48m连续梁支架模板方案及检算资料
48m现浇箱梁支架计算
京津潞西路48m 跨箱梁现架支架计算单一、概 述：以潞西路处20#—21#墩48m 跨箱梁为例，变更之前暂按原设计图结构计算。
二、计算说明：1、 计算纵梁受力，并求出纵梁前后支点反力。
2 、 检算分配梁受力能否满足要求，并求出各支点反力。
3 、 计算钢管桩受力。
4 、 计算扩大基础受力及地基承力。
5 、 荷载分解图（如图1）单位：m2.853.35 3.351.9251.925图1三、设计荷载：计算模板、支架时，应考虑下列荷载并按下表进行荷载组合。
(1)模板、支架自重；(2)新浇砼的重力；(3)施工荷载；(4)振捣砼时产生的荷载；(5)新浇筑砼对侧面模板的压力；(6)倾倒砼时产生的水平荷载；模板，支架设计计算的荷载组合表四、计算模板、支架的强度和刚度要求1、验算模板、支架及拱架的刚度时，其变形值不得超过下列数值：(1)结构表面外露的模板，挠度为模板构件跨度的1／400；(2)结构表面隐蔽的模板，挠度为模板构件跨度的1／250；(3)支架受载后挠曲的杆件(纵梁)，其弹性挠度为相应结构跨度的1／400；(4)模板的弹性压缩或下沉量不得大于构件跨度的1/1000，底模应计算起拱高度。
2、支架预留拱度考虑下列因素：(1)支架承受全部荷载时的弹性变形；(2)加载后由构件接头挤压所产生的非弹性变形；木材之间1-3mm/个，木钢之间1-2mm/个(3)由于恒载及静活载作用结构所产生的挠度。
(4)由于支撑基础下沉而产生的非弹性变形。
五、计算荷载：（一）、箱梁砼自重荷载分布（以下均以48m跨内计算）根据设计图纸，本48m跨箱梁砼总方量为608.6m3,其中0#块墩顶(1.25m×2)方量为：66m3，剩余45.5m长箱梁两侧翼缘砼方量为122.2m3；箱梁腹板以内中间砼方量为420.4m3。
砼按γ=2.6t/m3计算重量。
（二）、模板、支架等自重及施工荷载等1、本桥外模采用δ=18mm厚竹胶模板，底模采用δ=18mm厚竹胶模板。
32-48-32m连续梁支架检算(修)
京津城际轨道交通工程32-48-32m现浇简支箱梁支算书中铁二局联合体中铁六局京津项目部检算人（签字）：审核人（签字）：审批人（签字）：日期：一、支架设计安装边跨采用满堂膺架法施工，中跨采用门式支架法。
支架成型后采用预压措施（预压荷载按梁的120%进行预压，用以消除支架变形，按初步估算，最大荷载处为1#段处，为713.606t）。
顺桥向：段与段连接处和临时支墩均采用30cm步距，其他部分采用60cm步距；横桥向：箱体内采用60cm步距，腹板下11排采用30cm步距（中跨），翼缘板范围由60cm步距过渡到90cm步距，具体布置见平面图；横杆步距为60cm。
单杆承载力为3t。
侧面图平面图附注：1、图中所注尺寸均以厘米计。
2、支架采用碗口式钢管。
3、棚架纵梁采用。
二、支架检算取1#段支架最大箱梁截面纵向长1米计算。
其余荷载均小于该截面 (此处为箱梁支架荷载最重处)，梁高最大截面为4.05m。
（一）荷载计算：1、混凝土自重荷载①腹板：Q1=5.952t/m2②箱体：Q2=2.08t/m2③翼缘板端部2.165m范围: Q3=0.849t/m22、模板荷载①腹板处：Q4=1.4t/m2②箱体：Q5=0.8t/m2③翼缘处: Q6=0.5t/m23、箱体处：Q7=0.2t/m24、支架自重：Q8=1.2 t/m2（腹板处30cm×30cm）Q9= 0.8t/m2（箱体处30cm×60cm）Q10=0.4 t/m2（翼缘处60cm×90cm）5、泵送混凝土冲击荷载：Q11=0.2 t/m2（二）检算1、腹板处①支架承载力检算荷载组合：Q=Q1+Q4+Q7+Q8+Q11=8.952 t/m2Qmax=10.742t/m2一根承重杆所受的荷载：N=0.3×0.6×8.952=1.62t＜[N]=3t/根，K=1.85通过。
Nmax=0.3×0.6×10.742=1.94t＜[N]=3t/根，K=1.54通过。
48m连续梁0#、1#段支架模板方案及检算10x10cm方木
哈大铁路客运专线名甲山特大桥32+48+32m连续梁0#、1＃段支架模板方案及检算一、工程概况哈大铁路客运专线名甲山特大桥4～7＃、42～45＃、92～95＃、115～118＃为四联32+48+32m连续梁，中支点处梁高405cm，腹板外轮廓加厚段长390cm，箱梁顶板厚40cm，梁面宽度1200cm，翼缘板端部高25.6cm。
0＃段长600cm，混凝土119.43立方，墩顶横隔板厚度190cm，过人孔150x150cm；梁高405～387cm，腹板局部加厚到145cm（其余厚80cm），底板厚80～72.8cm。
1＃段长300cm，混凝土39.50立方；梁高387～360.34cm，腹板厚度80～60cm，底板厚度72.8～62.1cm。
二、模板方案箱梁外侧模板包括翼缘板模板为厂制钢模板，其中0＃段采用专用的钢模板，1＃段施工采用挂篮的钢模板支架现浇。
内模采用钢模，钢模为小块拼装，倒角位置钢模为一次加工定型重复使用，直板钢模采用0.3m长的小模板进行拼装，拼装长度为 1.2+1.2+1.5=3.9m，在内箱内拼装好之后采用钢管顶托加固。
底面模板采用竹胶板和方木，10x10cm方木作为竹胶板的横向背楞，10x15cm方木为底层的纵向分配梁（直接作用在顶托上）。
采用φ48δ3.5mm碗扣式钢管支架，初步按照纵向60cm间距，横向间距在腹板下30cm、底板下60cm进行布置；支架步距120cm ，支架与临时支墩冲突处采用普通钢管补强，剪刀撑加固。
1、底模方案底模板将采用竹胶板和方木，竹胶板规格122x244x1.5cm ， 10x10cm 方木作为竹胶板的横向背楞，10x15cm 方木为底层的纵向分配梁（直接作用在顶托上）。
竹胶板参数如下：弹性模量：纵向Ez=6.5GPa 、横向Eh=4.5GPa弯曲强度：纵向σz=80MPa 、横向σh=55MPa密度：9.5KN/m3方木参数如下：弹性模量：E=10GPa顺纹抗弯强度：[σa]=13MPa抗剪强度：[σah]=2MPa密度：8KN/m3（1）竹胶板S1部分：砼面积：A1=4.2728m2每延米荷载：4.2728x26=111.093 KN/m ，该部分梁底宽度约为1.15m ，其作用在底模板上压力为96.602KPa 。
48m连续梁施工方案
32m+48m+32m连续箱梁施工方案编制：审核：批准：32m+48m+32m连续箱梁施工方案1、工程概况本连续梁位于xxx特大桥的14＃～17＃墩之间，梁全长113.2m，一联三孔(32+48+32) m预应力混凝土单线连续箱梁。
采用桩基承台式基础，主墩15＃和16＃基础采用单墩10根深为44m 的φ1.25m钻孔灌注桩，承台尺寸8.1m×12.5m×2.5m ，加台尺寸4.4m ×7.6m×1.0m，墩身为圆端形实体墩，高为8.5m。
边墩14＃基础采用单墩6根深为41mφ1.0m钻孔灌注桩，承台尺寸5m×7.6m×2.0m，17＃基础采用单墩6根深为43m的φ1.0m钻孔灌注桩，承台尺寸5m ×7.6m×2.0m，为单层承台，墩身为圆端形实体墩，高度分别为8.5m 和8.4m(含2m和1.9m高顶帽)。
1.1.箱梁结构形式梁体为单箱单室、直腹板形式，箱梁顶宽7.2ｍ，箱梁底宽5ｍ～5.5ｍ。
顶板厚度除梁端附近外均为32cm，底板由跨中的40cm按二次抛物线变化至根部的60cm,腹板厚45～60～70cm，底板宽度3.8m。
全联在端支点、中跨跨中及中支点处共设5道横隔板，横隔板厚度：边支座处1.0m，中支座处1.5m，中跨跨中0.5m，横隔板设有孔洞，供检查人员通过。
梁全长113.2ｍ，计算跨度为（32+48+32)ｍ，边支座中心线至梁端0.6m，梁高沿纵向按二次抛物线变化，中支点梁高3.5ｍ，边支座及跨中梁高2.5m,中跨跨中直线段长8.4m，边跨直线段长12.8m。
1.2.主要技术参数（见附图1.1）1.3.主要工程数量表1.1 主要工程数量表2、施工计划本连续梁悬臂浇筑施工技术标准高、难度大、要求严。
而该连续梁所处的尹曹庄跨311省道特大桥是邯黄铁路的重点和控制工程。
能不能保证架梁、铺轨按时顺利进行，本连续梁施工至关重要。
西平铁路48m箱梁满堂支架检算
西平铁路48m箱梁满堂支架检算1. 背景介绍近年来，我国铁路建设的不断发展为经济建设和社会发展作出了巨大的贡献。
其中，西平铁路是中国铁路上的一条重要干线，它连接着江苏和山东两省，是我国铁路运输的重要通道之一。
而在西平铁路的建设中，用于大跨度桥梁的48m箱梁成为其中的重要组成部分。
在48m箱梁的满堂支架检算方面，一直是建设过程中需要解决的重要问题。
2. 满堂支架的作用48m箱梁最长的悬臂跨度不超过25m，因此需要使用满堂支架对其进行支撑。
满堂支架是一种可以进行调整高度的支架，它可以根据实际需要自由地进行调整高低，从而确保48m箱梁在建设过程中的稳定性和安全性。
3. 满堂支架检算的重要性满堂支架检算是一项十分重要的工作。
在铁路建设中，满堂支架的合理使用可以提高工程的安全性和质量，降低工程造价，从而提高整个工程的经济效益。
因此，对满堂支架进行详细的检算和分析是铁路建设过程中必不可少的一环。
4. 满堂支架检算的具体内容对于满堂支架的检算工作，需要从以下几个方面进行详细分析：4.1 下部结构下部结构是箱梁的重要组成部分。
在满堂支架检算过程中，需要对下部结构的类型、长度、高度等因素进行详细的分析，并确定最佳的满堂支架方案。
4.2 上部结构上部结构是箱梁的另一个重要组成部分。
在进行满堂支架的检算时，需要对上部结构的类型、长度、高度等要素进行细致的研究，并确定最佳的支撑方案。
4.3 弹性形变48m箱梁在进行铺设时，由于受到内应力和外加载的影响，会发生一定的变形和弯曲。
在进行满堂支架的检算时，需要对这种弹性形变进行详尽的分析，并采取相应的支撑措施。
4.4 重心高度箱梁的重心高度是进行满堂支架检算的另一个重要因素。
在检算过程中，需要对箱梁的重心高度进行详细的测量，并确定最佳的支撑高度。
4.5 桥墩参数在进行满堂支架检算时，桥墩参数也是十分重要的一个因素。
对于不同的桥墩参数，需要进行详细的分析，并采取相应的满堂支架措施。
48 80 48m连续梁满堂支架设计计算书
跨石太铁路特大桥48+80+48m连续梁满堂支架设计计算书一、总体设计说明采用Φ48×3.5 mm碗扣式钢管支架。
梁重分配原则为：假定箱梁腹板的重量仅由腹板下的立杆承受，顶板和底板的重量之和仅由底板下的立杆承受，翼缘板的重量仅由翼缘板下的立杆承受。
具体布置为：①在全桥长度范围内，底板下的立杆布置为（纵距×横距）60cm×60cm；翼缘板下的立杆布置为60cm×90cm。
考虑到腹板较重，腹板下立杆布置为60cm×30cm。
立杆步距均为60 cm。
②纵木采用10cm×10cm方木，间距20cm沿横桥向满铺，横木采用15cm×15cm方木。
③剪刀撑设置：横向剪刀撑每间隔6m设置一道，纵向剪刀撑在两个腹板下及两侧外围均需设置一道，共计4道。
④门洞部分布置：本方案共设置3种类型门洞，分别作为搅拌站进出通道、0#梁段处货运线通道及1#梁段处货运线通道。
1#梁段门洞部分采用Φ630×10mm 钢管作为立柱基础，纵向间距为6+11+5+11+6m，横向间距为2.3+2.2+2.2+2.3m。
0#梁段及搅拌站处采用贝雷片拼装作为支墩。
横梁及纵梁均采用贝雷片拼装而成。
支架的详细布置见设计图。
二、支架基本承载力与设计荷载1、支架基本承载力Φ48×3.5 mm碗扣式钢管，立杆、横杆承载性能见表1。
表1 立杆、横杆承载性2、设计荷载（1）箱梁自重，箱梁混凝土容重26KN/m 3；（2）模板荷载，按 5.5 KN/m 2计； （3）施工荷载，按3.0 KN/m 2计； （4）砼振捣荷载，按2.5 KN/m 2计； （5）倾倒混凝土荷载，按3 KN/m 2计； （2）～（5）荷载合计为14 KN/m 2。
三、立杆竖向承载力验算1、0#梁段（梁高6.4m ）腹板下立杆荷载分析：碗扣式立杆分布60cm ×30cm ，层距60cm 。
48m连续梁支架计算书分析
48m连续梁支架计算书1、工程概况与检算依据1.1概况挂篮悬浇32m+48m+32m连续梁0#长6 m，重量314t，1#块长3m，重量104t，考虑挂篮拼装空间，0#块、1#块同时采用支架现浇。
1.2检算依据《钢结构设计规范》GB500017-2003《建筑结构荷载规范》MIDAS/CIVIL有限元软件2、托架检算2.1托架结构采用钢管支架（630×10mm），共计4根，其中靠近墩身2根为竖直立柱，远离墩身采用倾斜立柱（竖直角8°），钢管柱上设置横梁（2×I45a），横梁上铺纵梁（I25a），考虑横梁悬臂过长，在钢管柱上设置斜撑（2×[20）用于支撑横梁，钢管柱间设置剪刀撑（[10），考虑倾斜立柱的稳定性，设置拉杆（I25a）与竖直立柱连接，并锚固与墩身。
2.2荷载将0#、1#块荷载分为3个截面计算，即根部横隔板外截面（截面1），梁高开始变化处截面（截面2）和0#块端部截面（截面3）。
图1：0、1#块纵断面图2.2.1各截面混凝土自重2.2.1.1截面1图2：截面1图钢筋混凝土按2600kg/m3计算2.2.2其他荷载2.2.2.1模板体系（含底板模板支架）根据计算：P2=1.5kPa 2.2.2.2砼施工倾倒荷载按规范规定：P3=4.0 kPa2.2.2.3砼施工振捣荷载按规范规定：P4=2.0kPa2.2.2.4施工机具人员荷载按规范规定：P5=2.5kPa2.2.2.5考虑混凝土浇注不对称3t不平衡力和2t不平衡人群荷载。
2.3荷载组合按概率极限承载力计算即Sd(rgG;rqΣQ)=1.2SG+1.4SQ式中SQ：基本可变荷载产生的力学效应SG：永久荷载中结构重力产生的效应Sd：荷载效应函数rg：永久荷载结构重力的安全系数rq：基本可变荷载的安全系数强度满足的条件为：Sd(rgG;rqΣQ)≤rbRd式中rb：结构工作条件系数Rd：结构抗力系数各截面计算如下表表1表2452.4结构计算采用MIDAS/CIVIL软件进行计算2.4.1建模分析2.4.1.1边界条件弹性连接（刚性）：根据midas软件说明和弹性力学原理，各型钢之间采用焊接，由于没有立柱，墩等支撑，实际上各下部型钢对上部型钢之间是一个弹性支撑，从而形成一个弹性刚体，故而采用，弹性连接（刚性）；一般连接：钢管柱、牛腿根部采用焊接，杆件单元的各自由度都被限制，故而在这些焊接处采用固结。
(48+80+48)m连续梁现浇支架计算书
中铁二局京沪高速铁路项目经理部石济线DK189+633.78跨京沪高速铁路（48+80+48）m连续梁现浇支架计算书中铁二局京沪高速铁路项目经理部德州制梁场二〇一〇年九月六日目录一、现浇支架计算总体说明............................... - 1 -二、模板及枋木检算 .................................... - 1 -三、碗扣式支架检算 .................................... - 5 -四、I20a工字钢分配梁检算............................... - 8 -五、贝雷梁检算........................................ - 8 -六、I45a工字钢分配梁检算.............................. - 11 -七、钢管立柱检算..................................... - 12 -八、地基承载力检算 ................................... - 13 -九、跨京沪线贝雷梁检算................................ - 13 -十、跨京沪线I45a工字钢分配梁检算 ...................... - 14 - 十一、跨京沪线钢管立柱检算 ............................ - 15 - 十二、跨京沪线地基承载力检算........................... - 16 -石济线DK189+633.78跨京沪高速铁路（48+80+48）m 连续梁现浇支架计算书一、现浇支架计算总体说明（48+80+48）m 连续梁为预应力钢筋砼连续箱梁，采用钢管立柱配以贝雷梁及碗扣支架现浇法进行施工。
同时，在京沪高铁正线左右两侧各设置一排钢管立柱，然后采用贝雷梁（单层3片）与京沪线正交跨越既有京沪高铁。
长沙理工大学特大桥48m支架计算
附件1 理工大学特大桥（32+48+32）m连续梁支架计算书一、材料选择木胶合板厚：18 mm，抗弯强度：20 Mpa，弹性模量：5200 Mpa；木楞宽：100 mm，高：150 mm 抗弯强度：11Mpa，抗剪强度：1.9Mpa，弹性模量：9000 Mpa；二、荷载计算1、本计算书以两联连续梁中墩最高的99#-102#墩跨高云路连续梁为基础。
2、箱梁钢筋混凝土容重26KN/m3。
3、在〖铁路桥涵工程施工安全技术规程〗中规定支架应采用不小于1.1倍施工总荷载的荷载预压，我部决定将系数定为1.2。
4、施工荷载按2.5KN/㎡计算。
5、混凝土振捣荷载按2KN/㎡计算。
三、受力计算钢管布置，横向：腹板下间距为30cm，底板中部和翼缘板位置间距为60cm。
纵向间距60cm。
支架立面图⑴、底模板分布方木（10×10cm）验算：方木横桥向布置间距为20cm，计算跨径腹板下为30cm，底板中部为60cm。
计算时按简支梁受力考虑，分别验算腹板对应位置和跨中对应位置。
①、腹板对应位置间距为20cm的方木受力验算：（取30cm的跨径进行计算）底模处砼箱梁荷载：P1 = 3.486×26= 90.6kN /m2 （按3.486m砼厚度计算）模板荷载：P2 = 200kg/m2=2kN/m2设备及人工荷载：P3 =250kg/m2= 2.5kN/m2砼浇注冲击及振捣荷载：P4 = 200kg/m2= 2kN/m2则有P = （P1 + P2 + P3 + P4）=97.1kN/m2W = bh2/6 = 10×100/6 =167cm3由梁正应力计算公式得：σ = qL2/ 8W = （97.1×0.2）×1000×0.32 / 8×167×10-6= 1.2Mpa ＜ [σ] =8Mpa 强度满足要求；由矩形梁弯曲剪应力计算公式得：τ = 3Q/2A = 3×（97.1×0.2）×103×（0.3/2）/ 2×10×10×10-4= 0.44Mpa＜ [τ] = 1.9Mpa（参考一般木质）强度满足要求；由矩形简支梁挠度计算公式得：E = 0.09×105Mpa； I = bh3/12 = 833cm4f max = 5qL4/384EI= 5×(91.7×0.2)×103×103×0.34/384×833×10-8×1×1010= 0.24mm＜ [f] = 0.75mm（ [f] = L/400 ）刚度满足要求。
48m连续梁支架现浇方案(最终版)
大西铁路客运专线线下工程九标段第二项目部(DK629+000～DK642+850)水头镇跨涑水河特大桥跨规划运三铁路(32+48+32)m连续梁支架现浇施工方案编制：复核：审核：中铁二局股份有限公司大西铁路客运专线指挥部第二项目部二〇一一年三月十五日目录1、编制说明 (1)1.1编制范围 (1)1.2编制依据 (1)1.3编制原则 (1)2、工程概况 (2)2.1设计概况 (2)2.2主要工程数量 (3)2.3工期目标 (4)2.4施工区域自然条件 (4)2.5施工特点 (4)3、施工方案 (4)3.1总体设计方案 (4)3.2施工流程图 (5)3.3满堂支架方案 (5)3.4模板施工 (7)3.5钢筋施工 (8)3.6混凝土施工 (9)3.7预应力施工 (12)4、施工组织安排 (17)4.1施工组织管理机构 (17)4.2资源配置 (17)5、施工进度 (18)6、质量保证措施 (18)6.1混凝土工程质量保证措施 (19)6.2钢筋工程质量保证措施 (20)6.3预应力工程质量保证措施 (20)7、安全保证措施 (21)7.1安全保证体系......................... 错误!未定义书签。
7.2安全施工管理措施..................... 错误!未定义书签。
8、文明施工保证措施 (22)8.1施工总平面管理 (22)8.2施工组织 (23)8.3安全方面 (23)8.4现场材料 (23)8.5机械设备 (23)8.6资料 (23)9、雨季施工保证措施 (24)附件1、48米连续梁支架检算书附图1、48米连续梁支架平面图附图2、48米连续梁支架立面图附图3、48米连续梁支架断面图附图4、支架预压图1、编制说明1.1编制范围大西铁路客运专线线下九标水头镇跨水头镇跨涑水河特大桥跨规划运三铁路（32+48+32）m连续梁施工。
1.2编制依据（1）已报批实施的《水头镇跨涑水河特大桥施工组织设计》文件；（2）铁道第三勘察设计院“无砟轨道预应力混凝土连续梁(支架现浇)跨度：32+48+32m,图号：叁桥通(2008)2304-II(修)；（3）铁道部现行相关设计、施工规范（指南）及评定验收标准。
48 80 48m连续梁边跨现浇段托架专项方案
阳平关至安康铁路增建第二线站前YAZQ-5标牧马河特大桥(48m+80m+48m)连续梁边跨现浇段托架专项施工方案编制：审核：审批：中铁七局集团西安铁路工程有限公司阳安二线项目部2015年10月20日目录1 编制目的 (1)2 编制依据 (1)3 适用范围 (1)4 工程概况 (1)4.1工程概述 (2)4.2主要工程数量 (2)5 施工组织安排 (2)5.1组织机构 (2)5.2劳力配置 (3)5.3主要施工机械设备配置 (3)6 施工准备 (4)6.1现场大临布置 (4)6.2施工便道 (4)6.3临时用电、用水 (4)7 工期安排 (4)8 总体施工方案 (5)9 施工工艺流程及施工方法 (5)9.1边跨现浇段主要施工工艺流程 (5)9.2施工方法 (6)9.2.1 边跨现浇段托架设计及安装 (6)9.2.2托架预压 (13)9.2.3支座安装 (14)9.2.4边跨现浇段模板安装和钢筋绑扎 (15)9.2.5波纹管安装 (17)9.2.6混凝土的浇筑及养生 (18)9.2.7预应力施工 (19)10 质量、安全及环保措施 (24)10.1质量保证措施 (24)10.1.1保证质量的原则 (24)10.1.2质量保证体系 (24)10.1.3工程质量的施工技术措施 (24)10.1.4混凝土质量保证措施 (25)10.1.5预防及控制质量通病措施 (25)10.1.6主要部位质量验收方法及标准 (26)10.2安全保证措施 (27)10.2.1安全目标、安全管理重点 (27)10.2.2安全管理组织机构及安全职责 (28)10.2.3安全目标保证体系及措施 (29)10.2.4其他安全措施 (33)10.2.5危险源分析 (36)10.3文明施工与环境保护措施 (36)11突发事件应急救援预案 (37)11.1应急指挥机构 (37)11.2应急救援行动原则 (39)11.3事故应急措施 (39)11.4应急通讯联络系统 (40)11.5应急响应劳动力、主要材料及机械设备表 (40)12.附件 (40)附件1：连续梁边跨现浇段托架稳定性检算 (40)牧马河特大桥(48m+80m+48m)连续梁边跨现浇段托架专项施工方案1 编制目的为了加强阳平关至安康铁路增建第二线站前YAZQ-5标桥梁工程牧马河特大桥连续梁边跨现浇段托架施工的质量控制，明确施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范连续梁边跨现浇段托架施工，特制订本施工方案。
连续梁支架检算-
一、工程概况改建铁路石门至长沙铁路增建第二线工程宁朱立交大桥(32+48+32)m双线预应力混凝土连续梁桥地处湖南省长沙市宁乡县。
采用支架现浇施工。
主梁中支点处截面如图1.1，主跨跨中截面如图1.2。
上部结构支架体系从上之下顺序为：梁体变高度区域为20mm厚竹胶板，顺桥向10x10cm的方木，横桥向10x10cm的方木，钢管支架，横桥向20x20cm的方木，贝雷梁，双拼40a工字钢，外径52.9cm钢管柱，混凝土条形基础，直径30cm 米混凝土桩基础；梁体高度不变区域为20mm厚竹胶板，顺桥向10x10cm的方木，横桥向20x20cm的方木，贝雷梁，双拼40a工字钢，外径52.9cm钢管柱，混凝土条形基础，直径30cm预应力管桩基础。
图1.1 中支点处主梁截面(单位:cm)二、计算依据1、《钢结构设计规范》（GB50017--2003）2、《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）3、《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》4、《装配式公路钢桥多用途使用手册》（广州军区工程科研设计所）5、《铁路路桥涵地基与基础设计规范》6、《混凝土模板用胶合板规范》（GB/T 17656-2008）7、《铁路混凝土梁支架法现浇施工技术规程》(TB 10110-2011) 8、宁朱立交大桥(32+48+32)m 双线预应力混凝土连续梁桥施工图 9、宁朱立交大桥(32+48+32)m 双线预应力混凝土连续梁桥支架设计图三、荷载取值3.1 永久荷载标准值 （1）钢筋混凝土梁重0rc rc D r h =，其中容重326.4/rc r kN m =（2）模板自重22.5/s D kN m =3.2 可变荷载标准值（1） 施工人员、施工料据运输堆放荷载，取22.5/con L kN m =（2） 振捣混凝土产生的荷载，取22/vib L kN m =（3） 浇筑混凝土产生的冲击荷载，取22.5/zd L kN m =恒荷载分项系数取1.2，活荷载分项系数取1.4，混凝土超灌系数取为1.05。