乳化沥青冷再生技术分析
乳化沥青就地冷再生设计解析
乳化沥青就地冷再生1就地冷再生概念采用就地冷再生设备对旧沥青路面面层材料进行处理，RAP级配若需要调整时加入部分新骨料或填料，按比例加入一定量的乳化沥青作为再生剂和活性添加剂（水泥、石灰或粉煤灰），在自然环境温度下完成铣刨、再生、拌和、摊铺及压实成型的连续作业过程。
当前公路工程大、中修路面改造工程中对旧沥青面层再生利用的相关研究不够完善，传统的补强、铣刨加铺等方式存在着一定程度的资源浪费。
就地冷再生是公路工程中一项重要的道路维修养护的重要实用技术之一，相对于目前公路工程大、中修采用的传统方式，能够100%地利用路面废料，对节省养护资金、节约资源、保护环境和提高沥青路面养护改造技术水平具有重要的现实意义。
2乳化沥青冷再生混合料设计要求2. 1原材料要求（1）乳化沥青乳化沥青宜采用慢裂或中裂乳化沥青。
乳化沥青应在常温下使用，其温度不应高于60°C。
其质量应满足表2.1中的要求。
表2.1 冷再生用乳化沥青质量要求注: 黏度可选择测试标准黏度、恩格拉黏度或赛波特黏度之一（2）回收沥青路面材料（RAP）用于乳化沥青冷再生混合料的RAP为路面铣刨后的取料，没有结成的块状和杂物。
RAP 应按照表2.2的各项技术指标进行检测。
表2.2 RAP检测项目与质量要求（3）新集料乳化沥青冷再生混合料如果需要添加新集料，集料质量应满足现行《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）的要求。
（4）矿粉矿粉的质量应符合现行《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）技术要求。
（5）水泥水泥作为活性添加剂时，可以采用普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰硅酸盐水泥，不应使用快硬水泥、早强水泥。
水泥应疏松、干燥、无聚团，结块、受潮变质。
水泥强度等级可为32.5或42.5，根据《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30-2003）水泥性能应满足表2.6质量要求。
表2.6水泥质量技术要求（6）水乳化沥青冷再生过程中外加水应为可饮用水，使用非饮用水，应经试验验证，不影响产品和工程质量时方可使用。
乳化沥青厂拌冷再生沥青混合料生产与施工工法(2)
乳化沥青厂拌冷再生沥青混合料生产与施工工法一、前言乳化沥青厂拌冷再生沥青混合料是一种环保、节能、高效的道路施工工法，通过回收再利用废旧沥青路面材料，生产出具有较好力学性能和耐久性的再生沥青混合料。
本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例，旨在为实际工程提供参考和指导。
二、工法特点1. 环保：该工法将废旧沥青路面材料进行回收再利用，减少对新鲜矿料的需求，降低资源消耗和环境污染；同时，由于采用冷拌方式施工，减少了能耗和尾气排放。
2. 节能：相比于传统的热拌沥青混凝土工法，该工法无需高温加热矿料和沥青，大大节省了能源消耗。
3. 高效：乳化沥青厂拌冷再生沥青混合料生产过程简单，生产周期短，可以快速供应施工现场；同时，施工过程中不需要等待沥青混凝土的冷却固化，能够实现连续施工，提高施工效率。
4. 稳定性好：该工法生产的再生沥青混合料具有较好的力学性能和耐久性，能够满足道路工程的使用要求。
三、适应范围乳化沥青厂拌冷再生沥青混合料适用于各类道路基层、面层、路肩修补和新建工程，尤其适用于城市道路及低交通量公路。
四、工艺原理乳化沥青厂拌冷再生沥青混合料工艺原理基于以下两点：1. 废旧沥青路面材料回收再利用：通过机械剥离或冷铣削剥除废旧沥青路面材料，并经过破碎、筛分等工艺处理，得到符合规定要求的再生碎料。
2. 冷拌混合：将再生碎料与乳化沥青、水泥、矿粉、石子等基础材料进行充分混合，形成再生沥青混合料。
五、施工工艺1. 基层处理：清理路面、修补不平整处，并在需要的地方进行基层加固。
2. 冷铣削：对废旧沥青路面进行冷铣削，控制铣床的深度和速度，将废旧沥青表层削除。
3. 破碎与筛分：将铣削得到的废旧沥青进行碎石破碎和筛分，得到再生碎料。
4. 搅拌与混合：将再生碎料、乳化沥青、水泥、矿粉、石子等基础材料进行搅拌和混合，形成再生沥青混合料。
5. 运输和铺设：将混合好的再生沥青混合料运输至施工现场，并使用铺装机具进行铺设，保证施工质量。
浅谈乳化沥青冷再生混合料施工
浅谈乳化沥青冷再生混合料施工.doc乳化沥青冷再生混合料施工技术近十几年大量修建的沥青路面，随着时间的增长,沥青路面的破坏现象逐渐增多，直接影响行车舒适度、行车安全度和通行能力等。
我国部分高速公路进入了大、中修阶段,为了降低资源能耗，提高道路维修进度，降低建设成本，减少环境污染，冷再生技术的研究和应用便越来越重要。
沥青路面冷再生技术是：将旧沥青路面用大功率铣刨机铣刨，将铣刨后的路面混合料（RAP）破碎筛分后按一定比例加入稳定剂、水泥、水和（新骨料)重新进行拌和，使之行成具有一定级配的混合料，并进行摊铺、碾压成型，形成路面结构层的一套施工工艺技术。
原材料的质量要求和控制1.铣刨集料将旧沥青路面材料用大功率铣刨机铣刨回收后，经过破碎﹑筛分处理得到具有一定级配的路用材料，通常筛分成粗细不同的两挡或两档以上规格，2填充材料厂拌乳化沥青冷再生混合料的填料采用石灰岩或岩浆岩中强基性岩石等憎水性石料磨成的矿粉，或普通硅酸盐水泥3.拌和水水应洁净，不含有害物质，满足工程施工要求的水源即可。
4.乳化沥青使用的乳化沥青材料按《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004)规定的技术要求进行试验检测.5。
新集料先对代表性试样进行测试，确定再生沥青路面混合料(RAP)的组成（沥青含量和级配），然后根据再生料的目标级配和RAP料的级配确定是否有必要加入新料。
二。
混合料的组成设计：（一）级配范围由于铣刨集料粒径范围波动较大，冷再生混合料不同于普通的级配沥青混合料，它的级配范围相对要宽一些。
（二）配合比设计相关室内试验将原有路面铣刨后填加一定比例水泥、乳化沥青稳定剂等形成高强度基层，国内还没有相关规程、要求的试验方法,并且同时因为加入水泥、乳化沥青两种稳定材料，因此它可以同时具备沥青混合料和普通水泥稳定混合料的特点，当加入乳化沥青作为主导稳定剂时，它的性能偏向沥青混合料；当加入水泥作为主导稳定剂时，它的性能更贴近水稳混合料.根据其自身特点,我们在施工中主要以马歇尔试验,无侧限抗压强度，间接抗拉劈裂试验入手来确定其最佳乳化沥青、水泥用量1、马歇尔试验（1）毛体积相对密度试验（2）马歇尔稳定度试验（3）空隙率试验（4)劈裂强度试验2、无侧限抗压强度试验三.施工工艺及技术要点：1.施工设备(1）乳化沥青冷再生混合料拌和机拌和设备是类似于普通水泥稳定土拌和机，再加入一套乳化沥青输送、喷洒设备.以质量计量连续配料的连续式拌和机，在安装完成后要对相应称量系统准确标定，确保乳化沥青输送系统的畅通(随时检查）。
乳化沥青冷再生技术的优点
乳化沥青冷再生技术的优点2009-02-18 13:24从目前的工程实践来看，乳化沥青路面冷再生技术在道路再生中具有明显的优势，具体表现为：（1）乳化沥青具有无毒、无臭、不易燃烧、生产工艺简单、原料低廉易得、便于冷施工等特点。
其主要特性为储存稳定性、在混合过程中的稳定性等；（2）冷再生技术节省成本，包括材料和运输成本，与其他传统的施工方法相比，总投资可节省40～50%；（3）不损坏路基，提高旧路等级，且能够精确控制铺层厚度；（4）由于无需对旧料实施运输、破碎工艺，因此工期缩短；（5）可以充分利用旧路的沥青、石料等材料，旧料不再是废料，不需作扔弃处理，也减少了新材料的开采，具有重大的环保效益；（6）沥青冷再生技术采用的筑路机械具有封闭式自动控制添加系统，可以实现合理配比、防止粉尘飞扬，有利于文明施工。
2008中国乳化沥青技术和路面维修养护技术大会专题论文作者：路学敏师延强等摘要：乳化沥青冷再生技术的应用效果受沥青混合料性质、乳化沥青性质、施工工艺等条件的影响较大。
在已有研究基础上，结合高速公路沥青路面养护工程条件，对乳化沥青质量控制、混合料配合比设计、施工工艺与质量控制等乳化沥青厂拌冷再生基层应甩中的关键问题进行了研究，提出了乳化沥青冷冉生基层的质量控制要点。
应用表明，只要严格控制原材料质量、配合比设计和施工工艺，乳化沥青冷再生混合料可以满足高速公路基层的性能要求。
O 引言随着我国早期修建的一批高速公路相继进入养护和改扩建的高峰期，沥青路面再生技术的研究与应用引起了大家的关注。
乳化沥青具有无毒、无臭、不易燃烧、生产工艺简单、原料低廉易得、便于冷施工等特点，乳化沥青路面冷再生不仅能够利用旧路面的废弃材料节省筑路材料，还解决了废弃材料对空间的占用及对环境的污染，可节省投资，获得直接的经济效益，并可保证生态环境获得社会效益，国内外对其已开展了较多研究，但由于旧沥青路面材料特性、乳化沥青性能、施工工艺等具体工程条件的差异性，乳化沥青冷再生技术的应用效果有所不同，应用技术尚处于研究完善阶段。
乳化沥青冷再生技术
乳化沥青冷再生技术原理及其与泡沫再生的比较自上世纪90年代以来，在长期高速增长的经济需求推动下，我国公路路网进入史无前例的大构建时期。
至 2006 年底，我国公路通车总里程已经达到348 万公里，高速公路更是从无到有达到4.54 万公里。
在大建设还在持续的同时，早期营建的道路或者是重载道路大量进入大中修期。
大中修的主要对象是路面结构，传统的“挖除新铺”的大中修模式成本高、周期长、资源需求大、产生海量的路面“废料”难以处置，很快将难以为继。
近几年来，各种路面再生技术在我国快速发展，厂拌、就地、热再生、冷再生（水泥、乳化沥青、泡沫）的实体和试验工程频见报道，渐成规模。
相比于其他再生类型，乳化沥青冷再生具有裹覆型再生、柔性再生、大比例再生的特点，特别适合于沥青面层旧料再生、以及冷再生材料用于路面偏上结构层的场合。
本文从工作原理、性能特点、材料设计和实际案例的角度，发掘乳化沥青冷再生材料的应用潜力和技术要点。
1. 乳化沥青在冷再生料混合料中的工作原理众所周知，沥青在常温状态下呈半固态，不具有施工工作性。
冷再生技术需要解决的首要问题是使胶结料在常温下具有工作性。
乳化沥青采用机械结合化学的方法形成水包油的乳液系统来实现这个目的，沥青颗粒悬浮在水相介质中，整个乳液的流动性取决于水的流动性，胶结料的常温工作性借此实现。
图 1乳化沥青形成原理乳化沥青加工过程中（如图1左），沥青与活性表面活性溶液（乳化剂皂液）同时注入胶体磨，胶体磨转子部分相对于固定不动的定子部分高速旋转，定子和转子之间间隙很小，沥青在这个高速运动的狭小空间被迅速剪切成细小颗粒（3-10μm）。
沥青的表面积/表面能迅速增长，这样的状态是非常不稳定的，如无其他干预，很快重新团聚以获得更小表面积。
如图2左，乳化剂是由1极性的亲水基团（如胺基）和非极性的亲油基团（如烷基）构成，在与沥青在胶体磨中高速混合过程中，乳化剂将迅速分散并聚集在沥青颗粒的表面（如图1右），有效隔离水与沥青界面，同样达到降低表面能的目的。
浅析高性能乳化沥青冷再生混合料开发
浅析高性能乳化沥青冷再生混合料开发摘要：为确定乳化沥青再生混合料的性能能否满足再生路面的使用要求，采用某厂家生产的慢裂型普通乳化沥青制备再生混合料。
借助一系列试验，研究分析了乳化沥青再生混合料的路用性能与力学性能，结果表明：采用此品牌乳化沥青再生的混合料路用性能和力学性能性能均较好，能满足再生路面的使用要求。
关键词：高性能乳化沥青；再生混合料；正交试验引言：近几年，在中国公路行业快速发展的同时，很多公路的使用年限都达到了使用寿命，或者由于环境因素和重载、超载现象越来越严重，导致公路的使用寿命缩短，很多公路都需要养护维修。
近年来，随着热拌沥青混合料温拌技术的发展，在延长沥青混合料施工季节、降低烟气排放等方面均产生了促进作用，但温拌技术添加的温拌剂无疑又增加了沥青混合料的施工成本，因此，沥青路面再生技术的应用也越来越广泛。
其中，冷再生是沥青路面再生的主要方式，而乳化沥青作为冷再生的结合料，也得到快速发展。
一、冷再生技术的价值沥青路面的现场冷再生技术，是将旧沥青路面用大功率路面铣刨拌和机将路面混合料在原路面上就地铣刨、翻挖、破碎，再加入稳定剂、水泥、水和新集料等按一定比例重新拌和混合料，同时就地拌和，最后碾压成型。
使之能够满足一定的路用性能的一套工艺技术。
可广泛应用于旧路改造升级，高速公路大修工程取代原有的“罩面”工艺，大幅度提高公路整体质量，延长道路使用年限。
沥青路面冷再生投入成本较低，用于公路大修、提高道路等级大幅度降低建设成本。
冷再生施工工艺简单，施工进度快，开放交通早，可以不断交施工，保证道路的畅通。
节约大量土地、矿产资源，避免了旧油石废弃污染，同时施工时相对传统工艺环境污染小，有利于保护生态环境。
二、乳化沥青冷再生混合料级配范围的确定我国《公路沥青路面再生技术规范》(JTG F41--2008)中按照公称最大粒径将乳化沥青冷再生混合料的级配分为粗粒式、中粒式、细粒式A和细粒式B四种级配要求。
乳化沥青冷再生施工技术要求
乳化沥青冷再生施工技术要求乳化沥青冷拌再生是指把原路面的旧面层翻松、破碎过筛后，掺入一定数量的乳化沥青，按实际情况和要求，也可加入一定数量的新矿料和再生剂，拌合后将其摊铺在具有足够强度和平整度的基层上，再碾压，使其恢复到黑色路面性能的路面施工工艺，该冷拌技术在环境保护和社会经济效益方面具有热拌沥青混合料无法具备的优点。
不仅避免石矿资源的过度开采，破坏环境，而且避免大量废弃的沥青混合料长期堆存带来的各方面污染。
不仅可以节约能源和资源，而且延长可施工季节；同时能够改善施工条件，减少环境污染。
为了确保乳化沥青冷再生混合料满足设计要求，依据《公路沥青路面再生技术规范》（JTG F41-2008）要求，现将施工过程中注意事项总结如下：1 施工准备1.1 下承层表面清理在再生沥青混合料铺筑前，应清扫下承层表面的杂物和浮料，如有泥土还应清理干净。
1.2 洒透层油透层油浇洒应保证规定的洒布量，做到均匀喷洒。
表面无花白，遗漏部位用人工补齐；过量多余沥青材料应用人工刮除。
喷洒的透层沥青干凝后，即可进行再生沥青混合料摊铺，也可以喷洒乳化沥青，喷洒量为纯沥青用量0.2~0.3kg/㎡。
2 冷再生沥青混合料的运输运输车的数量，应根据拌和机生产能力、运输距离、道路状况、车辆吨位综合确定。
运输车辆的车厢内应清洗干净，防止污染混合料。
每辆汽车在装料前在车厢侧板和底板喷洒少量隔离液进行润湿，避免混合料粘结车厢板，但不得有余液积聚车厢底部。
拌和机向车厢内卸料时，应从车厢前部、后部、中部分三次装料，每次汽车应至少移动两次位置，以减少混合料离析现象。
汽车运输混合料时，必须用不透光的棉被或厚帆布严密覆盖住车厢，防止混合料见光破乳、污染、中途遭受雨淋，影响混合料施工质量或造成浪费。
装满混合料的汽车，不得随意中途停留，必须保证直接将混合料送到现场，等候摊铺。
汽车在卸料前方可撤除覆盖物，在等待其他车辆卸料的过程中，不能撤除覆盖物。
卸料时，汽车在后轴轮胎与摊铺机接触前10-30cm处停车，严防撞击摊铺机。
沥青路面乳化沥青冷厂拌再生施工工法
沥青路面乳化沥青冷厂拌再生施工工法一、前言随着城市化进程的发展，城市交通建设越来越成为人们关注的焦点。
道路建设不仅需要大量的资金和人力物力，同时还需要选择合适的材料和工艺。
沥青路面作为常见的道路铺装材料之一，其使用寿命短、易开裂等缺点一直是建设者关注的问题。
为了解决这些问题，乳化沥青冷厂拌再生施工工法应运而生。
乳化沥青冷厂拌再生施工工法是一种利用新的技术手段对已有的沥青路面进行再生的工法。
该工法采用乳化沥青和矿物骨料进行再生，可以将老旧的路面重新加固，并减少对环境的污染。
本文将对该工法进行详细阐述，让读者对该工法有更全面的了解。
二、工法特点乳化沥青冷厂拌再生施工工法具有以下特点：1.环保性能好：该工法采用的材料和工艺均对环境没有污染，可以避免传统的路面再生工法所带来的大量污染问题。
2.施工周期短：该工法所需时间较短，能够快速完成路面再生施工。
3.施工质量稳定：该工法采用高标准的材料和工艺，能够保证施工质量的稳定性和可靠性。
4.使用寿命长：经过该工法再生的路面能够延长使用寿命，减少维修和更换的频率，降低地方财政的压力。
5.相比传统工法，该工法能够降低成本，节约人工投资，增加经济效益，减轻了道路改建所带来的财政压力。
三、适应范围该工法适用于以下路面的再生工程：1.在保留原基层的情况下对旧路面的改造。
2.对已有的沥青混合料路面进行维修加固。
3.不能采用重铺路面的狭小场地。
四、工艺原理1.乳化沥青的特点乳化沥青是指采用高分子乳化剂使沥青分子进一步分散、水化形成乳液，其强度、耐水性、抗拉力等性能较普通沥青更强。
同时，乳化沥青能够在温度较低的情况下，达到常规热拌施工的效果，有利于保护环境及节约能源。
2.工艺流程（1）旧路面的处理：去除旧路面的残留物、水泥渍、沥青等，保持处理后的路面既平整又有粗糙度。
（2）基层的处理：确定基层强度，并保证基层平整和达到指定的标高。
（3）沥青乳液的拌制：将沥青乳液与矿物骨料进行搅拌，形成均匀的混合料。
乳化沥青冷再生施工技术指南
乳化沥青冷再生施工技术指南乳化沥青冷再生工程施工技术指南目录第0章说明 (1)前言 (1)实施路段 (1)第1章乳化沥青冷再生工程施工技术要求 (1) 乳化沥青冷再生原材料质量要求 (1)1.1.1乳化沥青 (1)1.1.2新碎石材料 (2)1.1.3水泥 (2)1.1.4矿粉 (2)1.1.5水 (3)1.1.6沥青面层铣刨料（RAP） (3)乳化沥青冷再生配合比设计 (4)1.2.1配合比设计技术要求 (4)1.2.2配合比设计方法 (4)乳化沥青冷再生施工及检测设备 (6)1.3.1旧沥青路面洗刨设备 (6)1.3.2场拌设备 (6)1.3.3施工设备 (7)1.3.4试验室及现场检测设备 (7)乳化沥青冷再生施工工艺 (7)1.4.1铣刨现有路面 (7)1.4.2 RAP材料的破碎、筛分和贮存 (7)1.4.3下承层的准备 (8)1.4.4生产拌和 (8)1.4.5混合料的运输 (9)1.4.6摊铺 (9)1.4.7压实 (9)1.4.8养生 (9)1.4.9施工接缝的处理 (10)第2章乳化沥青冷再生工程施工质量试验与检验办法 (11)原材料施工质量控制和检测 (12)2.1.1乳化沥青 (12)2.1.2新石料 (12)2.1.3 RAP (12)乳化沥青冷再生施工质量控制和检测 (13)乳化沥青冷再生施工验收质量检测 (13)第3章施工过程质量控制及无损检测 (15)检测方法 (15)3.1.1均匀性检测 (15)3.1.2稳定性检测 (16)检测频率 (16)第0章说明前言为加强对路面工程质量的有效控制，进一步明确有关监理程序、质量管理程序和奖罚措施，保证惠河高速公路沥青路面改造工程“确保优良工程，争创优质工程”项目质量总体目标的实现，使路面工程质量管理规范化、制度化、标准化，特制定本实施办法。
本项目实施过程中的各项技术指标应满足《公路沥青路面再生技术规范》（JTG F41-2008）、《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40－2004）及其它现行相关规范的要求。
乳化沥青厂拌冷再生施工工法(2)
乳化沥青厂拌冷再生施工工法乳化沥青厂拌冷再生施工工法一、前言乳化沥青厂拌冷再生施工工法是一种有效的道路施工方法，通过对旧沥青路面进行冷再生处理，使其恢复使用性能，并能实现资源的循环利用。
本文将对乳化沥青厂拌冷再生施工工法进行详细介绍，包括工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点乳化沥青厂拌冷再生施工工法具有以下特点：1. 冷再生施工过程中无需加热，能够节省能源消耗。
2. 采用乳化沥青与再生料进行施工，能够实现旧沥青的循环利用，降低资源浪费。
3. 施工速度快，能够大幅缩短施工周期。
4. 施工质量稳定可靠，能够提高路面的使用寿命。
三、适应范围乳化沥青厂拌冷再生施工工法适用于各类旧沥青路面的修复和更新，特别适用于中低级公路和次干道。
四、工艺原理乳化沥青厂拌冷再生施工工法的工艺原理是通过乳化沥青将再生料与旧沥青进行充分混合，形成再生料乳化沥青混合料，再将其铺设在需要修复的路面上。
乳化沥青能够充分与再生料反应，使再生料恢复其原有的黏结性和稳定性，从而恢复路面的使用性能。
该工法与实际工程之间的联系，主要包括施工工艺和采取的技术措施。
五、施工工艺乳化沥青厂拌冷再生施工工法的施工工艺包括以下几个阶段：1. 路面准备：清理旧沥青路面，并进行必要的修复和处理。
2. 再生料制备：将旧沥青路面上刨削下来的再生料进行破碎、筛分，并加入适量的新沥青作为补充。
3. 混合料制备：将再生料与乳化沥青进行混合搅拌，形成再生料乳化沥青混合料。
4. 施工铺设：将混合料铺设在路面上，并进行压实和养护。
六、劳动组织乳化沥青厂拌冷再生施工工法的劳动组织主要包括施工人员、工程师和管理人员。
施工人员负责具体的施工操作，工程师负责施工方案的制定和技术指导，管理人员负责协调施工进度和质量控制。
七、机具设备乳化沥青厂拌冷再生施工工法所需的机具设备包括冷再生机、混合搅拌设备、铺设机、压实机、养护设备等。
乳化沥青冷再生混合料压实特性研究
乳化沥青冷再生混合料压实特性研究乳化沥青冷再生混合料是一种环保型、经济性较高的道路材料，其压实特性直接影响着道路施工质量和使用性能。
因此，对乳化沥青冷再生混合料的压实特性进行研究，有助于提高其工程质量和使用寿命。
本文将就乳化沥青冷再生混合料的压实特性进行研究，探讨其在道路工程中的应用。
一、乳化沥青冷再生混合料的特点1.环保性：乳化沥青采用水为分散介质，不会产生有害气体，对环境友好；2.耐久性：乳化沥青与再生骨料相结合，在耐久性方面具有一定的优势；3.施工性好：乳化沥青具有较好的润湿性，有助于混合料的拌和与施工；4.经济性高：再生骨料比原矿料价格便宜，而乳化沥青的价格相对较低，成本较低。
二、乳化沥青冷再生混合料的压实性能1.压实特性对比实验为了研究乳化沥青冷再生混合料的压实特性，进行了与传统热再生混合料的对比实验。
实验结果表明，乳化沥青冷再生混合料在压实性能上具有一定的优势，其抗压强度和变形性能均优于传统热再生混合料。
2.影响压实性能的因素乳化沥青冷再生混合料的压实性能受到多种因素的影响，主要包括原料性能、配合比、施工工艺等。
其中，再生骨料的破碎性能和含水率对混合料的压实性能有较大影响，应合理选择再生骨料，控制其破碎粒度和含水率；另外，乳化沥青的黏度和固含量也会影响混合料的润湿性和流动性，对压实性能有一定影响。
3.提高压实性能的方法为了提高乳化沥青冷再生混合料的压实性能，可采取以下方法：（1）优化原料性能：选择合适的再生骨料和乳化剂，控制其性能指标，提高混合料的抗压强度和稳定性；（2）优化配合比：合理设计混合料的配合比，控制其砂石比例和乳化剂用量，提高混合料的抗压性能；（3）优化施工工艺：采用先进的混合搅拌设备和施工工艺，提高混合料的均匀性和稠度，增强其抗压性能。
三、结论1.乳化沥青冷再生混合料在压实性能上具有一定优势，抗压强度和变形性能较传统热再生混合料更好；2.再生骨料和乳化剂的性能对混合料的压实性能有较大影响，应合理选择原料，并优化配合比和施工工艺；3.为了提高乳化沥青冷再生混合料的压实性能，可采取优化原料性能、配合比和施工工艺等方法，提高混合料的抗压强度和稳定性。
公路工程乳化沥青冷再生基层施工技术要点
公路工程乳化沥青冷再生基层施工技术要点摘要:沥青路面再生技术在当前市政道路改造工程中较为常见,其原理对原有路面进行修复,工作中能够对原有沥青材料进行回收,通过二次加工转化为可应用于建设的施工材料。
冷再生与热再生的功能性存在一定差异,应用中需要结合当前路面要求进行选择,通过添加新沥青以及粗细骨料加入再生剂调节,进而起到维修原有路面病害的效果关键词：公路工程；乳化沥青；冷再生基层；施工技术引言再生技术主要包括热再生技术和冷再生技术。
相比于热再生，冷再生技术通常采用乳化沥青或泡沫沥青作为沥青胶结料，在常温下进行拌和和压实，可降低沥青胶结料的初始老化，且能量消耗仅为生产同等沥青混合料的２０％～４０％，具有节能环保、可持续性强和经济效益高等优势。
1. 公路工程乳化沥青冷再生基层施工技术要点1.1冷再生混合料生产（1）拌和站。
最大生产能力为400t/h，设备利用率为80%，每日生产混合料3800t，每日摊铺1200m。
（2）乳化沥青冷再生混合料拌和站增加筛分破碎设备，筛分规格为10mm和30mm两种规格，10mm规格筛分网适合细集料筛分，30mm规格筛分网适合粗集料筛分。
筛分出超粒径再生料后送到破碎装置进行破碎处理，达到粒径规格后再送入振动筛二次筛分。
（3）加强再生料级配控制，具体控制方法为：分开存放未经破碎的旧料，确保旧料能够得到充分回收利用；定期检查铣刨料的级配变化，当级配变化较大时需要重新进行配合比设计，避免旧料级配离散，确保铣刨料满足PAP再生料的性能要求；按照粗粒式级配生产混合料，增强混合料的抗车辙性能。
（4）在拌和过程中，检查混合料是否有流淌现象，是否出现级配不均匀问题，要求混合料无明显离析。
1.2运输冷再生混合料（1）根据摊铺施工连续不间断的要求并结合现场实际，对运输车的数量合理确定。
运输车装料前，要对车厢全面清洁，可以用清水冲洗，避免再生混合料受到污染，影响质量。
在车厢板上喷油水混合液，避免混合料与车厢板发生黏结的现象。
乳化沥青冷再生混合料 技术规格书
一、前言乳化沥青冷再生混合料作为一种环保型、节能型的新型路面材料，在道路建设领域得到了广泛的应用。
为了规范乳化沥青冷再生混合料的生产和施工，制定了本技术规格书。
二、术语和定义1. 乳化沥青冷再生混合料：将旧路面的破碎料与乳化沥青混合后再经过再生装置进行再生，再与新料按比例混合制成的路面材料。
2. 冷再生：指在常温下对旧路面的破碎料进行处理，形成再生料的过程。
3. 乳化沥青：一种将石油沥青与乳化剂经过乳化机械设备加工制成的分散液体。
4. 摊铺密实：指将混合料摊铺到路面上，并采取合适的措施使其达到设计要求的密实程度的过程。
三、材料要求1. 乳化沥青：应符合国家标准要求，其含沥青量应符合设计要求。
2. 再生骨料：再生料应符合设计要求的级配及物理性能指标。
3. 水泥：应采用硅酸盐水泥，且应符合国家标准要求。
4. 矿粉：应采用活性矿粉，其细度不得低于450m^2/kg。
5. 沥青乳化剂：应采用符合国家标准要求的乳化剂，且应在生产和施工中按比例使用。
四、工艺要求1. 设备要求：应采用符合要求的再生装置和搅拌装置，并应保持良好的清洁和维护状态。
2. 施工工艺：应采用机械拌和机械摊铺密实的工艺，其施工控制要求应符合设计要求。
3. 施工条件：施工温度应在5℃以上，且在雨雪天气或气温低于5℃时不得进行施工。
4. 施工环境：施工现场应保持清洁，材料堆放应合理有序，不得占用道路和人行道。
五、质量控制1. 原材料检验：应对乳化沥青、再生骨料、水泥、矿粉等原材料进行检验，并应保留检验报告。
2. 施工过程检测：应对再生混合料的配合比、搅拌时间、摊铺速度、摊铺厚度、压实密度等进行检测，确保施工符合要求。
3. 施工结束验收：应对路面进行厚度、平整度、密实度等方面的验收，并应保留验收报告。
六、施工管理1. 管理人员：应指定专人负责乳化沥青冷再生混合料的生产和施工，并应持有相关的岗位资格证书。
2. 施工记录：应在施工过程中做好记录，包括原材料购置记录、质量检测记录、施工过程记录等。
泡沫沥青冷再生与乳化沥青冷再生比选总结
1泡沫沥青冷再生与乳化沥青冷再生比选论证厂拌冷再生分为泡沫沥青冷再生与乳化沥青冷再生，本部分从再生原理、配合比设计、混合料性能、施工条件与要求、工程造价、对两种类型冷再生进行分析比选论证。
1.1再生原理乳化沥青是由微小沥青颗粒悬浮在水介质中的乳状液，在乳化沥青中，乳化剂均匀地分布在沥青颗粒表面，使得沥青颗粒无法相互靠近，从而形成稳定的悬浮乳液。
乳化沥青一般都是在专用的胶体磨上生产出来的，其乳化效果与胶体磨的结构有很大关系。
乳化沥青的生产工艺复杂，对生产设备的要求较高，尤其是对乳化剂、水、酸和改性剂等的计量精确度要求比较严格，因此乳化沥青的使用一般采用工厂提前生产好，施工时运送至现场的方式，未用完的乳化沥青在一定的时间内可以储存。
乳化沥青按照乳化剂在其表面产生电荷的不同分为阳离子、阴离子和非离子等类型，按照破乳速度分为快裂型、中裂型和慢裂型。
一般根据施工的需要和路面材料的种类选择不同类型的乳化沥青。
乳化沥青适用于路面的封层、透层、拌和混合料等。
泡沫沥青是当冷水滴（环境温度）与高温沥青（140℃以上）接触时，将发生连锁反应，热沥青与小水滴表面发生热量能量交换，将水滴加热至100℃，同时沥青冷却沥青传递的热量超过了蒸汽潜热，导致水滴体积膨胀，产生蒸汽。
膨胀腔里的蒸汽泡在一定压力下压入沥青的连续相。
随着融有大量蒸汽泡的沥青从喷嘴喷出，蒸汽膨胀，从而使略微变凉的沥青形成薄膜状，并依靠薄膜的表面张力将气泡完全裹覆。
另外，在蒸汽膨胀过程中，沥青膜产生的表面张力将抵抗蒸汽压力直到达到一种平衡状态，并且由于沥青与水的低导热性，这种平衡一般能够维持数秒的时间发泡过程中产生的大量气泡以一种亚稳态的形式存在，泡沫容易破灭。
乳化沥青与泡沫沥青比较表二者的联系在于，通过不同的方式降低沥青的粘度，使沥青与集料在常温或较低的温度下有良好的拌和性能，并产生一定的强度。
集料不需要进行加热就可以与乳化或者泡沫沥青拌和，有利于节约能源，减少沥青高温下的老化，也为冷再生的应用创造了前提条件。
论公路大修乳化沥青冷再生技术
论公路大修乳化沥青冷再生技术目前，我国国省干线公路总里程达到44.5万公里，其中上世纪90年代修建的公路大都已进入大中修期。
据统计，我国每年有13%的沥青路面需要改造，而一次产生的沥青路面旧料约为9360万吨，若按循环利用率70%计算，则每年沥青面层旧料利用量为6552万吨。
对于沥青路面在养护维修、改造过程中所产生的大量废弃材料，通过再生技术加以循环利用，是当代公路建设中一项具有战略意义的重大举措。
我国在1998年引进了就地冷再生技术，发展趋势良好。
沥青路面冷再生包括全深式就地冷再生和沥青层就地冷再生两种方式。
再生层既包括沥青材料层又包括非沥青材料层的，称为全深式就地冷再生。
该技术与传统的沥青路面维修方式相比，不仅节约资源、保护环境，还可以将传统的半刚性路面结构改造成柔性路面结构，优化路面的结构形式，延长路面使用年限。
一、乳化沥青路面冷再生技术的特点乳化沥青路面冷再生技术具有很多特点，它是在施工过程当中进行一些搅拌以及合理再生资源利用，下面我为大家简单介绍一下乳化沥青路面冷再生技术所具有的特点，具体如下：第一点是对于沥青混合料方面的回收利用，这样做不仅可以降低维修公路所需要的成本，而且还可以避免废弃材料对于环境多产生的一些污染。
第二点是应该采用乳化沥青材料以及水泥作为一种再生技术，废弃的乳化沥青材料想要再生并不需要将其加热，施工过程非常简单。
第三点是应该将原料的改造过程简单化一，因为它是不需要投入大量资金的。
第四点是施工过程比较容易受控制，这样可以保障施工工程的质量。
第五点是可以大大节约路面维修时间，可以保障公路上面车辆的正常通行。
第六点是大大提高了施工过程中的条件，以此也延长了可以施工的时间。
二、高速公路大修中乳化沥青冷再生施工准备1、工程案例以上世纪90年代前后修建的某公路为例，该路段设计等级较低，加之年久失修、超期服役及重型车辆碾压磨耗等原因，路面已出现大面积龟网裂，部分路段路面破损严重，沉陷、变形明显。
沥青路面冷再生技术综述
沥青路面冷再生技术综述摘要：我国旧沥青路面需要大修改建会产生大量的废弃料，会占用大量的土地、造成环境的污染，就材料本身而言，也是一种极大浪费。
采用冷再生技术，使得RAP得到再利用，有利于处治废料，符合可持续发展规律，也是摆在工程技术人员面前的一个实际的问题。
文章着重对冷再生技术中的乳化沥青冷再生技术和泡沫沥青冷再生技术进行了简要论述。
关键词：RAP 冷再生乳化沥青泡沫沥青1 前言截止2012年底我国公路里程已经突破410万公里，高速公路里程达到9.6万公里。
在我国已建成的高级和次高级路面中，沥青路面的比重最大。
每年12%左右的沥青路面的维修改建产生大量被铣刨下来的旧沥青路面材料（RAP），采用合适的再生方法，使得这些RAP得到技术上可靠、经济上合理的重新利用，将产生巨大的经济和社会效益，有利于可持续发展目标的实现。
因此，开展RAP 再生利用技术研究，具有重大的现实意义。
2 沥青路面再生2.1再生方法根据美国沥青再生协会（ARRA）的定义和分类，将沥青路面再生分为：冷刨法，厂拌热再生，就地热再生，冷再生，全厚式再生。
2.2冷再生的优缺点冷再生主要指对原路面进行再生利用的过程中不需要热能的使用。
冷再生具有如下几个显著优点：（1）可用于处治多种路面病害类型。
（2）可大大减少路面中反射裂缝的出现。
（3）可在不改变路面纵横线形的前提下改善路面的结构承载力。
（4）可减少路面施工过程中对能源、集料、沥青等的需求，从而可以降低工程成本。
（5）可以减少环境污染，节约自然资源，有利于环保。
3 冷再生方法3.1乳化沥青冷再生3.1.1乳化沥青概述乳化沥青（简称乳液）是由两种互不相容的物质——沥青和水通过机械分散而制得的沥青乳浊液。
乳化沥青主要由沥青、乳化剂、稳定剂和水组成。
乳化沥青按微粒所带电荷可分为阴离子型，阳离子型和非离子型3类；按破乳速度快慢又可分为快凝型、中凝型和慢凝型3种，而快凝型又有快凝（QS）和速凝（RS）之别。
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液， 沥青 以细 小 的微 粒 状 态 分 散 予 含有 乳化 剂 的水 溶 液 中 。乳化 沥青 主要 由沥青 、 化剂 、 乳 稳定 剂 和水 组 成 。乳化沥青 按 微 粒 所 带 电荷 可 分 为 阴离 子 型 、
阳离子 型和非离 子 型 ３类 ｝ 破 乳 速度 快慢 又可 分 按
简单、 原料价廉易得 、 便于冷施工等特点。其主要特 性为储存稳定性、 在混合过程中的稳定性等。表面 处治、 粘度特 性及 养 护 速度 随 着 乳 液 中沥青 微 粒尺
寸和微 粒在 乳液 中 的分 布 情 况 而变 化 ， 变 化 又随 该 沥 青 型号 、 配乳 液 生 产所 使 用 的 设备 和 化 学试 剂 级
结剂再生路面材料 ， 又为路面冷再生技术 的发展开 拓 了广 阔前景 。沥青 就地 冷再 生可采 用乳化 沥青 作
为稳 定剂 ， 化 沥 青 具 有 和 易性 好 、 覆 层 薄 等 优 乳 裹
点， 还可提高路面抗滑耐磨性能 ， 并可在常温状态下 施工 ， 仅节 约了 能 源 ， 不 而且 减 少 了沥 青 用 量 ， 约 节
料上 形成沥 青膜 ， 料 之 间保 持 了足 够 的结 构 沥青 矿
料从 性 能上讲 并未 失 效 。 因此 ， 场冷 再 生技 术作 现 为一 项绿 色环保 技术 被广 泛采用 。应 用新 型路用 粘
和适量的自由沥青， 粘接牢 固， 可提高路面 的稳定
性、 耐磨性 ， 在冬 季和 夏季都 能保 持 良好 的路况 。与 热沥 青相 比， 采用 乳化 沥青 可节 约沥青 ３ 。 Ｏ ３ 善交通 中断状况 及施 工 安全 ， ）改 减少 交 通事 故 。乳化 沥青所 筑 路面 有一 定 粗 糙 度 ， 可减 少 由于 道路 过 于光滑而 造成 的交 通事 故 。
的不同而变化。因此， 一出现就受到了人们的重视，
并 获得 了迅 速发展 。乳 化沥青 的主要优 点 ：
１ 青 与骨 料 之 间 的粘 结 力 强 。乳化 沥 青 中 ）沥 沥青微 粒带 有 电荷 ， 带有 相 反 电 荷 的骨 料微 粒 能 与
牢 固、 均匀地 吸 附在骨 料表面 。易提高 路面强度 ， 减
为快凝 型 、 中凝 型 和慢凝 型 ３种 ， 快凝 型又有 快凝 而
度 、 车安 全和 通行 能力 。近 几 年 大量 修 建 的 沥青 行 路面 ， 随着 路龄 的增 长 ， 青 逐渐 老 化 ， 青砼 的抗 沥 沥
温度 裂缝 能力 、 抗疲 劳破坏 能力 、 抗水破 坏能 力和抗
（ Ｓ 和速凝 （ Ｓ 之别， Ｑ） Ｒ） 可根据不 同的施工要求选
公路 的设 计年 限为 ｌ ～１ 。高 速公路 建成 后 ， ２ ５年 构 造 物 的主体工程 及 一 般设 施 不易 发 生 早期 破 坏 ， 只 有路 基 和路面最 容 易产生质量 问题 ， 并导 致路 面 （ 含
桥面 沥青 砼 面 层 ） 生早 期 破 坏 ， 接 影 响 行 车速 产 直
择 不 同类 型乳 化沥青 。
乳 化沥青 力 都会逐 渐 减 弱 ， 青 面 层 的破 坏 现 象 逐渐 沥 增 多 。而 我 国在 ２ Ｏ世 纪 ８ 代 末 和 ９ 代 初修 Ｏ年 Ｏ年 建 的沥青 路面 已进 入养 护 维 修期 ， 有些 路 面 破 损 已 相 当严 重 。因此 ， 如何 快 速 、 质地 修 复 这些 路 面 ， 优 保证 现有 道路 的完 好 率 ， 量 减 少 路面 旧材 料 对环 尽 境 的污染 ， 当前 及今 后公 路工作 者所面 临 的 问题 是 以往 ， 在进行 沥青 砼路 面 更 新 时一 般都 将 旧沥 青混合 料 废弃掉 ， 新铺 筑 新 的路 面 。这 种 做 法虽 重
然能保证道路的使用性能 ， 但废弃的沥青混合料不 能用 于其 他工程 ， 造成很 大浪费 ， 不利 于环境保 既 又 护。其实 ， 旧的沥青混合料只是在功能上有所降低 ，
除其 中的沥青材 料发 生部 分老化 外 ， 、 等粗细集 砂 石
缓沥青的早期老化， 延长路面的使用寿命 。 ２ 青用量 少 。乳化 沥青 与骨料 拌 和后 ， ）沥 在骨
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公
总第 １ ３期 １
．
路 与， 汽 运
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Ｈ ｉｈ ｙ ｇ ｗａ ｓ＆ Ａｕ ｏ ｔｖ ｐｌｃ ｔｏ ｓ ｔｍｏ ｉ ｅ Ａｐ ｉａ ｉｎ
乳化沥青冷再 生技术分析
陈 晓 光 ，丁 朴 ，熊 杰
（ 山市交通发展 总公 司， 东 佛 山 ６ ８０ ） 佛 广 ２ ０ ０ 摘 要： 发展乳化沥青冷再生技 术 。 可解决沥青路 面雏修废 弃料 的问题 ， 既 又可保护环境 。文
中介绍 了乳化沥青的特性 、 工程应用情况反应用前景 。
关键词 ： 公路 Ｉ 乳化 沥青 Ｉ冷再生 Ｉ 破乳速度，沥青混合料
中图分类号 ： １． ６ Ｕ４ ６ ２
文献标识码 ： Ａ
文章编号 ：６ １ ２ ６ （０ ６ｏ 一ｏ ｏ 一ｏ １ ７ － ６ ８ ２ ０ ）２ ｌ５ ２
沥青路面是我国公路的主要路面形式 。高等级
１ 乳化 沥 青 特 性
乳 化沥青 （ 称 乳 液 ） 由两 种 互 不 相 容 的物 简 是 质— — 沥青 和水 通 过 机 械 分 散 而 制 得 的沥 青 乳 浊
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ｖ ｌｃ ｏ Ｈｉ ｈ ｙ 路 ｔｍｏｉｅ ｐ ｉａ ｉｎ ｇ 公 ｗａ ｓ＆ Ａｕ与 ｔ汽 运 ｔ ｓ ｏ Ａｐ
了沥青 资源 。
４ ）可缩短工期， 提高工效 ， 延长施工季节， 降低 对气侯条件的依赖程度。乳化沥青铺路效率与热沥 青施 工相 比， 布 时路 面 施 工 工 效 提高 约 ５ ， 撒 Ｏ 人
工拌 和 时 提 高 ３ ％。另 外 ， 化 沥 青 雨 后 即 可施 Ｏ 乳
工， 这对 多雨地 区有 重要 意义 ， 在长江 中下游 地 区每