基于“公交都市”建设的城市出租车战略发展研究
2024年“公交都市”建设示范工程实施方案
2024年“公交都市”建设示范工程实施方案如下：
在“公交都市”建设示范工程中，首先我们将着手完善城市公交网络，增加公交线路和班次，提高运营效率和覆盖范围。
其次，我们将推广电动公交车辆，减少污染排放，提升城市空气质量。
此外，我们将优化公交站点布局，增加站点便利设施，提高公交出行体验。
最后，我们将推动公交线路智能化管理，实现实时监控和调度，提升运行效率和服务质量。
在实施“公交都市”建设示范工程的过程中，我们将采取一系列措施，包括加大资金投入，引入社会资本，推动政府与企业合作，共同推进公交发展。
同时，我们将建立科学规划和评估体系，确保“公交都市”建设示范工程的顺利实施和成效显著。
为了达到建设“公交都市”的目标，我们将积极宣传和推广公共交通的优势，提高市民对公交出行的认可和支持度。
同时，我们将建立健全的政策法规体系，支持公交行业发展，为“公交都市”建设示范工程提供政策保障和制度支持。
在建设“公交都市”示范工程中，我们将鼓励公交运营企业创新服务模式，提升服务水平和竞争力，实现可持续发展。
同时，我们将促进公交产业链协同发展，整合资源，提高整体效益，推动“公交都市”建设示范工程取得更大成果。
“公交都市”建设示范工程的实施，将为城市公共交通发展开辟新局面，提升城市综合竞争力，改善城市交通出行环境，促进城市可持续发展。
我们将全力以赴，务实推进，确保“公交都市”建设示范工程取得圆满成功，为城市公共交通事业做出新的贡献。
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城市出租车规划
城市出租车规划：优化城市出行体验城市的出租车作为市民出行的重要交通工具之一，对城市的整体交通状况和市民的出行体验都有着至关重要的影响。
为了满足市民对出行体验的需求，成为了城市交通规划的重要内容之一。
本文将从出租车行业的现状、的意义、规划内容和规划实施等方面进行探讨。
一、出租车行业的现状我国出租车行业可以追溯到1924年，随着城市的不断发展，出租车行业也在不断发展壮大。
2019年，我国出租车总保有量超过530万辆，日载客量超过1400万人次。
但是，由于行业的管理缺位、车辆保有量的过多、车辆质量参差不齐等问题，行业一直存在着乱象和不正之风。
二、的意义是指对城市出租车行业进行规范、优化和升级，在引导出租车行业健康持续发展的同时，提高市民的出行体验和城市交通的整体水平。
具体来说，的意义体现在以下几个方面：1. 提高出租车服务水平。
通过规划，提高出租车从业人员素质和服务水平，让市民享受到更加优质的出租车服务。
2. 优化城市交通布局。
规划出不同区域的出租车站点，增加车辆密度，缓解交通拥堵。
3. 促进城市经济发展。
规划优质的出租车服务将对城市旅游业、商业中心等产生较好的促进作用，推动城市经济发展。
4. 增强市民的出行安全感。
落实行业规范和保障措施，保障市民的出行安全。
三、的内容内容包括行业管理、车辆调配、车辆质量监管、服务质量提升等方面。
1. 行业管理规范出租车行业经营行为和从业人员，建立行业协会，最大限度地规范出租车行业的经营行为。
2. 车辆调配在不同区域设置出租车站点，发挥出租车出行辐射作用，分散交通压力。
同时，合理制定排队点管理制度，并通过智能调度系统，提高车辆利用率。
3. 车辆质量监管加强对出租车车辆的质量监管，涉及车辆年限、车身状况、环保指标等方面，确保车辆达到国家标准。
并通过建立线上线下考核机制，对车辆性能进行验证。
4. 服务质量提升规范出租车服务范围和定价机制，建立出租车服务投诉处理机制，并通过智能导航系统，提高司机出行效率和服务水平。
城市交通管理中的出租车规划xyj
城市交通管理中的出租车规划出租车作为城市公共交通工具之一，在城市交通中有着重要的地位。
它不仅方便了市民群众的出行，也成为城市发展的重要环节之一。
如何科学规划城市出租车的运营和发展，不仅关乎城市交通的效率与安全，也是城市发展与建设的重要内容之一。
出租车现状分析近几年，随着经济的发展和人们生活水平的提高，城市出租车行业呈现了快速发展的局面。
然而，长期以来出租车行业的管理却存在一些弊端，例如出租车数量不足，出租车服务的不规范等问题，导致市民在城市中出行困难和不便。
同时，出租车的运营对交通拥堵也有很大的负面影响。
一些行驶路线及招客点的不合理设置和出租车司机违规泊车等行为，都会造成城市拥堵。
另外，传统的出租车运营模式与智能化、绿色环保、共享经济等诸多新兴产业的发展相比略显落后。
出租车规划的必要性和意义城市的交通规划是城市建设和发展的基础，而出租车规划是其中不可缺少的环节。
出租车规划的目的在于：为市民提供方便快捷的出行服务，减少城市交通拥堵，推动出租车产业的升级，促进城市经济的发展和提高市民生活水平。
1.减少城市道路拥堵对于交通拥堵问题，出租车规划可以通过优化出租车路线、调整出租车招客点和停车点等措施来改善。
2.促进出租车行业升级出租车规划还需要结合新兴科技，打造出更加智能、绿色、舒适、安全的出租车服务模式，从而提高行业整体水平。
3.推动城市经济发展出租车规划的实施，可以提高市民的出行效率，降低交通拥堵，从而为城市发展和经济增长打下坚实的基础。
出租车规划的具体措施出租车规划需要从多个方面入手，包括政策制定、技术应用、运营管理等各个环节。
路线优化出租车路线的优化，可以通过新兴信息技术的应用和数据分析来实现。
比如，通过出租车轨迹数据的分析，可以检测出乘客经常前往的地方，并在该地区增加出租车招客点，从而促进出租车的利用率和乘客的出行效率。
停车点规划在城市交通中，出租车司机的泊车也是造成堵车和交通混乱的一个重要原因。
《城市公共交通发展策略研究以某市为例》
《城市公共交通发展策略研究以某市为例》随着城市化进程的加快，城市公共交通作为城市交通体系的重要组成部分，对于缓解交通拥堵、减少环境污染、提升居民出行质量具有重要意义。
本文将以某市为例，探讨城市公共交通发展的策略研究。
## 一、某市城市公共交通现状分析某市是一个人口密集、经济发达的大都市，随着城市化进程的不断推进，城市交通压力逐渐增大。
目前，该市的公共交通主要包括地铁、公交、出租车等多种方式，但仍存在诸多问题：公交线路覆盖率不高、运营时间不够长、地铁线网尚未完善、出租车难以满足高峰时段需求等。
因此，有必要制定科学合理的城市公共交通发展策略，以提升城市交通运行效率，改善市民出行体验。
## 二、某市城市公共交通发展策略建议### 1. 完善公交线路网络针对目前公交线路覆盖率不高的问题，应当加大对公交线路的规划和建设力度，合理规划线路布局，确保各个区域都能够便捷地乘坐公交工具。
同时，要优化线路设置，提高线路的运营效率，减少换乘次数，提升市民出行的便利性。
### 2. 延长公共交通运营时间为了满足市民夜间出行的需求，应当逐步延长公共交通的运营时间，特别是在节假日和重要活动期间，增加夜间公交班次，提高运营频率，确保市民出行的便利性和安全性。
### 3. 加快地铁线网建设进度地铁作为城市快速交通工具，对于缓解交通压力、提升出行效率至关重要。
因此，应当加快地铁线网建设进度，完善地铁线路布局，覆盖城市主要交通枢纽和人口密集区域，提高地铁的运营效率和服务质量。
### 4. 推动公共交通智能化发展随着科技的不断进步，智能化已经成为城市公共交通发展的重要趋势。
某市应当积极推动公共交通智能化发展，引入智能调度系统、电子支付系统、实时信息查询系统等，提升公共交通的智能化水平，提高服务质量和运营效率。
### 5. 加强公共交通与其他交通方式的衔接公共交通与自行车、步行等低碳出行方式的衔接，是城市交通发展的重要环节。
某市应当加强公共交通与其他交通方式的衔接，建设便捷的换乘设施和停车场所，鼓励市民选择多种交通方式，减少对机动车的依赖，推动城市交通向低碳、环保方向发展。
基于城市公共交通优先的出租车发展策略分析
An Strategic Analysis of Taxicab Development
based on Urban Public Transport Priority 作者： 沈禹 周立新
作者机构： 同济大学交通运输工程学院,上海201804
出版物刊名： 交通科技与经济
页码： 81-84页
主题词： 出租车 保有量 空驶率 SWOT
摘要：出租车是城市公共交通系统的重要组成部分。
通过出租车的SWOT分析，从公交优先发展要求的角度，以兼顾出租车行业效益和社会效益为目标，深入探讨出租车保有量和票价合理确定问题，建立依据出租车空驶率、万人拥有量、出租车公共交通分担率的出租车保有量综合评价模型，并应用该模型对上海等7城市出租车市场状况进行实例分析，给出相应的策略建议。
中小城市免费公交政策下出租车的发展研究——以陕西省潼关县为例
中小城市 的公共交通 的使用率不高 ，通过整合没有合理利用 的交通 资源 ，最大 限度满足居 民的基本 出行需求 ，达到效用最大化 ，具有一定 的社会影响力 。这就要求政府加强对长期 以来中小城市客运市场 中存在的 摩托车、黑出租等非法运营车辆的管制 ，减少交通安全事故和秩序混乱。 （ 二 ） 潼 关 县 出租 车 市 场 发展 策略 １ ．配合政府 由 “ 挂靠经营” 到 “ 公车公营 ”的出租车改制 大公共交通 的协调发展才能给 中小城市的交通带来质 的改变 ，免 费 公交 的开通 只是改变 中小城市客运市场结构的第一步 ，由此 引起的 出租 客 运 市 场 客 源流 失 ，生 意 下 滑 。长 期 以来 的 “ 挂 靠 经 营 ” 管理 模 式 就 暴 露 出了其弊端 ，为 了规范 出租车行业管理 ，打击非法车辆 的运营 ，实现 中小城 市大 面 积公 共 交通 ，出 租车 必须 配 合政 府 由 “ 挂 靠 经 营 ”到 “ 公车公营 ”的出租车改制。 ２ ．避开免费公交线路运营 ，提高服务质量 中小城 市受城 区面积 、居 民出行需求和习惯等因素 的影 响 ，出租 车 市场被免 费公交切去一大半客运 “ 蛋糕 ” ，免 费公交虽然 覆盖 了城区 的 大部分 聚集 区，但是线路覆盖范围还是有限的。此外，免费公交耗时且拥 挤 ，出租车具有时间、地点等方 面的灵活性 ，可以提供更加便捷舒 适的服 务 ，同时，结合中小城市实际 ，居民对出行成本比较敏感 ，出租车只有提高 其服务质量 、安全舒适度和稳定的价格体制 ，方可拥有忠实的消费群。 ３ ．政府持续加大管制黑 出租和摩的的运营 据调查 ， 目 前 ，摩 的和黑 出租在 中小 城市客 运市场仍 占较 大 比例 ， 对 出租车的生意影 响较大 ，造成客运市场秩序混乱 ，阻碍 中小城市公共 交通 的推行 。政府应在开通免费公交 以及改制 出租车市场 的同时 ，持续 加 大 管制 黑 出租 和摩 的 的运 营 。
大城市公交优先的发展战略研究——以南京市为例的开题报告
大城市公交优先的发展战略研究——以南京市为例的开题报告一、研究背景和意义随着我国城市化进程的加速推进，城市交通问题越来越受到人们的关注。
公共交通作为城市交通体系的重要组成部分，其发展水平与城市的现代化程度、经济发展水平、社会文明程度等密切相关。
在当前大城市快速发展的背景下，城市公交优先的发展已成为一种趋势，对于提高城市公共交通运输效率，改善城市交通状况，提高城市形象和市民生活质量等具有重要意义。
南京市作为我国东部地区的重要城市，其城市公共交通系统设施完善，线路网络较为密集，服务范围广泛。
但在实际运营中，由于车辆数量过多，路面交通状况不够畅通等因素，导致公交车晚点、拥挤等问题时有发生。
因此，探索南京市公交优先的发展策略，提高城市公共交通的运输效率，强化公交行业的竞争力，具有实际意义。
二、研究内容本研究将以南京市为例，探讨城市公交优先的发展战略，具体研究内容包括以下几个方面：1.分析南京市现有公共交通状况，主要包括公交线路设置、车辆数量、运营质量等方面，从路面交通状况、公共交通功能和运营成本等角度，探讨公交优先的必要性和可行性。
2.借鉴国内外城市公交优先的发展经验，分析各地实施公交优先的案例，总结成功经验和不足之处，并结合南京市的特点，提出适合南京市的公交优先策略。
3.结合南京市不同区域的实际情况，设计公交优先的实施方案，包括公交车道、公交优先信号灯、公交专用道等措施的具体实施步骤，以及如何提高公交优先政策的可操作性和可持续性。
4.通过调查问卷等方式，对南京市民对公交优先政策的认知和接受程度进行调查，分析公交优先政策在社会上的反响和影响。
三、研究方法本研究主要采用文献调研法、实地调查法、统计分析法等研究方法，通过收集南京市公共交通相关资料，参考国内外城市公交优先的发展经验，开展南京市公交优先的发展战略研究。
四、预期目标通过对南京市公交优先的发展战略研究，旨在为南京市公共交通的优化提供参考，为其他城市公交优先的政策制定提供借鉴。
城市如何实现“公交优先发展”的战略研究课程论文
课程论文课程名称:城市公共交通系统论文题目:城市如何实现“公交优先发展”的战略研究学院:土木工程学院毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明原创性声明本人郑重承诺：所呈交的毕业设计（论文），是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。
尽我所知，除文中特别加以标注和致谢的地方外，不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果，也不包含我为获得及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。
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涉密论文按学校规定处理。
作者签名：日期：年月日导师签名：日期：年月日指导教师评阅书指导教师评价：一、撰写（设计）过程1、学生在论文（设计）过程中的治学态度、工作精神□优□良□中□及格□不及格2、学生掌握专业知识、技能的扎实程度□优□良□中□及格□不及格3、学生综合运用所学知识和专业技能分析和解决问题的能力□优□良□中□及格□不及格4、研究方法的科学性；技术线路的可行性；设计方案的合理性□优□良□中□及格□不及格5、完成毕业论文（设计）期间的出勤情况□优□良□中□及格□不及格二、论文（设计）质量1、论文（设计）的整体结构是否符合撰写规范？□优□良□中□及格□不及格2、是否完成指定的论文（设计）任务（包括装订及附件）？□优□良□中□及格□不及格三、论文（设计）水平1、论文（设计）的理论意义或对解决实际问题的指导意义□优□良□中□及格□不及格2、论文的观念是否有新意？设计是否有创意？□优□良□中□及格□不及格3、论文（设计说明书）所体现的整体水平□优□良□中□及格□不及格建议成绩：□优□良□中□及格□不及格（在所选等级前的□内画“√”）指导教师：（签名）单位：（盖章）年月日评阅教师评阅书评阅教师评价：一、论文（设计）质量1、论文（设计）的整体结构是否符合撰写规范？□优□良□中□及格□不及格2、是否完成指定的论文（设计）任务（包括装订及附件）？□优□良□中□及格□不及格二、论文（设计）水平1、论文（设计）的理论意义或对解决实际问题的指导意义□优□良□中□及格□不及格2、论文的观念是否有新意？设计是否有创意？□优□良□中□及格□不及格3、论文（设计说明书）所体现的整体水平□优□良□中□及格□不及格建议成绩：□优□良□中□及格□不及格（在所选等级前的□内画“√”）评阅教师：（签名）单位：（盖章）年月日教研室（或答辩小组）及教学系意见教研室（或答辩小组）评价：一、答辩过程1、毕业论文（设计）的基本要点和见解的叙述情况□优□良□中□及格□不及格2、对答辩问题的反应、理解、表达情况□优□良□中□及格□不及格3、学生答辩过程中的精神状态□优□良□中□及格□不及格二、论文（设计）质量1、论文（设计）的整体结构是否符合撰写规范？□优□良□中□及格□不及格2、是否完成指定的论文（设计）任务（包括装订及附件）？□优□良□中□及格□不及格三、论文（设计）水平1、论文（设计）的理论意义或对解决实际问题的指导意义□优□良□中□及格□不及格2、论文的观念是否有新意？设计是否有创意？□优□良□中□及格□不及格3、论文（设计说明书）所体现的整体水平□优□良□中□及格□不及格评定成绩：□优□良□中□及格□不及格（在所选等级前的□内画“√”）教研室主任（或答辩小组组长）：（签名）年月日教学系意见：系主任：（签名）年月日目录摘要-------------------------------------------------------------------------------------- 1 关键字----------------------------------------------------------------------------------- 1 1研究的背景、目的及意义 --------------------------------- 11.1研究的背景 ---------------------------------------------------------------- 11.2研究目的及意义 ---------------------------------------------------------- 2 2公交优先策略的方法与有效措施-------------------------------------------- 32.1发挥政府主导，编制公共交通发展规划---------------------------- 32.2优化公共线网 ------------------------------------------------------------- 42.3多管齐下，保证公交优先运行---------------------------------------- 42.3.1设置公交专用道--------------------------------------------------- 42.3.2合理配置交通信号，保证公交优先 -------------------------- 62.3.3控制非公交车辆保证公交车辆运行的优先 ----------------- 92.4建立科学的财政补贴和投资政策 ----------------------------------- 9 3西安市公交优先的实施和建议 ----------------------------------------------- 93.1西安市公共交通现状 ---------------------------------------------------- 93.2从技术上为西安公交优先提供保障 -------------------------------- 103.2.1设置公交专用道 ------------------------------------------------- 103.2.2交通信号优先------------------------------------------------------ 133.3加强政府扶植------------------------------------------------------------- 13 4结束语 ----------------------------------------------------------------------------- 13 致谢 ------------------------------------------------------------------------------------ 14 参考文献------------------------------------------------------------------------------ 14城市如何实现“公交优先发展”的战略研究张娜（西安建筑科技大学土木工程学院西安710055）摘要：公交优先发展战略是当前许多国家实施可持续交通发展的治本之选，公交优先体现了平民权利的优先。
城市出租车规划优化及管理研究
城市出租车规划优化及管理研究随着城市化的进程不断推进，城市出租车成为了城市交通运输的重要组成部分，对于城市居民出行和日常生活起到了至关重要的作用。
然而，城市出租车的数量、品质、服务等方面存在着不同程度的问题，如出租车稀缺、安全问题等，这些问题都严重影响了城市交通的正常运行，因此，如何对城市出租车规划进行优化及管理研究成为了当务之急。
一、城市出租车规划优化1.出租车数量合理分配城市出租车数量是影响城市交通运输效率的重要因素之一，因此，合理分配城市出租车数量非常重要。
一方面，各个区域之间的出租车数量应该根据区域内人口密度、经济发展水平和交通流量等因素进行合理分配，另一方面，不同时间段出租车数量的分配也应该根据城市交通出行规律进行调整。
2.出租车运营路线规划合理规划城市出租车运营路线也是城市出租车规划优化的重要内容之一。
出租车运营路线的规划应该考虑到城市的交通环境和出租车运营的经济效益，并且应该尽可能减少出租车在运营中的空驶率，提高出租车的使用效率。
3.出租车信息化建设出租车信息化建设可以大大提高城市出租车的运营效率和服务水平，例如推进出租车GPS定位系统、出租车应用软件等互联网技术的应用，可以让出租车司机和乘客更加便捷、高效地进行信息交流，提高出租车的运营效率和服务水平。
二、城市出租车管理研究1.出租车司机培训和管理出租车司机作为城市出租车运营的重要主体，其素质和服务态度对整个城市出租车的品质和服务水平起着非常重要的作用。
因此，出租车司机培训和管理工作应该不断加强，重点培训和管理出租车服务、交通安全等方面的知识，提高出租车司机的服务意识和专业素质，从而为乘客提供更加安全、便捷、高效的出租车服务。
2.出租车秩序管理城市出租车秩序管理工作是维护城市交通秩序和乘客安全的重要手段。
针对出租车违规乱停、驾驶员不文明行为等问题，应该加大对出租车秩序管理力度，对出租车驾驶员的违规行为进行处罚，有利于激励驾驶员文明驾驶，增强城市出租车服务形象。
城市公共交通可持续发展战略设计研究
城市公共交通可持续发展战略设计研究随着城市化进程的加速和人口的快速增长，城市公共交通的可持续发展变得越发重要。
公共交通不仅能够缓解交通拥堵问题，减少车辆尾气排放，更能够提高城市的运输效率、改善居民出行条件。
因此，制定一套科学有效的城市公共交通可持续发展战略至关重要。
一、城市公共交通可持续发展的现状分析首先，要深入了解当前城市公共交通的状况和问题。
通过调研和统计数据分析，了解公共交通运营线路覆盖情况、运力利用率、乘客出行需求、班车密度等信息。
同时，还需要考虑城市的规模、空间布局、人口分布以及城市发展规划等因素。
通过综合分析，可以确定当前城市公共交通的发展状况和存在的问题，为后续制定战略提供基础数据支持。
二、城市公共交通可持续发展的目标与策略根据城市的实际情况和可持续发展的原则，确定城市公共交通的发展目标。
例如，提高交通出行的效率，减少碳排放，改善乘客的出行体验等。
在此基础上，制定相应的发展策略。
具体而言，可以从线路规划、优化车辆配备、改善服务质量、提升换乘体验等方面入手。
例如，合理规划公交线路，确保覆盖面广、连通度高；引入新能源车辆，减少尾气排放；提升服务质量，提供便捷舒适的公交环境等。
同时，要注重与其他交通方式的衔接，推动多种交通方式之间的无缝对接，促进公共交通与个人出行的协同发展。
三、城市公共交通可持续发展的推进策略对于城市公共交通的可持续发展，需要全社会的共同参与和支持。
政府、企业、居民等各方应该加强合作，推动城市公共交通的发展。
首先，政府部门应该制定鼓励政策，引导和激励从个人汽车出行转向公共交通出行。
例如，设立公交专用道、提供停车位优惠、降低公共交通的票价等。
其次，企业应该加大投入，提升线路规模和运力，改善服务质量。
同时，还可以与政府合作，引入新技术、新模式，提升公交行业的整体水平。
此外，居民也起到重要作用，应积极响应政府和企业的倡议，选择公共交通出行。
同时，提供合理的渠道让居民能够更好地反馈意见和建议，共同推动公共交通的优化改进。
中小城市公交都市建设策略探讨——以扬州市为例
中小城市公交都市建设策略探讨——以扬州市为例随着城市化进程的加快，中小城市的公交都市建设愈发受到重视。
作为一种重要的公共交通方式，公交系统的发展不仅能解决城市交通问题，还能促进城市经济发展和社会进步。
本文以江苏省扬州市为例，探讨中小城市公交都市建设的策略和措施。
扬州市作为一座历史名城，自古就是交通要道，如今已经发展成为江苏省的一个重要城市。
随着城市化进程的加快，扬州市的人口数量不断增加，城市交通问题也日益凸显。
为了解决这一问题，扬州市政府逐步推进了公交系统的建设，提高了公共交通的覆盖率和服务质量。
首先，中小城市公交都市建设的策略在于建设完善的公交网络。
公交网络是整个公交系统的基础，只有建设完善的公交网络，才能更好地满足市民出行的需求。
在扬州市，政府不断完善公交线网，增加公交线路和站点，提高了公交服务的便捷性和覆盖面。
同时，扬州市还加大了公交车辆的更新换代力度，引进更多环保型和低碳公交车辆，提高了公交系统的运营效率和服务水平。
其次，中小城市公交都市建设的策略在于提高公交系统的信息化水平。
信息化是现代城市公交系统的重要特征，可以提高公交系统的管理效率和服务水平。
在扬州市，政府建设了公交车辆调度系统和公交站点信息系统，实现了公交线网的实时监控和调度，在遇到突发情况时可以及时进行调度和应急处理。
此外，扬州市还推出了公交系统的手机APP，方便市民查询公交线路、车辆位置和到站时间，提高了公交服务的智能化和用户体验。
再次，中小城市公交都市建设的策略在于推进公交系统的智能化和绿色化发展。
智能化是未来城市公交系统的发展趋势，可以提高公交系统的运营效率和服务品质。
在扬州市，政府引进了电子票务和刷卡支付系统，推广了无人驾驶和智能调度技术，提高了公交系统的智能化水平。
同时，扬州市还加大了公交系统的绿色化改造力度，推广了新能源公交车辆和充电桩设施，实现了公交系统的低碳化运营，降低了城市的碳排放和环境污染。
综上所述，中小城市公交都市建设需要政府和社会各界的共同努力，通过建设完善的公交网络、提高信息化水平、推进智能化和绿色化发展等策略和措施，实现城市公交系统的健康发展。
公交都市战略性构建的内涵与策略
公交都市战略性构建的内涵与策略公交都市战略是指通过在城市规划和交通运输方面的战略性构建，以公交系统为核心，推动城市发展的一种综合性战略。
公交都市战略的目的是打造一个高效、便捷、环保的公共交通系统，缓解城市交通拥堵问题，减少交通污染，提高城市居民的生活质量和幸福感。
在公交都市战略的实施中，需要制定具体的策略和措施，包括规划公交网络、提高服务质量、优化班车频次、推广电子支付等方面。
首先，公交都市战略的内涵在于规划公交网络。
在城市规划中，需要结合城市的地理特点和人口分布等因素，合理规划公交线路网，确保覆盖城市的主要区域和人口密集地区，减少换乘次数，提高公交系统的服务效率。
同时，公交都市战略还需要考虑公共交通与城市其他交通方式的衔接，如地铁、自行车等，以构建多元化的交通网络，提高居民出行的选择性。
其次，公交都市战略的内涵在于提高服务质量。
城市公交系统需要提供舒适、安全、便捷的服务，包括舒适的车厢设计、良好的车辆运行状态、准时的班车发车等。
公交都市战略需要引入现代化的管理模式和技术手段，对公交车辆进行智能化管理和调度，提高服务的可靠性和便捷性。
同时，还需要加强对公交驾驶员的培训和管理，提高他们的驾驶水平和服务意识，提升乘客的出行体验。
再次，公交都市战略的内涵在于优化班车频次。
公交系统需要根据城市的交通需求和客流量变化，灵活调整班车的发车频次，保证各条线路的运行效率和服务水平。
对于高峰时段和城市繁忙区域，可以增加班车的频次，缩短乘客等待时间，提高运输效率。
对于低峰时段和城市边缘区域，可以适当减少班车的频次，降低成本和资源浪费，实现公交系统的高效运营。
最后，公交都市战略的内涵在于推广电子支付。
随着科技的发展，电子支付已成为一种便捷、安全的支付方式，可以大大提高公交乘客的出行体验。
公交都市战略需要推动公交系统实现电子支付的普及，引入电子票务系统和无现金支付设备，方便乘客刷卡、扫码支付乘坐公交车。
这不仅可以提高支付效率和减少现金交易的风险，还可以为城市交通管理提供更多数据支持，促进城市交通信息化的发展。
公交都市创建背景下的城市公交持续发展对策研究——以西安市为例
30公交都市创建背景下的城市公交持续发展对策研究——以西安市为例Research on Countermeasures for Urban Bus Sustainable Development under the Background of Building the Transit Metropolis—Taking Xi'an as an Example傅鹏明，何小洲，钱林波，刘青云南京市城市与交通规划设计研究院股份有限公司第一作者简介傅鹏明（1989—），男，硕士，工程师，研究方向为公共交通规划、公交都市及相关政策研究、综合交通规划、综合交通枢纽、轨道交通规划。
Email:499045448@qq.com摘 要：公交都市建设已成为国内外城市发展的共识。
该文以西安市为例，从公交都市创建以来取得的成就与发展的问题入手，结合国内外公交发展先进理念与经验，提出坚持公交优先、持续完善公共交通顶层设计制度，促进公交优秀、持续优化公共交通服务模式更新，实现公交优质、持续探索公共交通服务品质提升三大发展对策，为城市公交未来持续健康发展提供参考。
关键词：公交都市；城市公交；持续发展；对策Abstract ：Building the transit metropolis has become the consensus of urban development at home and abroad. Taking Xi'an as an example, this paper starts with the achievements and problems of public transport city, combining the advanced concepts and experiences of public transport development at home and abroad, then proposes three major development strategies which are: adhere to public transport priority, continuously improve the top-level design system of public transport; promotes continuous optimization of public transport service mode; continuously explore public transport service quality. The countermeasures may provide a reference for sustainable development of urban public transport.Keywords ：The transit metropolis; Urban bus; Sustainable development; Countermeasures0 引 言我国私家车保有量已达到1.8亿辆，且持续保持高增长态势。
公交都市与城市交通可持续发展研究.pdf
［摘要］公交都市经过长时间的研究，被确定是促进城市交通可持续发展的关键方法。
其原因主要是小汽车的增多影响了交通和加速了环境污染，对城市交通的可持续发展起到了负面影响。
针对公交分担率低和交通问题突出的现象，系统动力学模型是本文构建公交都市的有效模型，通过研究公交都市建设和分析城市交通可持续发展这两者之间的关系，找到解决交通问题的措施，最后提出了一些针对公交都市建设的建议，希望能保证公共交通正点率，维持城市交通可持续发展。
［关键词］公交都市建设；城市交通可持续发展；系统动力学 １公交都市建设背景 “公交都市”是指为了缓解小汽车的快速增长和交通拥堵问题所采取的城市交通战略。
它以快速路引导人群，通过公交站来打造城市，从而建立一个公共交通、城市环境、城市空间规划相互协调的以公共交通为主的公交都市。
公交都市通常有几个显著特征：高达６０％的公交分担比率、比较紧凑的城市空间结构、一体化的城市交通网络服务、公交都市规划比较完善、公交优先政策是全方位的［１］（如限制小汽车的快速发展、提倡公交优先等）。
１．１公交都市的基本现状。
当今，世界上已经建立了的公交都市很多，但比较完善的屈指可数，其中包括东京、哈尔滨、哥本哈根、伦敦、香港、巴黎、新加坡等。
这些城市公交都市建设基本成形，城市公交机动化的出行分担率，通过调查确定大多超过６０％，而且公交路线形成的公交快速走廊已经吸引大量居住人口和一些商业，实现了公交都市的发展格局。
我国的公交都市建设这几年一直在快速发展，也取得了不错的成绩，如深圳、苏州、郑州等３０多个公交都市示范城市。
１．２公交都市现有的突出问题。
首先，理想公交机动化出行分担率和实际相比的差距较大，不能满足公交都市的要求。
其次，常规公交路权没有明显的优先保障，致使公交线网布局不合理，从而使公交车车速低，影响交通出行。
此外，城市公共交通的发展基础薄弱，公交出行吸引力较弱。
１．３公交都市影响因素分析。
目前，随着汽车保有量的不断增加，我国的道路建设的局限性也不断显露，满足不了大量小汽车的停车、掉头等问题，而改建道路所需的费用同样与日俱增，所以要改建成公交都市需要大量的资金投入。
公交优先下出租汽车市场价格体系研究的开题报告
公交优先下出租汽车市场价格体系研究的开题报告一、研究背景与目的出租汽车是城市公共交通体系中不可或缺的一部分，对于满足市民出行需求、提高城市文明程度、促进经济发展都起到了积极作用。
然而，近年来，随着互联网技术的发展和共享经济模式的兴起，网约车市场的崛起已经对传统出租车市场造成了不小的冲击。
此外，还有很多城市开始推行公交优先政策，使得出租车进入城市中心区域越来越难，出租车市场的发展面临很大的压力。
本文旨在研究公交优先政策对出租车市场价格体系的影响，探讨出租车公司应该如何应对公交优先政策带来的挑战，并提出一些有效的解决方案。
二、研究内容1. 国内外公交优先政策的现状和发展趋势。
2. 分析公交优先政策对出租车市场的影响，如出租车的运营成本、车辆使用率、收入水平等。
3. 调查和分析消费者对于出租车和公交车使用的偏好和理由。
4. 基于以上分析，提出出租车公司应对公交优先政策的解决方案、改进意见和战略选择。
5. 研究公交优先政策对于出租车市场价格体系的影响，并提出出租车市场的调整建议。
三、研究方法1. 采用问卷调查的方式，对消费者的出租车和公交车偏好进行分析。
2. 采用案例分析的方式，分析公交优先政策对于全国几个城市的出租车市场带来的影响。
3. 采用统计学分析的方法，对出租车市场的价格变动情况进行分析。
四、研究意义本研究旨在深入探究公交优先政策对出租车市场的影响，提供出租车公司应对公交优先政策的解决方案和策略选择，为出租车市场的发展提供一定的指导意义。
此外，本研究还可以为政府制定公交优先政策提供一定的参考依据。
五、预期成果1. 全面了解公交优先政策对出租车市场的影响及其改变。
2. 提出一些有效的解决方案，帮助出租车公司应对公交优先政策带来的挑战。
3. 研究公交优先政策对出租车市场价格体系的影响，并提出出租车市场的调整建议。
六、研究限制和不足1. 数据来源限制。
本研究所采集的数据主要是通过问卷调查和案例分析收集的，数据来源和样本数量可能存在一定的限制。
毕业论文城市交通管理中的出租车规划
毕业论文城市交通管理中的出租车规划摘要：一个好的出租车规划方案第一应该结合该都市的经济进展和自身的特点，在对资源消耗和环境污染最低的条件下，配合都市的进展目标，最大限度的满足居民的出行需求；同时不让出租车空载率过高，操纵好出租车的数量，不给交通带来过多负担。
另外要尽可能和谐好司机和居民之间的利益关系，既要让出租车司机劳动强度适当，得到中意的净收入，又要使价格能够为居民所同意，情愿去做出租车，有效的提高空载率，活跃出租车市场。
本文问题一第一要建立一个推测该都市居民出行强度p A 和出行总量n A 的数学模型，并以此为基础，进一步建立出居民乘坐出租车人口的推测模型。
在此用灰色系统模型对其他都市进行居民出行总量的推测并通过类比得出题中都市居民出行总量的推测。
再依照附录中的三年居民数量的数据建立该都市的人口推测模型，居民出行总量除以居民数量便得到居民出行强度的推测模型。
最后由交通规划中的相关模型得出该都市乘坐出租车比例的推测模型，用此比例乘以居民出行总量再除以居民出行强度便可得到乘坐出租车人口N 的推测模型。
本文问题二是依据问题一中所建立的乘坐出租车人口的推测模型以及附录中提供的一些相关数据建立出该都市出租车最佳数量T N 的推测模型，由于相关模型维数较高，非线性程度大，还受到多方面的约束，本文采纳人工神经网络对模型求解。
本文问题三考虑价格是空载率η的制约因素，在此建立出租车司机收入以及居民的单次乘车消费与出租车价格的（基价F 、超过基价公里的每公里价τ、基价公里数L ）关系模型。
以居民的单次乘车消费尽可能低，司机的净收入超过其期望值的目标优化模型，和谐了双方的利益。
本文问题四对附录中给出的数据，判定其合理性，并结合前面所建模型，进一步提出了合理且可行的数据采集方案。
本文问题五依照前面所建立的所有模型和数据采集方法的基础上，结合所研究的成果提出一套规划出租车市场的方案，提供给公用事业治理部门予以参考，期望能改变现在出租车市场的不景气状况。
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基于“公交都市”建设的城市出租车战略发展研究
出租车作为城市交通不可或缺的一份子，应在“公交都市”建设过程中，统筹协调，科学发展。
本文基于“腾讯微博”推出的为期7天的西安市出租车调查问卷，分析现有出租车运营中出现的症结问题，并提出相关政策建议，为正在建设与即将步入“公交都市”的城市出租车发展提供借鉴。
标签：出租车发展公交都市建设
随着我国城市交通拥堵恶化及低碳城市建设，公交优先发展已成为各城市解决交通问题最有效的手段之一。
2012年，为了推进各大城市更快更好地发展公交，倡导绿色出行，交通运输部选取了12个国家”公交都市”示范城市，引领我国城市公交发展走向正确的方向。
西安市作为西部地区经济发展最快的城市之一，作为“关中-天水经济区”的核心城市，已成功申请为第一批国家“公交都市”示范城市，将在“十二五”期间，加强公交设施建设、加大公交投资力度、提升公交服务水平。
出租车作为一种为公众服务的交通运输方式，具有方便、舒适、灵活、全天候以及“路到门”等特点，其共享程度不及大中容量公交广泛，具有更接近于私人物品的性质。
出租车作为城市常规公交重要的补充部分，在大力建设“公交都市”的进程中，应加强重视。
一、出租车在城市交通客运中的定位
出租车的属性特征，决定了其具有不经济与不可或缺两个特性。
所谓不经济，是指相对于大容量公交，出租车是一种效率低，对环境和道路压力大，便捷、价格较为昂贵的交通方式，不宜作为城市公交的主体形式。
所谓不可或缺，是指随着消费水平的提高，人们必然会对出行提出更高要求，如舒适、方便、快捷等，而这些要求是大中容量公交所不能及的，除了私家车能提供这种服务外，便是出租车，相对而言，出租车比私家车可持续，因此出租车需要保持良好发展。
现阶段出租车的定位基本可以确定为满足具有一定消费能力群体的个性化出行、部分公务出行和社会大众特殊出行需求的交通方式，是大中容量公交的重要补充。
此外，出租车还具有以下两项基本功能：
1.抑制低效率车辆的增长。
相关资料表明，在满足出行需求方面，出租车的使用效率相当于私家车的8-10倍。
通常，出租车越发达，服务越完善，便越能抑制私家车的购买及使用，缓解停车难、道路拥挤等问题，进而减轻环境污染。
2.展示城市形象。
虽然出租车在城市公交出行中的分担率不高，一般不会超过20%，但其行驶的里程及活动覆盖面绝不亚于大中容量公交的总和，而且服务对象中外来人员和国际友人占相当大比重，出租车的服务水平与驾驶员的职业道德水平直接体现了一个城市的精神文明状况。
二、西安市出租车发展现状与问题
目前，西安市拥有出租车12115辆，出租车经营企业49个，经营模式有3种，分别是承包租赁经营、挂靠经营和个体经营，主要为承包租赁经营的形式，全行业从业人员3万余人，全市出租汽车日均客运量约120万余人次，约占全市公共客运总量的20%。
随着城市化、机动化的快速发展，西安市目前“打车难”问题日渐凸显，尤其是每周一上午7点半到9点，每周五下午3点到晚上10点，打车对西安市民来说很痛苦。
为了解西安市出租车发展现状，“腾讯微博”推出了为期7天的西安市出租车调查问卷，共2347人参与投票。
由图1可知，西安市民出租车“打车难”地点主要分布在客流量较大的区域，按照性质可分为三类：一是对外交通枢纽站，包括汽车站、火车站和机场。
这些地点的人群由于携带行李较多、交通方式到达晚点、公交车拥挤等原因更愿意乘坐出租车，但这些地方因为出租车数量配备不足、调度不均匀、未预留专门的出租车候车点等情况造成“打车难”。
二是发展成熟的商业圈或民生机构，包括小寨、解放路、东大街、医院。
这些地点的娱乐性质、使用性较强，人们更愿意采用方便、舒适的交通方式作为出行工具。
但由于出租车候车点配备不足、交通拥堵等造成“打车难”。
三是就业率较高的新区，包括西高新。
由于西高新区域的居民收入水平较高，公交开线率较低，人们出行更愿意乘坐出租车，但由于区域产业发展限制、出租车数量较少、交通拥堵造成“打车难”。
由图2可知，西安市出租车“打车难”时间集中在交接班时间、上下班高峰期，这是因为交接班时间出租车由于忙于交车，拒载现象十分严重；而在上下班高峰期由于交通擁堵，出租车运载效率降低，造成“打车难”。
由图3可知，西安市居民搭乘出租车方式分为3种，其中路边拦截比例最大。
根据调查可知，西安市居民搭乘出租车的原因主要是省时间、性价比高、交通不便捷、商业街不好停车及公交车太拥挤。
说明西安市出租车的价格相对于居民收入水平来说较低，市区交通存在一定问题。
由调查可知，西安市居民认为目前出租车的交接班时间设置很不合理，导致“打车难”现象时有发生，应该有所改善。
目前西安市出租车较大容量公交来说公益性较“弱”，其运营完全由市场机制主导，前几年因其囿于公交范畴，行政干预充斥行业发展的各个领域，市场主体的非市场性特征浓重，由此引发的摩擦与冲突铸成出租车行业的诸多“顽疾”。
出租车早、晚时段的运力差别很大，白天出租车实载率达80%，夜间出租车实载率只有52%，造成白天“打车难”，晚上空车多浪费。
出租车交接班时间由政府规定，交接班时间一般为下午3：00-4：30左右，设置不合理，这一时间段居民出行需求量较大，居民打车十分困难。
西安市现有出租车12115辆，常住人口800多万人，再加上流动人口，有一千万人之多，平均下来每一万人才有12辆车，这与国家标准严重不符，按照国家标准《城市道路规划设计规范》的要求，出租车拥有量大城市不宜小于万人拥有量20辆，这之间存在严重的供需关系不平衡现象。
出租车停靠站设置不合理，停靠站数量少，造成出租车难以停靠，上下客不方便，给居民出行带来困难。
出租车停靠站能起到降低驾驶员空驶里程、减少道路交通压力的作用。
西安虽在市区的很多主干道上竖立着出租车停靠站的标志，但是由于设置的不合理和数量偏少，使现有出租车停靠站形同虚设，致使出租车随意停靠拉客，造成交通拥堵[1]。
基于西安市“公交都市”建设的出租车战略规划
出租车交通是城市客运交通的一个重要组成部分，是城市常规公共交通的重要补充，直接反映城市客運交通水平的高低与出行方式选择的多样性，在建立城市形象、满足高层次的出行需求等方面都具有重要的意义。
由于其快速、便利、舒适、安全等特性，受到越来越多的短途（市内）出行者的青睐，促进了出租车行业的迅速发展，但是由于其发展的无序性也给城市综合客运交通体系带来了新的问题和挑战[2]。
因此，在大力发展公共交通，建设“公交都市”的进程中，应重视出租车的发展，不仅要在数量上动态把握出租车市场的供求关系，尽量拉大出租车与大中容量公交的比价，还要使出租车设施建设应该与公交设施设置相匹配，建立便捷的换乘系统，减少居民出行时间，以免伤及“公交优先”战略。
1.科学规划出租车行业发展
理清政府今后管理手段和管理方式的思路，科学规划出租车发展方向，适度放宽投放数量的限制，加强对车辆技术性能、废气排放、经营者和驾乘人员的资格确认等安全方面的审批工作，建立信息公开机制，使企业和外界充分了解出租车市场未来发展状况，以及政府政策方向，有效避免社会资本对出租车市场盲目的投资。
2.加强出租车设施建设
应该加强并规范出租车停靠点、调度站、停车场等设施建设，尤其是在火车站等交通枢纽站和成熟商业区附近，避免出租车路边停车载客等扰乱交通秩序的行为大量产生，并加大惩罚力度（包括驾驶员和乘客），从而提高出租车本身及整个交通系统的运行效率。
3.合理规范出租车交接班时间
出租车交接班是造成出租车“打车难”的又一难题，也是驾驶员拒载的“最好”理由。
因此，应该告知市民出租车的交接班时段，引导市民这一阶段尽量少搭乘出租车；或形成错时交接班，使得市民有车可打。
4.出租车要向智能化发展
出租车行业要启动智能化运营模式，引进先进的智能技术，依托通讯、计算机及网络技术，构建统一高效的信息服务（调度）中心，与出租车站点组合形成一个现代化调度运作网络，使出租车资源达到最优化配置。
三、结论
出租车是正效应和负效应同样突出的矛盾体，它既能抑制私家车通勤流、方便商务旅游，弥补常规公共交通的不足，打造城市形象[3]；也会造成降低道路资源利用效率，影响城市道路通畅水平。
因此，在城市“公交都市”建设过程中，出租车发展必须统筹协调，使得资源利用达到最大化。
参考文献
[1] 樊跃生，何永占.城市出租车发展研究，甘肃科技纵横，2009年第1期：95-96.
[2] 陆建，王炜.城市出租车拥有量确定方法，交通运输工程学报，2004年第1期：92-95.
[3] 沈禹，周立新.基于城市公共交通优先的出租车发展策略分析，交通科技与经济，2008年第5期：81-84.。