高铁时代下的铁路专用线运输安全探讨

高铁时代下的铁路专用线运输安全探讨

摘要：文章论述了目前的铁路的专用线路在管控活动中面对的一些不利现象，进而指出了一些应对思想，目的是为了合乎铁路专线的安全性规定。

关键词：高铁：专用线；运输；安全

专用线是当前我国的铁路网中非常关键的一个构成要素，其在运输中具有非常显著的意义。由于过去的输送体系不断的从那种重量高，密度大，而且速率不快的模式之中，不断的变化为如今的高速，高重，大密度模式。此时就要对其开展合理的管控活动，要设置优秀的技术装置以及合理的输送体系，打造出优秀的专线模式，进而合乎高铁的发展规定。

1 专线因为其位于的地理条件以及管控能力等不一样而导致的

一些不利现象

1.1 设备的品质不高，后续的维护跟不上

一些建设比较早的线路，其路况不是很很好，而且坡度存在非常大的变化。同时还由于单位的改制之类的一些要素的干扰，此时其维护等的费用不能够和实际活动保持一致。枕木出现问题，钢轨存在缝隙，零件散乱等等的一些不利现象经常性的容易发生，此时就导致通行非常的不利。

1.2 装卸氛围不是很好，效率不高

一些线路是结合单位的具体状态，为了便于开展活动而设置的，一般是设置在比较大的坡道之中的，一些事经由曲线扩张到库内

的，其半径不是很长，和目前的车辆的距离不协调，而且它的夜间光照性不是很好。没有合理的设置货位，使得取送对位现象经常性的会出现，此时就导致能量被白白的废弃了。

1.3在装载货物的时候，没有认真的结合规定的路线来开展活动比如散装的物品没有控制好其重量等等。一些负责这些散装物品的线路，其使用装载设备来开展活动，虽说设置了称量设备了，不过由于没有设置轨道衡，此时一些单位为了私利，就当磅单设置之后还继续的装车，此时就出现了严重的超重问题了。此类问题的发生，都会导致线路的输送活动无法有效地开展，进而干扰到稳定性特征的实现。

1.4 工作者的综合素养和活动能力不高

这些线路的归属单位，除了一些已经转到物流性质的单位，很多都将该项运输活动当城市其辅助性的活动，单位对于线路的关注程度是不能够和它的关键产业一同论述的，不论是高层亦或是基层的工作者都面对着思想上的不利点。单位没有积极的对线路配置相关的工作人员，就算是设置了这些工作者的话，也会因为不了解相关的规定，遇到问题的时候胡乱的分析而导致问题无法正确的解决。

1.5 没有设置安全责任体系，活动步骤很混乱，单位和铁道部没有积极地交流

没有形成相互学习，多层级掌控专用线安全作业体系。现在较多专用线运输单位、装车单位、销售单位是部门分开、单独核算的。车站对专用线日常业务的指导、培训往往针对运输部门，而运输部

门又与装车单位及销售单位不及时沟通，导致专用线铁路运输相关人员对铁路的最新要求并不清楚，从而影响专用线安全管理效果。

2 应对方法

2.1 做好专线的安管活动，有效提升专用线运输安全的主观能动性

2.1.1 安全控制的重点应体现在运输组织中的“移动”环节，包括接发列车、调车、停留车。因此，车务系统要把抓安全的重点定位在列车运输和调车作业等动态控制上，定位在各项标准的贯彻落实上，充分发挥专用线企业调度员、值班员、吊车人员在列车安全控制上的龙头作用。

2.1.2 要想提升功效，就要将关键点放到装车活动之中，防止在移动的时候，由于过分的追求速率而导致不利现象发生。各专用线企业应按照运输协议中的规定与接轨车站办理路企交接，重点检查方案装车的加固材料的使用情况、篷布、绳网苫盖中绳索打结情况、散堆装货物的乎顶情况、空车车门捆绑铁线余尾及车辆外部悬挂物的清除等。

2.1.3 落实好运输组织模式，在对其管控的时候，要切实的结合相关的规定来开展，完善活动步骤。铁路专用线经营管理单位必须按年度与国家铁路运输企业签订年度运输协议和安全协议。铁路专用线经营管理单位应当加强铁路专用线运输安全管理，建立安全生产管理制度，专项安排专用线安全生产经费，根据具体情况制定专用线安全卡控措施，重点确保方案装车、危险货物装车、散堆装货

物装车、罐车盖阀关闭、空车车门捆绑、杂物清除等环节的有序可控。铁路专用线经营管理单位对从事铁路运输的人员必须要求持证上岗并力求相对稳定。

2.1.4 设备管理的重点充分体现出“安全第一，预防为主，综合治理”方针，坚持“管理、装备、培训”三并重原则。一是对不能保证运输安全的钢轨、弹性扣减、垫层、轨枕、道床和路基等必须更新改造，专用线装车安全计量设备必须按规定由质检部门年检。随着企业规模经营的逐步形成单靠修修补补来维护专用线安全已不再现实，必须结合高科技设备成果，安装专用线安全监控及交接管理等系统彻底改变硬件差的现状。二是围绕研究修订设备的修管用办法，建立健全设备的检查评估标准，使设备管理标准化、规范化和制度化。

2.1.5 抓好货物装载重点是严格执行货物装载加固规定，强化对装车组织方案落实，装车质量签认，装载加固监督检查和货物计量等关键环节卡控。对货物装载情况进行行动跟踪。彻底把住专用线货物装载安全关。

2.2 完善线路归属区域的管控活动，积极的对线路开展监管活动，切实的提升管控能力

第一，积极地开展线路的安管工作，将关键点放到基础条例和相关要素的实施上，避免违规现象出现。使用合理的防范方法，确保活动能够处在一种受控的模式之中。第二，强化人员的管控活动，积极地对工作者开展培训活动，设置综合化的管控体系。对工作者

开展安全活动的培训工作，切实的强化其安全思想，确保其能够时刻的将安全放到最高点上，进而提升安管能力和活动水平，形成一种遵规守纪的活动模式。第三，切实的完善单位和铁道机构的合作活动，加强铁道运输单位对于线路的安全的管控力度。对于这些线路其要切实的落实相关的规章体系。首先在完善规章管理上紧紧围绕铁路部门要求突出“五个强化”，一是专用线作业有效可控规章管理务必通过铁路部门的强化控制机制。二是对新问题、新情况、新技术变化的实时控制必须强化铁路部门意见反馈。三是在规章的系统管理上要通过铁路部门把关强化岗位专业化及岗位问的衔接性。四是根据铁路部门发布的规章，强化本企业制度办法的及时细化、修订。五是通过铁路部门安全抽检和作业期间现场督查来强化规章执行的管理。进而对于相关的协调体系，要融合铁道机构的实力，积极地开展交流和沟通活动，要切实的推广典型，进而带动安全活动开展顺畅。

总的来讲，对于专线来说，其面对的安全形势非常的严峻。线路的所属单位要切实的强化安全管控的思想，积极地处理运作中面对的不利现象，不断的落实相关的规章体系，进而提升安管的基础，地阿东安全活动开展顺畅。

参考文献

[1]张向君.浅析我国铁路发展中存在问题及应对措施[j].中国市场，2008（10）.

[2]王大卫.加强我国铁路专用线管理的探讨[j].铁道货运，2008