《轨道车及接触网作业车驾驶理论考试专业知识》(题库)第四章、车钩缓冲装置
轨道车及接触网作业车专业知识国考试卷Microsoft Office Word 97 - 2003 文档
轨道车及接触网作业车专业知识(模拟1）一填空题（将正确答案填在括号内，每题2分，共20分）1 、轨道车、接触网作业车逆向运行时，应打开（）进行散热，使冷空气流过通风道冷却水箱。
2、柴油发动机活塞顶部在气缸中离曲轴中心距离最远的位置，称为（）3、发动机（）系统的基本作用就是将（机油）不断供给各零件的摩擦面，以减小零件的摩擦和磨损。
4、机械传动的轨道车，接触网作业车传动系统主要由离合器、（）、万向传动装置、固定轴、换向箱、车轴齿轮箱等传动元件组成。
5、轨道车、接触网作业车摘解应执行“一关前，二关后，三（），四提钩”的作业标准。
6 、轨道车、接触网作业车从施行制动时起至停车时止所走行的距离，称为（）。
7．轨道车、接触网作业车空气制动系统的基本作用包括制动、（）和缓解。
8．轨道车、接触网作业车制动系统中，将制动缸产生的作用力放大后传至各个闸瓦的装置，称为（）装置。
9．轨道车运行控制设备（ GYK ）具有正常监控模式、调车模式、目视行车模式、（）模式、非正常行车模式。
10、在轨道车救援起复中，（）法是用人字形复轨器（道爬子）使脱轨的轨道车由机车牵引复位的方法。
二、选择题（将正确答案的序号填在括号内，每题2分，共20分）1．当车辆编成一列车时，应按照列车的运行方向来规定列车前部和后部。
A、制动缸活塞杆推出B、发动机C、运行2. 新机或大修后的柴油机，机油上窜到燃烧室燃烧，使排气冒（）。
A ．黑烟B ．蓝烟C ．白烟3。
轨道车、接触网作业车传动系统的作用之一是将发动机输出的转速（），并传给驱动轮对。
A ．提高B ．降低C ．保持不变4．液力变矩器可以起增大扭矩的作用，所增大的转矩为（）对液流的反作用转矩。
A ．泵轮B ．涡轮C ．导轮5．JZ-7 型空气制动机单独制动阀可直接控制（），使机车制动和缓解。
A ．分配阀B ．作用阀C ．调整阀6．轨道车，接触网作业车副司机在连挂车辆后必须检查两车钩是否处于（）位置。
《铁路货车段修规程》考试题库—车钩缓冲装置(难级)
①20mm ②30mm ③40mm ④50mm
2. 13号、13A型钩尾销孔后壁与钩尾端面间裂纹长度不大于该处厚度的（ 4 ）时焊修。
①20% ②30% ③40% ④50%
3. 13号、13A型钩尾销孔后壁与钩尾端面间裂纹长度大于该处厚度的（ 4 ）时更换。
①20% ②30% ③40% ④50%
4.13号、13A型钩尾端部与钩尾销孔边缘的距离：上、下面之差大于（ 2 ）或钩尾销孔长径磨耗大于3mm时，堆焊后加工。
①1mm ②2mm ③3mm ④5mm
5. 测量钩尾框框身厚度以深入边缘（ 1 ）处为准。
①10mm ②20mm ③1/2处 ④1/3处
14. 16、17号钩身长度小于（ 4 ）时堆焊后磨平。
①561mm ②563mm ③565mm ④567mm
15. 16、17号钩身长度小于（ 1 ）时更换。
①561mm ②563mm ③565mm ④567mm
16. 16、17号钩尾框前、后端上、下内弯角50mm范围以外，13号、13A型钩尾框后端弯角50mm范围以外，横裂纹不大于（ 2 ）焊修。
6. ST型缓冲器按图样EMCP402-00B要求铆固时，螺母铆固后紧固力矩须大于（ 1 ）。
①100N·m ②120N·m ③150N·m ④180N·m
7.ST型缓冲器组装后须进行不大于（ 3 ）的压吨试验，压缩后须能自由恢复原位。
①100t ②120t ③150t ④180t
①745mm ②845mm ③769mm ④862mm
24. 17号钩尾框前端内腔磨耗大于（ 3 ）时，堆焊后磨平。
轨道车司机考试(试卷编号2411)
轨道车司机考试(试卷编号2411)1.[单选题]遇天气恶劣,信号机显示距离不足()m时,司机或车站值班员须立即报告列车调度员,列车调度员应及时发布调度命令,改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。
A)200B)400C)1000答案:A解析:2.[单选题]机车挂车时,机车距脱轨器、防护信号、车列()m前必须停车。
A)5B)10C)20答案:B解析:3.[单选题]在严寒地区的冬季使用防冻液时，加入冷却系统的防冻液体积应比冷却系统的总容量少( )。
A)3%~4%B)4%~5%C)5%~60%答案:C解析:4.[单选题]电力机车司机在途中发现升弓手信号时，应鸣此信号回示途中升弓信号的鸣示方式为（）。
A)一短二长声 ― ―B)二短一长声 -C)一长三短声-答案:A解析:5.[单选题]《普速铁路行车组织规则》中跟踪出站调车作业的补充规定中，（ ）禁止跟踪出站调车。
A)自动站间闭塞区间B)自动闭塞区间C)半自动闭塞区间答案:A6.[单选题]在我国，钢轨类型的表示方式是以钢轨( )表示的。
A)每米长度的大致质量B)断面面积C)断面高度答案:A解析:7.[单选题]调车人员不足()人,不准进行调车作业。
A)1B)2C)3答案:B解析:8.[单选题]侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔,在中间站不得小于()号,在其他车站不得小于9号。
A)8B)9C)12答案:C解析:9.[单选题]在柴油机润滑系统中，( )装在机油泵前，防止较大的杂质进入机油泵。
A)集滤器B)粗滤器C)精滤器答案:A解析:10.[单选题]轨道作业车在驻地停留，全部车辆须停在警冲标（ ），设有调车信号时，须停在该信号机内方，无特殊情况不得压轨道绝缘A)外方B)内方C)旁边答案:B解析:11.[单选题]柴油机( )的作用是连接活塞与曲轴，并将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。
A)曲柄B)曲拐解析:12.[单选题]司机发现（或接到通知）邻线发生障碍，向邻线上运行的列车发出紧急停车信号时。
轨道车机械检修题库题库(386道)
轨道车机械检修题库1、GC-270型轨道车传动方式为( )。
——[单选题]A 机械传动B 液力传动C 电传动正确答案：A2、型号为GCY-300的轨道车,其传动方式是( )。
——[单选题]A 机械传动B 液力传动C 电传动正确答案：B3、下列( )不是轨道车的轴列式。
——[单选题]A BB 1A-A1C A-B正确答案：C4、轨道车结构特点代号指轨道车传动方式代号。
其中,机械传动不标号,液力传动用字母( )表示。
——[单选题]A TB YC D正确答案：B5、轨道车( )是指轨道车的传动方式代号。
——[单选题]A 名称代号B 结构特点代号C 主要参数正确答案：B6、功率为220kW.机械传动.经第二次改进的重型轨道车代号为( )——[单选题]A GPC-30B GC-220IIC GCY-120正确答案：B7、轨道车两端的车钩处在闭锁位置时,钩舌内侧面中心线之间的水平距离称为轨道车的( )——[单选题]A 定距B 全长C II正确答案：B8、轨道平车方向一般以制动缸活塞杆推出的方向来确定,制动缸活塞杆推出的方向为( )端。
——[单选题]A IB 后C II正确答案：A9、轨道车及接触网作业车橡胶板扫石器的下缘距轨面应为( )mm——[单选题]A 10~15B 20~25C 30~35正确答案：B10、轨道车排障器调节板下缘距轨道上平面的距离应为( )mm——[单选题]A 90~130B 100~140C 110~150正确答案：A11、发动机的压缩比越高,表示在压缩冲程结束时,气体的( )——[单选题]A 温度和压力越高B 温度和压力越低C 温度越低而压力越高正确答案：A12、活塞在上止点时,活塞顶上部的气缸容积,称为( )——[单选题]A 燃烧室容积B 气缸总容积C 工作容积正确答案：A13、当发动机某一气缸处于进气冲程时,该气缸的( )——[单选题]A 进.排气门均关闭B 进气门开.排气门关C 进.排气门均开正确答案：B14、发动机曲柄连杆机构包括机体组.活塞连杆组.( )等——[单选题]A 油底壳B 连杆组C 曲轴飞轮组正确答案：C15、理论上讲进气冲程.压缩冲程.做工冲程.排气冲程各占( )°——[单选题]A 30B 60C 180正确答案：C16、为了使气缸最大限度地进气和排气,发动机的进.排气门都是( )——[单选题]A 滞后开启,提前关闭B 提前开启,滞后关闭C 提前开启,提前关闭正确答案：B17、发动机燃油供给系统中,( )的作用是除去燃油中的杂质和水分,提高燃油的洁净程度。
最新《轨道车及接触网作业车驾驶理论考试专业知识》(题库)第四章、车钩缓冲装置
一、填空题1．轨道车车钩缓冲装置一般安装在车底架两端的（牵引梁）内。
2．根据车钩的开启方式，可将车钩分为上作用式和（下作用式）两种。
3. 轨道车车钩具有闭锁、开锁和（全开) 3个工作状态，称为车钩的三态作用。
4．车钩的三态作用是利用车钩提杆把钩锁销提起或落下，通过（钩锁）与钩舌推铁的作用，使车钩处于闭锁、开锁和全开状态。
5. 13号车钩的钩腔内侧设有（防跳台），防止由于钩锁的跳动引起自动脱钩的现象发生。
6．车钩具有灵活的三态作用，车辆连接后两车钩均处于（闭锁位置），以保证车辆运行过程中各车钩不能分离。
7．轨道车钩锁被提起，不再抵住钩舌尾部，钩舌可以转动，但不会自动转动，此时车钩处于（开锁）状态。
8．轨道车车钩全开作用时，钩舌的张开是靠（钩舌推铁）的推动作用。
9．轨道车在摘解前要做好（无动力车）车的防溜措施。
10．轨道车停在6‰以上的坡道时，必须保持（动力连挂），不得摘解。
11. 轨道车摘解应执行“一关前，二关后，三（摘风管），四提钩”的作业标准。
12. 轨道车摘钩时，可扳动相连两车任何一方的车钩提杆，使钩锁成（开锁位置）。
13. 轨道车车钩连挂完毕后必须（试拉），确认车钩处于连挂状态。
14. 连挂轨道车时，轨道车相互连接的车钩至少有一个处于（全开）位。
15.轨道车车钩连挂时，应按“一接（风管），二开折角塞门，三试风，四松手闸（取铁鞋）”的顺序连接作业操作。
16. 轨道车在小半径曲线上进行连挂时，如果两车钩的纵向中心线偏离较大，连挂较为困难，可将两车钩均置于（全开位置）。
二、选择题1、轨道车车钩摘解时两车钩中至少有一个车钩呈（ B ）位置。
A 闭锁B 开锁C 全开2 、轨道车车钩连挂时，在距离被挂车（ A )m前、（ )m处，必须两度停车。
A. 10, 2B. 10, 5C. 5, 23 、轨道车车钩连挂时，至少有一个车钩处于（ C ）位置，以便另一车钩的钩舌进入其钩腕内，实现两车钩连接。
A 闭锁B 开锁C 全开4 、轨道车车钩连接后两车钩应均处于（ B ）位置。
专业知识综合考试(4)
接触网作业车专业知识综合考试（4）一、填空题（每题2分，共20分）1．轨道车与接触网作业车正常行驶时，离合器一般处于（）状态。
2.轨道车的柴油机和驱动轮对之间的部件总称为( )。
3. 液力传动的轨道车，主要由（）、万向传动装置和车轴齿轮箱等组成传动系统。
4.轨道车电源主要有（）和柴油机充电发电机两个电源。
5．轨道车运行控制设备( GYK)的溜逸控制功能包括（）溜逸、（）溜逸和管压溜逸三种。
6．轨道车运行控制设备(GYK)在调车模式下，具有（）、推进、（）三种运行状态。
7.轨道车中间站停车会让列车时，必须实施保压制动，减压量应达到（）kPa以上8. 轨道车的转向架主要由构架、轴箱、（）装置、轮对和牵引装置等组成。
9.轨道车在车站停车等会时，司机须实施（），不准擅自离开轨道车。
10.装载时，材料、工具的装载应稳固，不得超载、（）载和超限。
二、选择题（每题1.5分，共20分）1．轨道车运监装置输入里程时，下列哪种线路标志可供参照。
（）A、直缓标B、公里标C、隧道标2．柴油机某一汽缸处于压缩冲程中时，该汽缸的（）。
A、进、排气门均关闭B、进气门开、排气门关C、进气门关、排气门开3．与机械传动相比，轨道车液力传动具有（）的特点。
A、自动适应阻力变化B、操纵较为复杂C、传动效率高4．给风阀（减压阀）的风压调整超过正常值，可能会造成（）。
A、制动失效B、踏面擦伤C、管路泄露5．在柴油机的怠速和最高转速之间，司机通过操纵PT燃油泵的（）控制供油量。
A．调速器 B．切断阀 C．节流阀6．轨道车与接触网作业车照明装置中，（）应和制动距离相匹配，以保证驾驶人员看清制动距离内线路上的障碍物。
A．头灯 B．侧灯 C．前灯7．柴油机润滑系统中，（）装在机油泵前，防止较大的杂质进入机油泵。
A．精滤器 B．粗滤器 C．集滤器8．车机联控必须“( )呼唤应答”。
联控作业程序应规范，用语要准确、清晰并使用普通话。
A、站站列列B、每站C、每列9．新制或大修的轨道车在初期行驶的（）km为走合期。
兰交大轨道车辆构造与设计习题及答案第5章 车钩缓冲装置
第五章车钩缓冲装置1、钩缓作用及传力过程钩缓作用：连挂、牵引和缓冲三种功能。
连接定距(连接列车中的各车辆，并使之保持一定距离)，传力缓冲(传递牵引力，传递和缓和纵向冲击力)。
钩缓作用及传力过程当列车牵引时：车钩f钩尾销一钩尾框一后从板一缓冲器一前从板f前从板座一牵引梁。
当列车压缩时：车钩一钩尾销f钩尾框f前从板一缓冲器一后从板一后从板座一牵引梁。
由此可见，钩缓装置无论是承受牵引力还是冲击力，都要经过缓冲器将力传递给牵引梁，这样就有可能使车辆间的纵向冲击振动得到缓和和消减，从而改善了运行条件，保护车辆及货物不受损坏。
2 .车钩三态功能是什么？(1)闭锁位：锁闭状态，为牵引时所用。
(2)开锁位：一种闭而不锁的状态，为摘车时所用。
(3)全开位：为挂钩作准备。
相互连接两车钩，必须有一个处于全开位，另一个处于什么位置都可以。
3 .简述13号车钩各部件的作用①.钩体：车钩的主体部件，前端钩头前内安装其他车钩零件；中间钩身起连接作用：后端钩位设钩尾销孔由于连接钩尾框。
②.钩舌：装在上下钩耳之间。
以钩舌销为轴回转进行车辆摘挂。
③.钩舌销：装在钩耳孔及钩舌销孔中，作为钩舌的回转轴。
④.钩锁铁：安装在钩锁腔内，主要作用是：在闭锁位置时，挡住钩舌尾部，使钩舌不能转动：在全开位置推动钩舌推铁，使钩舌张开。
⑤.钩舌推铁：横放在钩锁腔内的轴孔中。
在其下部有钩舌推铁轴和钩锁腔底面的轴孔配合，其作用是推动钩舌张开达到全开位。
⑥.下/上锁销、锁销杆：为下/上作用式车钩顶起钩锁铁用。
4 .缓冲器的作用及其工作原理连里_缓冲器用来缓和列车在运行中由于机车牵引力的变化或在起动、制动及调车作业时车辆相互碰撞而引起的纵向冲击和振动。
缓冲器有耗散车辆之间冲击和振动的功能.从而减轻对车体结构和装载货物的破坏作用。
工作原理：缓冲器的工作原理是借助于压缩辨性元件来缓和冲击作用力,同时在弹性元件变形过程中利用摩擦和阻尼吸收冲击能量。
其中橡胶缓冲器借助于橡胶分子内摩擦和弹性变形起到缓和冲击和消耗能量的作用。
专业知识综合考试(16)
接触网作业车专业知识综合考试（16）一、填空题（每题2分，共20分）1．轨道车司机出乘前应充分休息，严禁（）。
轨道车运行前轨道平车装载有货物时还应对货物装载状态及（）固定情况进行检查。
2．液力传动轨道车遇紧急情况时，应先将操作手柄回至（），同时迅速将自动制动阀手柄置于紧急制动位。
3. 当轨道车速度达到控制模式曲线时，GYK 对轨道车实施（）、熄火及紧急制动，可以有效防止“两冒一超”等事故的发生。
4. 轨道车运行控制设备（GYK）在目视行车模式下，每当运行 150 m 或经过（）s 时，GYK 发出警音5．轨道车发动机转速表的功能是显示发动机工作（）和工作小时。
6．蓄电池接线柱涂有（）色为正极。
7．单阀手柄在全制动位时，制动缸压力规定最高为（ ）kPa。
8．轨道车在小半径曲线上进行连挂时，如果两车钩的纵向中心线偏离较大，连挂较为困难，可将两车钩均置于（）。
9．轨道车停在 6‰以上的坡道时，必须保持（），不得摘解。
10．轨道车转向架旁承装置主要采用（）和常摩擦油浴式弹性旁承。
二、选择题（每题2分，共20分）1影响黏着力的因素主要有轮轨的表面状况和（）。
A．车辆重量 B．列车速度 C．制动方式2．自阀置于过充位，制动主管可获得比规定压力高（）kPa 的过充压力。
A．10～20 B．30～40 C．45～553.单阀没有设（）位。
A．过充 B．单独缓解 C．运转4．单阀可直接控制（）阀，使机车制动和缓解。
A．分配 B．调整 C．作用5．自阀紧急制动后，制动缸压力最高升至（）kPa。
A．250～350 B．300～400 C．420～4506．紧急制动时，制动主管压力下降为 0 的时间要求（）s。
A．＜3 B．＜4 C．＜57．轨道车车钩连挂时，在距离被挂车（）m 前、（）m 处，必须两度停车。
A．10，2 B．10，5 C．5，27．轨道车停在（）以上的坡道时，必须保持动力连挂。
A．5‰ B．6‰ C．8‰8．轨道车车钩连接作业操作首先要（）。
车辆钩缓与车体作业参考答案
《车辆钩缓与车体》作业参考答案作业一1.车钩缓冲装置怎样传递纵向力?答：牵引力的传递过程是：车钩→钩尾销→钩尾框→后从板→缓冲器→前从板→前从板座→牵引梁。
冲击力的传递过程是：车钩→前从板→缓冲器→后从板→后从板座→牵引梁。
2.试述十三号车钩的闭锁位置。
答：闭锁位置是两车钩连挂时的位置。
钩舌尾部转入钩腔内，钩锁以自重下落，后坐锁面坐在钩舌推铁的锁座上，前坐锁面坐在钩舌尾部侧面，侧坐锁面坐在钩舌尾部顶面，钩锁卡在钩舌锁面和钩腔立壁之间，挡住钩舌使其不能转动。
防跳作用：由于上锁销定位凸檐的支点作用，上锁销及上锁销杆呈弓形，上锁销及上锁销杆的防跳台卡在钩锁腔后壁的上防跳台下方，钩锁虽受振动不能跳起，起到了防跳作用。
3.试述十三号车钩的开锁位置。
答：开锁位置为摘解车辆时的预备位置。
由闭锁位置提起车钩提杆，通过提钩链带动上锁销，则上锁销以定位凸檐为支点旋转，同时上移，带动上锁销杆外转，脱离防跳位置。
继续提起车钩提杆时，上锁销杆带动钩锁上移，越过钩舌尾部，放下车钩提杆时，由于钩锁偏重，腿部后移，脚部的开锁坐锁面坐在钩舌推铁的锁座上，使钩锁不能落下，形成开锁位置。
4.试述十三号车钩的全开位置。
答：全开位置为车钩再次连挂的准备位置。
由闭锁位或开锁位用力提起车钩提杆，通过提钩链带动上锁销及上锁销杆进而带动钩锁充分上移，钩锁的全开回转支点以钩锁腔前壁全开作用台为支点，脚部向后转动，后踢面踢动钩舌推铁的踢足推动面，使钩舌推铁转动，推铁踢足踢动钩舌尾部侧面，使钩舌转动张开，形成全开位置。
5.说明1号缓冲器的作用原理。
答：（1）受冲击力时，盒盖向内移动，压缩圆弹簧，缓和较小冲击；冲击力较大时，通过弹簧座板传到并压缩环簧，各外环扩张，各内环缩小，起到缓冲作用；同时，内、外环锥面间有相对滑动摩擦，消耗部分冲击能。
（2）外力去除后，各弹簧靠弹力复原，此时内、外环锥面间的相对滑动摩擦也要消耗部分冲击能。
6.叙述ST型缓冲器的组成及工作原理。
城市轨道交通车辆与结构第四章车钩课件
牵引、缓冲、连结装置是车辆最基本、最重要的部件之一
是由同一装置来承担的，那么该装置称之为牵引缓冲装置。 分别由不同的装置来承担，则分别称之为牵引连挂装置和缓冲装
置。 牵引连挂装置用来保证动车和车辆彼此连接，并且传递和缓和拉
伸(牵引)力的作用。 缓冲装置用来传递和缓和压缩的作用，并且使车辆彼此之间保持
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连挂闭锁位
连挂过程: 原处于连挂准备位的两钩相互接近并碰撞，
在钩头前端的锥形喇叭口引导下彼此精确地 对中心； 两钩向前伸出的钩锁杆顶住对方的钩舌，反 推各自钩舌绕顺时针向转动； 直至在弹簧拉力作用下钩锁杆滑入对方钩舌 的嘴中，并推动钩舌绕逆时针向返回到原来 位置为止。 这时两钩的钩锁杆与两钩的钩舌构成一平行 四边形，力处于平衡状态，两钩刚性地无间 26
钩锁弹簧、钩舌定位杆及弹簧、定位杆 顶块及弹簧和解钩风缸组成。 构造型式: 壳体的前部一半为凸锥体、一半为凹锥 孔。在连接时和相邻车钩凸锥体和凹锥 孔相互插入；
12
自动车钩结构总图
1—钩头凸锥； 2—钩锁连接杆； 3—导向杆； 4—主风管连接器； 5—对开连接套筒； 6—环弹簧缓冲器； 7—支撑座； 8—电气连接箱； 9—钩尾冲击座； 10—过载保护连接套筒； 11—垂向支承； 12—对中装置
3.车钩缓冲器
构造配置: 环弹簧缓冲器 前端: 通过一组对开连接套筒与钩头的后端相连接； 后端: 环弹簧缓冲器通过球铰与车钩支座相连；球铰
销轴与轨面垂直。 机构性能: 整个车钩缓冲装置，为便于车辆通过水平曲线和竖曲
线的要求。 在水平面内可绕销轴: 左右摆动40°， 在垂直面内: 上下摆动5°。 安装构造: 车钩支撑座与钩尾冲击座前端相连，冲击座后端与车
《轨道车及接触网作业车驾驶理论考试专业知识》(题库)第四章、车钩缓冲装置
一、填空题1．轨道车车钩缓冲装置一般安装在车底架两端的（牵引梁）内。
2．根据车钩的开启方式，可将车钩分为上作用式和（下作用式）两种。
3. 轨道车车钩具有闭锁、开锁和（全开) 3个工作状态，称为车钩的三态作用。
4．车钩的三态作用是利用车钩提杆把钩锁销提起或落下，通过（钩锁）与钩舌推铁的作用，使车钩处于闭锁、开锁和全开状态。
5. 13号车钩的钩腔内侧设有（防跳台），防止由于钩锁的跳动引起自动脱钩的现象发生。
6．车钩具有灵活的三态作用，车辆连接后两车钩均处于（闭锁位置），以保证车辆运行过程中各车钩不能分离。
7．轨道车钩锁被提起，不再抵住钩舌尾部，钩舌可以转动，但不会自动转动，此时车钩处于（开锁）状态。
8．轨道车车钩全开作用时，钩舌的张开是靠（钩舌推铁）的推动作用。
9．轨道车在摘解前要做好（无动力车）车的防溜措施。
10．轨道车停在6‰以上的坡道时，必须保持（动力连挂），不得摘解。
11. 轨道车摘解应执行“一关前，二关后，三（摘风管），四提钩”的作业标准。
12. 轨道车摘钩时，可扳动相连两车任何一方的车钩提杆，使钩锁成（开锁位置）。
13. 轨道车车钩连挂完毕后必须（试拉），确认车钩处于连挂状态。
14. 连挂轨道车时，轨道车相互连接的车钩至少有一个处于（全开）位。
15.轨道车车钩连挂时，应按“一接（风管），二开折角塞门，三试风，四松手闸（取铁鞋）”的顺序连接作业操作。
16. 轨道车在小半径曲线上进行连挂时，如果两车钩的纵向中心线偏离较大，连挂较为困难，可将两车钩均置于（全开位置）。
二、选择题1、轨道车车钩摘解时两车钩中至少有一个车钩呈（ B ）位置。
A 闭锁B 开锁C 全开2 、轨道车车钩连挂时，在距离被挂车（ A )m前、（ )m处，必须两度停车。
A. 10, 2B. 10, 5C. 5, 23 、轨道车车钩连挂时，至少有一个车钩处于（ C ）位置，以便另一车钩的钩舌进入其钩腕内，实现两车钩连接。
A 闭锁B 开锁C 全开4 、轨道车车钩连接后两车钩应均处于（ B ）位置。
城市轨道交通列车司机职业技能鉴定考试题库（第四章城市轨道交通车辆）
城市轨道交通列车司机职业技能鉴定考试题库（第四章城市轨道交通车辆）城市轨道交通列车司机职业技能鉴定考试题库（第四章城市轨道交通车辆）1.列车底架最重要的承力部件是（）。
[1分]A.牵引梁B.枕梁C.各种横梁D.沿底架两端梁间全长纵向布置的两根侧梁2.如下图所示，图中3是指（）。
[1分]A.钩头B.钩尾C.钩舌D.钩身3.车辆连挂后，两个车钩必须处于（）才能传递牵引力。
[1分]A.闭锁位置B.开锁位置C.半开位置D.全开位置4.在（）车体结构设计中，车体主要承载构件一般采用大型中空宽幅挤压型材，以提高构件的刚度，充分发挥材料的承载能力，达到最大限度地减轻车体自重。
[1分]A.铝制B.碳素钢C.不锈钢D.半不锈钢5.如下图所示，请问图中所示为密接式车钩的（）状态。
[1分]A.连挂前B.连挂中C.连挂后D.锁闭后6.我国铁路一般机车、车辆（客、货车）的车端连接装置主要是指（）。
[1分]A.车钩B.钩头C.缓冲器D.车钩缓冲装置7.我国北京地铁车辆的车钩属（）车钩。
[1分]A.柴田式密接式B.Schafenberg型密接式C.BSI-COMPACT型密接式8.小容量城市轨道交通系统一般采用（）铺设。
[1分]A.地下B.水下C.地面D.高架9.如下图所示，请问图中6为密接式车钩的（）。
[1分]A.锁栓B.解钩杠杆C.解钩风缸D.锁栓定位弹簧10.电动机牵引特性曲线包括3个区段，其中牵引电动机能发挥最大效能的最经常工作区是（），在该区段内列车的牵引力随其运行速度的提高而成比例的降低。
[1分]A.恒转矩区B.恒功率区C.自然特性区11.高速列车和城轨车辆的车钩缓冲装置常采用机械气路、电路均能同时实现自动连接的密接式车钩属于（）。
[1分]A.非自动车钩B.刚性自动车钩C.非刚性自动车钩12.如下图所示，请问图中6为（）。
[1分]A.钩舌B.钩身C.钩尾D.缓冲器13.按（）估算列车（或牵引电机）功率的方法，一般用于线路条件比较简单，长度比较短的旅游（或游览）列车。
轨道车专业知识
专业知识铁路轨道车与接触网作业车驾驶资格理论考试专业知识一、填空题（本大题共10 小题，每小题 2 分，共20 分）。
请在每小题的空格中填上正确答案。
错填、不填均无分。
1．采用机械传动的轨道车，其传动系统主要由（离合器）、变速器、换向箱、万向传动装置和车轴齿轮箱等组成。
2．目前我国钢轨的标准长度有（ 25）米和（12.5 ）米两种。
3．交流电是指大小和（方向）随时间作周期性变化的电流。
4．合格车钩的钩舌在闭锁状态时开度最大为（130 ）mm，在全开状态时开度最大为（250 ）mm。
5．进站信号机显示进正线停车，其手比方式的标准是（伸出大拇指）。
6．轨道车在动车前进行制动试验时，列车管压力应不小于（500）kPa。
7．在坡道上停留时间较长时，为防止空气制动机因制动缸泄漏发生自然缓解，还应拧紧（手制动机）。
8．电机的效率为（输出）功率和（输入）功率之比。
9．发动机曲柄连杆机构采用（压力）润滑和飞溅润滑相结合的润滑方式。
10．常见的救援复轨方法有吊复法、拉复法、（顶复法）。
11. 对机车车辆和接近线路的建筑物、设备所规定的不允许超越的轮廓尺寸线，称为（限界）。
12. 发动机的动力性指标包括扭矩、（功率）和转速等。
13. 柴油机采用增压器的主要目的是增加（进气量）。
14. 轮对两车轮轮箍内侧距离超过1353±3mm允许限度，或轮轴与车轮发生相对（位移）时，轨道车辆禁止使用。
15. 轨道车变速器的作用是改变传动系统的（传动比），使车辆可以根据行驶阻力的变化获得所需的牵引力和速度。
16. H6 型自动制动阀有（缓解）、（保压）、常用制动和紧急制动四个作用位置。
17. 进站信号机显示进侧线停车时，手比方式为伸出（大拇指和小指）。
18. 速度传感器安装在轨道车的轮轴盖上，输出车辆运行的（速度）信号。
19. （36）伏及以下的电压为安全电压。
20. 轨道车走行动力传动系统的类型主要有（机械）传动、液力传动和电传动三种。
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一、填空题
1．轨道车车钩缓冲装置一般安装在车底架两端的（牵引梁）内。
2．根据车钩的开启方式，可将车钩分为上作用式和（下作用式）两种。
3. 轨道车车钩具有闭锁、开锁和（全开) 3个工作状态，称为车钩的三态作用。
4．车钩的三态作用是利用车钩提杆把钩锁销提起或落下，通过（钩锁）与钩舌推铁的作用，使车钩处于闭锁、开锁和全开状态。
5. 13号车钩的钩腔内侧设有（防跳台），防止由于钩锁的跳动引起自动脱钩的现象发生。
6．车钩具有灵活的三态作用，车辆连接后两车钩均处于（闭锁位置），以保证车辆运行过程中各车钩不能分离。
7．轨道车钩锁被提起，不再抵住钩舌尾部，钩舌可以转动，但不会自动转动，此时车钩处于（开锁）状态。
8．轨道车车钩全开作用时，钩舌的张开是靠（钩舌推铁）的推动作用。
9．轨道车在摘解前要做好（无动力车）车的防溜措施。
10．轨道车停在6‰以上的坡道时，必须保持（动力连挂），不得摘解。
11. 轨道车摘解应执行“一关前，二关后，三（摘风管），四提钩”的作业标准。
12. 轨道车摘钩时，可扳动相连两车任何一方的车钩提杆，使钩锁成（开锁位置）。
13. 轨道车车钩连挂完毕后必须（试拉），确认车钩处于连挂状态。
14. 连挂轨道车时，轨道车相互连接的车钩至少有一个处于（全开）位。
15.轨道车车钩连挂时，应按“一接（风管），二开折角塞门，三试风，四松手闸（取铁鞋）”的顺序连接作业操作。
16. 轨道车在小半径曲线上进行连挂时，如果两车钩的纵向中心线偏离较大，连挂较为困难，可将两车钩均置于（全开位置）。
二、选择题
1、轨道车车钩摘解时两车钩中至少有一个车钩呈（ B ）位置。
A 闭锁
B 开锁
C 全开
2 、轨道车车钩连挂时，在距离被挂车（ A )m前、（ )m处，必须两度停车。
A. 10, 2
B. 10, 5
C. 5, 2
3 、轨道车车钩连挂时，至少有一个车钩处于（ C ）位置，以便另一车钩的钩舌进入其钩腕内，实现两车钩连接。
A 闭锁
B 开锁
C 全开
4 、轨道车车钩连接后两车钩应均处于（ B ）位置。
A 全开
B 闭锁
C 开锁
5、( A ）是一种闭而不锁的状态，钩锁被人为操纵顶起，解除了对钩舌的封闭，为摘车时的位置。
A 开锁位置
B 闭锁位置
C 全开位置
6、 ( A ）是车钩钩舌完全张开准备挂钩时的位置。
A．全开位置 B 开锁位置 C 闭锁位置
7、轨道车停在（B ）以上的坡道时，必须保持动力连挂。
A. 5%o
B. 6%o
C. 8%o
8、轨道车车钩摘解的作业操作最后是（B）
A 试风
B 提钩
C 接风管
9、轨道车车钩连接作业操作首先要（ A ）。
A 接风管
B 试风
C 开折角塞门
10、轨道车车钩连挂时，轨道车应以不超过（ B ) km/h的速度接近被连挂车辆。
A 3
B 5
C 10
三、判断题
1.车钩的三态作用包括全开、半开和闭锁状态。
（×）
2.轨道车普遍采用下作用式车钩。
（×）
3.车钩的三态作用（闭锁、开锁、全开）应灵活、准确、可靠。
（√）
4.13号上、下作业用式车钩能从下锁销孔处看到钩锁的足部，说明钩锁销已经达到了闭锁位置。
（√）
5.轨道车连挂后，必须确认两钩成完全连挂状态，即确认两钩均处于闭锁状态。
（√）
6.车钩处于开锁状态时，钩锁被提起，钩舌可以自动转动。
（×）
7.轨道车车钩摘解时，两车钩中至少有一个车钩呈开锁位置。
（√）
8.轨道车停在5‰以上的坡道时，必须保持动力连挂，不得摘解。
（×）
9.轨道车停在6‰以上的坡道时，无须保持动力连挂，可以摘解。
（×）
10.轨道车在车钩摘解前要做好动力车的防溜措施。
（×）
11.轨道车车钩摘解应执行“一关前，二关后，三摘风管，四提钩”的作业标准。
（√）
12.轨道车摘钩时，可板动相连两车任何一方的车钩提杆，使钩锁上升成开锁位置。
（√）
13.轨道车摘解时，两车钩必须都处于开锁位置，以便使两连车钩脱开。
（×）
14.轨道车在连挂后，应认真检查车钩钩锁是否到达闭锁位置，以避免假联结而造成车钩分离事故。
（√）
15.轨道车车钩连挂过程由专人指挥司机完成。
（√）
16.轨道车在被挂车10m前,2m处，必须两度停车。
（√）
17.副司机在连挂轨道车时，应按“一关前，二关后，三摘风管，四提钩”的顺序操作。
（×）
四、简答题
1.13号上作用式车钩有哪些部分组成？
答：由钩体、钩舌、钩锁、钩舌推铁、钩舌销、上锁销、上锁销杆等零件组成。
2.车钩三态作用是如何形成的？
答：车钩的三态作用是利用车钩提杆把钩锁销提起或落下，通过钩锁与钩舌推铁的作用，使车钩处于闭锁、开锁和全开状态。
3.简述轨道车车钩摘解的作业标准？
答：轨道车车钩摘解应执行“一关前，二关后，三摘风管，四提钩”的作业标准。
4.如何确保轨道车车钩在小半径曲线连挂成功？
答：在小半径曲线上进行连挂时，如果两车钩的纵向中心线偏离较大，连挂较为困难，可将两车钩均置于全开位置，同时可利用车钩钩身两侧间隙左右扳动车钩的钩头，使两车钩的中心线接近，确保连挂成功。
5.13号上、下作用式车钩形成闭锁位置的标志是什么？
答：13号上、下作用式车钩形成闭锁位置的标志是钩锁的足部从钩头下锁销孔露出，上、下锁销充分落下。
能从下锁销孔处看到钩锁的足部，说明锁销已经达
到了闭锁位置。
6.车钩防跳台的作用是什么？
答：车钩的钩腔内侧设有防跳台，防止由于钩锁的跳动引起自动脱钩的现象发生。
7.轨道车车钩摘解前需要做好哪些工作？
答：摘解前应做好无动力车的防溜措施。
8.轨道车车钩连挂时，连接作业操作顺序是什么？
答：按照“一接风管，二开折角塞门，三试风，四松手闸（或取铁鞋）”的顺序进行连接作业操作。
9.试述轨道车车钩摘解前的注意事项？
答：（1）轨道车在摘解前要做好无动力车的防溜措施。
（2）轨道车停在6‰以上的坡道时，必须保持动力连接，不得摘解。
五、综合题
1.试述轨道车车钩摘解得要点?
答:①摘解前应使车钩呈压缩状态。
②摘解时，指定专人进行摘钩操作并指挥。
③摘解应执行“一关前，二关后，三摘风管，四提钩”的作业标准。
④摘钩时，可扳动相连两车任何一方的车钩提杆，使钩锁上升成开锁位置。
⑤司机按指挥移动动力车，使两钩分离。
2.试述轨道车车钩连挂的注意事项有哪些？
答：①连挂过程指定专人负责指挥。
②必须先确认连挂车钩完好，一般情况下至少一个车钩呈全开状态。
③轨道车在被挂车10m前、2m处，必须两度停车，然后以不超过5km/h的速度接近被连挂车辆，连挂完毕后必须试拉，确认车钩处于连挂状态。
④按照“一接风管，二开折角塞门，三试风，四松手闸(或取铁鞋）”的顺序进行连接作业操作。
⑤在小半径曲线上进行连挂时，如果两车钩的纵向中心线偏离较大，连挂较为困难，可将两车钩均置于全开位置，同时可利用车钩钩身两侧间隙左右扳动车钩的钩头，使两车钩的中心线接近，确保连挂成功。