zpw2000a区间轨道电路应知应会 ppt课件
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11
主轨道和小轨道检查示意图
12
接收器接收主轨道电路信号，并在检查所属调谐区 小轨道电路状态（XG、XGH）条件下，动作本轨道 电路的轨道继电器（GJ）。接收器同时接收邻区段 调谐区小轨道电路信号，向相邻区段提供小轨道电 路状态 （XG、XGH）条件。
13
一套系统 两项功能
区段空闲检查
增加小轨检查
行别
代号
2000-1
载频中心频率（Hz） 2001.4
上行 2000-2 2600-1 1998.7 2601.4
2600-2 2598.7
16
列序车号前方
1
2
3
4
5
6
7
8
9
连续五个
信区息段名空称闲 L3 L L2 LU U2 LU2 U UU UUS
机车信号显示 绿 绿 绿 绿黄 黄2 黄 黄 双黄 双黄闪
4
8、轨道电路调整按固定轨道电路长度与允许最小道碴电阻 方式进行。既满足了1Ω·km标准道碴电阻、低道碴电阻传 输长度要求，又提高了一般长度轨道电路工作稳定性。 9、用SPT国产铁路信号数字电缆取代法国ZCO3电缆，减小 铜芯线径，减少备用芯组，加大传输距离，提高系统技术性 能价格比，降低工程造价。 10、采用长钢包铜引接线取代75mm2铜引接线，利于维修。 11、发送、接收设备四种载频频率通用，由于载频通用，使 器材种类减少，可降低总的工程造价； 12、发送器和接收器均有较完善的检测功能，发送器可实现 “N+1”冗余， 接收器可实现双机互为冗余。
10
空心线圈
接收器
无绝缘移频自 动闭塞机柜
ZPW·J ZPW·G-2000A
11
补偿电容
机械绝缘空心线
12
圈
网络接口柜隔 离组匣
ZPW·GL-2000A
空心线圈源自文库雷单
13
元
传输电缆 SPT内屏蔽数字电缆 14
钢轨引接线
型号
ZPW·BP1 ZW·T1 ZW·XK1
CBG1/CBG2
ZPW·XKJ
ZPW·ULG/ ZPW·ULG1 钢包钢双头
3 轨道电路
分路灵敏度为0.15Ω，分路残压小于140mv。 主轨道无分路死区；调谐区分路死区不大于5m； 有分离式断轨检查性能；轨道电路全程断轨，轨道继电器 可靠落下。
7
序号 1 2 3 4 5
6 7
设备
型号
序号
设备
发送器
ZPW·F
8
匹配变压器
模拟网络盒
ZPW·PML1
9
调谐单元
衰耗盒
ZPW·PS1
载频 10.3 11.4 12.5 13.6 14.7 15.8 16.9 18.0 19.1
低频频率共18个，从10.3～29Hz，每个低频间相差1.1Hz。其计算公式：
10.3+n×1.1Hz, n=0～17。低频决定条件是列车运行前方区段空闲的个数。
8
空机
心械
调
线绝
谐
圈缘
单
节
元
主轨道电路 补偿电容
匹配 变压器
电缆模拟 网 络盘
衰耗盘
接收器 GJ1
XGJ XGJH
调谐区 （小轨道 电路）
调
空
调
谐
心
谐
单
线
单
元
圈
元
匹配 变压器
匹配 变压器
电缆模拟 网 络盘
电缆模拟 网 络盘
发送器
衰耗盘
接收器
XG XGH
G 9 J2
项目 设置 长度
主轨
小轨
发送端位于列车运行前方， 小轨总是位于区段的前方，其
3
二、主要技术特点
1、充分肯定、保持UM71无绝缘轨道电路技术特点及优势。 2、解决了调谐区断轨检查，实现轨道电路全程断轨检查。 3、减少调谐区分路死区。 4、实现对调谐单元断线故障的检查。 5、实现对拍频干扰的防护。 6、通过系统参数优化，提高了轨道电路传输长度。 7、提高机械绝缘节轨道电路传输长度，实现与电气绝缘节 轨道电路等长传输。
5
二、主要技术条件
1 环境条件
ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路设备在下列环境条件下 应可靠工作： 空气温度：室外：-30℃～+70℃；室内：-5℃～+40℃ 空气相对湿度：不大于95%（温度30℃时） 大气压力：74.8kPa～106kPa（相对于海拔高度2500m以 下）
6
2 工作电源
直流电源电压范围： 23.5V～24.5V； 设备耗电情况：发送器在正常工作时负载为400Ω， 功出为1电平的情况下，耗电为5.55A；当功出短路时耗电 小于10.5A； 接收器正常工作时耗电小于500mA。
《ZPW2000A区间轨道电路和 站联电路》应知应会
PPT课件
1
主要内容
第一章 ZPW-2000A系统概述 第二章ZPW-2000A原理说明 第三章技术要求及检修标准 第四章 故障判断与处理 第五章 站间联系电路
2
一、系统简介
ZPW-2000A型无绝缘轨道电路，是在法国UM71无绝 缘轨道电路技术引进 及国产化基础上，结合国情进行 提高系统安全性、系统传输性能及系统可靠性的技术 再开发。前者较后者在轨道电路传输安全性、传输长 度、系统可靠性以及结合国情提高技术性能价格比、 降低工程造价上都有了提高。
发送机车信号
两项功能主要靠发送器来实现，发送器能够发送固 定的功出电压、固定的载频和根据前方区段空闲状 况发送相应的低频。
14
列车运行方向 ： X 行
机车显示：L
L
地面显示：L
L
5G 4G
LU
U
HU
LU
U
H
3G
2G
1G
1700-1 2300-1 1700-2 2300-2 1700-1 2300-1 11.4Hz 11.4Hz 11.4 Hz 13.6 Hz 16.9 Hz 29 Hz
2000-2 2600-2 2000-1 2600-1 2000-2 2600-2 S行
15
1型：标称载频+1.4Hz；2型：标称载频-1.3Hz。误差 为±0.15Hz。每个区段的载频是固定不变的。
行别
下行
代号
1700-1 1700-2 2300-1 2300-2
载频中心频率（Hz） 1701.4 1698.7 2301.4 2298.7
列车先经过区段接收端
检查条件由相邻区段送回
≤1500m
29m
残压
<140mV
-----
入口短 路电流
载频：1700Hz、2000Hz、2300Hz时 ≥500mA；
2600Hz时≥450mA
备注
分路灵敏度0.15Ω
-----
死区段不大于5m
10
ZPW-2000A型无绝缘轨道电路将轨道电路分为主轨 道电路和调谐区小轨道电路，并将小轨道电路视为列 车运行前方主轨道电路的所属“延续段”。该“延续 段”信号由运行前方相邻轨道电路接收器处理，并将 处理结果形成小轨道电路轨道继电器执行条件通过（ XG、XGH）送至本轨道电路接收器，做为轨道继电 器（GJ）励磁的必要检查条件之一。
主轨道和小轨道检查示意图
12
接收器接收主轨道电路信号，并在检查所属调谐区 小轨道电路状态（XG、XGH）条件下，动作本轨道 电路的轨道继电器（GJ）。接收器同时接收邻区段 调谐区小轨道电路信号，向相邻区段提供小轨道电 路状态 （XG、XGH）条件。
13
一套系统 两项功能
区段空闲检查
增加小轨检查
行别
代号
2000-1
载频中心频率（Hz） 2001.4
上行 2000-2 2600-1 1998.7 2601.4
2600-2 2598.7
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列序车号前方
1
2
3
4
5
6
7
8
9
连续五个
信区息段名空称闲 L3 L L2 LU U2 LU2 U UU UUS
机车信号显示 绿 绿 绿 绿黄 黄2 黄 黄 双黄 双黄闪
4
8、轨道电路调整按固定轨道电路长度与允许最小道碴电阻 方式进行。既满足了1Ω·km标准道碴电阻、低道碴电阻传 输长度要求，又提高了一般长度轨道电路工作稳定性。 9、用SPT国产铁路信号数字电缆取代法国ZCO3电缆，减小 铜芯线径，减少备用芯组，加大传输距离，提高系统技术性 能价格比，降低工程造价。 10、采用长钢包铜引接线取代75mm2铜引接线，利于维修。 11、发送、接收设备四种载频频率通用，由于载频通用，使 器材种类减少，可降低总的工程造价； 12、发送器和接收器均有较完善的检测功能，发送器可实现 “N+1”冗余， 接收器可实现双机互为冗余。
10
空心线圈
接收器
无绝缘移频自 动闭塞机柜
ZPW·J ZPW·G-2000A
11
补偿电容
机械绝缘空心线
12
圈
网络接口柜隔 离组匣
ZPW·GL-2000A
空心线圈源自文库雷单
13
元
传输电缆 SPT内屏蔽数字电缆 14
钢轨引接线
型号
ZPW·BP1 ZW·T1 ZW·XK1
CBG1/CBG2
ZPW·XKJ
ZPW·ULG/ ZPW·ULG1 钢包钢双头
3 轨道电路
分路灵敏度为0.15Ω，分路残压小于140mv。 主轨道无分路死区；调谐区分路死区不大于5m； 有分离式断轨检查性能；轨道电路全程断轨，轨道继电器 可靠落下。
7
序号 1 2 3 4 5
6 7
设备
型号
序号
设备
发送器
ZPW·F
8
匹配变压器
模拟网络盒
ZPW·PML1
9
调谐单元
衰耗盒
ZPW·PS1
载频 10.3 11.4 12.5 13.6 14.7 15.8 16.9 18.0 19.1
低频频率共18个，从10.3～29Hz，每个低频间相差1.1Hz。其计算公式：
10.3+n×1.1Hz, n=0～17。低频决定条件是列车运行前方区段空闲的个数。
8
空机
心械
调
线绝
谐
圈缘
单
节
元
主轨道电路 补偿电容
匹配 变压器
电缆模拟 网 络盘
衰耗盘
接收器 GJ1
XGJ XGJH
调谐区 （小轨道 电路）
调
空
调
谐
心
谐
单
线
单
元
圈
元
匹配 变压器
匹配 变压器
电缆模拟 网 络盘
电缆模拟 网 络盘
发送器
衰耗盘
接收器
XG XGH
G 9 J2
项目 设置 长度
主轨
小轨
发送端位于列车运行前方， 小轨总是位于区段的前方，其
3
二、主要技术特点
1、充分肯定、保持UM71无绝缘轨道电路技术特点及优势。 2、解决了调谐区断轨检查，实现轨道电路全程断轨检查。 3、减少调谐区分路死区。 4、实现对调谐单元断线故障的检查。 5、实现对拍频干扰的防护。 6、通过系统参数优化，提高了轨道电路传输长度。 7、提高机械绝缘节轨道电路传输长度，实现与电气绝缘节 轨道电路等长传输。
5
二、主要技术条件
1 环境条件
ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路设备在下列环境条件下 应可靠工作： 空气温度：室外：-30℃～+70℃；室内：-5℃～+40℃ 空气相对湿度：不大于95%（温度30℃时） 大气压力：74.8kPa～106kPa（相对于海拔高度2500m以 下）
6
2 工作电源
直流电源电压范围： 23.5V～24.5V； 设备耗电情况：发送器在正常工作时负载为400Ω， 功出为1电平的情况下，耗电为5.55A；当功出短路时耗电 小于10.5A； 接收器正常工作时耗电小于500mA。
《ZPW2000A区间轨道电路和 站联电路》应知应会
PPT课件
1
主要内容
第一章 ZPW-2000A系统概述 第二章ZPW-2000A原理说明 第三章技术要求及检修标准 第四章 故障判断与处理 第五章 站间联系电路
2
一、系统简介
ZPW-2000A型无绝缘轨道电路，是在法国UM71无绝 缘轨道电路技术引进 及国产化基础上，结合国情进行 提高系统安全性、系统传输性能及系统可靠性的技术 再开发。前者较后者在轨道电路传输安全性、传输长 度、系统可靠性以及结合国情提高技术性能价格比、 降低工程造价上都有了提高。
发送机车信号
两项功能主要靠发送器来实现，发送器能够发送固 定的功出电压、固定的载频和根据前方区段空闲状 况发送相应的低频。
14
列车运行方向 ： X 行
机车显示：L
L
地面显示：L
L
5G 4G
LU
U
HU
LU
U
H
3G
2G
1G
1700-1 2300-1 1700-2 2300-2 1700-1 2300-1 11.4Hz 11.4Hz 11.4 Hz 13.6 Hz 16.9 Hz 29 Hz
2000-2 2600-2 2000-1 2600-1 2000-2 2600-2 S行
15
1型：标称载频+1.4Hz；2型：标称载频-1.3Hz。误差 为±0.15Hz。每个区段的载频是固定不变的。
行别
下行
代号
1700-1 1700-2 2300-1 2300-2
载频中心频率（Hz） 1701.4 1698.7 2301.4 2298.7
列车先经过区段接收端
检查条件由相邻区段送回
≤1500m
29m
残压
<140mV
-----
入口短 路电流
载频：1700Hz、2000Hz、2300Hz时 ≥500mA；
2600Hz时≥450mA
备注
分路灵敏度0.15Ω
-----
死区段不大于5m
10
ZPW-2000A型无绝缘轨道电路将轨道电路分为主轨 道电路和调谐区小轨道电路，并将小轨道电路视为列 车运行前方主轨道电路的所属“延续段”。该“延续 段”信号由运行前方相邻轨道电路接收器处理，并将 处理结果形成小轨道电路轨道继电器执行条件通过（ XG、XGH）送至本轨道电路接收器，做为轨道继电 器（GJ）励磁的必要检查条件之一。