IP265在西门子汽轮机阀试验中的应用

时 间如 下 表 １ 示 ： 所
表 １
润ｎ 快美 苷 ｒ ｊ］ ¨ 阏门 缺荚 鲋 闽
离压主 门 １ 《 ９ ｒ 商压奎 门 ２ 《 ９ｆ ２０ ｍ ２ｏ ｍ 高压 调节门 １ 《 ５ｎ 高压调节门 ２ 《 ５ ｍ ２０ｎ ２０ ｓ
中压圭＾门 ｉ ≮３ ｌ压寰 门 ２ 《 ５ｒ ５ 啉 ｌ ｌ ３ｅ ｏｓ 中压 蠲节１ １ 《 ５ 巾压满帝门 ２ 《３ 麟 ］ ３ 岫 ５
关 键 词 ： 门试验 ； 关 ： 阀 快 响应 时间
现代 大 型火 力 发 电厂 随 着 汽 轮 机 组 容 量 的增 大 以及 蒸 汽 参 数 的提 高 ， 轮 机转 子 时 间常 数 变 小 ， 了使 机 组 甩 负 荷 时 的转 速 超 汽 为 调 量 控 制在 不 超 标 的范 围 内 ， 因此 要求 减 小 汽 轮 机各 个 阀门 的关 闭 时间 ， 门试 验功 能 就 是 在机 组 运 行 过程 中定 期 将 阀 门关 闭 后再 重 阀
使用基本 的逻辑元件时可以达到 ７ ８ｓ。 － ｕ） 由于这种结构 ， ２ ５中的 Ｉ ６ Ｐ 用 户 程序 是 并 行运 行 的 ，而 不是 象 可 编程 控 制器 如 ：５中那 样 按 顺 Ｓ 序扫描的方式进行 的， ２５初始化加载程序后 ， Ｉ ６ Ｐ 与用户程序逻辑相 对 应 的 硬件 结 构 就在 Ｉ２５的 Ｆ Ｇ 电路 中 建立 起 来 了 （ 似 于 硬 Ｐ６ ＰＡ 类 接线的继 电器 回路结构 ，但是 Ｉ２ ５中的 Ｆ Ｇ Ｐ６ Ｐ Ａ电路是可编程 的） 。 从 图中我们可以清楚地看出 Ｉ２ ５的运行机制是连续的信号处 理 ， Ｐ６ 类 似 于 硬接 线 回 路 。在 Ｉ２ ５中 的用 户程 序 虽 然也 划分 为 几 个 段 Ｐ６ ｆ ｇ ｅｔ 但 是 这些 段 并不 决 定 Ｉ２ ５中程 序 的执 行 顺 序 ， 用 于 Ｓ ｍｎ， ｅ ） Ｐ６ 只是 逻辑程序编辑的方便 ， Ｉ２ ５中每个段（ｅｍ ｎ 是并行运行的。 在 Ｐ６ Ｓｇ ｅｔ ） 从 图 １中我 们 可 以 清楚 地 看 到 Ｉ２ ５的工 作 原理 与传 统 的 可 编 程 控 Ｐ６ 制 器 的工作 方 式 是 完全 不 同 的 。这 是 这种 结 构 ， 免 了从输 入 到 输 避 出 的处 理 时 间 由 于 Ｄ Ｓ或 Ｐ Ｃ控制 器 本 身 扫 描周 期 等 的时 间影 响 Ｃ Ｌ 而造 成 延 时或 者 误差 。图 １ ２ Ｉ２ ５的运算 时间 和 响应 时 间 Ｐ ６ 既 然 Ｉ２ ５ 以看 作 是 可编 程 的 硬 件 回路 ， 么其 运 算 时间 和 Ｐ６ 可 那 响应 时 间 到底 有 多快 呢 ， 们 可 以采 用如 下 的 方法 进 行计 算 。 我 Ｉ２５的 响 应时 间（ｅｐｎｅＴｍ ） 由输 入延 时 ， ２ ５ 序 执 Ｐ６ Ｒ ｓｏ ｓ ｉｅ是 Ｉ ６程 Ｐ 行 的 时 间 以及 输 出延 时 ３个 部 分 构 成 的 。通 常 Ｄ 的延 时 时 间 为 Ｉ １ｕ 再 加上 去 抖 动时 间 ， Ｏ输 出 的延 时与 所带 的负 载 有关 ， 般 对 ５ｓ Ｄ 一 于峰值 电流为 １Ｍ ５ Ａ的负载 ， 其上升沿 的延时为 １ｕ ， ０ ｓ下降沿的延 时 为 １０ ｓ而对 于峰 值 电 流 为 ５ ０ 的负 载 ， 上 升 沿 的 延 时 为 ５ｕ ， ０ＭＡ 其 １ｕ ， 降 沿 的延 时为 ７ ｕ。 Ｉ２ ５ 序 执 行 的时 间（ｒｇａ ｘ— ０ｓ下 ０ｓ Ｐ ６ 程 Ｐｏｒｍ Ｅ ｅ ｃｔ ｎ Ｔｍ ） 这样 计 算 的 ： 于纯 的输 入 到 输 出的 二 进制 逻 辑 块 ， ｕｉ ｉｅ是 ｏ 对 则 程 序 执 行 时 间 ７８ｓ ． ，对 于输 入 到输 出每 增 加一 个 具 有 保 持 功 能 ｕ 的元 件 （ 定 时器 ， 数 器 ， ｓ 发 器等 ） 增加 额 外 的 ７ ｕ 的程 序 如 计 Ｒ 触 就 ．ｓ ８
新开启以确定阀门的工作情况 ， 对于保证汽机保 护系统的正常工作
是 非 常 必要 的 。在西 门子 的 Ｄ Ｓ系 统 Ｔ］ ｅｍ Ｐ中就 设 计 了一 套 Ｃ ｅｐｒＸ ｅ 称 为 自动 汽机 测 试 Ａ ｔ ｕｂ ｅＴ ｓ Ａ Ｔ 的子 组 顺 序控 ￣ （Ｇ ） ｕｏ ｒｉ ｅｔ １ ） Ｔ ｎ — ｉＳ Ｃ， Ｊ ｌ 便 于在机组运行期间 自动完成汽轮机 的阀试验步骤 ， 中有一个步骤 其 就 是 测 定 汽 轮 机 各 主 汽 门 ， 门 的快 关 时 间 是 否 合 格 ， 果 相 应 阀 调 如 门 的快 关 时 间不 合格 ， 表 明该 阀 门的 阀试 验 没 有通 过 。就 必须 重 就 新 单 独 对 该 阀 门进行 阀试 验 ， 果 仍 然 不合 格 ， 如 就必 须 查 找原 因 ， 便 于及 早 了 解 阀 门 的失灵 情 况 。 大型汽轮机组的阀门快关时间都非常小 ， 比如华 能福州电厂二 期 由西 门 子供 货 的额 定 出力 为 ３０ ５ＭＷ 汽轮 机 规 定 的各 个 阀门 快关
科 技 创 新
２１￣２ （ ０ ２ 月上）ｌ 科技 创新 与应 用
Ｉ ２５ Ｐ ６ 在西门子汽轮机 阀试验 中的应任公 司 山西 阳城县 ０ ８ ０ ） ４ １０
摘 要： 阐述 了 Ｉ２６模 块在 西 门子 汽轮 机 阀试 验 的 阀 门快 关时 间测 定 中 的应 用 ， Ｐ６ 以及 Ｉ２ ５特殊 的架 构 ， 作 原理 以及 响应 时 Ｐ６ 工 间的计 算 。
从 上 面 的 表 格 中 可 以看 到 各个 阀 门 的快 关 时 间 都 在 ４０ ｓ ０ ｍ 以 运 行 时 间 。如 图 ２ 图 ３ 和 下 ，如 何 快 速 准 确 地 确 定 关 闭 时 间是 否 合 格 是 必 须 面 临 的一 个 问 题 ，在 华 能 福 州 电厂 二 期 西 门 子 Ｄ Ｓ系统 中主 机 阀 试 验 阀 门快 关 Ｃ 时间的判定中采用了 Ｉ２ ５ Ｐ ６ 高速模块 。其阀门开关 的反馈信号通过 硬接 线 取 自西 门子 汽 轮 机 Ｓｍ ｄｎ ｉ ａｙＤ控 制 系 统 阀 门开 度 反 馈 （ ８ ＞ ％ ９ 全开 ，２ ＜ ％全关）其通过 Ｉ２ ５高速模那个逻辑运算后得出的“ ， Ｐ６ 快关 时 间是 否 Ｏ ”的信 号 通 过 硬接 线 送 到 Ｔ ｌｐｒ Ｘ Ｋ ｅ ｅｍ Ｐ系统 的 Ｆ Ｍ５ ｅ Ｕ １ １ 的输 入 通 道 （ 应 ｃ 对 Ｂ功 能 快 ） 为 Ａ Ｔ 是否 继 续 下 一 步 的判 据 。西 作 １ ｒ 门 子 的设 计 中之 所 以采 用 Ｉ２５高 速 模 块 作 为 阀 门快 关 时 间 的 判 Ｐ６ 图２ 图３ 定 ，而不 是 在 Ｄ Ｓ系 统 中来 实 现 是 由 于 Ｉ２ ５ 殊 的 功 能来 决 定 Ｃ Ｐ６ 特 以西 门子 的 高压 主 汽 门 的快 关 时 间判 定 程 序 为 例 ， 该段 程 序 是 的。 当“ Ｓ １Ｏ Ｅ ” Ｅ Ｖ Ｐ Ｎ 即主汽门开反馈信号离开“ 位置后 ， ２ ０ ｓ内 开” 在 ９ｍ １Ｉ２ ５的工 作机 理 Ｐ ６ “Ｓ Ｌ ” Ｅ Ｖ１Ｃ Ｓ 即主汽门关反馈信号必须返 回 ，Ｅ Ｖ Ｋ 信号才会 “ Ｓ １Ｏ ” Ｉ２５ Ｐ ６ 模块 自带了 ８ 点开关量输入 和输 出通道模块 中使用了现 出 １表示该主汽门的快关 时间合格 。如图 ２所示 ， ， 我们可以计算出 场可 编 程 门阵 列 Ｆ Ｇ Ｐ Ａ的 技术 ， 就是 近 几 年 快 速发 展 的可 编 程 逻 输入信号到输出信号 的总响应时间： 也 如表 ２ 辑器件技术 ， 它使得内部逻辑 的运算就如 同是由硬件 的电器回路搭 袁２ 建起来 的一样 ， 因此其从输入 到输 出的延 时时间非常短（ 编程 时 在 鼹件潍 接 、 糨 赶 抒的时耀 输＾醢时 输如繇时 总噙黜 时闻