汽油在线质量调和可行性分析
汽油的在线调合和移动自动化
工 程 设 计 及 标 准
石
油
化 பைடு நூலகம்
工
自
动
化 ，２ ０ ，３： ０７ ６
ＡＵＴＯＭ ＡＴＩ ＯＮ Ｎ Ｉ ＰＥＴＲＯ— ＣＨＥＭ Ｉ ＣＡＬ ＮＤＵＳ Ｉ ＴＲＹ
汽 油 的在 线 调 合 和 移 动 自动化
刘 淑娟 １岳 ， 成２ 王笑 静 １ ，
关 键词 ： 在线调合 ； 移动 自 动化； 软件
中 图分 类 号 ： Ｐ７ 文献 标 识码 ： 文章 编 号 ： ０７ ７２（０７０— ０６ ０ Ｔ ２３ Ｂ １０ — ３４２０）３ ００— ３
Ｇａ ｏ ｉ ｓ ｌｎｅＯｎｌｎｅＢｌｎｄ ｎｇ ｂ ｎｅ ｗｅｌＢＭ Ａ ｉ ｅ ｉ ｙ Ｈｏ ｙ ｌ
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汽油调和技术发展现状
汽油调和技术发展现状汽油调和技术，也称为汽油配方技术，是一种通过调整不同种类的化学组分和添加剂，使得汽油具有适合不同发动机要求的燃烧性能和能量密度的技术。
经过多年的研究和实践，汽油调和技术被不断改进和发展，以满足不断增长的市场需求和环保要求。
目前，汽油调和技术的关键发展趋势包括以下几个方面：1. 优化汽油配方随着汽车发动机的不断更新换代，汽油的需求也在不断变化。
当前的汽油配方需要满足更高的燃烧效率和更低的污染排放。
为此，需要通过优化汽油配方来实现更好的性能。
在汽油配方的优化中，可以使用多种化学组分和添加剂，如烷烃、芳烃、烯烃、氧化剂、甲醇、乙醇、丁醇等，以实现不同的性能目标。
同时，为了降低汽油的硫含量和挥发性有害物质，调和技术还需要在汽油中添加一定量的清洁剂和燃烧增稠剂等。
2. 发展新型添加剂除了优化汽油配方，还有其他的技术手段来改善汽油性能，其中最重要的就是添加剂。
当前，汽油添加剂已经成为了汽油调和技术中不可或缺的一部分。
添加剂可以改善汽油的加工性能、提高油品的抗污能力和保持发动机清洁，同时还可以降低环境污染和延长汽车使用寿命。
随着环保要求的不断提高，开发新型添加剂也是汽油调和技术不断发展的重要内容。
3. 应用高端技术为了更好地解决汽油污染排放问题和提高汽油燃烧效率，汽油调和技术也在不断引入新的高端技术，如加热装置、气体液化、热分析技术等。
这些技术的运用可以更加精密地控制汽油调和过程，优化燃烧过程，提高燃烧效率和降低环境污染。
总之，随着市场需求和环保要求的不断提高，汽油调和技术也在不断发展和完善。
未来，汽油调和技术仍将在提升汽油性能、降低环境污染、延长汽车使用寿命等方面继续发挥着不可替代的作用。
2024年调和汽油市场前景分析
调和汽油市场前景分析概述调和汽油是指将传统石油产出的原料与可再生生物质或可降解有机物混合生产的一种汽油品质。
随着环保意识的增强和可再生能源的发展，调和汽油作为一种替代传统汽油的燃料逐渐受到关注。
本文将对调和汽油市场前景进行分析。
市场需求驱动环保压力传统汽油作为化石燃料，其燃烧产生的废气和排放物对环境造成严重污染。
越来越多的国家和地区出台严格的环保法规和限制措施，要求汽车行业减少碳排放和改善空气质量。
调和汽油作为一种较为环保的替代燃料，可以减少温室气体排放，符合环保趋势，因此具有广阔的市场需求。
可再生能源政策支持为了促进可再生能源的发展和利用，许多国家和地区出台了政策和规范来鼓励生物质能源的利用。
调和汽油由可再生生物质和可降解有机物制成，与可再生能源政策相契合，因此可以享受政策支持，提高其市场竞争力。
技术推动调和技术的进步随着科技的进步和研究的深入，调和汽油的生产技术得到了不断改进。
新的催化剂、反应条件和生产工艺的引入，使得调和汽油的质量和产量得到了提高。
这不仅降低了成本，还提高了调和汽油的可持续性，增加了其市场潜力。
车用燃料标准的升级为了适应环保要求和可再生能源的发展，许多国家和地区制定了车用燃料标准，要求汽油中可再生成分的比例。
这促使了汽油行业改进生产工艺，增加可再生成分的含量。
调和汽油作为一种可以满足标准要求的燃料，将受益于这一趋势。
市场前景展望市场规模扩大调和汽油市场的需求将随着环保意识的提高而逐步增长。
汽车制造商将倾向于生产和推广适用于调和汽油的汽车型号，以满足环保要求和市场需求。
此外，可再生能源政策的支持也将推动调和汽油市场规模扩大。
供应链发展随着调和汽油市场的发展，相关的供应链也将得到发展和优化。
可再生生物质的供应和处理技术将进一步完善，降低生产成本和环境影响。
另外，调和汽油的流通和销售渠道也将得到扩展和改善，提高市场的竞争力。
技术创新推动调和汽油市场的发展将进一步推动调和技术的创新。
调和97号汽油的可行性研究
镇海炼 化 ９ ７号 汽油 实 际质量 与扬 子石 化催
要 以管输 油 为主 。催 化裂 化装 置加 工能 力为０ ８ ． Ｍｔａ 采用 前置 烧焦 罐完 全再 生技 术 ， 置 １ ９ ／， 装 ９６
随着 我 国汽 车 工 业 水 平 的 提 高 和进 口轿 车 的增 加 ， 目前 国 内汽 油轿 车 的压 缩 比普 遍 提 高 ， 多数 国产 和进 口汽 油 发 动 机 轿 车 的 压缩 比 已经
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所 进 行 了关 于 使 用催 化 裂 化 汽 油 型 裂解 炉调 和
究 院 ２０ ０ ５年 ３月 １ ５日采样分 析 数据 。 由表 １ 以看 出 ， 可 与镇 海 炼 化 ９ ７号 汽油 相
适应 我 国汽 车工业 的 发展 ， 足 国内高 压缩 比汽 满 车对 高辛 烷值 车用 汽 油的要 求 ， 子石 化近来 加 扬 大 了汽油 产 品 结 构 的调 整 。 目前扬 子石 化 生 产 的 主要是 ９ ３号 汽油 ， 由 ９ 的催 化 裂化 精 制 是 ０
汽油 主要执 行 的是 企业标 准 ， 如镇 海炼 油化 工股 份有 限公 司 （ 以下简 称镇 海炼 化 ） 广石 化等 大 型 、
加剧 了对 大气 环境 的 污染 。
扬子 石 油化 工 股 份 公 司 （ 称 扬 子 石 化 ） 简 炼 油 厂原油 加 工 能 力 为 ８Ｍｔａ 目前 原 油 品 种 主 ／，
汽 油燃 烧 不 充 分 ， 易使 发 动 机 发 生爆 震 ， 率 下 功 降， 发动 机汽 缸 和喷 嘴积炭 增 加 ， 耗增 大 ； 油 另外
调和汽油生产制造项目实施方案
调和汽油生产制造项目实施方案规划设计/投资分析/产业运营调和汽油生产制造项目实施方案随着汽车工业的快速发展，汽车尾气对环境的污染越来越严重，为改善空气质量，机动车尾气排放标准也越来越严格，车用汽油的标准也越来越高。
我国车用汽油标准制定一直参照欧盟标准制定。
欧盟是世界上排放标准最严格的地区，质量升级一直走在国际前列。
2000年欧盟车用汽油硫质量分数≯150µg/g，从2005年1月1日起汽油执行欧Ⅳ标准。
芬兰、德国、瑞典和英国，从2002年起执行欧Ⅴ标准。
该调和汽油项目计划总投资18864.71万元，其中：固定资产投资16062.44万元，占项目总投资的85.15%；流动资金2802.27万元，占项目总投资的14.85%。
达产年营业收入22311.00万元，总成本费用16970.79万元，税金及附加313.09万元，利润总额5340.21万元，利税总额6389.88万元，税后净利润4005.16万元，达产年纳税总额2384.72万元；达产年投资利润率28.31%，投资利税率33.87%，投资回报率21.23%，全部投资回收期6.21年，提供就业职位363个。
本报告所描述的投资预算及财务收益预评估均以《建设项目经济评价方法与参数（第三版）》为标准进行测算形成，是基于一个动态的环境和对未来预测的不确定性，因此，可能会因时间或其他因素的变化而导致与未来发生的事实不完全一致，所以，相关的预测将会随之而有所调整，敬请接受本报告的各方关注以项目承办单位名义就同一主题所出具的相关后续研究报告及发布的评论文章，故此，本报告中所发表的观点和结论仅供报告持有者参考使用；报告编制人员对本报告披露的信息不作承诺性保证，也不对各级政府部门（客户或潜在投资者）因参考报告内容而产生的相关后果承担法律责任；因此，报告的持有者和审阅者应当完全拥有自主采纳权和取舍权，敬请本报告的所有读者给予谅解。
......调和汽油并非大型炼厂生产出，而是用芳烃、石脑油、90号汽油、MTBE等原料调和而成。
调和油项目可行性研究报告
调和油项目可行性研究报告核心提示：调和油项目投资环境分析，调和油项目背景和发展概况，调和油项目建设的必要性，调和油行业竞争格局分析，调和油行业财务指标分析参考，调和油行业市场分析与建设规模，调和油项目建设条件与选址方案，调和油项目不确定性及风险分析，调和油行业发展趋势分析提供国家发改委甲级资质专业编写：调和油项目建议书调和油项目申请报告调和油项目环评报告调和油项目商业计划书调和油项目资金申请报告调和油项目节能评估报告调和油项目规划设计咨询调和油项目可行性研究报告【主要用途】发改委立项，政府批地，融资，贷款，申请国家补助资金等【关键词】调和油项目可行性研究报告、申请报告【交付方式】特快专递、E-mail【交付时间】2-3个工作日【报告格式】Word格式；PDF格式【报告价格】此报告为委托项目报告，具体价格根据具体的要求协商，欢迎进入公司网站，了解详情，工程师（高建先生）会给您满意的答复。
【报告说明】本报告是针对行业投资可行性研究咨询服务的专项研究报告，此报告为个性化定制服务报告，我们将根据不同类型及不同行业的项目提出的具体要求，修订报告目录，并在此目录的基础上重新完善行业数据及分析内容，为企业项目立项、上马、融资提供全程指引服务。
可行性研究报告是在制定某一建设或科研项目之前，对该项目实施的可能性、有效性、技术方案及技术政策进行具体、深入、细致的技术论证和经济评价，以求确定一个在技术上合理、经济上合算的最优方案和最佳时机而写的书面报告。
可行性研究报告主要内容是要求以全面、系统的分析为主要方法，经济效益为核心，围绕影响项目的各种因素，运用大量的数据资料论证拟建项目是否可行。
对整个可行性研究提出综合分析评价，指出优缺点和建议。
为了结论的需要，往往还需要加上一些附件，如试验数据、论证材料、计算图表、附图等，以增强可行性报告的说服力。
可行性研究是确定建设项目前具有决定性意义的工作，是在投资决策之前，对拟建项目进行全面技术经济分析论证的科学方法，在投资管理中，可行性研究是指对拟建项目有关的自然、社会、经济、技术等进行调研、分析比较以及预测建成后的社会经济效益。
浅谈在线调和技术的综合解决方案
浅谈在线调和技术的综合解决方案摘要：本文提出了在线调和的综合解决方案，通过预测控制，实现滚动实时优化，并最终获得调和配方，可最大限度的减少质量流失，提高一次调和成功率。
为企业节省调和成本，提高经济效益。
关键词：油品调和在线综合一、引言当今社会现代工业飞速发展，科技水平的不断提高，同时对石油产品的品种和质量有了更加严格的要求，因此油品调和技术也得到很大程度的发展。
油品调和是炼油厂极为重要的生产工序之一，炼油厂的生产利润一般占炼油厂总利润的60～70%。
本文提出了在线调和的综合解决方案，为企业节约成本，提高经济效益提供参考。
二、近红外分析技术在油品调和中的应用油品质量指标无法实现在线检测一直以来是限制油品调和在线应用的一个很重要的原因。
近红外分析技术的利用在一定程度上解决了这一问题。
近红外光谱分析技术分析速度快、多参数同时测量、用量少、成本低、不损耗样品以及维护方便等优点令其在汽油调和中使用非常广泛。
近红外光（NIR）是一种电磁波，利用油品中的氢基团红外吸收情况的不同，间接获得该物质的主要组成以及其他相关信息，在油品（即碳氢有机物）的组成与性质测量的过程中非常适用。
近红外光谱分析技术包括谱图的获取、传输、预处理、检测、分析以及模型维护等。
实践证实，利用近红外光谱对汽油的组成和性质进行测量，非常符合标准方法的实测值要求，对于质量指标过度过剩或成品油质量不合格的不经济情况能够最大限度地避免，经济效益显著，极大程度上促进了汽油调和在线优化控制的优化与发展。
三、在线调和优化控制系统结构人们越来越重视汽油调和过程的闭环控制实施优化控制，在国外的大型炼油厂已经多年开展相关项目，各种解决方案也相继被各大自动控制软件供应商提出，并取得很大进步，给炼厂带来了巨大效益。
在这方面，我国起步较晚，但也获得了一定进步。
汽油调和的主要控制模式分为两类：质量瞬时合格控制与质量累计合格控制。
在质量指标瞬时合格控制模式下，调和优化模块通过优化调和配比。
油品调和方案以及流程
油品调和方案以及流程1. 引言油品调和是指通过混合不同种类和质量的石油产品，以获得符合特定要求的最终产品。
油品调和的目的包括改变产品的性质、改进产品的质量并满足市场需求。
本文将介绍油品调和的基本概念、调和的常见方法和流程，并对其应用和优势进行概述。
2. 油品调和的基本概念油品调和是炼油厂中常用的工艺之一，它通过混合不同来源和性质的原油或不同种类的油品，来获得符合特定要求和规范的最终产品。
调和可以改变产品的硫含量、密度、粘度、揮发性和抗氧化性等性质，以满足市场需求和提高产品的竞争力。
3. 油品调和的常见方法3.1. 定量调和定量调和是一种按照预定比例混合不同种类的油品的方法。
在定量调和中，每种油品的配比按照事先确定的比例进行，以保证最终产品的性质达到要求。
这种方法通常用于大规模批量生产，比如炼油厂。
3.2. 质量调和质量调和是根据不同油品的理化性质，通过试验和实验得到最佳的调和比例。
这种方法要求混合前对各种油品进行充分的分析和测试，以获得最佳的调和方案。
质量调和常用于小规模生产和市场需求多样化的场合。
3.3. 进料调和进料调和是指将不同种类的原油在进料管道或容器中混合的方法。
这种调和方法常用于炼油厂的原油混合装置，可以根据原油质量和产品要求灵活调整混合比例，以满足生产需求。
3.4. 在线调和在线调和是指在产品输送管道中，将不同种类的油品以一定比例混合运输的方法。
这种方法通常用于油品管道输送系统，可以根据用户需求和市场要求进行及时的调整和混合，以提供符合要求的最终产品。
4. 油品调和的流程油品调和的流程通常包括原油分析、混合计算、配料、混合和检测等环节。
4.1. 原油分析原油分析是油品调和过程中的关键环节，它包括对原油样品进行化验和测试，以确定原油的理化性质和组成。
通过原油分析，可以了解原油的硫含量、密度、API重力指数、凝点等参数，为后续的调和计算提供数据支持。
4.2. 混合计算混合计算是根据原油分析和目标产品要求，计算得出最佳调和比例和配方的过程。
油品调和方案
油品调和方案随着现代工业的发展和人们生活水平的提高，对能源的需求越来越大。
石油作为一种主要能源资源，对于现代社会的正常运转起着至关重要的作用。
然而，石油是一种有限资源，全球的地下储量也在不断减少。
因此，如何合理利用有限的石油资源，并且降低对环境的影响，成为了摆在我们面前的一道难题。
油品调和方案就是在这种背景下应运而生的一种解决方案。
一、油品调和的定义和意义1. 油品调和的定义油品调和是指将不同来源或不同性质的石油产品进行混合，以达到改善产品性能、提高产品质量的一种综合利用技术。
通常情况下，油品调和是将高质量的石油产品与低质量的石油产品按照一定比例混合，以获得具有更好性能的混合产品。
2. 油品调和的意义油品调和可以在一定程度上弥补不同石油产品之间的性能差异。
通过合理调和，可以提高产品的抗磨损性、清洁性和抗锈蚀性等关键性能，以满足不同领域的需求。
此外，油品调和还可以减少石油资源的浪费，降低能源消耗，为环境保护作出积极贡献。
二、油品调和的方法和实施步骤1. 油品调和的方法油品调和可以采取物理调和、化学调和和生物调和等不同的方法。
物理调和是最常见的方法，即采用物理手段将不同性质的石油产品进行混合。
化学调和则指通过一系列化学反应改变石油产品的性质。
生物调和则是利用微生物和生物催化剂等生物技术手段改变石油产品的组成和性质。
2. 油品调和的实施步骤油品调和的实施步骤主要包括选择调和原料、确定调和比例和实施调和等环节。
在选择调和原料时，需要根据需要确定主要调和原料和辅助调和原料。
主要调和原料通常是具有较高性能和较高成本的石油产品，而辅助调和原料则是一些性能较低但成本较低的石油产品。
在确定调和比例时，需要综合考虑产品性能要求、原料成本和市场需求等因素。
最后，在实施调和时，需要通过混合设备和工艺进行操作，并对调和产品进行质量检验和评估。
三、油品调和的应用领域和前景展望1. 油品调和的应用领域油品调和在汽车工业、航空工业、船舶工业以及机械制造等领域都有着广泛的应用。
环评公示-汽油调和项目环境影响报告表送审稿
《建设项目环境影响报告表》编制说明《建设项目环境影响报告表》由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。
1、项目名称——指项目立项批复时的名称，应不超过30个字（两个英文字段作一个汉字）。
2、建设地址——指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。
3、行业类别——按国标填写。
4、总投资——指项目投资总额。
5、主要环境保护目标——指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。
6、结论与建议——给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。
同时提出减少环境影响的其他建议。
7、预审意见——由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。
8、审批意见——由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。
建设项目基本情况项目名称油品储运厂新建汽油在线调合系统建设单位中国石油天然气股份有限公司兰州石化分公司法人代表李家民联系人高青军通讯地址兰州市西固区玉门街10号联系电话130****3518传真************邮政编码730060 立项部门/ 立项文号/建设地点兰州石化公司油品储运厂油品调合车间建设性质■新建□技改□改扩建行业类别及代码C4190其他未列明制造业占地面积（m2）1183绿化面积(m2)/总投资（万元）3587.80其中：环保投资（万元）32.5环保投资占总投资比例0.90%1、项目建设背景中国石油天然气股份有限公司兰州石化分公司位于我国西北，黄河上游的中心城市——兰州市，是我国最早的石化基地之一，曾为我国石油化工及炼油工业发展做出了很大贡献。
兰州石化公司是集炼油、化工、仪表、工程建设、检维修及矿区服务为一体的大型综合炼化企业，是中国西部重要的炼化生产基地，现有炼化生产装置90套，加工7种原油，能生产汽煤柴油、润滑油基础油、化肥、合成树脂、合成橡胶、炼油催化剂、精细化工、有机助剂等多品种、多牌号、多系列石化产品。
油品调和方案
油品调和方案为了满足现代化社会对于能源的需求，石油和相关石油产品的使用日益广泛。
然而，每种类型的油品都有其独特的特性和用途，因此需要根据不同需求进行调和。
本文将探讨油品调和方案，包括调和的原因、方法和效益。
1. 调和的原因石油产品通常分为原油和炼制产物两大类。
原油本身是混合了不同成分的混合物，而炼制产物则是通过在炼油厂中进行精炼和分离而得到的。
然而，由于不同原油之间的差异以及市场需求的多样性，单一石油产品往往无法满足所有需求。
调和油品的主要原因包括：1.1 扩大产品范围：通过将不同类型的原油或炼制产物进行调和，可以获得更广泛的产品范围。
例如，将高芳烃原料与低硫石脑油进行调和，可以生产出高效的柴油燃料。
1.2 提高产品质量：某些原油或炼制产物可能含有不利于特定应用的杂质或成分。
调和可以使其质量得到改善，以满足特定的需求。
比如，在润滑油的调和过程中，可以添加抗氧化剂和粘度改良剂来提高其使用寿命和性能。
1.3 节约资源：通过调和，可以充分利用各种类型的原油或炼制产物，避免浪费，并减少资源的开采和加工成本。
2. 调和的方法油品调和主要有物理混合和化学反应两种方法。
具体方法如下：2.1 物理混合：物理混合是通过将不同类型的原油或炼制产物按一定比例混合在一起，形成所需的最终产品。
物理混合的优点是操作简单，成本低廉。
然而，由于混合物的成分没有发生变化，因此可能无法完全满足所有需求。
2.2 化学反应：化学反应是通过在油品中添加特定的添加剂或进行特定的化学反应，改变其分子结构和性质，以实现所需的调和效果。
例如，聚合反应可以用于调和柴油和燃料油，以提高其燃烧效率和清洁度。
化学反应的优点是可以精确控制产品的性质和成分，但其成本较高且操作复杂。
3. 调和的效益油品调和方案的实施可以带来以下效益：3.1 提高产品性能：通过将不同类型的原油或炼制产物进行调和，可以获得具有更好性能和更广泛用途的产品。
例如，柴油的调和可以增加其点火性能和燃烧效率，从而提高发动机的工作效率。
油品调和方案
油品调和方案油品调和方案背景介绍随着现代工业的发展，人们对石油的需求越来越大。
然而，不同类型的石油产品在使用过程中往往存在着一些局限性，如稠度、粘度和燃烧性能等方面的差异。
为了充分利用石油资源并提高其效益，油品调和方案应运而生。
本文将介绍油品调和的意义、实施方法以及在不同领域的应用。
油品调和的意义油品调和是通过混合不同种类或不同性质的石油产品，以获得具备更佳性能和适应性的油品。
它的意义主要体现在以下几个方面：1.提高石油资源的利用率：通过调和不同种类的石油产品，可以最大程度地利用石油资源。
例如，将重质石油产品与轻质石油产品混合，可以获得更适用于不同行业和车辆的中间型油品。
2.改善石油产品的性能：不同类型的石油产品在稠度、粘度和燃烧性能等方面存在差异。
通过调和，可以改善石油产品的性能，使其更适合特定的应用场景。
例如，调和添加一定比例的添加剂可以使燃料更具抗磨损性和清洁性。
3.提高石油产品的适应性：通过调和，可以根据不同季节、地域和环境要求，调整石油产品的性能参数。
例如，在冬季调和柴油燃料时，可以添加防冻剂来提高其抗冻性能。
油品调和的方法油品调和是一项复杂的工艺过程，需要结合具体应用场景和石油产品的特性进行调整。
通常，油品调和方法可分为以下几类：1.物理调和：物理调和是通过混合不同种类或不同性质的石油产品来实现指定性能的目的。
这种方法相对简单，常用于在炼油厂中进行。
通过调整不同石油产品的比例和混合条件，可以获得适用于不同汽车或工业设备的混合油品。
2.化学调和：化学调和是在物理调和的基础上，进一步添加化学添加剂，以改善石油产品的性能。
化学添加剂可以增强燃油的润滑性、清洁性和抗腐蚀性等特性。
与物理调和相比，化学调和更为精细，需要根据具体需求和使用环境来选择适当的添加剂。
3.混合油品升级：混合油品升级是通过加工和改进原有的混合油品，以提高其性能和适应性。
例如，通过深度加氢处理、催化裂化和润滑油基础油组成调整等操作，可以使混合油品的质量指标符合更高的要求。
汽油在线调和系统的运行分析
汽油在线调和系统的运行分析摘要：本文介绍了汽油在线调和系统在某石化公司汽油自动调和过程中的应用，对调和系统的运行步骤进行了详细介绍，对投用过程中存在的问题进行了分析，并提出了相应的整改措施。
关键词：汽油 RON 在线调和1.汽油在线调和系统的介绍目前调和技术分为两种，一种为人工调和技术，另一种是在线调和技术，某石化公司汽油调和采用某公司自动调和系统和近红外光谱分析仪的先进技术方案，通过DCS控制系统和调和优化软件，实现汽油在线连续调和，完成多个牌号生产的目的。
2.在线调和系统组成汽油在线调和系统分三部分组成，主要是调和订单管理、产品质量优化模块和调和控制模块。
调和订单管理负责调和罐配方管理和调和订单管理；产品质量优化模块包括控制软件包和产品罐质量预估软件包，优化模块中的核心是在线近红外分析仪系统，简称分析小屋，分析小屋正常投用后，油品在线调和系统方可实现投用，该公司近红外分析仪采用的是爱文思在线傅立叶NR805AG 4 通道近红外光谱分析仪。
调和控制模块主要负责参与调和的各个组分流量设定值，负责监控和调整各个参与调和组分的流量值与设定值, 通过记忆和补偿。
3.汽油池组分介绍汽油是由烷烃、烯烃和芳烃组成的事宜馏程范围的混合物，汽油池组分主要包含催化汽油、芳烃汽油、异构化汽油、MTBE、异辛烷、加裂轻石脑油。
4.调和工艺各组份汽油自装置进入汽油组份罐，调合线开启后各组份汽油及添加剂按比例通过组份调合泵打入调合线，每种组分设置质量流量计，富裕油通过返回线回流至原储罐，经过静态混合器调合后送入汽油成品罐内储存。
5.投用工况5.1数据采集汽油在线调和系统投用前，需要将汽油池组分重要性质逐一分析，每种组分需要30组待分析油品的分析数据，每组分析样品12种。
5.2光谱数据的预处理分析仪探头在获得的原始光谱除了样品的光谱信息外, 不可避免地带有来自其他噪声和基线漂移的影响。
采集到的样品的近红外光谱必须按照马氏距离等分析方法进行谱图预处理,确保所采光谱真实可靠。
汽油调和技术发展现状
汽油调和技术发展现状汽油调和技术是指通过将不同成分的油品混合，使其达到一定的品质要求。
汽油调和技术的发展与汽车工业的发展密不可分，随着汽车工业的迅速发展，汽油调和技术也不断得到了改进和完善。
本文将就汽油调和技术的发展现状进行深入探讨。
一、汽油调和技术的发展历程随着化工技术的不断进步，汽油调和技术也得到了很大的发展。
目前，汽油调和技术主要包括以下几个方面的发展：1. 混合工艺的改进传统的汽油调和技术主要是将不同成分的原油简单地混合在一起，但是这种混合方法往往不能达到理想的效果。
现代汽油调和技术主要采用了一些新的混合工艺，比如利用分馏、萃取、萃取分馏等技术，使混合后的油品更加符合汽车的要求。
2. 添加剂的研究汽油调和技术不仅涉及原油的混合，还包括了添加剂的使用。
现代汽油中添加剂的种类繁多，具有不同的功能，比如改善燃烧效率、降低排放、提高防锈性能等。
目前，研究人员正在不断地开发新的汽油添加剂，以期使汽车的性能得到进一步提升。
3. 精细分馏技术的应用精细分馏技术是汽油调和技术的重要组成部分，通过精细分馏技术可以将原油中的各种成分分离出来，并根据需要进行混合，从而生产出更加符合要求的汽油产品。
目前，精细分馏技术已经得到了广泛的应用，使汽油调和技术的水平得到了明显的提高。
4. 人工智能技术在汽油调和技术中的应用随着人工智能技术的不断发展，人工智能技术也已经开始在汽油调和技术中得到了应用。
通过人工智能技术，可以更加精确地控制汽油的混合比例，使混合后的汽油更加符合汽车的要求。
汽油调和技术的发展已经取得了很大的成就，但是仍然存在一些问题，比如汽油的燃烧效率问题、汽油的环保性能问题等。
为了进一步提高汽油的质量，未来汽油调和技术的发展将主要集中在以下几个方面：1. 燃烧效率的提高未来，汽油调和技术的发展将主要集中在提高汽油的燃烧效率上。
通过采用新的混合工艺、添加新的活性剂等方法，可以使汽油的燃烧效率得到进一步提高，从而减少排放，降低能量消耗。
线性规划运用举例
3、排班问题 邮局一年356天都要有人值班，每天需要的职工人 数因业务忙闲而异，据统计邮局每天需要的人数按 周期变化，一周内每天需要的人数如下：
周一 周二 周三 周四 周五 周六 周日
17
13
15
19
14
16
11
排班要符合每周连续工作五天，休息两天的规定， 如何排班可使用人最少？
4、背包问题 例：一登山队员做登山准备，需要携带的物品有： 食品、氧气、冰镐、绳索、帐篷、照相机和通讯设 备。每种物品的重要性系数和重量见下表：
大于等 于70 大于等 于80 大于等 于85
1200 1500
问题分析:最优调和方案 什么原料调入什么产品，调入的数量是多少 目标：调和方案的利润最大
利润=销售收入-调和成本
=产品价格*销售数量-原料成本*用量 变量：产品数量？原料数量？其他量？
j产品生产数量=各原料调入j产品数量和 i原料使用量=i原料调入各个产品的数量和
整数规划应用举例
• 整数变量
• 特殊约束处理
• 背包问题 • 集合覆盖问题 • 固定费用问题 • 旅行推销商问题
• 下料问题
…
1、整数变量 • 表示不可分割的数量； • 表示决策变量（0-1整数变量，具有很多优良特点）；
• 表示决策变量之间的逻辑关系，例如，决策i必须以决策
j的结果为前提；
• 描述互斥的选择，从多种方案中选择一个方案；
产品 普通洗衣粉 普通洗涤剂 浓缩洗衣粉 高级洗衣剂 销售价格 元/公斤 8 12 24 55 加工成本 元/公斤 3 3
3、多周期动态生产计划问题 例：华新机器制造厂专为拖拉机厂配套生产柴油机。今年 头四个月收到的订单数量分别为3000，4500,3500,5000 台柴油机，该厂正常生产每月可生产柴油机3000台，利用 加班还可生产1500台。正常生产成本为每台5000元，加 班生产还要追加1500元成本，库存成本为每台每月200元。 华新厂如何组织生产才能使其生产成本最低？
2023年调和汽油行业市场需求分析
2023年调和汽油行业市场需求分析随着现代工业和交通方式的不断发展壮大，汽车、摩托车、艇船、飞机、发电机等众多机械设施逐渐成为人们日常生活和工作中不可或缺的一部分。
而这些设施的机械能量则主要由燃油来提供，其中以汽油最为常见。
与此同时，为了满足市场需求并提升汽油的质量，调和汽油也逐渐成为市场的主流。
那么，接下来我们将从市场需求的角度出发，对调和汽油行业进行市场需求分析。
一、我国汽油行业的现状我国汽油行业起步较晚，目前主要由中石化、中石油等几家大型石油企业垄断。
其中，中石化是我国最大的炼油企业，占据着国内汽油行业的绝大部分市场份额。
此外，汽油行业也受到政府的高度重视，2018年开始实施的国六排放标准对汽油行业产生了很大的影响。
二、调和汽油行业的概述调和汽油就是将两种或以上不同的基础油混合后制成的一种更高品质的汽油。
通常采取两种或三种基础油的混合，以达到提高汽油质量、减少环境污染等目的。
调和汽油的质量稳定性更高，可在不同环境温度下使用，同时还能保障发动机的正常工作。
三、我国调和汽油的市场需求随着我国汽车市场的快速增长，汽油行业的市场需求也不断扩大。
而调和汽油的优势在于其质量稳定性更高、减少环境污染等特点，因此受到了市场的广泛认可。
以下是对我国调和汽油市场需求的分析。
1.汽车市场的发展推动调和汽油的需求量增加我国汽车市场的蓬勃发展是调和汽油行业市场需求增长的主要原因。
根据中国外贸统计数据，2019年我国汽车出口量为37.4万辆，同比增长5.4%。
而作为汽车的重要燃料，汽油需求量也随之增加，调和汽油在此背景下的需求也在逐步提升。
2.环保问题的日益凸显增加了调和汽油的需求随着环保意识的不断增强，汽油污染和尾气排放问题已成为现代工业和城市化进程的主要环境问题之一。
而调和汽油可以降低污染和尾气排放，使汽油的环保性能更加突出，因此越来越多的车主开始选择使用调和汽油，这也直接推动着调和汽油的需求量。
3.大型石油企业的策略引导调和汽油市场的需求随着大型石油企业的扩张和国内石油行业市场的竞争不断加剧，大型企业已经开始积极倡导和推广调和汽油等高端汽油品牌，试图通过提升汽油品质来获取更多的市场份额。
汽油调和是保障油品质量和增加效益的重要途径
汽油调和是保障油品质量和增加效益的重要途径汽油调和是炼油厂油品生产的最末环节，也是炼厂效益的源泉。
炼油厂根据生产装置不同，可生产催化裂化汽油、重整汽油、烷基化油、直馏汽油、异构化汽油等组分油。
炼厂通常以不同辛烷值组分、MTBE、抗爆剂、抗氧剂等功能剂进行调和生产成品汽油。
全球炼化行业迫于不断恶化的空气质量和石化燃料尾气对环境的污染，不断提高汽油质量标准，炼化企业生产高标号的清洁汽油、减少环境污染是一项十分紧迫的任务。
如何实现在满足汽油质量标准的前提下，做好汽油调和，增加炼厂的经济效益是炼化行业长久关注的一个课题。
汽油调和技术作为一门应用技术，能够很好的解决这一问题。
汽油调和技术可以：1）充分利用原料，合理使用组分，增加产品品种及数量，满足市场需求；2）改善油品性质，提高产品质量等级，增加炼油效益；3）防止质量不足和质量过剩。
一、汽油调和原料组分众多炼厂都建有在线调和系统，将催化汽油与重整汽油、烷基化油、异构化汽油、MTBE和添加剂按一定比例进行调和生产出不同规格的汽油产品。
此外，直馏汽油、焦化汽油、热裂解汽油、芳烃等通常也作为汽油调合组分。
1、催化裂化汽油催化裂化汽油为商品汽油的主要组分，在商品汽油中的含量达70%以上。
催化裂化汽油烯烃含量、硫含量达不到指标，辛烷值不够高。
为降低催化裂化汽油的硫含量，可采用选择性加氢技术，加氢后满足国IV标准硫含量的汽油辛烷值下降0.5~2个单位，要满足国V硫含量指标辛烷值还要再下降1个单位。
第六阶段《车用汽油》征求意见稿中降低了车用汽油（VI）的烯烃含量，其体积分数由原来的不大于24%分别修订为不大于 18%（VIA 阶段）和 15%（VIB 阶段）。
这一变化一方面限制了催化裂化汽油在汽油调合中所占的比例，另一方面其辛烷值还要进一步降低。
催化裂化汽油的RON一般在90~93之间。
2、重整汽油重整汽油在我国汽油构成中所占比例约为10%，其RON可达100以上。
催化重整主要是提高汽油中的芳烃和异构烷烃的量来提高汽油辛烷值，其中芳烃对提高辛烷值的贡献更大，通过重整来提高汽油辛烷值的不利方面是芳烃含量及苯含量升高。
乙醇汽油调和工艺及设计注意事项
乙醇汽油调和工艺及设计注意事项1 工程概况济南油库位于山东德州齐河县，现有库容为9.6×l04 m3，包括9000m3柴油储罐6座，5000m3汽油储罐6座及2000m3储罐6座，共18个罐；公路发油台10座，具有管线收油、公路收发油、油品存储等功能。
济南油库现销售国标E92汽油、国标E95汽油、国标0#柴油、国标-10#柴油，为有效应对未来国家全面推行车用乙醇汽油，现增加乙醇调和设施，实现济南油库的乙醇接受、存储，乙醇汽油调和、外输等功能。
2 流程描述油罐车停车就绪后（车头朝外便于紧急情况下迅速撤离），同时启动相应的汽油装车泵、乙醇调和泵，乙醇汽油采用管道在线比例调和工艺，组分汽油与乙醇通过计算机和调节控制设备在管道中实现比例调和，将组分汽油与燃料乙醇以9：1比例同时通过同一鹤管定量装车。
汽车装车区含12台乙醇、汽油装车鹤管，乙醇出罐汇管管线为DN350，满足12台泵同时装车时乙醇流量，乙醇装车泵前工艺管线设置就地压力表，过滤器，泵出口工艺管道设置止回阀、压力变送器、金属软管、消气过滤器，质量流量计、电液阀、混合器等工艺设备，泵出口与泵入口管道间设置泄压阀，避免压力超高保护设备。
调配中心通常采用微机监测管理系统，对调和设施的储运、调和、销售等信息参数进行分散和信息管理，集管、控、销一体化监控。
主要包括油罐的液位、温度巡查；车用乙醇汽油调和和定量装车的遥控及连锁；可燃气体及液位报警；装车的业务管理、发票打印、财务管理等。
装车时，现场操作人员放置好装车鹤管，控制室操作员通过计算机将每个鹤位的车型、预装量、油品种类等参数写入到相应的控制器，并启动已录入参数并鹤位就绪的控制器控制装油；控制室计算机监视所有控制器，每个鹤位装完车，自动生成装车记录。
3 设计细节内容①乙醇储罐应采用内浮顶钢制储罐，现场储罐类型满足要求无需改造。
②乙醇储罐罐容核算：储罐总容量不应小于按下式计算的储罐总容量：V=G/（350×ρ×ε）×kV-计算总容量G-乙醇年总运转量（4.1×104t）ρ-存储温度下密度（0.79t/m3）ε-油罐装量系数，取0.9k-存储天数，油源来自公路卸油时，储备天数为5天。
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３２ 汽油在线质ｆ测，方案的选择 ． 根据以上分析和节省投资的要求， 本文选用 近红外分析仪和马达机各一台， 由近红外分析仪
测定组分油和成品油各项质量参数， 其辛烷值数 值由马达机校对。此方案投资适中， 能够完成生 产所要求的所有参数的测定， 缺点是需要一定的 后期校正工作。
品是进人成品油罐还是返回不合格油品罐以便重
新调和。
汽油在线质量调和的原则控制流程见图 ２ ０ 由于烷基化装置未开工， 烷基化油现阶段无 法作为汽油组分之一。烷基化油调人汽油中可以 起到提高辛烷值、 降低烯烃和芳烃含量、 提高氧含 量的作用。随着世界燃料规范 ＨＩ Ｍ类汽油标准 执行 日 期的临近， 燕山炼油厂将适时启动烷基化 装置， 故本文提出的原则流程中预留了烷基化油
５ ０ ｘ ０ ０ ０ ０ ＝ ０ ０ ６ ３ ５ ０ ｘ ０ ０ ０ ０ ＝１ ０ ０ ２
５ ０ ｘ ＝１ ０ ０ ０ ０ ２ ０ ０
各组分油和添加剂按一定比例同时送人油品总管 ３ ０ ｘ ＝１ ０ ０ ０ ０ ６ ８ ０ 内， 经过管道静态混合器使油品充分混合均匀， 以 ３ ０ ｘ ＝ ０ ０ ０ ２ ６ ０ ０ 达到调和目的。在各组分油支线上设有数据采集 ２ ０ ｘ ＝ ０ ０ ０ ２ ４ ０ ０ 点， 由近红外分析仪对在线采集的数据进行实时 １ ０ ｘ ＝ ０ ０ ０ ２ ２ ０ ０ ２＃ ３ ２ 一２ ＃ ５０ ００ 分析， 并将各组分油的辛烷值、 密度等数据送往 ３＃ ０ 总容积 ＤＳ Ｃ 系统，Ｃ 系统根据实时数据及相关质量控 ＤＳ 制程序进行计算以得出最佳调和方案， 并控制各 作 者 简 介 组分油和添加剂支线上的调节阀， 控制组分油及 张 ， 工程师，９９ １８ 年毕业于石油大学机械系石油储运专业， 添加剂的加入量， 使油品质量稳定并尽量减少辛 １ ０ ９８ ９ 一１９ 年从事储运工程设计工作， ９ 现从事设计管理工作。 烷值冗余， 提高经济效益。
稳定， 在添加剂管线上可不设质量数据采集点， 只 设流量控制点。在五条组分油管线上分别设质量
石化技术 ２０ 年第 ８ ０１ 卷第 １ 期
数据采集点和流量控制点， 质量数据送人近红外 分析仪进行分析并经马达机校正辛烷值后将分析 结果送人 Ｄ Ｓ系统计算机， Ｃ 由计算机根据油品质 量控制模型进行计算并根据计算结果通过流量控 制阀控制组分油流量。各组分油流经总管可进人 两成品油管线上的静态混合器， 经充分混合后 ， 其 质量数据被送人近红外分析仪分析并经马达机校 正辛烷值， 辛烷值数据再被送人 Ｄ Ｓ系统计算 Ｃ 机，Ｃ Ｄ Ｓ系统根据油品质量是否合格 自动决定油
控 制 系 统
声些 登矍 些 赓笠」｛ 垦
马达辛烷值仪表及近红外仪 ｝ ｝气 动 调 节 阀
汽油辛烷值、 密度、 蒸汽压等） 和多个物流；） ｂ测量 范围不受限制， 响应时间短， 一般在十几秒之内， 便于过程控制；） ｃ设备相对简单， 易于维修；） ｄ分 析仪可离开现场， 不采样， 不处理样品；） ｅ价格相
冗余， 降低产品成： 汽油 在线质，调和
燕山炼油厂汽油调和工艺现仍为罐一罐调 已有三十余年历史。此种工艺的缺点主要有： 重芳烃以及来自 化工系统的ｑ 和ｑ、 Ｔ Ｅ等。 和， ＭＢ （） １成品汽油质量波动较大， 辛烷值平均超标 ０ ５ ． ２０ 年汽油产量为 １６ ｋ，０ １ ００ ４２ ２０ 年预计为 １３ ｔ ６０ ．， ．， ｋ（ １。汽油产品现有五个牌号， ｔ 见表 ） 分别为ｇ＃ 一１５抗爆指数平均超标 ０５造成较大质量浪 ｏ 经济效益损失较大；２调和时间长， （） 物耗高， 普 油、 ＃ 通汽 ９ 新标准汽油、 ＃ ０ ９ 普通汽油、 ＃ ３ ９ 新 费， ３ 劳动强度大； ） （ 化验分析工作量大；４ 占用组分 ３ （） 标准汽油、７ 新标准汽油。燕山炼油厂现有汽 ９＃ 罐多， 使成品油罐容相对减少。根据石化企业储 油储罐总容积 ８００ （ ２ ， ５０ 衬 见表 ）汽油调和工艺 运系统罐区设计规范， 成品汽油储存时间应以 １ ５ 为罐一罐调和， 需占用大量组分油罐， 汽油产量与 天为宜， 而燕山炼油厂成品汽油储存时间只有 ６ 组分、 成品库容之间的矛盾十分突出。 － ７ 在无法建设新 表 １ 燕山炼油厂汽油产ｆ ｋ 天。随着汽油产量逐年上升， ｔ 的成品油罐区的情况下， 成品汽油出厂量与汽油 年 份 １９ ９９年 ２０ ００年 ２０ 年（ ０１ 预计）
号增多与汽油罐容紧张的矛盾。
仪有一套自 我校正系统， 定时自 动校正；） 。不受油
品组成变化影响， 外界干扰因素小；） ｄ维修及操作 简单；） ｅ无测试期， 安装完毕即可投用；） ｆ其缺点
为费用较高， 且只能测辛烷值。 （） ２近红外分析仪
近红外光谱分析仪的原理是利用不同油品的 各官能团（ 如烷烃、 烯烃、 芳香烃） 对近红外光波
（） 视平稳操作。 ４能够实 ４２ 优化模型 ． （） １质量调和的目 标函数 Ｍ Ｘ Ｓ） 一ｌ Ｔｘ做 ） Ａ （１ ＝ＪｘＷ （ ｉ 式中：１ 成品汽油利润； Ｓ—
Ｊ — 成品汽油价格；
Ｋ（Ｏ ＝凡‘ Ｋ （ Ｏ ｘ ｉ Ｎ） ； Ｒ Ｎ） ｘ Ｒ ｍ Ｋ（ Ｎ） ＝ Ｎ） ｉ ＭＯ ＝劲、 Ｋ （ ｘ ＭＯ ｘ ｍ 式中： Ｒ Ｎ） Ｋ（ Ｏ — 成品汽油研究法 目标辛烷
ｉ ｉ 组分油价格； — ＷＺ 组分油流量； — Ｗ— 组分油总流量（ ＝， ） Ｗ Ｚ ｏ 礁
此目 标函数的意义是使成品汽油的利润达最 大值。一般情况下， 汽油的生产成本与辛烷值成 正比。所以上述 目标函数的意义可理解为在调和 成品汽油的过程中， 在满足成品汽油质量标准的 情况下， 多用低辛烷值组分， 少用高辛烷值组分。 （） ２质量一辛烷值约束
３ 汽油在线质，调和方案的选定
汽油在线质量调和系统主要包括数据采集、 数据处理和优化控制三个部分， 其系统构成简图
见图 ｔ ｏ
优化调和模型
（ ８０ｍ－２０ｎ 不同波长吸收强度的不 波长 ０ｎ － ０ｍ） ５ 同， 对光谱进行计算机分析， 得到油品的辛烷值数
据。近红外分析仪系统包括分析仪本身、 采样器、 控制系统、 安全系统等。这种仪表系统相对于传 统的发动机法 的现场采集仪表系统有如下优点 ： ａ测定数据较快， ） 且可同时测定多种油品性质（ 如
组分管线 。
图 ２ 汽油在线质ｔ调和原则流程
４ 汽油在线质ｆ调和的优化控制模型
４１ 优化控制模型的主要任务 ． （） １控制调和产品的辛烷值满足目 标辛烷值 的同时使冗余辛烷值减少到最低；
（） ２调和过程中能够进行组分优化， 尽量多用 低辛烷值组分， 节省高辛烷值组分， 以降低成本； （） ３产品辛烷值必需能够满足相应质量要求， 各组分油的用量 比例必须满足相关产品的配方要 求；
９＃ ０ 普通
２００ ０． ３００ ６． ２００ ０．
８００ ４ ．
９＃ ０ 新标准 ９＃ ３ 普通 ９＃ ３ 新标准 ９＃ ７ 新标准
２ ６４ ２ ．
４ ３． ０ ２
１９ ９ ５．
４４６ ８ ．
罐容之间的矛盾 日趋尖锐。 鉴于此， 改燕山炼油厂汽油罐一罐调和工艺 为在线质量调和工艺， 极为迫切。
， 急量
１４ ． ２２７
８ ２． ２ ３
１９ 年， ９９ 中国石油化工股份有限公司燕山分 公司炼油厂共加工原油 ６５ ． ｔ生产汽油 ６３ ５ ， ｋ １４． ｋ， ２２７ 汽油组分主要有催化汽油、 ｔ 重整汽油、
１ 燕山炼油厂汽油调和的现状
１６ ． ４２ ０ ５３０ ５ ．
１３ ． ６００
目 燕山炼油厂汽油产品以９＃ ３ 新 前， ０ 和９＃ 标准汽油为主， 长远来看， ＃ ９ 汽油产量将有所减 ０
少， ＃ ９＃ ９ 及 ７ 汽油产量将有所上升。燕山炼油 ３ 厂汽油调和组分主要有催化汽油、 重整汽油、 ｑ 和马， Ｂ ＭＴ Ｅ及添加剂等（ 将来还可能有烷基化
油） 。故汽油在线质量调和可由五条组分油管线、
｛ １２ ） ｝ ３ １ ７（ ．普 ８ ．
｝介 质 ｝
成品油
｝
谁
３ ０ ０．
２ 汽油在线质ｆ调和的技术特点
汽油在线质量调和工艺是近十多年来发展较 快的新的油品调和工艺。其核心是数据采集、 数
据处理和实时控制。其调和过程可以描述为 ： 将
表 ２ 燕山炼油厂汽油储雄容积
罐 号 ２＃ ９ ４ 一２ ＃
组分及成品油管线 ｝
！ 控制组分流量调和成品油
图 １ 汽油在线质Ａ调和系统示意
由图 １ 在线调和工艺最为关键的是在 可见，
线仪表的选择及控制方案的确定。
３１ 在线质，仪表的选择 ． 目前在线质量测量仪表主要有马达辛烷值分 析仪 （ Ｄ Ｌ Ａ Ｙ Ｅ 和近 红 外 分析 仪 ＭＯ Ｅ Ａ Ｌ Ｚ Ｒ） Ｎ （ Ｅ ＲＩＦ Ａ Ｅ ） Ｎ Ａ Ｎ Ｒ Ｒ Ｄ 两种。 （） １马达辛烷值分析仪 该分析仪利用马达机配上相应的设备和软件 直接测出油品的辛烷值（ 马达法和研究法均可） 。 马达分析仪在工业生产上最早应用于美国， 其后 应用于欧洲， 已有十几年历史。亚洲 １９ 年以后 ９２ 应用此项技术。镇海炼油厂也采用了该分析仪，
７５ 一７６ １＃ １＃ ３＃ ６ １ 一３ ＃ ８＃ ４ ３ 一８ ＃ ２＃ １ ０ 一２ ＃
８＃ ６ ５ 一８＃
成品油 成品油 成品油 成品油 组分油 组分油 组分油
张雷 ． 山炼油厂汽油在线质量调和可行性分析 燕
汽油在线质量调和的主要优点：１各组分油 （） 能够最合理地使用， 即尽量少用高辛烷值组分， 以 降低成本， 提高经济效益；２可以利用节省下来 （） 的高辛烷值组分多生产高标号汽油；３减少中间 （） 分析过程， 节省人力、 物力， 降低能耗、 物耗； ） （减 ４ 少调和时间， 尽量少用或不用组分油罐， 使有限的 汽油罐容发挥更大的作用， 缓解汽油产量上升、 牌
对便宜， 一般少于 ４ 万美元。 ０ 该系统有如下缺点 ： 近红外光谱分析仪是一 种分析仪表。对每一种组分事先需提供有足够代 表性的样品（ 不少于 ５ 个）作出由发动机法所得 ０ ， 到的辛烷值和同一种油品光谱吸收特性之间的回 归方程， 并作出校验公式。故此种分析仪需要一 段时间校验方可投人实用， 国外一般需一年时间。 当组分性质变化较大或管线中组分变化时， 还必 须重新作出回归方程和校验公式。另外， 此系统 的测定结果也没有发动机法准确。