城市中心区停车设施规划与发展策略刍议——以长沙市为例
城市中心区地下停车系统规划探讨
文章编号:167320836(2005)0320343204城市中心区地下停车系统规划探讨Ξ陈志龙1,姜 毅1,茹 文2(1.解放军理工大学工程兵工程学院,南京 210007;2.杭州市钱江新城管委会,杭州 310000)摘 要:中心区交通拥堵、停车困难是世界许多大城市共同面临的问题,我国城市中心区的地下停车设施利用率普遍不高。
文章从解决中心区静态交通入手,提出了地下停车系统的概念,针对地下停车系统的形成条件、布局形态、选址及管理措施等作了初步的探讨。
关键词:城市中心区;地下停车系统;规划中图分类号:T U984.11+3 文献标识码:AProbe into the U nderground P arking System in Dow ntow n Areas of CitiesCHE N Zhi2long1,J I ANG Y i1,RU Wen2(1.Engineering Institute o f Engineering Corps,P LA Univ.o f Sci.&Tech.,Nanjing210007,China;2.Management committee New Qianjiang CBD o f Hangzhou City,Hangzhou310000,China)Abstract:N owadays many big cities in the w orld encounter the same problems of traffic jam and the difficulty in park2 ing.In China,the underground parking system in downtown areas of cities is generally not su fficiently used.In this paper, starting with s olving the problem of the parking in downtown areas,the concept of underground parking system is put forward and the forming conditions,lay out,site selection and management measures of the underground parking system in downtown areas are investigated.K eyw ords:downtown areas;underground parking system;program 城市中心区交通拥挤,停车困难是世界许多大城市共同面临的问题。
031-城市停车规划发展战略思考与建议
城市停车规划发展战略思考与建议张晓东【摘要】随着近些年中国城镇化、机动化的快速发展，城市停车成为社会关注的焦点。
深入探讨了中国城市停车规划发展的应有内涵和战略意义，并对当前城市停车普遍存在的问题进行了分析，同时有针对性地提出了城市停车规划发展中应当着重解决的关键问题。
最后指出，要明确城市停车规划发展在经济社会发展中的地位；建立和完善城市停车规划发展的相关法律法规体系；引入市场经济竞争机制，加强政府调控监管。
【关键词】城市交通政策；停车；机动化0.引言近十年来，中国城镇化进程明显加快，城镇化率每年大约提高1个百分点，截至2012年底，中国城镇化率已达到52.57%。
根据麦肯锡发布的相关预测数据显示，2025年中国城镇化率将达到66%左右，城镇人口将达到9.26亿人，将出现221个100万以上人口的城市，23个500万人口以上的城市，8个人口超过千万的巨型城市[1]。
与此同时，中国机动化水平也迅猛提升，截至2012年底，中国机动车保有量达到2.4亿辆，其中汽车保有辆为1.2亿辆，汽车拥有水平达到90辆/千人，18个城市的汽车保有量超过了100万辆，5个城市的汽车保有量超过200万辆。
根据国际货币基金组织的相关学者研究显示，2030年中国汽车拥有水平将达到176.2辆/千人，2040年将有可能达到287.2辆/千人，超过全球246辆/千人的平均值[2]。
随着近些年城镇化率和机动化水平的迅猛提升，特别是在我国城市土地资源高度紧缺的背景下，城市停车供需矛盾日益突出，由于停车设施总量严重不足、配置不合理、利用效率和停车管理不到位而导致了严重的停车难、交通拥堵等问题，影响了城市居民生活质量，制约了城市可持续发展。
国际城市发展实践经验表明，城市停车规划发展对于应对和解决城市交通拥堵问题、促进城市可持续发展、支持城镇化发展具有重要意义。
2010年住建部、公安部、发改委联合发布的《关于城市停车设施规划建设及管理的指导意见》（建城[2010]74号）中就提出了城市停车设施规划建设及管理工作的原则和目标。
浅析城市中心区停车问题
浅析城市中心区停车问题[摘要]近年来，我国经济发展迅速，人民生活水平不断提高，城市小汽车拥有量快速增长。
城市停车问题日益严重。
[关键词]停车问题日益严重近年来，我国经济发展迅速，随着城市经济高速发展，城市化进程加快，人民生活水平不断提高，城市小汽车拥有量快速增长，汽车消费已经成为经济社会发展的一个新的具有活力的重要因素。
轿车大量涌入家庭，给交通、道路建设及停车带来巨大压力。
停车难已成为困扰一些商业区发展的因素。
再加上城市硬件建设不完善，停车管理体制不健全等原因，城市“乱停车”的问题也随着汽车消费市场的迅速发展而日益凸现。
而城市中心区作为市民生活集中的地方，往往是零售商业、商务办公、娱乐、酒店、居住等多种土地利用汇集的地区，具有城市功能集中，土地利用强度大，社会经济活动密集特征。
机动车拥有量和道路交通流量急剧增长，我国城市中心区停车问题日益突出，问题集中体现在机动车运行与停车相互干扰，停车需求不能有效满足，停车资源浪费、停车效率低等方面。
停车成为制约城市中心区发展和城市畅通的重要交通问题。
一、存在的主要问题及1、停车资源利用不均衡。
我国城市中心区土地资源较紧张，大多采用建筑配建地下停车库来解决停车问题。
在中心区停车需求不断升温，停车位似乎不够用的同时却往往存在这样一个事实：停车资源利用不均衡。
一部分居于中心且进出方便的车库停车位供不应求，而另一部分居于中心外围或进出不便的车库车位大量闲置。
2、机动车道上多违章停车。
如停车后驾驶人离开车辆则为停放车辆，停放车辆必须在依法施划的停车泊位上，否则为违章停车。
机动车道上违章停车会大大降低道路的通行能力，影响其他车辆安全通行，更严重的可能会引起交通堵塞，造成交通秩序混乱。
此外，一些占道停车使原本狭窄的车道变得更窄，使得行车或者两车交汇时，容易出现碰撞或者刮擦现象，增加社会矛盾。
3、停车出入口设置不合理。
中心区往往建筑密集，停车库开口较密集，停车需求大，停车出入口设置和组织的合理性直接关系到进出停车库交通对干道交通的影响，处理不当，必然带来静态交通与动态交通的矛盾，降低中心区干道交通通行能力，造成交通拥堵。
长沙市停车设施专项规划(14
长沙市停车设施专项规划(2014目录第一章总则................................................................. ............. 1 第二章城市停车发展战略 (2)第三章停车设施规划............................................................... ..... 4 第四章路外社会公共停车设施近期建设规划........................... 10 第五章政策建议与保障措施 (11)附表1：路外社会公共停车规划一览表...................................... 12 附表2：P+R设施布局规划一览表.............................................. 34 附表3：机动车停车配建指标建议............................................. 35 附表4：机动车特殊停车位配建指标......................................... 37 附表5：近期建设规划停车场一览表 (39)长沙市停车设施专项规划——文本第一章总则第一条第二条为创造良好的交通环境，保障城市健康持续发展，特编制本规划。
规划编制的主要依据《长沙市城市总体规划》《长沙市城市综合交通规划》《长沙市轨道交通线网规划修编》长沙市十二五国民经济社会发展规划长沙市二环内停车场建设规划长沙市停车场专项规划长沙市停车场近期建设时序研究长沙市建筑物停车配建标准研究长沙市中心城区路边停车对策研究规划范围内已审定的控制性详细规划长沙市机动车停车场管理办法长沙市建筑工程配建停车场规划设置规则》的都市区一致。
规划重点为主城区、岳麓片区和星马片区。
第四条规划期限1 长沙市停车设施专项规划——文本规划期限与《长沙市城市总体规划》一致。
城市停车场的规划与管理
城市停车场的规划与管理随着城市化进程的加快，城市人口的快速增长，城市停车难题日益突出。
城市停车场的规划与管理成为了一个重要的议题。
本文将从城市停车场的规划、管理和未来发展等方面进行探讨。
一、城市停车场规划城市停车场规划是解决城市停车难题的基础。
合理的规划可以提高停车场的利用率，减少交通拥堵和空气污染。
首先，规划者应该根据城市的发展规模和人口密度，确定停车场的数量和位置。
在商业区、居民区和交通枢纽等人流密集地区，应建设更多的停车场。
其次，停车场的规划应考虑到不同类型的车辆，包括私家车、公交车、出租车等。
不同类型的车辆需要不同类型的停车场，以满足各种需求。
此外，规划者还应考虑到停车场的容量和布局。
停车场的容量要根据城市的停车需求确定，布局要合理，方便车辆进出。
二、城市停车场管理城市停车场的管理是确保停车场正常运营和维护秩序的关键。
首先，停车场管理者应制定合理的停车收费政策。
收费政策应根据停车场的地理位置、周边环境和市场需求来确定。
在商业区和交通枢纽等繁忙地区，停车费可以适当提高，以鼓励车主选择公共交通工具。
其次，停车场管理者应加强停车场的安全管理。
安装监控设备、加强巡逻和维护停车场的照明设施，可以有效预防车辆被盗和其他安全问题。
此外，停车场管理者还应加强对停车场的维护和清洁工作，保证停车场的环境整洁，提供良好的停车体验。
三、城市停车场的未来发展随着智能科技的发展，城市停车场也将迎来新的发展机遇。
首先，智能停车系统将逐渐取代传统的人工收费方式。
车主可以通过手机App实现在线支付停车费用，提高停车效率和便捷性。
其次，无人驾驶技术的发展将对城市停车场带来巨大的影响。
无人驾驶车辆可以通过互联网和传感器系统，实现自动停车和取车，减少人为操作的错误和事故风险。
此外，城市停车场还可以结合可再生能源技术，实现停车场的绿色化和可持续发展。
例如，可以在停车场的顶部安装太阳能板，为停车场提供清洁能源，减少对传统能源的依赖。
浅论中心城区停车场规划
浅论中心城区停车场规划摘要：随着城市机动车保有量的迅猛增加，城市停车需求急剧增长，停车供需矛盾日益尖锐，严重影响着城市动态交通，使城市交通的秩序变得更加混乱，极大的降低了人们出行的便利性。
随着城市机动车数量的增加，城市停车设施建设滞后、规划不合理、管理不科学等问题已经明显凸现，城市停车设施供不应求的直接结果就是导致大量机动车违章停车，从而严重影响了城市动态交通，使城市交通环境进一步恶化。
因此，研究城市静态交通，进行停车场规划已成为现代城市交通中迫切需要开展的工作。
本文就以城市停车场规划的一些想法进行了论述。
关键词：停车场规划建设中心城区1 停车场规划的基本概念城市停车场布局规划是以科学、准确的停车需求预测数据和停车决策行为研究为基础，依据城市总体规划和区域详细规划，以满足停车设施服务的指标为目的，以有限的区域资源条件为约束，以决策部门的偏好为指导，对整个城市和各个小区进行各类停车设施位置的确定和规模的设计。
停车设施规划是城市规划的重要组成部分，也是直接体现一座城市规划思想成熟与否的主要内容之一。
早期的停车场规划大多指停车场相关硬件设施的规划设计，然而随着时间的推移，在长期的实践中人们发现停车场规划问题关系到城市交通乃至城市规划的完善，单靠增加建设停车硬件设施已经无法解决停车难问题。
如今，许多城市采取了诸如控制中心区的停车需求总量，适度建设规划停车设施，平衡中心区停车供需矛盾，逐步调整完善社会公共停车场、建筑物配建停车场、路边停车场的结构比例，扩大路外停车，减少路边停车等措施，在保证需求增长的情况下，使之与中心区路网容量相协调，维护中心区的整体交通环境。
由此可见，停车场规划是指在有关政策和法规的指导下，对与停车相关的硬件设施进行的规划。
在本文中，主要讨论的是中心城区的停车场规划。
2 我国停车场规划建设中存在的问题目前，我国城市停车场规划建设中存在的主要问题有：(1)公共停车场用地比较匮乏由于近年来我国城市机动车拥有量的急剧增加，而停车设施的规划建设没有受到相应重视，规划预留的停车场用地常常挪为他用，从而导致停车场的停车泊位与城市拥有的车辆数不太相称，使得许多城市出现了机动车随意停放，干扰动态交通的现象。
城市中心区的停车对策分析
小汽车的栖息地-----中心区小汽车停车对策分析前言：停车是城市交通的重要组成部分。
近年来，随着人们生活水平的不断提高和城市化进程的不断加快，我国城市汽车数量迅速增加，一些城市的汽车拥有量年增长已达到20%以上。
城市汽车急剧增长导致我国城市交通量激增，随之引发的交通拥堵现象在大城市中亦日趋严重。
不仅如此，由于交通基础设施的匮乏，特别是停车问题没有得到应有的重视，"停车难"的状况也日渐凸现，且影响到道路交通的正常通行，并引发出一系列的社会问题。
面对汽车消费快速增长带来的停车位紧缺问题，很多城市都选择了通过涨价来缓解。
目前，上海繁华商务区的停车价格已经达到每小时20元，天价的车位使得市民有苦无处诉说……摘要：本文就城市中心区的小汽车停放问题进行分析，提出了几种停车对策，比较了各种对策的利弊关系，试图探寻最佳的城市中心区的停车方法。
关键字：中心区停车地下停车停车楼停车换乘系统正文：1 中心区停车问题研究中心区停车问题还得从中心区的交通说起，城市的中心区是整个城市的枢纽，不仅承载着自身的交通，还是整个城市的交通枢纽，复杂的交通关系使得小汽车的停放问题更加复杂。
另外，中心区是城市的黄金地段，不可能有大面积的停车用地，停车位应该从纵向和外围入手考虑。
现代的城市是立体的城市，空间的发展是三维的，最初的地面停车满足不了中心区的需求，地下和空中的停车对策开始增多。
另外，从减少汽车进入中心区角度考虑，除了过境交通外，要到中心区工作或者逗留的外部汽车可以通过当前国外正流行的停车换乘系统来解决。
2 中心区停车对策通过对中心区停车需求的分析，停车对策大体可以大体分为四类：地面停车、地下停车、停车楼和停车换乘系统。
2.1 地面停车当然地面停车是最直接最方便的停车方式，但是面对高昂的地价，地面停车在中心区已经被冷落，网上有人统计天津的繁华地段的车位,小白楼地区：建设路至南京路38车位,南京路-湖北路路段55车位,图书大厦、大沽路、浦口道、苏州道共64车位,凯旋门、南京路凯旋门38车位,煤建公司、大沽路、浦口道、南京路、安辛庄42车位，一共237个车位，还不够两个写字楼的需求，何况是一个集中了大量商务商业的城市中心区，所以地面停车位只能是供暂时停放用的，咪表停车是当前比较实用的，通过限制车辆的停车时间来控制中心区的停车位需求。
浅析城市中心地带停车场规划设计中面对的问题及对策
浅析城市中心地带停车场规划设计中面对的问题及对策摘要:对城市中心地带停车场规划设计中面对的问题进行了探讨,首先介绍了停车场规划的相关含义界定,然后指出我国城市中心地带停车规划中存在问题,最后对完善城市中心地带停车场规划设计的策略提出笔者粗浅的看法和建议。
关键词:城市中心地带停车场规划设计问题对策我国部分大城市的中心地带很多都极大地忽略了中心地带的交通设施规划,再加上现在部分房地产开发商为了抢占黄金地带,只是一味地片面追求经济利益,极大地忽略了城市交通停车需求,这样就直接导致大城市中心出现了“停车难”问题,这种停车难的情况在老城区尤为严重。
1 停车场规划的相关含义界定停车场规划是指在进行停车场建设目标的确立的基础上,然后对制定达到该目标的步骤、方针及方法进行探讨的规划。
传统停车场规划在实践中是指对停车场内的硬件设施的规划与设计,但是随着理论和停车场规划的实践发展,人们发现停车问题对城市交通和城市规划都有极大的影响,只是依靠简单地完善城市中心地区的停车场的硬件不能解决停车难的问题,由此可见,停车场规划是指在有关政策和法规的指导下,对与停车相关的硬件设施进行的规划。
而本文所主要探讨的是城市中心地带的从属于公共性质的停车场规划问题。
2 我国城市中心地带停车规划中存在问题2.1 泊位总量缺乏在我国,尽管停车场的设施供给数量极大增长,但是较于急速增长的城市机动车数量,停车场的泊位总量显得相对匮乏,尤其在市中心表现出的是人们的停车的供需矛盾日益显现。
由于停车泊位供给大大低于停车需求,将导致出现大量的占道停车和违法停车现象,使原本拥挤的城市交通更加拥堵。
2.2 建筑物配建停车设施严重不足由于国内许多城市在发展过程中,对停车问题的认识不足,停车建设严重滞后,许多城市普遍存在许多建筑物没有配建停车设施,或者配建停车泊位远未满足规范的要求。
另外,由于用于建设停车场的用地的机会成本很高,特别是在许多城市的中心区,配建停车场被挪用的现象比较突出。
长沙市停车设施专项规划(2014-2020)说明书
1概述1.1 规划背景✧现状供需矛盾突出，需要改善随着长沙市国民经济的快速发展和城市人口的增多，人民生活水平日益提高、交通出行更趋频繁、城市机动车的拥有量迅速增长。
2011年3月7日，长沙机动车保有量已突破一百万，加入车辆百万城市行列。
而停车设施原本不足，近年虽有所增长，但停车设施的增长速度远远不及车辆拥有增长速度。
居民交通出行需求旺盛，停车供需矛盾日益突出。
若不能较好的处理停车矛盾，将会极大的影响长沙市交通服务水平，降低居民的生活舒适度，影响交通与经济的协调发展。
✧上位规划及相关规划调整变化，需要落实对接《长沙市城市总体规划（2003-2020）》（2014年修订）、《长沙市城市综合交通规划》已编制完成，迫切需要编制下一层专项规划（如停车专项规划等）以落实和贯彻上位规划确定的交通发展政策和交通设施布局。
长沙市轨道交通线网规划、部分片区控制性详细规划等都有了较大变化，需要进行停车设施方面的对接。
✧原有规划已5年，需要调整优化原有专项规划《长沙市停车场专项规划（2005-2020）》已经编制完成5年。
这5年是长沙市快速发展、变化很大的5年。
为使规划具有更好的指导性和可实施性，需要根据最新上位规划、原专项规划实施情况、现状发展情况等进行优化调整或修改。
1.2 规划范围与期限规划范围与《长沙市城市总体规划（2003-2020）》（2014年修订）的都市区一致。
规划重点为主城区、岳麓片区和星马片区。
规划期限与《长沙市城市总体规划（2003-2020）》（2014年修订）一致。
近期至2015年，远期2016-2020年。
1.3 规划对象停车设施按性质划分为公共停车设施、配建停车设施和专用停车设施。
公共停车设施定义为为社会车辆提供服务，服务对象不固定的停车设施，主要包括路侧公共停车设施、路外社会公共停车设施。
根据设计要点，本次规划重点是路外社会公共停车设施。
不包含货运、公交等专用停车设施。
图1-1范围图1.4 规划主要内容项目主要包括以下几方面内容：（一）调查停车设施供需现状，分析停车设施使用特征和存在的问题。
城市停车位规划与分析
城市停车位规划与分析随着城市化进程的不断推进，城市交通问题也逐渐凸显出来。
其中，停车难问题成为了很多城市面临的重要问题之一。
因此，如何进行合理的城市停车位规划和分析已经成为了当下需要解决的难题之一。
城市停车位规划主要针对的是车辆停车场所的情况。
而对于城市而言，无论是人口密集区还是商业中心，都需要进行科学规划以满足市民和各类车辆的需要。
且城市停车位规划也应根据不同地区和不同场所的特点来加以考虑。
在城市停车位规划的过程中，应该根据实际需求来调整停车场的位置、规模及类型，以便使市民能够快速、有效地停车。
同时，需要考虑到停车场的投资、地理位置、运营成本、通行能力等方面的问题，以找到一条合理的路线。
在城市停车位规划时，需关注以下几个方面：一、停车位的类型城市停车场的类型主要包括公共停车场和私人停车场。
其中，公共停车场主要由政府出资建设，通常是针对道路较为繁忙的地区行人脚步相对快的传统商业和商业购物中心。
而私人停车场一般指个人或企业投资建设的停车场，通常是为私人车辆服务的。
在城市停车位规划时，应考虑到公共停车场和私人停车场的兼顾，合理划分各类停车场的区域和规模，以尽可能地满足市民和车辆的需求。
二、停车位的数量城市停车位规划中需要考虑到的一个重要的问题就是停车位的数量问题。
城市停车场的容量和数量一般是根据所处地理位置、车流量以及市民需求来决定的。
因此，在城市停车位规划中，需要充分考虑到车辆使用情况及未来的增长趋势，准确预测停车需求的数量，以达到最佳的规划效果。
三、停车场的地理位置城市停车场的地理位置也是规划中需要重点考虑的要素之一。
在选址时，应该综合考虑到交通便捷性、人流密度以及当地商业经济发展情况等因素，以确保停车场的使用率高，可以为市民带来不错的服务体验。
四、停车场的运营成本城市停车场的运营成本也是规划中必须要谨慎考虑的事项之一。
在进行停车位规划时，必须针对不同停车场类型，如商业区及市中心等，分别进行经济成本分析。
城市中心区公共停车供应策略与规划研究
城市中心区公共停车供应策略与规划研究作者：杨得洭来源：《中国房地产业》 2017年第8期【摘要】随着我国交通运输以及汽车产业的发展，我国城市中心的交通拥堵问题越来越严重，因此在很多的大城市停车困难而且一些停车设施却没有得到很好的利用。
因此城市停车设施的规划和建设成为了城市建设中的重要问题，因此本文基于城市中心区公共停车供应策略进行一定的分析和探讨。
【关键词】城市停车设施；城市交通；城市中心1、停车系统存在的问题1.1 停车设施利用率不高根据一些大城市普遍的现状，都反映出中心区的停车设施利用率偏低，尤其是在中心区由于地块成熟，而且需要一定的停车费用。
商圈的核心停车位占用率较低，但是在商圈周围的一些环道上的停车率却非常高。
商圈环道为了已经处于了饱和的状态，但是一些商圈的地下停车位却没有得到有效的利用。
在当前的形式下，应该不断的提高商圈地下的停车位的使用率，以此来保证城市中心区域的车位合理利用以及停车设施不会形同虚设。
1.2 车库出入口不合理一般的商圈由于商业建筑比较集中，因此车库的出口设置的位置就至关重要，很多的车库出口都设置在一些比较狭窄的商场后门或者是侧门，恰好这些位置也是人流量、车流量较大的地方，因此在这些车库的出口，车辆进出非常的困难，这样不仅影响行人走动，而且也不利于车辆正常的行驶。
1.3 停车管理混乱在一般的城市中，缺少专职的车辆管理人员，特别是在中心区，车辆管理非常混乱，很多部门没有严格的车辆管理体制，而且涉及的部门比较多，很多部门为了自己的利益会不顾大局，并且没有做到基本的互相协调，在整个车辆管理的问题上没有用心对待。
一些解百纳的车辆管理都没有做到位，经常产生商圈环道及步行路上的空间车辆占领严重，这样也影响了商圈及城市中心的形象。
1.4 停车信息系统不完善随着科技的发展，停车系统的使用还不健全。
特别是在车辆停前的引导系统不够完善，而且在基本的停车过程中，很多停车系统无法顺利或者正确的找到停车的信息。
市区停车场建设规划与可行性研究
市区停车场建设规划与可行性研究近年来，随着城市化进程的不断推进，人口增加和汽车保有量快速增长，市区内停车难问题日益突出。
为了解决这一问题，市区停车场建设规划与可行性研究成为当务之急。
本文将从市区停车需求分析、停车场规划原则、建设可行性等方面展开论述，旨在为市区停车场建设提供科学的规划和研究参考。
一、市区停车需求分析市区停车需求分析是进行停车场规划的基础。
在进行需求分析时，首先需要了解市区内车辆保有情况、交通流量及停车状况等。
可以通过调查问卷、交通监测等方式获取数据，进而得出市区停车需求的具体数据。
此外，还需根据停车需求的高峰时段和地域分布等因素来确定停车场规划的重点区域和规模，并提出建设目标。
二、停车场规划原则停车场规划原则是指在进行市区停车场规划时，应遵循的一些基本规定和指导方针。
首先，基于市区土地有限的特点，应合理规划停车位数量和布局，充分利用地下空间等进行停车场建设。
其次，应与城市道路网和公共交通系统相衔接，便利市民出行。
同时，要兼顾停车场容量和交通组织的协调，确保车辆流通畅通。
此外，还要注意环境保护和景观设计，使停车场与周边环境协调一致。
三、建设可行性分析建设可行性分析是市区停车场建设的重要环节，主要涉及投资经济效益、社会效益以及环境影响评价等方面。
在进行投资经济效益分析时，需要综合考虑停车收费、投资回收期、运营成本以及地价等因素，以评估建设停车场的经济可行性。
社会效益方面，可以从缓解停车难问题、改善市民出行条件等方面考虑。
此外，还需进行环境影响评价，避免对周边环境产生不良影响。
四、市区停车场建设对策针对市区停车场建设中的问题和挑战，需要制定相应的对策和措施。
首先，应加强与既有停车设施的衔接，提高停车资源的整体利用效率。
其次，要加大对公共交通和非机动交通的扶持力度，鼓励市民减少车辆使用频率。
此外，还需完善停车管理政策和技术手段，提高停车场的管理水平和服务质量。
同时，加强市区停车场建设与城市规划、交通规划等的协同，实现整体规划和协调发展。
城市停车场的规划与建设
城市停车场的规划与建设在如今快速发展的城市化进程中，停车难成为了许多城市居民面临的一个突出问题。
为解决停车难题，城市停车场的规划与建设变得尤为重要。
本文将从多个方面展开回答，探讨城市停车场规划与建设的相关问题。
1.需求分析首先，我们需要对城市停车场的需求进行分析。
随着汽车拥有量的增加，城市道路的拥堵问题也越来越严重。
因此，城市停车场需求量也不断增长。
我们需要考虑不同区域的停车需求是否满足、是否存在高峰时段的停车问题等。
2.区域规划城市停车场的规划离不开区域规划。
针对城市不同区域的特点，我们可以将停车场分为城区停车场和郊区停车场两种类型。
城区停车场应该在市中心等交通便利地带建设，以方便市区居民和游客的停车需求。
郊区停车场则更适合建设在市区外围或者商业区周边，以解决商业及居民停车问题。
3.设计理念城市停车场的设计理念应该是高效、便捷和环保。
在停车场的布局中，应尽可能节约空间，提高车位的使用效率。
停车场的入口和出口应合理设计，以确保车辆的顺畅进出。
同时，应该考虑到节能和环保，利用可再生能源和实施垃圾分类等措施。
4.技术设备为了提升城市停车场的服务质量，引入先进的技术设备是必要的。
例如，通过应用智能停车系统，可以实现自动识别车牌、实时显示车位信息、在线支付等功能，提升停车体验。
此外，还可以布置视频监控系统，增加停车场的安全性。
5.管理与维护城市停车场的规划与建设过程中，管理与维护也是非常重要的环节。
应该建立起完善的停车管理机制，加强对停车场的日常监督和维护工作。
同时，还需制定相关停车政策，合理规范停车收费标准，保证停车场的可持续运营。
6.多种功能城市停车场不仅仅是提供停车位的场所，还可以融入多种功能。
比如，可以建设停车场顶部的绿化景观，增加城市绿化面积；或者在停车场旁布置公共自行车租赁点，鼓励市民绿色出行；还可以设置电动汽车充电桩，推动城市可持续发展。
7.与城市交通的配合城市停车场的规划与建设需与城市交通规划相协调。
城市规划中的城市交通与停车管理建议
城市规划中的城市交通与停车管理建议近年来，城市化进程的加速发展给城市交通与停车管理带来了巨大的挑战。
为了减少交通拥堵、提高交通效率，实现城市可持续发展，有必要对城市交通与停车管理进行全面规划和改进。
在本文中，我们将提出一些建议，希望能为城市规划中的城市交通与停车管理提供有益的参考。
1. 推进可持续交通发展可持续交通发展是城市规划中的关键策略之一。
为了实现可持续交通，有以下几点建议：首先，建立完善的公共交通系统。
加大对地铁、轻轨、公交等公共交通设施的投资，提高线网覆盖率和运营效率，使公共交通成为市民出行的首选。
此外，还需完善票价体系和支付方式，方便市民使用公共交通系统。
其次，积极发展非机动交通。
鼓励市民步行、骑行等绿色出行方式，建设健康、便捷的人行道和自行车道，引导市民减少对机动车的依赖，减少交通堵塞和尾气排放。
最后，推广智能交通技术应用。
利用先进的交通管理技术，如交通信号灯优化、智能停车系统等，提高交通流畅度和停车利用率，减少拥堵情况的发生。
2. 加强停车管理停车难是城市交通管理中的一大难题。
为了缓解停车难问题，有以下几点建议：首先，合理布局停车位。
根据实际需求进行停车位的划分和规划，合理安排停车位的数量和位置，尽量让停车位分布均衡，避免出现短缺或过剩的情况。
同时，配套建设停车场和停车楼，提供多样化的停车选择。
其次，实施差异化的停车费用政策。
对于高峰时段和热门地区的停车，适当提高停车费用，以减少私家车的使用，鼓励市民使用公共交通和非机动交通出行。
同时，对停车场进行巡查和管理，加强停车秩序的维护，确保停车位的合理利用。
最后，提供便捷的停车信息服务。
通过建设停车信息管理平台，提供实时的停车位查询、导航和预约服务，方便市民找到合适的停车位，减少停车时间和资源浪费。
3. 引导城市用地合理布局城市用地布局对城市交通和停车管理有着重要的影响。
以下是几点建议：首先，合理规划居住区、商业区和工业区的布局。
将居住区与商业区和工业区相分离，避免居民、商业和工业用地混杂，减少通勤需求和交通拥堵。
中心城区公共停车场建设规划分析
中心城区公共停车场建设规划分析摘要：在当前进行中心城区的公共停车场的实际布局过程中，经常会面临着建筑设计的一些问题，因此为了保障为人民群众提供一个良好的停车空间，本文主要以中心城区的公共停车场的建设与规划作为研究内容，针对具体的建设规划方法进行了总结，以此为相关工作开展提供一定的参考。
关键字：中心城区；公共停车场；政策执行引言：在现阶段我国经济的发展中，社会当中的汽车数量逐渐提升，因此导致我国交通系统面临着较大的挑战。
为了有效的缓解居民停车难的问题，就需要在一些公共停车场的设计中，进行科学合理的规划，以此避免出现土地资源利用不足的问题，进一步提升停车的场地利用率。
1 研究背景我国在全面改革开放之后，社会当中的汽车保有量得到了不断的提升，以此就使得在城市的未来建设进程中，需要全面重视起汽车停车难的问题。
特别是对于一些中心城区的建设中，所开展的公共停车场的建设规划工作开展，往往起到了十分重要的作用，只有保障进行全面的勘查与规划建设，才可以解决人们的停车问题。
我国当前全国范围内，都进行了这个领域的深入研究，进行了相关工作的制度方面的编制，以此起到对停车场的合理建设与引导。
在城区的公共停车场的规划与建设环节，我国政府部门已经发布了一系列规范和文件信息，都很好的实现了对城区公共停车场方面的有效建设工作，也相应的让其城市发展更加现代化[1]。
2 中心城区停车场现状2.1 停车设施供给不足在进行一些公共停车场的规划中，是城市交通的重要停车供给设施，在高峰停放指数在1以上的情况下，就会明显超过已经规定的停泊位置。
加上当前伴随着城区的发展，使得机动车的保有量得到了较大的提升。
在实际的城市的中心地区建设中，对于停车场的规划工作面临着较大的挑战，无法全面的保障停车设施的供给充足，受到社会的广泛关注[2]。
2.2 停车管理政策不完善虽然一些地区的中心程度，已经设定出了明确的停车收费的区域，并进行了较为严格的管理和设置。
城市交通中心区停车资源管理研究
城市交通中心区停车资源管理研究城市交通中心区停车资源管理一直是城市交通规划中的一个重要问题。
随着人口增长和汽车保有量的增加，城市交通拥堵和停车难的问题也日益突出。
因此，对于城市交通中心区停车资源的管理研究具有重要的现实意义。
首先，要明确城市交通中心区停车资源管理的目标。
停车资源管理的目标是尽量提高停车位的利用率，合理分配停车资源，减少交通拥堵，提高交通效率，改善城市交通环境。
为了实现这一目标，需要制定合理的政策和措施，从不同层面上解决停车难问题。
其次，可以从空间规划和管理两个方面进行城市交通中心区停车资源管理研究。
在空间规划方面，可以设计合理的停车场布局，设置合适的停车位数量和类型。
这不仅需要考虑市民的停车需求，还要考虑到商业区、办公区、公共机构等不同区域的停车需求。
在管理方面，可以采取多种手段，如动态调控停车位数量、设立停车收费系统、引导市民使用公共交通等，以提高停车资源的利用率。
另外，建议建立一个城市交通中心区停车资源管理的信息平台。
这个平台可以整合和管理各个停车场的停车位信息，包括位置、容量、空余情况等。
市民可以通过手机APP等方式查询停车位的实时情况，避免盲目搜索和浪费时间。
同时，这个平台还可以提供停车费用、路况信息等相关服务，方便市民出行。
此外，还可以研究城市交通中心区停车资源管理的经济效益。
停车资源的管理需要大量的投资和维护成本，而停车收入和停车费用的设定也是城市交通收入的一部分。
因此，需要对停车资源的管理和运营进行经济分析，制定合理的收费政策，使停车资源管理可以实现经济效益最大化。
最后，需要加强城市交通中心区停车资源管理的监管措施。
停车资源管理涉及到政府、企业、市民等多方面的利益，需要建立健全的监管机制和法规体系。
政府要加强对停车资源管理的监管，建立停车资源管理的考核评价体系，严惩违规行为。
同时，也需要加强市民的意识和参与，提高停车资源管理的效果。
综上所述，城市交通中心区停车资源管理是一个复杂的问题，需要从不同的角度进行研究。
城市停车问题分析及发展对策探讨
本科毕业论文（设计、创作）题目：城市停车问题分析及发展对策探讨学生姓名：学号：所在院系：交通工程院专业：交通运输入学时间：2008 年9 月导师姓名：职称/学位：助教/硕士导师所在单位：完成时间：2012 年 5 月安徽三联学院教务处制城市停车问题分析及发展对策探讨摘要由于我国经济的快速发展，我国的城市机动车拥有量也在快速增长，然而停车设施的提高却很缓慢。
城市车辆停放问题日益突出。
这一“停车难”现象成了影响交通畅通的重要因素之一。
本文分析大城市停车特点，总结了停车系统存在的问题，探讨了停车系统的发展环境，提出了“区域化、差别化对待，整体性、协调性发展，信息化、科技化提升，规范化、法制化管理”的停车系统发展战略思想，并分别从规划、建设、管理等方面提出停车系统发展的发展战略。
关键字：城市停车问题发展策略停车诱导系统The Metropolis Parking Issue andcountermeasuresAbstractThe capability of parking facilities rise slowly while the vehicle possession develops rapidly, so the parking issue becomes more and more difficult especially to metropolis. This paper analyses the character of parking in metropolis, summarizes the question of parking system, discusses the development circumstance and, puts up the stratagem of the parking system.At last brings forward countermeasures from the side of planning constructing and management for the parking system.Key words：Metropolis Parking issue Development countermeasure，Parking Guidance and Information System目录第一章概论 (1)1.1 研究背景 (1)1.2国内外研究现状 (1)第二章大城市停车问题特点分析 (2)2.1 空间不均衡性 (2)2.2 时间不均衡性 (2)2.3 停车持续时间差异性 (3)第三章大城市停车问题分析 (3)3.1 停车供需不平衡 (3)3.2 现有停车设施未充分利用 (4)3.3 停车建设未引起足够重视 (4)3.4 停车管理有待加强 (5)第四章停车诱导系统 (5)4.1 停车诱导系统的提出 (5)4.2 停车诱导系统的组成 (6)4.2.1、数据采集系统 (6)4.2.2、数据传输系统 (6)4.2.3、信息发布系统 (6)4.2.4、中央管理系统 (7)第五章停车诱导系统的构建与实施 (8)5.1 停车诱导系统的意义................................. 错误!未定义书签。
长沙停车场系统发展的探讨
长沙停车场系统发展的探讨一、前言近年来，长沙市机动车保有量得到了迅猛增长，导致停车位与机动车数量增长的矛盾日益严重，长期以来，城市停车问题未受到应有的重视和落实。
随着机动车保有量的增加，城市停车无序状况将成为缓解交通拥挤问题的“瓶颈”。
为缓解这个矛盾，近年来在城市开发过程中新建了一些停车库，但由于出行者不掌握车库路径和库位空余信息，导致车辆无效行驶，增加了道路交通流的负荷，也带来了能源消耗和大气污染等一系列不利影响。
因此，在停车管理方面除了制定有效的车辆停放管理的法规，还需要运用先进的信息技术、数据通讯传输技术及计算机技术建立相应的停车诱导系统（Parking Guidance System）。
停车诱导系统可以有效减少或杜绝乱停乱放、占用非停车用地现象，发布停车场及其停车位信息，引导驾驶员可靠、高效地找到合适的停车位，同时对不熟悉该地区的驾驶员提供导向服务，从而调节停车需求在时间和空间上分布的不均匀、提高停车设施利用率、减少由于寻找停车场而产生的道路交通量以及由此带来的交通危害、提高整个交通系统的效率。
有关资料显示，我市从业人员约有上万人，大部分为本市居民，停车产业初具规模，因此停车诱导系统有着巨大的推广价值。
从北京、上海等城市对西单、王府井停车诱导示范工程，之后又在崇文新世界商业区、西城金融街金融区进行了示范推广，停车诱导系统对北京市交通诱导方面取得了一定的效果，并得到主管部门领导和公众的普遍好评。
二、国内试点案例1、北京市停车诱导系统应用情况概述北京市早在2002年就开始投入建设停车诱导系统，当时也是全国首家应用停车诱导系统的城市。
停车诱导系统在片区主、次干道及停车场附近安装电子诱导屏，动态发布停车信息，为泊车人群提供便捷及时的停车场车位信息（如停车场在区域中的位置、停车场的行车方向和是否有空车位等），使驾驶员预先很方便的选择有空位的停车场，减少了寻找停车空位的时间。
到目前为止，北京市已经建成和投入使用的停车诱导系统有五处，分别是西单、新世界商业区、中关村西区、金融街和CBD商务区，这几处停车诱导系统覆盖了北京市57家停车场，22000多个停车位。
城市停车设施规划方案
城市停车设施规划方案一、引言城市化进程的加快使得城市交通问题日益突出，其中停车问题成为制约城市发展和居民生活的重要因素之一。
城市停车设施规划方案的制定对于缓解交通拥堵、提高城市品质和居民出行体验具有重要意义。
本文将探讨城市停车设施规划方案的必要性、制定原则以及具体的实施策略。
二、城市停车设施规划方案的必要性1. 缓解交通拥堵城市交通拥堵是城市化进程中普遍存在的问题，而停车问题是造成交通拥堵的重要原因之一。
城市停车设施规划方案的制定可以合理规划停车场地的布局和数量，提高停车位的利用率，从而减少车辆在道路上的停放，缓解交通拥堵。
2. 提高城市品质城市停车设施规划方案的制定可以提高城市的品质，改善城市的交通环境。
通过合理规划停车设施的位置和外观设计，使得停车场与周边环境相协调，不仅能够提升城市的美观度，还能够改善城市的空气质量和噪音污染问题。
3. 改善居民出行体验城市停车设施规划方案的制定可以提高居民的出行体验。
合理规划停车场地的位置和数量，使得居民能够方便地找到停车位，减少停车时间和寻找停车位的困扰，提高出行的便利性和效率。
三、城市停车设施规划方案的制定原则1. 需求为导向城市停车设施规划方案的制定应该以市民的停车需求为导向。
通过调查和分析市民的停车需求，包括停车位的数量、位置和类型等方面，制定合理的规划方案，满足市民的停车需求。
2. 综合考虑城市停车设施规划方案的制定应该综合考虑各种因素，包括城市规划、交通规划、环境保护等方面的要求。
在规划停车设施的位置和数量时，需要考虑周边的道路交通情况、居民分布情况以及环境保护的要求，确保规划方案的可行性和可持续性。
3. 灵活可调整城市停车设施规划方案的制定应该具有一定的灵活性，能够根据城市发展和市民需求的变化进行调整。
制定方案时需要考虑未来的城市发展趋势和交通需求的变化，预留一定的调整空间，以适应未来的发展。
四、城市停车设施规划方案的实施策略1. 合理布局停车场地城市停车设施规划方案的实施需要合理布局停车场地。
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地区， 机动车的发展往往超前 于道路设施 与停 车设施 的发展 ， 带
来 了对交通 系统的巨大压力与对停车的巨大需求 。在对 待机动 车发展 的态度 方面 ， 世界各 国城市基本可分 为“ 满足 型” “ 与 控制 型” 两大类。“ 满足型” 以美 国为代表 ， 欧洲与亚洲 国家多属 于“ 控 制型 ” 。最主要的表现在于各地 的配建标准 。以美 国为例 ，满足 “
第７ 期
收稿 日期 ：０ ２ ０ — １ ２ １ — ３ ０
城 市 中心 区停车设施规划 与发展策 略刍议
以长 沙 市为例
刘俊 杰 ， 李 洁
（ 山西省城乡规 划设计研究 院， 山西太原 ，３ ０ １ ０ ００ ）
摘
要 ： 市停车设施的规划、 城 建设是现代城 市交通规划 中的一个重要课题 。 总结 国 在
１ 城市 停 车现 状
长沙市是湖南省省会城 市 ， 是全省政治 、 经济 、 文化 、 科技 的
停 车不便 ， 使用 率过低 ， 被企业 改作仓储 等用途 ； 已建停 车设 施
变更挪用产生 了更大的交通吸引量与停车需求 ，使停 车供求矛 盾雪上加霜 。
１ 停 车价 格 机 制 失 调 ． ５
停 车 ５元 左 右 ， 月 停 放 大 约 １０ １０元 。而路 内停 车 收 费 水 平 按 ０ ～２
１１ 泊位总量不足和分布不均 ．
在 以往 城 市 停 车 矛 盾 尚不 突 出 的 情 况 下 ，社 会 对 停 车 设 施
过低 ， 如咪表泊位 收费 ２元／ ； 行道停 车每月 ０ ｝人 ｌ ． ５元， 按 ３ ｍ， ０
】 ２１
找不 到甚至不知道 附近的停车场 的时候会随便违章停放 。
１ 停 车 秩 序 混 乱 ． ３
由于缺乏相关法规与管理 ，违 章停车成 了停 车秩序混乱 的 根 源。虽然 主要道路 占道停车 已经得到控制 ， 支路 与巷 弄违章 但
停 车数 量多 、 围广 ， 范 屡禁 不止 。一些人行道较宽 的道路上 ， 各个
中心 ， 株潭城市群的核心 。整个城市伴 江而成 ， 江将城市划 长 湘
分为东西两域 ，城市 中心区位于湘江东岸 ，核 心片区人 口密度 高， 机动车总量 大 ， 通过 现状调查可 知 ， １０ 小汽 车约有 ３ 每 ０辆 ６
个 泊位 ， 位 供 需 矛 盾 突 出 。 泊
各类停车场 收费价格 没有拉 开差距 。路外停车场一 般每次
１ 停 车 设 施 利 用 率低 ． ２
２ 国 内外 城市停 车 相关 经验
机动车快速增 长与停 车问题 是世界性 的，在大 多数 国家与
由于与停车场所属 区位 、 用地性质 、 开发强度 、 开放程度 、 使 用便捷 与收费等 多因素相关 ，路外停车场 的使用频 率远低于路 内停车场 ， 成了资源的极大浪费 。例如 ， 造 市场 、 普通居住小 区 、 医院配建停车场 出人 流线人 车混杂 ；个别停车场 临较窄道路进 出不便 ；用地紧凑 的配建停 车场设 计不符合规范要 求 ，坡道过
外， 由于缺乏 路面上 的停车诱 导设施 ， 或者标 志不 清 ， 驶员在 驾
型” 配建标准普遍较高 ， 实行停车位下限控制 。“ 控制型” 配建标 准一 般较低 ， 对新 建 、 改建等各 种情况采取 不同 的规 范标 准 ， 体
现 了注重实际 ， 循序渐进 的思想 。 ２１ 美国的停车经验 ． 美 国经济发达 ， 地广人稀 ， 私人汽车交通在交通 系统中有重 要地位 。美 国政府一直以来采取鼓励私人汽车交通的发展政策 。 直至 ２ Ｏ世纪 ８ ０年代 ， 动车发展进入 了饱和成熟 阶段 。 ９ ８ 机 １９ 年
3城市停车发展策略通过分析长沙市停车总体需求及其分布综合考虑城市未来发展趋势土地利用环境保护道路状况机动车保有量公交发展状况市民心理等因素城市中心区的停车设施规划必须因地制宜制定不同地区的停车发展模式控制相关空间与用地同时通过一些政策措施来缓解中心区交通压力在泊位从紧供应的大前提下控制和调节城区交通量有效地解决停车问题
科技 情报开发与经济
文章编号 ：０ ５ ６ ３ （０ ２ ０ — １ １ ０ １０ — ０ ３ ２ １ ）７ ０ ２ — ３
Ｓ ＩＴ Ｃ Ｆ Ｒ Ａ Ｉ Ｎ Ｄ Ｖ Ｌ Ｐ Ｅ Ｔ＆Ｅ Ｏ Ｏ Ｙ Ｃ — Ｅ Ｈ Ｉ Ｏ Ｍ ＴＯ Ｅ Ｅ
第２卷 ２
近年来 ， 随着城市化进程 的加快 ， 许多大 中城 市相继 出现 了 机动车保有量 和出行 量急剧增长 、机动车停车 矛盾 日趋尖锐 的 问题 。在城市土地 资源紧缺 、 道路 网系统 不尽 完善 、 机动车 出行 相对集 中的情况下 ， 城市停车设施 的规划 、 建设 等综 合性 问题成 为现代城市交通规划中的重要课题 。
ｍ２ ， （ 际低 于 ３ 计算 ， 泊位 实 ０ｍ ） 每个人行 道泊位 每月仅 １ 元 或 ５
更少 。中心区一些商业没施配建停 车场甚至免费停放 ， 使停车吸 引量大大增加 ， 交通压力超 出了容许范围。
建 设的认识普遍不够 ， 公共停车场建设量 少 ， 加之停 车场建设依 据 法规 出台晚 、 准低 、 标 实施滞后 ， 得停车设 施 的发展 跟不上 使 机 动车的猛 增速度。
内外 城 市相 关 经 验 的 基 础 上 ， 长 沙 市 为 例 ， 城 市 中 心 区 的 停 车 设 施 规 划进 行 具 体 以 对 分 析 和探 讨 ， 为我 国城 市静 态交 通规 划研 究提 供 一 些 实证 资料 。 关 键 词 ： 市停 车 设 施 ； 市 交通 规 划 ； 市 中 心 区 ； 沙 市 城 城 城 长 中 图 分 类 号 ：Ｕ ８ ．６ Ｔ ９ ４１ 文献标识码 ： Ａ
范围” 部分原 因是配建 泊位缺乏 ， ， 部分原 因则是地 面违章停 车
停驶方便 、 费且受处罚 的几率低 。此外 ， 免 换乘枢纽 、 长途客运枢
纽停车场地 紧张 ， 车流人流相互干扰 ， 以有序停车。 难
１ 已 建停 车设 施 变 更 挪 用 ． ４
已建停车场被 占用 或挪作他 用 ， 主要原 因包 括 ： 进行 更高强 度 的商业 活动 能创 造更 大的利润 ； 已建停车场 的设计 不合规范 、