货物运输都需要关注货物的安全、准时送达和运输成本等方面的问题。

通过合理规划和组织货物运输，可以提高货物运输的效率，降低成本，提供更好的服务质量，满足企业和客户的需求。

道路运输枢纽的层次与类别分析

一
、
间可以互通而点与点之间不能互相交汽车站都属于交通枢纽。到一定水平（入、出、换）流流交的节点称流。理论上的枢纽网络结构对点和中心由此可知，交通枢纽的概念应用是为道路运输枢纽，它是城市运输枢纽的以及连线之问的关系限定非常严格，很广泛的，以是 “ 区域” 用可大含义，可以重要组成部分。也其衡量现实经济社会中的现象，就很难是微观的 ‘ ” 但核心是指一个系统和，道路运输枢纽不同于公路运输枢找到应用的基础。在道路运输系统中，事物的关键处，具体某一类枢纽的涵义大量的需求点虽可以到达任何一个运输又是在一个特定的边界环境里确定的。中心（站场）但点对运输中心的选择是建，３运输枢纽．立在运费和运行时问最少的基础上，所现有著作和论文资料对交通运输枢纽的理解为：交通运输枢纽是在两条或以需求点也是和最优的中心连接，即对枢纽理论结构放松限制，可较好运用于以上运输线路的交汇衔接处形成的具有纽。道路运输枢纽是针对城市道路而言的，是城市道路运输网络中流量达到一定水平的节点；公路运输枢纽是针对城际间公路而言的，是公路运输网络中流量达到一定水平的节点，但往往这些节点会位于城市内。基于上述分析，也可
道路运输枢纽规划中。运输组织、中转、装卸、仓储、信息服务及以说位于城市的公路运输枢纽是城市道该枢纽理论认为道路运输枢纽应具备其他辅助功能的综合性设施。定义从路运输枢纽，但城市道路运输枢纽不一良好的可达性、中心性和中间性。可达宏观上对交通运输枢纽有一个确切的认定是公路运输枢纽。性是交通规划中重要的概念，它有网络识，对于各种运输方式枢纽都有很好的根据前面对运输枢纽的分析，运输可达性和节点可达性之分。网络可达性适应性。但由于社会经济发展对各种运枢纽的实体形式表现为客货运站场（物流表示城市不同小区的交通便捷程度，输方式的选择不断变化，节促使对不同运中心）港口和航空港等，、那么，道路运输点可达性表示客货流到达枢纽站场的便输方式运输枢纽的理解产生各自的意义枢纽的实体形式表现为道路运输站场（物捷程度。中心性是指空间经济和几何联特征，随着所在城市经济的发展，路流中心）也就是说，路运输站场是构成如道，道系的中心，即交通枢纽是地方交通的集运输枢纽的内涵从以单一站场为枢纽的道路运输枢纽的实体单元。结中心。中间性指地方服务与地方、国概念扩展到多站场枢纽系统的范畴。因５枢纽站场．家甚至国际服务通过枢纽来实现连接，此对交通运输枢纽的认识也必须随着综站是指为乘客上下或货物装卸而设即城市交通与城市对外交通、路交通合运输体系内部各运输方式问的地位作的停车的地方，如汽车站、车站；道例火场与其他交通方式通过枢纽来实现连接。用不断变化而有所深入。是指适合某种需要的比较大的地方，例

公路零担货物运输组织

公路零担货物运输组织一、公路运输的种类1.按托运批量大小可分为整车运输和零担运输。

①公路整车运输：凡托运方一次托运货物在3吨及3吨以上的，或虽不足3吨但其性质、体积、形状需要一辆3吨以上的汽车运输的业务为整车运输。

其主要特点是：适用于大宗货物运输，货源的构成一致、流量、流向、装卸地点比较稳定。

②公路零担运输：凡托运方一次托运货物不足3吨者为零担运输。

其主要特点是：货物品种繁杂、量小批多、到达站点分散、货物价格不一、时间紧迫。

2.按运送距离可分为长途与短途运输。

①长途运输：运距在200千米以上的运输为长途运输；主要特点是：运输距离长、周转时间长、行驶线路较固定。

②短途运输：运距在50千米以内的运输为短途运输；主要特点是：运输距离短，装卸次数多，车辆利用效率低；点多面广，时间要求紧迫；货物零星，种类复杂，数量忽多忽少。

3.按货物的性质及对运输条件的要求可分为普通货物运输与特种货物运输。

①普通货物运输：受运货物本身的性质普通，在装卸、运送、保管过程中没有特殊要求，不必采用专用汽车的运输。

普通货物按照货物的性质、使用价值、搬运装卸的难易，分为一等、二等、三等三个等级。

便于确定搬运装卸费率和计算搬运装卸费。

②特种货物运输：受运货物本身的性质特殊，在装卸、运送、保管过程中需要特定条件、特殊设备，来保证其完整无损的运输。

特种货物运输又可分为长大、笨重货物运输，危险货物运输，贵重货物运输和鲜活易腐货物运输。

4.按托运的货物是否保险或保价可分为不保险（不保价）运输、保险运输和保价运输。

5.按货物运送速度可分为一般货物运输、快件货物运输和特快专运。

①一般货物运输：即普通速度运输或称慢运；②快件零担货物运输：快件零担货运是指从货物受理的当天15时起算，300公里运距内，24小时以内运达；1000公里运距内，48小时以内运达；2000公里运距内，72小时以内运达。

③特快专运：是指应托运人要求即托即运，在约定时间内运达。

第二章公路货运站设计

（3）拆装箱库面积根据集装箱货运站业务开展情况，拆装箱并非全部入库，仍有一部分货放在露天场或作业平台上，一般库与场面积之比为7：3。所以拆装箱库面积A5可按下式计算：

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（2）集装箱货运站的作业流线
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（3）集装箱货运站组成部分的功能

1）集装箱堆场合理的集装箱堆场布置应符合下列基本原则：中转箱区应布置在便于“箱不落地”的由一辆车换装到另一辆车的交通方便处。拼装箱应尽量设置在仓库的附近，这样可使作业干扰小，减少中间运输量。周转和维修箱区，可布置在作业区的外围，以便于取送和维修，并减少对正常作业区的干扰。合理采用集装箱的运输机械，除保证机械进出场地畅通和足够的作业半径外，应尽量减少其行走距离，提高机械利用效率。合理布置箱位，既要考虑充分利用堆场面积，又要留足箱与箱之间的距离，做到发送安全方便。多数集装箱堆场采用双层堆码方法。堆区内有一定坡度，以利于排水。
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7
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第二节建站原则与站务功能

一、建站的基本原则 1. 要符合城市总体规划和建设的需要

2. 考虑货源的分布与货物性质
3. 尽量避免重复运输和空驶里程 4. 满足交通运输方便的要求

5. 为以后的发展留有余地
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二、货运站的组成与功能
1. 零担货运站（1）零担货运站的组成零担货运站应由站房、仓库、货棚、装卸场、停车场及生产辅助设施等组成。站房包括托运处、提货处及工作间等。其中托运处由受理货物人员工作间和托运人办理托运手续的场所组成。站房内还设置调度、开票、收款、台帐统计等业务管理人员的工作间。同样，提货处由办理提货手续人员的工作间和提货人办理提货手续的场所组成。零担货运站的仓库与货棚由货位、操作通道、进出仓门、装卸站台等组成。零担货运站的装卸场及停车场分别为车辆装卸货物和停放时所必须的场所。

公路货运车辆的分类

公路货运车辆的分类公路货运车辆是指专门用于公路货物运输的各种车辆，根据其使用特点和结构形式，可以分为以下几类：一、货运牵引车货运牵引车是一种专门用于牵引货车或挂车的车辆，一般由发动机、驾驶室和牵引系统组成。

根据牵引系统的不同，货运牵引车又可分为两种类型：一种是第五轮式牵引车，即车头上装有一个可卸式的第五轮，可用于牵引半挂式货车；另一种是挂车式牵引车，即车头可以和挂车半挂或全挂式货车组成车辆组合。

二、货运半挂车货运半挂车是一种由牵引车和半挂车组成的车辆组合，其牵引车可以是货运牵引车或普通货车。

半挂车的特点是车头和挂车之间没有牵引杆或其他机械连接，而是通过第五轮和挂车的半挂架连接。

根据不同的结构形式和用途，货运半挂车又可以分为多个子类，如平板半挂车、箱式半挂车、罐式半挂车、仓栅式半挂车等。

三、货运全挂车货运全挂车是一种由牵引车和全挂车组成的车辆组合，其牵引车也可以是货运牵引车或普通货车。

全挂车的特点是挂车的所有轮子都与地面接触，与半挂车相比，具有更高的运输能力和稳定性。

根据挂车的结构形式和用途，货运全挂车也可以分为平板全挂车、箱式全挂车、罐式全挂车、低平板全挂车等多个子类。

四、货运自卸车货运自卸车是一种具有自卸功能的货车，其车厢可以通过液压或气压系统将货物自动卸下。

根据车厢的不同结构形式和使用特点，货运自卸车又可以分为侧翻自卸车、后翻自卸车、三面翻自卸车等多个子类。

货运自卸车广泛用于建筑工地、矿山、渣土场等场合，具有卸货快速、效率高的优点。

五、货运特种车辆货运特种车辆是指用于运输特殊货物或在特殊场合使用的各种货车，如油罐车、水泥罐车、化学品罐车、冷藏车、挂车吊车、搅拌车等。

这些车辆具有专业化、专门化的特点，需要根据不同的运输特点和安全要求进行设计和制造。

以上是公路货运车辆的主要分类，不同类型的车辆具有不同的特点和用途，可以满足不同的运输需求。

在使用这些车辆时，需要注意车辆的安全性、稳定性和合法性，确保运输过程中不会出现事故或违法行为。

货运站工作组织

特点
不同类型的货运站具有不同的特点。例如，铁路货运站以大宗货物运输为主，具有运输量大、成本低等特点；公路货运站以零担货物运输为主，具有灵活性强、适应性强等特点。
货运站的发展历程
起源
货运站的起源可以追溯到古代的驿站和码头，随着运输方式的不断发展，逐渐形成了专门的货运站。
发展历程
随着工业革命和交通运输技术的不断进步，货运站逐渐发展壮大，成为现代物流体系中的重要组成部分。
通过多种渠道发布招聘信息，如招聘网站、社交媒体、人才市场等，吸引符合条件的应聘者。
面试与选拔
培训与发展
对应聘者进行面试和选拔，评估其专业能力、工作经验和综合素质，确保招聘到合适的人才。
为新员工提供岗前培训，包括货运站业务知识、操作技能、安全知识等，确保员工具备必要的技能和素质。
货运站员工绩效管理
振动和冲击。
包装方式
根据货物的形状和特点采取适当的包装方式，如防震包装、防潮包装等。确保货物在运输过程中不会发生破损、移位或变形等情
况。
标记标识
在包装上清晰地标明货物名称、数量、目的地等信息。同时根据运输要求和相关法规加贴危险品
标识、超限标识等特殊标识。
货运站运营管理
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货运站设施管理
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03
设施规划与布局
合理规划货运站设施布局，确保货物高效流转。
设施维护与更新
定期对设施进行检查、维护，及时更新老旧设备。
设施使用效率
通过优化作业流程，提高设施使用效率。
货运站安全管理
安全制度建设
建立健全货运站安全管理制度和操作规程。
安全风险评估
定期对货运站进行安全风险评估，及时发现隐患。

公路货物运输

监装员
⑶ 装车后检查货位，填写好“交运货物清单”，办理
交接签收手续。
5、货物运送
–⑴ 途中检查； –⑵ 运输变更。
驾驶员
起运地点：
交运货物清单
运单号码：
托运人签字：
承运人签字：
年
月
日
6、货物押运特殊的货物及贵重货物等需押运。
押运员
7、货物交付办理交付手续并交付货物。
司机与收货人
8、运输计算及统计运杂费结算；驾驶员工资。生成统计报表。
• 组织货源、受理托运、理货、编制货车运行作业计划，以及车辆的调度、检查、加油、维修等。
• 2）货运站的分类
• ① 整车货运站 • ② 零担货运站 • ③ 集装箱货运站
2、停车场（库）
停放与保管运输车辆的场所。大型停车场还具有车辆维修、加油等功能。从建筑性质来看，停车场（库）可以分为：
暖式车库冷式车库车棚露天停车场
物运输距离为360 km，瓷砖为普货三级，计价加成30%，途中通行收费145元，计算货主应支付运费多少元?
(i) 罐式汽车
0t＜GA≤14T）减；少无效运输
汽车运输效
依据“零担货物装车交接清单”
率取决于: 25km以内吨次费每吨3. 节能降耗增效零担标签、标志是建立货物本身与其运输票据间的联系，是标明货物本身性质，也是理货、装卸、中转、交付货物的重要识别凭证。汽车的载货量运费的计算必须包括运费和杂费的计算。节约物流成本集装箱货物运费=（箱次费+重（空）箱运价× 计费里程） ×计费箱数+其他费用平均技术速度公路办理货运及仓储保管等物流业务、车辆保养修理业务及为用户提供相关服务的场所，包括公路货运站和停车场。利于联合运输路面标线是指用漆类物质或用混领土预制板或磁瓦等介质，将交通的警告、禁令、指示和指路标志以画线、符号、文字等，喷刷或嵌装卸停歇时间在路面或路边的建筑物上的一种交通安全控制设施。

公路货物运输

• 普通货物运输（一等、二等、三等三个等级） • 特种货物运输（超限货物、危险货物、贵重货物和鲜活货物）
• 按运送速度分
• 一般货物运输 • 快件货物运输 • 特快专运
2.2 公路货物运输系统的组成
公路货物运输的运输系统主要由公路、汽车和场站三部分组成。
高速公路
为专供汽车分向、分车道行驶，并全部控制出入的干线公路供汽车分向、分车道行驶并根据需要控制出入的多车道公路
• 鲜活货物一般具有季节性较强，运输责任性较大，运送时间比较紧迫等特点。 • 托运鲜活易腐货物时，发货人须向车站提出最长的运到期限，并在托运单上注明。 • 承运鲜活货物时，承运人应对托运货物的质量、状态进行认真的检查；根据发货人的要求和承运方的可能等情况，及时地安排适宜车辆予以装运。
3.3 道路货运运费计算方法
• 道路货物运输的基本作业 • 车辆运行组织方式 • 普通货物运输组织方式 • 特殊货物运输组织方式
• 零担货物运输组织方式
3.2.1 道路货物运输的基本作业
道路货物运输过程是指货物从受理托运开始，到交付货物为止的生产活动；货运过程一般包括货物装运前的准备工作、装车、运送、卸车、保管和交付等环节。如图所示：
整批货物运费=吨次费用×计费里程+整批货物运价×计
费质量×计费里程+其他费用
主要内容
• 整车货物运输的计费 • 包车货物运输的计费 • 零担货物运输的计费 • 其他运输服务的计费
3.3.1 整车货物运输的计费
道路运输规定，凡一次托运同一起迄地点的货物，其质量是在3吨或其以上者，按照整批货物运价计费。整批货物运输以吨为计费质量单位，以元/吨․公里为运价单位，对整批货物运输在计算运费的同时，按照货物质量加收吨次费用，吨次费是指在计算整批货物运输费用的同时，按批货物质量加收的费用。整批货物运费计算公式为：

公路客货运枢纽分类与分级及概念

按照服务范围、交通方式、交通功能、服务对象的不同，交通枢纽可以划分为以下几种类型。

表交通枢纽分类划分依据分类特征服务范围交通方式交通功能服务对象国家级枢纽服务于对外国际联系、对内区域交通中转的枢纽都市级枢纽吸引全市范围和对外交通客流的枢纽市区级枢纽连接卫星城/新城与市区的客运枢纽及城区中心处枢纽地区级枢纽设在地区性区域中心的客流集散点的枢纽单一式交通枢纽服务于1种交通方式的枢纽，如公路枢纽综合交通枢纽服务于2种以上交通方式的枢纽城市对外交通枢纽将城市公共交通与公、铁、航空等连接起来完成出行市内交通枢纽沟通市内各功能分区之间的交通联系特定设施服务枢纽为体育场、全市性公园等大型公共活动场所集散服务客运交通枢纽是乘客集散、转换交通方式和线路的场所货运交通枢纽提供跨省市货物集散、中转、存储等功能的运输场所设施性交通枢纽包括为解决人流、车流交叉的立体交叉以及停车场等1.1城市对外客运交通枢纽的类型城市对客运交通枢纽形成的前提条件是所在区域有较大的客运需求源，即周边地区有较多人口，对外客运需求量大，于是各种运输方式设施的逐步建设而形成较大规模的客流集散地，由于它对周边地区有较强的吸引和辐射作用，是区域内部和对外交通运输的主要中转地。

客运枢纽分类表城市对外客运交通枢纽的类型划分根据分类枢纽功能/定义按功能划分按服务对象按对外综合客运枢纽内核心对外枢纽方式城市公交客运交通换乘枢纽单一对外客运换乘枢纽综合对外客运换乘枢纽一般城市对外出行服务的对外综合客运枢纽特定区域服务的专用对外综合客运枢纽以铁路客运为核心的对外综合客运枢纽以公路客运为核心的对外综合客运枢纽以航空客运为核心的对外综合客运枢纽主要指城市内部，由不同公交线路与轨道交通相互转换形成的换乘枢纽。

某公路货运枢纽可行性研究报告

某公路货运枢纽可行性研究报告
包括以下几个方面：
摘要
本文旨在对公路货运枢纽的可行性进行研究，以确定是否可以在现有
的条件下建设枢纽，以及如何将枢纽建设得当。

文章共分为六个部分，首
先介绍了枢纽的定义以及建设的意义；其次，从技术和社会经济角度分析
了枢纽建设的可行性；第三，通过对公路网、道路系统、道路建设、交通
流量、公路货物等方面的分析，从技术角度对枢纽建设的可行性进行了研究；第四，分析了枢纽建设在社会经济上的影响，专注于枢纽建设对经济
发展、社会发展和生态环境的影响；第五，进行了成本分析，从财务角度
分析枢纽建设的可行性；最后，综合前述因素，提出了将枢纽建设得当的
建议。

一、枢纽定义
枢纽是一种在交通运输场所的重要建筑，它集中了大量货物和客运车
辆等交通工具，具有交通结构调整、分流和权衡功能。

枢纽包括收发货物、集中拉货、交叉拉货、车辆换乘等活动，主要服务路网上的运输线路和大
型物流中心。

二、技术和社会经济可行性研究
（1）公路网。

公路运输七种常见分类

公路运输七种常见分类
1整批货物运输：指托运人一次托运货物计费重量3吨以上或不足3吨，但其性质、体积、形状需要一辆汽车运输的。

2大型特型笨重物件运输：指因货物的体积、重量的要求，需要大型或专用汽车运输的。

3集装箱汽车运输：指采用集装箱为容器，使用汽车运输的。

4快件货物运输：指在规定的距离和时间内将货物运达目的地的;应托运人的要求，采取即托即运的，为特快件货物运输。

5危险货物汽车运输：指承运《危险货物品名表》列名的易燃、易爆、有毒、有腐蚀性、有放射性等危险货物和虽未列入《危险货物品名表》但具有危险货物性质的新产品。

6出租汽车货运：采用装有出租营业标志的小型货运汽车，供货主临时雇用，并按时间、里程和规定费率收取运输费用的。

7搬家货物运输：为个人或单位搬迁提供运输和搬运装卸服务，并按规定收取费用的。

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