ZQM1590下行式移动模架造桥机在大跨度桥梁中的施工技术应用
大跨径施工创新工艺优秀做法
大跨径施工创新工艺优秀做法
大跨径施工创新工艺的优秀做法包括：
1. 移动模架施工法：适用于等跨径、等截面的跨预应力连续箱梁的施工，可以缩短施工周期，提高经济效益。
在应用移动模架施工法时，纵向施工缝应设置在成桥恒载状态的零弯矩附近，以保持梁体前端处于悬臂状态。
2. 满堂支架施工法：适用于大跨径连续桥梁施工，是一种有效且常用的施工方法。
在浇筑混凝土前，应对支架和模板进行严格检查，确保尺寸、位置准确，螺栓、拉杆牢固。
3. 大跨度钢桁架分段拼装累积液压同步滑移安装施工工法：针对通航工况下安全、高效、经济、环保地完成大跨度钢桁架桥安装这一难题，采用钢桁架桥分段拼装、累积液压同步滑移就位安装的施工工法。
工艺原理是借助桁架安装临时支墩及墩顶贝雷架平台，铺设滑移轨道，在拼装胎架上分段拼装桁架，然后利用“液压同步滑移施工技术”向一侧将其累积、整体滑移到位。
这些做法均具有创新性和实用性，能够提高大跨径施工的效率和质量。
浅析移动模架工法在桥梁施工中的应用
浅析移动模架工法在桥梁施工中的应用【摘要】移动模架工法也简称MSS工法，现已成为最主要的建桥方法之一，其工艺原理是在设计混凝土箱梁的上方或下方设置承重钢主梁来支承模板、梁重和各种施工荷载，钢主梁可在滑道滑行。
此工法为大型桥梁施工向机械化、自动化和标准化的方向迈进了成功的一步。
本文以凫洲大桥为工程背景，分析移动模架工法的特点和施工中的关键技术。
【关键词】移动模架工法桥梁，适用范围【abstract 】movable formwork method also abbreviation MSS method, has now become one of the main bridge of the method, and the process principle is the design of concrete box girders of above or below the bearing steel girder set to supporting template, beam heavy and all kinds of construction load, steel girders can slide in the taxi. This method for large bridge construction to mechanization, automation and standardization of the direction the successful step. This paper Fu continent bridge engineering background, the movable formwork analysis method in the key technology characteristics and construction.【key words 】movable formwork bridge method, suitable scope中图分类号: U445 文献标识码：A 文章编号：1 桥梁施工中应用移动模架工法可发挥的优势当桥墩较高、桥跨较长或桥下净空受到限制时，采用移动模架逐孔现浇施工技术。
移动模架施工技术在桥梁施工中的应用探讨
移 动模 架施 工 工艺 是当 今世 界上 先进 的桥 梁施 工 工艺之 一 ， 与传 统的 预 制、 安装 、 架 桥等施 工 技术不 同 ， 集模 板 、 支撑 系统 、 过 孔功 能于 一体 。 该 技术 本 世纪初从 国外 引进后 ， 在 公路系统 迅速开 始推 广 ， 先 后在东海 大桥 、 杭 州湾跨 海 大桥 、 苏通 大桥 等工 程得 到应用 ， 最 大跨 度达 ６ ２ ． ５ ｍ， 施工 荷载２ ６ ０ ０ ｔ 。 铁路 系统 于２ ０ ０ １ 年， 仅在秦 沈客运 专线小 凌河 大桥少数 梁上 首次进行 了移 动模架 试验性 使用 ， 以后 未有 大规模 应用 寨例 。 武广 客运 专线是 时速３ ５ ０ Ｋ ｍ／ ｈ 中国首条 高速
工序 。 所有 钢筋 绑扎 完毕后 ， 应指派 专人 重新对 所有 吊杆 的连 接状 态予 以复 检、 拧紧 ， 并检 查钢筋 绑扎完 毕后各 吊杆 的标高值 ， 与理 论计算 值 间偏 差值应 控
移动模架造桥机成套技术研究与应用公示信息
省科学技术奖推荐公示项目名称：移动模架造桥机成套技术研究与工程应用完成单位：长安大学山东恒堃机械有限公司中交路桥华东工程有限公司完成人：吕彭民秘嘉川王斌华应红张春国闫朔谢毅王小山王龙奉王瑞刘兴峰陈学鲁邵雨虹高子渝江明坤向清怡李瑶党权交吴乾坤项目简介：移动模架造桥机是一种自带模板，利用承台或墩柱作为支撑，对桥梁进行现场浇筑的机电液一体化先进的施工装备，该装备具有不受桥上或桥下净空限制，不占用地面空间，不需要预制梁场、不影响地面交通、整体浇筑桥梁质量高等优点，正在被广泛应用于现代桥梁建设之中。
根据现有文献可知，移动模架造桥机的设计者和桥梁建造者追求的主要目标是施工安全和施工效率的改进，并也取得了一些成绩（例如防滑装置、施工检测、千斤顶装置，复合式移动模架、模架的拼装、转运等）。
但是进一步扩大功能、提升施工效率和安全，尚需综合移动模架的施工工法、结构特点和桥梁建设要求开展深入研究。
因此，项目组经过十余年的努力，从控制系统（同步油缸控制、监控）、施工工法（钢筋绑扎、双幅施工）、机构设计（例如推进小车、后横梁等）、结构性能提高（焊接性能改进、结构修复、钢箱梁极限承载力挖掘）等四个方面开展移动模架造桥机成套技术系统研究，推动我国桥梁施工机械和施工工法的技术进步，赶超世界先进水平。
该技术具有良好的市场前景和长远的战略意义。
本项目采用理论研究、试验研究、装备开发和工程应用相结合的技术路线，进行移动模架造桥机系列关键技术创新、装备开发与工程应用。
实现了如下技术创新：（1）基于复杂空间避让技术和同步控制技术，发明了外模板自动折叠装置和模板液压同步控制系统，突破了双幅移动模架内侧外模板的开合模问题和复杂的模板液压系统中油缸联动同步技术难题，开发了双幅整体浇筑移动模架造桥机，首次实现了双幅桥梁同步整体模架施工；（2）发明了钢筋骨架整体绑扎吊装与浇筑并行施工成套技术，改变了现行移动模架造桥机施工工艺，并研制了成套设备，工程应用后使施工效率提高30%以上；（3）开发了移动模架施工质量和安全实时监控系统，通过同步控制技术、无线传输技术，实现了施工过程中的结构强度、刚度、稳定性和同步性的实时监控，保障了施工安全和施工质量；（4）进行了提高造桥机钢结构性能的创新性应用基础研究。
下行式移动模架原位制梁施工技术
ｌ 安装端模、 穿钢绞线Ｉ
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匡墅圃
桥梁上部设计为 ３ ２ １整孔后 张法预应力 整孔单箱单 ２ｍ（４１） Ｔ 室箱形梁 ， 孔跨 布置形式 １ ２ｍ（ ×３ 箱梁 ） ×２ ｌ 梁 ） × ＋４ ４１（ Ｔ箱 ＋２ ９ １ 框架桥 ） ０ ４１（ ．５ｍ（ ＋１ ×２ ｌ箱梁 ） ３×３ ｌ箱梁 ） 共 ９ Ｔ ＋８ ２１（ Ｔ ， ８孔 ３ ２ 箱梁 ， ２ｍ（４ｍ） 主梁采用 Ｃ ０耐久性 混凝 土 ， ５ 封端 采用 Ｃ ０微 ５
下行 式 移 动模 架原 位 制 梁 施 工 技 术
陈 中 民
摘 要： 结合工程实例 ， 详细地阐述 了下行式移动模 架的构造 、 组装 、 施工原理 以及 施工 步骤 ， 探讨 了采用 移动模 架原位 制梁施工技术施工箱梁的工艺过程 ， 以推广 移动模架 的应用。 关键词 ： 下行式移动模架 ， 原位 制梁， 施工技术 ， 新工 法 中图分类号 ： ４ ５ ４ Ｕ ４ ． 文献标识码 ： Ａ
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第３ ３卷 第 １ ３期
・
３６ ・ １
２０ ０ ７年 ５ 月
山 西 建 筑
ＳＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨＩ ＴＥＣＴＵＲＥ
Ｖｏ ． ３ Ｎｏ． ３ １３ １ Ｍ． ． ２ ０ ｄ ｖ ０７
文章编号：０ ９６ ２ （０ ７ １—３ ６０ １０ —８ ５ ２０ ３０ １ —２ Ｊ
１安装造桥机 、 ） 调整模 板 、 浇筑箱 梁。在起始 ０号 ， 号墩 安 １
３ ２ 主要 构 造 ．
装墩 旁托 架（ 本桥直接支撑在承 台上面 ）墩身两侧 墩旁托架 由精 ， 轧螺纹钢 张拉 后锚 固拉 紧 （ 每根预 张拉 １ ） 安装支 承 台车 ， ５ｔ ； 将 连接 梳形横梁 ， 装底模 、 模及支 安 侧 本移动模架造桥机包括 ： ） 系统 可分 为： １按 主支承结 构系统 、 主梁 吊装 放置于支承 台车上 、
移动模架法在桥梁施工过程中的应用
移动模架工法在桥梁施工中的应用引言移动模架法是铁路桥主梁施工中常用的一种方法。
移动模架系统是一种能够自动行走、自带模板的施工机械，在施工中能够利用纵梁承重，对混凝土桥梁进行现场浇筑。
移动模架法具有跨越能力强、适用范围广、自动化程度高等特点，同时综合效益高，对交通的影响较小。
在桥梁施工中，采用移动模架法易于调整梁的几何变形，这样有利于确保工程质量，同时控制施工安全。
一、移动模架施工法所谓移动模架(简称MSS工法)是一种整孔现浇桥梁施工设备，既是施工梁段的承重布局，又是施工梁段的作业现场。
它可以随着施工进程不断移动接连浇注施工，能逐次或一次性现浇完成一孔桥跨从立模浇注混凝土到预应力张拉全套技能并能逐孔向前移动。
MSS造桥机适用于各种断面及跨度的桥梁。
移动模架拼装有二种：1、支架法由于该段桥墩支架基础要求高，搭设所需杆件非常多，且均需人工配合吊机进行搭设；气候因素对支架搭设效率影响大；吊机作业频繁、配合人员需高空作业，作业内容立体交叉，施工周期又长；需投入大量临时设施，重复利用性差；2、提升法需在地面设置临时拼装支点，在桥墩顶设置提升扁担梁、千斤顶、高压油泵等，通过多次顶升将移动模架就位；提升设备、参数设计的安全性是关键，现场人员规范性操作是安全的卡控重点；需一次性投入系统设备，可重复使用。
二、移动模架主梁的施工操控1、移动模架制造需求在监理工程师对原材料进行抽检的基础上，施工项目部对材料进行自检，确保移动模架一切材料符合规划需求：对移动模架焊接质量作仔细查看，使用超声波查看方法对一切焊缝逐个检测，有必要达到有关焊接的标准。
2、移动模架基本需求移动模架的墩旁托架和主梁及横梁应符合施工需求的强度及刚度和安稳性。
移动模架组装前有必要对各部件的无缺状况进行查看，组装结束均应进行全部查看和试压，契合规划需求后方可投入运用。
其移动滑道应符合运用的强度及刚度和长度宽度。
移动模架操作渠道作业通道应加设栏杆并挂好安全网，用于主梁行走的小型机具构件应是牢固的，用于作业的挂篮应挂好安全网。
下行式移动模架桥位拼装整体提升技术
案， 一种是 整体 提升 方案 。
２ １ 高 空 拼 装 方 案 ．
安 装 墩 顶 预 埋 件 一 安 装 移 动 台 车一 安 装 提 升 装
高空 拼 装方 案 为 最 常用 的 施工 方 案 ， 主要 思 路
收 稿 日期 ： ０ １０ — ４ ２ １ － ２２
置一 墩 问拼装 主框 架及 标准 段外 模 系统一 整机提 升 ６ｍ一 安装 牛 腿 托 架 一 整 机 提 升 到 位 一 安装 立 柱 、 张拉 牛腿 用精 轧螺 纹筋 一拆 除提 升装 置一 安装剩 余 外模 系统 一安 装导 梁 、 辅助 支腿 、 前 中辅 助 支腿一 安 装后 辅助 支腿 。
整 体提 升方 案 的主要 思路是 在起 始孔 跨之 间地
面拼装 好移 动模 架 ， 主要包 括移 动模架 主梁 、 支腿 及 外模 系 统 ， 后利 用在桥 墩 上设置 的提升机 构 ， 然 将移
中采 用 的 Ｄ Ｚ ２ ９ ｏ 下 行 式 移 动 模 架 造 桥 机 Ｘ ３／ｏ
（ Ｓ ） 针 对 铁 路 客 运 专 线 双 线 整 孔 桥 梁 施 工 而 设 Ｍ Ｓ是
地 面上组 装后 ， 用 吊车 吊放 到 移动 台车 下面 ， 用 利 利
导链 等设 备将 牛 腿 调平 后 ， 通过 连 接 板 将 牛腿 吊挂
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１ ６根 ， 每根 长度 １ ４ｍ， 人 墩 顶 深 度 １ ０Ｉ ， 扁 ． 埋 ． ｎ 将
３ ３ 提 升 方 案 要 点 ． ３ ３ １ 墩 顶 预 埋 件 安 装 ． ． 担梁 锁定 在墩 顶 上 。 ３ ３ ２ 跨 间 拼 组 ．．
移动模架施工技术在桥梁施工中的应用探讨
移动模架施工技术在桥梁施工中的应用探讨[摘要]随着经济的快速发展，我国的桥梁工程建设亦越来越多。
移动模架施工技术的采用极大地提高了桥梁工程施工的效率，保证了工程质量。
因此，本文将对移动模架施工技术进行阐述，并对其在桥梁施工中的应用进行探讨。
[关键词]移动模架；施工技术；桥梁施工；应用中图分类号：tp311.52 文献标识码：a 文章编号：1009-914x （2013）11-0077-011 移动模架施工技术概述1.1 移动模架施工技术现状移动模架施工工艺是当今世界上先进的桥梁施工工艺之一，与传统的预制、安装、架桥等施工技术不同，集模板、支撑系统、过孔功能于一体。
该技术本世纪初从国外引进后，在公路系统迅速开始推广，先后在东海大桥、杭州湾跨海大桥、苏通大桥等工程得到应用，最大跨度达62.5m，施工荷载2600t。
铁路系统于2001年，仅在秦沈客运专线小凌河大桥少数梁上首次进行了移动模架试验性使用，以后未有大规模应用案例。
武广客运专线是时速350km/h中国首条高速铁路，南北贯通湖北、湖南、广东三省，沿线地形条件复杂，往往桥隧相连。
其中我管段廊步特大桥共有32m简支箱梁38孔，采用移动模架结合膺架制梁法施工。
根据施工组织安排，共投入1套下行式移动模架设备和1套膺架承担箱梁制造的任务，其中移动模架制梁24孔，膺架14孔。
1.2 移动模架施工技术特点移动模架施工技术主要优点为无大型临时制梁场，少占耕地，对地方道路干扰少，适合丘陵地带和桥隧相连区域。
相对于大型预制梁厂，移动模架制梁大型设备投入少，准备时间短，能快速投产。
移动模架技术具有良好的适应性，不受墩高、场地、水文、地质等条件的限制，能满足施工各种作业工况的要求，转场较机动灵活，便于开展平行流水作业。
移动模架施工技术的主要缺点：移动模架具有野外、高空和流动三大作业特点，尤其移动模架的应用存在工序多、施工组织复杂、资源调配困难等缺点，尚无成功的经验可以借鉴，安全质量控制尤为艰巨，稍有不慎，后果难以补救。
移动模架在桥梁工程中的应用
移动模架在桥梁工程中的应用摘要：本文详细介绍了移动模架桥位移动模架的构造和工作原理，结合实际介绍了施工工艺，探讨了移动模架在桥梁施工工程中的应用。
关键词：桥梁工程；移动模架；施工1.前言东冲特大桥，位于广东省汕尾市，全长2.407公里，共71跨，80米主跨主桥横跨汕尾主大道，交通繁忙、施工干扰大。
桥位制梁是在桥原位（桥墩上）灌注预应力混凝土梁体，拆除模板后，梁体就直接座落在桥墩上。
这一施工工法在西欧、日本及中国台湾比较流行，随着用于桥位制梁的施工设备——移动模架的引进、消化、吸收后，桥位制梁的施工工艺在国内也逐步推广开来。
2.施工机械移动模架是一种自带模板，利用两组钢箱梁支承模板，对混凝土梁进行逐孔现场浇筑的施工机械。
实际上是一种自动化程度较高的可自行移位的混凝土制品工具。
与架桥机相比，它是将制梁、运梁、架梁等工作合为一体的施工机械。
移动模架采用桥面下桥墩承台支承，逐孔向前施工法的方案。
移动模架工作时，整个模架在靠墩旁托架支撑的推进小车作用下，可实现纵移、横移。
底模在横移油缸作用下，实现开合并可通过底模螺杆调整高程。
而模板成形面则靠螺杆来支撑并调节，支撑螺杆将力传给主梁。
模架在推进小车的作用下向前方桥墩移位。
模架纵移时在判断无障碍物后由两侧油缸基本同步地顶推移位。
在预应力混凝土箱梁的设计位置整孔现浇箱梁混凝土梁，经养护待张拉预应力钢束箱梁能安全承受自重后，移动模架整体下降，所有模板系统均有微调机构，可靠油缸整体脱模又可通过螺杆单独脱模。
脱去底模和外模，然后模架在墩旁立腿上向前移动一孔再制造下一孔箱梁。
3.施工工艺3.1标准化作业工艺1）混凝土浇注完毕并达到张拉强度后，拆除内模撑杆，张拉，桥面铺设轨道；拆除吊杆，中、后支腿垂直支承油缸回收使模架整体下落约10cm脱模，后主支腿作用在轨道上，前辅助支腿托辊与轨道接触（此时中、后支腿垂直支承油缸仍然支承）；操作泵站横移油缸顶推外肋。
作业示意如图1所示。
移动模架施工作业指导书(下行式)
新建京沪高速铁路JHTJ-3标段下行式移动模架造桥机现浇预应力混凝土简支箱梁作业指导书编制：审核：审批：下行式移动模架造桥机现浇预应力混凝土简支箱梁作业指导书1适用范围本作业指导书适用于土建三标一工区下行式移动模架32m现浇箱梁施工，主要用于墩高较高地段。
2作业准备2.1技术准备2.1.1移动模架准备情况：移动模架及其模板安装完成后，进行验收（安全及其质量验收），然后进行预压试验，预压试验完成后出具预压报告进行施工放样控制。
2.1.2测量准备情况：首先校核模板高程，轴线，结构尺寸及其浇筑时沉降标点初始数据测定。
2.1.3原材料准备情况：梁体混凝土浇筑材料是否足量，是否符合满足质量要求，原材料试验报告。
2.1.4辅助设施准备情况：梁体预埋构件、振捣设备、张拉机具、压浆设备、养护设备、抹面机具是否到位。
2.2人员机械配置2.2.1安装人员及其机械1.施工人员配置：人力资源配置表2.施工机具配置主要机械设备配置表2.2.2简支箱梁混凝土浇筑人员及其机械1.施工人员配置：人力资源配置计划2.施工机械配置主要机械设备配置表3工艺流程3.1下行式安装工艺流程下承式结构移动模架主要用于墩高低，有转向制梁区段。
ZQM900移动模架造桥机是根据铁路客运专线32m双线整孔箱梁的设计和施工特点而研制，采用下行式结构。
承重的主梁系统位于桥面下方，外模系统支撑在承重主梁上，主梁系统通过主支腿（也叫墩旁托架）支撑在承台上（桥墩较高时也可支撑在桥墩上部，墩身设置预埋件），并利用高强精轧螺纹钢筋将支撑托架对拉在桥墩上。
下行式造桥机外模模板随主梁一同横向开启或单独横向开启以避开桥墩，外模系统随主梁系统一同纵移。
支腿可自行向前倒装或利用辅助吊机倒装。
主梁位于桥面下，相对受风荷载影响较小。
支撑模架利用桥墩承台或墩身安装，对施工箱梁没有任何影响，只需在墩身预留孔洞或预埋安装件，易于保证箱梁施工质量。
主要技术参数：支承型式：桥墩承台处支承；现浇箱梁重量：≤900t；现浇箱梁最小曲线半径：2000m；主梁长度：全长75m，其中钢箱梁40m；运输条件：满足公铁车辆限界，单件重≤15.2t；动力条件：380V、50Hz、～4Ac、60Kw；驱动方式：模板微调，手动螺杆，其余液压油缸；设计施工周期：19d/跨段；配重：48t；整机重量：658t。
论移动模架造桥机施工
论移动模架造桥机施工摘要：随着我国经济的稳步增长，国家对交通方面的发展相当重视。
以前我们没有先进的造桥技术，即浪费金钱又浪费时间，经济效益就增长不了。
在现代造桥技术中，我们大多采用了移动模架造桥机，使用该造桥机进行施工，不但可以有效高速的完成施工，还能在一定程度上提高了经济利益，使我国在造桥施工方面有了新的突破。
本文将从移动模架工作原理、移动模架造桥机的施工优缺点等方面对移动模架造桥机的施工技术进行了分析。
关键字：移动模架；造桥机；施工；技术移动模架又称滑移支架、无支架模板系统等，一般称之为移动模架造桥机，它是一种自带模板、自动行走，主要是利用两根纵梁支承、对混凝土桥梁上部结构进行原位浇筑施工的造桥机械。
移动模架造桥机主要是在水上、高墩、城市立交桥等支架搭设困难时使用的，充分体现了它的优越性。
移动模架技术在19世纪50年代起源于欧洲，现已经推广于全世界，成为最主要的造桥方法之一。
移动模架造桥机具有操作简单、安装方便、重量较轻并可以重复使用的特点，在实际施工过程中被有利使用，这样不但可以降低施工成本，增加经济利益，还可以提高造桥质量。
一、移动模架造桥机的分类移动模架造桥机一般由模架支承系统、主梁桁架系统、模板系统及液压走行系统组成。
按照造桥机主梁的支承位置，移动模架造桥机可分为下行式、上行式和腹位式造桥机3种类型。
移动模架造桥机如图：1.1上行式移动模架造桥机移动模架的雏形在西欧最早诞生于1959年。
在国外，已广泛的被采用在公路、铁路桥梁的施工中，是比较先进的施工方法。
MZ900S型移动模架造桥机是用于铁路客运专线32m（24m）整孔箱梁现浇施工的专用设备。
上行式移动模架造桥机主要由承重主梁以及其他设备系统组成。
上行式移动模架造桥机的优点：1、对于支腿过孔的移位上行式移动模架造桥机可以自行移动，无须地面其它辅助设备，操作简单并且可以安全使用安全。
2、当需要通过桥间转场时，其展开侧模架和底模就可以通过，大大减少了工作量。
移动模架造桥机在大型桥梁施工中的应用
完成 连续 箱梁施 工。其对于跨越软土地基 ， 深沟 、 大河或海 面等特殊地段 的桥 梁施 工具 有其独 到的 优势 ， 同时 也是 目
前 国内较 为先进 的桥梁施工设备 。移动模架造 桥机在上个
（ ）主要技术参数 现浇梁片跨度 ：０ 现浇 梁段重 １ ３ ｍ、 量 ：０ ｔ工作时支点最 大反力 ：０ ｔ整机 纵移速 度 ：． ｍ ８０ 、 ７０ 、 ０５ ／
接缝过多 ， 响砼 外观 ； 影 而且 主梁纵 移费 时较长 ， 响施工 影
３ 支腿结构 ）
造桥机及箱梁砼 的重 量传递 的承台上。 由立柱 、 横梁 、 托辊 轮箱及 千斤顶组成 。由于本 桥纵坡为 ２ ， ％ 前后两墩 高差为 ６ｅ 故立柱高度有 ６ ｃ １０ｍ、８ ｃ 规格 。每个 横 ０ｍ， ０ ｍ、２ｃ １０ ｍ ３种
一
种 自动化程度较高 的可 自行移位的砼制 品工厂。与架桥
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机相 比， 是将 制梁 、 它 运梁 、 等工作合 为一体 的施 工机 架梁
图 １ ＭＺ０ ８０造 桥 机 结构 图 ３／０
作 者简介 ： 阳学金 （９ ４一 ） 男 ， 欧 １７ ， 工程师。
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械。Ｍ ３／ ０ Ｚ ０ ８０造桥机采用桥面下桥墩 承台支承 ， 逐跨 向前
施 工法的方案。
本造桥机 是为某大桥西 引桥 ３ ５至 ５ ＃ ， ３ 墩 单幅 为 ６跨
１ 联共 ３联 １ ８跨 ３ｍ 等截 面预应 力砼 连续 梁现浇 施工 而 ０
研制的专用设 备。
２ １ Ｍ ３／ ０ ． Ｚ ０ ８０移动模架造桥机主要技术参数及结构 、 功能
该部分为整个造 桥 机 的动力 机 构 ， 要求 同步顶 推 、 同步换
移动模架造桥机现浇连续箱梁应用
随着国内桥梁建设 的发展 ， 预应力连续箱梁在 工程实践 中已 构 。外模 ： 外模 纵 向采用 两端 悬 臂结 构 ， 分为 底模 、 模 及翼 缘 腹 得到广泛的应用 。连 续箱 梁移动模架 造桥 机法施 工 因具有无需 模 。底模沿梁轴线分开 ， 可随外模支架 与主梁合分 。每对 底模 中 基础处理 、 施工 工序少 、 操作简单 、 工周期短 、 施 较满 堂支架 现浇 间拼缝 由普通螺栓连接。腹模 及翼缘模板之 间用普通螺栓 连接 。
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第３ ３卷 第 ３ ２期
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山 西 建 筑
Ｓ ＨＡＮＸ Ｉ ＡＲＣＨＩ ＴＥＣ ＴＵＲＥ
Ｖ０ ．３ Ｎｏ ３ Ｉ３ ． ２ ＮＯ ． ２ ０ Ｖ ０ ７
文 章 编号 ：０ ９６ ２ （０ ７ ３ — ４０ １ ０ ．８５ ２ ０ ）２０ ３ ２ １
主梁支撑在竖 向顶升液压 千斤顶上 ， 系统落 架时主梁支撑 在推进 混凝 土养生根据外界环境温度及张拉所需的时间要求确定。 梁体混凝土脱 模 时 的混 凝土 强度要 达 到设 计强 度 的 ６ ％。 ０ 平 车上。推进平车上表面安有聚 四氟 乙烯 滑板或高密度塑 料板 ，
ＭＳ ５ —８０型移动模架造桥机 ， Ｓ ０１０ 按左 幅先行 、 右幅跟进 的方法从
架桥 机整体走行 至下－ ￣ 位置 、 －ｆ Ｌ 梁体施工一 最后一孔施工完毕
２ 移动模架 系统 的组装 。 ）
小里程向大里程方 向进行施工 。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
拆 除架 桥机。
１ Ｍｓ５ ｓＯ移动 模架造 桥机 结构 组成
桥梁工程中的几种类型移动模架介绍使用情况
3-11：辅助支腿横梁及滑道
e、挑梁、吊臂及轨道 挑梁和吊臂是移动模架重要的传力结构，负责悬挂整机模架、模板等
混凝土成型结构。过孔走行过程中，挑梁和吊臂悬挂所有外模板及模
架；混凝土施工状态，为吊杆分担部分模架、模板和混凝土重量，并 传递至移动模架主梁。
图：挑梁结构
图：吊臂结构及调节结构
f、底模架、侧模架及吊杆
常见移动模架介绍
2009-12-15
一、移动模架种类
上行式移动模架及下行式移动模架 上行式移动模架:承重的主梁系统位于桥面上方。 下行式移动模架:承重的主梁系统位于桥面下方。 支撑方式和受力特点不同。 二、上行式移动模架
上行式移动模架主要特点为：承重的主梁系统位于桥面上方，外模系 统吊挂在承重主梁上，主梁系统通过支腿支撑在梁端或墩顶上。 过孔 时外模系统横向开启（或打开）以避开桥墩。外模系统随主梁系统一 同纵移。支腿可自行向前倒装。上承式移动模架占用桥下净空小，对 低矮桥墩具有很强的适应性，且施工首跨和末跨或跨连续梁施工更方 便（不需拆除主梁），能满足通过高压线等障碍物的净空要求。短距 离转场方便，拆除外模系统可直接通过隧道。
3) 外模系统 外模系统由底模、腹模、翼模、可调支撑系组成，模板通过可调支撑系 支撑在吊挂外肋上。 底模随着吊挂外肋从中部剖分，便于横向打开和合拢。 模板由面板及骨架组焊而成，其腹模及翼模面板厚为6mm、底模面板厚为 8mm；每块模板在横向和纵向都有螺栓连接。 外模面板上根据需要可加设2mm后的不锈钢板。 墩柱处的底模现场使用散模组立并固定牢靠。 外模板应起拱，起拱度的设置应按造桥机主梁承受的由实际混凝土荷载 （包括钢筋）+内模自重产生的曲线特征值以及设计要求的预下拱度进行， 以使成桥后桥梁曲线与设计值吻合。模架就位后，应调整底模标高（侧模、 翼模也应随底模一起起拱且必须是同一线型同一拱量），使其与所提供 （或修正后）的预拱曲线特征值吻合。 外模及底模纵向标准按4米分段。 外侧模及底模的起拱通过可调支承系实现：底模共设置32根可调支承杆， 外侧模共设置48根可调支承杆。 外模的设计满足32米梁且兼顾24m高梁的预制施工：将梁端处的腹模和 翼模和底模向前移动8米即可实现24米跨高梁的预制施工。 翼模上安装有人行通道，便于人员操作和通过。
移动模架逐孔施工工法
移动模板逐孔施工方法1 简介1.0特大桥设计为5m×等截面预应力混凝土连续箱梁，采用等高单2.4m 箱48m单48m室16m斜7m腹板40m结构40m。
32m自重1590 吨。
采用下承重式移动模板造桥机施工，施工安全可靠。
采用ZQM1590移动模板架桥机构梁工法，施工32m1、2、348m跨40m梁，具有箱梁整体性好、线形流畅美观等优点，得到业内人士的一致认可和好评，在进一步改进工艺的基础上形成了这种方法。
2 施工方法特点2.0.1这种施工方法操作方便，安全可靠，机械化程度高，劳动力投入少，工期短。
2.0.2这种施工方法工地紧凑，梁在桥位现场制作，无需梁制作、存梁场地、运梁架设设备。
2.0.3这种工法的荷载通过自身系统直接作用在桥墩或承台上，对原有地面承载力要求不高。
3 适用范围适用于48m跨度1590T以下的公路简支箱梁和连续箱梁的施工，多孔连接，梁重1590T以下。
采用该工法前，应计算桥墩及桥台的结构力，以保证该型桥架架设后桥台及桥台的安全。
造桥机主要性能参数如表3所示。
表3 造桥机主要性能参数4 工艺原理4.0.1移动式模板造桥机是一种自带模板的施工设备，采用两套钢箱梁支撑模板，通过自立行走和开合式混凝土梁进行现场逐孔浇筑。
模板。
4.0.2下承式移动模板造桥机自下而上可分为码头侧支架、支撑台车、主梁、底模与水平连接、侧模与支撑、中杆梁、抗台风装置和液压系统。
具体组成见图4.0.2-1和图4.0.2-2。
4311图4.0.2-1 移动式模板造桥机侧面结构图图4.0.2-2 移动式模板造桥机正面结构图1 - 主梁；2 - 水平系统；3 - 前导梁；4 - 后导梁；5 - 码头侧支架6—支撑台车；7—底模；8—侧模平台；9—侧模支架；10—中极梁11 - 防风装置；12 - 支架支撑；13 - 配重；14 - 液压系统4.0.3造桥机工作时，在桥墩旁边支架支撑的支撑台车的作用下，整个模板可以从模具中取出，水平分离或合拢，并通过垂直运动、横向运动和分别垂直运动。
下行式移动模架造桥机造桥施工方法
下行式移动模架造桥机造桥施工方法一、方法特点1.本方法使用的移动模架造桥机结构简单，部件尽量选用常用周转材料，加工量相对较小，节省成本。
2.一孔梁段施工完成后移动模架整体行走至下一孔，无需多次拼装模板及预压，施工周期短且所需人员少。
3.调整主梁之间的距离和模板项托高度即可适应不同几何尺寸梁段的浇注，设备通用性好。
4.结构受力明确，理论计算结果与实际发生情况极为吻合，结构安全可靠，而且有利于箱梁的施工控制，保证良好的线形。
5.本方法跨中无任何支撑，因此跨间地基不需处理，同时在施工时不影响通车通航，具有显著的社会经济效益。
二、适用范围本方法适用于45m左右跨径预应力混凝土连续箱梁逐孔现浇，也可用于混凝土箱梁节段拼装法施工。
特别是墩身超过一定高度搭设支架有困难时，施工现场地基软弱或桥下有通车通航要求时，以本移动模架造桥机施工具有很大的优越性。
本方法主要以陆上施工为主，水中施工时应根据现场情况作适当变动。
三、施工工艺（一）构造移动模架造桥机由主梁、缓冲架、横梁、横移工作台、支撑托架和内外模板等主要构件组成。
见图1和图2。
图1移动模架立面图图2移动模架结构图1．主梁。
一套移动模架造桥机包括两根箱形主梁，位于墩身外侧，混凝土箱梁翼缘板下方，混凝土箱梁、模板和横梁的重量均由它承受。
单根主梁全长90m，由10节钢箱梁依靠高强螺栓及钢销相连接。
主梁外形尺寸均为2．7m(高)×1．35m(宽)，为了追求造桥机的经济性，主梁钢箱采用的钢板厚度是根据所处位置承受的最大弯矩来确定的。
2．缓冲架。
缓冲架位于主梁尾端，由型钢加工而成。
在主梁纵移过程中，尾端脱离后支撑托架时，缓冲架能消除因主梁弯矩突然释放导致的结构剧烈振荡。
3．横梁。
横梁采用常用周转材料六四军用梁，是底模的支撑平台，浇注混凝土时也作为两根主梁的横向联系。
横梁每2m布置一道。
4．横移工作台。
横移工作台即主梁在支撑托架上的滑动支座。
工作台下设横向不锈钢走船，以千斤顶牵引横移工作台即可实现移动模架的横向开合，保证移动模架前移时避开墩身。
桥梁工程大跨径T梁架设施工技术运用-桥梁工程论文-工程论文
桥梁工程大跨径T梁架设施工技术运用-桥梁工程论文-工程论文——文章均为WORD文档，下载后可直接编辑使用亦可打印——摘要：大跨径预制T梁在桥梁工程中的应用越来越广泛，为此，针对某桥梁工程实际情况，详细阐述了大跨径T梁架设施工技术，包括T梁架设顺序、喂梁、架桥机架梁，并探讨了在架设时可能产生的问题与应对措施，以提高大跨径预制T梁架设质量。
关键词：桥梁；大跨径T梁；预制T梁目前，大跨径预制T梁在桥梁工程中的应用越来越广泛，相应的架设技术也日益成熟，取得了良好的效果。
但T梁架设是一个十分复杂的过程，各环节施工都必须满足要求，否则将产生质量或安全隐患。
因此，有必要进一步分析大跨径预制T梁架设技术与应用。
1工程概况某桥梁总长为886.07m，桥面总宽为22m，采用两跨50m预应力混凝土T梁。
T梁全高2.7m，中板宽度为1.7m，边板宽度为1.9m，顶板与中板支座厚度分别为0.18m和0.66m。
按9片/孔布梁，T梁自重约172t。
2大跨径T梁架设施工技术应用2.1T梁架设顺序在架桥机和存梁场地之间设置轨排，借助运梁台车将T梁整体吊起后放置在台车上，再由台车向架桥机运送梁体。
桥梁南侧布置预制场，按照由大里程至小里程的方向进行梁体架设[1]。
先对15跨T梁进行架设，顺序为：3#→4#→5#→6#→7#→9#→8#→1#→2#。
再对14跨T梁进行架设，顺序为：3#→4#→5#→6#→1#→2#→7#→8#→9#。
2.2喂梁运梁车到达架桥机主梁以内，且与后支腿相距30cm时，暂停前进，起吊天车到达吊点后停车。
将吊具安装到预留吊口中，同时和前起吊天车的吊具紧密连接。
将梁体前端支撑完全解除，由前起吊天车对梁体前端进行吊起。
与此同时，启动前起吊天车，与运梁平车一同按照4.15m/min的速度匀速前进。
在后运梁平车和前运梁平车之间的距离达到30cm时，暂停前进同时安装止轮器。
使后起吊天车到达梁体尾端的起吊点，设置吊具同时和天车紧密连接，再拆掉梁体的后端支撑，然后对梁体尾端进行起吊。
移动模架逐孔施工工法
精心整理移动模架逐孔施工工法1前言1.0特大桥南引桥设计为5m×40m的等截面预应力混凝土连续箱梁，采用等高度单箱单室斜腹板结构，箱梁高2.4m，顶宽16m，底宽7m，梁长有32m、40m、48m三种，48m箱梁自重1590t。
采用了下承式移动模架造桥机施工,施工安全可靠。
采用ZQM1590移动模架造桥机制梁施工工法施工的32m、和好评,2.0.12.0.22.0.34.0.14.0.21——主梁；2——横联系统；3——前导梁；4——后导梁；5——墩旁托架6——支承台车；7——底模；8——侧模平台；9——侧模支撑；10——中扁担梁11——防风装置；12——托架支撑；13——配重；14——液压系统4.0.3造桥机工作时，整个模架在靠墩旁托架支撑的支承台车作用下，可通过竖移、横移、纵移分别实现脱模、模架横向分离或合拢、过孔。
底模在横移油缸作用下，实现开合并可通过底模螺杆调整高程。
4.0.4通过液压调整系统实现对组合式钢模的调整。
底模在横移油缸的作用下实现开合，通过底模螺杆调节高程。
模架纵移时由液压油缸步进式向前顶推移位。
浇筑简支梁时，四个支顶油缸混凝土梁的重量及造桥机自重传递到墩旁托架上。
浇筑连续梁时，一般混凝土的分段位在反弯点(1/6L～1/4L)处，此时造桥机前支点用墩旁托架及支承台车支承，后支点用中扁担梁吊挂于已浇筑好的混凝土梁段上，以保证新老混凝土梁的精确结合。
5施工工艺流程及操作要点5.2.1使用。
5.2.2121）拼装场地的平整拼装场地设在起始浇筑梁片两桥墩之间及其前后两跨，场地需碾压整平。
2）墩旁托架的安装墩旁托架的作用是将整机载荷和施工工作载荷传到桥墩。
墩旁托架采用墩身支承结构，分为左右两部分，两部分之间由螺纹钢筋拉紧。
托架上平面设有导向滑轨，便于模架的横向移动，托架下部通过立柱支承在墩身的承台上。
墩旁托架的横梁、立柱、斜撑均为螺栓连结，可拆卸。
在墩身较矮处施工时，可拆除立柱和斜撑，由底盘直接支撑在基础上施工。
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图2பைடு நூலகம்
3．4． 2混凝土 横向布料顺序 及捣同要求 砼的 布料 分成 三个部 分： 一是 腹板的 布料 ：沿着 内模 的边 进 行布 置，不 得沿着 外模进 行布置； 二是底 板的布 料：腹 板的布 料 砼流 动性 较好 ，会流 动到 底板 区，底 板不 足混 凝土部 分由 内模 下 料孑L(临时人孔) 进行布料；三是桥 面板的布料：须注意两个问题： 其一 ，新旧 砼的接 和区的 时间差不 能太长 ；其二 ，布料 要符合 厚 度和坡度 的要求。 分层厚度不得过大，以30c m为宜。振捣棒的插入深度应 进入前一层5～l Ocm，不得插入过深以免重复振捣、过振造成色 差。 尤其是 腹板外 侧不 得过振 。 振 捣棒 插 入应 快插 慢 拔。 每 一插 入 点的 问 隔不 大于 30c m， 每一插入点的振捣时问控制在20～30秒。振捣时应上下略微 抽动以利于排气。腹板振捣时振捣棒插入混凝土后不得撤手不 管或 将振捣 棒贴外 侧模 板振捣 。 灌注底板和腹板混凝土时应在腹板两侧的桥面钢筋上铺上 铁皮或木板以防止混凝土滴落在翼板或顶板模板上。 3．5预 应力钢 线 张拉 3．5 ．1纵向预应力钢束张拉
混凝土浇注顺序沿纵向自B墩顶开始向两侧对称全箱梁断面浇 注，见 图2。 “1”部分浇注 完毕，采用 “2” 单向全断 面浇注至A
L _一 工上2 上／上上 上上_L_L j J 上上上
i
一一 — — 叫 — 。
1主粱 2横联系统 3前导梁 4后导梁 5墩旁托架 6支撑台车 7底模 8侧模平台 9侧模支撑 10中扁担梁1 1梯子平台12防风装置 13 托架支撑1 4配重15液压系统 图1 3施工工艺 3．1 底、腹板钢筋安装 钢筋根 设计图纸在加工场制作，现场安装绑扎一次成型，
在绑扎时以普通筋避让预应力筋为原则，确保预应力筋位置尺 寸满足设计图纸的要求。钢筋安装应与波纹管、模板安装交替 进行。钢筋的搭接及焊接应满足规范要求，箱梁外( 底) 模钢筋 保护 层垫 块采 用塑 料垫 块， 箱梁 内模位 置采 用砼 垫块 ，并 应绑 扎 牢固，以防露筋。
3．2 内模安装 由于受箱梁构造特点限制，内模采用散装竹胶板。内模安 装根 据模板 结构确 定，要 稳固， 保证不跑 模、不 漏浆。 安装前 应 先检杏模板是否清理干净，内模拼成整体后用宽胶带粘贴各个 接缝 处以防 止漏 浆。内 模安装 完后 ，检查 各部位 尺寸 。 3．3 顶板、翼板钢筋安装 待内 模安 装完 毕，进 行顶 板、 翼板钢 筋和 预埋件 安装 。按 设 计图 纸要求 预埋附 属件包 括护栏、 伸缩缝 、防雷 装置等 ，位置 应 复核准确。 3．4全断面 浇筑砼 3．4 ．1混凝土纵向布料顺序
ZQM1 590下 行 式 移 动 模 架 造 桥 机
在 大 跨 度 桥 梁 中 的施 工 技 术 应 用
许永钰 ( 中铁二十四局集团福建铁路建设有限公司，福建福州350013)
摘 要：介绍下行式移动模架结构特点，阐述移动模架造桥机在公路桥连续箱梁中的施工工艺，并指出施工控制的关键。 关键词 ：移动 模架；公路 连续箱 梁；施工工 艺
采用ZQMl 590下行式移动模 架造桥机对引桥 连续箱梁进行施 工作业 。
2造桥机简介 2．1造 桥机 基本 原理 和适 用范 围
ZQMl 590下行式移动模架造桥机是一种自带模板，利用两 组钢 箱梁 支承 模板， 通过 自立 行走、 模板 开合 ，对混 凝土 梁进 行
逐孔 原位 现场浇 筑的 施工设 备。主 要适 用于高 速公 路、铁 路和 城 市高架桥施工刚难地段下( 桥墩较高、桥跨较长或桥下净空受到 限制情况下如：水中，滩涂，深沟 ，峡谷等)，对大跨度、多梁片桥 梁施工 优点更为突 出。
1工程概况 福州市湾边特大桥是福州市的南通道，按六车道高速公路 的标准设计。主桥为45+90+106+90+45米单肋拱加劲V型撑刚 构一连续梁桥，引桥为5 x40米预应力混凝土连续箱梁，全桥长 1874米。引桥连续箱梁为高度单箱单室斜腹板结构，梁高2．4 米，顶宽16米，底宽7米，箱梁悬臂长度为4米，顶板、底板厚 26厘米。根据相关工艺要求和现场施工条件的实际状况，决定
200 8年第5期
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科技经进立场
浅 谈 人 工 挖 孔 灌注 桩 的 施 工
郑忠意 ( 浙江舜杰建筑集团股份 有限公司，上海200335)
摘 要：通过过程实践，谈谈人工挖孔灌注桩的施工及其安全控制。 关键词：A：r- 挖孔桩；施工；安全
1工程概况 本工程1、2#主楼框支剪力墙结构，3#楼及裙房全框架结 构；l #主楼22层，2#主楼15层 ，3#主楼8层，裙房3层，技术 夹层1层，地下2层。工程建筑 占地面积6830m2，建筑面积为 52000m2。根据本工程地质条件，本工程桩基础采用人工挖孔灌 注桩。 2施工特点 人 工挖 孔灌 注桩 系采 用人 工挖 土成 孔， 浇筑 混凝 土成 桩。 这类 桩 的特 点是 受力 性能 可靠 ，单 桩承 载力高 ，结 构传 力明 确， 沉降 量 小；可一柱一桩，不需承台，不需凿桩头；可作支撑、抗滑、锚拉、 挡土 等用 ；可 直接 检查 桩直 径、 垂直度 和持 力土 层情 况， 桩质 量 可靠； 可多桩同时 进行，施工 进度快； 工程造价相 对较低；不 需要 大型 机械 设备 ，施 工操 作工 艺简 单，在 各地 应用 较为 普遍 ，已 成 为大 直径 灌注 桩施 工的 一种 主要 工艺 方式 。 3施工工艺 3 ．1 放线定位 按设计图纸放线、定桩位。 3 ．2 开挖土方 采取 分段 开挖 ，每段 高度 决定 于土壁 保持 直立状 态的 能力 ，