客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条Word
科技基[2009] 88号客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道高强度挤塑板暂行技术条
客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道高强度挤塑板暂行技术条件(报批稿)二OO九年八月前 言本暂行技术条件对客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道结构中高强度挤塑板的技术要求、试验方法、检验规则、标识、包装、存放、运输及质保期等进行了规定。
本暂行技术条件是根据我国无砟轨道科研成果和工程实践经验,并参考国内外相关标准编制而成。
本暂行技术条件负责起草单位:铁道第三勘察设计院集团有限公司、四川大学高分子材料与工程学院、中国船舶重工集团公司第七二五研究所(洛阳双瑞橡塑科技有限公司)、欧文斯科宁(中国)投资有限公司、四川宏亿复合材料工程技术有限公司。
本暂行技术条件主要起草人:闫红亮王召祜伍卫凡杨伟王勇褚夫强叶贤庆杜学东王会超范志刚本暂行技术条件由铁道部科学技术司负责解释。
目 次1 适用范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 定义和符号 (2)4 边缘结构及标记 (2)5 技术要求 (3)6 试验方法 (4)7 检验规则 (6)8 使用寿命 (7)9 标识及包装 (7)10 存放及运输 (8)11 质保期 (8)条文说明 (9)1 适用范围本暂行技术条件适用于客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道、使用温度不超过75℃的高强度挤塑板。
客运专线铁路其他类型的无砟轨道用高强度挤塑板可参照执行。
本暂行技术条件规定了高强度挤塑板的技术要求、试验方法、检验规则、标识、包装、存放、运输及质保期。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本暂行技术条件的引用而成为本暂行技术条件的条款。
凡是注明日期的引用文件,其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本暂行技术条件,然而,鼓励根据本暂行技术条件达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注明日期的引用文件,其最新版本适用于本暂行技术条件。
GB/T 2918-1998 塑料试样状态调节和试验的标准环境GB/T 6342-1996 泡沫塑料与橡胶线性尺寸的测定GB/T6343-1995 泡沫塑料和橡胶表观(体积)密度的测定GB 8624-2006 建筑材料及制品燃烧性能分级GB/T 8626-2007 建筑材料可燃性试验方法GB/T 8810-2005 硬质泡沫塑料吸水率的测定 96hGB/T 8811-2008 硬质泡沫塑料尺寸稳定性试验方法GB/T 8812.1-2007 硬质泡沫塑料弯曲性能的测定第1部分:基本弯曲试验GB/T 8813-2008 硬质泡沫塑料压缩性能的测定GB/T 10007-2008 硬质泡沫塑料剪切强度试验方法GB/T 10294-2008 绝热材料稳态热阻及有关特性的测定防护板法GB/T 10295-2008 绝热材料稳态热阻及有关特性的测定热流计法GB/T 10799-2008 硬质泡沫塑料开孔和闭孔体积百分率的测定GB/T 10801.2 绝热用挤塑聚苯乙烯泡沫塑料(XPS)GB/T 20284-2006 建筑材料或者制品的单体燃烧试验GB/T 20672-2006 硬质泡沫塑料在规定负荷和温度条件下压缩蠕变的测定1GB/T 21332-2008 硬质泡沫塑料水蒸气透过性能的测定BS EN 1606-1997 建筑用绝热产品压缩蠕变的测定BS EN 12091-1997 建筑用绝热产品抗冻融性的测定3 定义和符号3.1 定义高强度挤塑板:以聚苯乙烯树脂或其共聚物为主要成分,添加少量添加剂,通过加热挤塑成型工艺而制得的具有闭孔结构、高压缩强度的挤塑聚苯乙烯泡沫塑料板。
客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件科技基【2008】74号
客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件【2008】74号二○○八年六月2前言CRTSⅡ型板式无砟轨道是通过水泥乳化沥青砂浆调整层将预制轨道板铺设在现场摊铺的支承层或现场浇注的钢筋混凝土底座上,并适应ZPW-2000轨道电路要求的纵连板式无碴轨道结构形式。
为指导客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆的生产、施工和质量检验,确保水泥乳化沥青砂浆施工质量,特制订本暂行技术条件。
本暂行技术条件依据CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆自主创新研究的最新成果、我国前期工程实践经验以及国内外其它有关标准和规范编制而成。
本暂行技术条件中附录A~附录L是规范性附录。
本暂行技术条件负责起草单位:中国铁道科学研究院、中南大学、清华大学、中国石油化工股份有限公司上海沥青分公司本技术条件主要起草人:谢永江、郑新国、江成、曾志、翁智财、李海燕、仲新华、谢友均、邓德华、阎培渝、孔祥明、赵永东、王玉树、王月华、李化建、朱长华、黄婉利、沈巍、李启棣、汪加蔚、袁守宇本暂行技术条件由铁道部科学技术司负责解释。
I目录1适用范围 (1)2规范性引用文件 (1)3术语 (2)4原材料 (2)5技术要求 (6)6施工技术要点 (7)7质量检验 (10)附录A(规范性附录)乳化沥青与水泥适应性试验方法 (13)附录B(规范性附录)干料扩展度试验方法 (15)附录C(规范性附录)水泥沥青膨胀率试验方法 (16)附录D(规范性附录)干料抗压强度试验方法 (17)附录E(规范性附录)水泥沥青砂浆扩展度试验方法 (18)附录F(规范性附录)水泥沥青砂浆流动度试验方法 (19)附录G(规范性附录)水泥沥青砂浆分离度试验方法 (20)附录H(规范性附录)水泥沥青砂浆含气量试验方法 (21)附录I(规范性附录)水泥沥青砂浆力学性能试验方法 (23)附录J(规范性附录)水泥沥青砂浆冻融试验方法 (24)附录K(规范性附录)水泥沥青砂浆疲劳试验方法 (28)条文说明 (30)II1适用范围本暂行技术条件适用于客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道用水泥乳化沥青砂浆(以下简称水泥沥青砂浆)。
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客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件【2008】74号二○○八年六月前言CRTSⅡ型板式无砟轨道是通过水泥乳化沥青砂浆调整层将预制轨道板铺设在现场摊铺的支承层或现场浇注的钢筋混凝土底座上,并适应ZPW-2000轨道电路要求的纵连板式无碴轨道结构形式。
为指导客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆的生产、施工和质量检验,确保水泥乳化沥青砂浆施工质量,特制订本暂行技术条件。
本暂行技术条件依据CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆自主创新研究的最新成果、我国前期工程实践经验以及国内外其它有关标准和规范编制而成。
本暂行技术条件中附录A~附录L是规范性附录。
本暂行技术条件负责起草单位:中国铁道科学研究院、中南大学、清华大学、中国石油化工股份有限公司上海沥青分公司本技术条件主要起草人:谢永江、郑新国、江成、曾志、翁智财、李海燕、仲新华、谢友均、邓德华、阎培渝、孔祥明、赵永东、王玉树、王月华、李化建、朱长华、黄婉利、沈巍、李启棣、汪加蔚、袁守宇本暂行技术条件由铁道部科学技术司负责解释。
I目录1适用范围∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙1 2规范性引用文件∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙1 3术语∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙2 4原材料∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙2 5技术要求∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙6 6施工技术要点∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙7 7质量检验∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙10附录A(规范性附录)乳化沥青与水泥适应性试验方法∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙13附录B(规范性附录)干料扩展度试验方法∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙15附录C(规范性附录)水泥沥青膨胀率试验方法∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙16附录D(规范性附录)干料抗压强度试验方法∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙17附录E(规范性附录)水泥沥青砂浆扩展度试验方法∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙18附录F(规范性附录)水泥沥青砂浆流动度试验方法∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙19附录G(规范性附录)水泥沥青砂浆分离度试验方法∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙20附录H(规范性附录)水泥沥青砂浆含气量试验方法∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙21附录I(规范性附录)水泥沥青砂浆力学性能试验方法∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙23附录J(规范性附录)水泥沥青砂浆冻融试验方法∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙24附录K(规范性附录)水泥沥青砂浆疲劳试验方法∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙28条文说明∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙30II1适用范围本暂行技术条件适用于客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道用水泥乳化沥青砂浆(以下简称水泥沥青砂浆)。
CRTSⅡ型板式无砟轨道施工质量验收暂行标准
中华人民共和国行业标准铁建设〔2009〕218 号高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道施工质量验收暂行标准(报批稿)2009-00-00 发布 2009-00-00 实施中华人民共和国铁道部发布中华人民共和国行业标准高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道施工质量验收暂行标准铁建设〔2009〕218号主编单位:中铁二局股份有限公司批准部门:中华人民共和国铁道部施行日期:2009年XX月XX日中国铁道出版社2009年·北京前言本暂行标准是根据铁道部“关于印发2009年铁路工程建设标准编制计划的通知”(铁建设函[2009]34号)的要求进行编制的。
本暂行标准在编制过程中,依据现行的有关技术标准和相关设计资料,认真总结我国前期引进技术及已建工程的成果和经验,充分体现了高速铁路无砟轨道的技术特点和质量要求。
本暂行标准主要用于指导CRTSⅡ型板式无砟轨道施工质量管理及验收。
本暂行标准共分10章,主要内容包括:总则、术语、基本规定、路基上CRTSⅡ型板式无砟轨道、桥梁上CRTSⅡ型板式无砟轨道、隧道内CRTSⅡ型板式无砟轨道、轨道过渡段、路基上及隧道内岔区板式无砟轨道、桥梁上岔区板式无砟轨道、单位工程综合质量评定。
在执行本暂行标准过程中,希望各单位结合工程实践,认真总结经验,积累资料。
如发现需要修改和补充之处,请及时将意见及有关资料寄交中铁二局股份有限公司(成都市金牛区马家花园路10号,邮政编码:610031,邮箱:wenrouxiaojia@),并抄送铁道部经济规划研究院(北京市海淀区羊坊店路甲8号,邮政编码:100038),供今后修订时参考。
本标准由铁道部建设管理司负责解释。
本暂行标准主编单位:中铁二局股份有限公司。
本暂行标准参编单位:中铁六局集团有限公司。
中铁十七局集团公司。
本暂行标准主要起草人:胡建、陈孟强、李小和、杨晓辉、陈建男、卿三惠、陈杰、李佃宇、冀光民目录1 总则 (3)2 术语 (5)3 基本规定 (6)3.1 一般规定 (6)3.2 工程施工质量验收单元划分 (7)3.3 工程质量验收 (10)3.4 工程施工质量的验收和组织 (12)3.5 无砟轨道工程施工要求 (17)4 路基上CRTSⅡ型板式无砟轨道 (19)4.1 支承层 (19)4.2 轨道板铺设 (21)4.3 水泥乳化沥青砂浆充填层 (22)4.4 轨道板纵向连接及灌浆口封填 (24)4.5 线间封填 (25)5 桥梁上CRTSⅡ型板式无砟轨道 (27)5.1 滑动层 (27)5.2高强度挤塑板 (27)5.3 底座板 (28)5.4 轨道板铺设 (31)5.5 水泥乳化沥青砂浆充填层 (32)5.6 轨道板纵向连接及灌浆口封填 (32)5.7剪切连接 (32)5.8 侧向挡块及其他限位结构 (32)5.9 摩擦板 (34)5.10 端刺 (35)5.11 过渡板 (36)6 隧道内CRTSⅡ型板式无砟轨道 (38)6.1 支承层 (38)6.2 轨道板铺设 (38)6.3 水泥乳化沥青砂浆充填层 (38)6.4 轨道板纵向连接及灌浆口封填 (38)6.5 剪切连接 (38)7 轨道过渡段 (39)7.1 一般规定 (39)7.2 CRTSⅡ型板式无砟轨道与有砟轨道间过渡段 (39)7.3 CRTSⅡ型板式无砟轨道与其他形式无砟轨道结构间过渡段 (40)8.路基上及隧道内岔区板式无砟轨道 (41)8.1一般规定 (41)8.2混凝土垫层 (41)8.3 道岔板铺设 (42)8.4钢筋混凝土底座 (44)8.5 转辙机基础 (46)9.桥梁上岔区板式无砟轨道 (48)9.1一般规定 (48)9.2 滑动层 (48)9.3高强度挤塑板 (48)9.4 底座板及转辙机基础 (48)9.5 道岔板铺设 (48)9.6 水泥乳化沥青砂浆充填层 (48)9.7剪切连接 (48)9.8 侧向挡块及其他限位结构 (48)10 单位工程综合质量评定 (49)10.1 单位工程质量控制资料核查 (49)10.2 单位工程实体质量和主要功能核查 (51)10.3 单位工程观感质量评定 (52)本暂行标准用词说明 (55)《高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道施工质量验收暂行标准》条文说明 (56)1 总则1.0.1 为规范高速铁路无砟轨道工程施工质量管理,统一CRTSⅡ型板式无砟轨道施工质量的验收标准,保证工程质量,制定本暂行标准。
浅析CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青(CA)砂浆灌注施工质量问题及对策改
浅析水泥乳化沥青(CA)砂浆灌注施工质量问题及对策摘要:随着高速铁路的高速发展,水泥乳化沥青砂浆在高速铁路中采用的越来越广泛,本文总结了CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆施工的质量通病及其防治措施。
关键词:水泥乳化沥青砂浆轨道板底座板气泡缝隙板式无砟轨道是当今高速铁路无砟轨道主要结构形式之一,由于其工业化水平高,性能稳定,施工方便,维护维修机具简单,是一种很有发展前途和值得推广的轨道结构。
现高速铁路采用CRTSⅡ型板式无砟轨道,其特点之一是在底座板或混凝土支承层与轨道板之间铺设一层2cm~4cm的水泥乳化沥青砂浆(简称CA砂浆)作为垫层,支承预制的钢筋混凝土轨道板,给轨道提供需要的强度和弹性。
CA砂浆技术是板式无砟轨道的核心技术之一。
现重点介绍CA砂浆灌注施工的质量通病及防治具体措施。
一、CA砂浆灌注施工的质量问题及产生原因CA砂浆容易产生下列问题:1.灌板后硬化的CA砂浆分层产生CA砂浆分层的原因有多种,首先是砂浆的二次灌注,按照验标要求,轨道板与底座板/混凝土支承层的缝隙在2cm~4cm,砂浆罐和中转罐的容量一般最大为0.7m3,灌注一块板是没问题,但在实际灌注作业中,有时会出现大于4cm的板缝或封边不好而漏浆的现象,致使一次不能灌注一块板,造成二次灌注,使砂浆产生分层现象。
其次是CA砂浆的流动度不好,砂浆的流动时间太短(小于60s)。
在此状态下,砂将灌入板缝后就会迅速流动、扩大。
在灌板初期,砂浆在板缝的流动情况是先在板缝的底座板/混凝土支承层上迅速摊平(未和轨道板底部连接),如果底座板/混凝土支承层比较干燥,板腔温度较高,砂浆中的水分就会被底座板/混凝土支承层迅速吸收,形成硬化状,流动减缓,砂浆表面乳化沥青破乳。
随着砂浆的不断灌入,新灌入的砂浆就会漫过先灌入的砂浆层,形成砂浆分层现象,而正常的砂浆流动,应当是最前段的砂浆呈坡面滚动,后段的砂浆呈填满板缝平行向前推进。
2. 灌板后硬化的CA砂浆出现连通气孔连通气孔是由于底座板/混凝土支承层顶面预湿不充分造成的。
CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆施工技术
CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆施工技术摘要: 本文结合京沪高速铁路的实际施工情况,较为详细地阐述了CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆填充层灌注的施工工艺及质量控制要点。
关键词:板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆灌注工艺Abstract: combining with the jinghu high speed railway actual construction, more detailed description to the ⅡCRTS type plate frantic jumble no cement emulsified asphalt fill orbit mortar layer perfusion the construction technology and quality control points.Keywords: board type without a frantic jumble of cement mortar perfusion emulsifying asphalt track process1概况CRTSⅡ型板式无砟轨道结构主要由钢轨扣件系统、轨道板、水泥乳化沥青砂浆填充层及底座板(支承层)四部分组成。
水泥乳化沥青砂浆填充层做为无砟轨道的重要组成部分,是轨道板与支承层之间的连接层,主要起到填充、支撑、承力和传力的作用,是承受列车冲击的重要减振层,因此水泥乳化沥青砂浆灌注施工是无砟轨道施工技术的关键核心技术之一。
水泥乳化沥青砂浆是一种多组分、多物相的复合材料,其质量的好坏与原材料的质量及自身性能、施工工艺及质量控制关系密切,本文结合京沪高铁施工情况,详细阐述了水泥乳化沥青砂浆的施工工艺及质量控制要点。
2施工准备2.1原材料管理(1)防水、防潮要求乳化沥青、干料、减水剂、消泡剂等应遮光储存,避免阳光直射。
干料的储存要采取相应的防水、防潮措施。
为防止干料受潮,要求仓储站地面需用木板垫高,且储存仓库屋面墙体不得漏雨。
浅谈CRTSII型板式无砟轨道工程
浅谈CRTSII型板式无砟轨道工程摘要:在CRTS II型板式无砟轨道工程水泥乳化沥青砂浆板下充填层施工中关键是质量控制。
本文对水泥乳化沥青砂浆板下充填层的施工、质量进行探讨。
关键词:水泥乳化沥青砂浆板下充填层;施工;质量;控制经过长期的科研攻关和工程实践,我国基本形成了适应我国国情的CRTS(China Rail Track System)系列无砟轨道结构体系。
其中CRTS II型板式轨道结构是我国高速铁路采用的主要轨道结构形式之一,水泥乳化沥青砂浆板下充填层是CRTS II型板式轨道结构的重要组成部分,具有支撑调整、缓冲协调与黏结约束等功能。
水泥乳化沥青砂浆具有配制技术难、环境敏感性高、施工要求严等特点。
砂浆充填层灌注施工是无砟轨道施工的难点和关键点。
砂浆充填层的质量对无砟轨道的结构的耐久性及高速列车运行的安全性、平顺性、舒适性有极其重大的影响。
1 施工准备阶段的质量控1.1原材料的质量控制1.1.1水泥乳化沥青砂浆的主要组成成分为:乳化沥青、干料、减水剂、消泡剂、水。
1.1.2原材料储存乳化沥青乳化沥青采用有搅拌设备的储存罐进行储存定期对乳化沥青进行搅拌,使其均匀(24小时搅拌两次,每次不少于10分钟),亦不可搅拌时间过长,防止破乳。
图乳化沥青储存罐乳化沥青的进场、储存、使用温度控制在5℃~30℃。
乳化沥青的储存时间不大于3个月。
⑫干料①干料的进场、储存、使用温度控制在5℃~30℃。
②干料的储存时间不大于1个半月。
1.2水泥乳化沥青砂浆配合比1.2.1水泥乳化沥青砂浆配合比水泥乳化沥青参考配合比为:干料(胶凝材料含量占1/3):1500 kg/m3乳化沥青(残留物含量为60%):250 kg/m3水(洁净水或自来水):140~185 kg/m3消泡剂:0.016%-0.032%(与乳化沥青质量比)减水剂:0-5 kg/m31.2.2水泥乳化沥青砂浆施工配合比调试⑪拌制砂浆时应严格按施工配合比进行原材料称量,各种原材料称量最大允许偏差应符合下列要求:乳化沥青、干料±1%,外加剂±0.5%,拌合用水±1%、消泡剂±0.5%。
CRTS II型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆充填层施工技术
CRTS II型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆充填层施工技术班级:土木085班姓名:梁延鹏学号:200802215指导老师:韩峰CRTS II型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆充填层施工技术1 工程概述水泥乳化沥青砂浆充填于CRTS lI型轨道板和底座板(水硬性支承层)之间,起到填充、支撑、承力和传力的作用,可为轨道提供一定的刚度和弹韧性,并在承受列车冲击时起到一定的减振作用。
水泥乳化沥青砂浆充填层施工质量的好坏,直接影响到列车运行品质、轨道结构耐久性和运营维护成本,是无砟轨道施工的关键工序。
水泥乳化沥青砂浆由乳化沥青、水泥、细骨料、水和减水剂经特定工艺搅拌而成。
水泥乳化沥青砂浆作为一种新材料,其施工工艺、应用经验均有待进一步摸索。
因此,本文拟对水泥乳化沥青原材料、施工准备、板腔封边、砂浆搅拌、灌注及养护工艺等方面进行探讨,分析这些因素对其施工质量的影响,总结施工技术控制要点,为保证水泥乳化沥青充填层施工质量提供参考。
2 原材料水泥乳化沥青砂浆是一种专用混合材料,其性能受各组分原材料性能及用量直接影响,因此所采用的乳化沥青、干料、水、减水剂、消泡剂等原材料的性能都必须符合规范要求,并且要考虑不同施工区域施工环境温度条件变化影响,通过试验合理选定配合比。
2.1原材料的类别及选用2.1.1 乳化沥青乳化沥青是沥青或改性沥青与水在乳化剂、稳定剂等的作用下经机械剪切作用制得的均匀分散体,是水泥乳化沥青砂浆中最关键的一种材料,水泥乳化沥青砂浆出现各种不利的情况,一般都与乳化沥青有很大的关系。
乳化沥青通过砂浆沥青破乳和基材进行物理粘接结合,属于填充砂浆空隙材料,它在砂浆中主要起到以下三个作用:一是能够有效地降低砂浆的弹性模量,二是加大了砂浆的抗疲劳能力,三是调节水泥乳化沥青砂浆的施工状态。
其在水泥乳化沥青砂浆中不参加反应,只起到一个物理粘结作用,乳化沥青性能不好,不管怎样调整其它材料的性质,也不能有效地解决其对水泥乳化沥青砂浆工作性的影响,因此,乳化沥青质量控制是最关键的一项内容。
CRTSⅡ型板式无砟轨道工程水泥乳化沥青砂浆施工方法
CRTSⅡ型板式无砟轨道工程水泥乳化沥青砂浆施工方法摘要:crtsⅱ型板式无砟轨道水泥沥青砂浆层作为轨道板和混凝土底座或支承层之间的垫层材料,主要起到填充、支撑、承力和传力的作用,并可为轨道提供一定的刚度和弹韧性。
水泥沥青砂浆的性能直接影响到列车运行品质、轨道结构耐久性和运营维护成本,是高速铁路建造的关键工程材料之一。
关键词:crtsⅱ;无砟轨道;水泥乳化沥青砂浆;中图分类号:tu74 文献标识码:a 文章编号:一、施工范围本施工方法适用于crtsⅱ板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆工程施工。
二、编制依据2.1、客运专线铁路轨道工程施工质量验收暂行标准(铁建设[2005]160号)2.2、客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南(铁建设[2006]158号)2.3、客运专线铁路crtsⅱ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件(科技基[2008]74号)2.4、高速铁路crtsⅱ型板式无砟轨道施工质量验收暂行标准(铁建设[2009]218号)三、施工准备⑴进场人员经过岗前培训,特种作业人员持证上岗。
⑵轨道板精调结果符合设计规范要求。
⑶所要使用的水泥乳化沥青砂浆的原材料符合设计规范要求并通过检验合格。
四、技术要求4.1 水泥乳化沥青砂浆在灌浆前进行反复试验,对配合比进行现场试验、调整,水泥用量控制不小于400kg/ m3,水灰比不大于0.58,保证灌浆后的轨道板底部无空鼓,无气泡,保证每块板的灌浆质量。
4.2 水泥沥青砂浆灌注施工前,应对轨道板安装定位情况进行复核,相邻轨道板接缝处承轨台顶面相对高差应不大于0.3mm。
检验数量为每10块板检查1处。
4.3灌注时观察孔内水泥乳化沥青砂浆表面高度应高出轨道板底面,并不得回落到底面以下,以每个排气孔都溢出砂浆为准。
五、水泥乳化沥青砂浆施工要求5.1 水泥乳化沥青砂浆的原材料储存干料保存时必须保持干燥状态,干料临时存放时的温度保持在2℃~30℃,应该做好防湿工作。
CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆施工技术
CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆施工技术本文主要对京沪高速铁路徐州段濉河特大桥CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆封边、灌注等施工工艺及施工中需要注意的事项加以介绍,为同类工程施工提供借鉴。
标签:水泥乳化沥青砂浆封边灌注1 工程概况京沪高速铁路是国家战略性交通工程,是目前世界上标准最高、规模最大、一次建成线路最长的高速铁路。
其主要特点有:设计时速350km/h;安全舒适性好;基础设施设计寿命长;环保设施标准高等。
徐州段濉河特大桥施工里程为DK690+062DK700+030段无砟轨道施工共9.97km,共计CRTS型轨道板3066块。
轨道板和底座板之间设计为3cm厚水泥乳化沥青砂浆垫层。
2 施工方法及工艺2.1 施工准备2.1.1 原材料的进场及检验按照《客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件》科技基[2008]74 号要求,对进场的砂浆原材料进行严格的检验,同时对材料生产合格证、检验单等相关证书进行收集,并处理好进场施工材料及实验报检等。
2.1.2 原材料储存管理①原材料进厂后,需要及时建立台帐对原材料进行管理。
通常情况下,台帐的内容主要涉及:进货日期、材料名称、品种、规格等。
正确、真实、齐全地填写管理台帐。
②采取遮光措施,对乳化沥青、干料等进行储存,避免阳光直射。
③在储存和使用原材料的过程中,在限界温度范围内,控制其温度。
乳化沥青、干料等储存和使用的温度控制在5℃~35℃;为了确保砂浆的温度要求,对于未作明确要求的材料,储存和使用温度要适宜。
如果环境温度低于5℃,需要采取保温措施对原材料进行管理。
2.2 灌注前轨道板复测垫层砂浆灌注施工前,需要检查并确认完成精调的轨道板的空间位置。
使用全站仪及测量标架等进行检查和测量,方式与精调测量类同。
在每个工作日,在大约10块板块接缝处进行抽样控制测量。
检查合格的通过采用砂浆灌注进行施工。
对于不合格的,通过补充测量或重新调整,如果误差超过0.3mm,在这种情况下,需要对轨道板进行重新调整。
水泥乳化沥青砂浆试验检测要求
序号 种类
二、原材料主控项目
检验项目
检验数量
检验方法
同产地、同品种、同规格且连续进场的乳化沥青, 施工单位检查产品质量
1
乳化 沥青
温度、颗粒极性、残留物 含量、水泥适应性、筛上
剩余量
每200t为一批,不足上述数量时也按一批计。施工 单位每批抽检一次,同时检查原材料质量证明书; 监理单位按施工单位抽检次数的10%见证检验,但
材料供应商在首批原材料进场或原材料品种、性能发生变 化时,应向施工单位提供一式三份的“原材料质量证明材 料”,由施工单位报送监理和咨询各一份。
材料供应商在每批原材料出厂前应先进行出厂检验,其检 验项目、检验批次按《客运专线铁路无砟轨道充填层施工 质量验收补充标准》铁建设【2009】90号文“6.1原材料” 规定执行,提供一式三份检验报告交由施工单位。
全部检查
施工单位、监理单位检 查产品质量证明文件
5
减水 剂
减水率、含气量、凝结时 间差
同产地、同批号、同品种、同出厂日期的产品每 50t检验一次,不足50t也按一批计。施工单位每批 抽检一次;监理单位按施工单位抽检次数的10%见
证检验,但至少一次。
施工单位检查产品质量 证明文件,并进行抽样 试验检验;监理单位检 查产品质量证明文件,
少一次。
并进行见证检验。
3
拌和 水
pH值、不溶物含量、可溶 物含量、CL-、SO42-、碱含 量、凝结时间差、抗压强
度比
同一水源的涨水季节检验一次。 施工单位试验检验:监理单位按施工单位抽检次数
的10%进行见证检验,且至少一次
按铁建设【2009】152号 文执行
4
消泡 固含量、pH值、消泡时间、
客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件
客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件2008年4月前言CRTSⅡ型板式无砟轨道是通过水泥乳化沥青砂浆调整层将预制轨道板铺设在现场摊铺的支承层或现场浇注的钢筋混凝土底座上,并适应ZPW-2000轨道电路要求的纵连板式无碴轨道结构型式。
为指导客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆的生产、施工和质量检验,确保水泥乳化沥青砂浆施工质量,特制订本技术条件。
本技术条件依据CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆自主创新研究的最新成果、我国前期工程实践经验以及国内外其它有关标准和规范编制而成。
本技术条件中附录A~附录K是规范性附录。
本技术条件负责起草单位:中国铁道科学研究院、中南大学、清华大学、中国石油化工股份有限公司上海沥青分公司。
本技术条件主要起草人:谢永江、郑新国、江成、曾志、翁智财、李海燕、仲新华、谢友均、邓德华、阎培渝、孔祥明、赵永东、王玉树、王月华、李化建、朱长华、黄婉利、沈巍、李启棣、汪加蔚、袁守宇。
本技术条件由铁道部科学技术司负责解释。
目录1适用范围 (1)2规范性引用文件 (1)3术语 (2)4原材料 (2)5技术要求 (6)6施工技术要点 (7)7质量检验 (10)附录A(规范性附录)乳化沥青与水泥适应性试验方法 (13)附录B(规范性附录)干料扩展度试验方法 (15)附录C(规范性附录)水泥沥青膨胀率试验方法 (16)附录D(规范性附录)干料抗压强度试验方法 (17)附录E(规范性附录)水泥沥青砂浆扩展度试验方法 (18)附录F(规范性附录)水泥沥青砂浆流动度试验方法 (19)附录G(规范性附录)水泥沥青砂浆分离度试验方法 (20)附录H(规范性附录)水泥沥青砂浆含气量试验方法 (21)附录I(规范性附录)水泥沥青砂浆力学性能试验方法 (23)附录J(规范性附录)水泥沥青砂浆冻融试验方法 (24)附录K(规范性附录)水泥沥青砂浆疲劳试验方法 (28)条文说明 (30)III1适用范围本技术条件适用于客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道用水泥乳化沥青砂浆(以下简称水泥沥青砂浆)。
CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆性能检测
CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆性能检测摘要:板式轨道是一种适用高速铁路发展的无砟轨道结构,它比有砟轨道具有更加良好、稳定的轨道结构且运营的维护工作量和维护费用远远低于有砟轨道。
通过水泥乳化沥青砂浆调整层将预制轨道板铺设在现场摊铺的支承层或现场浇注的钢筋混凝土底座上,并适应ZPW-2000轨道电路要求的纵连板式无砟轨道结构型式。
水泥乳化沥青的施工及试验工作是板式无砟轨道的核心技术。
关键词:轨道板;沥青砂浆;施工;性能指检;质量检测1 概述水电一局在京沪高速铁路工程所铺设的是CRTSⅡ型无砟轨道板。
本次参加轨道板铺设的里程为DK467+240~DK496+265.27,全长约29.03公里。
板式轨道结构主要由轨道板、水泥沥青砂浆弹性垫层(简称为CA砂浆)、混凝土底座、凸形挡台、灌浆孔及钢轨扣件等构成。
水泥乳化沥青砂浆由沥青混合其它数种高分子材料而成的一种弹性路基材料,是无砟铁路的关键,造价昂贵,它在列车运行中起稳定和缓冲作用。
水泥乳化沥青砂浆是板式轨道的关键组成部分,是由专用沥青乳液、水泥、掺合料、细骨料、水、铝粉、消泡剂等材料在常温下掺和拌制而成,其性能好坏直接影响到板式无砟轨道使用的耐久性和维护工作量。
2 水泥乳化沥青砂浆组成材料的性能要求2.1 乳化沥青沥青或改良沥青的组成及性能要求:重交通道路石油沥青;道路石油沥青(B 级以上) ;原油宜固定。
乳化沥青是由基质沥青、乳化剂、稳定剂和水配制而成。
固态沥青流态沥青乳化沥青2.2 干料干料的组成材料及性能要求:由水泥、细骨料、外加剂等按一定比例经机械搅拌制得的均匀干粉材料。
用于配制干料的水泥应采用硅酸盐水泥,其性能应符合GB 175的相关规定。
用于配制干料的细骨料应采用河砂或机制砂,不得使用海砂,最大粒径1.18mm。
用于配制干料的铝粉、膨胀剂的性能应分别符合GB/T 2085.1、JC 476的相关规定。
2.3 减水剂、消泡剂、水减水剂应符合GB 8076或JG/T 223的规定。
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客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件2008年4月前言CRTSⅡ型板式无砟轨道是通过水泥乳化沥青砂浆调整层将预制轨道板铺设在现场摊铺的支承层或现场浇注的钢筋混凝土底座上,并适应ZPW-2000轨道电路要求的纵连板式无碴轨道结构型式。
为指导客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆的生产、施工和质量检验,确保水泥乳化沥青砂浆施工质量,特制订本技术条件。
本技术条件依据CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆自主创新研究的最新成果、我国前期工程实践经验以及国内外其它有关标准和规范编制而成。
本技术条件中附录A~附录K是规范性附录。
本技术条件负责起草单位:中国铁道科学研究院、中南大学、清华大学、中国石油化工股份有限公司上海沥青分公司。
本技术条件主要起草人:谢永江、郑新国、江成、曾志、翁智财、李海燕、仲新华、谢友均、邓德华、阎培渝、孔祥明、赵永东、王玉树、王月华、李化建、朱长华、黄婉利、沈巍、李启棣、汪加蔚、袁守宇。
本技术条件由铁道部科学技术司负责解释。
目录1适用范围 (1)2规范性引用文件 (1)3术语 (2)4原材料 (2)5技术要求 (6)6施工技术要点 (7)7质量检验 (10)附录A(规范性附录)乳化沥青与水泥适应性试验方法 (13)附录B(规范性附录)干料扩展度试验方法 (15)附录C(规范性附录)水泥沥青膨胀率试验方法 (16)附录D(规范性附录)干料抗压强度试验方法 (17)附录E(规范性附录)水泥沥青砂浆扩展度试验方法 (18)附录F(规范性附录)水泥沥青砂浆流动度试验方法 (19)附录G(规范性附录)水泥沥青砂浆分离度试验方法 (20)附录H(规范性附录)水泥沥青砂浆含气量试验方法 (21)附录I(规范性附录)水泥沥青砂浆力学性能试验方法 (23)附录J(规范性附录)水泥沥青砂浆冻融试验方法 (24)附录K(规范性附录)水泥沥青砂浆疲劳试验方法 (28)条文说明 (30)1适用范围本技术条件适用于客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道用水泥乳化沥青砂浆(以下简称水泥沥青砂浆)。
严寒地区用水泥沥青砂浆另行补充规定。
本技术条件规定了CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥沥青砂浆及其原材料的技术要求、试验方法、施工工艺和质量检验等。
2规范性引用文件下列文件中的条款通过本技术条件的引用而成为本技术条件的条款。
凡是注明日期的引用文件,其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本技术条件,然而,鼓励根据本技术条件达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注明日期的引用文件,其最新版本适用于本技术条件。
GB/T 15180-2000重交通道路石油沥青GB 175硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥GB 8076混凝土外加剂GB/T 8077-2000混凝土外加剂匀质性试验方法GB/T 2085.1-2007铝粉GB/T 17671-1999水泥胶砂强度检验方法GB/T 19627-2005粒度分析光子相关光谱法TB/T 2922.1-1998铁路混凝土用骨料碱活性试验方法岩相法TB/T 2922.5-2002铁路混凝土用骨料碱活性试验方法快速砂浆棒法JC 476-2001混凝土膨胀剂JC/T 797-1996皂液乳化沥青JTG F40-2004公路沥青路面施工技术规范JTJ 052-2000公路工程沥青及沥青混合料试验规程JGJ 63-2006混凝土用水标准JGJ 52-2006普通混凝土用砂、石质量及检验方法标准JG/T 223-2007聚羧酸系高性能减水剂3术语3.1水泥乳化沥青砂浆由乳化沥青、水泥、细骨料、水和外加剂经特定工艺搅拌制得的具有特定性能的砂浆。
3.2乳化沥青沥青或改性沥青与水在乳化剂、稳定剂等的作用下经机械剪切作用下制得的均匀分散体。
3.3干料由水泥、细骨料、外加剂等按一定比例经机械搅拌制得的均匀干粉材料。
3.4流动度水泥沥青砂浆从规定的漏斗中全部连续流出的时间,以秒(s)计。
4原材料4.1沥青应选用重交通道路石油沥青或道路石油沥青(B级以上),其主要性能应满足表4.1的要求,用于生产沥青的原油宜固定。
表4.1 沥青的性能指标要求4.2改性沥青沥青可采用SBS或SBR进行改性,其主要性能应分别符合表4.2-1、表4.2-2的要求,其中PI值可作为选择性指标。
用于生产改性沥青的沥青性能应满足表4.1的要求。
表4.2-1 SBS改性沥青的性能指标要求表4.2-2 SBR改性沥青的性能指标要求4.3乳化沥青应采用满足要求的沥青或改性沥青进行生产,其主要性能除应满足表4.3的要求外,还必须满足水泥沥青砂浆的最终性能。
表4.3 乳化沥青的性能指标要求注: (1) 当乳化沥青实际使用中经过低温贮存和运输时,进行此项检测。
(2) 当采用改性沥青制备乳化沥青时,按此项进行蒸发残留物延度检测。
4.4干料4.4.1干料的主要性能应满足表4.4-1的要求。
4.4.2用于配制干料的水泥应采用硅酸盐水泥,其性能应符合GB175的相关规定。
4.4.3用于配制干料的细骨料应采用河砂或机制砂,不得使用海砂,最大粒径1.18mm,其它主要性能应满足表4.4-2的要求。
4.4.4用于配制干料的铝粉、膨胀剂的性能应分别符合GB/T 2085.1、JC 476的相关规定。
表4.4-1 干料的性能指标要求注:(1)D5表示出机扩展度;D30表示30min扩展度。
(2)当干料膨胀率不满足要求而水泥沥青砂浆膨胀率满足要求时,可对此值不作要求。
表4.4-2 细骨料的性能指标4.5减水剂减水剂应符合GB 8076或JG/T 223的规定。
4.6水拌合水应符合JGJ 63的规定。
4.7消泡剂宜采用有机硅类消泡剂产品。
4.8原材料的储存与管理4.8.1原材料进厂(场)后,应及时建立原材料管理台帐。
台帐内容应包括进货日期、材料名称、品种、规格、数量、生产单位、生产日期、质量证明书编号、复验报告编号、使用区段里程等。
管理台帐应填写正确、真实、项目齐全。
4.8.2原材料的储存应按品种、生产厂家分别储存,不同品种、不同生产厂家的原材料不得混装、混堆。
4.8.3乳化沥青、干料、减水剂等应遮光储存,避免阳光直射。
4.8.4袋装材料的储存要采取相应的防水、防潮措施。
4.8.5乳化沥青储罐应配有搅拌设备,定期对乳化沥青进行搅拌,使其均匀。
使用前,应将乳化沥青搅拌均匀。
4.8.6原材料在储存和使用过程中,其温度应严格控制在限界温度范围内。
乳化沥青、干料的进场、贮存、使用温度宜控制在5~30℃;末作明确要求的,材料的适宜贮存和使用温度以保证砂浆的温度要求为前提。
环境温度低于5℃时,应对原材料采取必要的保温措施。
4.8.7乳化沥青的储存时间不宜大于3个月,干料的储存时间不宜大于1个半月。
4.8.8对于检验不合格的原材料,应按有关规定清除出厂(场)。
5技术要求5.1水泥沥青砂浆性能指标应满足表5.1的要求。
5.2选定水泥沥青砂浆配合比应遵循如下基本规定:(a)水泥用量宜不小于400 kg/m3。
(b)乳化沥青与水泥的比值宜不小于0.35。
(c)水灰比宜不大于0.58。
(d)配合比设计时应考虑施工环境温度条件变化对砂浆拌合性能的影响。
表5.1 水泥沥青砂浆的性能指标要求注:(1) D5表示砂浆出机扩展度;D30表示砂浆出机30min时的扩展度;t280表示砂浆扩展度达280mm时所需的时间。
5.3水泥沥青砂浆的配合比应通过适当选取原材料、计算、试配、调整等步骤选定。
当乳化沥青、干料的生产原材料、生产配合比等发生改变时,应重新选定配合比。
6施工技术要点6.1施工前准备6.1.1质量管理各方应根据设计要求、工程性质以及施工管理要求,建立具有相应资质的试验室。
6.1.2施工单位和监理单位应确定专门从事水泥沥青砂浆关键工序施工的操作人员和试验检验人员,人员需经专业培训后方可上岗。
6.1.3施工单位应针对设计要求、施工工艺和施工环境等因素的特点,会同设计和监理方,共同制定施工全过程的质量控制与保证措施。
6.1.4施工单位应制定周密的施工方案,特别应制定明确的水泥沥青砂浆养护方案。
6.1.5施工单位应建立完善的质量保证体系和健全的施工质量检验制度,加强对施工过程每道工序的检验,发现与规定不符的问题应及时纠正,并按规定作好记录。
6.1.6施工单位应明确施工质量检验方法和手段。
质量检验方法和手段应符合本技术条件的规定以及国家和铁道部的相关标准要求,检验结果应真实可靠。
6.1.7施工单位应针对不同施工季节进行水泥沥青砂浆工艺和配合比试验,验证并完善水泥沥青砂浆的施工工艺,发现问题及时调整。
6.2拌制6.2.1水泥沥青砂浆原材料应严格按照施工配合比要求进行准确称量,称量最大允许偏差(按重量计)应符合下列要求:乳化沥青±1%、干料±1%、外加剂±0.5%、拌合用水±1%、消泡剂±0.5%。
6.2.2水泥沥青砂浆应采用专用设备进行拌合,原材料应采用电子计量系统计量。
设备及计量系统经校核后方可使用,正常使用时每周对设备及计量器具应至少校核一次。
6.2.3水泥沥青砂浆搅拌机转速应在0~200r/min范围内可调。
6.2.4水泥沥青砂浆的具体投料顺序、搅拌速度、搅拌工艺应通过试验确定。
6.2.5炎热季节或低温下进行水泥沥青砂浆拌制时,应采取相应措施控制材料温度,以保证砂浆拌合物温度。
6.2.6水泥沥青砂浆的一次搅拌量宜为搅拌设备额定搅拌容量30~80%,具体搅拌量根据垫层砂浆厚度经过计算确定。
6.2.7工作日施工结束或施工中断时,应及时对搅拌设备、灌注设备等进行冲洗;更换原材料时,应对相应器具、管道进行清洗。
6.3灌注6.3.1水泥沥青砂浆施工前,应针对工程特点、环境条件与施工条件设计初步灌注方案,进行实尺灌注试验,对水泥沥青砂浆的性能、轨道板膨胀情况进行测定,同时对灌板效果进行揭板检查,检查轨道板与水泥沥青砂浆的粘接情况、水泥沥青砂浆表面状态、板底砂浆充盈度等,以此确定水泥沥青砂浆的灌注工艺。
水泥沥青砂浆灌注过程中,不得无故更改事先确定的灌注方案。
6.3.2水泥沥青砂浆灌注前,应确认轨道板标高及轴向平顺满足要求,检查千斤顶的受力状态及其紧固程度,并确定封边砂浆的强度有保证的情况下方允许灌注。
6.3.3在干燥季节进行水泥沥青砂浆灌注时,应提前对底座混凝土采用高压水枪进行预湿,但不得在底座混凝土表面形成明水、积水。
6.3.4水泥沥青砂浆的灌注应一次完成。
6.3.5水泥沥青砂浆灌注时应按相关规定进行砂浆性能试验及抽检试件成型。
6.3.6水泥沥青砂浆灌注时,应持续对砂浆进行低速搅拌。
6.3.7水泥沥青砂浆灌注时应通过注入漏斗注入,自由倾落高度不宜大于1.5m,以避免水泥沥青砂浆的分层离析。