丰田生产方式

丰田生产方式

准时化与自动化是丰田生产方式的两大支柱，前者强调按需拉动生产，后者侧重人机结合。这两大支柱的合力支撑，使得丰田的精益生产与管理目标最终得以圆满实现。

解决的问题：

为何准时化和自动化被视为两大支柱；

准时化的缘起和管理思想；

自动化的发展历程和实现方法。

第1节 准时化

“准时化”是以市场为龙头在合适的时间、生产合适的数量和高质量的产品。准时化生产（just in time，JIT）的实现，需要从价值流的定义开始，设定单件流管理，并坚持逆向拉动。

（1）识别价值流，其目的在于去除一切不增值的环节，这是精益生产矢志不移的追求。

（2）单件流，是指所生产的产品按照一定的作业流程，一个一个地进行加工。它是准时化生产的核心。

（3）拉动式生产，是指以看板管理为手段，采用“取料制”即后道工序根据“市场”需要进行生产，对本工序在制品短缺的量从前道工序取相同的在制品量，从而形成全过程的拉动控制系统，绝不多生产一件产品。

实际上，这也是精益思想的基本原则。一旦企业能够实现准时化生产，便可以在最大程度上降低资源占用，提高资本周转率。

企业的价值链是架构企业利益的根本，一旦价值链发生断裂，将给企业带来极大的灾难。

2008年，一家知名鞋业制造企业开展精益管理项目。在项目推行过程中发现，该企业的一种产品W需要经过以下几道工序，如图1所示。

图 1 产品W的作业流程

注：A每天的产量为16个单位；B每天的产量为14个单位；C每天的产量为19个单位；D每天的产量为8个单位；而市场的需求量为14个单位。

很显然，A、B、C三道工序的生产是相对较为平衡的，而在D工序，产品会出现大量的积压，而市场的需求量也将因D工序的产量限制而远远无法得到满足。由此即可判定，D工序是限制整个生产流的一个“短板”，也就是生产瓶颈。即使其他工序的生产再平衡、生产效率再高，这个生产流还是不能满足市场需求，换句话说，D工序限制了生产产出量。同时，由于A、B、C三处非瓶颈处的生产过剩，库存量被迫增加了，在制品的成本提高了。

而管理实践中，车间主管们并未考虑短板问题。在面对生产需求不能得到满足的情况下，车间主管们开始急躁，他们在各道工序增加人力、物力，以期获得更高的产出。

然而，这个行为的结果是非常可怕的——虽然车间主管们绞尽脑汁去处理这个瓶颈，但最终企业不但未解决瓶颈问题，反而增加了库存量，企业因此而陷入困境。

事实上，上述问题恰恰集中在一个管理背后的逻辑上——价值流的管理。

所谓价值流，它是将一种产品从原材料状态加工成客户可以接受的