城市快速路交通安全与管理设施设计(详细)

9.3交通防护设施
► （9.3.7）混凝土护栏设置规定： 可设在需防止车辆越出路（桥）外的路段外侧,或适用于较窄的中央分隔
带.（适用于双向行驶的单幅桥梁中央分隔带） 分离型混凝土护栏适用于中央分隔带内布设管线的路段. 路侧混凝土护栏适用于路侧十分危险必须防止车辆越出的路段.
9.3交通防护设施
交通监控案例
9.4监控设施
► （9.4.6）交通监控设施的技术性能应满足模块化的 硬件与软件构成,操作简便的人员界面,并留有扩展 接口.交通监控系统主要技术指标应满足下表.
系统采样周期
≤30s
主控机显示刷新周期 ≤3s
控制命令延时
≤30s
网络速率
10Mbps
信息传输误码率
≤10-6
系统平均无故障时间 ≥30000h
► （9.3.8）桥梁护栏设置要求： （1）当桥梁护栏,需要和周围景观协调配合时,宜采用梁柱式或组合式； （2）当桥梁跨越大片水域,桥下净空较高（一般大于等于10米）,宜采用
组合式钢筋混凝土墙式护栏； （3）钢桥应采用金属制（钢、铝合金）护栏； （4）积雪严重地区,宜采用钢索型以及梁柱式或组合式桥梁护栏.
平曲线半径（米)
1300 1400 1500 1600 1700 1800 1900 2000 2300 2500 3000
诱导器设置间距(米) 29 30 31 32 33 34 35 36 39 40 40
▪ 注：当立交匝道平曲线半径小于150米时,间距取5~9米.
表9.2.5-2
竖曲线半径(米)
防撞护栏结构分类
路基护栏
波形梁护栏 混凝土护栏
桥梁护栏
防撞护栏设置形式
路侧护栏 中央分隔带护栏
9.3交通防护设施
► （9.3.1）符合下列情况之一者,必须设置路侧防撞栏. （1）城市道路边坡坡度i和路堤高度h在表9.3.1所列值的. （2）上跨的立交主线或匝道路段两侧； （3）距城市道路边线或路基坡脚1米范围内有江、河、湖、
9.1交通标志
► 城市快速路出入口标志：
考虑到城市快速路出入
口布置较近,出口标志布
置与高速公路出口标志
不同处理.
300米
500米
1000米
交通标识的分类 (9.2.1)
9.2交通标识
标线 标记 诱导器
纵向标线 横向标线
组合标线
平面标记
立面标记
反光道钉与分道体 （突起路标）
路边线轮廓标
9.2交通标识 ►（9.2.2）城市快速路交通标识设置规定：
人工收费车道 （秒/车）
10
半自动收费车道（秒/车）
人工收费
电子收费
8
4
全自动收费车道 （秒/车）
2
谢 谢！
（在选择标志时要考虑“柔和”,如禁令标志与指示标志能优先采用指示标 志）
9.1交通标志
► (9.1.4) 交通标志布置原则： 同一地点、同一方向主标志
不超4种.但对于主线入口、 匝道入口处门式标志上的数 量可适当放宽数量限制. 同一根立柱上应按警告、禁 令、指示的顺序,先上后下、 先左后右地排列. 解除禁令标志应单独设置.
车道分界线及车道边缘线 出入口标线与导向箭头
路边线轮廓标 出入口突起路标
9.2交通标识
►（9.2.3）城市快速路根据道路的几何状况选 择相应的交通标识.
车道分界线 车道边缘线 出入口标线 标记（文字、图形,如导向箭头等） 视线诱导器（弯道轮廓标、出入口突起路标等）
9.2交通标识
►（9.2.4）诱导器宜设在车行道两侧,与视线的 垂线成7°夹角. 公路交通安全设施设计规范规定0 ~25 °.
9.1交通标志
► (9.1.6)交通标志设置的净空高度和安全距离： 不得侵入道路建筑限界内.并留20~50厘米富裕高度, 以满足车辆跳车或路面加罩的需要高度. 标志内缘与车行道边缘留有一定的安全距离.
城市道路管理行
≥80
车速度（千米/h）
＜80
中央分隔带 两侧分隔带
安全距离（厘米） 50
25
25
9.1交通标志
故障修复时间
≤2h
连续工作时间
24h不间断
9.4监控设施
► （9.4.7）设置收费站的城市快速路的监控设施是应具有收费 功能,并配置相应的收费站设施.收费站设施应根据收费方式 来选择,收费方式可分为人工收费、半自动收费和自动收费.
► （9.4.8）收费站应以自动收费或半自动收费为主,人工收费 为辅.对于近期尚无条件实施自动收费情况,可考虑将来扩建.
9．交通安全与管理设施 介绍内容
9.1 交通标志 9.2 交通标识
9.3 防护设施 9.4 监控设施
9.1交通标志
交通标志内容分类 (9.1.1)
交通标志结构分类 (9.1.2)
主标志
辅助标志 直杆式 悬臂式 门式（龙门架） 附着式
警告标志 禁令标志 指示标志 指路标志
9.1交通标志
►(9.1.3)交通标志内容选择原则： 完整、简洁； 避免矛盾、重复.
► （9.3.5）主线采用分离式断面时,中央分隔带一侧按路侧护 栏设置.当上下行路面高差大于2米时,可只在路侧较高一侧设 置.（中央分隔带护栏非对称设置情况）
9.3交通防护设施
► （9.3.6）波形梁护栏设置规定： 小半径弯道:能较好与立交道路线型相协调,并具有较强的吸收碰撞能量,
施工便利； 立柱埋入混凝土中:采用抽换式护栏立柱,损坏时容易更换； 严重后果路段:采用加强型波形护栏（双层波形栏）； 较窄的中央带或导流岛端部：组合式波形梁护栏.
150 200 300 400 500 800 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000
诱导器设置间距(米) 5 9 10 11 12 16 17 24 29 33 37 40 40
► 城市地面快速路出口标识：
城市地面快速路入口标识：
9.3交通防护设施
► 交通防护设施主要有防撞护栏、防撞墩、防撞桶等 设施.城市快速路中常见的主要是防撞护栏.
9.2交通标识
► （9.2.5）诱导器在曲线路段设置间距,当平曲线一 与竖曲线重叠时,设置间距取两者中小值.
表9.2.5-1
平曲线半径（米） 150 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 1200
诱导器设置间距（米）10 11 14 16 18 20 21 23 24 26 28
► （9.1.7）交通标志设置的合适位置：车辆行进前方最易看见 的地方（无遮挡物）,一般设在道路右侧,分隔带或车行道上 方.
禁令标志应设置在需禁止某种交通行为的地点； 警告标志应设置在分叉口或危险地点,或应当注意的地点之前
适当位置,警告标志应有前置距离； 指示标志和指路标志应设在道路特征点位置,或出入口之前
城市快速路交通安全 与管理设施设计
9．交通安全与管理设施
► 编制依据： 1、原建设部《关于印发（一九九六年工程建设城建、建工行业 标准制订、修订项目）的通知》（建标[1996]522号） 2、交通标志标线（GB-5768-1999） 新标准（2009）已修订出版 3、《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》（JTJ074-94） 新标准（2006）已修订出版,分为《公路交通安全设施设计规 范》 《公路交通安全设施施工技术规范》和《公路交通安全设 施设计细则》
适当位置（前置距离）. 驾驶员从看到标志到做出反应,通常经过察觉、识别、判
断、决断共四个阶段.根据标志的复杂程度不同,完成这个过 程一般需要3~10秒的时间,在此段时间内车辆已运行一段距 离.因此,为使标志内容起到应有的作用,标志设置应有一段前 置距离.
不同车速情况下前置距离参照现行的交通标志标线规范.
9.3交通防护设施
► （9.3.9）所有交通防护设施不得进入道路建筑限界内. ► （9.3.10）防撞栏设置时应根据设置的地点确定所需的防撞
等级的结构形式,具体情况可参照《公路交通安全设施设计 规范》及《公路交通安全设施设计细则》（JTG/T D81-
2006）执行.
9.4监控设施 交通监控设施 （9.4.1）
海、沼泽等水域,车辆掉入会有极大危险的路段； （4）立交进、出匝道的三角地带及匝道小半径弯道外侧.
（如不能满足设置护栏的长度时,可采用防撞桶或防撞墩代替）
边坡高度
路堤高度h （米）
表9.3.1
1：1 ≥2.5
1：1.5 1：2
≥3
≥4
1：2.5 1：3
≥5ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
≥6
1：3.5 1：4
≥7
≥8
9.3交通防护设施
9.4监控设施
► （9.4.3）系统硬件应包括服务器、图形计算机、干 线与匝道通信客户机、信息显示通信客户机、紧急 电话/屏控通讯客户机、网络集线器和远程通信设备 及配电设备等.
► （9.4.4）系统软件应包括信息采集与监视、信息发 送、设备控制、交通监控与调度、数据管理等.
► （9.4.5）中央计算机系统的辅助设施应包括综合控 制台、辅助控制台、设备机柜、模拟地图屏、电源 与接地等.
基础及附属设施 光缆及电缆系统
供配电系统 通信系统 闭路电视监控系统 交通信息显示系统 主线/匝道交通流测控系统 中央计算机系统
9.4监控设施
►（9.4.2）交通监控设施应具有基本功能分为 信息采集与处理功能 通信传输功能 监视功能 图形显示与文档管理功能 分析决策与管理调度功能 事故检测和处理功能
9.1交通标志
►(9.1.5)交通标志安装的规定： 路侧式标志应向道路内侧倾斜； 道路上方标志应向道路下方倾斜.
有些国家规范认为,只有当标志板与路边缘9米以上时才向内侧倾斜,当小 于9米时,为防止板面眩光,反而将标志板向外倾斜3°;
国标规定路侧指路及警告标志0°≤θ≤10°；路侧禁令和指示标志 0°≤θ≤45°
► （9.3.2）符合下列情况之一者,应设置路侧防撞栏. （1）城市道路边坡坡度i和路堤高度h在表9.3.2所列数值. （2）机动车道边线外侧1米范围内,有门架结构、紧急电话、
上跨桥的桥墩或桥台等构造物立交主线路段；
（3）与铁路、道路平行、车辆有可能闯入相邻铁路或其它 道路的路段；
（4）上跨桥梁或高架道路上下匝道与地面道路接坡处挡土 墙路段；
柱、照明灯柱、隔音墙等设施,以及高出路面30厘米以上的 混凝土基础、挡土墙等构造物的立交主线路段； （2）主线或匝道纵坡大于4％的下坡路段； （3）路面结冰、积雪严重或多雾地区的立交路段.
9.3交通防护设施
► （9.3.4）当快速路主线整体式断面的中央带宽度小于12米 时,必须在中间带两侧设置防撞护栏或防撞墩. （中央分隔带为防止车辆闯入对向车道,一旦发生横越就可能 产生严重后果,参照现行标准由《94版规范》宽度10米调整 为12米）
表9.3.2
边坡高度 1：1
路堤高度h 1.5
（米）
≤h＜2
1：1.5
2 ≤h＜3
1：2
3 ≤h＜4
1：2.5
4 ≤h＜5
1：3
5 ≤h＜6
1：3.5
6 ≤h＜7
1：4
7 ≤h＜8
9.3交通防护设施
► （9.3.3）符合下列情况之一者,可设置路侧护栏. （1）机动车道边线外侧1米范围内,有重要标志柱、信号灯