底盘
简述汽车底盘的组成和功用
简述汽车底盘的组成和功用
汽车底盘是指汽车的主要承重部分，由多个组成部分构成，包括底盘梁、悬挂系统、传动系统、转向系统等。
它在汽车行驶过程中起到支撑车身、减震吸震、传递动力和控制方向的重要作用。
底盘梁是底盘的主要承重结构，它负责承受车身重量以及动力系统的传递。
底盘梁通常由钢材制成，具有高强度和刚性，能够有效支撑车身，保证车辆的稳定性和安全性。
悬挂系统是底盘的重要组成部分，它包括弹簧、减震器、悬挂臂等。
悬挂系统起到支撑车身、缓解路面颠簸以及保证车轮与地面保持接触的作用。
弹簧可以通过弹性变形吸收和释放路面的冲击力，减震器则能够减小车身的震动，提高乘坐舒适性和操控稳定性。
第三，传动系统是底盘的关键部分，它包括发动机、变速器、传动轴和驱动轴等。
发动机提供动力，通过变速器将动力传递到传动轴上，再由传动轴将动力传递给驱动轴，最终使车轮转动。
传动系统的设计和优化直接影响到汽车的动力性能和燃油经济性。
转向系统也是底盘的重要组成部分，它包括转向机构和转向装置。
转向机构通过操纵转向装置使车轮发生转向，实现车辆的转向控制。
转向系统的灵活性和稳定性对于驾驶操控和行驶安全至关重要。
汽车底盘由底盘梁、悬挂系统、传动系统和转向系统等多个组成部
分构成。
底盘承担着支撑车身、减震吸震、传递动力和控制方向的重要作用。
每个部件在底盘中发挥着各自的功能，相互协作，共同保证汽车的稳定性、安全性和操控性。
在汽车的发展过程中，底盘技术的不断创新和改进，为汽车的性能提升和驾驶体验提供了重要支撑。
底盘稳的原理是什么
底盘稳的原理是什么底盘稳的原理主要涉及到车辆的悬挂系统、操控系统以及物理原理。
下面将详细介绍这些内容，并且使用中文回答。
一、悬挂系统悬挂系统是车辆底盘的重要组成部分，其主要功能是支撑车身以及缓冲和吸收道路不平造成的震动。
底盘稳的原理之一就是通过悬挂系统使车身保持稳定，提高操控性和乘坐舒适性。
1.1 类型目前常见的悬挂系统类型有独立悬挂和非独立悬挂两种。
独立悬挂指的是每个车轮都有相对独立的悬挂系统，可以独立运动。
而非独立悬挂指的是多个车轮共用一个悬挂系统。
1.2 原理悬挂系统通过利用弹簧和减振器来吸收和缓冲来自道路的震动。
其中，弹簧起到支撑的作用，减振器则用于控制弹簧的回弹，使车辆更加稳定。
悬挂系统的设计考虑了车身的稳定性和操控性，通过合理调整悬挂硬度、行程和减振器的性能，可以使车辆底盘保持稳定。
二、操控系统底盘稳的原理之二是操控系统的设计。
操控系统主要包括转向系统、制动系统和悬挂系统，通过这些系统的相互协调，可以使得车辆具有良好的操控性。
2.1 转向系统转向系统主要通过传动方向盘转向力矩，使前轮转向，控制车辆的转向角度。
转向系统的设计主要考虑了方向盘的转动力量和转向机构的传动效率，使得驾驶员可以方便地控制车辆的转向。
2.2 制动系统制动系统主要用于控制车辆的制动，使车辆停下来或减速。
制动系统设计合理能够均衡分配制动力到各个车轮，防止车辆因紧急制动而产生侧滑或失控。
2.3 悬挂系统前面已经提到悬挂系统在底盘稳定性中的作用，但在操控系统中也起到重要作用。
悬挂系统通过保持车轮与地面的接触，提供优秀的路感和操控性能，使车辆能够更好地抵御横向力和侧倾。
三、物理原理底盘稳的原理之三是依靠一些物理原理。
3.1 惯性原理根据牛顿第一定律，物体保持匀速直线运动或静止状态，需要合力为零。
底盘稳的原理同样是根据这个原理，通过合理设计车辆重心和分布，减少车辆在运动过程中产生的侧倾和失控情况。
3.2 附着力原理附着力是指车轮牢固地贴在地面上的力量，是车辆沿着道路行驶的基本保证。
底盘的分类
底盘的分类1. 什么是底盘底盘是指汽车的基本组成部分之一，它承载着整个车身以及各种车辆系统，包括悬挂系统、传动系统和制动系统等。
底盘的设计和选择对车辆的性能、稳定性和安全性有着重要的影响。
2. 底盘的分类方式底盘的分类可以从不同的角度进行，下面将介绍几种常见的分类方式。
2.1 按照驱动方式分类根据车辆的驱动方式，底盘可以分为前驱、后驱和四驱。
2.1.1 前驱底盘前驱底盘是指发动机的动力通过传动装置传递到前轮驱动的底盘类型。
前驱底盘具有良好的通过性和燃油经济性，而且比较简单，成本较低。
然而，前驱底盘的驱动力和转向力集中在前轮上，容易产生前轮打滑和方向盘的抖动。
2.1.2 后驱底盘后驱底盘是指发动机的动力通过传动装置传递到后轮驱动的底盘类型。
后驱底盘具有良好的操控性和稳定性，因为驱动力和转向力分布在两个轮子上。
然而，后驱底盘在通过性和燃油经济性方面不如前驱底盘。
2.1.3 四驱底盘四驱底盘是指车辆的四个轮子都能够获得动力的底盘类型。
四驱底盘具有良好的通过性和操控性，尤其是在复杂的路况下。
然而，四驱底盘相比于前驱和后驱底盘更加复杂和昂贵。
2.2 按照悬挂方式分类根据车辆使用的悬挂系统的不同，底盘可以分为独立悬挂底盘和非独立悬挂底盘。
2.2.1 独立悬挂底盘独立悬挂底盘是指车轮之间的悬挂系统互相独立，每个车轮都有自己的悬挂装置。
独立悬挂底盘具有良好的路感和驾驶舒适性，适用于高速公路和平整路况。
然而，独立悬挂底盘相对于非独立悬挂底盘来说更加复杂和昂贵。
2.2.2 非独立悬挂底盘非独立悬挂底盘是指车轮之间的悬挂系统有一定的连接和共用，其中一些车轮的悬挂系统是联动的。
非独立悬挂底盘具有较强的通过性和抗冲击能力，适用于复杂的路况和越野行驶。
然而，非独立悬挂底盘的驾驶舒适性较差。
2.3 按照结构方式分类根据车辆底盘的结构方式，底盘可以分为前置底盘、中置底盘和后置底盘。
2.3.1 前置底盘前置底盘是指发动机位于前轴之前的底盘类型。
汽车底盘构造
汽车底盘构造汽车底盘是汽车最基本的结构部件之一，它直接影响着整车的操控、驾驶稳定性以及乘坐舒适度。
底盘是车身的骨架，既支撑着车载各种装置，又保护了车上人员的安全。
正是车身底盘的特殊构造使得车辆能够在路面上行驶、变向以及行驶到不同的路况环境下，仍然保持着稳定，因此汽车底盘结构对于整车性能和车身成本有着不可忽视的重要作用。
一、车身底盘的构造车身底盘通常由车桥、车轮、减震器、刹车机构、悬挂系统、转向系统等几个部分组成。
它们共同协作，以保证车身稳定、行驶稳定、行车平稳以及方向操纵准确。
（一）车桥车桥是底盘上重要的结构组成部分。
它是由几个分桥体构成的。
传动系统的位置和驱动方式决定了汽车车桥的类型。
一般来说，汽车车桥所使用的传动系统分为前驱、后驱和四驱。
（二）车轮车轮是汽车行走时与路面直接接触和支撑的部位，车轮的结构设计直接影响车辆的行驶质量和舒适性。
在车轮的制造工艺中，常用的有一体式成型、压力铸造、铸造和无铸造等方式。
车轮的参数包括轮径、轮宽、内孔直径、螺母孔距和PCD等。
（三）减震器减震器也是底盘结构上重要的组成部分之一。
底盘的作用不仅是为车身提供支撑，并且在汽车行驶的过程中，通过减震器可以消除汽车行驶过程中由路面不平或者悬挂系统本身所产生的震动和颠簸。
减震器的类型主要有：液压式减震器、气压式减震器和弹簧减震器。
其中液压式减震器最为常见。
（四）刹车机构刹车系统是保证汽车行驶安全的关键系统之一。
刹车机构主要由制动盘和制动片两部分组成。
制动盘固定安装在車轮上，制动片通过刹车蹄和制动柄进行调节力的大小和刹车力矩的作用。
（五）悬挂系统悬挂系统是支撑车身的重要部分之一，它主要负责吸收大小路面颠簸和减小震动，同时也可以避免震动对车主的身体造成不良影响。
汽车悬挂系统包括弹簧、减振器、支撑杆和悬挂臂等。
（六）转向系统转向系统包括转向器、转向传动机构、转向节等构成部分。
它们共同协作，以实现驾驶员所输出的操纵机械受力的方向交变，以达到汽车的方向控制目的。
基础底盘知识点总结
基础底盘知识点总结底盘是指汽车的主要结构框架和悬挂系统，是汽车的支撑系统，能够承受车身的全部负荷，并且支撑车身。
底盘还能保证车轮有必要的自由度，从而使车辆在行驶时能够平稳、舒适和安全。
因此，底盘是汽车的重要组成部分，掌握底盘的相关知识对于维修和保养汽车非常重要。
以下是一些基础底盘知识点的总结：1. 底盘结构底盘结构由底盘框架和底盘悬架组成。
底盘框架是汽车整体结构的骨架，为车身提供强度支撑和连接作用。
底盘框架主要由长梁、竖梁和横梁组成。
底盘悬架是指连接车轮和底盘框架的部件，能够使车轮相对于车身有一定的上下、左右位移自由度，使车辆能够平稳、舒适地行驶。
2. 底盘零部件底盘零部件包括悬架系统、转向系统、制动系统和传动系统。
悬架系统主要由弹簧、减震器和横向稳定杆组成，能够减少车身的震动和起伏。
转向系统主要由转向机构和转向机构的动力部分组成，能够控制车轮的方向。
制动系统主要包括制动踏板、主缸、制动泵、刹车盘和刹车片等部件，能够使车辆在行驶中迅速停车。
传动系统主要包括传动轴、万向节、传动齿轮和传动链条等部件，将发动机输出的动力传递到车轮上。
3. 底盘维护底盘的维护主要包括检查和更换底盘零部件、清洗和润滑底盘部件、调整底盘零部件的尺寸、检查和调整底盘零部件的工作状态等。
底盘的维护能够延长车辆的使用寿命并保证行驶的安全性。
4. 底盘故障常见的底盘故障包括悬架系统异响、转向系统失灵、制动系统失灵、传动系统故障等。
遇到底盘故障时，应及时检修和更换相关部件，确保车辆的安全行驶。
以上是一些基础底盘知识点的总结，底盘是汽车的重要组成部分，良好的底盘性能对车辆的行驶安全、舒适性和耐久性都有很大的影响。
因此，对于驾驶员和维修工程师来说，掌握底盘的相关知识是非常必要的。
汽车底盘课件(图文并茂)
主减速器用于降低发动机的转 速，差速器则用于实现左右车
轮的独立驱动。
行驶系统
行驶系统概述
行驶系统负责支撑汽车重量、吸收和 缓冲来自路面的冲击，以及确保车轮 与路面之间的良好附着力。
车架
车架是汽车的基础结构，用于支撑发 动机、变速器等部件，并承受来自路 面的冲击。
悬挂系统
悬挂系统由减震器和悬挂臂组成，用 于吸收来自路面的冲击，并确保车轮 与路面之间的良好附着力。
04
CATALOGUE
汽车底盘故障诊断与排除
传动系统故障诊断与排除
传动系统故障诊断
检查传动轴、离合器、变速器等 部件，确定故障原因。
传动系统故障排除
更换损坏部件、调整间隙、润滑 传动系统等，恢复车辆传动功能 。
行驶系统故障诊断与排除
行驶系统故障诊断
检查轮胎、悬挂系统、车架等部件， 确定故障原因。
制动系统故障排除
更换损坏部件、调整制动蹄片间隙、清洁制动盘等，恢复车辆制动效能。
THANKS
感谢观看
02
CATALOGUE
汽车底盘结构
传动系统
传动系统概述
传动系统是汽车底盘的重要组 成部分，负责将发动机的动力 传递到车轮，实现汽车的前进
和后退。
离合器
离合器是传动系统中的重要组 成部分，用于连接或断开发动 机和变速器之间的动力传递。
变速器
变速器是传动系统中的另一重 要部分，用于改变发动机的转 速和转矩，以满足不同行驶条 件的需求。
底盘的作用与重要性
总结词
底盘是汽车的重要组成部分，对汽车的操控性能、行驶稳定性、安全性和舒适性都有重要影响。
详细描述
底盘的作用是支撑和保护汽车发动机、传动系统和车身，确保它们在行驶过程中的稳定性和安全性。此外，底盘 还负责传递和直接影响汽车的操控性能、行驶稳定 性、安全性和舒适性。
汽车底盘规范标准
汽车底盘规范标准引言汽车底盘作为汽车的重要组成部分，对于汽车的舒适性、安全性以及性能有着至关重要的影响。
因此，制定一套合理且严格的汽车底盘规范标准对于确保汽车的高质量制造至关重要。
本文将介绍一些常用的汽车底盘规范标准，希望能够对相关研究和生产领域的人员有所帮助。
1. 汽车底盘的基本结构要求汽车底盘的基本结构要求主要包括以下几个方面：•车架结构：车架结构应具有足够的刚度和强度，能够承受各种道路条件下的荷载。
车架上的连接点应采用可靠的连接方式，以确保整个底盘的牢固性。
•悬挂系统：悬挂系统是汽车底盘中的重要部分，它直接影响到汽车的行驶舒适性和操控性能。
悬挂系统应具备良好的减震、缓冲和稳定性能，能够适应各种道路条件下的行驶。
•制动系统：制动系统是汽车中的重要安全设备，对于制动的可靠性和稳定性要求较高。
制动系统应能够满足在紧急情况下的快速制动需求，并具备良好的散热性能。
•转向系统：转向系统是汽车操控性能的关键部分，对于转向的准确性和灵敏度要求较高。
转向系统应具备良好的转向稳定性和灵活性。
2. 汽车底盘的技术要求在保证基本结构的前提下，汽车底盘的技术要求还包括以下几个方面：•悬挂系统调校：悬挂系统的调校是为了确保汽车在不同的速度和道路条件下的稳定性和应对能力。
调校包括悬挂系统的硬度、减震力度和行程等参数的设置，以及前后轮的悬挂刚度平衡等。
•制动系统性能：制动系统的性能包括制动力的大小、制动踏板的灵敏度和制动时的稳定性等。
制动系统的性能要求通过一系列标准化测试来保证，如制动距离、制动温度和制动效率等。
•转向系统调校：转向系统的调校是为了使汽车具有良好的操控性能和转弯稳定性。
调校包括转向系统的力度、转向角的敏感度和转向反馈等参数的设置，以及转向系统与悬挂系统之间的协调。
•动力传输系统：动力传输系统包括发动机、变速器和传动轴等，对于汽车的动力输出和驱动方式有着重要影响。
动力传输系统应具备良好的动力输出平顺性、换挡的快速性和传动效率等。
详细汽车底盘构造(结构图)
详细汽车底盘构造(结构图)
宇文皓月
底盘：底盘作用是支承、装置汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车发生运动，包管正常行驶。
底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。
一传动系
传动系一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。
一传动系的功用
汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。
传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能包管汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。
二传动系的种类和组成
传动系可按能量传递方式的分歧，划分为机械传动、液力传动、液压传动、电传动等。
二行驶系
三转向系
图3-27为转向系结构图,主要由转向把持机构和转向传动机构组成。
转向把持机构包含转向盘1和平安转向柱2;转向传动机构包含转向器8、左右横拉杆6、转向节臂5和转向节3等。
图3-27转向系
l-转向盘2-平安转向柱3-转向节4-车轮5-转向节臂
6-左汽车转向时,司机转动转向盘,平安转向柱和转向器中的转向齿轮一起转动,带动转向器中的转向齿条横向移动}转向齿条带动左右转向横拉杆移动,横拉杆与左右转向节臂相连,推动转向节臂转动；转向节臂与转向节固定在一起,转向节随着转动；转向节上装有转向车轮,于是转向车轮被转向节带动偏转一个转向角度,使汽车改变行驶方向.转向完了,转向盘转回原位,带动转向车轮恢复原位,汽、右横拉杆7-转向减振器8-转向器
车恢复直线行驶。
四制动系
下面是多连杆结构图。
底盘知识点总结
底盘知识点总结底盘是指汽车的主要结构部件，主要用于支撑和连接车身和动力系统，以及支持车辆的负重和吸收路面震动。
底盘的设计和构造直接影响着汽车的操控性能、安全性和舒适性。
下面将从底盘的组成部分、工作原理和维护保养等方面对底盘知识点进行总结。
一、底盘的组成部分1. 车轮和轮胎：车轮是连接汽车和行驶路面的重要部件，负责承载车辆的重量和转动传动力量；轮胎则直接接触地面，起着缓冲和抓地的作用。
不同类型的车辆和不同的用途需要不同类型和规格的车轮和轮胎。
2. 悬挂系统：悬挂系统是连接车轮和车身的重要组成部分，主要用于减震和支撑车辆，保证车辆在行驶过程中的稳定性和舒适性。
常见的悬挂系统包括独立悬挂、麦弗逊悬挂、双叉臂悬挂等。
3. 制动系统：制动系统是车辆行驶安全的重要保障，主要包括制动盘、制动钳、刹车片和制动液等部件，负责将车辆的动能转化为热能，并有效减速停车。
4. 转向系统：转向系统负责控制车辆的转向行驶，主要包括转向盘、转向轴、转向机构和转向节等部件，确保车辆按照驾驶员的指令进行转向。
5. 底盘横梁：底盘横梁是底盘结构的主要部件之一，主要用于连接车身前后轮拱及支撑动力系统和悬挂系统。
6. 扭转横梁：扭转横梁是底盘结构的主要部件之一，主要起到支撑和连接后轮轴的作用。
7. 车身及连接部件：车身是汽车的主要外部构造部件，由车身骨架和外壳构成，各个底盘组件都直接或间接连接到车身上。
二、底盘的工作原理1. 支撑和承载作用：底盘通过车轮和悬挂系统来支撑和承载车身和乘客的重量，保证车辆在行驶过程中的稳定和可靠性。
2. 减震和隔振作用：悬挂系统在车辆行驶过程中能够减少路面震动和颠簸对车身和乘客的影响，提高行驶的舒适性和安全性。
3. 转向和操控作用：转向系统通过驾驶员的操作来控制车辆的转向行驶，保证车辆按照驾驶员的指令进行转向和操控。
4. 刹车和制动作用：制动系统负责将车辆的动能转化为热能，减速停车，保证车辆行驶安全。
5. 承载动力系统和其他结构部件：底盘横梁和扭转横梁起着连接和支撑动力系统和悬挂系统的作用，保证车辆整体结构的稳固和可靠性。
汽车底盘检测与调整方法
汽车底盘检测与调整方法随着汽车的普及和使用年限的增长，底盘的磨损和失调成为影响行车安全和舒适度的重要因素。
底盘检测与调整是保证汽车正常运行的关键环节。
本文将介绍汽车底盘检测与调整的方法，旨在帮助车主了解如何正确、有效地维护底盘。
一、底盘检测方法1. 视察外观：首先，在日光下观察底盘是否有凹陷、变形、生锈等现象。
通过外观的检查，可以初步了解底盘是否存在严重问题。
2. 安全检查：进行底盘的安全检查，包括翻动底盘，检查底盘是否存在断裂、松动或者变形的情况。
同时，关注底盘与车身连接处的紧固螺丝是否均匀、紧固。
3. 悬挂系统检测：对悬挂系统进行仔细检测，包括悬挂弹簧是否异常变形、漏油情况，减震器是否正常，以及悬挂支架和连接杆是否松动等。
4. 制动系统检测：检查制动系统是否正常工作，包括刹车片和制动盘的磨损情况，刹车管道是否漏油、松动等。
5. 轮胎检测：检查轮胎的磨损情况、胎压是否正常、轮胎是否有裂纹等。
6. 轮毂检测：检查轮毂的变形情况，检查毂孔是否有异物堆积等。
以上是常见的底盘检测方法，通过细致的检查，可以发现底盘的问题，为后续的调整工作做好准备。
二、底盘调整方法1. 轮胎平衡调整：如果车辆在高速行驶时出现颤抖或抖动，可能是因为轮胎没有平衡。
可以通过动平衡机对车轮进行平衡调整，确保四轮的力量均匀分布。
2. 轮胎定位调整：如果感觉方向盘偏向一侧，或者车子在行驶时容易偏离道路中心线，可能需要进行轮胎定位调整。
通过专业的设备，调整四个轮胎的角度，使其与车身保持垂直和平行。
3. 底盘高度调整：底盘高度的调整可以根据个人需求和道路状况来进行。
一些车主可能希望提高底盘高度，以增加通过性，而一些车主可能倾向于降低底盘高度，以增加运动性能。
这需要在专业维修点进行调整。
4. 悬挂系统调整：悬挂系统的调整可以影响到车辆的舒适性和操控性能。
根据个人需求，可以对悬挂系统进行硬度、行程和稳定度等方面的调整，以获得更好的行车体验。
汽车底盘简史
汽车底盘简史引言：汽车底盘是汽车的重要组成部分，它承载着整车的重量，并提供支撑和稳定性。
随着汽车工业的发展，底盘的设计和制造也经历了多年的演变和改进。
本文将为您介绍汽车底盘的简史，带您了解底盘的发展历程和重要里程碑。
第一部分：早期底盘设计在汽车问世初期，底盘的设计相对简单。
早期汽车使用的是木质底盘，其结构基本由木材和金属组成。
这种底盘设计简单、成本低廉，但承载能力有限，对于车辆操控和行驶稳定性存在一定的局限性。
第二部分：钢质底盘的出现20世纪初，随着钢铁工业的发展，钢质底盘开始被广泛应用于汽车制造。
钢质底盘相比木质底盘更加坚固耐用，并且承载能力更强。
同时，钢质底盘的制造工艺也逐渐得到改进，使得底盘的制造更加高效和精确。
第三部分：悬挂系统的改进底盘除了承载车辆重量外，悬挂系统也是保证车辆行驶稳定性和乘坐舒适性的重要组成部分。
随着技术的发展，悬挂系统的设计也得到了改进。
早期的悬挂系统多采用刚性连接，而后发展出独立悬挂和气囊悬挂等技术。
这些改进使得底盘的悬挂更加灵活，能够更好地适应不同的路面条件和行驶需求。
第四部分：前驱和后驱底盘的对比在汽车发展的过程中，前驱底盘和后驱底盘的设计也引起了人们的关注。
前驱底盘将发动机和驱动轮安装在同一个底盘上，使得车辆的空间利用更加高效。
而后驱底盘则将发动机和驱动轮分别安装在前后两个底盘上，使得车辆的重心分布更加均衡。
不同的底盘设计对车辆的操控性和行驶性能有着不同的影响。
第五部分：轻量化底盘的发展随着环保意识的增强和能源效率的要求，轻量化底盘的研发成为了当前的热点。
轻量化底盘采用了新型材料和结构设计，使得底盘的重量大幅减轻，从而提高了车辆的燃油效率和能源利用率。
轻量化底盘的研发对于未来汽车工业的发展具有重要意义。
结语：汽车底盘作为汽车的基础组成部分，经历了多年的演变和改进。
从早期的木质底盘到现代的轻量化底盘，底盘的设计和制造不断追求更高的承载能力、操控性和能源效率。
随着技术的不断进步，汽车底盘的发展将继续推动汽车工业向更加先进和环保的方向发展。
汽车底盘构造知识点
汽车底盘构造知识点一、底盘的定义和作用底盘是指汽车上用于支撑车身、传递动力、转向和制动等功能的结构部件总称。
它是汽车的重要组成部分，承受着车身及其上部负荷，同时又要传递发动机和变速器产生的动力，使其转化为车轮运动能量，并通过悬挂系统保证车辆行驶时的稳定性和舒适性。
二、底盘结构1.前悬挂系统：前悬挂系统主要由弹簧、减震器、转向节、控制臂等组成，用于支撑前轮并使之具有一定的摆动自由度。
2.后悬挂系统：后悬挂系统主要由弹簧、减震器、控制臂等组成，用于支撑后轮并使之具有一定的摆动自由度。
3.转向系统：转向系统主要由转向节、传动杆和转向齿轮等组成，用于实现方向盘操作与前轮转向之间的机械传递。
4.制动系统：制动系统主要由刹车片或刹车鼓、刹车盘、制动缸等组成，用于实现对车辆运动状态的控制，以达到减速、停车和保持车辆静止的目的。
5.传动系统：传动系统主要由发动机、变速器、离合器和驱动轴等组成，用于将发动机产生的动力传递到车轮上，使车辆得以运动。
6.悬挂系统：悬挂系统主要由弹簧、减震器、控制臂等组成，用于支撑车身并吸收路面颠簸所带来的冲击力。
三、底盘设计原则1.安全性原则：底盘设计必须保证汽车行驶过程中的安全性，包括加强底盘结构强度和刚度，提高悬挂系统稳定性和制动效果等。
2.舒适性原则：底盘设计必须保证汽车行驶过程中乘客的舒适性，包括提高悬挂系统的缓冲能力和降低噪音水平等。
3.经济性原则：底盘设计必须考虑到生产成本和使用费用问题，包括采用合理的材料和工艺以及优化结构设计等。
4.环保性原则：底盘设计必须符合环境保护要求，包括减少废气排放和噪音污染等。
四、底盘维护保养1.定期检查：定期检查底盘各个部位的磨损和松动情况，如发现问题及时更换或维修。
2.清洗保养：定期清洗底盘，特别是悬挂系统和制动系统等易受污染的部位。
3.润滑保养：定期给底盘各个部位进行润滑，以保证其正常运转并延长使用寿命。
4.注意驾驶习惯：避免急加速、急刹车、超载等不良驾驶习惯，以减少对底盘的损伤。
《汽车底盘构造》课件
底盘调校：注重舒适 性和操控性
底盘特点：结构紧凑， 重量轻，强度高
案例三：某电动车底盘构造解析
底盘类型：电动车专 用底盘
底盘结构：电池组、 电机、电控系统、悬 挂系统、制动系统等
电池组：采用锂电池， 容量大，续航里程长
电机：采用永磁同步 电机，效率高，噪音
小
电控系统：采用智能 控制技术，实现车辆 行驶、制动、转向等
制动系统：盘式制动、鼓式制动等
单击添加项标题
排气系统：单排气管、双排气管等
单击添加项标题
底盘调校：舒适性、操控性等
案例二：某SUV车型底盘构造解析
底盘类型：承载式车 身
悬挂系统：前麦弗逊 式独立悬挂，后多连
杆式独立悬挂
驱动方式：前置前驱
转向系统：电动助力 转向
制动系统：前后盘式 制动器
底盘防护：底盘装甲， 防锈处理
智能底盘技术： 智能悬架系统： 智能转向系统： 智能制动系统： 智能驱动系统：
通过传感器、 根据路况自动 根据车速和转 根据路况和车 根据路况和驾
控制器和执行 调节悬架软硬， 向角度自动调 速自动调节制 驶需求自动调
器实现底盘智 提高舒适性和 节转向力，提 动力，提高安 节动力输出，
能化
操控性
高安全性和操 全性和舒适性 提高燃油经济
底盘性能：良好的操控性、舒适性和 安全性
底盘设计趋势：环保、节能、智能化
THANKS
汇报人：
Part Six
汽车底盘构造案例 分析
案例一：某品牌轿车底盘构造解析
单击添加项标题
底盘类型：前驱、后驱或四驱
单击添加项标题
转向系统：电动助力转向、液压助力转向等
单击添加项标题
汽车底盘ppt
图1-2.6 捷达轿车钢丝绳索传动离合器操纵示意图
1- 离合器分离踏板 2-偏心弹簧 3-支承A 4-离合器拉线自动调整机构 5-传动器壳体上的支承B 6-离合器操纵臂 7-离合器分离臂 8-离合器分离轴承 9-离合器分离推杆
第三节 变速器与分动器
• 1.3.1 变速器概述 • 1.3.2 变速器的变速传动机构 • 1.3.3 同步器 • 1.3.4 变速器的操纵机构 • 1.3.5 分动器
液力偶合器靠工作液 （油液）传递转矩，外 壳与泵轮连为一体，是 主动件；涡轮与泵轮相 对，是从动件。当泵轮 转速较低时，涡轮不能 被带动，主动件与从动 件之间处于分离状态； 随着泵轮转速的提高， 涡轮被带动，主动件与 从动件之间处于接合状 态.
图1-2.5 磁粉式电磁离合器的动作原理 1-粉末 2-输入侧 3-输出侧 4-激磁线圈 5-线型粉末 6-磁通
液力机械传动示意 图1-1.3
电传动
电传动是由发动机带动发电机发电， 再由电动机驱动驱动桥或由电动机直接 驱动带有减速器的驱动轮。
一般混合式电动汽车采用电传动， 如图1-1.4。
1.1.4 汽车发动机与传动系的布置形式
汽车发动机与传动系的布置形式有以下 几种：
发动机前置后轮驱动 发动机后置后轮驱动 发动机前置前轮驱动 发动机前置全轮驱动
汽车
底盘
汽车底盘组成
• 传动系 • 行使系 • 转向 • 制动系 系
• 汽车底盘是支承、安装汽车发动机及其 各部件、总成，形成汽车的整体底盘作用 是支承、安装汽车发动机及其各部件、总 成，形成汽车的整体造型，并接受发动机 的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。 底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系 四部分组成。
1-飞轮 2-从动盘 3-压盘 4-膜片弹簧
图解汽车底盘构造
图解汽车底盘构造底盘：底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。
底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。
- 2-痔硼萨岖动插卜后轮肝前轮&从动桥卜罰邑架一传动系传动系一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。
1-高合驅姑变越器3-万间B「齟乳侨5-卷速君各-芈轴"主MiSK 4楼勒捲一传动系的功用汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。
传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。
二传动系的种类和组成2传动系可按能量传递方式的不同，划分为机械传动、液力传动、液压传动、电传动等。
图14一3 依维柯S系列后悬架1—后划板弹・；2—较冲块；3—K按器；4—吊耳；5—后钢板萍竇后文榮；6-前支第；7—・板泮一U应■三转向系图3-27为转向系结构图，主要由转向操纵机构和转向传动机构组成。
转向操纵机构包括转向盘1和安全转向柱2;转向传动机构包括转向器 & 左右横拉杆6、转向节臂5和转向节3等。
图3-27转向系1-转向盘2-安全转向柱3-转向节4-车轮5-转向节臂6-左、右横拉杆7-转向减振器8-转向器汽车转向时，司机转动转向盘，安全转向柱和转向器中的转向齿轮一起转动，带动转向器中的转向齿条横向移动｝转向齿条带动左右转向横拉杆移动，横拉杆与左右转向节臂相连，推动转向节臂转动；转向节臂与转向节固定在一起，转向节随着转动；转向节上装有转向车轮，于是转向车轮被转向节带动偏转一个转向角度,使汽车改变行驶方向•转向完了，转向盘转回原位，带动转向车轮 恢复原位，汽车恢复直线行驶。
四制动系AD45TSS5t 式制动器结构:标准扭煉•用过后不的部科 扭力扳 件开口环防尘飆制动分林保护罩汽车底盘构造（图）底盘示意图底盘：底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。
底盘的定义与功能
底盘的定义与功能
底盘是指汽车的车身下部结构，用于支撑车身并连接传动系统、悬挂系统和轮胎等部件。
它的主要功能包括以下几个方面：
1. 支撑车身：底盘作为汽车车身的承重部分，承受着车身本身以及乘客和货物的重量，保证了车身的稳定性和坚固性。
2. 连接传动系统：底盘通过传动系统将发动机的动力传递给车轮，使车辆得以行驶。
传动系统包括离合器、变速器、传动轴和差速器等组成，底盘起到了连接和支撑这些组件的作用。
3. 连接悬挂系统：底盘连接悬挂系统，通过悬挂系统使车轮能够独立运动，提供了车辆的悬挂和减震功能，提高了车辆的乘坐舒适性和行驶稳定性。
4. 支撑轮胎：底盘通过车轮轴将车轮与车身连接起来，使车辆能够与地面接触，提供了车辆的行驶力和制动力。
底盘结构的稳定性、刚性和强度能够保证车轮的运动性能和操控性能。
总的来说，底盘是汽车重要的结构部件，起到了支撑车身、连接传动系统和悬挂系统、支撑轮胎等多重功能，保证了车辆的稳定性、操控性和乘坐舒适性。
底盘的专业名词解释
底盘的专业名词解释车辆底盘是指整个车身结构的框架，其功能是支撑车辆的重量以及承载和分散行车过程中产生的各种力和振动。
底盘通常由几个关键组件组成，包括悬挂系统、转向系统、传动系统以及制动系统等。
以下将对这些专业名词进行解释。
1. 悬挂系统：悬挂系统是车辆底盘中最重要的组件之一，其主要作用是支撑整车重量并吸收来自路面的冲击。
悬挂系统通常由弹簧、减震器和稳定杆等组成。
弹簧能够在车辆行驶时提供一定的支撑力，减少车身的震动；减震器则能有效地消除车辆在行驶过程中产生的颠簸感，提升乘坐舒适度；稳定杆则能够减少车辆在快速转弯时的侧翻风险，提高稳定性。
2. 转向系统：转向系统是车辆底盘中用于控制车辆方向的组件。
它通常由转向器、转向节、转向杆和转向轴等部件组成。
转向器负责将驾驶员的转向指令转化为车轮的转向动作。
转向节通过转向杆的作用，将转向动力传递给车轮。
转向轴起到支撑和传递力矩的作用，使车轮能够按照指令进行转向。
转向系统的设计和性能直接关系到车辆的操控性和驾驶安全。
3. 传动系统：传动系统是将发动机的动力传递到车轮的重要组件。
它通常由离合器、变速器和传动轴等组成。
离合器负责在起步和换挡时隔断发动机和变速器之间的动力传递，实现顺畅的换挡操作。
变速器则负责根据行驶速度和载荷情况来调整车辆的传动比，以提供适当的驱动力。
传动轴将变速器输出的动力传递至车轮，推动车辆前进。
传动系统的设计和性能直接影响到车辆的加速性能和燃油经济性。
4. 制动系统：制动系统是车辆底盘中用于减速和停车的重要部件。
它通常由制动器、刹车片和刹车盘等组成。
制动器通过施加一定的力对刹车盘或刹车鼓产生摩擦，从而将车辆的动能转化为热能，实现车辆的减速和停车。
刹车片和刹车盘则是制动器的核心部件，它们的摩擦产生刹车力，并通过摩擦表面的设计和材料选择来实现高效的制动效果。
制动系统的设计和性能直接关系到车辆的制动距离和制动安全性。
综上所述，底盘是车辆底部的结构框架，具备支撑和分散行车力和振动的功能。
汽车底盘概述概要
第一部分 汽车底盘概述单元一 汽车底盘概述汽车一般是由发动机、 底盘、车身和电气设备组成， 下面对汽车底盘做一整体性的介绍。
课题 1.1 汽车底盘的基本组成汽车底盘由传动系、 行驶系、转向系和制动系四大系统组成， 其功用为接受发动机的动 力， 使汽车运动并保证汽车能够按照驾驶员的操纵而正常行驶。
如图 1－1 和 1－2 所示为常 见货车和轿车的底盘结构图。
图 1－1 货车底盘结构1－前轴 2－前悬架 3－前轮 4－离合器 5－变速器 6－驻车制动器 7－传动轴 8－驱动桥 9－后悬架 10－后轮 11－车架 12－转向盘学习目标1. 了解汽车底盘的基本组成及功用2. 了解汽车底盘的各种布置型式3. 了解汽车行驶的基本原理4. 了解汽车维修流程、 掌握汽车维 修工作原则 教学建议 建议： 以实验室现场教学为 主， 以教师的讲解、 学生自 学等为辅， 条件允许可以运 用多媒体教学进行介绍或 总结。
鉴定标准 应知：汽车底盘的组成、 功用、总体布置和行驶 原理 应会：如何进行汽车底 盘维修的安全生产图 1－2 轿车底盘结构1－前悬架 2－前轮制动器 3－前轮 4－离合器踏板 5－变速器操纵机构 6－驻车制动手柄 7－传动轴 8－后桥 9－后悬架 10－后轮制动器 11－后轮 12－后保险杠13－备胎 14－横向稳定器 15－转向盘一、传动系汽车传动系是指从发动机到驱动车轮之间所有动力传递装置的总称。
其功用是将发动机的动力传给驱动车轮。
不同的汽车，其底盘的组成稍有不同；如载货汽车及部分轿车，其底盘一般是由离合器、手动变速器、万向传动装置(万向节和传动轴) 、驱动桥(主减速器、差速器、半轴、桥壳)等组成，如 1－3 所示；而现在轿车中采用自动变速器的越来越多，底盘包括自动变速器、万向传动装置、驱动桥等，即用自动变速器取代了离合器和手动变速器；如果是越野汽车(包括 SUV，即运动型多功能车)，还应包括分动器。
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底盘⏹传动系统⏹行驶系⏹转向系⏹制动系汽车传动系统概述功用将发动机发出的动力平稳地传给驱动车轮。
组成离合器或变矩器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器、半轴等离合器离合器的功用1.保证汽车平稳起步。
2.保证变速器平顺换档。
3.防止传动系统过载。
变速器功用1.改变传动比，降速增扭或增速降扭;2.使汽车倒退行驶；3.利用空档，中断动力传递（便于起动、怠速、换档等）。
变速器组成变速传动机构；变速操纵机构。
变速器类型按传动比分1.有级变速器：采用齿轮传动，具有若干个定值传动比。
轿车和轻、重型货车通常有3-5个前进档和1个倒档；重型货车则有更多个档位。
分轴线固定式和轴线旋转式。
一汽奥迪100型轿车手动变速器五个前进档的传动比分别为：一档：3．545二档：2．105三档：1．429四档：1．029五档：0．838倒档：3．500。
2.无级变速器（CVT)：在一定的传动比数值范围内有无数个档位。
（电动和液压）3.综合式变速器：在最大值和最小值之间的几个间断的范围内作无级变化。
1.手动操纵：由驾驶员直接操纵换档；2.自动操纵：无离合器，由反映发动机负荷和车速的信号系统控制换档系统的执行元件实现。
⏹MT：离合器+定轴齿轮手动变速器⏹AT: 变矩器+行星齿轮自动变速器⏹CVT: 可变直径带轮+钢带⏹转速、传动比、转矩⏹旋转方向定轴齿轮传动比的计算⏹传动比＝＝⏹i＝＝转矩与转速的关系⏹P＝T﹒(2π·n／60)／1000＝T·n／9550(kW)式中：⏹P —有效功率，kW；T—有效转矩，N·m；⏹n—发动机转速，r／min⏹T=9550P/n变速器（操纵机构）捷达变速器雪铁龙EQ1141G⏹自动变速器1.变矩器2.行星齿轮变速器自动变速器-行星齿轮传动A.低速档：太阳轮带动行星齿轮架绕大齿圈转动，传动比最大，输出转速低于输入转速。
B.高速档：大齿圈带动行星齿轮架绕太阳轮转动，传动比略小，但仍然大于1。
C.超速档：行星齿轮架带动大齿圈转动，传动比小于1，这个时候输出转速比输入转速还高。
D.倒档：太阳轮通过行星齿轮逆向带动大齿圈转动。
总结1.自动变速器采用行星齿轮变速机构。
2.通过制动太阳轮、行星架、齿圈改变传动比。
3.采用负荷、转速等信号控制电磁阀移动来制动太阳轮、行星架、齿圈。
无级变速器(CVT)CVT(Continuously Variable Transmission) 无级变速技术，采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配。
分动器功用：将变速器输出的动力分配到各驱动桥组成：可实现齿轮接合和分离的齿轮箱分动器万向传动装置驱动桥功用1.将万向传动装置传来的动力，通过主减速器、差速器、半轴等传到驱动车轮，实现降速增大转矩；2.通过主减速器圆锥齿轮副改变转矩的传递方向；3.通过差速器实现两侧车轮差速作用，保证内外侧车轮以不同转速转向。
驱动桥组成主减速器、差速器、半轴、驱动桥壳和轮毂等驱动桥中的主减速器功用降低转速，增大扭矩。
当发动机纵置时还具有改变转矩旋转方向的作用。
驱动桥（差速器）⏹功用当汽车转弯或在不平路面上行驶时，使左右驱动轮以不同的转速滚动，即保证两侧驱动轮作纯滚动运动⏹差速器的组成差速器由差速器壳、行星齿轮、行星齿轮轴和半轴齿轮等机械零件组成。
⏹汽车差速锁差速锁的作用是当一个驱动轮打滑时，将差速器壳与半轴锁紧成一体，使差速器失去差速作用，可以把全部扭矩转移到另一侧驱动轮上。
汽车行驶系统⏹组成：车架、悬架、车轮⏹功用：保证汽车平稳行驶汽车行驶系统（车架）汽车行驶系统（车轮和车桥）悬架功用：传力、缓冲、减振和导向的作用，即。
组成：一般由弹性元件、减振器和导向机构组成。
多数轿车和客车上还安装有横向稳定器（防止横向倾斜）。
减振器主动悬架主动式空气悬挂系统工作原理⏹⏹图4所示为丰田高级轿车电子控制主动式空气悬挂系统的构成图。
它主要由空气压缩机、干燥器、空气电磁阀、车身高度传感器、带有减振器的空气弹簧、悬挂控制执行器、悬挂控制选择开关及电子控制单元等组成。
⏹空气压缩机由直流电机驱动，形成压缩空气，压缩空气经干燥器干燥后由空气管道经空气电磁阀送至空气弹簧的主气室。
当车身需要升高时，电子控制单元控制空气电磁阀使压缩空气进入空气弹簧的主气室（见图5（b）），使空气弹簧伸长，车身升高；⏹当车身需要降低时，电子控制单元控制电磁阀使空气弹簧主气室中压缩空气排到大气中去（见图5（a）），空气弹簧压缩，车身降低。
汽车车轮图D－X4－14 无内胎轮胎1－橡胶密封层2－自粘层3－槽纹4－轮辋5－气门嘴图D－X4－13 子午线及斜线轮胎的结构A-子午线轮胎B-斜线轮胎1、5、外胎面2、4、6、胎体3、束带⏹一、充气轮胎尺寸目前一般用英制为单位，但欧洲国家则常用公制。
高压胎一般用D×B来表示，其中D表示轮胎直径的英寸数，B表示轮胎断面宽度的英寸数。
例如，34×7即表示轮胎外径D为34英寸，断面宽度B为7英寸。
⏹二、汽车上常用的是低压胎，其尺寸标记用B--d表示，例如9.00--20，（B--d）即表示断面宽度B为9英寸，而轮辋直径d 为20英寸。
⏹三、欧洲国家的低压胎用B×d表示，尺寸单位用毫米，例如，185×400轮胎，表示其断面宽度B为185毫米，轮辋直径d为400毫米。
这种规格的轮胎相当于7.50--16轮胎。
⏹四、在ISO国际标准中，轿车轮胎编号表示为（断面宽度）/（扁平率）（轮胎结构标记号）（适用轮胎直径）（载荷指数）（速度记号）。
比如编号195／60R1485H的轮胎，意义如下：1.195表示轮胎断面宽度为195毫米。
2.60表示为扁平率的百分数，即轮胎断面的高度比宽度为60％。
3.R表示子午线轮胎；D表示普通斜交轮胎；B表示带束斜交轮胎。
4.14表示使用轮辋直径为14英寸。
5. 85是载荷指数。
6. H是速度标记号。
速度等级标记常用速度等级：Q：160km／h；R：170km／h；S：180km／h；T：190km／h；H：210km／h；V：240km／h；W：270km／h；Y：300km／h；Z：ZR速度高于240km／h⏹例如广州雅阁的轮胎标识是:⏹１９５／６５Ｒ１５（９１Ｖ），它表示胎面宽度１９５毫米，高宽比６５，Ｒ１５指子午线轮胎、轮胎内径１５英寸，载重指标９１表示最大承载量６１５公斤，速度代号Ｖ，表示安全速度是２４０公里。
汽车转向系统功用：保证汽车能按驾驶员的意志而进行转向行驶分类：机械转向系、动力转向系组成：转向操纵机构、转向器、转向传动机构。
机械转向齿轮齿条式转向器齿轮齿条式转向器动力转向桑塔纳轿车动力转向原理图工作原理：叶片泵在发动机传动带驱动下从储油罐中吸进液压油，并将具有压力的液压油输入到动力转向器的旋转柱塞阀处。
旋转柱塞阀控制液压油的流向，根据方向盘输出的转向力的大小和方向，旋转柱塞阀控制液压油返回油杯，并使适当的液压油进入工作缸。
在油压的助力下，推动转向机齿条。
工作缸另一边的液压油在转向机活塞和油压作用下，通过旋转柱塞阀，流回储油罐。
汽车转向系统（转向盘）吸能转向盘汽车转向系统（转向轴）吸能转向轴汽车制动系统功用1.使行驶中的汽车按汽照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车（行车制动系）；2.使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车（驻车制动系）；3.使下坡行驶的汽车速度保持稳定。
汽车制动系统分类1.按制动系统的功用分类：1）行车制动系统（脚刹）2）驻车（手刹）3）辅助制动系统汽车制动系统分类2.按制动能量的传输方式分类：1）机械式 2）液压式 3）气压式3.按回路数分类：1）单回路 2）双回路4.按制动器类型分：⏹盘式制动⏹鼓式制动行车制动系统1.空气压缩机2.前制动气室3.双腔制动阀4.储气罐单向阀5.放水阀6.湿储气罐7.安全阀8.梭阀9.挂车制动阀10.后制动气室11.挂车分离开关12.接头13.快放阀14.主储气罐（供前制动器）15.低压报警器16.取气阀17.主储气罐（供后制动器）18.双针气压表19.调压器20.气喇叭开关21.气喇叭图245气压式制动系工作原理气压制动阀鼓式制动器盘式制动器制动力的传递伺服式ABS（Antilock Braking System)一、ABS系统的作用和意义☐当汽车紧急制动时，后轮先抱死，会造成汽车制动甩尾；前轮抱死时，汽车会失去转向能力。
☐在滑移率为15～20%时，地面产生的制动力最大，此时轮胎和地面间处于静摩擦的状态。
☐常规紧急制动时车轮会抱死，ABS的作用就是在紧急制动时，防止车轮抱死，并且保持滑移率为15～20%。
滑移率δ⏹δ=(v －wr)/v×100%⏹式中v－车辆在地面上行驶的速度(m/s)r－车轮滚动半径(m)]w－车轮角速度(rad/s) 。
ABS的组成转速传感器：装在车轮上，感知车轮转速并以电信号的形式传给ECU。
电子控制器ECU：（1）具有运算功能，接收轮速传感器的信号，计算车轮速度，并与参考车速进行比较，得出滑移率及加减速度，并将这些信号加以分析，对液压调节器发出控制指令；（2）对其他部件具有监控功能，当有异常时，由指示灯或蜂鸣器发出警报信号。
液压调节器：在主缸和轮缸之间。
接收ECU的指令，直接或间接地控制制动轮缸油压的增减。
ABS工作原理三、ABS系统的工作场合☐ABS是常规制动系统的辅助制动系统，不能单独进行工作，只在常规制动系统进行紧急制动时，ABS才投入工作，仅在紧急制动过程开始后和结束前起作用。
☐常规制动系统是人控，ABS制动系统是电控。
辅助制动⏹发动机制动效应⏹发动机排气制动⏹电涡流制动驻车制动器。